Bricolage réparation de pare-chocs en fibre de verre

En détail : réparation de pare-chocs à faire soi-même en fibre de verre d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Le pare-chocs est une pièce importante dont le but est d'assurer la sécurité en cas de collision ou de collision avec un obstacle. Dans de telles situations, la structure du pare-chocs subit l'impact et se déforme. Vous pouvez réparer un pare-chocs en fibre de verre de vos propres mains. Il suffit d'acheter le matériel nécessaire, de préparer les outils et de se familiariser avec les principales subtilités de la réparation, qui peuvent être visionnées dans la vidéo.

Les constructeurs automobiles modernes fabriquent des pare-chocs à partir de matériaux synthétiques, à savoir la fibre de verre. En termes de composition, il n'a pas une structure homogène et est une fibre liée à une masse collante - résine polyester. Pour rendre la pièce lisse, un matériau spécial est appliqué sur les composants en fibre de verre - le gelcoat, qui est généralement noir.

De nombreuses entreprises automobiles ont abandonné le tampon métallique pour le remplacer par de la fibre de verre. En cas de dommage, un tel pare-chocs peut être facilement réparé à la main, car le processus de restauration est techniquement simple.

Avant de procéder aux travaux de restauration à domicile, il est nécessaire de déterminer la nature des dommages. Il existe plusieurs types de dommages au tampon en fibre de verre :

rayures petites ou profondes qui sont des défauts externes de la fibre de verre et n'affectent que la peinture ;
bosses dans lesquelles le pare-chocs a été gravement endommagé - dans de telles situations, il sera nécessaire de consacrer beaucoup de temps et d'efforts à effectuer des réparations de vos propres mains;
trous ou cassures;
écaillage de parties de la pièce;
des ruptures ou des rafales, dans lesquelles l'intégrité de la structure est violée.

Vidéo (cliquez pour lire).

Une fois la nature du défaut déterminée, la pièce doit être démontée. Même si les dommages sont minimes, il est impératif de réparer les pare-chocs en fibre de verre, car les vibrations augmenteront le défaut lorsque la voiture roule.

La réparation d'un pare-chocs en fibre de verre doit commencer par la préparation de l'équipement, des matériaux et du pare-chocs lui-même. Pour travailler à domicile, vous aurez besoin des outils suivants :

sèche-cheveux de construction, qui peut être utilisé pour redresser et réchauffer les bosses ;
compresseur;
broyeur ou broyeur - pour la dernière étape du nivellement;
pistolet de pulvérisation - pour peindre sur les coutures ou peindre complètement la pièce.

Parmi les matériaux qui seront nécessaires pour réparer le tampon de vos propres mains, vous devriez acheter:

mastic avec fibre de verre;
résines époxydes;
matériau en fibre de verre;
diluant pour peinture acrylique;
papier de verre;
un ensemble de spatules en métal ;
apprêt;
petits glands;
vernis;
colorant;
maille, qui est appliquée à la couture, de sorte que des fissures supplémentaires n'apparaissent pas.

Pour préparer la résine, vous devez suivre les instructions sur l'emballage ou regarder la vidéo sur Internet. Comme ce composant durcit rapidement, toutes les manipulations doivent être effectuées dans les plus brefs délais.

Après le démontage de la structure, les travaux de réparation à faire soi-même dépendront du type de dommage. Avant de commencer la réparation, vous devez nettoyer le pare-chocs de la saleté et dégraisser la surface avec un solvant.

Utilisez une ponceuse pour meuler le bord de déchirure. Une fois les travaux de ponçage terminés, il est nécessaire de joindre les bords de l'espace et de placer le tampon sur une surface plane. Cela permettra de s'adapter aux dimensions requises.

Pour éliminer complètement les dommages de vos propres mains, vous devez nettoyer la surface vers les fissures à une distance allant jusqu'à 5 cm jusqu'à ce qu'une nouvelle couche apparaisse, qui est posée de l'autre côté du tampon. La résine polyester est appliquée directement sur la fissure et la surface qui l'entoure avec des brosses spéciales, qui sont recouvertes de plusieurs couches de fibre de verre.

Important : les travaux d'application de la résine polyester doivent être effectués avec des gants en caoutchouc spéciaux.

La pièce à réparer est laissée jusqu'à ce que la résine soit complètement sèche. Ensuite, mettez du mastic sur la surface et nettoyez-la avec une meuleuse ou du papier de verre.

Si un trou est trouvé dans le pare-chocs, les réparations à faire soi-même prendront plus de temps et de matériel. La surface dans la zone du trou est lissée à une distance allant jusqu'à 15 cm, ce qui contribuera à augmenter la rigidité de la fixation des tissus de verre. Une fois la surface nettoyée, du ruban adhésif est collé à l'arrière de la pièce.

La résine est appliquée directement sur le trou et jusqu'à 20 cm de celui-ci. Ensuite, la fibre de verre est appliquée en 3-4 rangées, chaque rangée est recouverte de résine.

