Le coupe-herbe à essence s'est répandu en raison de son faible prix et de sa facilité d'utilisation. Il est nécessaire de prendre soin des parcelles des résidents d'été et des propriétaires de maisons privées. Parce que cet outil est utilisé exclusivement pendant la saison chaude, avant son utilisation, l'outil doit être vérifié et préparé - lubrifier les pièces frottantes, remplir le mélange de carburant, mettre dans l'accessoire de coupe.
Dans le travail de toute technique, des pannes et des dysfonctionnements se produisent, afin de les éliminer sans l'aide d'autrui, vous devez comprendre le dispositif de votre appareil et le principe de son fonctionnement. Pour ce faire, il faut d'abord étudier l'annotation d'opération, que le commerçant appose invariablement sur le matériel lors de la vente.
Une tige tubulaire en fer est fixée à la boîte de vitesses d'un moteur à essence à deux temps. Un arbre passe à l'intérieur de la tige, qui transmet le couple du moteur à essence au mécanisme de coupe. La tête de coupe peut tourner de 10 000 à 13 000 tr/min. Les réparations de coupe-bordures et les pannes de coupe à essence les plus courantes, les raisons de leur apparition et la manière de les éliminer (sous forme de questions et réponses) sont décrites. Le carter de la boîte de vitesses doit avoir des trous pour la lubrification. Pour plus de facilité d'utilisation, les tondeuses sont équipées d'une ceinture et d'une bandoulière. La tonte s'effectue spécifiquement avec la tête de coupe, qui est située dans la tête de coupe, qui est la plus sujette à l'usure. Pour changer de fil, vous devez soit enrouler le plus récent sur une bobine, soit installer une autre bobine avec le fil déjà enroulé. Une poignée est fixée à la barre, sur laquelle se trouvent les leviers de commande. Le mécanisme de coupe est protégé par un couvercle spécial. Les coupeuses à essence à deux temps sont remplies d'une consistance d'essence et d'huile, qui est versée dans le réservoir de carburant. En mode quatre temps, l'essence est versée dans le réservoir et l'huile est versée dans le carter.
Le moteur ne démarre pas. Si votre coupe-herbe à essence ne veut en aucun cas démarrer, vérifiez d'abord la disponibilité du carburant et sa qualité. Une essence de mauvaise qualité peut entraîner une défaillance du groupe de pistons. Ensuite, des réparations coûteuses sont également garanties pour vous. Les principaux dysfonctionnements du micro-ondes et comment les réparer. En principe, il est également correct de préparer le mélange de carburant. Les proportions d'essence et d'huile sont toujours indiquées dans le manuel. Le mélange doit être le plus frais, car pendant le stockage, il perd ses caractéristiques.
Une condition préalable courante pour qu'un streamer ne démarre pas est un filtre à carburant sale. Dans ce cas, vous devez vérifier l'état du filtre et le changer si nécessaire. N'utilisez pas l'outil sans filtre à carburant. Si le moteur se bloque, vous devez également vérifier et filtre à air ... En cas de contamination, la pièce est démontée, lavée à l'essence et mise en place. Si cela n'est pas possible, vous pouvez également le laver à l'eau et au détergent, le sécher, l'humidifier avec de l'huile, l'essorer et le réinstaller. Si tout ce qui précède a déjà été essayé et que le moteur ne démarre toujours pas, essayez de régler son régime de ralenti en serrant la vis du carburateur.
VIDEO
Bonjour, aujourd'hui, nous allons découvrir ce qu'on appelle un embrayage de voiture, ce que dysfonctionnements le plus souvent.
Démarrage rapide. Placez l'outil de telle sorte que filtre à air était au sommet. Cette position de trim garantit que le mélange de carburant atteint le fond du carburateur. Si vous retirez le filtre à air avant de démarrer et versez quelques gouttes du mélange de carburant directement dans le carburateur, puis réinstallez le filtre et le couvercle, le moteur démarrera très probablement du premier coup. Si cela ne fonctionne pas, le problème peut venir de la bougie. Dysfonctionnements possibles des coupeurs à essence et comment les réparer et bien plus encore est possible. Ensuite, vous devez le dévisser, vérifier ses performances et sécher la chambre de combustion. Une prise qui ne fonctionne pas peut être facilement remplacée par une nouvelle. Mais, si la bougie est en ordre, les filtres sont propres, le carburant est frais et la faux ne démarre toujours pas, alors vous pouvez essayer de fermer le volet d'air, tirez une fois sur le démarreur, puis ouvrez et tirez la poignée du démarreur plusieurs fois de plus. Cette procédure est répétée trois à cinq fois. Avec une manipulation non prudente et un zèle excessif, vous pouvez endommager le démarreur. Si le câble se casse ou que la poignée se casse, la réparation peut être effectuée indépendamment, dans d'autres cas, il est nécessaire de remplacer l'ensemble du démarreur.
Remplacement de la bougie. Le remplacement doit être effectué lorsque le moteur a refroidi. Pour ce faire, déconnectez le fil de la bougie et dévissez-le. Le bouchon doit être remplacé s'il est très encrassé ou présente des fissures dans le corps. Veuillez noter que l'écartement des électrodes doit être de 0,6 mm. Une nouvelle bougie est insérée dans le moteur et serrée avec une clé, puis le fil haute tension est connecté.
