En détail : treillis de réparation de pare-chocs à faire soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le pare-chocs de la voiture est le premier élément amortisseur au moment du contact de l'avant ou de l'arrière de la voiture avec un obstacle. Dans certains cas, le pare-chocs peut même être considéré comme un consommable. Malheureusement, les réalités nationales sont telles que le coût des éléments en plastique oblige les conducteurs à réparer les pare-chocs de leurs propres mains.
Le type et la quantité de travaux de restauration dépendent en grande partie de la nature des dommages. Les plus courants sont :
la présence de fissures, de cassures. Pour les réparations, vous aurez besoin d'un outil spécial (selon le choix de la technologie : sèche-cheveux ou fer à souder, maille, colle, électrodes) ;
fixations manquantes ou parties individuelles du boîtier ;
bosses sans déchirer la peinture. Si le pare-chocs est constitué d'un alliage plastique souple, un tel défaut peut être corrigé en chauffant la surface et en appliquant une force depuis l'arrière ;
courbure de la géométrie. À la maison, vous aurez besoin d'un sèche-cheveux pour réparer les dommages.
La réparation de pare-chocs en plastique à faire soi-même que nous envisageons vous aidera à vous débarrasser des types de dommages les plus difficiles : fissures, déchirures et manque de fixation. Parlons de ce qu'est une station de soudage et de la façon de souder un pare-chocs avec des électrodes à la maison. Déterminez si une colle à mailles ou à fibre de verre convient aux réparations.
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Si nous parlons de ce type de travaux de restauration, comme la soudure du pare-chocs, il faut alors dire quelques mots sur la composition du plastique à partir duquel ils sont fabriqués. Dans notre travail, nous utiliserons soit un sèche-cheveux de construction, auquel une buse spéciale est attachée, soit un sèche-cheveux, qui est livré avec une station de soudage. L'élimination des fissures de cette manière est réalisée en chauffant la zone de réparation. Chaque type de plastique a une valeur limite de température, dont la violation entraîne une perte d'élasticité et de résistance du plastique. Il est également important de connaître le type de plastique car les électrodes utilisées pour souder des fissures ou souder des attaches doivent être constituées du même matériau. De cette façon, le degré maximal de résistance structurelle est atteint.
Les principaux types de thermodurcissables (c'est-à-dire ceux qui se prêtent au réchauffage et à la fusion) comprennent :
polypropylène (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
copolymère d'acrylonitrile, de butadiène et de styrène (ABS, ASA, ABC) ;
polyéthylène (PE, PE-LD, PE-LLD, PE...).
Vous pouvez trouver les désignations correspondantes au dos du produit en plastique.
Pour les réparations, vous aurez besoin de :
électrodes que l'appareil va fondre;
décapage des bavures.
Une réparation sérieuse des pare-chocs en plastique commence toujours par le nettoyage de la zone endommagée. Fixez la fraise au tournevis et nettoyez la zone endommagée. La fissure doit être un peu approfondie. Quelques centimètres autour de la zone de réparation doivent être dépourvus de peinture ou de restes de vieux mastic.Avant d'utiliser l'appareil (sèche-cheveux), dégraisser et sécher la surface.
Lors du soudage, les électrodes doivent reposer à partir du bord des fissures. Vous devez diriger le pistolet à air chaud de telle manière que lors de l'abaissement uniforme de la tige, le flux d'air soit toujours dirigé vers l'endroit du joint d'électrode et la zone endommagée. L'essence du processus est que l'appareil, qui produit un flux d'air chaud, fera fondre la partie inférieure de la tige soudée et la couche supérieure de la surface du pare-chocs. Si vous avez correctement positionné et réglé l'appareil, une boule de plastique fondu devrait « courir » devant la brindille qui tombe. Ainsi, il y a une forte adhérence des matériaux.
Il est nécessaire de retirer un petit chanfrein des bords des endroits qui ont été arrachés "en direct" et nécessitent une nouvelle fixation. Puis, avec un fer à souder, "saisir" les pièces pour qu'elles soient maintenues sans aide extérieure et correspondent à la géométrie de la forme du pare-chocs. Ensuite, prenez l'appareil (sèche-cheveux) et remplissez la couture avec des électrodes comme décrit ci-dessus. La même procédure doit être effectuée à l'arrière du pare-chocs.
Il est possible de restaurer qualitativement les supports de phare manquants ou le pare-chocs lui-même uniquement de cette manière. Dans ce cas, le pistolet à colle ne pourra pas fournir le degré de résistance requis.
