Réparation de pompe à essence bricolage ford mondeo 3

Les systèmes de carburant des véhicules à injection modernes sont très sensibles à la qualité et à la pureté du carburant. Et avec ces questions, comme vous le savez, pas toujours et pas partout, tout est en ordre. Ford Mondeo 3, en tant que l'un des meilleurs représentants européens de Ford Motors, ne s'est pas facilement et douloureusement adapté aux conditions d'exploitation post-soviétiques depuis sa création. Tout d'abord, le système de carburant de la voiture a souffert et il n'était pas facile de découvrir les dysfonctionnements par habitude.

Les parties les plus vulnérables du système d'alimentation du moteur à injection Ford Mondeo 3 sont les injecteurs de carburant et une pompe à carburant. Avec les buses, c'est plus ou moins clair quand elles sont bouchées, même un enfant comprend qu'il faut nettoyer et c'est mieux que la thérapie par ultrasons jusqu'à ce qu'il trouve quelque chose. Il est possible de déterminer que les buses sont bouchées sans équipement de diagnostic. Tout d'abord, le témoin de contrôle Jackie Chan (Check-Engine) signalera immédiatement les dysfonctionnements du moteur. Et deuxièmement, le fonctionnement instable du moteur au ralenti et les modes transitoires, les démarrages lourds et l'augmentation de la consommation de carburant ne laisseront aucun doute. Les buses obstruées peuvent presque toujours être sauvées par le nettoyage, seulement nous déconseillons fortement d'utiliser une variété d'additifs pour carburant, en particulier domestiques, pour nettoyer le système d'alimentation. Ils peuvent apporter certains avantages avant la vente de la voiture, mais ils ajoutent des problèmes au nouveau propriétaire. La meilleure option est le nettoyage mécanique ou par ultrasons.

Ne nous laissons pas distraire et retournons à la pompe à essence. Et nous avons été distraits pour une raison, car nous devons distinguer les buses bouchées d'une pompe mourante. De plus, la pompe Ford ne meurt pas immédiatement, mais émet des signaux de détresse bien avant qu'elle ne tombe finalement en panne. Les symptômes sont très similaires à ceux donnés par les injecteurs, mais la principale raison de la chute de pression dans le rail est encore différente. Avec des injecteurs bouchés, la mesure de la pression sur la rampe peut montrer un taux plein. Sur les Ford Mondeos pré-stylées, la pression pouvait être mesurée directement sur la rampe à l'aide d'un manomètre et d'un raccord. Après le restylage, cette possibilité a disparu, il est donc devenu plus difficile de déterminer le dysfonctionnement. Néanmoins, il est possible de mesurer la pression de la pompe, mais déjà directement dans la ligne, et mieux encore, juste à côté de la pompe à essence, en insérant un manomètre dans l'interstice entre le circuit carburant de sortie et la pompe à essence elle-même.

Pour résumer, les raisons pour lesquelles vous devriez penser à remplacer la pompe à essence sont les suivantes :

1. Démarrage à froid difficile.
2. Détérioration de la dynamique.
3. Secousses dans des conditions transitoires.
4. Régime de ralenti instable.
5. Augmentation de la consommation de carburant.

Et, comme confirmation du diagnostic, le bruit de la pompe pendant le fonctionnement et la basse pression dans le système de carburant indiqueront clairement que les 200 000 km garantis par l'usine (fonctionnement fiable de la pompe) sont passés sans laisser de trace. Même si le compteur kilométrique peut afficher un kilométrage beaucoup plus faible. La mauvaise essence a fait son travail, donc, quoi qu'on en dise, la pompe à essence de la Ford Mondeo 3 doit être remplacée.

Les ingénieurs de Ford ont en quelque sorte surestimé les capacités de leur pompe, ou notre carburant est de si mauvaise qualité que la ressource de l'unité, par rapport au passeport, peut être réduite de moitié. C'est pourquoi il n'est jamais venu à l'esprit des ingénieurs que vous et moi devions démonter la pompe assez souvent. Soit pour nettoyer et remplacer les mailles du filtre primaire, soit même pour démonter tout le module carburant, comme cette fois-ci. Ils ont caché la pompe dans le module de carburant et mis toute l'économie dans le réservoir d'essence. Désormais, vous ne pouvez accéder au nœud que de deux manières, dont l'une est correcte et la seconde est pratique.

