Bricolage réparation de pare-chocs Lancer 10

REMPLACEMENT DU PARE-CHOCS AVANT LANCER 10

La Mitsubishi Lancer de 10e génération a une apparence agressive. Les détails et les lignes épurées confèrent au véhicule une allure sportive. Lors de l'utilisation d'une voiture, les dommages sont presque inévitables et le plus souvent le pare-chocs avant en prend le coup. Il protège le compartiment moteur, et en particulier les radiateurs, le câblage électrique des influences physiques extérieures, ainsi que de la saleté et de l'humidité. Si le pare-chocs est détruit ou endommagé, il peut être remplacé, restituant ainsi l'aspect d'origine de votre voiture, et dans les cas où les dommages sont faibles, il est possible de faire réparation d'un pare choc avant sur Mitsubishi Lancer 10.

La réparation du pare-chocs avant sur la Lancer 10 est la suivante :

La réparation de pare-chocs Mitsubishi Lancer 10 est effectuée en cas de dommages mineurs au pare-chocs. Réparer un pare-chocs Mitsubishi Lancer 10 en l'absence de gros morceaux, plus de 10 cm, est quasiment impossible à faire, uniquement si vous ne trouvez pas de « donneur » dans lequel vous pourrez découper le même morceau. Cela est particulièrement vrai pour les zones endommagées du pare-chocs où il y a des virages et des transitions.

Après avoir réparé le pare-chocs avant ou arrière de Mitsubishi Lancer 10, nous allons peindre le pare-chocs et l'installer sur la voiture. Parfois, le coût de réparation d'un pare-chocs Mitsubishi Lancer 10 peut être plus élevé que l'achat d'un nouveau pare-chocs non original. Si nous avons en stock un pare-chocs d'origine d'occasion avec moins de dommages, alors nous pouvons prendre votre pare-chocs en crédit, réparer le nôtre et l'installer sur la voiture. Les pare-chocs qui ne sont pas peints devront probablement être peints. le lieu de réparation sera perceptible.

Le coût de réparation d'un pare-chocs pour Mitsubishi Lancer 10 :

Conditions de réparation de pare-chocs :
- la réparation des petits éclats et le polissage prennent de 1 à 3 heures ;
- la réparation des fissures et d'un pare-chocs fendu peut prendre jusqu'à 6-8 heures + temps pour la peinture et l'installation

Quand réparer un pare-chocs Mitsubishi Lancer 10 :
- le pare-chocs n'est livré que dans l'original, et son coût et son temps sont énormes ;
- il y a des dommages mineurs sur le pare-chocs et la voiture doit être préparée pour la vente ;
- le coût de la réparation d'un pare-chocs est inférieur à celui de l'achat d'un nouveau.

Garantie de réparation de pare-chocs Mitsubishi Lancer 10 - 6 mois

Nous avons dévissé le pare-chocs, l'avons posé commodément et la première chose dont nous avons besoin est d'ancrer les "fragments" le plus près possible. Il est pratique d'utiliser une pince pour cela. Naturellement, la nature des copeaux sera différente, dans notre cas, une seule pince au bord du bord est suffisante.

De l'intérieur, nous soudons le joint avec un fer à souder ordinaire (60 W).

Nous utilisons des agrafes pour l'agrafeuse comme renfort. Nous les soudons à une distance de 3 mm et soudons le joint.

De l'extérieur, à la place du joint, on enlève le revêtement de peinture et de vernis avec un "orbital". autour de P240

Nous soudons de l'extérieur, dans une séquence similaire.

Nous nettoyons le joint soudé et refroidi =) , autour de la même granulométrie (P240).

Soufflez soigneusement à travers le tout avec de l'air comprimé. Ensuite, nous prenons un sèche-cheveux et faisons fondre les villosités formées sur le plastique

Vient ensuite mastic pour. Plastique.

Mélanger et appliquer avec une spatule en caoutchouc, car la surface est assez gaufrée.

Dans les endroits difficiles d'accès, un doigt sert de spatule ;).

Nous broyons la charge avec une roue P120.

Sous le sol, changez le cercle en P240.

Nous dirigeons le sol dans un rapport de 3 à 1 (selon les instructions). Apprêt en 2 couches avec séchage intermédiaire pendant 15 minutes

Ensuite, nous appliquons une couche de développement.

