Réparation de faisceau bricolage peugeot 206

En détail: réparation de poutre Peugeot 206 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Raisons de la réparation du faisceau arrière de la Peugeot 206

Principaux éléments et nœuds de la poutre arrière

Stéréotypes existants lors de la réparation du faisceau arrière de la Peugeot 206

· Pièces requises et coût.

· Pourquoi est-il difficile de le faire soi-même et ce qu'il ne faut en aucun cas faire.

Les raisons qui ont conduit à la nécessité de réparer la poutre arrière sont décrites plus en détail dans notre article « remplacement de la poutre arrière de Peugeot 206 ». Le même article décrit le processus de réparation lui-même, en remplaçant les "doigts", en remplaçant les roulements de la poutre arrière de la Peugeot 206.

L'élément principal de la suspension arrière de la Peugeot 206 est une barre de torsion à bras oscillants. La poutre arrière de la Peugeot 206 est constituée des nœuds et éléments suivants :

1. Faisceau arrière Peugeot 206 (avec "goupilles" enfoncées).

2. "Goupilles" de la poutre arrière de la Peugeot 206 (2 pièces sont nécessaires) - cylindres creux en métal d'une qualité spéciale avec une couche supérieure durcie (la soi-disant "cimentation"). Cette couche ne peut être produite qu'en usine. L'implication de ceci est que le cylindre ("doigt") doit avoir une certaine flexibilité, mais en même temps la couche supérieure doit résister à la charge élevée constante des roulements à aiguilles.

3. Leviers arrière (basculants) (2 pièces). Un côté du levier est placé sur le "doigt" de la poutre (les roulements à aiguilles sont enfoncés dans le levier). D'autre part, il possède un tourillon sur lequel est mis en place le roulement de roue arrière, généralement enfoncé dans le tambour de frein arrière).

4. Deux jeux de roulements à aiguilles (un jeu pour chaque bras).

5. Un jeu de trois barres de torsion. L'un (stabilisateur) traverse le corps de la poutre et relie les deux leviers. Les deux autres barres de torsion sont symétriques. Fixation par des joints cannelés à l'un des leviers et l'autre extrémité à la poutre. Ces deux leviers remplacent les ressorts de la suspension Peugeot 206, qui, comme vous le savez, ne l'ont pas.

Vidéo (cliquez pour lire).

Les stéréotypes actuels des propriétaires de Peugeot 206 concernant la réparation de la poutre arrière :

1. La première affirmation : "pour réparer la poutre, il suffit de changer les roulements de la poutre arrière de la Peugeot 206." Malheureusement, nous devons vous décevoir. Au moment où le propriétaire réalise le problème, les roulements à aiguilles sont longs et irrévocablement détruits, les leviers frottent de toutes leurs forces et détruisent la couche supérieure du miroir des "doigts", qui, en raison de l'humidité extérieure et du sel de voirie, sont rongés par la corrosion et devenir complètement inutilisable.

2. La deuxième affirmation : "il est possible de réparer (remplacer les" goupilles "et les roulements) sans retirer la poutre de la voiture". Oui, bien sûr, vous pouvez essayer de démonter la poutre de la voiture elle-même, puis de marteler ou d'assommer les "doigts" avec un marteau. On sait même que certains le font. Mais, dans un premier temps, retirer les barres de torsion, dont les cannelures sont fortement acidifiées dans les leviers, semble être une tâche très difficile, il est beaucoup plus correct de le faire au sol, quand on peut chauffer localement le joint et presser doucement ou assommer. Deuxièmement, marteler sur les "doigts" lorsque le faisceau n'est pas retiré, cela signifie mettre des charges sur toutes les pièces d'accouplement sur la voiture elle-même, plus le risque de frapper non pas sur le "doigt", mais sur d'autres nœuds et de les endommager.

Par conséquent, dans l'esprit, le faisceau arrière est d'abord retiré de la voiture et après cela, ils commencent le processus de réparation / restauration de cette unité.

Galerie de photos de la poutre démontée, des pièces et du processus de réparation.

