Réparation Audi 80 bendix à faire soi-même

Dans cette vidéo, j'ai montré comment restaurer l'Audi 80 starter bendix.

C'est vrai, l'original, grade Bosch, j'ai le même Vasily. la verrière est fixée à partir de poteaux sur des boulons et peinte

Vasily, j'ai une question jusqu'à présent: est-il possible de remplacer le bloc de balais de démarreur sans retirer le démarreur lui-même

Merci pour l'astuce, je vais vérifier

vient de remplacer le bendix hier. avec l'ancien je vais essayer d'effectuer une telle procédure. merci pour les vidéos

J'ai juste jeté tout le plastique flottant, puis lavé et mis les rouleaux avec des ressorts sans. Recueilli, tout fonctionne parfaitement. Le plus dur est de revenir en arrière. Merci pour l'idée de restauration.

VASILY EST SPINING BY ME LE STARTER A CHANGÉ LE BENDIX CE N'EST PAS MIEUX QUE PUIS-JE FAIRE ?

Merde. J'ai vu la vidéo en retard. Déjà acheté le démarreur entier. WXQP chinois. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour Vasily, une telle question doit-elle être lubrifiée lorsque bendix doit être assemblée ou n'est-elle toujours pas nécessaire? dans la main, ça ne défile pas, mais sur le coup, ça tourne. puisqu'il fonctionne avec un volant d'inertie, cela n'a donc aucun sens de le vérifier dans votre main.

J'ai décidé de remplacer le bendix, car j'en avais marre de frapper le démarreur avec un marteau tous les matins avant de démarrer la voiture, ou pire encore de monter sous la voiture et de la verrouiller avec une clé. Sans ces astuces, le démarreur tournerait simplement au ralenti.

Au départ, j'avais prévu de venir travailler, de conduire la voiture sur un ascenseur, de retirer le démarreur et de l'emmener en réparation. Mais il s'est avéré qu'un gars au travail avait un démarreur inutile, et il m'a donné le bendix de ce même démarreur, pour lequel un grand merci à lui.

En général, le processus même de retrait du démarreur et de remplacement du bendix :

1. Retirez les bornes de la batterie pour éviter les courts-circuits.
2. Nous soulevons la voiture sur un ascenseur (s'il n'y a pas d'ascenseur, la fosse va bien), dévissons l'écrou par 13, fixons les fils au relais du rétracteur et retirons la pince.

Mise à jour : 2017-03-20

Lors de la réparation d'un démarreur sur une Audi 80, les propriétaires de voitures tombent souvent sur le fait que des balais usés ont entraîné une panne. Usé, coincé ou effondré. Mais ce n'est qu'une des options qui peuvent être une raison pour la réparation automobile.

Le démarreur d'origine est fabriqué en Allemagne, un appareil fiable et de haute qualité. Dans le cadre du bon fonctionnement de l'Audi 80, la réparation du démarreur ne sera plus du tout nécessaire de sitôt.

Fondamentalement, les pannes apparaissent séquentiellement, augmentant en nombre. Lorsque les premiers symptômes de dysfonctionnement sont détectés et que la réparation du démarreur Audi 80 est effectuée à temps, cela permet d'éviter un remplacement complet de l'unité et garantit un service ultérieur stable.

La prophylaxie est nécessaire dans les cas suivants :

• Le démarreur ne démarre pas lorsque la clé de contact est tournée
• L'appareil fonctionne, mais le vilebrequin tourne lentement, incapable d'obtenir la vitesse requise
• Au démarrage, l'engrenage engrène avec le volant moteur. Dans une telle situation, une réparation immédiate est nécessaire pour le démarreur. Nous démontons et remplaçons les éléments inutilisables.
• L'appareil fonctionne, mais l'arbre lui-même est dans sa position d'origine (ne tourne pas)
• L'appareil tourne conjointement avec le volant moteur lorsque le moteur tourne.

Fondamentalement, il est nécessaire de réparer le démarreur lorsque les pièces ont fait leur temps ou qu'il n'y a pas d'isolement nécessaire de l'appareil de l'environnement extérieur :

• Exposition à des températures inférieures à zéro
• Influence d'une variété de fluides
• Pénétration de poussière ou de saleté.

En conséquence, l'isolation dans le dispositif de démarrage est détruite, ce qui peut entraîner une panne de l'entraînement de l'appareil.

