En détail : réparation à faire soi-même d'un pare-chocs niva 2121 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Pour déposer le pare-chocs avant, retirez la plaque de protection de soubassement et le garde-boue.
A l'aide de la tête "22", dévissez la vis fixant l'oeillet de remorquage et le connecteur de pare-chocs au longeron avant gauche.
De même, déconnectez l'œillet de remorquage et la fixation du connecteur de pare-chocs sur le longeron droit.
En secouant, retirez les connecteurs de pare-chocs des joints de cloison.
… Retirer le joint en caoutchouc du trou de la traverse inférieure.
Pour retirer le pare-chocs arrière...
... avec la tête "22", dévisser la vis fixant le connecteur de pare-chocs au longeron arrière droit...
De même, on dévisse le boulon fixant le connecteur de pare-chocs au longeron arrière gauche. Nous enlevons le pare-chocs arrière et les joints en caoutchouc de la même manière que ceux de l'avant. Pour retirer les œillets de remorquage arrière...
... dévissez les deux boulons avec la tête "17"...
Les pare-chocs avant et arrière sont démontés de la même manière - nous le montrons en utilisant l'exemple de l'avant. Pour retirer le connecteur...
... débrancher les deux écrous avec la tête "13"...
Pour retirer la garniture latérale en plastique...
... utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les quatre vis autotaraudeuses ...
Pour retirer le tampon en caoutchouc...
... avec la tête "8", dévissez les quatre écrous ...
Pour retirer le support métallique...
... avec la tête "13", dévissez les deux écrous en maintenant les boulons avec une clé de même dimension, ...
Nous assemblons et installons le pare-chocs dans l'ordre inverse.
La fixation du pare-chocs avant sur la Niva n'est pratiquement pas différente de celle de l'arrière, la procédure de retrait sera donc très similaire. Dans mon cas, j'avais besoin de l'outil suivant :
Driver et rallonge puissants (tuyau)
Poignée à cliquet
tête de 24 mm
Graisse pénétrante
Vidéo (cliquez pour lire).
Tout d'abord, vous devez appliquer un lubrifiant pénétrant sur toutes les connexions qui doivent être dévissées à l'avenir. Après cela, à l'aide d'un bouton puissant et d'une rallonge, nous déchirons les boulons fixant le pare-chocs à la carrosserie. Ceci est clairement montré sur la photo ci-dessous.
Une fois que le boulon tourne déjà assez facilement, il est préférable d'utiliser un cliquet pour faire le travail plus rapidement et plus facilement.
Quand un côté a été traité, la même chose peut être faite avec l'autre.
Lorsque les deux boulons du pare-chocs avant de la Niva sont dévissés, nous procédons à son démontage. Pour ce faire, en le balançant d'un côté à l'autre, nous tirons sur nous-mêmes avec un effort décent.
Tirez uniformément des deux côtés pour éviter la distorsion. Lorsque le pare-chocs n'a pratiquement plus rien à tenir, nous le retirons complètement et le mettons de côté de la voiture.
Le résultat de la réparation effectuée est visible sur la photo ci-dessous.
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse et, encore une fois, vous pouvez le faire vous-même si vous disposez des outils nécessaires. Quant au coût de cette pièce, le prix peut varier de 2 000 à 2 400 roubles, selon le lieu d'achat. Bien que ce soit une excellente option, vous pouvez en acheter un d'occasion pour le démontage pour seulement 1 000 à 1 200 roubles.
L'installation de modules complémentaires de réglage est pertinente non seulement pour les propriétaires de voitures étrangères, mais également pour ceux qui souhaitent améliorer leur "Niva". Cela aide non seulement les voitures à paraître plus présentables et plus sportives, mais améliore également leurs performances. Si nous parlons de "Niva", alors ici, les changements sont le plus souvent exposés au pare-chocs avant ou arrière. De nombreux propriétaires de "Niva 21214" pensent que son profil régulier en forme de lettre "P" est suffisamment solide. Cependant, comme le montre la triste expérience de certains conducteurs, lors d'une collision avec un obstacle, le composant est capable de tourner fortement.Cela défigure l'aile et le panneau de carrosserie derrière lui.
