Bricolage réparation de pare-chocs gaz 31105

Cherry Volga est revenue d'un voyage dominical dans la ville de Tomsk sans pare-chocs arrière, l'histoire de sa perte mérite une histoire à part, dans laquelle au moins trois questions doivent être posées :

La première question concerne l'éthique de la conduite.

La deuxième question - est-il nécessaire d'y aller?

La troisième question - et si vous devez y aller la nuit.

Mais aujourd'hui, nous ne parlons pas de cela, nous allons parler aujourd'hui de la façon dont vous pouvez réanimer un pare-chocs en plastique fissuré. Comme vous pouvez le voir d'après le titre - c'est la première partie - aujourd'hui, nous allons parler de soudure. Ce dont nous avons besoin:

1. Fer à souder à pointe plate ordinaire. Les fers à souder avec une pointe, par exemple, pour dessouder les résistances à puce, ne conviennent pas, il en va de même pour les fers à souder à air très puissants.
2. Maille moyenne à souder.

1. Une pince à épiler, éventuellement des pinces, et une aiguille à coudre assez épaisse peuvent également être utiles.
2. Un fil peut être nécessaire.
3. Assurez-vous que votre femme a un sèche-cheveux.

Dans les trois derniers points, nous avons dit "peut-être", le fait est qu'avec quelques dommages, il sera plus facile d'abord de "coudre" le pare-chocs à plusieurs endroits avec un simple fil, de percer deux trous avec une aiguille chaude, puis de retirer le fil, après avoir fixé les pièces avec un treillis, ou noyer le fil dans le corps du pare-chocs, en le chauffant avec un fer à souder. Des pinces peuvent être nécessaires au cas où deux pièces doivent être assemblées avec du fil. Un sèche-cheveux sera utile si le pare-chocs est déformé, et lorsque ses pièces sont jointes, des contraintes surviendront qui interféreront avec la soudure et finiront par détruire la connexion, un sèche-cheveux ménager ordinaire chauffera parfaitement le plastique du pare-chocs à un état convenable. pour donner à la pièce la forme désirée.

Tout d'abord, vous devez déterminer de quel type de plastique le pare-chocs est fait. À l'intérieur du pare-chocs, il y a un marquage indiquant le type de plastique: PP, PE, TPO - ce sont des plastiques souples, ils peuvent être soudés avec un treillis, vous pouvez également coller la fissure avec de la colle spécialisée pour un tel travail.
PAG, GF, ABS - ce sont des plastiques durs, cela n'a aucun sens de les souder. Dans ce cas, il est nécessaire de coller le joint de l'intérieur avec de la fibre de verre, en utilisant de la résine époxy comme adhésif. Dans ce cas, il est nécessaire de nettoyer la surface de la saleté avec du papier de verre. Appliquer la résine avec un pinceau et coller la fibre de verre dessus, puis saturer la fibre de verre avec la résine.

Notre pare-chocs est soudable. Nous avons utilisé un treillis et un simple fer à souder. Ensuite, nous collons les coutures résultantes avec de la fibre de verre.

Tout d'abord, les pièces du pare-chocs doivent être bien nettoyées de la saleté ; une lessive ordinaire est parfaite à cet effet.

1. Nous coupons le treillis pour la soudure, afin qu'il couvre la fissure de 5-7 millimètres, il convient également de mentionner qu'au lieu d'un treillis spécial pour la soudure vendu dans les concessionnaires automobiles, vous pouvez utiliser un treillis du filtre à air d'un moteur à injection , et des mailles similaires sont vendues sur les marchés de la construction et elles coûtent un ordre de grandeur moins cher que les analogues des concessionnaires automobiles. Mais le maillage spécial a un avantage - il est plus doux et plus facile à façonner.

