Réparation de pare-chocs bricolage avec un fer à souder

Souvent, dans la circulation, vous pouvez trouver une voiture avec un tampon fissuré ou déformé. Que pouvez-vous faire, personne n'est à l'abri d'un stationnement raté ou d'un accident mineur. Néanmoins, ce n'est pas une raison pour continuer à conduire une voiture qui a perdu son aspect "brillant" - il existe une expérience pratique de restauration de l'état d'origine de cet élément.

Les composants plastiques externes sont principalement constitués de plastiques thermoplastiques. La technologie de restauration de tels produits est basée sur le soudage, c'est cette technologie qui vous permet de vous débarrasser des fissures à travers et même de recréer des attaches cassées. En fait, la procédure n'est pas beaucoup plus compliquée que de préparer et peinture en aérosol zone endommagée de la carrosserie.

Certains passionnés de voitures nous assurent que nous réparons le pare-chocs de nos propres mains à l'aide de supports métalliques. Mais le propriétaire de voiture expérimenté sait que le genre est traité comme ça, c'est-à-dire que des tiges de réparation en plastique sont utilisées pour la soudure. Leur composition, leur couleur et leur profil sont différents, le noyau requis est sélectionné en fonction du marquage sur le tampon.

Faire le bon choix, c'est garantir une réparation de haute qualité, car l'inadéquation des matériaux réduira considérablement la durée de vie de l'élément automobile. Pour savoir de quoi est fait le pare-chocs fissuré, il suffit d'examiner attentivement l'intérieur de la pièce. Selon le marquage, les conclusions suivantes sont tirées :

1. PP - base en polypropylène.
2. Les ABS (GF, PAG 6) sont des plastiques durs.
3. PUR - polyuréthane.

Le soudage du plastique nécessite des températures élevées, par exemple, 400-450°C conviennent au propylène et 500°C sont nécessaires pour restaurer une structure ABS. De nombreux propriétaires de voitures apprendront à réparer un pare-chocs de leurs propres mains dans une vidéo où des artisans utilisent un fer à souder ordinaire de 100 W.

Vidéo (cliquez pour lire).

Vous pouvez également restaurer une pièce endommagée en utilisant des pièces d'un pare-chocs avec un marquage similaire. Ils sont découpés en bandes de 8 mm de large pour le PUR et de 4 à 5 mm pour le polypropylène.

Presque toutes les pannes sont traitées par soudage, même les pièces cassées sont réanimées. Cependant, personne n'a annulé la faisabilité économique d'un tel travail, car la restauration de nombreux défauts peut difficilement être qualifiée de justifiée. Le coût d'une restauration complète et d'une coloration sera plus cher qu'un nouveau tampon.

Certains outils sont nécessaires pour effectuer la réparation. Il peut s'agir à la fois d'appareils électroménagers ordinaires et d'outils professionnels. Le kit idéal comprend les éléments suivants :

• Ponceuse orbitale ou bloc de ponçage.
• Meules de différentes granulométries.
• Mini perceuse comme Dremel ou perceuse.
• Pinces et spatule en caoutchouc.
• Fer à souder et sèche-cheveux.
• Ruban métallique.

Parmi les matériaux pour restaurer un tampon fissuré, vous aurez peut-être besoin de :

• Mastic et apprêt.
• Maille en laiton pour le renforcement des fissures.
• Un pot de peinture ou un pot de peinture.
• Tiges de réparation en plastique de la configuration et de la composition requises.

La partie endommagée doit être démontée afin d'éliminer, dans un premier temps, les contraintes excessives dans la zone de fissure. Ceux qui ont déjà effectué un tel travail diront que maintenant nous nettoyons le pare-chocs et ensuite seulement le réparons de nos propres mains.

Les parties fissurées s'emboîtent. Pour plus de fiabilité, ils sont fixés avec du ruban métallique depuis l'extérieur de la pièce. Si les cassures sont assez importantes, des pinces seront nécessaires pour serrer les bords des fissures.Leur nombre dépend de la complexité de la réparation.