En tant que révélateur, nous utilisons une base de couleur cerise, ou tout autre foncé pour un sol léger.

Sécher 30 minutes avec séchage infrarouge.

Nous écraserons d'abord la couche de développement avec P800, finition - P1000

Le joint est resté inaperçu, non visible sur le mastic. Pour l'éliminer, on prend un mastic nitro

Nous allons complètement écraser tout le pare-chocs sur un P1000 humide et le sécher à nouveau.

Dégraisser.Essuyez la poussière avec une serviette collante.

Nous posons la base sur la zone apprêtée, sans nous concentrer sur le sol (c'est-à-dire que chaque couche suivante chevauche la précédente de 5 à 10 cm). Dans notre cas, trois couches suffisaient (2 - "brillant", 1 - "sec").

Après 20 à 30 minutes de maintien, recouvrez toute la pièce de 2 couches de vernis.

Cool!)

vous pouvez également utiliser une maille du filtre à air pour les classiques à la place des agrafes pour l'agrafeuse. Je me suis fait ça, je l'ai fusionné avec un fer à souder)

prends des photos avec des filets ! très intéressant à quoi ça ressemble

Je suis désolé, mais quand j'ai fait le mien, malheureusement, je n'ai pas pris de photo (c'est juste tout, j'ai pris un maillage du filtre à air, au mien d'un VAZ 2104, et pour le renforcer tout aussi large qu'il c'est-à-dire que je l'ai fait fondre soigneusement avec un fer à souder de 100 watts au préalable, quelqu'un d'autre répare un morceau du pare-chocs pour qu'il soit uniforme Et en plus, j'ai également collé de la fibre de verre à de l'époxy pour plus de solidité. Il n'y a pas de tels rapports dans leur intégralité, regardez à la recherche)

Original, bien sûr, et le résultat est impressionnant - respect à l'auteur.

Mais justement en termes de réparation « garage », puisque ce n'est pas le cas des réparations professionnelles.

Lors de la soudure et de l'utilisation de matériaux étrangers, le plastique devient cassant. Correctement - utilisez des électrodes en plastique de votre propre type de plastique pour le soudage.

Ici, par exemple, il y a un clip vidéo à ce sujet.
Mais cela est à condition que l'équipement approprié soit disponible, et ce n'est pas bon marché.

Outils requis :

• tournevis plat
• clé à douille 10

Avant de commencer les travaux, il est conseillé de rincer à l'eau toutes les surfaces sur lesquelles se trouvent les capuchons de fixation du pare-chocs - la procédure de retrait deviendra alors plus facile.

Vous devez vous rappeler l'emplacement des bouchons, où chacun se trouve, car ils diffèrent tous en longueur et en diamètre.

1. Vous pouvez commencer par les capuchons sur les garnitures de passage de roue. Ils ressemblent à des rouages, mais il ne sert à rien de les tordre. Il est recommandé de prendre un tournevis fin et de retirer leurs "capuchons" avec. La vis autotaraudeuse cachée derrière la doublure de passage de roue porte un repère en forme de flèche.
   
2. Pour pouvoir plier la doublure de passage de roue sans aucun problème, vous devez retirer un autre piston.
   
3. Prenez la clé pour 10, pliez le garde-boue et dévissez la vis.
   
4. Répétez toutes ces étapes du côté opposé.
5. Ensuite, agenouillez-vous et récupérez 3 pistons à gauche du coffre avant.
   
6. Retirez ensuite les 4 pistons à droite.
   
7. Prenez la clé et retirez les cinq boulons au centre du pare-chocs.
   
8. Utilisez un tournevis pour retirer les bouchons au centre de la fausse grille.
   
9. Il y aura encore 2 boulons sur 10 dans l'accès - ils doivent également être dévissés.
   
10. Descendez de vos genoux et ouvrez le capot.
11. Tout d'abord, vous devez choisir 2 pistons qui fixent l'admission d'air, puis 4 autres pistons qui fixent le revêtement en plastique décoratif.
    
12. Retirez le couvercle, après quoi une telle image apparaîtra. Retirez 5 autres boulons. Tout, les attaches sont complètement enlevées.
    
13. Maintenant, vous devez déchirer les parties latérales du pare-chocs de leurs loquets.
    
14. Pour plus de clarté : le bord du pare-chocs, à l'endroit même où il est fixé avec une vis autotaraudeuse, est accroché au "goujon" par "l'oreille", il faut donc d'abord le faire descendre.
    