Selon la science, le remplacement d'une pompe à essence par une Ford Mondeo 3 n'a lieu qu'après avoir retiré le réservoir d'essence. Pour des raisons évidentes, tout le monde essaie d'éviter cette procédure le plus longtemps possible, car les responsables, en plus de remplacer le module lui-même, ajoutent un tas d'options nécessaires, autant qu'il en coûte de retirer et de changer la pompe chez un revendeur , une nouvelle rampe d'injection coûtera avec la pompe, le module et parfois même avec les buses. Selon la prétention du concessionnaire, cette procédure nécessitera au moins 5 000 roubles, ce qui, voyez-vous, est impudique de leur part.

C'est pourquoi vous devrez faire le travail avec des méthodes barbares, et sans enlever le réservoir. Il faut travailler dur, mais ça en vaut la peine.

1. Retirez la banquette arrière, retirez les tapis et accédez à la prise avec les fils et la conduite de carburant.
2. Retirez le bouchon avec précaution, sans endommager les fils et la conduite de carburant.
3. Coupez une trappe près d'une ronde avec des ciseaux pour le métal, en élargissant progressivement la trappe existante jusqu'à ce qu'il devienne possible de démonter le module de carburant et, avec lui, le moteur de la pompe à essence.
4. Tournez ensuite la pompe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et dégagez-la du réservoir d'essence.
5. Déconnectez la commutation.
6. Démonter la pompe à essence.

C'est le seul moyen d'obtenir le module de carburant sur la Ford Mondeo 3 sans retirer le réservoir. Mais la pompe peut quand même être très bonne, car la maille du pré-filtre pourrait tout simplement se boucher. Dans tous les cas, l'usine automobile considère le module de carburant comme une pièce non séparable et il sera nécessaire de remplacer le moteur électrique de la pompe à carburant par une Ford Mondeo à ses risques et périls.

Une fois la nouvelle pompe à carburant installée et la commutation connectée, il est nécessaire de trouver un remplacement pour la trappe, qui ne convient plus. Vous pouvez découper le couvercle dans du plastique dur ou du textolite en le plaçant sur des vis autotaraudeuses et en scellant l'activité avec de la mousse poreuse à base d'adhésif ou de tout autre mastic en feuille.

Première partie, pratique
Pourquoi pas théorique ? C'est la partie la plus importante pour le profane moyen.
Emplacement dans le réservoir de carburant. Vous pouvez voir exactement où en soulevant la banquette arrière.
Dans le break et le heche, le siège monte juste en position verticale, dans la berline, il faudra le retirer .. Le siège est fixé avec deux clips - il suffit de tirer Vous voyez exactement au milieu un bouchon en caoutchouc noir avec un fil en saillie - w / n juste sous la fiche.
Comment l'obtenir? il n'y a que deux manières :

1. Retirez le réservoir de carburant conformément au manuel d'entretien
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Augmenter l'ouverture sous la banquette arrière ;

2-1. Pourquoi avez-vous besoin de ciseaux en métal (si vous êtes gaucher, pas de problème, il y a un outil pour vous)

2-2. On sort le bouchon en caoutchouc et on retire le connecteur de la pompe à essence (enfin c'est clair ici) et, armé d'un outil, on coupe

2-3. À la suite de cet acte, vous obtiendrez un tel gribouillis. Je poste une photo d'une manière particulière pour que vous vous rendiez compte que la taille de la zone recadrée n'est pas coaxiale avec le trou

2-4. Et le résultat du travail sera un trou net ou pas très (selon vos efforts). comme ça

IMPORTANT! Lorsque vous travaillez avec des ciseaux, veillez à ne pas couper accidentellement les conduites de carburant.
Si cela se produit : Numéros de commande 1152659 - rouge (selon la couleur de la bague de serrage) 1328926 - Blanc
Comment démonter une pompe - il existe de nombreuses options. Tout dépend de votre imagination et de vos capacités, mais la première chose à faire est de découvrir :

Comment le faire correctement; débrancher les conduites de carburant - ceci est décrit ici
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

En général, je prends la pince, fais défiler le raccord de 5 à 10 degrés vers la gauche / la droite, desserre la compression - j'appuie sur la bague avec la pince avec la pince, serre et tire à nouveau

Noter: si vous avez des bagues en caoutchouc déchirées sur les raccords de fixation des tuyaux de gaz, le kit de réparation de pompe 33.1111058 ou 2531112015 de KAMAZ vous aidera (il est peu probable qu'il soit nécessaire si vous avez suivi les recommandations pour retirer les lignes et n'avez pas retiré le raccord verrous du corps de la pompe)