Le moteur cale après démarrage. Très probablement, le carburateur est mal réglé ou il a été mal aligné. Que la raison de ceci peut être comprise par la vibration pendant le fonctionnement. Vous pouvez régler vous-même le carburateur en suivant les instructions d'utilisation. Le coupe-herbe peut également caler si le robinet de carburant est bouché. Dysfonctionnements du trimmer et leur élimination | page 27. Ensuite, il s'efface. Si le moteur cale brusquement, il peut être difficile d'alimenter le carburateur en carburant. Vous devez desserrer les soupapes du carburateur. Ou il y a un excès d'air dans le carburateur, ici vous devez ajouter la vitesse du moteur pour que l'excès d'air quitte rapidement le système de carburant. Il est également nécessaire de vérifier l'intégrité de la durite d'admission de carburant. Si des dommages mécaniques sont constatés (fissures, perforations, etc.), il doit être remplacé.
Nettoyage et stockage. Les nervures du cylindre et les canaux dans le boîtier du coupe-gaz doivent être propres, sinon cela entraînera une surchauffe du moteur. Laisser le moteur refroidir avant de le nettoyer. La surface extérieure est nettoyée avec une brosse. Les pièces en plastique peuvent être nettoyées avec du kérosène et d'autres solvants ou agents spéciaux. Pour un stockage à long terme, tout le mélange est vidangé du réservoir de carburant, puis le moteur est démarré pour utiliser le carburant restant dans le carburateur. Stockez l'instrument uniquement dans un état propre.
Si fais le toi-même il n'a pas été possible d'effectuer des réparations, cela vaut la peine d'évaluer ce qui est le plus opportun, de contacter un service ou d'acheter une nouvelle tondeuse.
Les technologies et les équipements modernes permettent de produire les solutions techniques les meilleures et optimales qui deviennent des assistants efficaces dans l'aménagement d'un chalet d'été ou d'un terrain personnel. La pelouse verte et les autres plantations peuvent pousser rapidement, une débroussailleuse à essence est utilisée pour nettoyer la zone locale et tondre les pelouses, également appelée débroussailleuse ou taille-bordures, une tondeuse à essence.
Les tresses traditionnelles sont peu pratiques et dangereuses à utiliser, nécessitent un investissement important en temps et en efforts, ce qui contribuera à économiser les tondeuses à essence, en combinant fonctionnalité et praticité dans leur conception.Sur la photo de la brosse à essence, vous pouvez voir divers appareils de haute technologie, qui sont inhérents à un ensemble de caractéristiques opérationnelles, y compris des paramètres tels qu'une productivité accrue et une longue durée de vie.
Une tondeuse pratique et fiable est un appareil technique composé de mécanismes, de pièces et d'éléments individuels qui peuvent s'user, devenir inutilisables et endommagés lors d'une utilisation intensive.
Même avec une inspection technique régulière, des procédures de maintenance et un stockage soigneux, ces appareils et leurs pièces individuelles nécessitent une réparation et même un remplacement, toutes les procédures de réparation peuvent être effectuées indépendamment.
Bref contenu de l'article :
Le moyen le plus simple est de donner le coupe-essence pour les réparations, après avoir alloué une certaine somme de fonds du budget familial, une réparation rapide et de haute qualité de vos propres mains n'est pas moins simple et pratique si vous voulez comprendre la conception de l'essence cutter et résoudre tous les problèmes.
La production en série et à la pièce de coupe-bordures est basée sur l'utilisation d'une technologie généralement acceptée, un schéma de conception typique se compose de certains éléments et pièces, il est important de les connaître lors de travaux de réparation indépendants :
partie supérieure. La base de toute la structure, où sont rassemblés tous les éléments importants, tels qu'un démarreur, un carburateur et un moteur de coupe à essence ;
partie médiane. Une tige creuse, à l'intérieur, est un câble qui relie le moteur et la boîte de vitesses, qui entraîne la ligne de coupe. Dans cette partie se trouvent des attaches pour répartir le poids de l'ensemble de la structure et une ceinture pour fixer la tondeuse sur la ceinture d'une personne utilisant la tondeuse conformément à sa destination ;
Partie inférieure. Il abrite la boîte de vitesses et les éléments de coupe, qui sont cachés sous un couvercle pratique pour protéger l'utilisateur. Le boîtier offre un niveau de sécurité accru, empêchant de grandes fractions de débris, de pierres et de verre d'entrer dans une personne lorsqu'elle travaille avec un coupeur à essence.
Connaissant exactement la structure interne et le principe de fonctionnement de la tondeuse, vous pouvez effectuer indépendamment des mesures de réparation de la structure ou remplacer des composants individuels devenus inutilisables, en utilisant les instructions de réparation.
