Apprêt de mastic à souder pour réparation de pare-chocs bricolage

En détail: apprêt pour mastic à souder pour réparation de pare-chocs à faire soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Bonjour chers lecteurs !

Parlons de la technologie de remplissage et de peinture des pare-chocs de voiture en plastique.

Les pare-chocs de voiture en plastique nécessitent des matériaux spéciaux qui sont différents de ceux utilisés pour réparer les panneaux de carrosserie en métal.

Les pare-chocs en plastique sont flexibles et plus sujets aux vibrations. Par conséquent, le remplissage de pare-chocs doit également être flexible. L'utilisation d'un enduit non destiné à la réparation des pare-chocs peut provoquer d'autres fissures.

Alors quel mastic utiliser ? Tout fabricant de mastics a un mastic spécial pour les pare-chocs. Par exemple, de Novol c'est Bamper Fix. Certains fabricants ont maintenant un mastic en fibre de carbone (noir). Il est destiné non seulement à la réparation de carrosserie, mais peut également être utilisé pour le plâtrage de plastique. Il est à la fois résistant et élastique.

Je préciserai encore une fois que le mastic pour réparer les pare-chocs ne doit pas seulement être solide (par exemple, comme un mastic avec de la fibre de verre), mais aussi élastique.

Les tapis en fibre de verre et les kits époxy ne sont pas recommandés pour réparer les pare-chocs en plastique. La même chose peut être dite pour le mastic de fibre de verre.

Sur Internet, on peut encore trouver des vidéos démontrant comment réparer un pare-chocs en plastique avec un kit en résine avec un tapis en fibre de verre. Ceci est contraire à toutes les technologies pour la réparation correcte des pare-chocs en plastique. Il est fort possible qu'une telle réparation dure un certain temps, mais au moindre impact elle se fissurera sûrement.

Vidéo (cliquez pour lire).

Une réparation correcte du pare-chocs doit inclure le chauffage et le redressement des zones déformées, et le scellement des fissures avec des sèche-cheveux spéciaux et des tiges de remplissage fabriqués à partir du même matériau que le pare-chocs en cours de réparation (voir l'article « réparation des pare-chocs en plastique »). En outre, comme décrit ci-dessus, des mastics élastiques spéciaux sont appliqués.

Le principe est que si vous devez peindre un nouveau pare-chocs en plastique non recouvert, vous devez d'abord l'apprêter avec un apprêt spécial pour pare-chocs en plastique. Pour ce faire, il suffit juste de dégraisser le pare-chocs, il n'est pas nécessaire de broyer le plastique, mais cela ne fera pas mal (voir plus en détail ici). Après l'amorçage, attendez 5 à 20 minutes et appliquez la peinture. De plus, avant d'appliquer un apprêt de remplissage acrylique sur la zone de réparation avec des zones de plastique «nu», il est nécessaire d'appliquer un apprêt spécial pour plastique (voir photo).

L'apprêt plastique spécial est à un composant et ne nécessite pas de dilution avec un durcisseur. Il est vendu en deux versions : pour la pulvérisation au pistolet et en aérosol. Il ne nécessite pas de ponçage.

Certains pare-chocs neufs sont vendus avec un apprêt gris pré-peint. Ces pare-chocs doivent être traités avec du papier abrasif fin ou du ruban adhésif gris et peints immédiatement.

Si vous souhaitez apprêter un pare-chocs réparé contenant des zones de plastique "nu" avec un apprêt de remplissage acrylique, vous devez également apprêter le plastique nu avec un apprêt spécial pour plastique, puis, après un certain temps (il est préférable de vérifier les instructions) , apprêtez-le avec un apprêt acrylique. ... Après durcissement, le primaire acrylique doit être préparé pour la peinture par meulage avec un abrasif fin, dégraissé et peint.

La plupart des pare-chocs de voiture modernes sont en polypropylène (PP). Ce plastique a une faible énergie de surface, ce qui n'est pas très bon pour la coloration. Cette métrique affecte la façon dont la peinture s'écoulera et adhérera à la pièce. L'apprêt plastique agit au niveau chimique et augmente l'adhérence de la peinture au pare-chocs. Si le pare-chocs en plastique "nu" n'est pas apprêté avec un apprêt spécial, la peinture ne durera pas longtemps et de manière fiable. Vous avez peut-être remarqué des voitures sur lesquelles la peinture des pare-chocs se décollera en touffes. Ce sont généralement des chauffeurs de taxi qui économisent sur les réparations et se tournent vers des artisans non qualifiés. C'est exactement le cas lorsqu'aucun apprêt spécial n'a été utilisé avant de peindre le pare-chocs. Vous pouvez également lire l'article sur « la préparation d'un nouveau pare-chocs pour la peinture ». Il décrit en détail les subtilités de la préparation, qui permettent d'exclure l'apparition de problèmes lors de la peinture et de l'opération ultérieure.

Si le pare-chocs est peint en usine, lorsque vous le repeignez dans une couleur différente, vous devez rendre l'ancienne peinture mate avec un abrasif fin, dégraisser et peindre. Dans ce cas, l'amorçage n'est pas nécessaire. Doit être apprêté avec un apprêt de remplissage uniquement en présence de défauts mineurs.

