Bricolage réparation de pare-chocs Lacetti

12. . et en retirer l'élément absorbant l'énergie.

13. Retirez les quatre écrous de chaque côté du support de renfort de pare-chocs avant.

15. Dévissez les deux écrous, retirez un boulon et retirez le support de l'amplificateur.

Riz. 11.6. Pare-chocs avant : 1 - plaque d'immatriculation ; 2 - pare-chocs avant; 3 - élément absorbant l'énergie; 4 - amplificateur de pare-chocs; 5 - support; 6 - longeron de carrosserie

16. Retirez le deuxième support de renfort de pare-chocs avant de la même manière.

17. Installez toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose.

Pour retirer le pare-chocs avant (Fig. 11.6) de la berline Daewoo Nubira III, effectuez les opérations suivantes.

1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

Riz. 11.7. Points de fixation du garde-boue avant

2. Retirez les quatre vis de fixation et retirez le garde-boue de roue avant gauche (Fig. 11.7). Retirez le pare-boue de la roue avant droite de la même manière.

Riz. 11.8. Dépose de la garniture de passage de roue avant

3. Retirez les deux vis, dévissez un écrou de fixation et retirez la doublure d'aile avant gauche (Fig. 11.8). Retirez la doublure d'aile sur le côté droit de la même manière.

4. Retirez la calandre (voir "Dépose et repose de la calandre", page 273).

Riz. 11.9. Points de montage des phares

5. Déconnectez les coussinets du faisceau de l'unité de phare. dévisser les deux vis de fixation et retirer le bloc optique, de même retirer le bloc optique de l'autre côté (Fig. 11.9).

Riz. 11.10. L'emplacement des boulons de la fixation latérale du pare-chocs avant

6. Dévisser les deux boulons de la fixation latérale du pare-chocs avant sur les côtés droit et gauche (Fig. 11.10).

Riz. 11.11. L'emplacement des vis de la fixation inférieure du pare-chocs avant

7. Retirez les deux vis inférieures fixant le pare-chocs avant (Fig. 11.11).

Riz. 11.12. Dépose du pare-chocs avant

huit. . et retirez le pare-chocs avant (fig. 11.12).

Riz. 11.13. Dépose du renfort de pare-chocs avant

9. Retirez les trois boulons de fixation et retirez le renfort de pare-chocs avant (Fig. 11.13).

10. Installez toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose.

Qu'il s'agisse d'une berline, d'un hayon ou d'un break, le pare-chocs arrière ne fait pas seulement partie intégrante de la conception de notre voiture, il joue également un rôle essentiel dans la sécurité de notre voiture : c'est ce détail qui nous protège et nous empêche des collisions et dommages plus graves. De ce fait, il perd rapidement son aspect d'origine : des rayures, des éclats, des fissures apparaissent.

Comment enlever le pare-chocs arrière sur une Chevrolet Lacetti

La nécessité de le démonter peut survenir pour diverses raisons. Il est nécessaire de l'enlever pour le remplacement, la réparation, la peinture, l'installation de capteurs de stationnement, et il n'y a pas toujours une opportunité physique ou financière d'aller au salon. Dans cet article, nous verrons comment démonter, puis réinstaller indépendamment, le pare-chocs arrière sur une Chevrolet Lacetti de n'importe quel facteur de forme : qu'il s'agisse d'une berline, d'un hayon ou d'un break.

Vous pouvez également trouver des informations sur la façon de retirer le pare-chocs avant Lacetti.

Conseil important : avant de commencer la procédure de démontage, nous vous conseillons de recouvrir les ailes de la voiture avec du masking tape à la jonction avec le pare-chocs. Cette mesure évitera l'apparition de rayures ou d'éclats de peinture sur les ailes suite au démontage.

Attention! Si vous n'êtes pas sûr que la procédure décrite ci-dessous est en votre pouvoir, nous vous recommandons de contacter le centre de service ou de demander l'aide d'une personne expérimentée dans ces domaines.

• Pour accéder à toutes les fixations, notre berline doit décoller un peu - nous enlevons les roues arrière (selon les instructions officielles). Notre tâche consiste à retirer les garde-boue et à dévisser les vis derrière le revêtement.

Étape #1 - Retirez les roues, retirez les garde-boue et dévissez les vis derrière le revêtement

• Retirez la doublure de coffre. Vous pouvez simplement le plier pour obtenir les boulons dont nous avons besoin pour fixer la pièce. Nous dévissons les boulons de fixation.