15. Si des capteurs de stationnement sont installés, débranchez les capteurs et, si des lave-phares sont installés, débranchez le tuyau.
16. Le démontage complet du pare-chocs est désormais possible.

Installez le pare-chocs dans l'ordre inverse.

Une attention particulière doit être portée aux broches blanches sur le pare-chocs, qui doivent aller dans les œillets sous les phares, sinon un énorme écart se formera entre les phares et le pare-chocs.

DEPOSE, DEMONTAGE ET POSE DU PARE-CHOCS

Mitsubishi Lancer 10. Dépose, démontage et pose du pare-chocs avant

Vous aurez besoin de : Clés Allen "10" et "12", tournevis plat et Phillips.

1. Retirez le filtre à air (voir "Dépose et repose du filtre à air", page 115).

2. Déposez les passages de roue avant (voir "Dépose et repose des garde-boue et des passages de roue", page 227).

18, Retirez les quatre boulons de la fixation gauche du renfort de pare-chocs à la carrosserie, de la même manière retirez les boulons de la fixation droite du renfort de pare-chocs et retirez le renfort.

19. Installez le renfort de pare-chocs et le pare-chocs dans l'ordre inverse de la dépose.

Le réglage de la Lancer 10 est effectué par de nombreux propriétaires de cette voiture.Aujourd'hui, des modèles modernisés de cette machine se retrouvent de plus en plus souvent dans les rues. Cela ne devrait pas être surprenant. Mitsubishi Lancer 10 est une voiture moderne, fiable et très demandée.

Sous l'influence de la grande diffusion de ce modèle, presque chaque propriétaire souhaite transformer sa voiture, pour ainsi dire, l'individualiser. Le moyen le plus simple d'attirer l'attention sur vous et de vous démarquer de la « foule » est de personnaliser la Lancer 10 de vos propres mains.

Il arrive souvent qu'une fissure apparaisse dans le pare-chocs d'une voiture à la suite d'un impact. Dans cette situation, il n'est pas nécessaire de se rendre immédiatement au salon, où, bien sûr, ils effectueront des réparations professionnelles pour vous, et vous paierez un montant considérable pour cela. Dans une telle situation, vous pouvez essayer de tout réparer vous-même. Regardons comment vous pouvez « redonner vie » à votre pare-chocs sans recourir aux services d'un atelier.

Aujourd'hui, nous allons essayer ensemble de réaliser une sorte de réglage du pare-chocs Lancer 10 avec des dommages tels que sur la photo:

Nous avons besoin des matériaux suivants :

• Adhésif époxy à séchage rapide (type Poxipol);
• Ruban Serpyanka (construction);
• Ruban de masquage uni;
• Alcool, white spirit ou tout autre liquide dégraissant neutre pour les peintures et les plastiques ;
• Maille métallique (convient à un ancien filtre à air utilisé dans les voitures domestiques).

Vous aurez également besoin de ces outils :

• Fer à souder fonctionnant à 60-80 W;
• Tournevis plat;
• Couteau;
• Ciseaux à métaux ou pinces coupantes latérales ;
• Marteau.

Vous pouvez utiliser un treillis métallique avec une taille de maille d'environ 5 mm.

Il est nécessaire de couper le maillage en lanières dont la largeur est de 2 à 2,5 cm.Les "diamants" doivent être étirés comme sur la photo. Dans ce cas, la bande deviendra plus facile à plier et se montrera également plus difficile à casser la couture. Vous devez le niveler avec un marteau.

Vous devez d'abord laver et retirer le pare-chocs. Comment faire?