IMPORTANT!
Avant d'effectuer cette opération, relâchez la pression dans la conduite de carburant,
démarrez le moteur (j'espère que vous avez débranché la puce) et laissez-le caler, débranchez les conduites de carburant.
Soyez extrêmement prudent - les bords du rabat que vous avez déployé sont très coupants.
Je joins spécialement une photo - VEUILLEZ NOTER - les bagues de retenue restent dans le boîtier - UNIQUEMENT AINSI et pas autrement, même lorsque vous récupérez tout - insérez simplement les raccords de tuyau de gaz

Seconde: Comment dévisser l'écrou - il existe trois manières les plus pratiques (les autres sont le vol de votre imagination):
1. Faire une clé spéciale (cette méthode est très probablement pour les esthètes)

2... Dissoudre les poignées des ciseaux avec lesquels vous coupez votre Mondeo afin qu'ils reposent de manière fiable contre les bords de l'écrou, puis saisissez la partie coupante des ciseaux avec une clé à molette et dévissez l'écrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

3. (Personnellement (Lexsus) j'utilise cette méthode : prenez une latte en bois de 2x2 cm et d'une longueur d'environ 30 cm et avec son aide, posez l'extrémité de la latte sur le bord de l'écrou et aidez avec un marteau à faire tomber l'écrou - pas d'esthétique, mais pratique - tout ce qu'il faut sous la main..

Note de Zhish
Pour installer correctement la bague de fixation t / pompe, après avoir terminé les travaux sur la pompe, lubrifiez ses filetages avec de la graisse (graphite, par exemple). Sur la surface latérale de l'anneau, il y a un triangle estampé avec le haut vers le bas de l'anneau. Pour une installation correcte de la bague sur le filetage du t / tank, vous devez combiner ce sommet du triangle avec le sommet du même nom sur le t / tank lui-même. Ensuite, l'anneau ira immédiatement le long du fil.
On se souvient de l'emplacement de la pompe dans le réservoir.

Nous abaissons les deux mains dans le réservoir, saisissons le verre pour ne pas endommager le capteur de niveau et, avec un certain effort, tournons le verre de trente degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La pompe a été démontée.La photo ci-dessous montre le fond du réservoir avec le support de fixation de la pompe à carburant, notez d'ailleurs que le propriétaire de cette trappe a soigneusement traité les bords avec un tuyau en caoutchouc coupé sur la longueur

Avant de retirer le module du réservoir, essayez de vidanger le carburant du
verres à travers les fentes du couvercle en verre.
Nous sortons l'ensemble du module de pompe.

Son numéro: Bosch 0 986 580 406, pour moteurs 1.8-2.0
Analogiques : AIRTEX E10546M
Messmer : 775183 (ATTENTION ! Cette pompe a beaucoup de plaintes, donc cette option est le cas le plus extrême)
Bosch : 0 986 580 408, pour moteurs 2.5
Analogiques : Messmer 775188
ÈRE - 775188 - Pompe à essence - 1117945-1119881 - Pompe à essence FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA -775183 - Pompe à essence (complète) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Avant de procéder au démontage de la pompe, on sépare le capteur de carburant, attention avec cet appareil, il est assez fragile, il est facile de le casser ou de le plier, mais alors vous ne serez pas concerné par les fausses lectures du niveau de carburant. (sur la photo le clip du capteur)

Maintenant, armés d'une paire de tournevis à lame plate, nous commençons à libérer les loquets autour de la circonférence du verre de la pompe à essence et à le diviser en deux moitiés

Supérieur (sur la photo il y a une pompe avec un gros filtre, que personne n'a encore pu trouver pour remplacer, le plus souvent un triangulaire chaussure de liber

La partie inférieure, le soi-disant verre

En fait, la pompe elle-même est déjà séparée (elle est simplement retirée du couvercle supérieur)
Bosch 0 580 453 417 pour moteurs 1.8-2.0
Ou un analogue de SPART (USA) cat. pièce FP1013 aucune modification nécessaire
Bosch 0 580 453 449 pour moteurs 2.5

Et presque la dernière partie est le filtre lui-même (sabot), son numéro de la mise au point 107 13 23

Et un très beau complément de maratrice
Un maillage grossier pour une pompe à essence s'adapte à Spart, référence FPS145 Je l'ai essayé sur une pompe à essence Spart FP1013 - elle s'adapte parfaitement ! La chose la plus remarquable est que cette chaussure de liber coûte environ 80 roubles en Existe.