L'adhésif thermoplastique qui chauffe le pistolet n'adhère pas bien au plastique du pare-chocs. Un tel appareil coûte peu d'argent, mais il convient de noter qu'il ne vaut pas la peine d'utiliser un pistolet à colle pour réparer des éléments chargés de vibrations. S'il n'y a pas d'issue et que vous décidez de faire des réparations de cette manière, matez (marchez avec du papier abrasif au niveau des joints et sur les bords) la surface avant d'appliquer le composé de réparation. Passez la colle à travers le pistolet jusqu'à ce qu'elle soit suffisamment chaude. Ensuite, ne déposez pas simplement la colle qui alimentera le pistolet, mais appuyez la pointe sur la surface du pare-chocs, en vous déplaçant lentement le long de la zone de réparation. Ces deux astuces permettront d'améliorer l'adhérence.
Les pare-chocs faits d'un matériau qui ne peut pas être soudé ou brasé (par exemple, la fibre de verre) nécessitent une technique spéciale pour les travaux de restauration. Bien entendu, la réparation du treillis de renforcement, du pistolet à air chaud et de l'électrode est inappropriée ici. Comment se déroule la réparation des fissures avec de la fibre de verre ?
Nous nettoyons la peinture et chanfreinons les bords des fissures (nous les élargissons pour les remplir ensuite de tissu en fibre de verre). Pour un tel travail, une ponceuse est parfaite (meuleuse, ponceuse orbitale) ;
des trous doivent être pratiqués autour du périmètre du dommage. De cette façon, nous améliorerons l'adhérence des deux couches ;
on comble le risque avec du papier de verre (grain p80), puis on dégraisse la surface ;
appliquez de la colle (résine époxy diluée avec un durcisseur) et appliquez des morceaux de fibre de verre préparés à l'avance (la taille doit être supérieure de plusieurs centimètres au point de rupture). A l'aide d'un pinceau imbibé de colle, lisser la fibre pour qu'il ne reste plus d'air à l'endroit du contact. La procédure est effectuée des deux côtés de l'élément endommagé;
après séchage, la zone de réparation doit être poncée.
VIDEO Le treillis métallique, qui est soudé dans le pare-chocs avec un fer à souder, est encore utilisé par de nombreux artisans. Il convient de noter que la combinaison de deux matériaux avec des réactions différentes aux changements de température et au degré d'élasticité n'est pas une bonne idée. Si vous comptez utiliser cette technologie, utilisez des mailles en laiton ou des mailles en acier inoxydable. La méthode est pratique car vous n'avez pas besoin des outils suivants : un pistolet à air chaud ou un sèche-cheveux de construction, de la colle et de la fibre de verre.
Avant de commencer le travail, il est nécessaire de gratter la couche supérieure de plastique des baguettes de soudage, ce qui rend la surface rugueuse;
chauffer le plastique conduit à des fumées nocives. Utiliser un respirateur pendant les réparations.
VIDEO Il est assez difficile d'imaginer un véhicule qui ne dispose pas d'un élément aussi nécessaire qu'un pare-chocs. Le but principal de la pièce est de protéger le corps contre les dommages et la déformation. Lorsqu'une situation difficile survient, il assume tous les chocs et facteurs dommageables. C'est pour cette raison que la question de savoir comment réparer un pare-chocs en plastique de ses propres mains est l'une des plus pertinentes.
Il est facile de deviner que le pare-chocs avec un degré de probabilité élevé peut être endommagé si la voiture est utilisée de manière assez intensive et même avec une utilisation très prudente. Le pare-chocs peut être endommagé non seulement en raison d'un manque d'expérience de conduite, mais pour des raisons telles que :
actions d'autres conducteurs négligents et inexpérimentés ;
le départ de petites pierres du mouvement d'autres véhicules.
Quelles que soient la cause et la nature des dommages, l'apparence du véhicule après un bris de pare-chocs se dégrade considérablement. Le propriétaire de la voiture veut automatiquement résoudre un problème similaire en effectuant une réparation de pare-chocs de ses propres mains.