Tout d'abord, il est nécessaire d'inspecter les fils qui vont de la batterie au démarreur, après le câblage du contacteur d'allumage au relais, il se peut qu'il soit cassé. Cela vaut la peine d'essayer de réorganiser les lieux avec un relais similaire ou d'en installer un nouveau, s'il est disponible. Si le contrôle montre que le câblage et le relais sont en bon état, il est nécessaire de démonter le démarreur et d'effectuer un diagnostic.

Pour retirer le démarreur, vous devez immédiatement retirer la masse de la batterie, puis débrancher le câblage du dispositif de démarrage. Dévissez les deux boulons de fixation à l'aide d'une tête de taille 19.

Passons au diagnostic et à la réparation du démarreur automatique :

1. Aucun clic ou un seul clic. Bendix n'est pas sorti sur la tige dans la cloche du démarreur ou est sorti et a immédiatement reculé. L'arbre ne tourne pas du tout, ou il tourne pendant un moment. La raison peut être un enroulement grillé du relais de solénoïde.
2. Dans le cas où, néanmoins, l'arbre tourne, cela signifie une panne du VRC. Le coût de ce relais est d'environ 500 roubles et vous pouvez le changer vous-même en 10 minutes. Pour ce faire, vous devez dévisser les trois vis maintenant les relais, l'écrou du câble d'alimentation, qui mène au milieu du dispositif de démarrage. Nous retirons l'ancien relais avec l'installation ultérieure de celui en état de marche acheté. Nous effectuons l'installation à l'envers.Après montage, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement : court-circuiter le contact sur le relais solénoïde et le contact de puissance. Nous installons le boîtier du démarreur à la terre. Un clic devrait se produire. Le Bendix sortira jusqu'à la bague de retenue. L'arbre commencera à tourner rapidement et continuellement.
3. HRV fait des clics, le moteur ne fonctionne pas. Dans ce cas, vous ne pouvez pas vous passer de démonter le démarreur.Ce problème se présente dans deux cas :
   • Les balais de l'ensemble balais sont brûlés ou usés. Prix ​​environ 500 r.
   • L'ancre est en panne. Le coût est légèrement inférieur au prix du lanceur lui-même.

Réparation correcte du démarreur sur l'Audi 80. En parallèle, le remplacement des balais et des bagues est effectué, ce qui garantit une longue durée de vie de l'appareil.

Le mécanisme principal du système de démarrage du moteur est le démarreur. Il introduit un puissant moteur électrique à courant continu. Au moment où la clé de contact est tournée de la batterie, le courant circule vers les enroulements du démarreur et le démarre. Le démarreur fait tourner le vilebrequin et la voiture démarre. Les raisons pour lesquelles le démarreur ne fonctionne pas sur l'Audi 80 peuvent être divisées en 2 groupes :

• le relais de traction est défectueux ou la présence d'un défaut dans les fils ;
• le moteur électrique lui-même est défectueux.

Pour éliminer la cause n°1, il est nécessaire de vérifier la présence de tension à la borne 50 du relais de traction. S'il n'y a pas de tension lorsque le démarreur est allumé, cela indique un endommagement du circuit électrique, et s'il est présent, alors un dysfonctionnement du démarreur ou du relais de traction. Si un clic du relais de traction se fait entendre, cela signifie que le démarreur est en panne ou que les contacts grillent, et si le clic n'est pas entendu, cela signifie qu'il y a un circuit ouvert ou le ferme à la masse.

Pour conclure sur le fonctionnement du démarreur Audi 80, c'est-à-dire pour en venir au deuxième groupe de raisons, vous devez vérifier le fonctionnement du démarreur lorsque la tension est brièvement appliquée au contact du relais de traction du côté moteur. Moteur électrique en marche, la cause du dysfonctionnement du démarreur doit être recherchée dans le relais de traction.

Il y a des situations où le démarreur tourne lentement et le moteur ne démarre pas. Les raisons peuvent être : décharge de la batterie, huile trop épaisse dans le système de graissage du moteur, balais en graphite non appuyés contre le collecteur, usure des roulements du démarreur.

Pour éliminer les causes énumérées, changez l'huile, chargez la batterie, vérifiez ou remplacez les pièces usées et ajustez la distance entre le collecteur et les balais en graphite.

Si le « démarrage du moteur » persiste lorsque vous relâchez la clé de contact, coupez-la immédiatement et débranchez la batterie. Ensuite seulement, retirez les contacts collants.