Deuxième partie, données techniques, théorie, symptômes et motifs de refus

Symptômes:
La voiture s'émousse, le moteur ne développe pas sa pleine puissance, cela est particulièrement visible lors de la prise de vitesse et de la réduction de la limite de vitesse en tant que telle
Pression dans le système de carburant après le filtre à carburant :
Avec le moteur en marche -
1,8-2,0 3,9 bars, min 3,7 bars, max 4,2 bars (capacité 63l/h)
2.5-3.0 4.5bar, min 4.2bar, max 4.7bar (capacité 74l/h)
10 minutes après avoir coupé le contact -
1,8-2,0 pas moins de 2,5 bars
2,5-3,0 pas moins de 3,2 bars.
Comment vérifier - mesurer la pression, il y a deux options :

2. Restayl - manomètre, ne peut être connecté que dans l'espace, entre le filtre à carburant et le rail

Dans les deux cas, sans dispositifs spéciaux, il ne sera pas possible de connecter un manomètre au système.

L'adaptateur est fabriqué à partir d'un ancien capuchon soviétique pour l'appareil photo - il a une longue partie filetée et un trou traversant bouché avec un bouchon en caoutchouc (retirez-le). La conception de l'adaptateur est illustrée à la Fig. seize
Cependant, ce contrôle n'est pas à 100%, ce n'est qu'une confirmation indirecte du dysfonctionnement.. La première chose à faire en cas de résultats insatisfaisants est de changer le filtre à essence (situé devant la roue arrière droite - ci-dessous)

A propos du filtre ici :
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Après avoir remplacé le filtre à carburant, répétez la procédure.

Qui est le bleu - pompe d'éjection (jet) au fond du verre
Symptômes : les mêmes que dans le post précédent + ça démarre mal s'il y a moins d'un tiers d'essence dans le réservoir + ça peut ne pas démarrer du tout si la voiture est en montée
Son objectif principal est d'être responsable de la plénitude du verre versé, j'écris à ce sujet sans une goutte d'ironie. Le fait est que notre pompe électrique se tient verticalement dans le réservoir, la maille du filtre d'admission colle de la même manière, si elle fonctionne correctement, elle (la maille) doit être constamment dans l'essence, sinon il sera plus facile pour la pompe de pomper de l'air - d'où la chute de pression dans la conduite de carburant avec tout écoulement.. Pendant ce temps, il peut y avoir à la fois un maximum et un minimum d'essence dans le réservoir, et le verre doit toujours être plein, c'est ce que fournit la pompe bleue

Un peu sur les principaux dysfonctionnements des modules de pompe à essence :
(Ci-après, des citations de documents du forum)
vova - « Blue n'a pas un défaut dans une buse bouchée, mais bien au contraire - son défaut est un trou très agrandi ! Il s'est avéré que la taille normale du jet de la nouvelle pompe est de 0,2 à 0,25 mm.
Dès que le plastique est coupé par un jet d'essence d'un dixième de rayon, le khan vient à la pompe. Avec un diamètre de buse de 0,5 mm ou plus, la moitié de l'essence pompée par la pompe principale va inutilement dans cet éjecteur. Le moteur commence à manquer de carburant." Comment mesure temporaire, et dans certains cas, il s'agit d'une période de fonctionnement assez longue, nettoyer ou remplacer le filtre (filtres) dans le module de pompe à carburant et étouffer le bleu aide, mais vous devez vous rappeler :
vova : - " Mon avis. La chaleur terne - nettoyer ou remplacer le ou les filtres, cela n'a pas aidé - remplacer le module assemblé. " Et si vous vous êtes noyé dans le bleu, le réservoir de carburant devrait toujours l'être. pas moins de 1/3 du niveau de carburant, car la plénitude du verre coulé, qui a été mentionnée ci-dessus, n'est plus là.
Au fait, voici une photo picturale d'une pompe étouffée

Comment laver les filtres ?
Eh bien, maintenant, il y a beaucoup de toutes sortes de chimie, mais en tant qu'éditeur de thème (Lexsus), j'ose proposer une méthode radicale (efficace en lecture) accessible à tous.
Prenez un pot d'un demi-litre (de préférence avec un couvercle) versez de l'eau à une température de 50 degrés, ajoutez une cuillère et demie à deux cuillères à soupe de lessive et enfin le filtre lui-même.. De temps en temps vous bavardez la canette, après environ une heure notre filtre est propre, il reste à rincer et sécher .. Croyez-moi - regardez pratiquement un nouveau filtre vous est fourni

Les causes du dysfonctionnement sont rencontrées, beaucoup moins souvent - la pompe ne montre aucun signe de vie (ne bourdonne pas), le fusible est allumé en permanence (n°27 à 15 A dans le compartiment moteur) ou la pression dans le rail est beaucoup plus élevé que la normale.

