Réparation de pare-chocs de voiture bricolage

Souvent, dans la circulation, vous pouvez trouver une voiture avec un tampon fissuré ou déformé. Que pouvez-vous faire, personne n'est à l'abri d'un stationnement raté ou d'un accident mineur. Cependant, ce n'est pas une raison pour continuer à conduire une voiture qui a perdu son aspect "brillant" - il existe une expérience pratique de restauration de l'état d'origine de cet élément.

Les composants plastiques externes sont principalement constitués de plastiques thermoplastiques. La technologie de restauration de tels produits est basée sur le soudage, c'est cette technologie qui vous permet de vous débarrasser des fissures à travers et même de recréer des attaches cassées. En fait, la procédure n'est pas beaucoup plus compliquée que de préparer et peinture en aérosol zone endommagée de la carrosserie.

Certains passionnés de voitures nous assurent que nous réparons le pare-chocs de nos propres mains à l'aide de supports métalliques. Mais le propriétaire de voiture expérimenté sait que le genre est traité comme ça, c'est-à-dire que des tiges de réparation en plastique sont utilisées pour la soudure. Leur composition, leur couleur et leur profil sont différents, le noyau requis est sélectionné en fonction du marquage sur le tampon.

Faire le bon choix, c'est garantir une réparation de haute qualité, car l'inadéquation des matériaux réduira considérablement la durée de vie de l'élément automobile. Pour savoir de quoi est fait le pare-chocs fissuré, il suffit d'examiner attentivement l'intérieur de la pièce. Selon le marquage, les conclusions suivantes sont tirées :

1. PP - base en polypropylène.
2. Les ABS (GF, PAG 6) sont des plastiques durs.
3. PUR - polyuréthane.

Le soudage du plastique nécessite des températures élevées, par exemple, 400-450°C conviennent au propylène et 500°C sont nécessaires pour restaurer une structure ABS. De nombreux propriétaires de voitures apprendront à réparer un pare-chocs de leurs propres mains dans une vidéo où des artisans utilisent un fer à souder ordinaire de 100 W.

Vous pouvez également restaurer une pièce endommagée en utilisant des pièces d'un pare-chocs avec un marquage similaire. Ils sont découpés en bandes de 8 mm de large pour le PUR et de 4 à 5 mm pour le polypropylène.

Presque toutes les pannes sont traitées par soudage, même les pièces cassées sont réanimées. Cependant, personne n'a annulé la faisabilité économique d'un tel travail, car la restauration de nombreux défauts peut difficilement être qualifiée de justifiée. Le coût d'une restauration complète et d'une coloration sera plus cher qu'un nouveau tampon.

Certains outils sont nécessaires pour effectuer la réparation. Il peut s'agir à la fois d'appareils électroménagers ordinaires et d'outils professionnels. Le kit idéal comprend les éléments suivants :

• Ponceuse orbitale ou bloc de ponçage.
• Meules de différentes granulométries.
• Mini perceuse comme Dremel ou perceuse.
• Pinces et spatule en caoutchouc.
• Fer à souder et sèche-cheveux.
• Ruban métallique.

Parmi les matériaux pour restaurer un tampon fissuré, vous aurez peut-être besoin de :

• Mastic et apprêt.
• Maille en laiton pour le renforcement des fissures.
• Un pot de peinture ou un pot de peinture.
• Tiges de réparation en plastique de la configuration et de la composition requises.

La partie endommagée doit être démontée afin d'éliminer, dans un premier temps, les contraintes excessives dans la zone de fissure. Ceux qui ont déjà effectué un tel travail diront que maintenant nous nettoyons le pare-chocs et ensuite seulement le réparons de nos propres mains.

Les parties fissurées s'emboîtent. Pour plus de fiabilité, ils sont fixés avec du ruban métallique depuis l'extérieur de la pièce. Si les cassures sont assez importantes, des pinces seront nécessaires pour serrer les bords des fissures.Leur nombre dépend de la complexité de la réparation.