1. Le démontage de la poutre arrière commence par la dépose des bras oscillants arrière. Pour cela, il est nécessaire de libérer les barres de torsion. Dans la plupart des cas, cela est assez difficile, car au fil des années de fonctionnement, les barres de torsion sont fermement assises dans les cannelures des leviers. Par conséquent, les joints doivent souvent être chauffés.

3.L'intérieur des leviers est libéré des restes des roulements à aiguilles, les sièges sont vérifiés pour qu'il n'y ait pas d'usure et leur forme n'acquiert pas une ellipse, car installer de nouveaux roulements dans les leviers avec un siège usé signifie faire les inutilisables en très peu de temps. Après avoir vérifié les leviers, l'intérieur est nettoyé et un nouveau jeu de roulements à aiguilles est installé.

4. Ensuite, la poutre est assemblée : les leviers arrière sont mis sur les "doigts", les barres de torsion sont insérées et armées. Attention particulière au moment de régler les leviers, une erreur dans une fente donne à la voiture un affaissement de 2-3 centimètres.

5. Ensuite, la dernière étape est l'installation de la poutre arrière sur la voiture.

Que souhaitez-vous savoir. Réparer la poutre arrière de la Peugeot 206 n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue. Il est conseillé de le confier aux services automobiles qui comprennent de quoi parle le discours, mais ils ont mieux fait le travail. Sinon, le client peut se retrouver dans une situation très courante quand, après avoir quitté la voiture pour des réparations, après un certain temps, il reçoit des appels disant que «la poutre a été démontée, mais nous ne savons pas quoi faire avec les« doigts », laissons-les en place, ils sont toujours comme », ou ils peuvent, en général, ne pas appeler, mais tout ramasser sur les anciens « doigts », tout cela durera plusieurs mois, et puis quoi qu'il arrive.

Il conviendra ici de noter que nous proposons un service de refoulement des "doigts" sur la poutre arrière de la Peugeot 206 à des tiers services automobiles et particuliers. À condition que la poutre soit démontée et libérée des barres de torsion et des leviers, le coût des travaux (hors coût des pièces de rechange) est de 3000 roubles.

Au final, combien vous coûtera la réparation de la poutre arrière d'une Peugeot 206 / Peugeot 206 ?

1. Réparation du faisceau arrière (à l'exclusion de l'opération de retrait / installation) - 6 000 roubles.

4. Vous aurez peut-être besoin d'un bras de poutre arrière. Si l'état de la suspension arrière fonctionne, l'ancien bras peut nécessiter beaucoup de travail.

5. Retrait / installation du faisceau arrière de Peugeot 206 - 5000 roubles (hayon), 6000 roubles (berline, break).

Réparation de poutres arrière bricolage Peugeot 206

Semi-indépendant est installé sur les voitures Peugeot 206. barre de torsion et il suffit d'être fou pour la tuer.
Une suspension similaire a été installée et installée sur des voitures de constructeurs français. En particulier, différentes versions de ce type de suspension ont trouvé une application dans un certain nombre de modèles :

-Peugeot 106; 206 ; 306 ; 309 ; 405 ;
- Renault Clio I ; dix-neuf; Mégane I ; Lagune.

Mais il y a quand même un point faible. ce sont des roulements qui deviennent inutilisables. Ils s'usent par manque de lubrification et finissent dans l'ensemble eau et saleté.

Les premiers symptômes d'usure sont : cognement, craquement à l'arrière, une roue inclinée, puis boiterie autour de la carrosserie.

Le premier à arriver est la chute du côté droit, puis du côté gauche.

Réparer une telle suspension des agents coûte un sou. Dans les 30 tr.

Celles. ils proposent de changer complètement le bundle qui peut être restauré. Il existe de nombreuses façons de réparer les doigts cassés. Le soudage peut souder le métal et meuler sous le diamètre du roulement, les bagues peuvent être coupées.Eh bien, si vous avez les doigts et les mains sans se boucher, mettez simplement un nouvel ensemble de roulements et de joints. Et comme il se doit, étalez périodiquement le tout.