Pare-chocs arrière électrique pour Niva
L'installation de pare-chocs électriques avant et arrière peut résoudre ce problème. L'avantage est que vous pouvez commander un produit avec un guichet de roue de secours - lors du remplacement de roues par de grandes, il ne rentrera plus dans sa place d'origine sous le capot.
Les propriétaires de voitures qui ont suffisamment de fonds peuvent se permettre d'acheter un tuning pour un modèle de voiture domestique 21214. Mais si vous ne voulez pas payer trop cher pour une structure qui peut être fabriquée de vos propres mains dans le garage, achetez simplement les matériaux nécessaires et armez-vous avec des instructions et un dessin compétents. De vos propres mains, vous pouvez fabriquer non seulement un pare-chocs avant ou arrière, mais également des seuils, une calandre pour Niva 21214 et d'autres composants.
Pare-chocs avant pour voiture Niva
Avant de fabriquer le pare-chocs arrière selon le dessin, vous devrez prendre en compte les caractéristiques suivantes :
couleur du composant. Selon les règles de circulation russes, la quantité de couleur qui diffère de la couleur principale de la voiture doit être inférieure à 30 % ;
le besoin d'espace pour l'installation des plaques d'immatriculation, des optiques sur le terrain 21214. S'ils sont absents, vous vous exposez à une amende ;
le besoin d'un treuil puissant.
Le pare-chocs arrière électrique pour le modèle 21214 peut être fabriqué à la main, en suivant ces recommandations :
afin de ne pas dépenser beaucoup d'argent en matériaux, prenez de la tôle et des tuyaux ordinaires;
démonter tous les mécanismes et connexions sur la voiture qui peuvent gêner l'installation (habillages, antibrouillards).
Une étape assez difficile - la création d'un dessin et la conception du pare-chocs arrière pour le "Niva 21214" de vos propres mains. Dans les sociétés de tuning, le dessin est réalisé à l'aide d'une simulation informatique. Cependant, lors de la fabrication d'une pièce de vos propres mains, un dessin professionnel peut être négligé. Des mesures précises restent la condition principale. Pour cette étape, vous aurez en plus besoin de carton et de ruban adhésif.
La technologie pour créer un dessin (croquis) d'un composant est simple : vous devez essayer des morceaux de carton, les découper et les assembler avec du ruban adhésif. En conséquence, vous obtiendrez un croquis. Dans celui-ci, vous devrez vérifier très attentivement l'emplacement des éléments symétriques.
Dessin d'un pare-chocs électrique pour une voiture Niva
Le processus de fabrication d'un cadre pour Niva 21214 comprend :
travaux d'installation. Il s'agit de découper les éléments nécessaires dans des tôles selon le dessin créé, de percer des trous dans les tôles à l'aide d'une perceuse. Après cela, vous devez souder, boulonner les composants du pare-chocs électrique ensemble et fixer le cadre;
travailler avec la forme des tuyaux. Pour rendre le composant de renfort arrière inhabituel, vous pouvez utiliser un coussin chauffant pour plier le tuyau dans la direction souhaitée;
soudage. Il s'agit des travaux effectués après l'installation de la base.
Pare-chocs arrière avec un guichet sous la roue de secours pour Niva
Lors du renforcement du cadre Niva, il faut être prudent : si vous installez un composant très lourd, il peut casser le cadre. Pour éviter que cela ne se produise, assurez-vous de comparer la masse d'un composant fabriqué par vous-même avec la résistance à la traction du cadre de la carrosserie de la voiture. Pour éviter qu'il ne tombe, vous devrez également le fixer au Niva à l'aide de longerons et de mouchoirs. Après avoir créé la structure, vous devrez, en plus de la peinture, la recouvrir d'un apprêt - cela protégera le matériau de la formation de rouille.
Voici à quoi ressemblait la crosse avant la réparation
Au début je voulais le confier à un service de soudure, mais finalement j'ai décidé de maîtriser ce métier moi-même. Pour cela, une machine à souder semi-automatique à onduleur FUBAG IRMIG 180 et un fil de flux de 1 kg ont été achetés. (il n'y avait pas assez d'argent pour une bouteille de gaz). Et puis est venu le vendredi soir - et c'est parti. Vendredi soir - tout démonté et coupé l'ancien panneau de hayon.