Étape # 2 - Retirez la doublure de coffre. Nous dévissons les boulons de fixation

• De plus, notre pare-chocs arrière est soutenu par quatre vis autotaraudeuses (près de la gomme d'étanchéité, une vis autotaraudeuse près de chacun des phares, deux au centre). Nous les éteignons avec un tournevis cruciforme.

• La procédure est similaire à la berline Chevrolet Lacetti, mais dans ce cas, si vous avez un hayon ou un break, il n'est pas nécessaire de retirer les roues arrière. L'espace dans ce cas vous permet d'accéder au revêtement et aux boulons dont nous avons besoin.

Étape numéro 1 Dévissez les vis sous les passages de roues

• De la même manière que dans les instructions précédentes, retirez les garde-boue et dévissez les vis derrière le revêtement.

Étape numéro 2 - Dévissez les vis qui se trouvent sous la doublure d'aile

• Le coffre est un peu différent : il dispose désormais d'un enjoliveur de roue. Il faut enlever sa doublure, les boulons dont on a besoin pour démonter la pièce sont juste en dessous. Retirez le revêtement et dévissez ces boulons.

Étape numéro 3 - Dévissez les vis dans le coffre

• Nous désactivons les vis autotaraudeuses près de la gomme d'étanchéité, comme à l'article 3 dans les instructions pour le notchback.

Étape #4 - Dévisser les vis le long de la gomme d'étanchéité

• Prêt. De même, nous tirons la pièce vers nous, en la libérant en toute sécurité des rainures et des attaches. Votre hayon est dépouillé.

Que vous possédiez une berline, un break ou un hayon, la poutre antichoc de votre voiture, quel que soit son format, se démonte de la même manière : il vous suffit de dévisser les vis qui la fixent au corps. Attention : ne l'oubliez pas lors de la réinstallation et ne décidez en aucun cas de refuser de l'installer ! La barre antichoc est la pièce la plus importante, sans laquelle le pare-chocs arrière ne peut pas remplir sa fonction technique.

Ceci termine la procédure de démontage. On peut conclure sans risque qu'avec les outils et un bon éclairage, cela ne prendra pas plus d'une heure (surtout si vous avez une berline et qu'il n'est pas nécessaire de démonter les roues arrière). L'installation s'effectue de la même manière, dans l'ordre inverse. Il est beaucoup plus pratique d'effectuer cette procédure ensemble: il est difficile pour une personne de tenir simultanément la pièce et de serrer les boulons de manière uniforme. Par conséquent, si vous avez la possibilité d'inviter quelqu'un chez vos assistants pendant une heure et demie, profitez-en !

Le retrait et l'installation du pare-chocs arrière vous-même vous permettront d'économiser beaucoup de temps et d'argent par rapport à l'exécution de cette procédure dans la cabine. Cependant, si vous n'êtes pas confiant en vos capacités, nous vous conseillons de contacter un centre de service spécialisé.

Nous effectuons les travaux lors de la réparation et du remplacement du pare-chocs avant, poutre de pare-chocs absorbant l'énergie.
Le travail est montré sur une voiture avec une carrosserie à hayon. Déposer les garde-boue du compartiment moteur (voir Dépose des garde-boue du compartiment moteur) et la calandre (voir Dépose de la calandre). Nous démontons les blocs phares (Dépose du bloc phare) et les garnitures de passage de roue (ou déconnectons leurs parties avant - voir Dépose des garnitures de passage de roue avant). Débrancher les plaquettes du faisceau de câbles des feux antibrouillard (voir Dépose du feu antibrouillard).

À l'aide de la tête « 7 » avec une rallonge, dévissez les deux vis autotaraudeuses pour fixer la doublure de pare-chocs au garde-boue avant.

Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser le dispositif de retenue du piston fixant la doublure de pare-chocs avant au support de la poutre de pare-chocs absorbant l'énergie.
Nous effectuons des opérations similaires de l'autre côté de la voiture.

Depuis le bas de la voiture, utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les clips des quatre capuchons fixant la doublure de pare-chocs à la poutre de pare-chocs absorbant l'énergie.

A l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez les clips des deux pistons fixant la garniture de pare-chocs à la poutre de pare-chocs absorbant l'énergie et retirez les pistons.