1. Nous combinons les éléments du pare-chocs, si vous devez le réchauffer avec un sèche-cheveux, s'il n'y a pas d'assistant, vous pouvez alors fixer les pièces avec une agrafeuse pour meubles ou du fil, après avoir fait un trou pour le fil avec une aiguille chaude.
2. On commence à souder. Le treillis doit être soudé, en commençant par les bords, par incréments de division du treillis, après quelques secondes, le treillis va chauffer et s'enfoncer dans le plastique sans forte pression, le treillis doit être en retrait d'environ la moitié de l'épaisseur du pare-chocs. Les photos suivantes montrent clairement le processus de soudure.

Une fois le treillis soudé :

1. Le point de soudure doit être nivelé avec un fer à souder, afin que les traces de soudure soient moins visibles.
2. Si vous avez fixé les éléments du pare-chocs avec du fil, il doit être retiré ou enfoncé dans la surface du pare-chocs avec un fer à souder. L'afflux de plastique qui en résulte autour de l'agrafe ne devrait pas vous déranger, il faut les poncer, puis le mastic fera son travail.
3. Après soudure de l'intérieur, le pare-chocs doit être soudé avec une maille fine à l'extérieur. À ce stade du travail, vous devez être plus prudent. Nous répétons l'étape 3, puis nous effectuons l'étape 4 de manière plus approfondie.
4. Après le soudage, nous traitons le joint résultant avec un papier de verre de granulométrie p180 - p240.
5. Ensuite, vous devez commencer à remplir. Mais plus à ce sujet dans la prochaine partie de l'article.

J'ai eu quelques jours relativement libres. Il n'y avait pas assez d'argent pour les grosses réparations du matériel disponible, et petit pour ça et petit, qui est toujours remis au dernier moment. :sm38: Et donc, réfléchissant à ce qu'il fallait faire, j'ai quitté l'entrée et. trébuché sur les restes du pare-chocs arrière de sa bien-aimée "Volga". Il n'y a pas de photos, car c'était dommage de les prendre. Mais en mots, je peux expliquer qu'il n'y avait aucun pare-chocs dans les deux coins et qu'un lambeau très solide a été arraché au centre. Il y avait des fissures partout sur le pare-chocs. L'amplificateur et les garnitures chromées ont été déformés à de nombreux endroits. En général, quand j'ai dit aux paysans que je le restaurerais, ils ont tellement ri que le portail a failli s'envoler dans le garage. Mais quand j'ai rappelé que le nouveau coûtait 6 500 roubles, les vues ont suscité un intérêt. Et je me suis mis au travail !

La technologie pour restaurer un pare-chocs absolument mort ressemblait à ceci:

1. J'enlève et démonte le pare-chocs (Il a fallu 10 minutes pour l'enlever, mais j'ai dû bricoler le démontage. Tout était très déformé et il était très difficile de séparer les pièces les unes des autres.)

2. J'ai jeté les superpositions de côté, l'élastique aussi. Tout d'abord, j'ai entrepris le travail le plus simple - à l'aide d'un gros marteau et d'un marteau, j'ai ajusté l'amplificateur.

3. Ensuite, il a pris les morceaux de plastique restants, a estimé les endroits où ils pourraient se trouver sur le pare-chocs normal, l'a disposé sur l'établi et a essayé d'imaginer les tailles des "patchs" nécessaires.

4. Conduit au magasin. J'ai acheté 100 pièces de vis autotaraudeuses 4 * 16, et du tas d'ordures j'ai creusé dix bidons sous le mastic de la voiture.

5. J'ai découpé de l'étain dans des boîtes de conserve et j'en ai formé les "patchs" manquants.

6. De l'intérieur du pare-chocs, vissez les feuilles d'étain avec des vis autotaraudeuses et suspendez la structure résultante à l'amplificateur.

7. La meuleuse a scié les extrémités des vis dépassant de l'extérieur.

8. J'ai acheté 2 kg de mastic avec de la fibre de verre et en 3 jours, j'ai obtenu la forme souhaitée.

9. C'est maintenant au tour des superpositions. Tout d'abord, j'ai essayé de les remettre dans leur forme correcte avec un marteau ordinaire. Avec un marteau, car il n'y avait rien à sauver - la rouille perlée de partout.

10. Ensuite, il a installé et fixé les patins au pare-chocs, les a frottés avec le 280e papier de verre et. A propos d'un miracle ! La rouille a presque disparu sans emporter le chrome avec elle.