Si vous décidez de ne pas dépenser d'argent pour la réparation du démarreur, mais que vous le préférez, vous devez connaître les données de votre voiture telles que la taille du moteur, l'année de fabrication de la voiture (moteur), le type de moteur (essence, diesel, injection / non- injection).

Quelle que soit la marque de voiture que vous possédez, vous devrez tôt ou tard faire face à des travaux de réparation. Les propriétaires de voitures sont divisés en deux catégories, ceux qui font eux-mêmes la réparation et ceux qui préfèrent contacter un atelier de réparation automobile spécialisé. Compte tenu de l'élimination de divers problèmes dans le fonctionnement du transport, par exemple, la réparation du démarreur Audi 80, il existe une approche correspondante. Il est nécessaire de comprendre la cause de la panne afin de résoudre davantage le problème.

Clé à boulon, car le démarreur est fixé avec deux boulons (un en bas, un en haut). Tournevis. Fer à souder électrique. Quels détails faut-il connaître lors de la réparation d'un démarreur Audi 80 pour que toutes les manipulations soient bénéfiques : carrosserie, arbre d'induit, capots côté induit et côté entraînement, pignon d'entraînement, relais de traction. Et si vous n'avez pas ces connaissances, la réparation d'un démarreur Audi 80 doit être confiée à un spécialiste.

En contactant un atelier de réparation automobile, vous économiserez votre temps et vos nerfs en bénéficiant d'un service de qualité. Et vous ne devriez pas économiser en essayant d'effectuer la réparation vous-même, car un avare paie deux fois. Et peut-être que vous endommagez encore plus la voiture, de ce fait, la panne deviendra encore plus globale et nécessitera de gros investissements. Un équipement et des outils spécialisés vous permettront de diagnostiquer correctement la panne et de sélectionner la méthode appropriée pour son élimination. La garantie fournie vous donnera confiance dans la qualité des travaux de réparation effectués.

1 - couvercle côté entraînement
2 - pignon d'entraînement
3 - arbre d'ancrage
4 - Cadre
5 - couvercle du côté du collecteur
6 - relais de traction

1. Déposer l'écrou du boulon de contact inférieur du relais de traction du démarreur.

2. ... retirer la rondelle et déconnecter la cosse de sortie de l'enroulement du stator.

3. Retirez les deux écrous fixant le relais de traction du démarreur (un illustré).

4. Retirer le relais de traction du couvercle d'extrémité d'entraînement.

5. Retirez l'armature du relais de traction du couvercle d'extrémité d'entraînement, en la désengageant du bras d'entraînement.

6. Retirez la butée du bras d'entraînement en la soulevant avec un tournevis.

7. Retirez les deux boulons d'attache et.

8. ... retirer le carénage du couvercle latéral du collecteur.

9. Retirez le joint de boîtier.

10. Retirez les ressorts de balais du porte-balais.

11. Retirez la rondelle de blocage de l'arbre de l'induit du démarreur et.

13. Séparez le boîtier du démarreur et le couvercle latéral du collecteur (si vous ne pouvez pas le faire à la main, utilisez un tournevis).

14. Retirez les balais isolés du porte-balais et.

15. ... retirer le couvercle du démarreur du côté collecteur.

16. Retirez la rondelle d'écartement de l'arbre d'induit.

17. Retirez la goupille fendue fixant l'axe du levier d'entraînement du démarreur et.

18. ... retirer l'essieu du couvercle d'extrémité d'entraînement.

19. Retirez le couvercle d'extrémité d'entraînement.

20. Retirez le levier d'entraînement du démarreur.

21. Retirez l'armature du démarreur du boîtier.

22. Faites glisser la bague d'arrêt hors de la bague de retenue.

23. Retirez le circlip et la bague d'arrêt de l'arbre d'induit.

24. Retirez l'ensemble d'embrayage d'entraînement de démarreur de l'arbre d'induit.

25. Retirez le ressort du relais de traction.

26. Retirez le support isolant pour remplacer les balais.

27. ... chauffer la jonction des balais isolés avec le fil du stator avec un fer à souder et, à l'aide d'un tournevis, ouvrir le coude du fil du stator.

28. ... retirer les brosses isolées.

29. Retirez les vis fixant les extrémités des barres des brosses non isolées et retirez les brosses du couvercle latéral du collecteur.