Les moyens d'éliminer le problème et les dommages mécaniques dépendent directement du type de plan auquel le défaut a été appliqué à la pièce automobile. Parmi les types de dommages les plus élémentaires, il y a :
Égratignures , qui peut être superficielle et profonde, c'est-à-dire atteignant le sol ou la couche de base de la pièce. Ces dommages doivent être réparés immédiatement, car des fissures ultérieures peuvent apparaître sur le site de la rayure.Fissures - il s'agit d'un dommage plus grave sur une pièce automobile, qui appartient à la catégorie des dangereux. Sans l'enlever, il est déconseillé de faire fonctionner la machine.bosses - sont formées par un fort effet mécanique sur le pare-chocs. Ces blessures s'accompagnent très souvent d'autres manifestations indésirables. Les rayures et les fissures apparaissent presque toujours à côté des bosses.Chips et évasions ... Il s'agit d'un dommage spécial traversant qui a une assez grande surface. Ils apparaissent le plus souvent sur les bords du pare-chocs après une collision de la voiture avec un certain obstacle.Bien sûr, vous pouvez contacter n'importe quel centre de service, mais dans ce cas, le coût de restauration du pare-chocs, même avec des dommages mineurs, devient beaucoup plus élevé que le prix de revient. De toutes les options énumérées ci-dessus, c'est l'auto-réparation qui deviendra la méthode optimale et abordable pour restaurer le pare-chocs.
Directement en fonction du degré de dommage, les travaux de réparation visant à restaurer le pare-chocs peuvent être divisés en travaux locaux et complexes. Les rayures et petits éclats de divers types sur la surface de la peinture peuvent être éliminés sans démontage préalable de la pièce.
Il est nécessaire de travailler avec cet élément pour que l'accès aux surfaces externe et interne de l'élément soit assuré. L'installation de la pièce à sa place d'origine est effectuée après la mise en œuvre des travaux de réparation et de restauration requis.
Lors de l'exécution d'un processus tel que l'auto-réparation d'un pare-chocs en plastique, vous devrez préparer des outils et des matériaux spéciaux. Parmi les plus importants d'entre eux figurent :
Une protection bien pensée protégera complètement les organes respiratoires, les yeux et les mains des effets. C'est une garantie automatique que le corps ne sera pas blessé par la pulvérisation de substances nocives dans l'air et par des températures élevées.
Parallèlement à l'acquisition des matériaux et outils nécessaires, dans le processus de préparation, vous devez effectuer certains travaux avec le pare-chocs lui-même. Parmi les points les plus importants figurent :
Dépose du pare-chocs de la carrosserie.
Nettoyage en profondeur de la pièce de la saleté et de la poussière. La surface doit être sèche et propre.
Détermination du matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué.
Dans les zones où des travaux de restauration seront effectués sur le pare-chocs, il est impératif d'enlever la peinture appliquée.Il est nécessaire de nettoyer et de dégraisser à fond non seulement la zone endommagée elle-même, mais également l'espace adjacent.
La fissure doit être percée de petits trous traversants aux extrémités avant de réparer. Cela évitera la propagation ultérieure des dommages, leur augmentation de taille.
Toute fissure a des bords de joint spéciaux. Par conséquent, avant de réparer la fissure, elle devra être remplie au niveau des joints avec un composite spécial.
Après avoir terminé tous les processus et manipulations ci-dessus, vous pouvez commencer à réparer le pare-chocs de vos propres mains.
Le schéma selon lequel la réparation des pare-chocs en plastique sera effectuée dépend directement du degré et du niveau des dommages. Les techniques de récupération suivantes peuvent être applicables :
Collage - il est utilisé pour les pièces réalisées par la méthode de formage à froid. Un adhésif spécial à base de polyuréthane est utilisé ici.Thermoscellage - Convient aux pare-chocs formés à chaud. Les fragments de pare-chocs sont connectés à l'aide d'un équipement de soudage spécial.Laminage - la méthode est adaptée pour restaurer des fragments perdus similaires. Il utilise un treillis de renforcement spécial et du mastic.Utiliser des électrodes plates ... La technique est basée sur l'utilisation d'un sèche-cheveux de construction spéciale, qui fait fondre les électrodes et répare efficacement les fissures.Soudure - la meilleure option pour réparer un pare-chocs dans des conditions domestiques normales. Vous devrez utiliser un fer à souder, du papier de verre et de la peinture.Brasage avec renfort - adapté à l'élimination de grandes fissures. Le processus est basé sur l'utilisation d'une soudure double face et d'un renforcement simultané avec des agrafes spéciales ou un treillis métallique.Coller - l'élimination des fissures est réalisée avec de la fibre de verre et de la colle époxy. Le matériau de restauration est appliqué sur la colle et strictement des deux côtés du pare-chocs.Vous trouverez ci-dessous une description des méthodes les plus courantes et les plus laborieuses pour restaurer un pare-chocs de voiture, en fonction des dommages causés.