Lors de la restauration de pièces à base de PP, le treillis d'armature n'est pas utilisé. Le processus commence par le fait qu'une buse avec une buse d'un diamètre de 5 à 7 mm est installée sur le sèche-cheveux. A l'avenir, les travaux seront réalisés selon les points suivants :

• À l'intérieur du tampon le long du joint de fissure, utilisez une mini-perceuse Dremel pour faire une rainure pour la tige en plastique.
• À l'aide d'un sèche-cheveux, faites fondre et placez la tige de réparation dans la rainure préparée.
• Nettoyez la partie avant du pare-chocs avec une ponceuse orbitale avec embout P240 et répétez la procédure de soudage de la même manière que l'opération à l'intérieur.
• Meuler le joint refroidi de l'extérieur avec une buse de même grain P240, puis dépoussiérer la surface.

• Éliminez les irrégularités avec un mastic spécial pour plastique, essayez de garder la couche aussi petite que possible.
• Diluer le primaire avec le solvant 3: 1 et appliquer deux couches sur la surface dégraissée. Le temps de séchage de la première couche est de 15 minutes.
• Appliquer une couche de développement de couleur contrastante, puis poncer avec un disque ou du papier de verre de grain P800 et P1000.
• Eliminer les défauts détectés avec un mastic nitro suivi d'un ponçage au papier de verre P1000.
• Dépoussiérer avec un chiffon humide et dégraisser la pièce, puis peinture en plastique peinture décorative avec bordures superposées 50-100 mm. Appliquer la peinture en 3-4 couches avec des cycles de séchage intermédiaires.

Quiconque s'intéresse à la façon de réparer correctement un pare-chocs dans une vidéo de ses propres mains doit prendre en compte un détail important. 30 à 40 minutes après l'application de la dernière couche de peinture, la pièce doit être vernie. Ainsi, on obtient un aspect impeccable de la pièce réparée. N'oubliez pas de suivre quelques règles simples :

• Vous devriez essayer d'appliquer une couche minimale de mastic.
• Faites une pause temporaire pour le durcissement complet de la couche de mastic.
• Pour traiter la zone de mastic avec une meule ou du papier de verre avec un grain P800, puis - P1000.
• Il est souhaitable d'appliquer une couche de primaire de développement.

Dans le cas d'un tampon en polyuréthane, l'étape préparatoire sous forme de travaux de rainurage est exclue. Un treillis d'armature en laiton est appliqué sur la fissure ; l'utilisation de l'acier n'est pas recommandée, car elle est sujette à la corrosion. Alternativement, des agrafes d'agrafage peuvent être utilisées tous les 10-20 mm. Ils sont encastrés dans le corps de la pièce en travers de la couture, il est impératif de s'assurer que le support ne traverse pas la pièce.

De plus, la technologie de réparation ne diffère pas de la restauration d'une pièce en polypropylène. Des treillis métalliques ou des agrafeuses doivent être enfoncés dans le plastique. Ce n'est qu'après cela que la couture est remplie de plastique de réparation et soudée du côté opposé. Quelques points technologiques importants sont à prendre en compte :

• Il est nécessaire de souder soigneusement le treillis ou les agrafes afin de ne pas surchauffer le plastique, sinon il risque de se déformer du côté opposé.
• Pour une réparation complète de bricolage d'un pare-chocs en polyuréthane, la largeur du treillis d'armature doit être de 15 à 20 mm.
• Il est préférable d'enfoncer le maillage ou les agrafes avec un objet plat.
• Si les pattes des agrafes percent le plastique de part en part, elles doivent être raccourcies à l'aide de pinces coupantes.
• Pour la commodité de travailler avec des éléments métalliques, vous pouvez utiliser une pince à épiler.
• Pour éviter que le nouvel émail ne se décolle, il est nécessaire de meuler la peinture sur tout le plan de la pièce.