Auparavant, des additifs spéciaux étaient populaires pour augmenter l'élasticité de la peinture. L'un des inconvénients de ces additifs est qu'ils affectent la teinte de la peinture. Maintenant, le plus souvent, ils utilisent la même peinture que pour peindre la carrosserie, mais le pare-chocs en plastique est pré-apprêté avec un apprêt spécial, décrit ci-dessus, qui augmente l'adhérence au plastique. La teinte de la peinture sur les pare-chocs, cependant, peut différer de la carrosserie. Ceci est particulièrement visible sur les couleurs claires avec un effet métallique. Vous pouvez lire les raisons de cet écart dans un autre article sur la différence entre la couleur du pare-chocs et la couleur de la carrosserie.

Pole a assemblé McLaren F1 de ses propres mains à partir de zéro

Aujourd'hui, nous allons parler de la conduite à tenir réparation à faire soi-même de pare-chocs en plastique (pare-chocs avant et arrière). Après tout, tôt ou tard, conduire une voiture dans les rues de la ville, les routes cahoteuses et les "embouteillages" fera son travail, et vous recevrez une partie des dommages au pare-chocs de la voiture. En principe, c'est ce qu'il faut pour amortir un coup ou heurter n'importe quel obstacle. Mais la réparation et la peinture du pare-chocs peuvent être des mesures forcées lorsque son âge dépasse tous les termes. Dans l'ensemble, Réparation de pare-chocs bricolage le processus n'est pas compliqué! Se compose de quatre procédures simples.

Peinture de pare-chocs bricolage - une procédure assez simple, qui ne diffère pratiquement pas de la peinture du corps. Vous avez juste besoin de comprendre la technologie.

Nous allons voir comment peindre un pare-chocs en plastique.

Il faut savoir qu'il existe 2 types de peinture de pare-chocs - complète et locale. La différence entre eux réside uniquement dans la surface et la quantité de matériaux utilisés. La peinture locale ne nécessite pas de démontage.

De quels matériaux et équipements pourriez-vous avoir besoin ?

L'outil principal est une ponceuse orbitale. En son absence, elle se remplace facilement par une perceuse électrique avec accessoires.
Un « sandwich » ou un adaptateur en mousse aidera à connecter la semelle de la machine au disque abrasif.
Fer à souder et papier de verre. Veuillez noter que le fer à souder doit avoir une bonne puissance au cas où vous auriez besoin de souder des fissures, par exemple.
Solvant ou white spirit.
Mastic, peinture, apprêt et vernis.

Lors de la réparation d'un pare-chocs à la maison, il n'est pas toujours possible d'utiliser une ponceuse, vous pouvez prendre du papier de verre.

N'oubliez pas les précautions de sécurité lorsque réparation de pare-chocs en plastique... Achetez un masque ou un respirateur qui vous sera utile lorsque vous travaillerez avec un pistolet pulvérisateur.

Et maintenant, nous allons parler de la façon de préparer une voiture pare-chocs à la peinture.

Tout d'abord, lavez soigneusement la surface et essayez d'enlever les taches de goudron et de graisse. Utilisez des produits chimiques spéciaux pour nettoyer le pare-chocs en plastique.

Traitez ensuite la surface avec du diluant ou du white spirit.

L'étape suivante consiste à nettoyer la surface avec un objet pointu. Vous devez enlever tous les morceaux de vieille peinture qui se détachent.

À la maison, vous pouvez soit souder, soit coller le pare-chocs. Mais il est préférable de souder la couture!

Broyage du plastique pare-chocs

Préparez le pare-chocs en plastique pour un travail ultérieur à l'aide d'une ponceuse avec un disque # 240.

Faites tout avec soin, en particulier nettoyez et lissez soigneusement les coins et, bien sûr, les copeaux. Là où il ne sera pas possible de marcher avec une machine à écrire, travaillez à la main, plus vous obtenez le meilleur résultat. L'essentiel est d'utiliser une peau rugueuse - p120. Poncez soigneusement la couture.

L'apparence du pare-chocs après meulage.

Une fois terminé, soufflez de l'air sur la surface du pare-chocs automatique. Veuillez noter que si vous trouvez une fissure après cela, réparez-la immédiatement des deux côtés avec un fer à souder.

Mastic pare-chocs en plastique avant peinture

Eh bien, des instructions sur la façon de diluer le mastic pour le plastique

Par conséquent, prenez le "papier de verre" pour le sol p320-p400.

Après cela, appliquez 2 autres couches d'apprêt. Comme dernière étape, utilisez un papier de verre p400-p500.

Après l'élingage, aux endroits où il reste des taches rouges, indiquez les zones problématiques et la nécessité d'une révision. Ceux-ci peuvent être des piqûres ou des rayures.

Pour éliminer les défauts mineurs du sol, nous utilisons un remplissage nitro

La surface doit être dégraissée, appliquer une couche et attendre le séchage. Après cela, le ponçage humide est effectué avec du papier de verre n ° 1000

Peindre le pare-chocs en plastique

Soufflez de l'air comprimé et dégraissez-le. Maintenant, tout est prêt pour appliquer une couche de peinture, à savoir 2-3 couches. Dans l'intervalle entre eux, séchez-le - environ 10-15 minutes.