Le mastic préalablement préparé doit être préparé selon toutes les règles des instructions, ajoutez-y un durcisseur spécial. Après cela, la masse résultante est appliquée à la zone du pare-chocs où se trouvent les dommages. Vous devez attendre environ 10 minutes, prendre du papier de verre n ° 80 et jointoyer la composition avec des mouvements circulaires spéciaux. Le résultat devient visible après plusieurs manipulations.
Les travaux d'amorçage s'effectuent tout aussi facilement. Il est nécessaire de prendre un chiffon préparé et de bien rincer le pare-chocs. Une fois la surface sèche, l'ensemble du pare-chocs doit être inspecté pour s'assurer de sa forme. S'il n'y a pas de bosses, vous pouvez commencer à amorcer. Ce processus s'effectue selon les règles suivantes :
Appliquer l'apprêt dans un mouvement circulaire vers le côté gauche ou droit de l'élément.
La composition doit être laissée sécher complètement.
Après cela, le papier de verre n ° 800 est pris et tout est complètement écrasé.
En utilisant une bouteille d'eau ordinaire, vous devez laver le pare-chocs. Dans ce cas, peu importe où la fissure ou d'autres dommages se sont formés, le pare-chocs doit être complètement lavé. Dès qu'une couche est complètement sèche, le plastique prend automatiquement une teinte mate. La terre végétale est ensuite complètement lavée.
Ce n'est qu'alors que la deuxième couche de l'apprêt peut être appliquée.
Une fois que toutes les couches appliquées sont sèches, une inspection approfondie de la pièce devra être effectuée à l'aide d'une lampe. Les couches doivent être parfaitement uniformes et former une seule pièce ensemble.
Si, après avoir examiné la pièce, il apparaît clairement que tous les revêtements sont appliqués aussi efficacement et uniformément que possible, vous pouvez procéder à un processus tel que la peinture.La pièce doit être préparée, toutes les surfaces qui doivent être protégées de la peinture utilisée sont fermées. Le pigment est appliqué strictement en deux à trois couches. Le séchage devrait prendre 5 à 10 minutes entre chaque couche.
Après avoir appliqué la couche de peinture requise, le pare-chocs est recouvert de deux couches de vernis. Le séchage intermédiaire est également important ici. À la fin des travaux de peinture, vous devez à nouveau vérifier la qualité des composés appliqués ; si des taches sont détectées, un léger ponçage et un polissage minutieux de la surface sont nécessaires.
VIDEO Dans le processus de restauration de l'intégrité et de l'apparence du pare-chocs, les travaux à venir dépendront du type de dommage constaté. C'est un point important, puisqu'une option est utilisée pour les rayures et les éclats, une méthode complètement différente est nécessaire pour enlever une bosse.
Si vous devez effectuer des réparations de vos propres mains, ou si l'assurance ne fonctionne pas, ou s'il n'y a pas d'argent et que vous souhaitez contacter le centre de service, vous devrez étudier attentivement la nature des dommages. Si le conducteur se rend compte que le pare-chocs est très endommagé, vous ne devez pas essayer de restaurer la pièce vous-même, mais il est préférable d'en acheter un nouveau. Si des éclats ou des bosses relativement petits sont détectés, le problème peut être complètement éliminé par vous-même, en sachant comment agir dans tel ou tel cas. Alors, comment réparer rapidement et efficacement les rayures, les bosses et les fissures ?
L'élimination de ce problème peut être réalisée en utilisant du papier de verre. Le matériau n° 50 est prélevé et le jointoiement est effectué. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer soigneusement toutes les irrégularités, en agissant jusqu'à ce que la surface devienne complètement correcte. Au cours de ce processus, les dommages peuvent devenir légèrement plus importants, mais leur profondeur deviendra beaucoup plus petite. N'ayez pas peur de cela, après un nettoyage en profondeur, toutes les irrégularités seront comblées avec du mastic.
S'il y a un désir et certaines compétences, alors au lieu de mastic, vous pouvez utiliser un plastique liquide spécial, qui correspond parfaitement au type de matériau à partir duquel le plastique est fabriqué. Après avoir appliqué cette composition, une fois complètement sèche, il faudra également nettoyer la surface et la poncer soigneusement, en la ponçant jusqu'à la surface la plus uniforme.
Pour réparer une petite bosse qui n'a pas endommagé la peinture, il suffit de chauffer la partie déformée du pare-chocs. La partie concave du plastique doit être chauffée avec un sèche-cheveux thermique ou technique préalablement préparé jusqu'à ce que le matériau devienne suffisamment souple. Après cela, la bosse est redressée manuellement, donnant en même temps à la section endommagée du pare-chocs la forme géométrique correcte.