Le masticage et la peinture sont effectués de la même manière que celle décrite ci-dessus - selon le schéma traditionnel. Les travaux de réparation sur la restauration du tampon peuvent être combinés avec peindre la voiture , ainsi la consommation de matériaux sera plus rationnelle. Il est important de déterminer à l'avance la faisabilité d'effectuer des travaux de restauration. S'il y a des coûts importants à l'avenir, il est préférable d'acheter une nouvelle pièce.

La période la plus dangereuse de l'année pour les parties du corps en plastique est l'hiver.Après tout, les zones glissantes ne laissent pas assez de marge de manœuvre et il faut parfois enfoncer des dérives ou quelque chose de plus dur. Dans ce cas, la première zone touchée du véhicule est le pare-chocs en plastique.

Vous ne devriez pas courir au magasin automobile le plus proche et acheter une nouvelle pièce coûteuse. Vous pouvez faire des réparations de pare-chocs de vos propres mains dans votre garage personnel. Le résultat sera décent et les économies pourront être dépensées pour quelque chose de plus agréable.

Il existe trois classifications tacites des dommages causés aux pare-chocs :

1. Un réseau de rayures. L'option est considérée comme la plus simple, car elle nécessite le moins d'investissement en temps et en autres ressources. Souvent, le travail consiste à poncer la surface endommagée, à la traiter avec un spray spécialisé pour améliorer les propriétés d'adhérence, puis à appliquer la couche de peinture.
2. Éclats, bosses et fissures. L'alignement est effectué à l'aide de plastique liquide. Les irrégularités peuvent également être corrigées avec un mastic. Pour éliminer de tels défauts, un outil supplémentaire sera nécessaire.
3. Pare-chocs fendu. Ce problème est résolu sur une base individuelle. La réparation d'un pare-chocs de voiture en cas de fissure est effectuée en fonction du degré de dommage du produit.

Avant de commencer les travaux, vous devrez vous approvisionner en outils nécessaires.

Il est peu probable que vous puissiez vous passer d'une liste aussi minimale :

• fer à souder 40-60 W;
• pince à épiler avec de longues pattes fines;
• sèche-cheveux de construction moyenne puissance;
• Ponceuse orbitale;
• meules à grains grossiers et fins;
• Consommables.

Pour un traitement de haute qualité d'un pare-chocs cassé ou endommagé, il est conseillé d'effectuer des réparations sur le produit retiré.

Le démontage ne prend pas beaucoup de temps, mais il le sauvera pendant le travail. Cela soulage les contraintes inutiles dans les fissures au niveau des points de fixation à la carrosserie de la voiture.

Il est conseillé de nettoyer le pare-chocs retiré de la saleté et de le laisser sécher pour un travail ultérieur. De plus, les parties détachables peuvent être fixées avec du ruban adhésif en collant le ruban à l'extérieur du pare-chocs. Après cela, vous pouvez chauffer le fer à souder et commencer à réparer le pare-chocs en plastique de vos propres mains.

La soudure des fragments est réalisée par l'intérieur du pare-chocs. Il n'est pas visible de l'extérieur, vous pouvez donc effectuer une formation sur les éléments d'appariement. Des défauts importants seront cachés aux étrangers. Lors du travail par l'arrière, vous pouvez sentir le matériau, sa réaction à un fer à souder chauffé et son comportement à l'état ramolli.

Il est souhaitable de travailler en douceur, sans long délai en un seul endroit et sans transitions brusques entre les sections à sceller. Une couture parfaite a l'air uniforme et le matériau ne se déforme pas dans d'autres zones qui ne sont pas endommagées.

Pour que la soudure dure longtemps sans déformation, il est conseillé de sécuriser la ligne de clivage supplémentaire scellée avec des agrafes métalliques à l'aide d'une agrafeuse pour meubles.

Les pattes des supports doivent être choisies de manière à ce qu'elles ne dépassent pas de l'arrière du pare-chocs lors du renforcement.