J'ai fait un abri temporaire contre la pluie - j'ai aidé.
Samedi - nous coupons les restes du panneau, remplissons les trous de l'amplificateur, enlevons toute la rouille, apprêtons et enduisons les cavités cachées avec du mastic.
Dimanche - nous découpons des pièces du corps de l'ancienne unité centrale pour remplir les trous entre l'aile arrière et le plancher du coffre, les ajustons et les soudons.
Insérez à partir du couvercle du boîtier de l'ancienne unité centrale
Ensuite, nous ajustons le panneau arrière, le fixons temporairement avec des vis autotaraudeuses et l'échaudons. Je ne suis pas encore soudeur, mais ça semble tenir le coup))).
Poursuite du nettoyage des soudures, de l'apprêt et de la peinture. Une fois la peinture séchée, j'ai traité les cavités cachées avec Movil à partir d'une bombe aérosol. Jusqu'à présent, quelque chose comme ça, il reste à tout remonter et installer l'attelage.
Il reste à effectuer le câblage jusqu'à l'attelage, eh bien, et réanimer les plaquettes de pare-chocs latérales - l'intérieur pourri...
Pare-chocs arrière et barre de remorquage en NIVU Fabrication et pose de pare-chocs électriques pour
Les pare-chocs et les méthodes de leur fixation sont différents pour les Niva 4×4 ordinaires et Urban.
Retrait du pare-chocs avant sur une Niva ordinaire
Pare-chocs avant : 1 - pare-chocs ; 2 - boulon de fixation; 3 - connecteur tubulaire ; 4 - joint en caoutchouc; 5 - œillet de remorquage ; 6 - plaque latérale en plastique ; 7 - support de doublure; 8 - coussin avant
Retirer la plaque de protection sous le carter moteur et le garde-boue.
A l'aide de la tête "22", dévissez la vis fixant l'oeillet de remorquage et le connecteur de pare-chocs au longeron avant gauche.
De même, détachez l'œillet de remorquage et la fixation du connecteur de pare-chocs sur le longeron droit.
En secouant, retirez les connecteurs de pare-chocs des joints de cloison.
… Retirer le joint en caoutchouc du trou de la traverse inférieure.
Démontage du pare-chocs
Les pare-chocs avant et arrière sont démontés de la même manière - nous le montrons en utilisant l'exemple de l'avant.
Pour retirer le connecteur...
... débrancher les deux écrous avec la tête "13"...
Pour retirer la garniture latérale en plastique...
... utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les quatre vis autotaraudeuses ...
Pour retirer le tampon en caoutchouc...
... avec la tête "8", dévissez les quatre écrous ...
Pour retirer le support métallique...
... avec la tête "13", dévissez les deux écrous en maintenant les boulons avec une clé de même dimension, ...
Nous assemblons et installons le pare-chocs dans l'ordre inverse.
Retrait du pare-chocs avant sur la modification Niva Urban
Le pare-chocs des voitures de la modification Niva Urban, en plastique ABS, est une bande décorative qui est fixée à un faisceau de puissance peint avec des connecteurs tubulaires et des joints en caoutchouc, similaire à l'habituel Lada 4 × 4, seules les connexions tubulaires sont légèrement plus longues , en outre, sur le côté gauche, il y a un trou pour un crochet de remorquage, qui est recouvert d'un bouchon décoratif.
Faisceau de puissance (pare-chocs retiré)
Le pare-chocs est monté sur quatre boulons "10". Deux au faisceau de puissance, deux aux ailes avant.
Deux d'entre eux sont situés à l'avant, derrière la plaque d'immatriculation..
..et deux sur les côtés, derrière les garnitures de passage de roue avant
Pour référence. Lors de l'assemblage de la voiture, des trous dans les ailes sont percés après que les pièces aient été peintes et traitées avec un composé anti-corrosion. Cela est dû aux particularités de la production du corps, qui s'est développée depuis longtemps.