Il n'y en a que trois :
1. Brûlure des bornes (contacts) de la pompe principale (insert), en règle générale, cela est observé sur le fil noir

Dans ce cas, vous devez nettoyer les bornes (ce qui reste) sur l'insert, mesurer la résistance des enroulements et si c'est normal, continuer à l'utiliser et économiser de l'argent pour un nouveau.
En règle générale, la fiche (qui se trouve sur les fils) ne peut pas être réutilisée, elle doit être retirée, les fils doivent être dénudés et de nouvelles cosses serties, en isolant les parties ouvertes avec un retrait thermique.
En toute justice, il convient de mentionner la brûlure des bornes sur la puce du module de pompe à carburant, celle que vous retirez lors du démontage (blanc 4 broches)

2. Fermeture tour à tour.
Zeng : - "La résistance des enroulements de l'insert est inférieure à 4 ohms - allez à la poubelle."

3. Soupape de surpression coincée

Remarque : « On dirait que le régulateur de pression d'essence est couvert, qui est vissé avec 3 torx au corps de la pompe à essence, dites-moi si c'est vraiment possible de le remplacer et de quoi quelqu'un peut-il connaître le code - j'ai mangé 20 litres, aujourd'hui changé en RDT-380 de VAZ21124 et consommation jusqu'à 12 litres. Il n'a pas d'attaches, il est placé sous le couvercle sur 3 vis autotaraudeuses sur le corps de pompe, la seule chose que le régulateur VAZ a sur le corps est une sorte de goupille soudée par soudage par points, mais il se casse parfaitement avec des rabots et un tournevis. Sa pression est de 3,8 ce qui je pense est tout à fait acceptable pour une Mondeo 2.0 ″

Et enfin, à propos de la vérification de la pompe à essence elle-même (moteur)

Attention! Ce chèque INCENDIE DANGEREUX !- soyez extrêmement prudent ! :

Papa de la plantation :
"Afin de s'assurer que même une pompe neuve est adaptée à 100%, il est nécessaire de mesurer sa hauteur manométrique séparément du système directement à la sortie de celle-ci. Dans ce cas, les relations suivantes sont valables :
10 m de colonne d'eau = 1 bar = 100 000 Pa = 100 kPa
dans l'argot de l'hydraulique, cela s'appelle "mesurer la pression dans le mur"
A la maison, vous aurez besoin d'un bidon d'essence, d'un manomètre conçu pour au moins 10 bar, chargé avec une batterie

Ayant construit sur COLLARS et SHORT! tuyaux une petite conception simple : une pompe à essence-tuyau-manomètre
1. La pression de refoulement de la pompe de travail doit être de 7,5 bar
2. La pression de la tête doit apparaître instantanément"

Préparé sur la base du sujet : « Votre pompe à essence préférée, qui a mis quoi et quel est le résultat ?

Si le carburant du réservoir d'essence cesse de s'écouler vers le moteur, la voiture n'ira pas loin. Ceci s'applique à toutes les machines. Fort Mondeo ne fait pas exception. Une interruption de l'alimentation en carburant du moteur peut se produire pour diverses raisons. Mais le plus courant est la panne de la pompe à essence. Si cela se produit, le propriétaire d'une voiture Ford Mondeo n'a pas besoin de se rendre dans un service automobile. Vous pouvez remplacer la pompe à carburant vous-même et vous n'avez même pas besoin de retirer le réservoir d'essence pour cela. Voyons exactement comment cela se fait.

Comme vous le savez, les voitures Ford Mondeo ont fait l'objet de soi-disant restyling plus d'une fois. A ce jour, quatre générations de ces machines ont déjà été remplacées. Le restylage des trois premières générations de voitures a principalement affecté leur carrosserie et leur intérieur.