Pour éviter les brûlures, vous devez utiliser une pince à épiler.

Les agrafes doivent être installées à une distance maximale de 2 cm.Toutes les fissures émergentes doivent être soudées. Cela empêchera de nouvelles fissures de se produire à la place des plis pendant la conduite et les vibrations.

Les agrafes doivent être fermées contre une corrosion supplémentaire. Pour ce faire, vous devrez retirer un peu de plastique des zones adjacentes et recouvrir complètement les pièces métalliques. Après avoir effectué ces travaux préliminaires, le formulaire doit revenir à son état antérieur.

Nous mettons un cercle avec le marquage du grain P240 sur le broyeur. Avec son aide, nous nettoyons la peinture, le vernis, les irrégularités et la rugosité. Après cela, nous effectuons une soudure sur la face avant du pare-chocs, mais uniquement sans utiliser de supports de renfort. Nous scellons les fissures et les cavités avec trop de plastique.

Après avoir refroidi toutes les surfaces avec une meuleuse, nous rectifions le joint.Il ne faut pas chercher à enlever toutes les éraflures, il suffit de préparer la surface dans une version rugueuse, en supprimant autant que possible les irrégularités et en lissant les saillies. Le fer à souder peut pénétrer profondément dans le corps du pare-chocs, vous n'avez pas besoin de vous laisser emporter et de réduire trop l'épaisseur, car vous devez faire attention à réparer le pare-chocs, en lui laissant les caractéristiques de résistance maximales possibles.

Le ponçage électrifiera la surface du pare-chocs. Après cela, des particules de poussière, des villosités et d'autres petits débris s'y collent. Vous pouvez vous en débarrasser avec de l'air comprimé. Vous pouvez également essuyer la surface avec un chiffon propre.

En travaillant avec un sèche-cheveux industriel, en nivelant la surface, vous devez savoir qu'en cas de surchauffe importante, le plastique peut fuir, les fibres perdront leur forme d'origine. Après avoir terminé l'alignement, vous devez supprimer les cavernes en traitant la surface avec un mastic spécial sur plastique.

Le matériau est appliqué uniquement pour niveler les fosses formées et la partie en excès doit être essuyée. Après avoir laissé le temps au mastic de polymériser, après avoir reçu un matériau solide, nous traitons à nouveau la surface avec un broyeur.

Après la finition, toute la poussière doit être enlevée de la surface. Vous pouvez maintenant appliquer l'apprêt sur le plastique. Nous diluons le mélange, guidés par les recommandations du mode d'emploi. Appliquer deux couches dans l'ordre de 15 minutes. Appliquer une couche de développement à partir d'un aérosol sur la zone traitée.

Cette procédure est nécessaire pour indiquer les piqûres, les saillies et autres irrégularités pour le broyage. Après le meulage, le développement sur les endroits convexes sera supprimé et dans les dépressions, il restera. A ce stade, un mastic nitro aidera à obtenir une surface plane. Il est appliqué sur des surfaces nettoyées et apprêtées.

Lorsque le processus de durcissement du mastic nitro est terminé, la surface est polie.

Maintenant, pour une meilleure adhérence de l'émail, une couche de base peut être appliquée. Il lie le plastique et la peinture au niveau moléculaire.

Après la base, vous pouvez émailler au moins deux couches, en laissant sécher la précédente.

Ensuite, le vernis est appliqué. Le produit séché peut être soigneusement monté sur le véhicule. Seuls les professionnels pourront constater des traces de réparation après un tel traitement, et seulement après un examen approfondi.

Il est assez difficile d'imaginer un véhicule qui ne dispose pas d'un élément aussi nécessaire qu'un pare-chocs. Le but principal de la pièce est de protéger le corps contre les dommages et la déformation. Lorsqu'une situation difficile survient, il assume tous les chocs et facteurs dommageables. C'est pour cette raison que la question de savoir comment réparer un pare-chocs en plastique de ses propres mains est l'une des plus pertinentes.