Le doigt droit du faisceau tapota. Et j'ai décidé de mettre des bouchons de caprolactate.

Le doigt gauche peut encore travailler avec le roulement, il a 4 manchons, donc je l'ai mis là.

Le forum a discuté de l'installation des bagues CAPRILON en graphite. Il a simplifié la manche d'un homme qui s'est débarrassé de ce problème pour toujours.

Et ici, je veux décrire le processus de réparation à l'aide de bagues à partir de ce matériau.

Donc, pour la réparation, nous avons besoin de 4 bagues, 2 joints d'huile et 2 boîtes de graisse.

Et aussi une grande envie, des mains (de préférence 4 mains) et un modeste ensemble d'outils et d'appareils :

Un jeu de clés standard, barre de torsion.
Tournevis (saleté)
Marteau, masse (où sans eux)
Dérive en bronze (coups de barres de torsion)
Barre en bois.
Goujon (boulon) M8X1.25
rondelles (différents diamètres)
un jeu de vannes et une fourche (pour rétablir le débit)
WD-40 (bien que non nécessaire)
Putty (ce que les élèves tamponnent sur leurs cahiers) pour l'étiquetage.
Fer, papier de verre (pour enlever la rouille)
Quelques essences (kérosène) et chiffons.
Blue Shel ou Manol ou autre graisse de roulement équivalente.
Graisse au graphite (pour la lubrification des boulons et des fentes).

Les réparations peuvent être effectuées selon les instructions ci-dessous :
Semi-dépendant. poutre de torsion.

Rayon. un.
Torsion (rouge) 2.
Stabilisateur-3.
Omentum (2 pièces). dix.

1) Nous arrachons les boulons de roue et les écrous de moyeu pendant que la voiture est sur roues.

4) Dévissez complètement les écrous de rondelle.

5) Desserrez le frein à main dans la cabine et retirez le lien de câble des freins.

7) Dévisser le régulateur de pression et son ressort de la poutre et accrocher le tout au corps.

Histoire détaillée étape par étape sur la façon de changer les roulements poutre arrière au Citroën Berlingo Fest à la maison.

Cette vidéo montre la restauration retour pendentifs Peugeot 206... En général, il n'y avait pas de difficultés particulières dans le travail.8) Débrancher les tuyaux de frein des étriers. Nous utilisons une clé spéciale.9) Après s'être assuré que la poutre est libre de tout pare-chocs, dévissez les quatre boulons la fixant à la carrosserie(6)... Vous pouvez utiliser une tête normale 13. Quelque chose est remplacé sous le faisceau pour qu'il ne tombe pas.10) Dévisser les boulons de fixation(70) et un bouchon en plastique (torx) sur le côté droit( 11).Là on vissez le long boulon M12x1,5 jusqu'à ce que le stabilisateur sorte des cannelures.

12) Retirez les boulons(12) dans les barres de torsion et retirer les rondelles (13).Rondelles excentrées pour fixer les extrémités des barres de torsion.13) Nous marquons les paliers des tiges de torsion afin de les placer correctement dans l'assemblage.14) Nous battons les barres de torsion. Du côté de la poutre, à travers une dérive en bronze avec une masse, nous martelons les barres de torsion, les assommant. Il peut arriver que la barre de torsion ne disparaisse pas et réchauffe alors l'endroit où l'extrémité de la barre de torsion est insérée. Et l'assommer.Défoncez du côté du joint dans la poutre. 15) Après avoir séparé les leviers de la poutre, retirez les roulements ou les autres et nettoyez les sièges de roulement de la saleté et de la rouille.Résidus de roulement.
16) Mon doigt d'essence. faisceau et cavité intérieure des leviers. Des restes de roulements et de rouille peuvent rester dans les leviers eux-mêmes.17) Nous fixons les cavités des leviers afin de ne pas y absorber de lubrifiant supplémentaire. La mousse peut être montée.18) Insérez les bagues dans le bras de poutre arrière19) On coupe le support pour lubrifier ce bloc avec de la graisse.
(Ceux avec des roulements seront particulièrement utiles.)20) On fait de même avec le levier droit.21) Ensuite, nous allons fixer le levier sur la goupille, placer le repère de torsion sur les marques que nous avons faites plus tôt, nous notons le joint torique en caoutchouc dans la douille.22) À l'aide du long boulon M8 (goujon), serrez la barre de torsion jusqu'à la place en insérant une rondelle sous l'écrou. Le levier du côté opposé se mettra également en place. Image - Réparation de faisceau bricolage peugeot 206