Les défaillances les plus courantes et les plus courantes de l'unité qui doivent être corrigées seules comprennent les problèmes suivants :
dysfonctionnement du moteur, à cause duquel la débroussailleuse ne démarre pas et ne fonctionne pas;
vibration accrue de la barre de débroussailleuse, ce qui complique son utilisation prévue;
surchauffe accrue de la boîte de vitesses, son échauffement accéléré pendant le fonctionnement;
fonctionnement lent et faible de la ligne de coupe à une vitesse insuffisante ;
colmatage de la grille du démarreur, provoquant une surchauffe du moteur et son refus de fonctionner ;
colmatage rapide et fréquent du carburateur dû à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité;
colmatage du filtre à air dû au non-respect des mesures d'entretien de l'appareil.
Tous ces problèmes peuvent conduire au fait que l'appareil perdra sa capacité de travail.Avant de commander les pièces de rechange nécessaires pour la tonte, une inspection visuelle et un diagnostic de l'appareil doivent être effectués.
Une attention particulière doit être accordée aux pièces de rechange individuelles et aux unités de l'appareil, pour les vérifier, vous n'avez pas besoin de contacter un maître professionnel, un ensemble de mesures de diagnostic vous aidera à identifier les conséquences d'une perte de performances de vos propres mains.
Si le moteur de coupe ne démarre pas ou cale immédiatement après le démarrage, lorsque la boîte de vitesses surchauffe ou pendant le fonctionnement de l'appareil, des bruits parasites se font entendre et des vibrations sont clairement ressenties, il est important d'inspecter visuellement et d'identifier une unité qui ne fonctionne pas.
Pour optimiser les mesures préparatoires avant réparation, vous devez effectuer un diagnostic simple et vérifier étape par étape :
la présence de carburant dans le réservoir et la lubrification dans les unités principales ;
l'état de fonctionnement de la bougie d'allumage et ses performances ;
la propreté du filtre à carburant et à air de la débroussailleuse ;
colmatage du canal de sortie et du reniflard de l'appareil;
la qualité des carburants et lubrifiants utilisés.
Pour déterminer l'efficacité fonctionnelle de l'allumage du coupe-essence, il est nécessaire de déterminer si la bougie fonctionne en testant l'apparition d'une étincelle lorsqu'elle entre en contact avec le corps du dispositif fonctionnel.
La bougie elle-même peut être remplacée par une nouvelle, après avoir préalablement séché le canal de la bougie, si nécessaire, l'ancien élément est également séché, nettoyé avec des appareils spéciaux et remis à sa place.
Lors de l'inspection du carburateur, il convient de prêter attention aux fuites possibles du carburant utilisé ; pour identifier les problèmes avec le carburateur, les mesures suivantes doivent être prises :
purger le tuyau de carburant pour éliminer un éventuel blocage de l'élément ;
vérifier et remplacer le joint entre le moteur et le carburateur ;
détermination de l'étanchéité et maintien d'une pression constante dans l'unité.
Si nécessaire, vous pouvez démonter personnellement et nettoyer soigneusement l'unité à l'aide d'essence, le jet et les canaux sont nettoyés à l'aide d'air comprimé.
La boîte de vitesses transmet le couple de l'arbre moteur à l'outil de coupe, ses engrenages pendant le fonctionnement doivent être absolument propres et toujours lubrifiés avec une graisse spéciale.
Effectuer vous-même un contrôle technique une fois par saison vous permettra de vous débarrasser de la nécessité de réparer la boîte de vitesses ou de la remplacer, avec l'achat d'une unité neuve coûteuse.
Le démarreur est nécessaire pour remettre le taille-bordures en état de marche, son diagnostic consiste à vérifier la tension du cordon du démarreur relié aux dents de la bobine du démarreur, qui sont souvent détruites lors d'un démarrage brutal.
Un démarreur qui ne fonctionne pas dans un coupeur à essence n'est pas réparable ; il doit être remplacé par une unité de travail dans le cadre d'un contrôle technique obligatoire ou d'un ensemble de mesures de réparation.
Les éléments de coupe nécessitent une attention et des soins particuliers, qui doivent toujours être nettoyés de la saleté et de l'herbe coupée après utilisation. Une inspection régulière et une préparation minutieuse de l'appareil pour le fonctionnement permettront d'éviter des réparations coûteuses et chronophages, et d'avoir toujours confiance dans les performances de la brosse à essence.
Le taille-bordures, à la fois électrique et à moteur à combustion interne (ICE), est un outil indispensable en été et en automne pour les propriétaires de chalets d'été et de maisons privées. Avec son aide, les mauvaises herbes, les petits arbustes sont facilement enlevés et la pelouse est taillée. Mais, comme toute technique, les tondeuses échouent au moment le plus inopportun. Pour réparer les défauts de ses propres mains, l'utilisateur de cette technique doit d'abord déterminer la cause de leur apparition.
Avec les coupe-bordures à essence et les coupe-herbes électriques, si l'on ne tient pas compte des pannes liées à la flèche et à la tête de fauche, les dysfonctionnements surviennent le plus souvent. dans la zone du moteur.
Les pannes typiques d'un coupe-herbe à essence, que les propriétaires de cet appareil rencontrent le plus souvent, sont les suivantes :
panne de moteur ;
problèmes de carburateur ;
problèmes d'approvisionnement en carburant;
dysfonctionnement du silencieux;
panne de la boîte de vitesses;
le démarreur est cassé ;
problèmes de filtre à air;
le reniflard du réservoir d'essence est bouché.