Notez que plus il y a de couches de fibre de verre, plus la liaison sera forte.

Lorsque la surface de la pièce est complètement sèche, vous pouvez commencer à poncer la saillie résultante. Un mastic avec un treillis métallique est appliqué sur le dessus, ce qui assurera une protection contre les microfissures. Ensuite, la surface est séchée avec un sèche-cheveux et nivelée avec un broyeur.

La réparation à faire soi-même du problème dépendra directement de la complexité et de la nature. Les grosses bosses doivent être réparées de la même manière que les trous. Si la bosse n'est pas grande, la zone endommagée doit être chauffée avec un sèche-cheveux et remise dans sa position d'origine. Après cela, de la résine et du mastic sont appliqués sur la surface.

La reconstruction du pare-chocs est également possible à la maison. Il suffit de passer un peu de temps, d'observer la technologie établie et des règles de protection simples. Lors de la manipulation des mains, des gants doivent être portés pour empêcher les produits chimiques de pénétrer sur la peau. Étant donné que les vapeurs de résine sont très toxiques, vous devriez travailler avec un respirateur. Ces mesures vous aideront à ne pas nuire à votre propre santé.

Il ne sera pas difficile de réparer un pare-chocs à la maison, surtout si ce n'est pas la première fois que vous devez travailler de vos propres mains avec une réparation automobile. Pour ce faire, vous devez d'abord préparer un outil de travail et acheter le matériel nécessaire.

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Vous aurez besoin des outils suivants pour travailler :

Un sèche-cheveux de construction pour pouvoir se réchauffer et redresser les bosses ou les bosses.
Un broyeur ou un broyeur est nécessaire pour la dernière étape de nivellement.
Compresseur.
Pistolet à peinture, pour peindre les joints ou peindre complètement le pare-chocs.

Et les matériaux suivants pour faire des réparations de pare-chocs à faire soi-même :

Mastic spécial avec fibre de verre et automobile ordinaire.
Kit de réparation de pare-chocs en fibre de verre, qui comprend des résines époxy et un matériau en fibre de verre.
Solvant spécial pour peintures acryliques.
Petites brosses 25-30 mm.
Papier de verre, dureté différente.
Apprêt.
Vernis.
Spatules en métal, il est préférable d'acheter un ensemble.
Projet de colorant, environ 300 grammes.
Maille, à appliquer sur la couture, afin d'éviter l'apparition de fissures (maille fine, métal mou).
Gants en caoutchouc et scotch.

Après vous être assuré que tous les outils et matériaux sont disponibles, vous devez déterminer la nature des dommages. Il existe les types de dommages suivants pour les pare-chocs en fibre de verre :

Les bosses, le pare-chocs est gravement endommagé et vous devez faire beaucoup d'efforts pour le réparer vous-même.
Lacunes ou déchirures, le matériau a perdu l'intégrité de la structure et la structure de la fibre de verre est cassée.
Les cassures ou trous sont séparés par l'apparition de trous dans les tissus de verre.
Des rayures, petites et profondes rayures existent.
Écaillage de parties du pare-chocs.

Après avoir décidé de la nature des dommages au pare-chocs de la voiture, il est impératif de démonter le pare-chocs. Même s'il s'agit d'une égratignure, il est préférable de retirer le pare-chocs et de le faire inspecter et réparer correctement.

En cas de cassure, les bords des cassures sont traités à l'aide d'une rectifieuse.

Après avoir fini de meuler les bords, les bords des ruptures sont joints et la pièce est placée sur une table ou une surface plane afin de pouvoir ajuster les dimensions. Pour obtenir la disparition complète des dégâts, vous pouvez le faire vous-même en nettoyant les pièces dans le sens des fissures, à un intervalle pouvant aller jusqu'à 5 cm.
L'effacement se poursuit jusqu'à ce qu'un nouveau calque soit visible de l'autre côté de la pièce. Appliquer la résine polyester sur et autour de la fissure à une distance allant jusqu'à 10 cm.Travailler avec la résine avec des gants en caoutchouc. La résine est appliquée avec des pinceaux spéciaux. La résine est recouverte d'un tissu de verre (grade 300) en plusieurs couches. Après tout, nous laissons la pièce un moment, jusqu'à ce que la résine sèche. Une fine couche de mastic est appliquée et nettoyée avec du papier de verre ou une ponceuse à bande.

Trouver des dommages de trou sur une pièce prendra plus de temps et d'efforts à réparer. Le trou dans le pare-chocs doit être réparé, et ce n'est pas une fissure, il faudra plus de fibre de verre et de mastic. Il est nécessaire de nettoyer la surface dans la zone du trou à une distance de 10-15 cm. Ceci est nécessaire pour augmenter la dureté de la prise des tissus de verre. Après avoir nettoyé la surface, du ruban adhésif est collé au trou à l'arrière de la pièce. La résine est appliquée sur le trou, et à une distance allant jusqu'à 20 cm.