Si des fissures apparaissent à la surface du pare-chocs, il sera nécessaire d'utiliser un treillis métallique pré-préparé et un fer à souder. La séquence d'actions dans ce cas sera la suivante:
Les bords des dommages doivent être rapprochés et soudés à un côté du treillis. Il est conseillé de le noyer le plus profondément possible dans le plastique, mais il ne faut pas en faire trop, car un trou peut se former.
L'extrémité de la maille est recouverte de plastique fondu.
De même, vous devez marcher le long de toute la fissure.
Si les dommages au pare-chocs sont mineurs, des supports de construction spéciaux peuvent être utilisés à la place du treillis. Lors du soudage, il est recommandé d'utiliser une pince à épiler, ce qui évitera les brûlures des brosses. Les actions de collage doivent être espacées de 2 cm et sur toute la longueur de la fissure.
Pour éviter que la maille et les agrafes métalliques ne rouillent après un certain temps, les articles doivent être recouverts d'un plastique liquide spécial. À la fin de tous les travaux effectués sur la surface intérieure du pare-chocs, sa face avant reprend immédiatement son aspect d'origine.
La question de savoir comment restaurer et réparer un pare-chocs de voiture de vos propres mains est pertinente pour tous les automobilistes modernes sans exception. Si vous suivez les instructions et les conseils fournis dans l'article, vous pouvez réparer les dommages causés au pare-chocs avec un minimum d'argent et de temps.
Publié par admin dans Réparation et réglage automobile 09.05.2018 0 17 Vues
Le pare-chocs de la voiture est le premier élément amortisseur au moment du contact de l'avant ou de l'arrière de la voiture avec un obstacle. Dans certains cas, le pare-chocs peut même être considéré comme un consommable. Malheureusement, les réalités nationales sont telles que le coût des éléments en plastique oblige les conducteurs à réparer les pare-chocs de leurs propres mains.
Le type et la quantité de travaux de restauration dépendent en grande partie de la nature des dommages. Les plus courants sont :
la présence de fissures, de cassures. Pour les réparations, vous aurez besoin d'un outil spécial (selon le choix de la technologie : sèche-cheveux ou fer à souder, maille, colle, électrodes) ;
fixations manquantes ou parties individuelles du boîtier ;
bosses sans déchirer la peinture. Si le pare-chocs est constitué d'un alliage plastique souple, un tel défaut peut être corrigé en chauffant la surface et en appliquant une force depuis l'arrière ;
courbure de la géométrie. À la maison, vous aurez besoin d'un sèche-cheveux pour réparer les dommages.
La réparation de pare-chocs en plastique à faire soi-même que nous envisageons vous aidera à vous débarrasser des types de dommages les plus difficiles : fissures, déchirures et manque de fixation. Parlons de ce qu'est une station de soudage et de la façon de souder un pare-chocs avec des électrodes à la maison. Déterminez si une colle à mailles ou à fibre de verre convient aux réparations.
Les principaux types de thermodurcissables (c'est-à-dire ceux qui se prêtent au réchauffage et à la fusion) comprennent :
polypropylène (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
copolymère d'acrylonitrile, de butadiène et de styrène (ABS, ASA, ABC) ;
polyéthylène (PE, PE-LD, PE-LLD, PE...).
Vous pouvez trouver les désignations correspondantes au dos du produit en plastique.
Pour les réparations, vous aurez besoin de :
électrodes que l'appareil va fondre;
décapage des bavures.
Une réparation sérieuse des pare-chocs en plastique commence toujours par le nettoyage de la zone endommagée. Fixez la fraise au tournevis et nettoyez la zone endommagée. La fissure doit être un peu approfondie. Quelques centimètres autour de la zone de réparation doivent être dépourvus de peinture ou de restes de vieux mastic.Avant d'utiliser l'appareil (sèche-cheveux), dégraisser et sécher la surface.
Il est nécessaire de retirer un petit chanfrein des bords des endroits qui ont été arrachés "en direct" et nécessitent une nouvelle fixation. Puis, avec un fer à souder, "saisir" les pièces pour qu'elles soient maintenues sans aide extérieure et correspondent à la géométrie de la forme du pare-chocs. Ensuite, prenez l'appareil (sèche-cheveux) et remplissez la couture avec des électrodes comme décrit ci-dessus. La même procédure doit être effectuée à l'arrière du pare-chocs.