Lors de la restauration de pièces à base de PP, le treillis d'armature n'est pas utilisé. Le processus commence par le fait qu'une buse avec une buse d'un diamètre de 5 à 7 mm est installée sur le sèche-cheveux. A l'avenir, les travaux seront réalisés selon les points suivants :

• À l'intérieur du tampon le long du joint de fissure, utilisez une mini-perceuse Dremel pour faire une rainure pour la tige en plastique.
• À l'aide d'un sèche-cheveux, faites fondre et placez la tige de réparation dans la rainure préparée.
• Nettoyer la partie avant du pare-chocs avec une ponceuse orbitale avec embout P240 et répéter la procédure de soudage de la même manière que l'opération à l'intérieur.
• Meuler le joint refroidi de l'extérieur avec une buse de même grain P240, puis dépoussiérer la surface.

• Éliminez les irrégularités avec un mastic spécial pour plastique, essayez de garder la couche aussi petite que possible.
• Diluer le primaire avec le solvant 3: 1 et appliquer deux couches sur la surface dégraissée. Le temps de séchage de la première couche est de 15 minutes.
• Appliquer une couche de développement de couleur contrastante, puis poncer avec un disque ou du papier de verre de grain P800 et P1000.
• Eliminer les défauts détectés avec un mastic nitro suivi d'un ponçage au papier de verre P1000.
• Dépoussiérer avec un chiffon humide et dégraisser la pièce, puis peinture en plastique peinture décorative avec bordures superposées 50-100 mm. Appliquer la peinture en 3-4 couches avec des cycles de séchage intermédiaires.

Quiconque s'intéresse à la façon de réparer correctement un pare-chocs dans une vidéo de ses propres mains doit prendre en compte un détail important. 30 à 40 minutes après l'application de la dernière couche de peinture, la pièce doit être vernie. Ainsi, on obtient un aspect impeccable de la pièce réparée. N'oubliez pas de suivre quelques règles simples :

• Vous devriez essayer d'appliquer une couche minimale de mastic.
• Faites une pause temporaire pour le durcissement complet de la couche de mastic.
• Pour traiter la zone de mastic avec une meule ou du papier de verre avec un grain P800, puis - P1000.
• Il est souhaitable d'appliquer une couche de primaire de développement.

Dans le cas d'un tampon en polyuréthane, l'étape préparatoire sous forme de travaux de rainurage est exclue. Un treillis d'armature en laiton est appliqué sur la fissure ; l'utilisation de l'acier n'est pas recommandée, car elle est sujette à la corrosion. Alternativement, des agrafes d'agrafage peuvent être utilisées tous les 10-20 mm. Ils sont encastrés dans le corps de la pièce en travers de la couture, il est impératif de s'assurer que le support ne traverse pas la pièce.

De plus, la technologie de réparation ne diffère pas de la restauration d'une pièce en polypropylène. Des treillis métalliques ou des agrafeuses doivent être enfoncés dans le plastique. Ce n'est qu'après cela que la couture est remplie de plastique de réparation et soudée du côté opposé. Quelques points technologiques importants sont à prendre en compte :

• Il est nécessaire de souder soigneusement le treillis ou les agrafes afin de ne pas surchauffer le plastique, sinon il risque de se déformer du côté opposé.
• Pour une réparation complète de bricolage d'un pare-chocs en polyuréthane, la largeur du treillis d'armature doit être de 15 à 20 mm.
• Il est préférable d'enfoncer le maillage ou les agrafes avec un objet plat.
• Si les pattes des agrafes percent le plastique de part en part, elles doivent être raccourcies à l'aide de pinces coupantes.
• Pour la commodité de travailler avec des éléments métalliques, vous pouvez utiliser une pince à épiler.
• Pour éviter que le nouvel émail ne se décolle, il est nécessaire de meuler la peinture sur tout le plan de la pièce.

Le masticage et la peinture sont effectués de la même manière que celle décrite ci-dessus - selon le schéma traditionnel. Les travaux de réparation sur la restauration du tampon peuvent être combinés avec peindre la voiture , ainsi la consommation de matériaux sera plus rationnelle. Il est important de déterminer à l'avance la faisabilité d'effectuer des travaux de restauration. S'il y a des coûts importants à l'avenir, il est préférable d'acheter une nouvelle pièce.

De nombreux propriétaires de voitures ont probablement remarqué que l'un des points faibles d'une voiture est les pare-chocs en plastique. Peu importe la prudence avec laquelle nous essayons de conduire la voiture, des dommages aux pare-chocs se produisent parfois en raison de la négligence.
Il peut s'agir d'un écrasement d'un tuyau, d'un frottement contre un trottoir ou d'un accident mineur.