La fibre de verre est posée sur la résine, en 3-4 rangées. Plus il y en a, plus la connexion sera forte. Chaque rangée est re-lubrifiée avec de la résine. Une fois la résine sèche, il est nécessaire de commencer à nettoyer la saillie formée. Retirez cette couche avec du papier émeri ou un rouleau en résine et nettoyez-la. Un apprêt est appliqué sur la zone couverte et scellé avec du mastic. Un treillis métallique est appliqué sur le mastic afin que les microfissures n'apparaissent pas. Le mastic peut être séché avec un sèche-cheveux. Vous pouvez niveler cet endroit avec le plan du pare-chocs de vos propres mains à l'aide d'un broyeur et d'un disque spécial.

Dépend de la complexité de la bosse, si elle est forte et de grande taille, alors il vaut mieux couper et agir comme avec un trou. S'il est petit, nous utiliserons un sèche-cheveux et le ferons vous-même. Le lieu du dommage se réchauffe et, en chauffant à une certaine température, nous revenons à sa position d'origine. Même si le sèche-cheveux ne peut pas être nivelé, vous pouvez toujours couper la partie saillante et la sceller avec de la résine. Les petites bosses qui entrent dans le pare-chocs sont réparées avec de la résine et du mastic, et le tour est joué.

De la nature et de la complexité de la rayure, une résine est appliquée (pour une rayure profonde), ou un mastic (pour une rayure peu profonde), après avoir préalablement poncé l'endroit dans la zone de la rayure.

Il y a des moments où les coins d'une partie ou de parties de celle-ci se cassent. La partie perdue du pare-chocs peut être restaurée avec de la fibre de verre. Les réparations à faire soi-même ici seront un peu plus difficiles. Après tout, répéter la forme de la partie ébréchée du pare-chocs peut causer des problèmes, surtout si cette partie est perdue. Il vaut mieux demander l'aide d'un professionnel, mais si vous avez confiance en vous et décidez de tout faire à la maison, alors vous pouvez essayer. Le point de clivage de la pièce est nettoyé jusqu'à ce que la fibre de verre qui dépasse disparaisse complètement. La fibre de verre peut parfaitement s'adapter à n'importe quelle forme de coin. Le patch en fibre de verre est égal au papier de verre. Une partie du coin doit avoir la même forme que le pare-chocs. Les lacunes seront comblées avec de nouvelles couches de résine et de fibre de verre. Il est préférable de renforcer les coins de l'intérieur en établissant 4 couches de verre.La réparation a été effectuée pour tout type de dommage, et vous pouvez passer à la dernière étape des travaux, la peinture du pare-chocs.

La peinture se fait au pistolet et au compresseur. La peinture est pré-mélangée avec un solvant et la couleur est sélectionnée. Soit l'endroit endommagé est peint, soit le pare-chocs est entièrement peint. La première option est très difficile, la difficulté est qu'un non professionnel ne peut pas peindre sur un lieu pour qu'il ne ressorte pas. Il est préférable d'utiliser la deuxième option, de nettoyer tout le pare-chocs avec un broyeur et de l'ouvrir avec une nouvelle peinture. La peinture est réalisée en deux couches. Une fois la peinture sèche, le pare-chocs est réinstallé.
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Que faut-il pour réparer soi-même un pare-chocs de voiture à la maison? Étant donné que certains types de pannes nécessitent un travail détaillé et que les plus simples peuvent être réparées à l'aide d'outils plus simples à portée de main, la sélection peut différer pour chaque dommage séparément. Cependant, pour être prêt à tout et à toutes les occasions, il vaut la peine de se munir de tous les outils nécessaires et de les utiliser aux fins prévues dans des cas spécifiques. Voici une sélection des outils les plus couramment utilisés qui seront impliqués lors de la réparation d'un pare-chocs en fibre de verre :

Sèche-cheveux de construction. Il redressera les bosses et les bosses.

Bulgare. Vous pouvez le remplacer par une meuleuse, qui est nécessaire à la toute fin de l'alignement.

Compresseur.

Vaporisateur. Il va peindre sur les coutures ou peindre tout le pare-chocs.

Deux types de mastic - fibre de verre et uni;

Résines époxy, matériau en fibre de verre;

diluant pour peinture acrylique;

Brosses, leur taille n'est pas grande, 23-30 millimètres;

Papier de verre;

Apprêt et vernis;

Une spatule en métal; pour plus de commodité, l'ensemble est acheté;

Projet de teinture ;

Maille fine pour travailler les coutures ;

Gants en caoutchouc, ruban adhésif.

Le processus de réparation d'un pare-chocs en fibre de verre peut inclure son retrait. Il est recommandé de retirer le pare-chocs même lorsque la plus petite éraflure doit être réparée. Lorsque vous avez à portée de main tout ce qui peut devenir nécessaire dans le processus d'exécution des actions, vous devez décider du type de dommage. Parmi tout le spectre des problèmes possibles, il existe une catégorisation selon laquelle les dommages sont divisés en :

Dents. S'ils sont grands, les réparations peuvent être difficiles.