L'isolation phonique et thermique a été améliorée, la forme des calandres et des tableaux de bord a été légèrement modifiée. Il n'y a eu aucun changement significatif dans le moteur et le châssis. Ces changements ne sont apparus que dans la quatrième génération de Ford Mondeo. Mais pas un seul restylage n'a affecté les pompes à carburant réelles. Ainsi, la pompe de quatrième génération n'est pas différente de la pompe de première génération.

Les pompes à carburant sur une Ford Mondeo ne peuvent différer que par leur principe de fonctionnement. Ils peuvent être:

Les premiers sont installés sur les voitures équipées d'un moteur à carburateur, les seconds - sur les voitures équipées d'un système d'injection de carburant. Mais même cette différence ne change ni l'emplacement des pompes à carburant dans les voitures Ford Mondeo, ni le système de leur fixation.

Le principal fabricant de pompes à carburant pour les voitures Ford Mondeo est la Ford Motor Company. Dans notre pays, ces pièces sont fabriquées dans l'usine Ford de la ville de Vsevolozhsk. Les pompes à essence pour Ford Mondeo sont également produites par des fabricants tiers, tels que VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg, etc. Il convient également de noter que le coût des pompes Ford d'origine est toujours légèrement supérieur à celui des autres fabricants.

La pompe à carburant est située sous le plancher de l'habitacle, juste sous les pieds des passagers assis sur la banquette arrière de la voiture. Il y a un petit trou au dessus de la pompe, recouvert d'un bouchon. Le problème, c'est qu'il est trop petit. Et il n'est pas possible de retirer la pompe à essence par ce trou.

Avant de passer à la description du processus de démontage de la pompe, une explication importante doit être apportée. Comme évoqué plus haut, la pompe à essence est située sous le plancher de l'habitacle, mais il est impossible de la retirer par l'ouverture standard. L'instruction officielle dit que pour remplacer la pompe à essence, le propriétaire de la voiture devra retirer complètement le réservoir d'essence. Il s'agit d'une procédure très difficile et longue que tout le monde ne peut pas faire. Par conséquent, les automobilistes domestiques ont trouvé un moyen de retirer la pompe à carburant sans retirer le réservoir d'essence. Cette méthode n'est pas esthétique, mais elle est efficace et prend un minimum de temps. Pour cette raison, c'est lui qui sera examiné ci-dessous. Mais d'abord, décidons des outils qui seront nécessaires pour le travail.

1. La porte arrière de l'habitacle est ouverte, la banquette arrière est retirée, le tapis est retiré du plancher.L'accès à un bouchon métallique est ouvert, sous lequel se trouvent des conduites de carburant et une pompe.

1. Avant de démonter une pompe à carburant retirée d'une niche standard, il est nécessaire d'en déconnecter le capteur de carburant. Cela se fait avec des pinces (une extrême prudence est de mise lors de cette opération : le capteur est très fragile).

• avant de retirer la pompe à essence, il est fortement conseillé de vidanger toute l'essence du réservoir d'essence. Cela n'est pas fait par tout le monde et pas toujours, cependant, une vidange complète du carburant rendra tous les travaux ultérieurs beaucoup plus sûrs ;
• couper le trou dans le sol avec des ciseaux seulement. En aucun cas, vous ne devez utiliser un ciseau ou un broyeur. Toute étincelle provenant de ces outils peut provoquer un incendie et une explosion ;
• Lorsque vous coupez le revêtement de sol, faites attention car cela peut facilement endommager ou couper complètement les tuyaux de carburant ;
• tous les travaux doivent être effectués dans un endroit bien aéré, et idéalement à l'air libre ;
• il ne doit pas y avoir de sources d'inflammation ouvertes à proximité du véhicule. Pendant le travail, vous devez vous abstenir de fumer et vous assurer d'avoir un extincteur à portée de main ;
• si quelque chose doit être éclairé dans la cabine, vous ne devez utiliser qu'une lampe de poche électrique. L'utilisation d'allumettes ou de briquets est strictement interdite ;
• tous les travaux doivent être effectués avec des lunettes et des gants de protection en caoutchouc ;
• avant de débrancher les durites des conduites d'essence, mettre quelques chiffons sur le couvercle de la pompe à essence. Malgré le relâchement de la pression dans le système, l'essence reste toujours dans les tuyaux de carburant. Et il peut inonder le sol de la cabine.