Une fois que vous avez fini de peindre le pare-chocs, recouvrez-le de 2 couches de vernis. Un séchage intermédiaire est également requis.

Eh bien, à la fin de tout ce qui a été dit, une vidéo sur le thème de la RÉPARATION DE PARE-CHOCS :

Tous les problèmes liés à la réparation, l'automobiliste doit résoudre au stade de la préparation. La première chose que le maître détermine est le type et la structure du plastique. Vous pouvez découvrir le type de plastique en examinant le maillage ou le tampon sur son dos. Ensuite, le type de matériau est sélectionné qui sera utilisé pour sceller les fissures ou les coutures. Le choix du bon matériau est très important, la résistance de la structure et l'invisibilité du joint fermé en dépendent.Ainsi, on obtient une adhérence accrue ou une adhérence du niveau de matériau requis pour la réparation du plastique de pare-chocs. Aussi, la durabilité de la structure et la qualité du collage dépendent de la solution des questions posées. Lors des réparations aux points de soudure, de l'oxydation et des graisses sont libérées lors du traitement thermique, et elles peuvent affecter la qualité de la peinture. Par conséquent, les étapes préparatoires de la réparation peuvent affecter de manière significative toutes les actions ultérieures, de la peinture au mastic.Quels problèmes peut-il y avoir avec le pare-chocs, à la suite de quoi il devra être peint et réparé?

Une mauvaise application peut faire s'écailler le vernis. Une surface mal préparée peut en être la cause.

Le temps entre les couches d'application du mastic n'est pas correctement respecté, ce qui entraîne un retrait sur la surface peinte.

Des rayures sont visibles sous le vernis, car la dernière couche a été traitée avec du papier de verre trop grossier.

Délaminage et fissures dans le mastic. La raison peut être une couche de mastic trop épaisse appliquée ou un plastique trop sec lors de la peinture.

Le mastic est une procédure très importante pour les automobilistes. Cette question devient particulièrement importante. Puisque le bon choix du mastic et la bonne façon de l'appliquer peuvent jouer un rôle clé dans le résultat obtenu, la qualité de la peinture, l'état de la surface du métal et la forme du corps en dépendent.La question de savoir si du mastic est nécessaire devient particulièrement aiguë lorsque le revêtement de la voiture se prête à des dommages ou que la voiture a un accident. Après l'apparition de la première bosse, tout le monde réfléchit à la façon de s'en débarrasser, et il devient très important dans cette affaire de pouvoir éliminer complètement toutes les conséquences des dommages subis. Le vieillissement dû au passage du temps est une autre raison d'envisager la possibilité de donner à la voiture la même apparence. Après un certain temps, la rouille peut également apparaître sur la carrosserie de manière désagréable, ce qui vous oblige à choisir un mastic.Il est très facile de réparer une voiture vous-même. Pour ce faire, vous devez vous préparer et faire le plein d'outils. L'auto-réparation peut grandement aider un automobiliste s'il est nécessaire de rendre très rapidement l'apparence soignée de la voiture et s'il n'y a pas d'argent pour un voyage au service. Le faire vous-même peut prendre du temps, des compétences et de la patience. Un mélange époxy peut donner un bon résultat, il est donc préférable de choisir un matériau de meilleure qualité et de passer plus de temps, cependant, il est bien préférable de terminer la tâche.Afin d'obtenir un bon résultat du travail, il est nécessaire d'utiliser certaines règles. En voici quelques uns:

Le dégraissage de la surface à réparer augmente l'adhérence et augmente la durée de vie de la peinture ou du mastic appliqué.

Il est préférable de choisir immédiatement le matériau à réparer, ou encore mieux - de le faire avec une marge.

La surface doit être soigneusement préparée, nettoyée, séchée et exempte de toute trace de graisse ou de rouille.

Il est nécessaire de masticer rapidement la zone endommagée et le matériau lui-même doit être utilisé rapidement, mélangé, car le mastic a tendance à durcir rapidement.

Avant d'utiliser le mastic, un durcisseur y est ajouté.

Une spatule est utilisée pour les réparations, et pour plus de commodité, vous pouvez préparer et prendre plusieurs pièces.

Lorsque vous travaillez avec du mastic, il est déconseillé d'utiliser de l'eau, elle l'absorbe très rapidement, ce qui ne se reflète en aucune façon sur la surface.