Dans le monde civilisé, les pare-chocs en plastique cassés sont généralement jetés, la même attitude est observée chez nous dans la plupart des cas envers les pare-chocs des VAZ (heureusement, une pièce peinte ne dépasse généralement pas 3 000 roubles).
Mais si le coût d'un pare-chocs commence à dépasser 200-300 $, ce qui dépasse les moyens de la plupart des automobilistes, il est parfois coûteux d'acheter un nouveau pare-chocs pour une vieille voiture.

Pendant ce temps, dans la plupart des cas, les pare-chocs en plastique peuvent être réparés et restaurés à leur aspect d'origine. Le plus important est de récupérer et de ne pas perdre toutes les pièces de pare-chocs fissurées. Eh bien, cet article expliquera comment souder, cracher, apprêter et peindre votre pare-chocs endommagé.

Pour effectuer des réparations, le pare-chocs doit être retiré de la voiture, cela facilitera le positionnement du pare-chocs dans une position pratique pour la réparation - soudure et peinture.

Le pare-chocs doit être lavé et nettoyé de la saleté. Pour souder le plastique du pare-chocs, un fer à souder électrique ou chauffé par un chalumeau peut être utilisé. L'utilisation de brûleurs nécessitera plus de compétences et de compétences, car le plastique sous l'influence des températures peut "plomber", si vous n'avez pas d'expérience dans ce domaine, votre option reste un fer à souder

- Pour éviter que d'autres fissures ne se poursuivent, un trou doit être percé à l'extrémité de la fissure.

- Il serait pratique de fixer d'abord le pare-chocs avant de souder avec une pince.

- Nous commençons à souder les pièces du pare-chocs de l'intérieur, cela nous permettra de comprendre quelles sont les propriétés du matériau sans endommager l'apparence de manière significative.

- Soudure en 2 étapes.

Tout d'abord, saisissez les bords de la zone endommagée afin de fixer la position relative des fragments et de corriger une légère déformation, juste ici, il est pratique d'utiliser des pinces. La soudure du point d'amure est effectuée après environ 10-15 cm.

Ce n'est qu'après le pointage que vous pouvez commencer à souder complètement le pare-chocs sur toute la longueur de la couture.

Après avoir cassé un pare-chocs en plastique sur une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à un prix relativement bas, peint dans une couleur appropriée. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la partie endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est utile de connaître les méthodes de restauration du plastique cassé pour les propriétaires de voitures russes, de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.

Selon l'importance des dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :

• collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
• collage avec des composés chimiques modernes;
• montage sur résine époxy à l'aide d'un treillis de renfort en fibre de verre ;
• colmater la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
• soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.

Référence. Il existe une méthode simple utilisée par les amateurs de voitures qui ne sont pas trop préoccupés par l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une affaire simple, ce qui veut dire qu'il ne sert à rien d'envisager cette technologie, tout est clair.

L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures apparues au milieu du kit carrosserie. Son essence est la suivante :

1. Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à une consistance épaisse.
2. Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
3. Du plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, puis durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.

Toute fissure unique dans la plupart des plastiques peut être scellée à l'aide de composés épais à deux composants vendus en deux tubes. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renfort avec un treillis en fibre de verre est utilisé.

Avec de nombreuses grandes fissures, cassures et trous dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, le brasage ou le soudage avec un pistolet à air chaud utilisant un matériau polymère donneur est pratiqué. Après de telles réparations, le lieu du défaut est soigneusement nettoyé et peint de la couleur de la voiture. Enfin, un polissage complet du pare-chocs doit être effectué afin que la zone peinte ne se détache pas du fond de l'ancien revêtement.

Conseils. Si vous avez eu un accident ou êtes entré en collision avec un obstacle fixe et avez cassé le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.

Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est vraiment nécessaire de démonter le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception est les kits de carrosserie cassés, fêlés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être cousus ensemble puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce peut perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.

Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache aux points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis. Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.

Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour la réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :

• un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément ;
• broyeur électrique;
• papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
• liquide dégraissant - solvant organique ou white spirit;
• chiffons.