Ainsi, pour retirer la pompe à essence, vous n'avez pas besoin de suivre aveuglément les instructions. Parfois, vous pouvez faire preuve d'ingéniosité et ainsi vous épargner un sérieux mal de tête qui surviendra inévitablement si un automobiliste essaie de retirer seul le réservoir d'essence de la Ford Mondeo. Et bien sûr, lorsqu'il s'agit d'essence, il ne faut en aucun cas oublier les mesures de sécurité et les équipements de protection individuelle.

Les voitures Ford Mondeo sont produites depuis 1993 - pendant cette période, quatre générations de modèles sont déjà apparues. Tous sont unis par la qualité de fabrication, le design élégant et la fiabilité de fonctionnement. À l'heure actuelle, un grand nombre de propriétaires de voitures s'intéressent aux caractéristiques de la pompe à carburant du système de carburant "Mondeo" et à la procédure de remplacement d'un appareil défectueux. Après tout, l'entretien d'une voiture étrangère dans une station-service n'est pas bon marché, c'est pourquoi de nombreux propriétaires veulent apprendre à effectuer des procédures spécifiques de leurs propres mains.

Les voitures Ford Mondeo sont équipées de pompes à carburant fiables et de haute qualité pendant le processus de production. Cependant, en cours de fonctionnement, il peut être nécessaire de remplacer cet appareil.

Il convient de noter que les moteurs de toutes les dernières générations de "Mondeo" ont une caractéristique : la pompe à essence installée sur eux est équipée d'un système d'urgence qui coupera l'alimentation en carburant du moteur en cas d'accident. Le système est équipé de capteurs sensibles qui sont immédiatement déclenchés par une poussée brutale ou un impact frontal. Ainsi, en cas d'accident sur une Ford Mondeo, les chances de survie sont meilleures.

Quelle que soit l'année de fabrication de la voiture, une grande variété de pompes à essence de type électrique peut y être installée. Les pompes à carburant des fabricants suivants sont parfaitement adaptées à la Ford Mondeo :

• Bosch - pompe à durée de vie accrue;
• Pierburg - pompe avec vannes d'inversion ;
• Era - l'appareil fonctionne sans prétention et ne nécessite pas d'entretien particulier;
• Messmer est l'une des options de pompe à carburant les plus économiques pour les voitures Ford Mondeo.

Les appareils du fabricant allemand sont connus pour leur qualité et leur fiabilité.

Lors de la sélection d'une pompe à essence, n'oubliez pas que la plage de fonctionnement de l'appareil ne doit pas dépasser 4,0 à 4,1 bars dans le système.

Fabricant italien d'équipements de pompage pour voitures

En raison du fait que les moteurs à injection sont utilisés sur toutes les générations de voitures Ford Mondeo, il est conseillé d'utiliser une pompe à carburant électrique. L'essence de son travail est de faire passer la quantité de carburant requise à travers lui-même et de l'envoyer au moteur.

Une pompe à carburant électrique est entièrement dépendante du fonctionnement de l'électrovanne. Cependant, lors d'un fonctionnement prolongé et d'une conduite sans arrêt, la vanne elle-même et les éléments situés dans le corps de pompe deviennent très chauds. Par conséquent, afin de refroidir la pompe et d'éviter sa surchauffe, le dispositif est installé directement dans le réservoir de carburant. L'essence aide la pompe à refroidir.

Ainsi, la pompe à carburant sur tous les modèles Ford Mondeo est montée dans le réservoir d'essence lui-même pour une facilité d'utilisation et une augmentation des ressources de l'appareil.

La trappe du réservoir de carburant est située sous la banquette arrière de la "Ford Mondeo"

Selon les propriétaires de la voiture, la pompe à essence peut être considérée comme l'une des vulnérabilités des Ford. Il peut tomber en panne à tout moment, quelles que soient les conditions de conduite et la nature de l'entretien de la machine.

Dans le même temps, le coût d'un nouvel appareil pour de nombreux conducteurs est très élevé: selon le fabricant, une pompe à essence peut coûter à partir de 12 000 roubles.

Car "Ford" se caractérise par la mort prématurée de la pompe à essence, qui est due à sa pratique sans entretien ! Le filtre ne change pas séparément, etc. C'est un problème, mais FMK persiste ! Une personne (en attente), qui achète une voiture à 15 kbps et plus, veut du plaisir avec cet argent ! Et puis tout apparaît quand la course est drôle ! La comparaison avec "Zhiguli" est incorrecte, car TAZ est nettement plus rentable économiquement que FF2 ! Bien dormir pendant 4 ans ne fonctionnera pas, car bientôt les disques de frein tomberont en panne (ils sont mous en FF2), etc., et les boîtiers ne sont plus sous garantie ! D'ailleurs, il y avait autrefois des refus des concessionnaires d'effectuer les réparations sous garantie des pompes à essence : « Versez de la mauvaise essence ! Ford n'y est pour rien ! Donnez-moi de la qualité !"