1. Il faut dévisser les écrous et récupérer les capuchons de la jupe inférieure du pare-chocs (les nécessaires sont marqués sur la photo avec des cercles verts);
2. Vous devez également retirer 2 pistons chacun avec une vis, qui sont situés dans le passage de roue (ceux qui fixent la doublure d'aile au pare-chocs doivent être retirés, il y a un boulon dans le coin du pare-chocs).
3. Ensuite, nous nous tournons vers les conduits d'air et le panneau décoratif devant le pare-chocs, qui doivent également être retirés (sur la photo, vous pouvez voir les capuchons marqués). Dévissez doucement les vis et les deux pistons, puis tirez vers le haut le conduit d'air, puis retirez le reste des pistons et tirez avec force le capot décoratif du moteur sur le côté.
4. Fixez le pare-chocs dans la partie supérieure avec cinq boulons, ils doivent être serrés. Il y a deux boulons au centre de la grille, qui sont cachés dans la grille inférieure sous les bouchons.
5. Maintenant, vous devez saisir le bord du pare-chocs près de l'arc d'aile et le déchirer des loquets.
6. REMARQUE: s'il y a un câblage pour les phares antibrouillard, il doit d'abord être détaché des clips blancs spéciaux, et également retirer la borne, qui se trouve dans la zone de l'emblème "MMC".

Le pare-chocs a été retiré, vous devez maintenant également en laver l'intérieur dans la zone de la fissure.

À l'extérieur, vous devez fixer la bonne position de la partie endommagée avec du ruban adhésif.

Une bande de treillis doit être appliquée sur la fissure par l'intérieur, il est impératif de l'ajuster dans le sens de la longueur, ainsi que de la plier dans la forme de la fissure.

Vous pouvez maintenant commencer à souder. Cette procédure demande de la patience et de la précision.

Le treillis doit être chauffé avec une panne de fer à souder à un point tel qu'il fait fondre le plastique et s'y enfonce progressivement. Utilisez un tournevis pour maintenir la maille jusqu'à ce que le plastique durcisse.

Il est impératif de surveiller la profondeur de soudure, sinon vous pouvez souder le pare-chocs de part en part. N'ayez pas peur, avec une soudure soigneuse, le côté extérieur ne se déformera pas et la peinture ne se détériorera pas.

Voici à quoi ressemblera une fissure complètement scellée.

A l'aide de colle époxy nous renforçons notre soudure, la couche de colle doit être renforcée avec une serpentine. Dégraissez le joint soudé et appliquez des morceaux de serpyanka sur le dessus, même l'option avec deux couches convient.

Nous diluons la colle comme indiqué dans les instructions, l'appliquons sur la serpyanka.

Attention : la colle Poxipol cristallise en deux à trois minutes, donc gardez toujours un œil dessus. Lorsque la colle sèche, il faut enlever les coutures (masking tape), vérifier le résultat. Vous devriez avoir une couture solide.

Nous mettons le pare-chocs sur la voiture. Cela doit être fait avec précaution, car cela peut se passer comme ça : d'énormes fentes sous les phares.

Le problème est que les broches blanches dépassent du pare-chocs. Eux seuls ne veulent pas entrer dans les yeux spéciaux situés sous les phares. Par conséquent, ils doivent y être envoyés de force. Les photos vous aideront à le comprendre.

Traduit de l'anglais "réglage" signifie réglage, révision, amélioration. Par conséquent, il est logique de supposer que si une sorte de panne se produit et que nous mangeons pour la réparer, alors nous la réglons déjà.

Il ne sera donc pas superflu d'apprendre quelques « secrets » sur le remplacement des pièces les plus importantes du « train de roulement » de la voiture et, ainsi, refaire ses connaissances pour l'aider à se déplacer en mode normal, sans aucune difficulté.

Pour commencer, considérons la situation avec le retrait, le remplacement ou la modification et l'installation du filtre à air du moteur Lancer 10. Cela ne nécessite pas d'outil spécial. Il faut casser les deux clips (illustrés sur la photo), puis écarter les deux parties du boîtier du filtre et le retirer.

Réinstallation: deux parties du corps doivent être assemblées - l'une des moitiés va dans l'autre avec des fentes spéciales. Si le filtre est mal installé, un espace restera, ce qui peut entraîner la pénétration de poussière dans la zone de travail du moteur.

La deuxième variante des dysfonctionnements possibles et leur correction :

Vous pouvez démarrer un moteur avec un système d'injection de carburant comme suit : vous devez activer le démarreur, mais vous n'avez pas besoin de toucher la pédale d'accélérateur. Le mécanisme de commande du groupe motopropulseur lui-même définira les paramètres appropriés pour le démarrage (alimentation en carburant et calage de l'allumage).