Des percées. Défaillance structurelle, perte d'intégrité.

Trous, cassures. Certains dommages peuvent faire saigner le tissu du pare-chocs.

Rayures de différentes profondeurs et tailles.

Découper des pièces.

Un certain type de dommage a sa propre séquence d'actions et d'instructions pour sa réparation. Si le problème se manifeste par une évasion :Les bords sont traités avec une ponceuse. Après le travail, ils sont assemblés et la pièce est placée sur une surface plane. Ainsi, il devient possible d'ajuster les dimensions. Les dommages ne peuvent être complètement éliminés qu'en nettoyant la pièce dans le sens des fissures jusqu'à 5 centimètres. Il est nécessaire de nettoyer jusqu'à ce qu'une nouvelle couche apparaisse, qui se situe de l'autre côté de la pièce. Ensuite, de la résine est appliquée sur la fissure. Il est nécessaire de travailler avec des gants et des pinceaux spéciaux sont utilisés pour l'application. Plusieurs couches de fibre de verre sont posées sur la résine. Ensuite, nous donnons à la résine le temps de sécher, en laissant la pièce un moment. Appliquez le mastic en une fine couche, après quoi la surface est lissée avec du papier de verre, une autre méthode - avec un disque de meuleuse.Un trou vous prendra plus de temps et d'énergie.Le trou est en cours de réparation, mais comme le trou est plus grand que la fissure, il faudra plus de fibre de verre et de mastic. La surface de la zone endommagée est nettoyée à une distance allant jusqu'à 10-15 centimètres. Un tel espace augmentera la rigidité de la fixation en fibre de verre. Après décapage, le ruban est collé au dos. Appliquez de la résine sur le trou, à 20 centimètres du trou.La fibre de verre est installée sur le dessus, les rangées doivent être de trois à quatre. Plus il y en a, plus la connexion sera forte. Chaque rangée est à nouveau lubrifiée avec de la résine. Lorsque la résine est sèche, la protubérance formée est nettoyée. Pour ce faire, utilisez du papier de verre ou un rouleau en résine. Ensuite, un apprêt et un mastic sont appliqués. Nous collons un treillis métallique sur le mastic afin d'éviter l'apparition de microfissures. Séchez le mastic appliqué avec un sèche-cheveux. Si vous marchez bien et travaillez sur la zone scellée avec du papier de verre ou une ponceuse, la zone peut être complètement nivelée.Les bosses sont réparées en fonction de leur complexité. Une grosse bosselure forte est réparée de la même manière que le trou.Un petit peut être réparé par vous-même à l'aide d'un sèche-cheveux. Si la zone endommagée ne peut pas être nivelée avec un sèche-cheveux, la partie saillante peut être coupée et réparée avec de la résine. Les petites bosses sont réparées avec de la résine et du mastic.Les rayures sont également réparées en fonction de la complexité et de la nature. En cas de dommages profonds, de la résine est appliquée et en cas de dommages superficiels, un mastic est appliqué. L'endroit dans la zone endommagée doit être pré-poncé.Des éclats de parties du pare-chocs ou de ses coins peuvent parfois également être trouvés sur les voitures. Dans ce cas, les automobilistes ont la possibilité de compléter la partie manquante du pare-chocs avec de la fibre de verre. Se réparer peut être un peu plus difficile qu'autrement. La répétition de la forme idéale de la zone à problème peut être difficile si elle n'est pas là afin de voir un exemple et une forme. Si vous ne voulez pas vous essayer à la réparation d'un éclatement, vous pouvez contacter un service automobile. Cependant, ayant un ensemble de matériaux et d'outils, il y a une chance de faire une rénovation complète de la maison.Parfois, il y a des situations où un éclat se produit, cela se produit au niveau des coins. La zone à problème est nettoyée jusqu'à ce que les parties saillantes de la fibre de verre soient complètement éliminées. La fibre de verre peut parfaitement épouser la forme des coins et combler le vide où se trouvait la pièce manquante. Le patch est nivelé avec du papier de verre et le coin doit correspondre à la forme du pare-chocs. Les interstices sont fermés avec des couches de fibre de verre et de résine. Il y a de très bonnes chances de renforcer les coins de l'intérieur avec quatre couches de fibre de verre. Une fois le pare-chocs en fibre de verre réparé, il peut être peint.La peinture des pare-chocs se fait à l'aide d'un pistolet et d'un compresseur. En mélangeant la peinture avec un solvant, sa couleur est sélectionnée. Parfois, il suffit de peindre la zone endommagée du pare-chocs, et parfois il faut le peindre entièrement. Dans le premier cas, pour les personnes qui n'ont pas d'expérience dans la réalisation de travaux techniques et de service, il peut être difficile de peindre sur la zone à problème afin qu'elle ne soit pas visible et ne se démarque pas du contexte général. Par conséquent, il est préférable de tout peindre complètement. Cette partie est peinte en deux couches. Lorsque la peinture sèche, le pare-chocs est installé sur la voiture, mais il est préférable d'attendre que la peinture soit complètement fixée - un mauvais mouvement peut gâcher l'apparence de la pièce et la peinture semi-sèche ne contribue pas toujours au bon travail avec la partie peinte avec.En agissant avec les images décrites dans l'article, vous pouvez réparer tout type de dommage au pare-chocs, et tout le travail peut être effectué en toute sécurité de vos propres mains à la maison. Une telle restauration n'a pas d'étapes très difficiles, de sorte que chaque automobiliste peut s'essayer à réparer un pare-chocs de ses propres mains.Dans cette vidéo, vous pouvez voir comment se déroule la procédure de réparation d'un pare-chocs en fibre de verre de vos propres mains.