23) Avec les bras de la barre de torsion en place, installez les rondelles (13) à l'endroit où la barre de torsion est bloquée.
24) On tord les boulons (12)
25) Installez les cales et les fentes de serrage du stabilisateur sur le bras stabilisateur avec une goupille. Peut-être comme menya. Le stabilisateur Rychagi est installé avec un grand écart par rapport au bras. C'est parce que le manchon doit être au ras de la poutre avec vos doigts, Les bagues sont à la mode pour les déplacer en les frappant sur la cage de cet ancien roulement ou en reliant la longue goupille avec des rondelles correspondant au diamètre.

Pour approfondir ces manches.
26) Dévisser les ensembles avec de la graisse et réinstaller le faisceau.
27) Installez l'ensemble du capot sur la poutre. Appuyez sur les freins et réglez le frein à main.
28) Placer la machine sur les roues et serrer les écrous.

Au début, ce sera difficile, comme sur un bâton))).
Chargez la charge plus lourde. (J'ai utilisé des blocs de 6 pièces de 15 kg et j'ai roulé.
Petit à petit, la douceur reviendra.

La réparation de la 2e voiture a amélioré le processus.
Maintenant, après avoir cliqué sur les bagues, je passe en revue leur alésoir maison.

C'est-à-dire. Je les porte à la taille de mon doigt. Et le plus important. bon à posséder pour enlever la graisse de toutes les fentes
Cette procédure libère le chargement de la gravité dans le coffre.
Immédiatement doux après assemblage.
etc. Nous mettons par exemple une entretoise de 1 mm, découpée dans du plastique.

Cette option est économique et simple.

Et surtout, vous oublierez à jamais le problème du faisceau.

Sur la Peugeot 206, la suspension arrière est semi-indépendante, barre de torsion. Si vous l'entretenez correctement, il durera longtemps et sans panne, mais il y a des points faibles dans tout mécanisme. Dans la suspension arrière de ce véhicule, il s'agit d'une poutre arrière avec roulements à aiguilles. Le remplacement des roulements de la poutre arrière de la Peugeot 206 est souvent nécessaire sur le côté droit, d'abord il y a un coup et un grondement par derrière, puis les roues sont inclinées verticalement, puis elles frottent contre la carrosserie. Si vous ne remplacez pas immédiatement les roulements à aiguilles, ils commenceront à s'user: le faisceau, les doigts, les leviers, les bagues, puis la réparation de l'unité coûtera au moins 20 000 roubles.

Cet article fournit des instructions détaillées étape par étape sur la façon de diagnostiquer de manière indépendante dans le garage, de retirer et de changer le roulement à aiguilles du faisceau arrière de la Peugeot 206. L'article fournit également un bref aperçu avec des recommandations pour le choix des pièces de rechange.

Avant de réparer, regardez une vidéo sur ce sujet :

Pour faire un diagnostic, vérifiez l'état de la poutre de torsion en déterminant les causes de la panne :

La présence de jeu dans les bras de suspension ;
Carrossage de convergence des roues arrière supérieur à 1,6 degrés ;
État des joints en caoutchouc (joints);
Il y a un coup à l'arrière de la voiture, car un doigt frappe le levier en raison de l'inopérabilité du roulement;
L'« arrière » de la voiture « marche » lors des virages.