Il est possible de restaurer qualitativement les supports de phare manquants ou le pare-chocs lui-même uniquement de cette manière. Dans ce cas, le pistolet à colle ne pourra pas fournir le degré de résistance requis.
Les pare-chocs faits d'un matériau qui ne peut pas être soudé ou brasé (par exemple, la fibre de verre) nécessitent une technique spéciale pour les travaux de restauration. Bien entendu, la réparation du treillis de renforcement, du pistolet à air chaud et de l'électrode est inappropriée ici. Comment se déroule la réparation des fissures avec de la fibre de verre ?
Nous nettoyons la peinture et chanfreinons les bords des fissures (nous les élargissons pour les remplir ensuite de tissu en fibre de verre). Pour un tel travail, une ponceuse est parfaite (meuleuse, ponceuse orbitale) ;
des trous doivent être pratiqués autour du périmètre du dommage. De cette façon, nous améliorerons l'adhérence des deux couches ;
on comble le risque avec du papier de verre (grain p80), puis on dégraisse la surface ;
appliquez de la colle (résine époxy diluée avec un durcisseur) et appliquez des morceaux de fibre de verre préparés à l'avance (la taille doit être supérieure de plusieurs centimètres au point de rupture). A l'aide d'un pinceau imbibé de colle, lisser la fibre pour qu'il ne reste plus d'air à l'endroit du contact. La procédure est effectuée des deux côtés de l'élément endommagé;
après séchage, la zone de réparation doit être poncée.
VIDEO Le treillis métallique, qui est soudé dans le pare-chocs avec un fer à souder, est encore utilisé par de nombreux artisans. Il convient de noter que la combinaison de deux matériaux avec des réactions différentes aux changements de température et au degré d'élasticité n'est pas une bonne idée. Si vous comptez utiliser cette technologie, utilisez des mailles en laiton ou des mailles en acier inoxydable. La méthode est pratique car vous n'avez pas besoin des outils suivants : un pistolet à air chaud ou un sèche-cheveux de construction, de la colle et de la fibre de verre.
Avant de commencer le travail, il est nécessaire de gratter la couche supérieure de plastique des baguettes de soudage, ce qui rend la surface rugueuse;
chauffer le plastique conduit à des fumées nocives. Utiliser un respirateur pendant les réparations.
VIDEO Après avoir cassé un pare-chocs en plastique sur une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à un prix relativement bas, peint dans une couleur appropriée. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la partie endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est utile de connaître les méthodes de restauration du plastique cassé pour les propriétaires de voitures russes, de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.
Selon l'importance des dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :
collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
collage avec des composés chimiques modernes;
montage sur résine époxy à l'aide d'un treillis de renfort en fibre de verre ;
colmater la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.
Référence. Il existe une méthode simple utilisée par les amateurs de voitures qui ne sont pas trop préoccupés par l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une affaire simple, ce qui veut dire qu'il ne sert à rien d'envisager cette technologie, tout est clair.
L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures apparues au milieu du kit carrosserie. Son essence est la suivante :
Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à une consistance épaisse.
Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
Du plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, puis durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.
Toute fissure unique dans la plupart des plastiques peut être scellée à l'aide de composés épais à deux composants vendus en deux tubes. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renfort avec un treillis en fibre de verre est utilisé.
Avec de nombreuses grandes fissures, cassures et trous dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, le brasage ou le soudage avec un pistolet à air chaud utilisant un matériau polymère donneur est pratiqué. Après de telles réparations, le lieu du défaut est soigneusement nettoyé et peint de la couleur de la voiture. Enfin, un polissage complet du pare-chocs doit être effectué afin que la zone peinte ne se détache pas du fond de l'ancien revêtement.
Conseils. Si vous avez eu un accident ou êtes entré en collision avec un obstacle fixe et avez cassé le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.
Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est vraiment nécessaire de démonter le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception est les kits de carrosserie cassés, fêlés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être cousus ensemble puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce peut perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.
Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache aux points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis. Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.
Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour la réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :
un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément ;
broyeur électrique;
papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
liquide dégraissant - solvant organique ou white spirit;
chiffons.
Noter. À l'aide d'une rectifieuse, vous pouvez effectuer un nettoyage mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques nécessaires à la peinture et au polissage peuvent être loués pour 2-3 jours.
Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, celle-ci doit être soigneusement lavée et séchée. Ensuite, avec un papier de verre grossier, vous devez décoller la peinture avec un retrait de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et meuler la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée à la base, sinon elle gênera l'adhérence de la colle ou la fusion des polymères lors du soudage. À la fin, la zone doit être dégraissée.