Étant donné que le dispositif d'une tondeuse électrique est beaucoup plus simple qu'un coupe-herbe, il y a peu de raisons pour son échec.
A noter qu'il vaut mieux confier l'élimination de certains d'entre eux à un spécialiste.
Fondamentalement, le coupe-herbe cesse de fonctionner normalement dans les cas suivants :
dysfonctionnement du câble électrique;
le bouton de commande est défectueux ;
enroulement du stator du moteur grillé ;
rupture des connexions de contact sur le moteur.
Les raisons pour lesquelles le coupe-herbe à essence a arrêté de démarrer peuvent être différentes, un diagnostic étape par étape de l'appareil est donc nécessaire.
N'oubliez pas qu'avant de démarrer l'unité, il est toujours nécessaire de vérifier la disponibilité et la qualité du carburant ... Dans ce cas, vous ne devez pas être gourmand et économiser, ainsi que «être intelligent» quant à la quantité d'huile ajoutée. Tout doit être fait conformément au manuel joint à l'appareil, car si le groupe de pistons tombe en panne, son remplacement coûtera environ 70% du coût total de la tondeuse. Faites le plein de carburant sur la base que vous l'utiliserez complètement lors de l'exécution du travail... L'essence restant dans le réservoir perd ses propriétés après un certain temps et peut endommager le moteur ... Par conséquent, ne préparez pas le mélange pour une utilisation future et en grande quantité. Si la débroussailleuse ne démarre pas bien, essayez de vidanger le "vieux" carburant du réservoir et remplissez-le avec le mélange fraîchement préparé.
Important! Le remplissage de l'appareil avec du carburant dont l'origine est inconnue est lourd de conséquences négatives. L'essence doit être de haute qualité, achetée dans une station-service, et sa marque doit être au moins AI-95.
Vous avez donc changé le carburant, mais rien n'a changé et la tondeuse ne démarre toujours pas. Dans ce cas, il vaut la peine de vérifier le canal de la bougie: le recouvre-t-il d'un mélange combustible. Souvent, les utilisateurs traduisent volet d'air en position « OFF » au démarrage, et lorsque le moteur démarre, ne le déplacez pas en position « ON », après quoi il cale. De plus, une tentative de redémarrage du moteur à combustion interne conduit au fait que l'essence remplit la bougie, et le démarrage devient impossible. Pour diagnostiquer et résoudre un problème éventuel dans ce nœud, procédez comme suit.
Il faut dévisser la bougie, bien l'essuyer et la sécher. Lors de l'installation de la bougie d'allumage dans le cylindre du moteur à combustion interne, elle doit être sèche.
Vidanger le carburant accumulé de la chambre de combustion. Cela se fait à travers le trou à partir duquel vous avez dévissé la bougie.
S'il y a des dépôts de carbone sur les électrodes de la bougie, il faut les enlever soit avec une lime fine soit avec une lime à ongles.
N'oubliez pas de régler l'écart entre ses électrodes avant d'installer la pièce. L'écart sur la bougie doit être de 1 mm. Vous pouvez utiliser une pièce de monnaie comme sonde pour vérifier l'écart.
Ensuite, réassemblez l'unité, lisez les instructions de démarrage et essayez de redémarrer le moteur.
Si le moteur à combustion interne ne démarre pas, vous devrez alors vérifier l'étincelle. Pour ça:
dévissez la bougie ;
placez-y le capuchon du fil haute tension;
toucher sa partie métallique au corps du cylindre (pour assurer le contact, vous pouvez insérer une clé à pipe) comme indiqué sur la figure ci-dessous ;
Tirez sur la corde du démarreur jusqu'à ce que le moteur tourne plusieurs fois.
Normalement, chaque fois que le piston se déplace entre les électrodes de la bougie, une étincelle doit glisser. S'il y a une étincelle, la raison pour laquelle le moteur à combustion interne ne démarre pas doit être recherchée dans d'autres unités de l'appareil.
Pour mieux comprendre le processus de test d'une bougie pour la présence d'une étincelle, vous pouvez utiliser cette vidéo, où le test est montré à l'aide de l'exemple du coupeur à essence Soyouz.
S'il n'y a pas d'étincelle, alors au début vérifier le cable reliant la bougie à la bobine - la raison en est peut-être en lui. Vous pouvez l'appeler à l'aide d'un testeur. Si un circuit ouvert est détecté, le fil haute tension devra être remplacé.
De plus, la raison pour laquelle l'étincelle a disparu peut être bobine d'allumage défectueuse (magnéto). L'image ci-dessous montre à quoi ressemble la bobine (magnéto) d'un coupe-herbe à essence Patriot.
Pour exclure un dysfonctionnement, vous devrez vérifier la magnéto du trimmer avec un testeur, à savoir ses enroulements primaire et secondaire. Sur l'enroulement primaire, la résistance doit être comprise entre 0,4 et 2,0 ohms. Si l'appareil affiche 0, cela signifie qu'un court-circuit s'est produit dans l'enroulement, et si l'infini est un signe clair d'un circuit ouvert. La résistance sur l'enroulement secondaire doit être comprise entre 6 et 8 kOhm.
Sur certaines résistances, elle peut atteindre 15 kOhm.