Il est facile de deviner que le pare-chocs avec un degré de probabilité élevé peut être endommagé si la voiture est utilisée de manière assez intensive et même avec une utilisation très prudente. Le pare-chocs peut être endommagé non seulement en raison d'un manque d'expérience de conduite, mais pour des raisons telles que :

• actions d'autres conducteurs négligents et inexpérimentés ;
• le départ de petites pierres du mouvement d'autres véhicules.

Quelles que soient la cause et la nature des dommages, l'apparence du véhicule après un bris de pare-chocs se dégrade considérablement. Le propriétaire de la voiture veut automatiquement résoudre un problème similaire en effectuant une réparation de pare-chocs de ses propres mains.

Les moyens d'éliminer le problème et les dommages mécaniques dépendent directement du type de plan auquel le défaut a été appliqué à la pièce automobile. Parmi les types de dommages les plus élémentaires, il y a :

1. Égratignures, qui peut être superficielle et profonde, c'est-à-dire atteignant le sol ou la couche de base de la pièce. Ces dommages doivent être réparés immédiatement, car des fissures ultérieures peuvent apparaître sur le site de la rayure.
2. Fissures - il s'agit d'un dommage plus grave sur une pièce automobile, qui appartient à la catégorie des dangereux. Sans l'enlever, il est déconseillé de faire fonctionner la machine.
3. bosses - sont formées par un fort effet mécanique sur le pare-chocs. Ces blessures s'accompagnent très souvent d'autres manifestations indésirables. Les rayures et les fissures apparaissent presque toujours à côté des bosses.
4. Chips et évasions... Il s'agit d'un dommage spécial traversant qui a une assez grande surface. Ils apparaissent le plus souvent sur les bords du pare-chocs après une collision de la voiture avec un certain obstacle.

Bien sûr, vous pouvez contacter n'importe quel centre de service, mais dans ce cas, le coût de restauration du pare-chocs, même avec des dommages mineurs, devient beaucoup plus élevé que le prix de revient. De toutes les options énumérées ci-dessus, c'est l'auto-réparation qui deviendra la méthode optimale et abordable pour restaurer le pare-chocs.

Directement en fonction du degré de dommage, les travaux de réparation visant à restaurer le pare-chocs peuvent être divisés en travaux locaux et complexes. Les rayures et petits éclats de divers types sur la surface de la peinture peuvent être éliminés sans démontage préalable de la pièce.

Il est nécessaire de travailler avec cet élément pour que l'accès aux surfaces externe et interne de l'élément soit assuré. L'installation de la pièce à sa place d'origine est effectuée après la mise en œuvre des travaux de réparation et de restauration requis.

Lors de l'exécution d'un processus tel que l'auto-réparation d'un pare-chocs en plastique, vous devrez préparer des outils et des matériaux spéciaux. Parmi les plus importants d'entre eux figurent :

Une protection bien pensée protégera complètement les organes respiratoires, les yeux et les mains des effets. C'est une garantie automatique que le corps ne sera pas blessé par la pulvérisation de substances nocives dans l'air et par des températures élevées.

Parallèlement à l'acquisition des matériaux et outils nécessaires, dans le processus de préparation, vous devez effectuer certains travaux avec le pare-chocs lui-même. Parmi les points les plus importants figurent :

1. Dépose du pare-chocs de la carrosserie.
2. Nettoyage en profondeur de la pièce de la saleté et de la poussière. La surface doit être sèche et propre.
3. Détermination du matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué.
4. Dans les zones où des travaux de restauration seront effectués sur le pare-chocs, il est impératif d'enlever la peinture appliquée. Il est nécessaire de nettoyer et de dégraisser à fond non seulement la zone endommagée elle-même, mais également l'espace adjacent.
5. La fissure doit être percée de petits trous traversants aux extrémités avant de réparer. Cela évitera la propagation ultérieure des dommages, leur augmentation de taille.
6. Toute fissure a des bords de joint spéciaux. Par conséquent, avant de réparer la fissure, elle devra être remplie au niveau des joints avec un composite spécial.