• ouvrir le capot. Pour cela, tirez vers vous la poignée du mécanisme de verrouillage.
• il est nécessaire de contrôler le niveau d'huile avec la jauge d'huile.
• l'indicateur doit être compris entre la valeur maximale et minimale.
• inspectez soigneusement le compartiment moteur, faites attention aux taches d'essence ou d'huile. Le câblage doit également être intact.
• conduire sans fermer le capot. Mettez le contact. À ce moment, la pompe à carburant s'allumera. Démarrez le moteur puis coupez le contact.
• peut-être que pour une raison quelconque, vous avez un tel problème - les bougies d'allumage sont "inondées". Dans ce cas, utilisez le mode de purge du cylindre. Pour ce faire, appuyez sur la pédale d'accélérateur de la voiture et allumez le démarreur. Dans ce mode, il n'y a pas d'alimentation en carburant, l'excès de gaz sera éliminé des cylindres avec de l'air frais et les bougies d'allumage seront séchées. Après la fin de la purge, vous devez répéter la tentative de démarrage dans l'ordre habituel.

Faire quelque chose de ses propres mains est toujours intéressant et instructif. Surtout lorsque vous essayez votre voiture préférée. Bien sûr, les réparations complexes ne fonctionneront pas si vous n'êtes pas un spécialiste spécialisé. Mais presque tout le monde est capable de faire le réglage de votre animal de compagnie. Et presque toutes les voitures, même si vous avez
charmant Lancer 10, vous pouvez modifier, décorer, améliorer.

Et, en règle générale, le réglage commence par le "visage" de la voiture, c'est-à-dire le pare-chocs avant de la Mitsubishi Lancer X. Cela signifie que vous disposerez d'une procédure intéressante pour son retrait et son installation. L'opération n'est pas difficile, mais elle demandera soin et précision, surtout si l'on veut garder intact le pare-chocs avant de la Lancer X.

Vous aurez besoin d'un tournevis à lame plate, d'une clé à douille 10 pans et, de préférence, d'un assistant. Avant de commencer le travail, lavez soigneusement la voiture ou au moins essuyez le pare-chocs, en enlevant la saleté de l'emplacement des fixations. Cela vous facilitera grandement le travail.

Commencez par les garnitures de passage de roue. De chaque côté, il y a trois pistons qui doivent être retournés, ils fixent la doublure d'aile au pare-chocs. Ensuite, la doublure d'aile se penche, il y a une vis autotaraudeuse en dessous.

Faites de même de l'autre côté.Ensuite, nous rampons sous le pare-chocs et cassons trois pistons à l'anthère avant à gauche. Et après quatre pistons à droite. Attention! Rappelez-vous où et quels bouchons vous avez retirés, alors
comment ils diffèrent en taille.

Retirez ensuite les cinq boulons au centre du pare-chocs.

Après cela, vous pouvez sortir de sous la voiture. L'étape suivante consiste à retirer les bouchons de la calandre. Ils sont au centre et cachent deux boulons à "10", n'hésitez pas à les dévisser. Ouvrez ensuite le capot. Il y a six pistons qui doivent être retirés (ne pas tordre) : deux pistons d'admission d'air et quatre qui maintiennent le couvercle en plastique.

Sous la garniture retirée, vous verrez cinq autres boulons facilement accessibles. Dévissez-les et ce sera la dernière étape pour retirer les fixations, vous pouvez maintenant retirer en toute sécurité l'avant de votre Mitsubishi Lancer X
pare-chocs. Retirez doucement les loquets de la paroi latérale du pare-chocs. N'oubliez pas que le bord même du pare-chocs (où vous avez dévissé la vis autotaraudeuse sous la doublure de passage de roue) s'accroche au "goujon", vous devez donc déplacer le pare-chocs vers le bas. Débranchez les tuyaux et les fils, si vous en avez un, et mettez la pièce retirée de côté. Le démontage du pare-chocs avant de la Lancer X est maintenant terminé.

Avant d'installer un ancien pare-chocs neuf ou reconditionné, il est préférable de rincer les bouchons à l'eau, afin qu'ils se mettent beaucoup plus facilement en place. Le montage s'effectue à l'envers. L'installation la plus difficile est celle des "goupilles" blanches qui doivent s'insérer dans les trous sous les phares. Sinon, le pare-chocs ne s'adaptera pas correctement, et il y aura une distance entre celui-ci et le phare, ce qui évidemment n'ajoutera pas de beauté au nouveau look de votre voiture. Et donc, comme on peut le voir, il n'y a pas de difficultés particulières ni lors du retrait ni de l'installation. Un peu de temps, de précision et de patience (combien de boulons doivent être dévissés) et le pare-chocs, ancien ou endommagé) est retiré.