J'ai décidé de ranger l'apparence de ma voiture.
Voici à quoi ressemblait la crosse avant la réparation
Au début je voulais le confier à un service de soudure, mais finalement j'ai décidé de maîtriser ce métier moi-même. Pour cela, une machine à souder semi-automatique à onduleur FUBAG IRMIG 180 et un fil de flux de 1 kg ont été achetés. (il n'y avait pas assez d'argent pour une bouteille de gaz). Et puis est venu le vendredi soir - et c'est parti. Vendredi soir - tout démonté et coupé l'ancien panneau de hayon.
J'ai fait un abri temporaire contre la pluie - j'ai aidé.
Samedi - nous coupons les restes du panneau, remplissons les trous de l'amplificateur, enlevons toute la rouille, apprêtons et enduisons les cavités cachées avec du mastic.
Dimanche - nous découpons des pièces du corps de l'ancienne unité centrale pour remplir les trous entre l'aile arrière et le plancher du coffre, les ajustons et les soudons.
Insérez à partir du couvercle du boîtier de l'ancienne unité centrale
Ensuite, nous ajustons le panneau arrière, le fixons temporairement avec des vis autotaraudeuses et l'échaudons. Je ne suis pas encore soudeur, mais ça semble tenir le coup))).
Poursuite du nettoyage des soudures, de l'apprêt et de la peinture. Une fois la peinture séchée, j'ai traité les cavités cachées avec Movil à partir d'une bombe aérosol. Jusqu'à présent, quelque chose comme ça, il reste à tout remonter et installer l'attelage.
Il reste à effectuer le câblage jusqu'à l'attelage, eh bien, et réanimer les plaquettes de pare-chocs latérales - l'intérieur pourri...
Hier, j'ai commencé à travailler sur les rapides. Au début, je voulais laisser une partie du seuil extérieur et du connecteur natif, mais après
Le réglage à faire soi-même du Niva 2121 est traditionnellement un processus relativement simple pour la gamme "classiques". Le résultat est la création de modifications exclusives du véhicule tout-terrain, dont l'apparence, les caractéristiques intérieures et techniques ne sont pas inférieures aux modèles étrangers de la classe moyenne. Le réglage de voiture à faire soi-même peut être transformé en une entreprise rentable, et le Niva 2121 deviendra un terrain d'entraînement et vous permettra d'acquérir les connaissances et les compétences nécessaires.
Initialement, le Niva 2121 a été créé comme un véhicule tout-terrain polyvalent qui se sent à l'aise sur la route et en ville. Par conséquent, il est logique que le réglage tout-terrain du Niva 2121 soit particulièrement populaire.
Cela est dû à sa relative simplicité. Pour créer, plus précisément, rehausser l'image d'un SUV sur une voiture, il faut installer :
Roues plus grandes avec du caoutchouc conçues pour des conditions tout-terrain extrêmes. Il convient de rappeler que le caoutchouc à profil bas n'est pas pertinent dans ce cas. Il faut également prendre en compte que l'installation de disques de gros diamètre nécessite des performances impressionnantes en termes de couple. Le non-respect de cette règle entraînera une usure prématurée du groupe motopropulseur.
Installer des prolongateurs d'arc sur la Niva - pour résoudre plusieurs problèmes à la fois: éliminer les éclaboussures de boue sur les ailes et les portes, élargir les possibilités en termes de choix du diamètre des disques, compléter la composition de réglage
Kit d'alimentation. Il se compose d'un puissant kenguryatnik. Il est facile de le fabriquer soi-même à partir de tuyaux. Une structure est installée sur la porte arrière, sur laquelle est fixée la roue de secours. Il servira également de fonction de protection. Il est impératif d'installer un treuil. Cela vous aidera en tout-terrain et donnera à la voiture un look agressif et masculin.
C'est tout ce dont vous avez besoin pour créer un véhicule axé sur le sport ou les activités de plein air. Un tel réglage externe du Niva 2121 combine des fonctions esthétiques et pratiques. Par conséquent, les efforts et les ressources investis seront rapidement récompensés.