Conseils. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles il est produit. Il est plus pratique de réparer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'observation pour faciliter le retrait d'une pièce et le soudage des attaches desserrées en place.
Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :
2 composants FPRM pour la préparation de polymère liquide dans des tubes de 150 ml (prix - environ 2500 roubles);
bande dure spéciale;
treillis de renfort autocollant en fibre de verre (autrement - toile de verre) de 48 mm de large;
un initiateur d'adhérence en bombe aérosol ;
2 spatules - larges et étroites;
couteau de papeterie;
gants, lunettes.
Référence. Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et la plus éprouvée dans la pratique.
Le collage à la résine liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué soit avec le kit carrosserie retiré, soit sur le véhicule. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, de plus vous aurez besoin d'un bon éclairage dans la fosse d'inspection. Pour couper la fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation consiste en les opérations technologiques suivantes :
À l'aide d'une perceuse à basse vitesse et d'une meule abrasive, chanfreiner d'environ 30° sur les bords de la fissure des deux côtés. En coupe, cela ressemble à ceci : "> Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est amplement suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Un temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsqu'on travaille dans une chambre froide, il est impératif de prévoir un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).
Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les gouttes. Après séchage, nettoyer avec du papier de verre P1500, dégraisser et peindre au pistolet, après avoir appliqué une couche de primaire. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.
VIDEO
La technologie est utilisée pour réparer les dommages causés aux kits de carrosserie en fibre de verre, car la méthode précédente ne fonctionnera pas dans ce cas. Ce qui est requis pour le travail :
fibre de verre pour la réparation de pare-chocs;
résine polyester (époxy) complète avec durcisseur ;
brosse douce;
couteau utilitaire ou ciseaux;
gants en latex.
Conseils. Si un renflement ou une dépression s'est formé à l'endroit de l'impact, immédiatement après le décapage, nivelez-le à l'aide d'un sèche-cheveux de construction pour le chauffer.
Étant donné que des patchs en fibre de verre devront être appliqués des deux côtés de la zone endommagée, il est préférable de démonter le pare-chocs de la voiture. Après avoir terminé tous les travaux préparatoires, y compris le décapage de la peinture et le dégraissage, procédez dans l'ordre suivant :
À l'aide d'une ponceuse avec du papier de verre grossier (P80-P120), faites une dépression dans le corps du pare-chocs depuis la face avant, couvrant un rayon de 3 à 5 cm à partir de la fissure. Ceci est nécessaire pour que le revêtement en fibre de verre ne dépasse pas finalement au-delà du plan de la pièce.
Au dos, poncer avec un papier de verre grossier, mais sans dépression. Dégraisser la zone et laisser sécher.
Découpez les patchs en fibre de verre. Sur la partie avant, vous devez faire un patch soigné, en répétant la forme de l'évidement, et à l'arrière, vous pouvez coller une superposition rectangulaire.
Mélanger la résine et le durcisseur dans les proportions indiquées sur l'emballage. Appliquez la composition avec un pinceau sur la surface, appliquez un patch (vous pouvez en plusieurs couches) et saturez-le de résine.
Respectez scrupuleusement le temps spécifié pour le durcissement du composé époxy (écrit sur le récipient avec la résine), puis nettoyez soigneusement la zone de réparation avec du papier de verre fin. La tâche consiste à niveler la surface en supprimant les saillies.
Noter. Initialement, du papier de verre grossier est utilisé afin de créer une rugosité à la surface du plastique, ce qui contribue à une meilleure adhérence de l'adhésif polyester.
Ceci termine le travail de réparation du plastique lui-même, puis le nettoyage, l'apprêt et la peinture sont effectués à l'aide de la technologie standard. La dernière opération est le polissage du pare-chocs, il est nécessaire de donner à l'élément un éclat uniforme.
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De nombreuses fissures, cassures et éléments de pare-chocs arrachés sont réparés par des méthodes thermiques, notamment par soudure. Ce travail minutieux nécessite un petit ensemble d'outils et de matériaux :
un fer à souder d'une puissance d'au moins 100 W avec une large piqûre et un manche en bois ;
treillis métallique mince spécialement conçu pour le collage thermique de pièces en plastique;
couteau, tenailles pour le traitement des segments cassés;
pince à vis;
papier de verre fin et grossier pour nettoyer les joints.
Noter. La soudure de défauts graves peut prendre des heures. Pendant ce temps, la poignée en plastique du fer à souder se réchauffera tellement qu'il deviendra difficile de tenir l'outil avec la main.