Et maintenant, enfin, tout est fait. Vous pouvez être fier de vous. Après tout, après avoir passé une heure ou deux, vous avez au moins commencé à régler votre ami à quatre roues de vos propres mains. Vous n'allez pas vous arrêter là, mais beaucoup a déjà été fait. Si vous mettez le pare-chocs d'origine, alors le "visage" de votre Lancer attirera déjà l'attention. Et s'ils réparaient ou installaient simplement l'original, alors les Japonais se rendaient le "visage" traditionnel, qui
charmant dès la naissance. Et, croyez-moi, la machine vous remerciera pour votre attention avec un service long et fiable.

mATr1xX

Disques: Audi A4
Chez nous à partir du 05.02.11
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Nous avons dévissé le pare-chocs, l'avons posé commodément et la première chose dont nous avons besoin est d'ancrer les "fragments" le plus près possible. Il est pratique d'utiliser une pince pour cela. Naturellement, la nature des copeaux sera différente, dans notre cas, une seule pince au bord du bord est suffisante.

De l'intérieur, nous soudons le joint avec un fer à souder ordinaire (60 W).

Nous utilisons des agrafes pour l'agrafeuse comme renfort. Nous les soudons à une distance de 3 mm et soudons le joint.

De l'extérieur, à la place du joint, on enlève le revêtement de peinture et de vernis avec un "orbital". autour de P240

Nous soudons de l'extérieur, dans une séquence similaire.

Nous nettoyons le joint soudé et refroidi =) , autour de la même granulométrie (P240).

Soufflez soigneusement à travers le tout avec de l'air comprimé. Ensuite, nous prenons un sèche-cheveux et faisons fondre les villosités formées sur le plastique

Vient ensuite mastic pour. Plastique.

Mélanger et appliquer avec une spatule en caoutchouc, car la surface est assez gaufrée.

Dans les endroits difficiles d'accès, un doigt sert de spatule ;).

Nous broyons la charge avec une roue P120.

Sous le sol, changez le cercle en P240.

Nous dirigeons le sol dans un rapport de 3 à 1 (selon les instructions). Apprêt en 2 couches avec séchage intermédiaire pendant 15 minutes

Ensuite, nous appliquons une couche de développement.

En tant que révélateur, nous utilisons une base de couleur cerise, ou tout autre foncé pour un sol léger.

Sécher 30 minutes avec séchage infrarouge.

Nous écraserons d'abord la couche de développement avec P800, finition - P1000

Le joint est resté inaperçu, non visible sur le mastic. Pour l'éliminer, on prend un mastic nitro

Nous allons complètement écraser tout le pare-chocs sur un P1000 humide et le sécher à nouveau.

Dégraisser. Essuyez la poussière avec une serviette collante.

Nous posons la base sur la zone apprêtée, sans nous concentrer sur le sol (c'est-à-direchaque couche suivante chevauche la précédente de 5 à 10 cm). Dans notre cas, trois couches suffisaient (2 - "brillant", 1 - "sec").

Après 20 à 30 minutes de maintien, recouvrez toute la pièce de 2 couches de vernis.

k-a-z-a-k-o-f-f

Disques: Volkswagen passat
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Cool!)

Sanek3230

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vous pouvez également utiliser une maille du filtre à air pour les classiques à la place des agrafes pour l'agrafeuse. Je me suis fait ça, je l'ai fusionné avec un fer à souder)

kenso653

Disques: Mitsubishi lancer
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prends des photos avec des filets ! très intéressant à quoi ça ressemble

Sanek3230

Disques: Mitsubishi lancer
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Je suis désolé, mais quand j'ai fait le mien, malheureusement, je n'ai pas pris de photo (c'est juste tout, j'ai pris un maillage du filtre à air, au mien d'un VAZ 2104, et pour le renforcer tout aussi large qu'il c'est-à-dire que je l'ai fait fondre soigneusement avec un fer à souder de 100 watts au préalable, quelqu'un d'autre répare un morceau du pare-chocs pour qu'il soit uniforme Et en plus, j'ai également collé de la fibre de verre à de l'époxy pour plus de solidité. Il n'y a pas de tels rapports dans leur intégralité, regardez à la recherche)