11. J'ai mis de côté le spray préparé avec de la peinture "sous chrome" et j'ai décidé de laisser la doublure telle quelle.

12. Mettre en place l'élastique et, par fidélité (en l'absence de colle), le reprendre sur les vis par l'extérieur. Mieux vaut, d'ailleurs, le faire de l'intérieur.

13. Installé le pare-chocs sur la voiture (le mastic a bien toléré la déformation lors de l'installation et ne s'est même pas fissuré).

14. J'ai mis quelques couches supplémentaires de mastic.

15. Amorcé à partir d'un flacon pulvérisateur.

16. Peint avec de l'émail noir également à partir d'un flacon pulvérisateur.

Résultat : le coin droit est presque parfait. Le milieu est assez bon aussi. Celui de gauche manquait un peu de patience et le fait de réparer s'y remarque si on y regarde de près. Mais je le finirai plus tard, quand je peindrai la voiture.

Dans cet article, nous parlerons de la voiture - Gaz-3110 "Volga", ou plutôt de la façon dont vous pouvez réparer indépendamment son pare-chocs avant. La Volga est une voiture de la classe moyenne russe. Cette voiture a été produite par l'usine automobile de Gorky de 1997 à 2004.

En 1997, une version de transition limitée a été produite, qui était équipée des revêtements de porte intérieurs des modèles précédents. Dès le début, un pare-chocs étroit en thermoplastique noir a été installé sur le gaz 3110 et, en 2000, il a été remplacé par un pare-chocs en plastique volumineux. Ainsi, les constructeurs ont complètement renouvelé l'intérieur de la voiture et ses finitions ont commencé à répondre aux normes des voitures étrangères pas très chères. Naturellement, chaque fois que les constructeurs proposaient de nouvelles mises à jour de la voiture à essence 3110 et en 2004, ils ont cessé de produire du gaz 3110 et ont commencé à produire du gaz 31105. Le gaz 310223 est le dernier modèle de la famille Volga, il a été produit par assemblage de convoyeur, et son le dernier lot a été publié en 2008.

Les inconvénients généralement acceptés des premiers modèles de gaz 3110 sont considérés comme une mauvaise qualité de construction et une faible résistance du corps à la corrosion.

Au cours de nombreuses améliorations, les lacunes du gaz 3110 ont été partiellement supprimées, mais en raison de l'obsolescence morale générale de la conception de ce modèle de voiture, ainsi que de la sécurité passive et active, la demande de gaz 3110 a considérablement diminué. tout cela, la Volga est considérée comme assez robuste et peu coûteuse, c'est pourquoi elle est devenue un modèle courant en Russie. Le gaz 3110 a été exporté vers de nombreux pays, y compris l'Irak d'avant-guerre.

Chacun de nous peut avoir des problèmes avec la voiture, comme une bosse, une bosse ou une égratignure. Mais ne vous inquiétez pas, car comment ils peuvent être restaurés, tout en économisant votre argent. Si vous vous trouvez dans une situation similaire, vous devez tout d'abord collecter tous les fragments du kit carrosserie en plastique, puis écouter les conseils de cet article.

La question se pose immédiatement : quelle est la meilleure façon de commencer à réparer le pare-chocs avant du modèle à essence 3110 ? Vous devez d'abord l'enlever correctement. Considérez l'algorithme de suppression du gaz de pare-chocs 3110 :

• Débrancher tous les connecteurs des antibrouillards, sur les phares ou dans le compartiment moteur ;
• À l'aide d'une tête à 12 pans, dévissez les deux boulons du support de pare-chocs latéral. Ils sont situés sous l'aile avant ;
• À l'aide d'une clé de 17, dévissez les deux boulons du support de pare-chocs avant. Ils sont également situés sous l'aile avant ;
• Tirez légèrement le pare-chocs vers vous et retirez-le ;
• Si vous devez remplacer le support de pare-chocs, vous devez alors dévisser avec un boulon à 4 têtes 12 les fixant ;
• Retirez le support.