Après avoir cassé un pare-chocs en plastique sur une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à un prix relativement bas, peint dans une couleur appropriée. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la partie endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est utile de connaître les méthodes de restauration du plastique cassé pour les propriétaires de voitures russes, de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.

Selon l'importance des dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :

collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
collage avec des composés chimiques modernes;
montage sur résine époxy à l'aide d'un treillis de renfort en fibre de verre ;
colmater la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.

Référence. Il existe une méthode simple utilisée par les amateurs de voitures qui ne sont pas trop préoccupés par l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une affaire simple, ce qui veut dire qu'il ne sert à rien d'envisager cette technologie, tout est clair.

L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures apparues au milieu du kit carrosserie. Son essence est la suivante :

Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à une consistance épaisse.
Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
Du plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, puis durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.

Toute fissure unique dans la plupart des plastiques peut être scellée à l'aide de composés épais à deux composants vendus en deux tubes. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renfort avec un treillis en fibre de verre est utilisé.

Avec de nombreuses grandes fissures, cassures et trous dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, le brasage ou le soudage avec un pistolet à air chaud utilisant un matériau polymère donneur est pratiqué. Après de telles réparations, le lieu du défaut est soigneusement nettoyé et peint de la couleur de la voiture. Enfin, un polissage complet du pare-chocs doit être effectué afin que la zone peinte ne se détache pas du fond de l'ancien revêtement.

Conseils. Si vous avez eu un accident ou êtes entré en collision avec un obstacle fixe et avez cassé le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.

Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est vraiment nécessaire de démonter le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception est les kits de carrosserie cassés, fêlés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être cousus ensemble puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce peut perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.

Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache aux points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis. Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.

Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour la réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :

un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément ;
broyeur électrique;
papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
liquide dégraissant - solvant organique ou white spirit;
chiffons.

Noter.À l'aide d'une rectifieuse, vous pouvez effectuer un nettoyage mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques nécessaires à la peinture et au polissage peuvent être loués pour 2-3 jours.

Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, celle-ci doit être soigneusement lavée et séchée. Ensuite, avec un papier de verre grossier, vous devez décoller la peinture avec un retrait de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et meuler la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée à la base, sinon elle gênera l'adhérence de la colle ou la fusion des polymères lors du soudage. À la fin, la zone doit être dégraissée.

Conseils. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles il est produit. Il est plus pratique de réparer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'observation pour faciliter le retrait d'une pièce et le soudage des attaches desserrées en place.

Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :

2 composants FPRM pour la préparation de polymère liquide dans des tubes de 150 ml (prix - environ 2500 roubles);
bande dure spéciale;
treillis de renfort autocollant en fibre de verre (autrement - toile de verre) de 48 mm de large;
un initiateur d'adhérence en bombe aérosol ;
2 spatules - larges et étroites;
couteau de papeterie;
gants, lunettes.

Référence. Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et la plus éprouvée dans la pratique.

Le collage à la résine liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué soit avec le kit carrosserie retiré, soit sur le véhicule. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, de plus vous aurez besoin d'un bon éclairage dans la fosse d'inspection. Pour couper la fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation consiste en les opérations technologiques suivantes :

Image - Réparation de pare-chocs bricolage en fibre de verre

Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est amplement suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Un temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsqu'on travaille dans une chambre froide, il est impératif de prévoir un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).

Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les gouttes. Après séchage, nettoyer avec du papier de verre P1500, dégraisser et peindre au pistolet, après avoir appliqué une couche de primaire. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.

La technologie est utilisée pour réparer les dommages causés aux kits de carrosserie en fibre de verre, car la méthode précédente ne fonctionnera pas dans ce cas. Ce qui est requis pour le travail :

fibre de verre pour la réparation de pare-chocs;

résine polyester (époxy) complète avec durcisseur ;

brosse douce;

couteau utilitaire ou ciseaux;

gants en latex.