Si vos balais à essence démarrent mal ou cale immédiatement après le démarrage, vous devez faire attention au filtre à air, car il peut être obstrué, de sorte que l'air ne pénètre pas dans la chambre de combustion et que le carburant ne s'enflamme pas. Pour vérifier si le filtre a un boîtier, retirez-le et essayez de démarrer le moteur. Si cela fonctionne, alors la raison a été trouvée. Le filtre doit être remplacé ou bien rincé et séché avant l'installation. Au cas où vous auriez trouvé huile de filtre à air , il doit être lavé à l'essence, bien essoré et séché pendant au moins 2 heures avant de le réinstaller.
Si, toutefois, avec le filtre à air retiré, l'unité ne démarre toujours pas, il est alors recommandé de vérifier le filtre à carburant.
Ce filtre élimine les contaminants possibles du carburant. S'il est bouché, l'essence ne pénètre pas dans le cylindre et, par conséquent, l'unité ne fonctionne pas ou cale après le démarrage. Le filtre à carburant est situé à l'extrémité du tuyau d'admission, qui se trouve à l'intérieur du réservoir de carburant. Pour accéder au filtre, vous devez retirer le bouchon avec les tubes qui en sortent.
Lors du retrait du bouchon, le tuyau d'aspiration peut se détacher et rester dans le réservoir. Il s'enlève avec une pince à épiler.
Ensuite, retirez l'ancien filtre à carburant du tuyau et placez-y le nouveau acheté à l'avance. Vous pouvez également nettoyer le filtre a essence si vous n'en avez pas de nouveau. Le filtre doit être fixé au tuyau avec une pince à ressort.
Placer le tube d'admission sur le bouchon et insérer ce dernier dans le réservoir.
Il est à noter que dans certains modèles de taille-bordures le tuyau d'admission n'est pas situé sur le bouchon, mais à l'intérieur du réservoir. Vous pouvez l'enlever avec une pince à épiler ou un crochet plié du fil.
Le reniflard est un clapet anti-retour conçu pour égaliser la pression dans le réservoir de gaz. S'il est bouché et ne permet pas à l'air de passer vers le réservoir, alors un vide se forme à l'intérieur du bidon de carburant, et le carburant cesse de s'écouler dans le carburateur. Pour vérifier si la valve fonctionne, retirez le tuyau qui va du réservoir au carburateur. Si le gaz ne s'écoule pas du réservoir, le reniflard est bouché.
Les utilisateurs de tondeuses se demandent souvent : où est le reniflard ? Cette vanne est généralement située dans le couvercle du réservoir d'essence et ressemble à la figure suivante.
Le nettoyage du reniflard est très simple : démontez la valve et rincez tous ses composants. Dans certains coupeurs à essence, cette vanne peut être située directement sur le réservoir de carburant ... Il ne sera pas possible de le trouver tout de suite, car il est à l'abri des regards sous le carter du démarreur. Un tel reniflard est nettoyé avec une aiguille ordinaire.
La raison pour laquelle la tondeuse a considérablement perdu de la puissance, et lorsqu'elle essaie d'augmenter la vitesse du moteur, elle reprend lentement, est souvent un canal d'échappement bouché à travers lequel les gaz d'échappement s'échappent de la chambre de combustion.
Il est nécessaire de retirer le silencieux pour qu'aucune vapeur ne pénètre dans le cylindre. Ensuite, nettoyez les dépôts de carbone de la sortie.
Cela doit être fait très soigneusement, en évitant la pénétration de dépôts de carbone dans la chambre de combustion.
Après cette procédure, la faible puissance de la machine et une lente augmentation de la vitesse de rotation de la tête faucheuse ne vous contrarieront plus.
Si la compression est insuffisante, dans la plupart des cas, le démarrage du moteur ne fonctionnera pas. Pour vérifier la compression, vous pouvez utiliser un compresseur de voiture .
Dévissez la bougie d'allumage du cylindre du moteur.
Vissez une jauge de compression à sa place.
Commencez à tirer sur le cordon de démarrage comme vous le feriez au démarrage de la débroussailleuse. Faites ceci jusqu'à ce que la flèche sur l'appareil de mesure cesse de se déplacer vers le haut. Cette valeur montrera la force de compression de ce moteur.
De quel type de compression doit-il s'agir ? Normalement, la compression doit être pas moins de 8 kg / cm 2 ... Bien que même à 8 kg/cm 2 , certains moteurs ne tournent pas au ralenti et calent, car le carburant n'est pas suffisamment pompé. Si votre tondeuse ne pompe pas au dessus de 8 kg/cm 2 , vous devrez vérifier le cylindre, le piston et les segments.
De plus, une mauvaise compression peut être due à carburateur mal vissé ... Vérifiez s'il vacille. Si c'est le cas, serrez le matériel qui le maintient solidement. De plus, si le carburateur est mal vissé, vous remarquerez peut-être que l'essence coule pendant le fonctionnement.
De nombreux utilisateurs de tondeuses ont remarqué que quelque temps après le démarrage de la machine, celle-ci se met à vibrer fortement.Sur certains taille-bordures, principalement dans les modèles plus chers, un système anti-vibration est installé sous la forme d'amortisseurs situés entre le moteur et la flèche. Mais dans certains cas, même elle ne sauve pas de fortes vibrations. La raison pour laquelle de fortes vibrations apparaissent dans le taille-bordures peut être une petite quantité ou une absence totale de graisse sur l'arbre rigide ou flexible situé à l'intérieur de la tige de l'appareil.