Après avoir terminé tous les processus et manipulations ci-dessus, vous pouvez commencer à réparer le pare-chocs de vos propres mains.

Le schéma selon lequel la réparation des pare-chocs en plastique sera effectuée dépend directement du degré et du niveau des dommages. Les techniques de récupération suivantes peuvent être applicables :

1. Collage - il est utilisé pour les pièces réalisées par la méthode de formage à froid. Un adhésif spécial à base de polyuréthane est utilisé ici.
2. Thermoscellage - Convient aux pare-chocs formés à chaud. Les fragments de pare-chocs sont connectés à l'aide d'un équipement de soudage spécial.
3. Laminage - la méthode est adaptée pour restaurer des fragments perdus similaires. Il utilise un treillis de renforcement spécial et du mastic.
4. Utiliser des électrodes plates... La technique est basée sur l'utilisation d'un sèche-cheveux de construction spéciale, qui fait fondre les électrodes et répare efficacement les fissures.
5. Soudure - la meilleure option pour réparer un pare-chocs dans des conditions domestiques normales. Vous devrez utiliser un fer à souder, du papier de verre et de la peinture.
6. Brasage avec renfort - adapté à l'élimination de grandes fissures.Le processus est basé sur l'utilisation d'une soudure double face et d'un renforcement simultané avec des agrafes spéciales ou un treillis métallique.
7. Coller - l'élimination des fissures est réalisée avec de la fibre de verre et de la colle époxy. Le matériau de restauration est appliqué sur la colle et strictement des deux côtés du pare-chocs.

Vous trouverez ci-dessous une description des méthodes les plus courantes et les plus laborieuses pour restaurer un pare-chocs de voiture, en fonction des dommages causés.

Le mastic préalablement préparé doit être préparé selon toutes les règles des instructions, ajoutez-y un durcisseur spécial. Après cela, la masse résultante est appliquée à la zone du pare-chocs où se trouvent les dommages. Vous devez attendre environ 10 minutes, prendre du papier de verre n ° 80 et jointoyer la composition avec des mouvements circulaires spéciaux. Le résultat devient visible après plusieurs manipulations.

Les travaux d'amorçage s'effectuent tout aussi facilement. Il est nécessaire de prendre un chiffon préparé et de bien rincer le pare-chocs. Une fois la surface sèche, l'ensemble du pare-chocs doit être inspecté pour s'assurer de sa forme. S'il n'y a pas de bosses, vous pouvez commencer à amorcer. Ce processus s'effectue selon les règles suivantes :

1. Appliquer l'apprêt dans un mouvement circulaire vers le côté gauche ou droit de l'élément.
2. La composition doit être laissée sécher complètement.
3. Après cela, le papier de verre n ° 800 est pris et tout est complètement écrasé.
4. En utilisant une bouteille d'eau ordinaire, vous devez laver le pare-chocs. Dans ce cas, peu importe où la fissure ou d'autres dommages se sont formés, le pare-chocs doit être complètement lavé. Dès qu'une couche est complètement sèche, le plastique prend automatiquement une teinte mate. La terre végétale est ensuite complètement lavée.
5. Ce n'est qu'alors que la deuxième couche de l'apprêt peut être appliquée.

Une fois que toutes les couches appliquées sont sèches, une inspection approfondie de la pièce devra être effectuée à l'aide d'une lampe. Les couches doivent être parfaitement uniformes et former une seule pièce ensemble.

Si, après avoir examiné la pièce, il apparaît clairement que tous les revêtements sont appliqués aussi efficacement et uniformément que possible, vous pouvez procéder à un processus tel que la peinture. La pièce doit être préparée, toutes les surfaces qui doivent être protégées de la peinture utilisée sont fermées. Le pigment est appliqué strictement en deux à trois couches. Le séchage devrait prendre 5 à 10 minutes entre chaque couche.