Parmi la variété de mastics, vous pouvez choisir le plus approprié, guidé par ses qualités et ses caractéristiques de prix. Différents types de mastic conviennent à différents types de revêtements automobiles. Quelles qualités du matériau de réparation devraient attirer l'attention? Propriétés de liaison, régularité d'application, pourcentage de retrait, fragilité, ainsi que correspondance de la solution avec les propriétés de peinture et de vernis du revêtement.La plupart des pare-chocs de voiture sont en plastique. Par conséquent, il existe un type spécial d'apprêt pour eux, conçu pour le traitement des surfaces en plastique.Beaucoup de gens pensent qu'un apprêt doit être appliqué au départ. Cela dépend de la qualité du plastique, vous pouvez le déterminer simplement en trempant un morceau de ce plastique dans l'eau. Le plastique coulant, ou celui qui émet beaucoup de fumée et de suie lors de la combustion, ne nécessite pas d'apprêt primaire. Cependant, le choix vous appartient et le travail d'amorçage n'est pas assez difficile à ignorer.Comment appliquer correctement le primaire pour que la couche appliquée adhère bien ? Un apprêt acrylique à deux composants est utilisé pour cette procédure. Une couche est appliquée sur toute la surface du pare-chocs à réparer. Si vous en appliquez trop, il peut fuir, il est donc recommandé de le conserver.L'apprêt est appliqué en plusieurs couches; une attention particulière est accordée aux endroits les plus endommagés. Une fois la première couche mate, la deuxième couche peut être appliquée. Combien de temps l'apprêt sèche-t-il? Si vous utilisez un appareil plus moderne que le séchage classique, comme un radiateur infrarouge, cela peut prendre trois heures. Le chauffage améliore également la qualité du revêtement séché. S'il est simple de sécher le sol, vous pouvez vous en tirer en une journée.Le ponçage doit avoir lieu une fois le revêtement sec. Avec la poudre de développement, vous pouvez voir les défauts du travail précédent, puis l'apprêt est poncé. Après le ponçage, deux autres couches d'apprêt sont appliquées, qui doivent également être traitées.La peinture pour pare-chocs est vendue sous forme liquide et en aérosol. L'aérosol est pulvérisé avec un pistolet pulvérisateur et cette peinture est appliquée en deux ou trois couches. Avant application, la surface est dégraissée et soufflée à l'air. Chaque couche doit être fermement "collée" - 15 minutes suffisent pour cela. La peinture sèche pendant presque une journée, mais vous pouvez obtenir des informations plus détaillées dans les instructions.Le vernissage peut aider à garder votre pare-chocsl'impact des facteurs météorologiques négatifs. Le vernis acrylique est appliqué sur la surface en deux couches, avant chaque procédure, il doit y avoir une pause de 25 minutes. Si des taches apparaissent, il n'est pas nécessaire de les éliminer immédiatement. Il est préférable d'attendre que le vernis soit complètement sec et d'essuyer les taches avec du papier de verre. La surface, qui doit être ramenée à son aspect normal, est frottée avec un polish.Ces procédures simples peuvent être tout à fait acceptables pour peindre la plupart des pare-chocs en plastique. La seule chose qui reste à faire est d'installer le pare-chocs à sa place et de regarder de plus près s'il y a quelques lacunes. Si la première peinture n'est pas de la même qualité que dans l'atelier, vous pouvez avoir confiance en vos capacités la prochaine fois. La procédure de peinture nécessite une certaine compétence qui peut être acquise avec l'expérience.Dans cette vidéo, vous pouvez regarder la procédure de restauration d'un pare-chocs de voiture.

Le fonctionnement de la voiture, dans la plupart des cas, est combiné avec le maintien de ses structures dans un état de fonctionnement intégral. L'apparition de rayures et autres dommages sur la carrosserie est typique des conducteurs inexpérimentés. Destruction mécanique de la surface du pare-chocs, problème assez courant pour les débutants. Cependant, ne vous inquiétez pas à ce sujet, car le pare-chocs est conçu spécifiquement à ces fins.

Un pare-chocs endommagé détruit l'image entière de la voiture, ce qui n'est pas conseillé d'ignorer. Les dommages physiques ne sont pas la seule cause de défaillance de l'intégrité. L'usure de surface due à l'obsolescence est également courante. Les deux cas ne sont pas fatals, car le pare-chocs peut être restauré dans sa forme appropriée à l'aide de peinture.

Chaque propriétaire de voiture peut peindre un pare-chocs de ses propres mains, dans un garage, quel que soit son niveau de conduite. La peinture de pare-chocs à faire soi-même n'est pas différente de la peinture de carrosserie standard. Le pare-chocs peut être peint entièrement, ou en traitant une zone locale, si la situation l'exige. Le processus de peinture des pare-chocs avant et arrière est identique, les différences ne résident que dans la suppression des éléments.

En effectuant une restauration locale de la peinture, le démontage du pare-chocs devient inutile.

Peinture de pare-chocs à faire soi-même à partir d'une bombe aérosol

Vous pouvez utiliser de la peinture en aérosol pour peindre le pare-chocs en plastique.

Matériaux de base pour la peinture :

Pistolet à peinture;
Équipement de broyage. Une perceuse ordinaire associée à des accessoires peut servir de dispositif alternatif. Le caoutchouc mousse est utilisé comme structure de transition entre l'abrasif et la semelle de la machine ;
Outil à souder. Un fer à souder est utilisé si l'intégrité du pare-chocs a été brisée par une fissure ;
Meules en émeri, diluant, mastic, apprêt, peinture et vernis;
Dispositifs techniques pour assurer la sécurité du système respiratoire.

Avant de peindre directement la surface, une préparation est effectuée. Elle consiste tout d'abord à laver la surface en la débarrassant de divers contaminants. Solution chimique avec de l'eau, utilisée pour le nettoyage des surfaces.

L'élimination des particules de résine séchées est effectuée aux dépens d'un solvant. Après un lavage minutieux, toutes les parties détachées de la peinture sont enlevées à l'aide d'un couteau.