Conseils. Si un renflement ou une dépression s'est formé à l'endroit de l'impact, immédiatement après le décapage, nivelez-le à l'aide d'un sèche-cheveux de construction pour le chauffer.Étant donné que des patchs en fibre de verre devront être appliqués des deux côtés de la zone endommagée, il est préférable de démonter le pare-chocs de la voiture. Après avoir terminé tous les travaux préparatoires, y compris le décapage de la peinture et le dégraissage, procédez dans l'ordre suivant :

À l'aide d'une ponceuse avec du papier de verre grossier (P80-P120), faites une dépression dans le corps du pare-chocs depuis la face avant, couvrant un rayon de 3 à 5 cm à partir de la fissure. Ceci est nécessaire pour que le revêtement en fibre de verre ne dépasse pas finalement au-delà du plan de la pièce.

Au dos, poncer avec un papier de verre grossier, mais sans dépression. Dégraisser la zone et laisser sécher.

Découpez les patchs en fibre de verre.Sur la partie avant, vous devez faire un patch soigné, en répétant la forme de l'évidement, et à l'arrière, vous pouvez coller une superposition rectangulaire.

Mélanger la résine et le durcisseur dans les proportions indiquées sur l'emballage. Appliquez la composition avec un pinceau sur la surface, appliquez un patch (vous pouvez en plusieurs couches) et saturez-le de résine.

Respectez scrupuleusement le temps spécifié pour le durcissement du composé époxy (écrit sur le récipient avec la résine), puis nettoyez soigneusement la zone de réparation avec du papier de verre fin. La tâche consiste à niveler la surface en supprimant les saillies.

Noter. Initialement, du papier de verre grossier est utilisé afin de créer une rugosité à la surface du plastique, ce qui contribue à une meilleure adhérence de l'adhésif polyester.Ceci termine le travail de réparation du plastique lui-même, puis le nettoyage, l'apprêt et la peinture sont effectués à l'aide de la technologie standard. La dernière opération est le polissage du pare-chocs, il est nécessaire de donner à l'élément un éclat uniforme.

De nombreuses fissures, cassures et éléments de pare-chocs arrachés sont réparés par des méthodes thermiques, notamment par soudure. Ce travail minutieux nécessite un petit ensemble d'outils et de matériaux :

un fer à souder d'une puissance d'au moins 100 W avec une large piqûre et un manche en bois ;
treillis métallique mince spécialement conçu pour le collage thermique de pièces en plastique;
couteau, tenailles pour le traitement des segments cassés;
pince à vis;
papier de verre fin et grossier pour nettoyer les joints.

Noter. La soudure de défauts graves peut prendre des heures. Pendant ce temps, la poignée en plastique du fer à souder se réchauffera tellement qu'il deviendra difficile de tenir l'outil avec la main.

Lors de la préparation de la soudure, la peinture doit être retirée de la base non seulement des fissures, mais également des morceaux déchirés du pare-chocs. De plus, dans ce cas, le kit carrosserie n'est pas retiré de la voiture tant que tous les espaces ne sont pas fixés et fixés par soudure, sinon l'élément perdra sa forme exacte.

La technologie de soudage est mise en œuvre dans l'ordre suivant :

Important! Lorsque vous soudez les bords du plastique, vous devez le maintenir immobile et lui donner le temps de se solidifier. Si vous relâchez la pièce à l'avance, la couture se détachera.

À la fin de la procédure de soudure, poncez la surface de l'élément, puis dégraissez et peignez de la couleur désirée. Lors d'opérations ultérieures, soyez plus prudent, car sous un fort impact, le pare-chocs peut voler en éclats et se briser aux mêmes endroits. Pour le maintenir plus fermement, il vaut la peine d'utiliser une autre méthode - le soudage avec du plastique donneur.

C'est un moyen plus efficace d'assembler des pièces en polymère, utilisé non seulement pour réparer les pare-chocs, mais aussi pour restaurer une variété de produits en plastique. Cela vous permet de fixer les éléments de manière plus fiable, en passant beaucoup moins de temps à travailler que lors de la soudure. Pour utiliser cette technologie, vous devez préparer les mêmes outils avec des matériaux que pour la soudure, à l'exclusion du treillis métallique. De plus, pour les réparations, vous aurez besoin de :

pistolet à air chaud d'une puissance de 1600 W avec la possibilité de réguler la température de l'air fourni de 100 à 700 ° C;

baguettes de soudage universelles compatibles avec la plupart des plastiques.

Conseils. Si vous achetez ou louez un pistolet à air chaud, assurez-vous qu'il dispose d'une protection contre la surchauffe avec arrêt automatique.La technologie de soudage d'un pare-chocs cassé est très similaire à la soudure et n'en diffère qu'à la dernière étape :

Une fois la phase préparatoire terminée, alignez les bords des fissures, fixez-les avec des pinces et saisissez-les avec un fer à souder, comme décrit dans la section précédente. Remplacez les pièces cassées de la même manière.

À l'aide d'un fer à souder, coupez la fissure sur toute sa longueur, en faisant une dépression où la tige de soudure s'adaptera.