Causes d'usure des roulements et de rupture de poutre arrière :
- Remplacement intempestif (En Russie, il est recommandé de changer une fois par an ou après une course de 50 000 km) ;
- Pénétration d'humidité, de poussière, de saleté à travers le boîtier en caoutchouc.
- Formation de corrosion à l'intérieur du produit, sur les roulettes ;
- Usure due aux charges mécaniques et aux chocs.

Assurez-vous de vous familiariser avec le dispositif de suspension avant de retirer la poutre arrière.

Les principales opérations de démontage et de suppression de la torsion sont réalisées avec les éléments n° 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Pour remplacer, vous aurez besoin des outils suivants :

Clés à cliquet (21, 13, 10, 32);
Clés à pignons type T50 et T40 Torks.
Tournevis, burin;
Marteau;
Du papier de verre avec une brosse métallique ou une meuleuse d'angle avec accessoires (si possible);
Lubrifiant : WD-40, graphite, lithol.
Nouveaux roulements arrière, joints d'huile, couvercles, 2 pièces chacun. Lesquelles choisir ? Lisez ci-dessous dans l'article.

Desserrez les boulons de roue, puis soulevez les roues arrière et retirez-les.
Lubrifier les fixations filetées de la barre de torsion avec de la graisse pénétrante, maintenir pendant 1 heure.

Nous commençons par le côté gauche, avec une tête à 13 points, nous tordons les attaches "os".
Maintenant, nous desserrons la fixation de la poutre avec une clé T40 pour retirer la plaque de torsion.

Nous passons du côté droit, où nous dévissons les attaches inférieures de la jambe d'amortisseur avec les clés 21. La méthode est illustrée sur la photo.
Nous assommons le boulon à l'aide d'un marteau, déconnectons le support du levier.

Débranchez la durite de frein, le support est vissé avec un boulon et la tête est dévissé par 13.
Puis, avec une clé de 10 et une tête de 13, dévissez le support de levier (position verrouillage).

Détachez maintenant la fixation du tube avec le fil du capteur ABS.

Nous passons à la dépose du volet de frein et du tambour avec le roulement de moyeu. Tout d'abord, retirez le capuchon de protection de l'écrou de moyeu.
Nous déplions la fente de l'écrou du roulement de roue et le dévissons avec un tournevis par 32.

Nous enlevons le tambour, puis desserrons les 4 vis du volet de frein avec la buse T50, détachons immédiatement la durite de frein.

Avec une tête de 13, nous tordons le boulon pour retirer la barre de la poutre.
La barre est soudée à la poutre, donc avec un gros tournevis nous la reculons pour retirer l'arbre.

Pour démonter le bras de suspension arrière avec le roulement à l'intérieur, desserrez la vis avec une clé T40.
Nous retirons soigneusement le levier, le retirons du doigt, s'il n'est pas retiré, frappez-le avec un marteau à travers un bloc de bois. A l'intérieur, il y a un roulement à rouleaux, que nous devons remplacer.

Tout d'abord, retirez les vieux roulements ou les restes de l'alésage. Les bagues d'étanchéité sont démontées, ainsi que le carter. Le processus est montré sur la photo

Après cela, la surface est préparée. Nous enlevons la corrosion de la cavité des deux côtés, lubrifiez avec du lithol.

Nous installons un nouveau roulement de l'extérieur, uniformément et sans déformations. Marteau suivant à travers un bloc de bois, puis à travers la tête enfoncer soigneusement le roulement à rouleaux de la poutre.

Nous insérons un presse-étoupe en caoutchouc, que nous pressons tout aussi étroitement.

D'autre part, le roulement est assemblé avec un boîtier métallique, le principe d'installation est le même.
La structure finie est montrée sur la photo, maintenant nous lubrifions les rouleaux de roulement.

L'unité est prête à être installée, nous mettons la pièce sur l'arbre (doigt), avec des mouvements de rotation et de translation.
On oriente la position de la structure en fonction des repères faits à l'avance.

Nous resserrons le dispositif de retenue, insérons la poutre arrière en place. Il est recommandé de nettoyer la surface intérieure de la bande de la corrosion.