En utilisant les capacités de la meuleuse, la zone endommagée ou l'ensemble du pare-chocs est lissé, lissant la surface à un état idéal. Si la forme de la machine ne vous permet de pénétrer dans aucun endroit, un traitement manuel est effectué. Ce point est important, car la surface doit répondre aux exigences d'application de la peinture afin de conserver la géométrie de la carrosserie. Le papier de verre grossier p120 est utilisé comme structure active. Après avoir soufflé la surface traitée, vous devez palper. Si des fissures sont détectées lors du diagnostic, elles doivent être soudées des deux côtés.

Après avoir préparé une base holistique, une surface et vous pouvez procéder au masticage et à la peinture du pare-chocs de vos propres mains. Les zones inégales sont scellées avec un mastic en combinaison avec de la fibre de verre.

La structure durcie est polie avec le même p120. Lorsque des défauts mineurs apparaissent, un mastic est utilisé. Après avoir amené l'état du mastic au niveau requis, le traitement final est effectué avec du papier de verre à grain fin de type 180-220. La surface à peindre doit être parfaitement lisse.

Le matage de la structure est nécessaire pour l'amorçage ultérieur. En utilisant les capacités du papier de verre 220, l'ensemble du pare-chocs est traité. La surface est soufflée à l'air comprimé, traitée avec un dégraissant et recouverte d'un anti-silicone.

Application d'apprêt. Un apprêt acrylique à deux composants est utilisé comme base. Le traitement est effectué sur toute la surface.

L'application d'une grande quantité d'apprêt peut entraîner un affaissement, il est donc recommandé de contrôler la quantité d'apprêt.

L'apprêt de surface implique 2-3 couches, avec le passage des zones défectueuses. Il faut environ 24 heures pour que la surface sèche. Grâce aux capacités d'un radiateur infrarouge, le séchage peut être limité à 3 heures.

Lorsque la surface de l'apprêt est sèche, vous pouvez commencer à poncer. Avant de commencer le traitement, une poudre de développement est utilisée afin d'identifier les zones défectueuses. La première étape du ponçage consiste à utiliser les capacités du papier de verre 320-400. 1 à 2 autres couches de terre sont appliquées et le traitement final est effectué avec du papier de verre 400.

L'application de la peinture consiste à dépoussiérer en soufflant de l'air et en dégraissant la surface. La teinture est appliquée en plusieurs couches, avec une pause de 15 minutes, pour que la peinture sèche. Après avoir fini de peindre, la surface est vernie en deux couches. Le vernissage est divisé en deux étapes, également avec une pause intermédiaire.

Également sur notre site Web, vous pouvez regarder une vidéo de peinture du pare-chocs de vos propres mains.

Un pare-chocs de voiture est une pièce qui remplit une fonction très importante. Il a non seulement un but esthétique, mais protège également la carrosserie de la voiture contre les dommages en cas d'incidents mineurs pendant la conduite. En raison de la densité du trafic urbain, c'est l'élément d'une voiture le plus souvent endommagé à l'heure actuelle.
Image - Apprêt de mastic à souder pour réparation de pare-chocs bricolage

Peinture de pare-chocs bricolage

Vous pouvez essayer de réparer le pare-chocs et le peindre vous-même, sans demander l'aide de spécialistes. Vous avez juste besoin de connaître certaines des règles et subtilités de ce processus. La peinture de pare-chocs à faire soi-même est l'occasion de s'essayer et d'économiser de l'argent.

Si, lors d'une collision de voiture, non seulement de la peinture, mais aussi des morceaux de plastique s'envolaient du pare-chocs, essayez de les récupérer. À l'avenir, il sera plus facile de restaurer les zones endommagées.

Pour déterminer le type de plastique à partir duquel le pare-chocs est fabriqué, il doit être démonté... Il y a des marques spéciales au verso. Avec leur aide, il sera facile de déterminer s'il est autorisé de souder ce type:

Marquages soudables tels que ABS ; PVC; ABS/PC ; PUR; PP ; PP/EPDM ; PENNSYLVANIE; PBT ; PE ; PC.
Le GRP / SMC (fibre de verre), cependant, ne peut pas être cuit.

Après avoir décidé de l'étendue des dégâts, il faut préparer tout le nécessaire pour que la préparation du pare-chocs pour la peinture se passe sans arrêt et sans retards dans la recherche de matériaux et d'outils. Ainsi, pour une issue favorable de l'affaire, nous avons besoin de :

ponceuse orbitale (peut être remplacée par une perceuse électrique avec accessoires);
fer à souder puissant;
Sèche-cheveux;
"Papier de verre" avec divers degrés d'abrasivité;
tout solvant (du white spirit peut être utilisé) ;
mastic;
apprêt;
masque de protection.

La première chose à faire avec toute peinture est d'enlever les résidus de peinture et autres contaminants. C'est également la préparation principale du pare-chocs pour la peinture de vos propres mains. Vous pouvez laver le pare-chocs avec du shampoing pour voiture ou de l'eau claire avec n'importe quel détergent dissous dedans.

Tout le vieux revêtement est enlevé avec un objet pointu. À l'aide d'un solvant, nous enlevons les particules de résine séchées qui n'ont pas pu être lavées, et désinfectons la surface (en éliminant soigneusement tous les contaminants afin que le "papier de verre" ne se bouche pas lors du broyage ultérieur).