Une fois le pare-chocs avant retiré, vous devez déterminer le modèle de la voiture et la formule chimique de la structure du pare-chocs lui-même. Vous devez connaître la marque de la voiture afin de décider de la méthode de réparation du pare-chocs. Vous pouvez trouver la formule chimique du pare-chocs sur sa face arrière.

Afin de ne pas entrer dans les détails de l'analyse chimique, vous devez vous-même répartir les pare-chocs comme suit :

• Bon. Lors de leur réparation, aucun problème ne survient, et ils sont faciles à réparer ;
• Caoutchouc, nylon ou caoutchouté. Ils ont du propylène dans leur composition, et cela ne permet pas de souder le pare-chocs avant.

Si vous allez réparer le pare-chocs avant par soudure, alors vous aurez besoin de :

• Pièce sombre et claire;
• Table de travail;
• Fer à souder de 40 à 60 watts;
• Sèche-cheveux;
• Couteau;
• Petit taille-crayon pour la préparation des électrodes;
• Petits ciseaux en métal pour couper les électrodes ;
• Tournevis plat.

Schéma des pare-chocs avant et arrière du GAZ 3110

Si vous allez réparer le pare-chocs avant en utilisant la méthode du collage, vous aurez besoin de :

• Pièce sombre et claire;
• Table de travail;
• Poinçon;
• Fil synthétique jusqu'à 1 mm;
• Fibre de verre ou charbon de bois;
• Pistolet à rivet;
• rivets ;
• La colle. Il n'est pas recommandé d'utiliser des adhésifs de bazar. Achetez exclusivement de la colle fraîche de l'usine dans la quantité nécessaire pour les réparations, et si ce n'est pas assez, il est préférable de l'acheter plus tard.

Nous réparons le pare-chocs avant du modèle à gaz 3110 par soudage :

Placez le pare-chocs avant sur un établi et estimez la quantité de travail à effectuer.Vous devez d'abord choisir la bonne électrode. La plupart des gens croient que si le pare-chocs peut être cuit, alors vous pouvez immédiatement vous mettre au travail, peu importe ce que c'est exactement de le faire. Mais cette opinion est erronée, car la qualité et la fiabilité des soudures dépendent du bon choix de l'électrode. En raison d'une erreur assez courante, le pare-chocs avant soudé du modèle à essence 3110 peut tout simplement se casser lors de la préparation de sa peinture. Si vous choisissez la mauvaise électrode, elle s'étalera simplement sur le pare-chocs. Il y a souvent des cas où le pare-chocs avant n'est pas du tout cuit.

Dès le début, vous devez essayer de savoir si le pare-chocs avant est brassé sur lui-même. Pour ce faire, coupez une petite partie de l'intérieur du pare-chocs et essayez de la souder au pare-chocs. Dans tous les cas, vous devriez essayer d'utiliser uniquement des matériaux homogènes. Pour ce faire, coupez un morceau pour l'électrode exactement dans le même pare-chocs. Parfois, il est très difficile de sélectionner les électrodes nécessaires et vous devrez alors expérimenter.

Après avoir choisi une électrode appropriée, vous devez nettoyer soigneusement le joint à réparer de la peinture et de la saleté accumulée. Ensuite, vous devez chauffer le fer à souder et rapprocher les deux particules, les tirer le long du joint avec un fer à souder afin qu'elles s'agrippent et forment une rainure le long du joint à réparer. Affûtez l'électrode coupée sur l'affûteur de façon à ce qu'elle ait une section transversale triangulaire. Lors du soudage, le bord de l'électrode va s'enfoncer dans la tranchée déjà réalisée avec le fer à souder. La zone de soudage augmentera également, ce qui signifie que la qualité des coutures augmentera. Pour faciliter le processus initial, il est préférable d'aiguiser la pointe de l'électrode à l'épaisseur de l'aiguille. Ensuite, allumez le sèche-cheveux à la température de fonctionnement et fixez l'extrémité pointue de l'électrode au début de la couture et commencez à souder. À la fin, vous devez faire pivoter l'électrode. Dans le cas de pièces déchirées de 3 à 6 mm, il est préférable d'utiliser une électrode plate.