Retirez la garniture de pare-chocs ainsi que l'insert en mousse et les phares antibrouillard.
On enlève les antibrouillards (voir Dépose des antibrouillards).

Points de fixation de la doublure de pare-chocs : 1 - à l'aile ; 2 - au faisceau d'absorption d'énergie; 3 - à la doublure d'aile

L'insert en mousse du pare-chocs peut être retiré librement.

Pour retirer la poutre d'absorption d'énergie avec la tête "14", dévissez le boulon et les deux écrous fixant le support de poutre au corps.
Nous effectuons des opérations similaires de l'autre côté de la voiture.

Nous enlevons le faisceau d'absorption d'énergie.
La housse de pare-chocs avant peut être retirée avec son faisceau d'absorption d'énergie.
Pour cela, déconnectez la doublure de pare-chocs des ailes et des passages de roues, déconnectez la poutre d'absorption d'énergie de la carrosserie, et ne retirez pas les capuchons reliant la doublure et la poutre.
Nous installons les éléments du pare-chocs avant dans l'ordre inverse et vérifions la fiabilité de sa fixation.

voilà à quoi ressembleront les mains d'or du maître ;)

pied à coulisse est toujours une chose pratique))

allez voir Vitos, comment nous sommes allés pêcher))))))))

Normul s'est avéré, ça fera l'affaire pour la campagne!)))

"Netochnikov" s'est fait pilonner - et à juste titre ! Il est temps d'oublier ces filets, comme un mauvais rêve !

quelle fontaine il y a, c'est pratiquement un nouveau pare-chocs !

Comme nous l'utilisons parfois au travail : la 3e année n'est pas un mariage.

à quelle heure le travail est estimé.

Vital, on vous a demandé de montrer la soudure du pare-chocs du Daewoo Nexia. Et vous avez montré Mazdovsky. C'est un dévers !.

Je ne sais pas pour un chien, mais quand Vitale le fait, il soude le pare-chocs :)))

le pare-chocs de Nexia peut-il se dissoudre immédiatement en bandes, sur des électrodes pour souder d'autres pare-chocs ? et jettera moins :)))

MERCI VITAL, j'ai juste besoin de boire le ten-man, je voulais voir comment c'est fait correctement, merci tout de même.

Bonjour homonyme, comment vont les sols ? cette année-là, il a inondé le sol, il est poussiéreux d'horreur, la moitié a déjà été effacée

crédit! Vital combien coûte un tel travail ?

Pourquoi y avait-il 2 pinces ? Si et avec 1 il y aurait des normes.

un nouveau pare-chocs est mieux, mais dans votre climat cela fonctionnera)

Bonjour. Vital, dis-moi quel est le diamètre de la buse du sèche-cheveux à souder ?

Oui, il s'est avéré nishtyak, surtout pour une telle merde ! Peindre juste une bombe!

Merci. vidéo utile. Et une question sur le sujet : est-il possible de souder des réservoirs en plastique sur un radiateur en aluminium. Un petit raccord pour le tuyau du vase d'expansion s'est détaché. Une bagatelle, mais qui vous fait acheter un nouveau radiateur. Peut-être pouvez-vous faire quelque chose comme ça?

Vitala, encore une fois un grand respect. Vous êtes-vous essayé à l'art contemporain ? D'abord, j'ai appris à utiliser un condo, maintenant Mazda a une opération plastique, il faut « remuer » quelque chose de beau.

aucun Vitalik n'a fait la bonne chose))) mais au détriment de 3 points, vous vous trompez) parce que de gov..na et sweetie gov. nounou) qu'il n'aille nulle part !

Vital, quand le chien ne fait pas de figues, elle peint le stand, gee-gee, mais il y a des travaux que vous faites et cela semble ne pas être gratuit, mais il y a peu d'échappement, mais souvent des clients reconnaissants se rencontrent.

Bravo Vitalik. Mais n'est-il pas moins cher d'en acheter un entier d'occasion ?

Eh bien, blessez-vous que vous avez soudé, donc le butin s'installera dans le Kakhovka, et si le propriétaire en achetait un nouveau, alors des Chinois prendraient le butin.

Il y a 12 ans, j'en ai quitté une centaine où j'étais aussi engagé dans ce genre de travail. c'est de la voltige Vitalik ! et pas n'importe quel 3. Et ces étagères. laissez votre korish hurler ! c'est son travail. sur la force de soudure! pendant 7 ans de travail, ils ont essayé beaucoup de choses, et ont très bien fait leurs preuves, pour des soudures de joints sans lacunes, des RESSORTS (par exemple de briquets) briquets pour une centaine, ont été jetés dans un seau spécial ! Bonne chance et bon !