Nous assemblons l'unité, fixons la barre et le volet de frein, mettons le tambour, etc., en utilisant la technologie inverse. Le processus d'assemblage est présenté en détail dans la vidéo en fin d'article.

Le kit de réparation roulement de poutre arrière pour Peugeot 206 se compose de deux roulements à aiguilles dont l'un a un carter métallique (bouchon). Un joint en caoutchouc pour le roulement extérieur est également inclus. Il est recommandé d'acheter immédiatement des pièces de rechange avec un kit de réparation complet, c'est ainsi que la plupart des fabricants vendent. Vous trouverez ci-dessous une liste de marques, de prix, d'équipements et de numéros de catalogue de produits (article) recommandés.
Numéros de catalogue d'usine des pièces du kit :
513272 - externe ;
517407 - interne ;
5131A6 - joint d'huile.

S'il y a des bruits suspects, des cliquetis, des coups, se transformant en un fort bourdonnement incessant pendant un certain temps dans la zone du faisceau arrière, il est temps de commencer des réparations sérieuses. Cela se produit déjà à un stade avancé. Pour identifier le problème à un stade précoce, vous devez faire attention à la dynamique, au mouvement incertain de la voiture pendant la conduite.

Un faisceau arrière défectueux affectera immédiatement la position des roues par rapport au sol.

Du fait de leur forme, un effet dit « maison » sera créé sur la voiture. Sinon, des processus incontrôlés de destruction même des principaux éléments de l'essieu arrière commenceront.

Nous devrons nous occuper non pas des réparations, mais du remplacement complet d'une ou plusieurs unités à la fois. Il est tout à fait possible de le faire soi-même, on en reparle !Il peut y en avoir plusieurs à la fois. De plus, il s'avère qu'un problème en entraîne un autre. Quelles sont les principales raisons ?En voici quelques-uns qui sont essentiels en matière de port.: Image - Réparation de faisceau bricolage peugeot 206

Comme vous pouvez le voir, il y a deux raisons sérieuses. Le plus souvent, ils vont de pair, se complètent. L'élément principal sur lequel l'accent est mis sont les axes et les roulements qui y sont montés. Le temps et l'eau sont deux pires ennemis qui n'épargnent pas le métal.

Le démontage complet de l'appareil est tout simplement indispensable. Pour remplacer les roulements, un trou d'inspection, des outils, une journée de temps libre suffiront. Pour remplacer les doigts, vous devrez démonter complètement et même retirer la poutre arrière de la Peugeot 206. Les axes sont enfoncés dans la structure, donc rien ne peut être fait sur place.

De tels outils sont nécessaires pour les réparations:

clés standard, vous pouvez utiliser un jeu de têtes à cliquet;
différents tournevis;
une masse et un marteau fiable ;
différents diamètres de rondelles pour le remplacement;
tarauds et dispositifs de filetage;

Vous devez d'abord retirer les bras oscillants. Nous libérons d'abord les barres de torsion, ce qui est assez difficile à faire, car au fil des années de service, elles se sont fermement assises sur les fentes. Il est nécessaire de bien réchauffer le nœud, sinon il ne sera pas possible de le retirer... En faisant un effort, à l'aide du levier, nous les arrachons à leur logement et déconnectons.

L'état des doigts peut maintenant être évalué. Dans presque 100% des cas, un remplacement sera nécessaire.... En raison de la défaillance des roulements à aiguilles, la production a commencé, la couche supérieure a été presque complètement détruite. La rouille a commencé à dévorer les lieux de vie, dont il ne reste que très peu sur les essieux. Nous changeons les deux doigts à la fois.

On voit que le doigt et le roulement sont en mauvais état.

La tâche est presque impossible, même les concessionnaires de la station-service proposent de changer l'ensemble du faisceau, et non séparément les essieux.

Ne chauffez en aucun cas, sinon de nouveaux doigts siffleront dans le trou élargi. Vous aurez certainement besoin d'un nouveau faisceau.
Coupez les sièges avec une meuleuse, puis soudez par soudure. Toute l'intégrité de la structure est violée.