Après avoir appliqué la couche de peinture requise, le pare-chocs est recouvert de deux couches de vernis. Le séchage intermédiaire est également important ici. À la fin des travaux de peinture, vous devez à nouveau vérifier la qualité des composés appliqués ; si des taches sont détectées, un léger ponçage et un polissage minutieux de la surface sont nécessaires.

Dans le processus de restauration de l'intégrité et de l'apparence du pare-chocs, les travaux à venir dépendront du type de dommage constaté. C'est un point important, puisqu'une option est utilisée pour les rayures et les éclats, une méthode complètement différente est nécessaire pour enlever une bosse.

Si vous devez effectuer des réparations de vos propres mains, ou si l'assurance ne fonctionne pas, ou s'il n'y a pas d'argent et que vous souhaitez contacter le centre de service, vous devrez étudier attentivement la nature des dommages. Si le conducteur se rend compte que le pare-chocs est très endommagé, vous ne devez pas essayer de restaurer la pièce vous-même, mais il est préférable d'en acheter un nouveau. Si des éclats ou des bosses relativement petits sont détectés, le problème peut être complètement éliminé par vous-même, en sachant comment agir dans tel ou tel cas. Alors, comment réparer rapidement et efficacement les rayures, les bosses et les fissures ?

L'élimination de ce problème peut être réalisée en utilisant du papier de verre. Le matériau n° 50 est prélevé et le jointoiement est effectué. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer soigneusement toutes les irrégularités, en agissant jusqu'à ce que la surface devienne complètement correcte.Au cours de ce processus, les dommages peuvent devenir légèrement plus importants, mais leur profondeur deviendra beaucoup plus petite. N'ayez pas peur de cela, après un nettoyage en profondeur, toutes les irrégularités seront comblées avec du mastic.

S'il y a un désir et certaines compétences, alors au lieu de mastic, vous pouvez utiliser un plastique liquide spécial, qui correspond parfaitement au type de matériau à partir duquel le plastique est fabriqué. Après avoir appliqué cette composition, une fois complètement sèche, il faudra également nettoyer la surface et la poncer soigneusement, en la ponçant jusqu'à la surface la plus uniforme.

Pour réparer une petite bosse qui n'a pas endommagé la peinture, il suffit de chauffer la partie déformée du pare-chocs. La partie concave du plastique doit être chauffée avec un sèche-cheveux thermique ou technique préalablement préparé jusqu'à ce que le matériau devienne suffisamment souple. Après cela, la bosse est redressée manuellement, donnant en même temps à la section endommagée du pare-chocs la forme géométrique correcte.

Si des fissures apparaissent à la surface du pare-chocs, il sera nécessaire d'utiliser un treillis métallique pré-préparé et un fer à souder. La séquence d'actions dans ce cas sera la suivante:

1. Les bords des dommages doivent être rapprochés et soudés à un côté du treillis. Il est conseillé de le noyer le plus profondément possible dans le plastique, mais il ne faut pas en faire trop, car un trou peut se former.
2. L'extrémité de la maille est recouverte de plastique fondu.
3. De même, vous devez marcher le long de toute la fissure.

Si les dommages au pare-chocs sont mineurs, des supports de construction spéciaux peuvent être utilisés à la place du treillis. Lors du soudage, il est recommandé d'utiliser une pince à épiler, ce qui évitera les brûlures des brosses. Les actions de collage doivent être espacées de 2 cm et sur toute la longueur de la fissure.

Pour éviter que la maille et les agrafes métalliques ne rouillent après un certain temps, les articles doivent être recouverts d'un plastique liquide spécial. À la fin de tous les travaux effectués sur la surface intérieure du pare-chocs, sa face avant reprend immédiatement son aspect d'origine.