Ce pare-chocs est maintenant plus cher que neuf - exclusif et fait à la main !

Oui c'est sûr si l'avion d'amarrage n'est pas retenu, c'est prévu plus tard

Un pare-chocs de voiture est une pièce importante qui protège l'ensemble du corps lors de divers dommages. Il fonctionne principalement à basse vitesse en absorbant la force d'impact. Les premiers de ces composants sont apparus au début du 20e siècle. Ils ont été conçus pour éloigner les voitures les unes des autres, si les conducteurs les garaient à proximité et interféraient avec la libre circulation le long de la rue.Cela faisait un peu penser à une dépanneuse, seul le contrevenant n'a alors emmené nulle part, mais est resté sur la touche. Pendant la Première Guerre mondiale, le pare-chocs a servi d'élément adoucissant lors d'une collision avec une autre voiture. Cela était dû à l'incapacité des chauffeurs à suivre le convoi. Pour améliorer l'absorption des chocs, de gros ressorts spéciaux ont été placés dessus, et ils s'appelaient un tampon.

Les pare-chocs modernes se composent principalement d'un corps en plastique et sont renforcés par des poutres à l'intérieur. L'acier, le plastique durable, l'aluminium, la fibre de verre sont utilisés pour le remplissage du pare-chocs.

Pour atténuer les blessures possibles, il est rempli de polypropylène expansé et d'une autre structure similaire de l'intérieur. Pour contenir efficacement l'impact, il doit y avoir un certain espace entre la poutre de renfort et la surface commune.

Chevrolet Lacetti est apparu sur le marché automobile en 2004 et s'est immédiatement déclaré avec d'excellentes performances et un service sans tracas. Il est équipé d'un système de sécurité passive du corps.

Les pare-chocs arrière et avant sont en plastique. Leur palette de couleurs, selon les normes du fabricant, est conçue pour correspondre à la couleur d'origine de l'ensemble du produit de transport.

Il est possible de faciliter personnellement le processus de réparation pour les spécialistes, en même temps de mieux connaître la Berline, ses équipements et ses caractéristiques. Le pare-chocs arrière peut être facilement retiré sans assistance.

L'opération sur le modèle Lacetti à carrosserie type hayon se fera sans difficulté, si vous démontez tout point par point :

1. Tout d'abord, une vis autotaraudeuse est retirée en bas, puis quatre sont détorsadées sur la planche du bouclier de pare-chocs arrière.
2. Le pare-boue est retiré. Il doit être soigneusement retiré d'une autre partie de la berline.
3. La sellerie gauche et droite du coffre à bagages est retirée.
4. À l'aide d'un tournevis cruciforme en forme de croix, quatre vis autotaraudeuses sont dévissées de la fixation de la doublure de pare-chocs à la Chevrolet.
5. Les nombreux écrous et boulons qui maintiennent le pare-chocs endommagé de la berline au corps principal, le côté droit du coffre, sont desserrés.
6. Les mêmes procédures simples sont effectuées du côté opposé de la Chevrolet en cours de réparation.
7. Les boulons du support de pare-chocs se dévissent du même côté.
8. Les mêmes pièces de rechange sur la gauche de la voiture sont dévissées.

Lentement et très soigneusement, afin de ne pas rayer la structure, le pare-chocs de la Lacetti Sedan est démonté.

Le retrait du pare-chocs arrière d'une Chevrolet ne prendra pas longtemps tant que la surface n'est pas trop endommagée et n'a pas besoin d'être jetée. Malheureusement, il arrive que l'arrière de la Berline soit très cassé, et qu'il soit séparé par des équipements spéciaux. Avec ce résultat, il est peu probable qu'il soit possible de tout restaurer par vous-même. Nous devrons remplacer complètement cet élément important du cheval de fer.

Connaissant les principes d'assemblage du pare-chocs Lacetti, vous pouvez le remettre en place en toute confiance. Il vous suffit d'installer tous les éléments amovibles dans l'ordre inverse. N'oubliez pas de vérifier la qualité de la fixation à la voiture. En cas de dysfonctionnement, vous devez toujours contacter un centre de réparation professionnel.