Noter. À l'aide d'une rectifieuse, vous pouvez effectuer un nettoyage mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques nécessaires à la peinture et au polissage peuvent être loués pour 2-3 jours.

Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, celle-ci doit être soigneusement lavée et séchée. Ensuite, avec un papier de verre grossier, vous devez décoller la peinture avec un retrait de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et poncer la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée à la base, sinon elle gênera l'adhérence de la colle ou la fusion des polymères lors du soudage. À la fin, la zone doit être dégraissée.

Conseils. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles il est produit. Il est plus pratique de réparer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'observation pour faciliter le retrait d'une pièce et le soudage des attaches desserrées en place.

Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :

• 2 composants FPRM pour la préparation de polymère liquide dans des tubes de 150 ml (prix - environ 2500 roubles);
• bande dure spéciale;
• treillis de renfort autocollant en fibre de verre (autrement - toile de verre) de 48 mm de large;
• un initiateur d'adhérence en bombe aérosol ;
• 2 spatules - larges et étroites;
• couteau de papeterie;
• gants, lunettes.

Référence. Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et la plus éprouvée dans la pratique.

Le collage à la résine liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué soit avec le kit carrosserie retiré, soit sur le véhicule. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, de plus vous aurez besoin d'un bon éclairage dans la fosse d'inspection. Pour couper la fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation consiste en les opérations technologiques suivantes :

À l'aide d'une perceuse à basse vitesse et d'une meule abrasive, chanfreiner d'environ 30° sur les bords de la fissure des deux côtés. En coupe, cela ressemble à ceci : "> Avant de peindre, les irrégularités doivent être masticées

Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est amplement suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Un temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsqu'on travaille dans une chambre froide, il est impératif de prévoir un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).

Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les gouttes. Après séchage, nettoyer avec du papier de verre P1500, dégraisser et peindre au pistolet, après avoir appliqué une couche de primaire. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.

La technologie est utilisée pour réparer les dommages causés aux kits de carrosserie en fibre de verre, car la méthode précédente ne fonctionnera pas dans ce cas. Ce qui est requis pour le travail :

• fibre de verre pour la réparation de pare-chocs;
• résine polyester (époxy) complète avec durcisseur ;
• brosse douce;
• couteau utilitaire ou ciseaux;
• gants en latex.

Conseils. Si un renflement ou une dépression s'est formé à l'endroit de l'impact, immédiatement après le décapage, nivelez-le à l'aide d'un sèche-cheveux de construction pour le chauffer.

Étant donné que des patchs en fibre de verre devront être appliqués des deux côtés de la zone endommagée, il est préférable de démonter le pare-chocs de la voiture. Après avoir terminé tous les travaux préparatoires, y compris le décapage de la peinture et le dégraissage, procédez dans l'ordre suivant :

1. À l'aide d'une ponceuse avec du papier de verre grossier (P80-P120), faites une dépression dans le corps du pare-chocs depuis la face avant, couvrant un rayon de 3 à 5 cm à partir de la fissure. Ceci est nécessaire pour que le revêtement en fibre de verre ne dépasse pas finalement au-delà du plan de la pièce.
2. Au dos, poncer avec un papier de verre grossier, mais sans dépression. Dégraisser la zone et laisser sécher.
3. Découpez les patchs en fibre de verre. Sur la partie avant, vous devez faire un patch soigné, en répétant la forme de l'évidement, et à l'arrière, vous pouvez coller une superposition rectangulaire.
4. Mélanger la résine et le durcisseur dans les proportions indiquées sur l'emballage. Appliquez la composition avec un pinceau sur la surface, appliquez un patch (vous pouvez en plusieurs couches) et saturez-le de résine.
5. Respectez scrupuleusement le temps spécifié pour le durcissement du composé époxy (écrit sur le récipient avec la résine), puis nettoyez soigneusement la zone de réparation avec du papier de verre fin. La tâche consiste à niveler la surface en supprimant les saillies.

Noter. Initialement, du papier de verre grossier est utilisé afin de créer une rugosité à la surface du plastique, ce qui contribue à une meilleure adhérence de l'adhésif polyester.

Ceci termine le travail de réparation du plastique lui-même, puis le nettoyage, l'apprêt et la peinture sont effectués à l'aide de la technologie standard. La dernière opération est le polissage du pare-chocs, il est nécessaire de donner à l'élément un éclat uniforme.