La question de savoir comment restaurer et réparer un pare-chocs de voiture de vos propres mains est pertinente pour tous les automobilistes modernes sans exception. Si vous suivez les instructions et les conseils fournis dans l'article, vous pouvez réparer les dommages causés au pare-chocs avec un minimum d'argent et de temps.

Après avoir cassé un pare-chocs en plastique sur une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à un prix relativement bas, peint dans une couleur appropriée. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la partie endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est utile de connaître les méthodes de restauration du plastique cassé pour les propriétaires de voitures russes, de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.

Selon l'importance des dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :

• collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
• collage avec des composés chimiques modernes;
• montage sur résine époxy à l'aide d'un treillis de renfort en fibre de verre ;
• colmater la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
• soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.

Référence. Il existe une méthode simple utilisée par les amateurs de voitures qui ne sont pas trop préoccupés par l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une affaire simple, ce qui veut dire qu'il ne sert à rien d'envisager cette technologie, tout est clair.

L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures apparues au milieu du kit carrosserie.Son essence est la suivante :

1. Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à une consistance épaisse.
2. Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
3. Du plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, puis durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.

Toute fissure unique dans la plupart des plastiques peut être scellée à l'aide de composés épais à deux composants vendus en deux tubes. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renfort avec un treillis en fibre de verre est utilisé.

Avec de nombreuses grandes fissures, cassures et trous dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, le brasage ou le soudage avec un pistolet à air chaud utilisant un matériau polymère donneur est pratiqué. Après de telles réparations, le lieu du défaut est soigneusement nettoyé et peint de la couleur de la voiture. Enfin, un polissage complet du pare-chocs doit être effectué afin que la zone peinte ne se détache pas du fond de l'ancien revêtement.

Conseils. Si vous avez eu un accident ou êtes entré en collision avec un obstacle fixe et avez cassé le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.

Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est vraiment nécessaire de démonter le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception est les kits de carrosserie cassés, fêlés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être cousus ensemble puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce peut perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.

Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache aux points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis. Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.

Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour la réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :

• un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément ;
• broyeur électrique;
• papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
• liquide dégraissant - solvant organique ou white spirit;
• chiffons.

Noter. À l'aide d'une rectifieuse, vous pouvez effectuer un nettoyage mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques nécessaires à la peinture et au polissage peuvent être loués pour 2-3 jours.

Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, celle-ci doit être soigneusement lavée et séchée. Ensuite, avec un papier de verre grossier, vous devez décoller la peinture avec un retrait de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et meuler la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée à la base, sinon elle gênera l'adhérence de la colle ou la fusion des polymères lors du soudage. À la fin, la zone doit être dégraissée.

Conseils. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles il est produit. Il est plus pratique de réparer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'observation pour faciliter le retrait d'une pièce et le soudage des attaches desserrées en place.

Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :

• 2 composants FPRM pour la préparation de polymère liquide dans des tubes de 150 ml (prix - environ 2500 roubles);
• bande dure spéciale;
• treillis de renfort autocollant en fibre de verre (autrement - toile de verre) de 48 mm de large;
• un initiateur d'adhérence en bombe aérosol ;
• 2 spatules - larges et étroites;
• couteau de papeterie;
• gants, lunettes.

Référence.Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et la plus éprouvée dans la pratique.

Le collage à la résine liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué soit avec le kit carrosserie retiré, soit sur le véhicule. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, de plus vous aurez besoin d'un bon éclairage dans la fosse d'inspection. Pour couper la fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation consiste en les opérations technologiques suivantes :

À l'aide d'une perceuse à basse vitesse et d'une meule abrasive, chanfreiner d'environ 30° sur les bords de la fissure des deux côtés. En coupe, cela ressemble à ceci : "> Avant de peindre, les irrégularités doivent être masticées

Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est amplement suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Un temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsqu'on travaille dans une chambre froide, il est impératif de prévoir un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).

Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les gouttes. Après séchage, nettoyer avec du papier de verre P1500, dégraisser et peindre au pistolet, après avoir appliqué une couche de primaire. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.