Une fois le soudage terminé, vous devez nettoyer le joint du côté duquel le soudage a eu lieu. Si une bosse se forme, vous devez la réchauffer avec un sèche-cheveux à l'intérieur. La même action peut être appliquée en cas de défaut du pare-chocs sans endommager la peinture, réparer les phares, les grilles, etc.

Nous réparons le pare-chocs avant du modèle à essence 3110 en collant :

De l'intérieur, utilisez un sèche-cheveux pour réchauffer et niveler la surface. Ensuite, nous nettoyons les côtés adjacents pour un meilleur ajustement. Après cela, vous devez faire de petits trous pour le fil à une distance de 3 à 5 mm de la couture des deux côtés. Faites des rainures entre les trous et en diagonale par rapport au suivant. Nouez le fil dans les premiers trous et faites une couture. Vous devez coudre une couture avec une extrémité du fil et l'autre extrémité se trouve le long de celle-ci. Tout réside dans le fait qu'une extrémité du fil tire fermement sur la couture et que l'autre adhère au pare-chocs. Enfin, faites un nœud et votre couture sera placée à l'intérieur.

Nous dégraissons la surface avec un solvant, puis remuons la colle avec un durcisseur. Couper la fibre de verre en petits klaptiki et mélanger avec de la colle. Appliquez le mélange obtenu sur la couture. Laissez le pare-chocs sécher pendant 15 heures et nettoyez l'extérieur du pare-chocs. Il est préférable de peindre le pare-chocs avant d'utiliser le pare-chocs.

Club de Nijni Novgorod Volgovodov

une torche fond beaucoup mieux qu'un fer à souder. Il y a quelques années, j'ai également récupéré un pare-chocs cassé, alors je me suis fabriqué un tel brûleur. L'ensemble de la conception du brûleur est sorti à 500 roubles (pour ceux qui sont intéressés par la façon de le fabriquer, je peux vous le dire sur ICQ 441604594 ou à titre personnel)

si je prenais la peine de réparer le pare-chocs, j'utiliserais exclusivement de l'époxy et du bandage de construction ou de la fibre de verre.
Et je "envelopperais" dans le matériau imprégné non seulement l'endroit de la fissure, mais tout le pare-chocs de tous les côtés, de sorte qu'une peau moulée fermée se forme.
Une fois sec, j'appliquerais à la spatule couche par couche (2-3 couches), en ponçant soigneusement chaque couche avec un ponçage final à zéro.
Après un tel travail, rien ne se décollerait jamais. Au moins, il ne serait pas tombé.

P.S. J'ai le droit de donner des conseils et d'être malin, car à -20 j'ai changé le radiateur avec démontage partiel de la canalisation de gaz

Dépose et pose du pare-chocs avant

Il est plus pratique de retirer le pare-chocs avant lorsque la voiture est soulevée sur un ascenseur ou installée au-dessus d'un fossé d'observation.

Pour remplacer le pare-chocs avant de la voiture Volga 31105, vous aurez besoin de :

1. Dévissez les boulons de fixation du pare-chocs latéral des deux côtés.

2. Retirez les deux écrous de fixation du pare-chocs avant.

3. Retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant.

4. Installez le pare-chocs avant dans l'ordre inverse de la dépose. Lors de l'installation du pare-chocs, placez des tampons en caoutchouc sur les boulons de montage latéraux.

Dépose et pose du tampon arrière

Pour remplacer le pare-chocs arrière de la voiture Volga 31105, vous aurez besoin de :

clés "12", "17", tournevis.

1. Replier le bord du tapis de coffre pour permettre l'accès aux fixations de garniture de coffre.

2. Faites levier à l'aide d'un tournevis et retirez les clips de fixation de la garniture de coffre arrière. Retirez la doublure de coffre arrière.