Remplacement lubrification de l'arbre rigide se passe comme suit :
dévisser le réducteur situé au bas de la tige ;
après avoir retiré la boîte de vitesses, vous verrez l'extrémité de l'arbre, qu'il faut tirer pour retirer la pièce;
après avoir retiré l'arbre, il doit être abondamment lubrifié avec de la graisse spéciale "Shrus-4" ou la graisse habituelle - "Litol-24";
appliquer une petite quantité de graisse sur l'arbre et l'étaler uniformément sur toute la longueur de la pièce, y compris les cannelures aux extrémités de la tige (si elles fonctionnent, l'arbre devra être remplacé);
après graissage, réinsérer l'arbre dans la tige et replacer le réducteur à sa place d'origine.
Lubrification de l'arbre flexible fonctionne comme ceci :
dévissez et retirez la tête faucheuse ;
retirez la tige du moteur électrique en dévissant quelques boulons ;
tirer le câble flexible hors de la tige ;
lubrifier toute la longueur du câble avec de la graisse.
Cela se fait comme ceci: vous devez d'abord lubrifier l'extrémité du câble, puis l'insérer dans la tige, après quoi, au fur et à mesure qu'il se déplace à l'intérieur du tuyau, vous devez appliquer du lubrifiant sur la pièce et le répartir uniformément sur la surface. Insérez ensuite la tige de l'arbre flexible dans le moteur électrique et fixez-la.
Dans le cas où la lubrification n'a pas aidé et que les vibrations continuent d'apparaître, vous devrez changer l'arbre flexible.
La surchauffe de la tondeuse peut se produire pour de nombreuses raisons :
l'essence a le mauvais indice d'octane indiqué dans les instructions de l'appareil ;
les proportions d'essence et d'huile n'ont pas été observées lors de la préparation du mélange carburé ;
le mélange de carburant et d'huile a été préparé depuis longtemps (le mélange ne peut pas être stocké plus de 2 semaines);
le taille-bordures fonctionne pendant le temps prescrit selon les instructions ;
un coupe-herbe à faible puissance est utilisé sur de l'herbe épaisse et dure, l'appareil fonctionne en surcharge et chauffe rapidement;
déplacé vers la flèche ou le couvercle de la cassette est coincé.
Ce dernier se produit si vous définissez tête faucheuse inadaptée à la machine , ou lorsque l'essieu se déplace vers l'intérieur de la flèche. Ces changements rendent la rotation difficile, la charge sur le moteur augmente et il surchauffe.
VIDEO
Le benzokos est l'un des outils les plus importants pour les résidents d'été, et même pour les propriétaires de maisons privées. Le but principal de cette unité est de tondre l'herbe dans la cour arrière, la transformant en une belle pelouse douce et idéale. Mais avant de commencer à travailler, l'appareil doit être lubrifié, c'est-à-dire les pièces qui s'y frottent, il est également nécessaire de remplacer les pièces coupantes et de verser du carburant dans le réservoir. Si des problèmes avec le moteur sont identifiés, il est nécessaire de réparer le balai à essence de vos propres mains et pour cela, vous devez bien comprendre sa structure et l'essence de son fonctionnement. Tout cela est généralement indiqué dans le manuel du propriétaire, qui est joint lorsque vous achetez une tronçonneuse.
Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier s'il y a du carburant dans le réservoir. Assurez-vous d'utiliser uniquement de l'essence A-92 de haute qualité pour votre appareil afin qu'il ne se décompose pas et qu'il vous serve longtemps. Vous pouvez acheter du carburant dans n'importe quelle station-service. Par exemple, au même endroit où vous faites le plein de votre voiture. Si vous économisez de l'argent et achetez du carburant bon marché, le groupe cylindre-piston peut être cassé et sa réparation coûte très cher aux propriétaires de tondeuses ! Il peut représenter un tiers du prix unitaire total. Il est également très important que le mélange huile/essence soit correctement préparé.Le manuel d'utilisation de l'appareil doit indiquer les proportions dans lesquelles ce mélange doit être préparé. Ne pas utiliser trop de mélange de carburant. Le fait est que si vous le stockez sous cette forme pendant une longue période, il perdra la plupart de ses propriétés. Par conséquent, remplissez la débroussailleuse avec des mélanges frais.
La tondeuse peut avoir besoin d'être réparée si le filtre à carburant est sale et que le moteur ne fonctionne pas correctement. Si vous rencontrez un problème de démarrage, vérifiez l'état du filtre à essence. Si nécessaire, il doit être remplacé. Les tuyaux d'admission ne doivent jamais être sans filtre à carburant !