Sanek3230

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un invité

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Les gars, je ne peux pas encore créer de sujets, j'ai décidé d'écrire ici en plus proche, le TS me pardonnera.

la situation est la suivante, garée et légèrement accrochée à un imposant rocher de neige gelée à proximité, en conséquence, le pare-chocs arrière du bas à droite le long du milieu a donné une fissure et les bords de la couture se sont un peu séparés (si vous penchez la tête vous pouvez le voir), si vous ne le remarquez pas de l'arrière, j'ai décidé de marcher le long de la couture de l'intérieur avec un pare-chocs de pistolet à colle ménager, la couture coincée avec des pièces éclatantes, la fissure n'est pas allée plus loin, mais vous pouvez toujours voir la fissure si vous vous penchez et il y a une crainte que la couture augmente avec les vibrations de la conduite.

la question est ce qu'il vaut mieux faire ensuite:
- le laisser tel qu'il est.
- pour effectuer des travaux de carrosserie, avec le remplacement de tout le pare-chocs ou d'une pièce, ou comment faire autrement ?
- peut-être que quelqu'un d'autre a résolu ce problème lui-même plus astucieusement, afin de ne pas perdre de temps chez le concessionnaire ?
_________________
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En fait, j'ai soulevé un tel sujet. Je suis moi-même tombé sur ce sujet, je posterai ici des liens utiles et toutes sortes d'astuces pour réparer les pare-chocs et autres éléments en plastique

1) vidéo, les gars montrent en détail comment et comment les petites lacunes sont réparées (jusqu'à 15 cm)

Hondavod est un maniaque

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Les gars du club des alizés font ça (grosses fissures, avec des pièces manquantes)

une méthode très cruelle. pas très beau disons

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Après qu'un 10-ka m'ait rattrapé par un gel de 30 degrés à un passage pour piétons, il a été décidé de réparer moi-même le pare-chocs arrière et le feu antibrouillard. Une journée a été consacrée à tous les travaux de dépose et de pose du pare-chocs, ainsi qu'à sa réparation. Les fonds ont été dépensés uniquement pour le ruban de masquage.

Cette méthode explique comment mettre le pare-chocs en excellent état avec un coût minimal sans le peindre.

Matériel requis pour la réparation :

• Ruban de masquage
• Maille à grain fin. Je ne sais pas où le trouver, j'ai trouvé un grillage en inox adapté dans les vieux détritus de la datcha.
• Fer à souder (75 W ou plus)

Dommages subis après l'accident :

1. La première étape consiste à retirer le pare-chocs arrière.

2. Retirez l'amplificateur de pare-chocs en dévissant 7 vis autotaraudeuses :

3. Nous resserrons la fissure avec du ruban adhésif. Il est nécessaire d'appuyer le plus possible sur le pare-chocs dans l'espace, car le résultat du travail en dépendra.

4.Ensuite, vous devez couper le maillage en petits morceaux d'environ 10x60 mm de côté.

5. Ensuite, depuis l'arrière du pare-chocs, enfoncez le treillis dans le pare-chocs au niveau des fissures jusqu'à une profondeur de 1 à 1,5 mm, de sorte que le treillis pénètre complètement à l'intérieur :

6. Et ainsi nous continuons lentement à marcher le long de la fissure jusqu'à son extrémité :

7. Si nécessaire, vous pouvez souder le maillage dans le support de pare-chocs inférieur s'il est endommagé :

8. Après l'accident, les fixations du feu antibrouillard arrière se sont cassées, il a donc été décidé de les coller également avec le même treillis :

9. Le résultat du travail effectué :

J'étais entièrement satisfait du résultat, car la fissure n'est pas visible du tout à une distance de plus de 2 mètres.