3. Retirez un boulon de la fixation du pare-chocs latéral des deux côtés.

4. Dévissez un écrou sur le support de pare-chocs arrière des deux côtés du véhicule.

5. Retirez les tampons en le tirant vers vous.

6. S'il est nécessaire de retirer le pare-éclaboussures, retirez trois boulons de chaque côté du véhicule et six boulons au bas.

7. Installez le pare-chocs arrière dans l'ordre inverse de la dépose. Lors de l'installation du pare-chocs, placez des tampons en caoutchouc sur les boulons de montage latéraux.

Nous faisons levier avec un tournevis et retirons 8 capuchons en plastique de la doublure.

Retirez le revêtement en plastique du panneau arrière.

A l'aide de la clé "12", dévissez les deux boulons de la fixation du pare-chocs latéral aux ailes arrière.

A l'aide de la clé « 17 », dévissez les deux écrous fixant le pare-chocs au panneau arrière.

Retirez le pare-chocs en le tirant vers vous.

Installez le pare-chocs dans l'ordre inverse.

S'il n'y a pas de rondelles en caoutchouc sur les supports latéraux du pare-chocs, alors, avant l'installation, afin de ne pas endommager la peinture de la carrosserie, mettez un chiffon aux deux extrémités du pare-chocs.

1. Enroulez le bord du tapis de coffre pour accéder aux pièces de fixation de la garniture de coffre.

2. Accrochez à l'aide d'un tournevis et retirez les clips de fixation de la garniture de coffre à bagages arrière. Il y en a 8

3. Retirez la garniture arrière en plastique du coffre à bagages.

4. Avec une clé de 12, dévissez les deux boulons de la fixation du pare-chocs latéral aux ailes arrière.

5. Dévissez un écrou chacun avec une clé de 17 pouces sur le support de pare-chocs arrière des deux côtés du véhicule.

6. Retirez le pare-chocs en le tirant vers vous

7. S'il est nécessaire de retirer le garde-boue, retirez trois boulons de chaque côté du véhicule, ainsi que six boulons en bas.

Installez le pare-chocs dans l'ordre inverse. Avant l'installation, afin de ne pas endommager la peinture de la carrosserie, nous mettons un chiffon aux deux extrémités du pare-chocs.

Le pare-chocs du break se compose de trois parties : une partie centrale et deux parties latérales.

1. Retirez les deux feux de plaque d'immatriculation du pare-chocs.

2. Avec une clé 17, dévissez les quatre écrous du bas de la voiture

3. Retirer les limiteurs d'ouverture du couvercle du logement de roue de secours.

4. Avec une clé 17, dévissez les quatre écrous

5. Retirez la partie centrale du pare-chocs arrière

6. Avec une clé 17, dévissez l'écrou du bas

7. Avec une clé 12, dévissez le boulon dans la cavité latérale de la niche de roue de secours

8. Retirez le pare-chocs latéral. Retirez la deuxième partie latérale du pare-chocs de la même manière.

Installez le pare-chocs dans l'ordre inverse.

Le modèle GAZ-31105 est considéré comme le couronnement du développement de la Volga, qui a acquis une renommée en tant que voiture de classe affaires à l'époque de l'URSS. En fait, c'est le dernier modèle original de l'usine. Malgré l'originalité et le design de haute qualité, de nombreux automobilistes souhaitent mettre leur voiture en valeur, et cela peut être fait grâce à un réglage de haute qualité.Avec son aide, les faiblesses sont cachées et les forces sont soulignées.

Accordé Volga GAZ 31105

Une caractéristique distinctive de la voiture a toujours été le volume de la cabine. Plusieurs personnes pouvaient s'y loger confortablement, tandis que toutes les conditions pour les longs trajets étaient créées. Néanmoins, la voiture était inférieure à ses homologues étrangères de la même classe en termes de confort.

Option de réglage pour l'intérieur de la Volga GAZ 31105

• remplacement des sièges;
• isolation phonique améliorée;
• changement de décoration;
• inserts de diodes;
• remplacement des poignées;
• remplacement du tableau de bord.

Même un réglage partiel dans de tels cas conduit à des résultats positifs significatifs, mais un sens des proportions et du goût doivent être présents.