Le filtre à air doit également être vérifié. S'il est trop sale, il doit être retiré, rincé avec du carburant et réinstallé. Si vous êtes à la maison ou dans votre propre chalet d'été, ce filtre est bien sûr lavé à l'eau, vous pouvez même utiliser des détergents. Ensuite, le filtre doit être bien rincé, essoré et séché. Lorsqu'il est sec, il doit être légèrement humidifié avec l'huile que vous utilisez pour préparer le mélange de carburant. Si vous avez appliqué trop d'huile, ce n'est pas effrayant, l'excès peut être retiré en serrant bien le filtre avec vos mains, comme pour le faire sortir. Le couvercle retiré doit être remplacé et remis en place.
Le moteur peut ne pas démarrer si toutes les méthodes ci-dessus sont vérifiées et suivies. Dans ce cas, il vaut la peine de régler le régime de ralenti tout en serrant la vis du carburateur. Dans la vidéo sur la réparation des coupeuses à essence, l'essence de l'exécution de ces procédures est décrite plus en détail.
Et donc, nous vous expliquerons les moyens de démarrer l'appareil, si vous devez déjà effectuer des travaux!
1. Réparation des coupeurs d'essence de carburateur. Placez l'appareil sur l'un des côtés avec le filtre à air vers le haut. Si c'est ainsi que l'unité est positionnée, le mélange pénètre dans le carburateur (ou plutôt, son fond). Avant de démarrer le moteur, retirez le filtre à air, puis versez littéralement un peu de mélange dans le carburateur, puis réinstallez les pièces. Dans ce cas, le moteur démarrera littéralement très rapidement.
2. Si la 1ère option ne fonctionne toujours pas, l'essence de la panne réside dans les bougies. Ils doivent être vérifiés en dévissant leur efficacité. Séchez soigneusement la chambre de combustion. Et une bougie qui ne montre aucun signe de capacité de travail doit être remplacée.
3. Cette méthode est également possible. Il est nécessaire de fermer le volet d'air et de tirer une fois sur la poignée. Après cela, vous devez ouvrir l'amortisseur et tirer sur le démarreur plusieurs fois. Cela doit être répété jusqu'à 5 fois.
Certaines personnes tirent si fort sur la poignée qu'il est donc nécessaire de réparer le démarreur du coupe-essence.
Assurez-vous, surtout, de suivre strictement les règles écrites dans le manuel d'utilisation de l'appareil, qui est attaché à chaque unité, lors de l'achat dans un magasin. Et puis vous n'aurez peur ni de la réparation de la boite de vitesse du coupeur à essence, ni de tout autre type de pannes !
Un outil indispensable pour un résident d'été moderne ou le propriétaire d'une maison privée est un coupe-essence, qui vous permet de mettre de l'ordre efficacement et efficacement le territoire adjacent. La période d'utilisation active des débroussailleuses est de la fin du printemps jusqu'en octobre. Les unités modernes sont équipées de moteurs à combustion interne puissants et durables, d'une transmission renforcée et de composants principaux. Malgré cela, l'usure physique, les défauts de fabrication ou un mauvais fonctionnement entraînent une défaillance de la tondeuse. Afin de réparer la tondeuse de vos propres mains, vous devez avoir au moins des connaissances de base dans le domaine de la technologie et peu d'expérience dans sa réparation.
L'unité principale de tout outil à essence est le moteur à combustion interne (ICE), qui, par diverses méthodes, transmet le couple à l'actionneur.Dans un coupeur à essence moderne, une tige en duralumin (tuyau) est utilisée comme élément de transmission entre le moteur et la tête de coupe, à l'intérieur de laquelle se trouve l'arbre d'entraînement.
Grâce au moteur à haut régime, la vitesse de ligne peut atteindre 13 000 tours par minute, selon le fabricant de la faux. Afin d'exclure les dommages mécaniques et thermiques de la boîte de vitesses, un trou spécial est prévu dans son boîtier pour l'introduction de graisse sous forme de pommades. Pour rendre le casque plus facile pour le propriétaire lors de travaux à long terme, tous les modèles de débroussailleuses sont équipés d'une bandoulière durable.
Quel que soit le fabricant, presque tous les modèles sont livrés avec une ligne et des couteaux en acier.
La section transversale du fil de coupe en PVC peut varier de 1,5 mm à 3,0 mm.
Fabriqué en polymère durable, il est soumis à une usure intense lors de la tonte. Par conséquent, de temps en temps, il est nécessaire de vérifier la présence d'une ligne de pêche dans la tête et, si nécessaire, de la remplacer. Il est recommandé d'acheter une canette supplémentaire pour la remplacer rapidement par une bobine sans fil.
Les taille-bordures ICE sur le marché aujourd'hui sont équipés d'une poignée en forme de D, de U ou de T, où se trouvent les principales commandes de l'unité. Par exemple, dans une tresse avec une poignée en U, la clé d'accélérateur et l'interrupteur à bascule arrêt/démarrage sont situés sur la poignée droite. Dans la version en forme de D de la poignée, le bouton de commande des gaz est situé directement sur la tige.
En raison de la présence de nombreux composants et pièces, réparer une tondeuse de ses propres mains signifie éliminer les pannes qui empêchent son fonctionnement normal. Il convient de noter les dysfonctionnements les plus élémentaires des streamers à essence:
Le moteur du coupe-herbe ne prend pas de vitesse ;
Décomposition du groupe cylindre-piston (CPG) ;
Dysfonctionnements de l'allumage ;
Il n'y a pas de connexion entre le moteur à combustion interne et la tête de coupe ;
Cognement mécanique pendant le fonctionnement de l'unité.