Utilisez une ponceuse pour poncer toutes les zones du pare-chocs qui en ont besoin. Cela est nécessaire pour que le processus de masticage soit minime à l'avenir. Dans les endroits où la machine est manquante, vous devez passer manuellement.

En cours de meulage, soufflez la surface avec un sèche-cheveux. Vous pouvez vous passer d'une ponceuse du tout. Mais un tel processus sera plus laborieux et prendra plus de temps. Dans ce cas, faites le plein de "peau".

À la maison, vous pouvez souder ou coller les pièces qui se sont cassées lorsqu'elles sont endommagées. La soudure est plus fiable, mais vous pouvez également coller la pièce.

Achetez un kit de réparation dans n'importe quel magasin automobile, qui comprend 2 mètres de fibre de verre de renforcement, de résine époxy et un durcisseur (les plus étendus ajoutent un récipient pour mélanger les composants, du "papier de verre" et du mastic pour le plastique).

Si vous trouvez des trous ou des fissures dans le pare-chocs, collez 4 couches de fibre de verre de renfort à l'extérieur (lors de l'application de la première couche, couvrez la zone endommagée de 3 à 4 centimètres et ajoutez 6 à 7 centimètres chacune). Après avoir poncé la ligne de collage, après durcissement de la base, appliquer le mastic par l'arrière. Poncez en une demi-heure.

traitement du pare-chocs avec un outil spécial

Cette méthode de réparation convient aux pare-chocs en fibre de verre car ils ne peuvent pas être soudés et pour des dommages mineurs. S'il y a de gros copeaux et une zone de dommages plus étendue, il est recommandé de recourir au soudage.

Il existe plusieurs options avec lesquelles vous pouvez fixer les pièces détachées :

traditionnel;
avec coutures parallèles;
serpent;
avec un treillis.

La manière traditionnelle : les morceaux du pare-chocs cassé sont reliés par une soudure ordinaire. Ou cela se fait à l'aide de bandes de plastique (le marquage aidera à déterminer le matériau). Il est nécessaire de souder en profondeur (presque 80% de toute l'épaisseur et jusqu'à 1,5 cm de largeur).

Coutures parallèles : Des morceaux de fil sont prélevés et soudés à l'arrière du pare-chocs. Au lieu de fil, vous pouvez également utiliser des clous sans tête, qui sont placés parallèlement les uns aux autres.

"Serpent" en fil: ils sont connectés à l'aide d'un fil flexible (cuivre), qui est soudé de l'intérieur, fixant les fragments à la partie principale.

Au moyen d'une grille : une grille de radiateur est utilisée ou toute autre qui peut être facilement pliée (la méthode la plus fiable et la plus durable). Il est également soudé avec un fer à souder. Il y a des moments où toutes les pièces du pare-chocs ne peuvent pas être assemblées ou elles s'émiettent en petits morceaux qui ne peuvent pas être soudés. Cette situation peut également être corrigée de plusieurs manières :

treillis;
utiliser du mastic et de la serpyanka;
en utilisant du mastic et de la fibre de verre.

Treillis : créez l'élément manquant à partir du maillage. Nous plions la forme souhaitée et la soudons avec un fer à souder. Un plastique d'une élasticité similaire, lorsqu'il est chauffé, est appliqué sur le dessus de la grille, se connectant aux bords du pare-chocs. Nous le lissons au fur et à mesure qu'il durcit et en le nivelant autant que possible, nous obtenons une surface parfaitement plane. Broyer en durcissant.

À l'aide de mastic et de serpyanka : collez le serpyanka (ruban, qui est un treillis auto-adhésif en lavsan ou en fibre de verre) du gémissement sordide du pare-chocs, en le saisissant avec de la colle époxy. Sur la partie avant, remplissez le trou formé avec un mastic pour plastique. Broyer en durcissant.

apprêt et peinture en bombes aérosols

Utilisation de fibre de verre et de mastic : comme dans la version précédente, du mauvais côté, nous collons les couches de fibre de verre en 7, de sorte que chacune chevauche la suivante de quelques centimètres, en les recouvrant chacune d'"époxy". Sur la face avant du vide, remplissez-le de mastic de fibre de verre. Laisser sécher et polir avec du papier de verre grossier, et enfin avec du papier de verre fin.

Il peut sembler que la préparation du plastique pour la peinture soit une entreprise plutôt laborieuse et complexe. Mais ce n'est pas le cas. Un vaste choix d'options avec lesquelles vous pouvez réparer le pare-chocs de votre voiture vous permettra de choisir la plus pratique.

Pas encore prêt à commencer à souder du plastique ? Collez les parties ébréchées ensemble. Dans tous les cas, vous serez satisfait du résultat de votre travail, car il sera fait de vos propres mains.

Après soudage ou collage, veillez à poncer avec une meuleuse ou à la main avec un papier abrasif grossier (P120). Faites-le très soigneusement autour des coutures. Soufflez la surface lorsque vous avez terminé.

Si quelque part vous trouvez un éclat ou une fissure, retirez-le avec un fer à souder ou de la colle. Après avoir éliminé ces défauts, poncez à nouveau pour obtenir une surface parfaite.Dégraisser avant la prochaine étape.