Prenez dans une main un sèche-cheveux chauffé à 400-600 ° C (selon le type de plastique), et dans l'autre - une baguette à souder. Fixez son extrémité au début de la fissure coupée et chauffez avec un sèche-cheveux en même temps que la surface du pare-chocs, en tenant l'outil en biais.

Lorsque la barre commence à ramollir, commencez à la poser dans la rainure sans arrêter de chauffer. Remplissez le sillon jusqu'au bout.

Pour plus de fiabilité, effectuez plusieurs coutures transversales en appliquant la barre ramollie directement sur la surface intérieure du kit carrosserie.

Noter. Pour couper une fissure, au lieu d'un fer à souder, vous pouvez utiliser une meule de coupe ou abrasive montée sur une perceuse électrique. Mais un tel travail demande des précautions pour que les maniques ne s'envolent pas.Si possible, utilisez des buses de soudage spéciales pour sèche-cheveux, où une barre en plastique est immédiatement insérée, de sorte que vous n'ayez pas besoin de la tenir avec vos mains. A la fin des travaux, le pare-chocs réparé doit être repeint et poli.Conseils. Si vous n'avez pas réussi à vous procurer un pistolet à air chaud, vous pouvez utiliser un pistolet à colle chaude spécial qui soude le plastique avec des tiges plus fines.

Nous restaurons un pare-chocs en plastique de nos propres mains avec fibre de verre.

A partir de cet article, vous découvrirez comment peux-tu restaurer le pare-chocsmanque un gros morceau de plastique. Comme vous pouvez le voir, le pare-chocs semble désespéré, mais cela peut être restauré et la fibre de verre nous aidera avec cela. Lors de la réparation d'un pare-chocs présentant des dommages similaires, le contremaître a besoin d'une certaine ingéniosité, car vous devrez construire diverses structures pour créer une "matrice" de la partie manquante, et bien sûr, soyez patient, car Je dirai que c'est un long processus. Personnellement, ce travail clé en main m'a pris environ une semaine.

Avant de retirer le pare-chocs du véhicule, les parties supérieure et inférieure doivent être fixées ensemble. Cela doit être fait sur place, car si vous retirez d'abord le pare-chocs, puis que vous fixez ces pièces, il se peut que le pare-chocs se "disperse" sur les côtés et que la "matrice" soit incurvée au départ.

D'ailleurs, je vous conseille d'aller dans une quincaillerie et d'y acheter un profilé, des suspensions et des vis autotaraudeuses. Avec de telles réparations, tout cela sera très utile, et même je dirais que sans cela nulle part :)

Maintenant, nous enlevons le pare-chocs et réfléchissons à la façon de « couvrir » ce grand trou. Après de longues promenades dans la boxe et ses environs, je suis tombé sur un garde-boue Sparco, qui il y a 7 ans était très à la mode et se trouvait sur presque toutes les voitures "tunées". Désormais, ce garde-boue nous servira de patch.

Ce qui, en fait, était nécessaire, c'est pourquoi je l'ai utilisé.

Afin de restaurer la pièce manquante du pare-chocs, vous devez créer une base ("Matrix"), sur laquelle nous appliquerons la fibre de verre. Nous le ferons en utilisant de la mousse de polyuréthane. On prend le ballon, on le secoue bien, puis à l'aide d'un jet d'eau, on humidifie la surface sur laquelle on va appliquer la mousse polyuréthane. Si vous manquez ce moment, préparez-vous au fait que la mousse tombera simplement du pare-chocs et que la procédure devra être répétée, ce qui représente un gaspillage supplémentaire de matériaux et de temps perdu.

La création d'une "matrice" d'un fragment de pare-chocs doit être prise le plus minutieusement possible, car le résultat final de notre travail en dépend. La mousse de polyuréthane est très facile à traiter avec du papier de verre, elle est donc souvent utilisée pour créer diverses pièces et kits de carrosserie pour voitures.

Nous prenons entre nos mains un bloc avec du papier de verre, un grain P 40 et essayons de rendre la surface aussi uniforme que possible.

Ne faites pas attention aux cratères non remplis de mousse de polyuréthane, nous éliminerons cela davantage.

Il existe deux options pour remplir ces cavités, bien que vous puissiez trouver autre chose.

Alors, 1ère possibilité : les cavités peuvent être à nouveau moussées, puis poncées avec du papier de verre. Les inconvénients de cette option sont qu'il faudra encore attendre que la mousse sèche, et c'est une perte de temps.

2ème option, plus rapide, plus pratique et plus facile.Nous remplissons les cavités avec de la pâte à modeler ou du mastic pour les cadres de fenêtres (cela était auparavant utilisé pour isoler les fenêtres). Nous chauffons légèrement la pâte à modeler avec un sèche-cheveux et nivelons facilement la surface avec une spatule en métal. Cette méthode n'a pas d'inconvénients.