30. Vérifier l'état du bobinage du stator. Pour ce faire, allumez la lampe de test (évaluée pour une tension de 220 V) dans un courant alternatif avec une tension de 220 V et connectez un fil à l'une des bornes de l'enroulement du stator, l'autre - court au boîtier. Si la lampe est allumée, l'isolation de l'enroulement est endommagée. Remplacer le bobinage ou le stator. Vérifiez également l'autre enroulement du stator. Soyez prudent lorsque vous testez avec 220V. Ne touchez pas les parties sous tension du stator avec vos mains.

31. Inspectez les surfaces d'appui de l'arbre d'induit. Si vous trouvez un revêtement jaune sur les roulements de l'arbre d'induit, retirez-le avec un papier de verre fin. Il ne doit y avoir aucun dommage sur la surface des cannelures de l'arbre (entailles, entailles, écaillage des dents et signes visibles d'usure).

32. Vérifiez la fiabilité de la soudure des fils de l'enroulement d'induit aux plaques collectrices.

33. Le joint du couvercle du démarreur ne doit pas être endommagé (casses, fissures, etc.).

34. Vérifiez l'entraînement du démarreur en tournant l'engrenage (il ne doit tourner que dans un sens). Si les pièces du lecteur sont très usées ou endommagées, remplacez le lecteur. Si vous trouvez des entailles sur la partie d'entrée des dents, rectifiez-les avec une meule de petit diamètre à grain fin.

35. Vérifier l'état du ressort d'induit du relais de traction. Remplacez le ressort cassé.

36. Les boulons de pincement du démarreur ne doivent pas endommager gravement les filetages et les têtes.

37. Vérifier l'état du couvercle du démarreur côté entraînement. Les fissures ne sont pas autorisées.

38. Inspectez la surface de l'armature du relais de traction. Les risques profonds et les crises ne sont pas autorisés. l'armature doit se déplacer facilement dans le relais de traction, sans se coincer.

39. Les fourches du levier de démarrage ne doivent pas être pliées.

40. Vérifier l'état des balais de démarrage en mesurant leur hauteur. Il doit être d'au moins 12 mm.

41. Vérifier la fermeture des vis de contact du relais de traction avec la platine. Pour ce faire, connectez un ohmmètre aux boulons de contact et poussez la tige du relais de traction (du côté de la bride). Si l'ohmmètre indique "infini", remplacez le relais de traction.

42. Vérifier l'état de la surface intérieure du relais de traction. Risques, intimidateurs, etc. interdit.

Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse du démontage, en tenant compte des caractéristiques suivantes.

43. Nettoyer la surface du collecteur d'induit du démarreur.

44. Lubrifier la partie cannelée de l'arbre d'induit avec de l'huile moteur.

45. ... palier de manchon de couvercle côté collecteur et.

46.... surface de glissement du démarreur.

47. Appuyez sur la bague d'arrêt après avoir installé la bague d'arrêt sur l'arbre d'induit.

48. Lubrifier la bague d'entraînement du démarreur avec de la graisse Litol-24.

Et comme j'ai déjà écrit la voiture plus tôt, j'ai Audi 80 86 année de sortie... avec moteur de marque DS 1.8L 90 CV... et pour être honnête, c'était la première fois que la machine me faisait un peu peur, bien qu'en fait rien de terrible ne se soit produit.

Et donc le démarreur a refusé, il a juste arrêté de fonctionner et c'est tout. c'était assez cher de faire faillite pour en acheter un nouveau car il coûte 6000r donc je l'ai enlevé de la voiture. il est fixé au moteur par le bas par trois boulons. pour ramper jusqu'à lui, j'ai soulevé la voiture des deux côtés par l'avant et je suis passé dessous.

Après avoir ramené le démarreur à la maison, j'ai essayé de le démonter, cela s'est avéré pas si facile. le marquage indiquait la date de sortie du démarreur en 1985, très probablement il n'avait jamais été enlevé ou modifié dans cette voiture. la saleté et la rouille dessus étaient comme du plâtre sur une écolière à la remise des diplômes. Après l'avoir nettoyé, j'ai vu que des noix étaient coincées. Je les ai versés avec du WD-40 puis du vinaigre. Ils ne voulaient tout simplement pas se détendre. Au final, j'ai dévissé les goujons vissés à l'intérieur du carter de démarreur et non les écrous. Mais tout de même, il s'est avéré être démonté. à partir de l'outil, j'avais besoin d'un jeu de clés plates, d'un tournevis à percussion, d'un jeu de clés tubulaires et d'un jeu de petites têtes.