Réparation des coupeurs à essence du groupe piston central
L'unité principale de tout moteur à combustion interne est le groupe cylindre-piston (CPG), qui peut tomber en panne en raison de l'usure de pièces ou de la mauvaise qualité du mélange de carburant.
La lubrification des unités de frottement dans un coupeur à essence est effectuée en ajoutant une certaine proportion d'huile à l'essence. Ce processus peut être perturbé en raison de la précipitation de l'huile ancienne. Dans cette situation, lorsque le taille-bordures est démarré, le moteur surchauffe et en quelques minutes la panne la plus coûteuse se produit. Pour éliminer le dysfonctionnement qui s'est produit, un remplacement complet du CPG sera nécessaire, à savoir: le piston, les joints d'huile, le cylindre et les segments de piston. Si vous n'êtes pas un technicien de réparation ICE et que vous n'avez pas d'expérience de travail avec des techniciens, vous pourrez difficilement réparer le moteur sans l'aide d'un spécialiste. Des détails sur les étapes de la réparation du coupe-bordure à piston peuvent être trouvés ici.
Si l'allumage des tondeuses à essence échoue, l'étincelle sur la bougie disparaît et, par conséquent, le mélange de carburant ne s'enflamme pas.
Conception de bougie d'allumage
Dans cette situation, il est assez important de ne pas se précipiter pour remplacer la bobine, car la cause de la panne peut résider dans le manque de contact dans l'interrupteur de la poignée de commande.
Un point important lors du dépannage de l'allumage du trimmer sera le diagnostic de la section, où la distance entre les électrodes latérales et centrales doit être de 0,5-0,7 mm. De plus, il faut faire attention au joint torique en acier sur la bougie, dont la perte d'intégrité ou la déformation peut entraîner une attaque de l'air de la chambre de combustion et, par conséquent, réduire la puissance de la flûte. .
Volant d'allumage avec bobine
Si le remplacement du contrôle du circuit électrique, de la bougie et de ses contacts n'a pas donné de résultats positifs, vous devez alors faire attention au module d'allumage du trimmer, à savoir le jeu avec le volant.Quels que soient les caractéristiques de conception et le fabricant de la débroussailleuse, la distance entre la bobine d'allumage et le volant moteur ne doit pas être supérieure ni inférieure à 0,2 mm. Pour restaurer la valeur optimale de l'écart, vous devrez desserrer les boulons de fixation de la bobine et régler l'allumage du trimmer avec une sonde de mesure spéciale.
Un signe clair d'un dysfonctionnement du système d'alimentation du moteur est l'absence de traces du mélange de carburant sur les électrodes des bougies d'allumage, qui peuvent être associées aux défauts suivants :
Composants du système d'alimentation en carburant de la tondeuse
en raison d'un trou bouché dans le réservoir d'essence, un vide est créé, ce qui empêche l'écoulement normal de l'essence dans le carburateur;
en raison de la mauvaise qualité du carburant et de la pénétration de particules étrangères, le filtre à carburant installé dans le réservoir est bouché ;
non-écoulement du mélange dans la chambre de combustion en raison d'un carburateur encrassé.
Vous pouvez déterminer rapidement la cause du dysfonctionnement en démontant le tuyau de carburant menant au carburateur. Si le mélange de carburant s'écoule en un mince filet, vous devez faire attention au carburateur. S'il n'y a pas de gicleur, il est nécessaire de nettoyer le reniflard avec une aiguille fine (un petit trou dans le bouchon du réservoir d'essence) ou de remplacer le filtre à essence.
Si du carburant pénètre dans le carburateur, il doit être nettoyé ou ajusté. Régler le trimmer du carburateur revient à rétablir un mélange optimal de carburant.
Trimmer carburateur avec vis de réglage
Pour cela, faites attention aux trois vis de réglage : vitesse maximum (H), minimum (L) et ralenti (LA). Pour commencer le réglage, vous devez serrer à fond les vis H et L et desserrer d'un tour chacune. Ensuite, on démarre la tresse et on la laisse chauffer 10 minutes pour régler le système d'alimentation en mode de fonctionnement. Après avoir réchauffé le moteur à combustion interne, appuyez sur le bouton d'alimentation en gaz jusqu'à ce qu'il s'arrête (12 000 tr/min). On rétablit le mode ralenti en dévissant la vis LA. Dès que la tête de coupe commence à tourner, serrez la vis jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
L'un des défauts courants des tondeuses à essence est le mauvais fonctionnement du moteur à combustion interne, à savoir la baisse de puissance avec l'augmentation de la vitesse (la faux cale).
Vidéo (cliquez pour lire).
La raison en est que le système d'échappement est obstrué par des particules d'huile brûlée. Souvent, les fabricants fabriquent des silencieux préfabriqués et le nettoyage est assez simple. Si la conception du pare-étincelles n'est pas séparable, il doit être placé dans de l'eau avec des détergents, puis séché avec un sèche-cheveux ordinaire ou industriel. Un colmatage fréquent du système d'échappement indique le non-respect des proportions d'huile et d'essence.
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
85