A ce stade, nous avons la matrice prête pour le futur produit, maintenant la petite chose reste à faire, nous devons coller la partie du pare-chocs en fibre de verre ensemble. Dans cet article, je ne vais pas me répéter quels matériaux, composants sont nécessaires et comment ils doivent être dilués. Il y a un article séparé sur cette "fibre de verre".

Je tiens à vous avertir que la mousse peut "fondre" à partir de la résine, car lors du mélange des composants, la réaction s'accompagne d'un échauffement. Par conséquent, vous devez vous protéger de "l'affaissement de la matrice". Par exemple, recouvrez la surface de la "matrice" avec du ruban adhésif, de plus, il vous sera plus pratique de séparer la mousse de la fibre de verre.

Ce sera suffisant pour la solidité du pare-chocs.

À une température de l'air de 20 degrés, ce temps varie de 30 à 60 minutes. Ensuite, la fibre de verre peut être traitée.

Pour le meulage grossier de la surface, vous pouvez utiliser une meuleuse avec une roue à lamelles, puis nous la traitons avec une meuleuse.

Pour cela, il est préférable d'utiliser un mastic spécial avec un plastifiant, mais comme j'ai eu des couches assez épaisses à certains endroits, j'ai utilisé un mastic de fibre de verre.

Nous le frottons avec une barre avec du papier de verre et n'appliquons à nouveau qu'un mastic à grain fin.

Et donc nous répétons cette procédure jusqu'à ce que nous obtenions une surface parfaitement plane.

C'est peut-être le moment le plus agréable après un travail aussi dur. Nous diluons le sol selon les instructions du fabricant, appliquons en deux couches et attendons le séchage. C'est maintenant au peintre de le faire.

"Pare-chocs sans espoir" s'est plutôt bien passé, comme vous l'avez vu, rien n'est impossible quand il y a un matériau aussi merveilleux que fibre de verre. Je serais heureux si mon article "réparation de pare-chocs en fibre de verre" vous est utile.

P.S. Si certains points ne vous paraissent pas particulièrement clairs, posez des questions dans les commentaires, je serai ravi de vous aider.

Étourdi! C'est bien! Je n'aurais jamais pensé qu'une telle "pièce" puisse être parfaitement restaurée de vos propres mains ! Il m'a même semblé qu'il y aurait beaucoup de semaines pour un tel processus. Bien que cela puisse sembler ainsi de l'extérieur, jusqu'à ce que je me mette au travail moi-même.
Mon garage est juste vide, un de ces jours j'essaierai de restaurer moi-même mon pare-chocs. Je suis content que ma pièce manquante du pare-chocs soit plusieurs fois plus petite. ))
Merci pour cette description détaillée de la réparation de pare-chocs en fibre de verre ! Je n'ai rien trouvé d'utile à ce sujet sur Internet jusqu'à ce que j'arrive ici.
Excellent article! C'est juste une aubaine pour moi !

En fibre de verre, vous pouvez restaurer un pare-chocs avec absolument n'importe quel dommage, même jusqu'à l'absence de la moitié de la pièce. J'en avais une copie, une Mazda 626, sur laquelle il n'y avait pas du tout le côté droit du pare-chocs, et je n'ai pas pu en trouver une neuve, j'ai dû la restaurer. Cela s'est avéré parfait, même beaucoup pensaient que le pare-chocs était simplement remplacé. Avec de la fibre de verre, deux mains au bon endroit et une imagination créatrice, vous pouvez tout inventer. Bonne chance Anton pour reconstruire le pare-chocs.

Je ne comprends pas, est-ce que le scotch est resté sous la couche de fibre de verre ? Et aussi a-t-il ensuite retiré le reste de la mousse qui restait à l'intérieur du pare-chocs, ou l'a-t-il laissé en renfort ?

Une fois la fibre de verre séchée, j'ai d'abord retiré la mousse de la face arrière, puis, si possible, j'ai retiré le scotch, car il ne servait à rien de le laisser à l'intérieur du pare-chocs. Après cela, à l'intérieur, vous pouvez appliquer une autre couche de fibre de verre, au cas où vous pensez que cette structure n'est pas très résistante.

Merci ! Excellent article! Respect à l'auteur !

si vous avez des questions, s'il vous plaît laissez un numéro de contact

Merci beaucoup pour l'article, tout est sur l'étui, sans plus tarder... Pour moi, il faut faire le recto et le verso.

Excellent article. Voici juste comment restaurer un pare-chocs dans lequel tous les éléments sont en place, mais à partir de l'impact, tout est cassé mais se tient toujours sur la voiture en s'accrochant à l'esprit saint.Que faut-il faire dans ce cas ? Oui, pour qu'il ne recommence pas à ramper sur la deuxième bosse.

C'est difficile à dire à partir de votre seule description! C'est comme demander au téléphone : « Docteur, j'ai mal au ventre, que me conseillez-vous ? »

Vidéo (cliquez pour lire).

Donc si le bumper est en plastique et que toutes les pièces sont en place, il est plus facile de le souder (avec des électrodes pour le plastique)

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