Nous effectuons la réparation du pare-chocs Mitsubishi Lancer 10 avec peinture :

• nous utilisons du matériel italien professionnel MaxMeyer
• tomber dans la couleur
• le prix de la réparation de pare-chocs Mitsubishi Lancer 10 à Yuzao est l'un des plus bas avec la même qualité
• niveau supérieur à celui des revendeurs officiels
• 15 ans d'expérience (nous sommes toujours à la même adresse)
• garantie
• remises (où pouvons-nous aller sans eux)

Le matériau principal à partir duquel le pare-chocs de presque toutes les voitures étrangères est fabriqué est le plastique. Contrairement aux pièces métalliques d'une voiture, ces pare-chocs ne se corrodent pas, mais ils souffrent davantage des collisions avec des obstacles et nécessitent une réparation non moins approfondie. Les principaux dommages au pare-chocs de toute voiture de fabrication étrangère :

1) fissures - ce sont des déchirures dans le plastique et la peinture
2) lacunes - violations de l'intégrité des structures de pare-chocs en raison d'un fort étirement
3) bosses - divers changements dans la géométrie du pare-chocs qui peuvent survenir à la suite d'un chauffage ou d'une contrainte mécanique
4) rayures - représentent des dommages importants (à savoir, des rainures longitudinales) sur la surface du plastique ou de la peinture
5) ruptures - sont dues à la destruction du plastique résultant de contraintes mécaniques

Les spécialistes AMC effectuent une réparation fiable et assez rapide du pare-chocs Mitsubishi Lancer 10 dans le District administratif du Sud-Ouest, une restauration locale et complète, ainsi qu'une peinture de haute qualité. Le degré de dommage est déterminé par des diagnostics utilisant les derniers équipements.

Modèles pour lesquels nous produisons les services ci-dessus :

REMPLACEMENT DU PARE-CHOCS AVANT LANCER 10

La Mitsubishi Lancer de 10e génération a une apparence agressive. Les détails et les lignes épurées confèrent au véhicule une allure sportive. Lors de l'utilisation d'une voiture, les dommages sont presque inévitables et le plus souvent le pare-chocs avant en prend le coup. Il protège le compartiment moteur, et en particulier les radiateurs, le câblage électrique des influences physiques extérieures, ainsi que de la saleté et de l'humidité. Si le pare-chocs est détruit ou endommagé, il peut être remplacé, restituant ainsi l'aspect d'origine de votre voiture, et dans les cas où les dommages sont faibles, il est possible de réparer le pare-chocs avant sur une Mitsubishi Lancer 10.

La réparation du pare-chocs avant sur la Lancer 10 est la suivante :

Remplacement / peinture du pare-chocs avant pour Mitsubishi Lancer 10 coûte - 5555 roubles.

1. Dépose/pose (remplacement) du pare-chocs avant 1,4 n/h

2. Couleur du pare-chocs arrière 1.6 n/h (y compris la couleur du cadre central)

3. Travaux préparatoires sur plastique 0,7 n/h

Matériaux consommables : 1.0det. X 2000 roubles = 19 00 roubles.

Couleur TOTAL du pare-chocs arrière sur la Mitsubishi Lancer 10 : 5555 roubles.

Le coût du pare-chocs avant sur Mitsubishi Lancer X

Pare-chocs avant Mitsubishi Lancer X

Comme pour toute pièce de voiture non originale, avant de peindre le pare-chocs avant sur une Mitsubishi Lancer 10. il est nécessaire d'effectuer un montage-ajustement de contrôle du pare-chocs avant sur la Lancer 10, et ce n'est qu'après avoir réglé tous les écarts que le pare-chocs peut être remis à peindre.

Ce n'est pas non plus un petit aspect important dans la réparation de carrosserie, c'est qu'en aucun cas la géométrie de la carrosserie ne doit être restaurée à partir de pièces non originales.

L'étroite spécialisation de notre centre commercial dans la réparation de carrosserie de Mitsubishi Lancer 10. nous permet d'avoir un stock de remplacement de pièces de carrosserie d'origine sur la Mitsubishi Lancer X et lors de travaux de cale de halage sur la Lancer 10. réglez d'abord tous les espaces pour les nouvelles pièces d'origine Mitsubishi, et seulement après que tous les espaces ont été définis et que le cadre électrique est complètement ébouillanté, les ferblantiers enlèvent le plumage d'origine et sélectionnent les pièces non originales les plus appropriées.

Cette approche de la réparation de carrosserie Mitsubishi Lancer X. vous permet d'effectuer des travaux de haute qualité, de maintenir toutes les normes et dimensions des points de contrôle de la carrosserie et de restituer la voiture après réparation sous une forme totalement originale au propriétaire.

De plus, si l'avant de la voiture est endommagé, vous devrez peut-être :