Après avoir éliminé les principaux défauts, il est nécessaire de rendre la surface parfaitement plane. Pour ce faire, tous les joints existants doivent être traités avec un enduit contenant de la fibre de verre. Ce mastic s'affaisse moins en séchant et se renforce.

Toutes les irrégularités peuvent être éliminées de cette manière, donnant à la surface une parfaite douceur. Puisqu'il n'est pas difficile de masticer le pare-chocs en principe, nous ne nous attarderons pas là-dessus spécialement. Il est important ici de ne pas se précipiter et de bien laisser sécher chaque couche.

Après séchage, veillez à poncer avec un disque ou du papier émeri (P120) et reboucher les petits défauts restants avec un enduit de finition. À la fin de l'ensemble du processus, poncez la surface avec un papier de verre plus doux (P180-P220).

Comme vous pouvez le voir, le mastic de pare-chocs à faire soi-même est une tâche tout à fait faisable. Pour que votre pare-chocs remis à neuf ne soit pas très différent du neuf, vous devez répéter la procédure de remplissage et de ponçage jusqu'à obtention d'une surface parfaitement plane.

Le ponçage de toute la surface du pare-chocs de la voiture avec du papier de verre doux (P220) permettra d'obtenir une finition mate et de le préparer pour un apprêt. Ce processus est souvent appelé matage.

Elle doit être effectuée jusqu'à l'obtention d'une surface parfaitement plane, jusqu'à ce que toutes les rayures laissées après le meulage avec un abrasif plus grossier disparaissent. À la fin de cette procédure, nous soufflons la surface, la dégraissons et la traitons avec du silicone spécial.

Ainsi, la préparation pour peindre le pare-chocs vient à la dernière ligne droite. La toute dernière étape avant de peindre est un apprêt. Un apprêt acrylique à deux composants est le mieux adapté pour cela. Il doit être appliqué sur toute la surface et en couche mince, car il peut laisser des gouttes.

Appliquer l'apprêt pour pare-chocs en plusieurs couches. Et chacun des suivants ne se couche qu'après avoir atteint la "matité" du précédent. Le temps de séchage de l'apprêt est d'environ 24 heures. L'utilisation d'un radiateur infrarouge peut réduire les temps de séchage jusqu'à 6 fois.

Puisqu'il est possible de ne pas remarquer visuellement tous les défauts de la surface traitée, avant meulage, après séchage du primaire, on utilise une poudre révélatrice.

S'il y a des irrégularités sur la surface, la poudre aidera à identifier ces zones et à les éliminer. Passer par le "papier de verre" du primaire (P800-P1000) et si des taches d'une couleur différente apparaissent, les traiter avec un mastic nitro (dégraissé au préalable). Après séchage, poncer avec du papier de verre P1000.