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En fait, la procédure même de remplacement de la pompe à essence sur les voitures Mondeo n'est pas agréable et facile. Dans le manuel d'utilisation, le fabricant indique clairement que l'appareil ne peut être remplacé que lorsque le réservoir de carburant est complètement retiré. Par conséquent, la procédure peut être retardée pendant longtemps et nécessitera de la part de l'automobiliste non seulement des compétences, mais également de la force physique.

Cependant, il existe un moyen de simplifier la procédure de remplacement de la pompe à essence et d'effectuer cette opération sans supprimer la capacité du réservoir avec de l'essence.

Comme mentionné ci-dessus, l'appareil lui-même est situé dans un réservoir de gaz. Le réservoir est situé sous les sièges arrière dans l'habitacle. Si vous soulevez le coussin du siège, il est facile de voir la prise avec le fil. La partie de contact de la pompe (fiche avec fils) peut être retirée immédiatement avec un tournevis plat.

La pompe est placée dans le réservoir d'essence et est accessible par l'habitacle.

C'est l'accès à la pompe elle-même. En ouvrant le bouchon avec un tournevis plat ordinaire, vous pouvez immédiatement vous assurer que la pompe à essence ne rentre pas dans le trou existant. Ce problème est résolu assez rapidement.

Ainsi, afin de remplacer la pompe par une nouvelle et de ne pas perdre de temps à démonter et à installer le réservoir de carburant, il est recommandé de préparer immédiatement l'ensemble d'outils nécessaire :

• ciseaux pour le métal;
• marqueur ou feutre;
• ruban de masquage.

Dans le processus de travail, il est très important de suivre les règles de sécurité personnelle. Ces notes permettront de simplifier au maximum la procédure de remplacement et de faciliter les principales étapes de travail :

1. Il est plus conseillé de vidanger toute l'essence du réservoir à l'avance.
2. Pour couper le métal, il n'est pas recommandé d'utiliser des outils de coupe électriques tels qu'une meuleuse, car les étincelles qui en découlent peuvent pénétrer dans les gouttelettes de carburant et s'enflammer.
3. Faites très attention à ne pas endommager les fils et les tuyaux.
4. Il est recommandé de réduire la pression dans le système avant de débrancher les conduites de carburant. Il suffit de retirer la puce de la pompe à essence et de démarrer la voiture. Le moteur utilise tout le carburant du système et cale de lui-même.

Il est strictement interdit de fumer pendant le fonctionnement !

Pour obtenir le résultat souhaité, procédez comme suit :

1. Une fois le bouchon sous le siège arrière de la "Ford Mondeo" ouvert, vous devrez prendre des ciseaux en métal et commencer à élargir le trou afin que la pompe à essence puisse y ramper.
2. Pour rendre le trou plus ou moins régulier, il est préférable de dessiner d'abord son contour sur la surface métallique avec un stylo-feutre.
3. Après avoir fait le trou, vous pouvez retirer la pompe elle-même. Avant cela, il est recommandé de sceller les arêtes vives du trou avec du ruban adhésif afin de ne pas se blesser les mains.

Ainsi, la procédure de démontage de la pompe à carburant ne pose pas de problème. Le seul inconvénient est que vous devez être capable de travailler avec des ciseaux pour le métal.

Travailler avec des ciseaux pour le métal est très laborieux

L'installation d'un nouvel appareil au lieu de celui démonté s'effectue dans l'ordre suivant :

La connexion des tuyaux de carburant et des fils est inversée.

1. La pompe à carburant est connectée dans l'ordre inverse.
2. Les conduites de carburant sont reliées entre elles par des connecteurs.
3. Après les travaux d'installation, il sera nécessaire de décider quoi faire avec le trou coupé. Chaque propriétaire de voiture aura sa propre solution à ce problème : vous pouvez y installer une housse faite maison, ou simplement la sceller avec du ruban adhésif. L'essentiel est de s'assurer qu'aucun débris ni saleté ne pénètre dans le réservoir, et peu importe de quelle manière vous y parviendrez.