L'intérieur du démarreur n'était pas beaucoup plus propre que l'extérieur. Après l'avoir nettoyé et examiné, il est devenu évident qu'il ne s'agissait pas des enroulements mais des balais de démarrage. ils ont simplement rouillé dans leurs rainures et n'ont donc pas appuyé contre le rotor du démarreur (alors qu'ils n'ont pas usé leur ressource même de 50%).

Après les avoir nettoyés et traité, si possible, toutes les pièces de rechange avec du zinc, j'ai procédé au montage. Ici, un problème est survenu car les balais sont sur des ressorts et il était très gênant de les mettre sur le rotor du démarreur. Je suis sorti de la situation très simplement en prenant les fils et en tirant chacun des pinceaux avec eux dans sa rainure puis je les ai posé calmement et j'ai coupé les fils.J'ai aussi dû labourer et souder la pince de masse sur le démarreur, car elle s'est décollée pendant le travail et quand je l'ai dévissé elle s'est détachée. après assemblage, j'ai peint le démarreur à partir d'une bombe aérosol qui rouillerait moins.

le démarreur fonctionne très bien à ce jour. La réparation m'a coûté un pot de peinture et un pot de zincar d'environ 200 roubles.

Dans le démarreur, une valeur importante est donnée au bendix, en cas de panne dont il ne sera pas possible de démarrer le moteur. Et, si un son métallique caractéristique se fait entendre au démarrage, cela indique le remplacement immédiat de cette pièce.

Il n'est même pas recommandé aux artisans qualifiés d'essayer de réparer le bendix; selon eux, il est beaucoup plus opportun de changer l'ancienne pièce usée par un nouveau bendix. Un tel remplacement opportun du bendix, et non sa réparation, empêchera le déséquilibre des pièces internes avec la perspective d'une usure accrue du démarreur.

Bendix est également appelé embrayage à roue libre, qui fait référence à l'élément de travail situé dans le démarreur de la voiture. Le couple est transmis par engrenage du démarreur au volant d'inertie du moteur à combustion interne. Mais l'engrenage ne peut pas être en engagement à long terme avec le volant, car le démarreur doit mettre un peu de temps à fonctionner, après quoi il doit refroidir. Et afin d'assurer le démarreur contre les effets du moteur à combustion interne, le bendix est destiné.

Même avec une grande expérience, il est difficile pour le contremaître de gérer les dysfonctionnements du démarreur à la volée.

Après tout, la raison du remplacement du bendix peut être non seulement les dents usées de l'engrenage bendix, mais aussi les bagues usées sur lesquelles l'arbre du démarreur est monté, et peut-être une raison commune est la détérioration du relais rétracteur. Il faut donc de l'expérience pour trouver la cause de cette partie entachée. Certains maîtres effectuent des diagnostics sur des stands spéciaux en plusieurs charges :

Et pour quelqu'un il suffit de bouger la main pour comprendre la nécessité de remplacer le bendix.

Remplacer le bendix vous-même n'est pas aussi facile qu'il n'y paraît à première vue. Pour le changer même sur la voiture domestique la plus simple, vous devrez retirer le démarreur, et ce travail peut s'accompagner d'un certain nombre de moments difficiles. Néanmoins, vous pouvez essayer de le remplacer vous-même. Et donc ce qu'il faut faire :

D'un point de vue théorique, il n'y a pas de problèmes pour changer le bendix, mais d'un point de vue pratique, c'est un peu lourd et difficile, mais tout à fait faisable.

Mais qu'en est-il de la réparation du bendix ? En principe, même, selon les avis des professionnels, les conversations sur la réparation de cette pièce ne devraient même pas avoir lieu.

Cela est dû au fait que les machines modernes ont presque la même résistance à l'usure que les pièces situées dans une seule unité. Cela signifie que vous pouvez être sûr que si un engrenage est usé, le suivant se détériorera presque immédiatement après, et ainsi de suite. Par conséquent, il est beaucoup plus pratique de changer complètement le bendix, en plus le coût de la pièce elle-même est faible.

Donc, pour changer le bendix, il faut faire :

• Retrait du démarreur ;
• Analyser le démarreur ;
• Remplacement de l'ancien bendix par une nouvelle pièce ;
• Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse.

Lors du démarrage des travaux de remplacement du bendix, il est conseillé de retirer complètement la batterie, car même un court-circuit peut avoir des conséquences graves. Si vous avez des questions ou des doutes, vous devriez demander conseil à un professionnel.