Si vous avez une surface lisse sans taches et une couleur uniforme, alors votre pare-chocs est prêt à être peint. Étant donné que la peinture du pare-chocs est déjà la dernière étape de toute cette procédure, il est nécessaire de souffler et de dégraisser la surface avant celle-ci. Et maintenant, votre pare-chocs est prêt à être mis à jour.Croyez-moi, en voyant le résultat de vos travaux devant vous, vous ne regretterez ni l'effort fourni ni le temps passé. Le résultat en vaut la peine. Et lorsque vous dites fièrement à vos amis que vous l'avez fait vous-même la prochaine fois, ils vous demanderont conseil, si cela vaut la peine d'aller à l'atelier ou si vous pouvez le faire ensemble.Conduire dans les rues de la ville ou sur une route cahoteuse, qui s'accompagne de temps en temps d'embouteillages et de bosses, d'une manière ou d'une autre, s'accompagne d'un risque élevé d'endommagement du pare-chocs de la voiture, et si vous êtes également débutant, alors cela n'est qu'un modèle.En gros, c'est pourquoi il s'agit d'un pare-chocs, afin, si nécessaire, d'amortir un coup ou une collision avec un obstacle. Il y a aussi une autre raison pour laquelle un pare-chocs peut nécessiter une réparation ou une peinture : son âge. Dans les deux cas, ne vous fâchez pas, il n'y a pas de quoi s'inquiéter, il ne vous reste plus qu'à peindre le pare-chocs.La peinture de pare-chocs à faire soi-même est tout à fait faisable, il n'y a rien de super compliqué dans cette procédure, il vous suffit de vous occuper de la fabrication de la tâche elle-même.Je propose, à partir de mon exemple, d'envisager une des manières possibles de peindre un pare-chocs en plastique. Je tiens à souligner tout de suite que la procédure pour préparer la peinture d'un pare-chocs est presque la même que pour préparer et peindre une carrosserie de voiture.Il existe deux types de peinture de pare-chocs - la peinture de pare-chocs complète et locale. En principe, ni l'une ni l'autre option ne diffèrent technologiquement l'une de l'autre, la différence ne réside que dans la surface et la quantité de matériaux. La seule différence entre la peinture de pare-chocs locale et complète est que la peinture de pare-chocs locale ne nécessite pas de démontage, c'est une procédure facultative.Peinture de pare-chocs - technologieVoyons quels matériaux et équipements sont nécessaires pour cela.Afin de peindre le pare-chocs de vos propres mains, vous devez vous procurer une ponceuse orbitale, c'est l'assistant principal de l'outil principal. S'il n'y en a pas, vous pouvez le remplacer par une perceuse électrique avec les accessoires appropriés.De plus, vous devriez avoir un soi-disant "sandwich" - un adaptateur en mousse qui relie la semelle de la machine et une roue abrasive, du papier de verre et un fer à souder. Le dernier outil doit avoir une puissance décente au cas où vous auriez besoin de souder quoi que ce soit, comme des fissures, par exemple. Attention à la présence de solvant ou de white spirit. Et, bien sûr, l'apprêt, le mastic, la peinture et le vernis, comme on dit, va sans dire.Important! Afin de peindre le pare-chocs à la maison, vous devez prendre soin de votre sécurité. Achetez un masque ou un respirateur spécial lorsque vous travaillez avec un pistolet pulvérisateur, ce sont des précautions obligatoires.Comment préparer le pare-chocs pour la peinture ?Et donc, pour peindre le pare-chocs à la maison, vous devez d'abord bien laver la surface du pare-chocs, en le nettoyant de la résine et d'autres taches grasses. Pour ce faire, utilisez des produits chimiques de nettoyage de pare-chocs spéciaux. Une fois le lavage terminé, traitez la surface du pare-chocs avec du solvant ou de l'essence minérale.L'étape suivante consiste à gratter la surface avec un objet pointu, essayez de gratter doucement les morceaux de vieille peinture pour pare-chocs.Préparez le pare-chocs en plastique avec un broyeur. Faites tout avec soin, soyez prudent lors du nettoyage et du lissage des coins, ainsi que de toutes sortes de copeaux. Dans les endroits où il n'est pas possible de marcher avec une ponceuse, il faut la nettoyer à la main. N'ayez pas peur, le travail manuel est toujours meilleur et de meilleure qualité pour une machine, et le pare-chocs est le vôtre, mon cher, alors essayez. Utilisez un papier de verre grossier - p120. Après avoir terminé les travaux liés au nettoyage, vous devez souffler la surface du pare-chocs, soyez prudent, ne soyez pas paresseux lors de l'inspection - sentez tout avec vos mains. Si vous trouvez une fissure, essayez de la réparer avec un fer à souder des deux côtés.Mastic de pare-chocs avant peintureAfin de masquer toutes les bosses qui se trouvent à la surface du pare-chocs, vous devriez bricoler un peu avec du mastic et de la fibre de verre. Je ne décrirai pas le processus de mastic, car le processus nécessite une certaine habileté et je ne pourrai tout simplement pas en parler en quelques mots. Et donc, une fois le mastic durci, tout doit être correctement poncé avec de l'émeri p120. Toutes les autres nuances insignifiantes doivent être resserrées avec un mastic de finition. Afin de traiter le mastic de finition, vous devrez appliquer un papier de verre doux p180-p220.La prochaine étape est le tapis. Une fois les travaux de masticage terminés, le pare-chocs doit être préparé pour la couche d'apprêt. Pour ce faire, utilisez un abrasif p220. A l'aide de celui-ci, passez sur toute la surface du pare-chocs, tout en supprimant les risques et rayures formées par l'abrasif grossier. Le résultat de votre travail doit être une surface mate. Maintenant, il peut souffler la surface préparée avec de l'air comprimé, dégraisser et traiter la zone peinte avec un anti-silicone.Le pare-chocs est apprêté à l'aide d'un apprêt acrylique à deux composants. Appliquer une couche d'apprêt sur toute la surface du pare-chocs, il est important d'être conscient de la possibilité de fuite de terre. N'en faites pas trop, sinon le sol commencera à couler, appliquez une fine couche inégale.L'apprêt est appliqué en plusieurs couches, à chaque application, vous devez faire attention aux zones à problèmes. Chaque couche d'apprêt suivante ne doit être appliquée qu'après le "mat" de la précédente. Le temps de séchage recommandé pour le sol est d'une journée, si vous disposez d'un radiateur infrarouge, le temps de séchage peut être réduit à 3 heures. À propos, selon les experts, la qualité sera bien meilleure.Une fois le processus de séchage terminé, l'apprêt peut être poncé. La procédure de broyage n'est pas différente des précédentes. Avant de commencer le ponçage, vous devez appliquer une poudre révélatrice afin d'identifier les défauts de l'étape précédente de notre travail. Pour ce faire, nous prenons du "papier de verre" pour le sol p320-p400, après quoi encore 1-2 couches d'apprêt et la dernière étape du passage avec du papier de verre p400-p500.Peinture de pare-chocs bricolage.Souffler abondamment le tout à l'air comprimé, puis dégraisser. Vous pouvez maintenant commencer à appliquer une couche de peinture en deux ou trois couches, avec un séchage intermédiaire de 10 à 15 minutes. Une fois la peinture terminée, le pare-chocs doit être recouvert de deux couches de vernis, un séchage intermédiaire est nécessaire.

Vidéo (cliquez pour lire).

C'est tout. Le pare-chocs a l'air neuf, vous avez acquis une expérience précieuse et vous savez maintenant comment peindre le pare-chocs de vos propres mains.