Lors de la préparation de la soudure, la peinture doit être retirée de la base non seulement des fissures, mais également des morceaux déchirés du pare-chocs. De plus, dans ce cas, le kit carrosserie n'est pas retiré de la voiture tant que tous les espaces ne sont pas fixés et fixés par soudure, sinon l'élément perdra sa forme exacte.
La technologie de soudage est mise en œuvre dans l'ordre suivant :
Important! Lorsque vous soudez les bords du plastique, vous devez le maintenir immobile et lui donner le temps de se solidifier. Si vous relâchez la pièce à l'avance, la couture se détachera.
À la fin de la procédure de soudure, poncez la surface de l'élément, puis dégraissez et peignez de la couleur désirée. Lors d'opérations ultérieures, soyez plus prudent, car sous un fort impact, le pare-chocs peut voler en éclats et se briser aux mêmes endroits. Pour le maintenir plus fermement, il vaut la peine d'utiliser une autre méthode - le soudage avec du plastique donneur.
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C'est un moyen plus efficace d'assembler des pièces en polymère, utilisé non seulement pour réparer les pare-chocs, mais aussi pour restaurer une variété de produits en plastique. Cela vous permet de fixer les éléments de manière plus fiable, en passant beaucoup moins de temps à travailler que lors de la soudure. Pour utiliser cette technologie, vous devez préparer les mêmes outils avec des matériaux que pour la soudure, à l'exclusion du treillis métallique. De plus, pour les réparations, vous aurez besoin de :
pistolet à air chaud d'une puissance de 1600 W avec la possibilité de réguler la température de l'air fourni de 100 à 700 ° C;
baguettes de soudage universelles compatibles avec la plupart des plastiques.
Conseils. Si vous achetez ou louez un pistolet à air chaud, assurez-vous qu'il dispose d'une protection contre la surchauffe avec arrêt automatique.
La technologie de soudage d'un pare-chocs cassé est très similaire à la soudure et n'en diffère qu'à la dernière étape :
Une fois la phase préparatoire terminée, alignez les bords des fissures, fixez-les avec des pinces et saisissez-les avec un fer à souder, comme décrit dans la section précédente. Remplacez les pièces cassées de la même manière.
À l'aide d'un fer à souder, coupez la fissure sur toute sa longueur, en faisant une dépression où la tige de soudure s'adaptera.
Prenez dans une main un sèche-cheveux chauffé à 400-600 ° C (selon le type de plastique), et dans l'autre - une baguette à souder. Fixez son extrémité au début de la fissure coupée et chauffez avec un sèche-cheveux en même temps que la surface du pare-chocs, en tenant l'outil en biais.
Lorsque la barre commence à ramollir, commencez à la poser dans la rainure sans arrêter de chauffer. Remplissez le sillon jusqu'au bout.
Pour plus de fiabilité, effectuez plusieurs coutures transversales en appliquant la barre ramollie directement sur la surface intérieure du kit carrosserie.
Noter. Pour couper une fissure, au lieu d'un fer à souder, vous pouvez utiliser une meule de coupe ou abrasive montée sur une perceuse électrique. Mais un tel travail demande des précautions pour que les maniques ne s'envolent pas.
Si possible, utilisez des buses de soudage spéciales pour sèche-cheveux, où une barre en plastique est immédiatement insérée, de sorte que vous n'ayez pas besoin de la tenir avec vos mains. A la fin des travaux, le pare-chocs réparé doit être repeint et poli.
Conseils. Si vous n'avez pas réussi à vous procurer un pistolet à air chaud, vous pouvez utiliser un pistolet à colle chaude spécial qui soude le plastique avec des tiges plus fines.
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Réparer des fissures dans un pare-chocs en plastique est un travail minutieux qui nécessite une approche sérieuse. Si vous décidez de tout faire de vos propres mains, sans avoir l'expérience appropriée, attendez-vous à passer 1 à 2 jours (selon les dégâts). Si le résultat est concluant, vous économiserez une somme considérable et en cas d'échec, vous aurez toujours le temps d'acheter un nouveau kit carrosserie ou d'aller dans un atelier de réparation automobile, vous n'avez donc rien à perdre.
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peinture éclats et rayures. Dans ce cas, seules des réparations esthétiques seront nécessaires. Les petites rayures peuvent être réparées. Seule la repeinture de la zone endommagée ou de l'ensemble de l'élément contribuera à éliminer les défauts les plus importants ;