La procédure est effectuée uniquement pour le "froid". Vous aurez besoin d'une presse spéciale du principe de fonctionnement hydraulique. Après avoir retiré les anciennes pièces de rechange, tous les sièges doivent être nettoyés de la rouille, de la saleté et d'autres débris... Les nouveaux éléments doivent s'emboîter très étroitement avec une grande force.

Nous nettoyons le faisceau et installons de nouveaux doigts.

Après avoir terminé cette procédure des plus difficiles pour remplacer les goupilles de la poutre arrière, il est important de nettoyer la surface des essieux nouvellement installés, en les enduisant d'une abondante graisse. Mettre des roulements à aiguilles sur vos doigts, par rapport aux procédures précédentes, est simple et le coût de la question est de deux minutes.

Mettre le tout dans l'ordre inverse. Nous nettoyons, enduisons tous les raccords et filetages. Si nécessaire, vous devrez remplacer les boulons, les rondelles, et s'il est arraché, vous devrez couper un nouveau fil. Nous mettons les leviers arrière en place, armons les barres de torsion. Image - Réparation de faisceau bricolage peugeot 206

À ce stade, vous devez suivre le réglage des leviers eux-mêmes. Si vous vous trompez d'une cannelure, cela suffit pour que la voiture chute de 20 à 30 millimètres.... Nous réparons tout aux endroits où il se trouvait auparavant. Les travaux de remplacement des doigts, et au passage les roulements, sont terminés. Le trajet sera désormais plus calme, plus silencieux et plus confiant.

L'une des caractéristiques des véhicules Peugeot 206 est la suspension à barre de torsion. Les dysfonctionnements ne se manifestent pas trop clairement et le conducteur peut ne pas les remarquer immédiatement. A cet égard, le propriétaire de cette voiture doit se soumettre régulièrement à un entretien professionnel et être attentif au comportement de son véhicule sur la route.

Les voitures françaises Peugeot 206 sont conçues de manière à ce que les pannes du châssis arrière et l'usure de pièces individuelles, telles que les roulements à aiguilles, n'aient presque aucune manifestation visible. Même avec une usure importante du faisceau arrière, la voiture continue de rouler normalement, sans causer de problèmes ni de désagréments au propriétaire.

Les automobilistes conduisant une Peugeot 206 ne découvrent les problèmes de faisceau arrière qu'avec un contrôle visuel approfondi dans un service technique. Vous pouvez également connaître le dysfonctionnement en regardant la voiture de derrière : les roues arrière debout dans une maison témoignent de l'usure de la suspension arrière (les parties supérieures des roues se rejoignent, et les parties inférieures se déplacent sur les côtés.

Dans certains cas, des éraflures de pneus se produisent même sur la carrosserie en raison d'une inclinaison anormale des roues. Dans les cas avancés, les roues arrière commencent à frotter constamment contre la carrosserie, s'accrochant aux passages de roue et frappant.

Il est impossible de diagnostiquer indépendamment un dysfonctionnement ou l'usure d'une suspension à barre de torsion pour la plupart des propriétaires de Peugeot 206. Si des problèmes surviennent entre le tube du faisceau et le levier, un petit jeu peut se produire. L'écart est déterminé en accrochant la roue et en remuant le levier au point de sa fixation à la poutre. Vous pouvez déterminer le jeu en choisissant correctement le sens d'application de la force et de la force : cela nécessite une certaine expérience et compétences, ainsi que la disponibilité des outils nécessaires. Tout cela est disponible dans n'importe quel service spécialisé.

Pour la torsion, la suspension à barres de torsion Peugeot 206 possède des tiges élastiques et des barres de torsion qui interagissent avec le levier et fonctionnent pour la torsion. L'élément le plus difficile de la suspension arrière d'une voiture française est les arbres de torsion.Pour assurer une résistance, une durabilité et une élasticité élevées, la poutre arrière est équipée d'une barre de torsion complexe, assemblée à partir de plaques plates et reliées en un faisceau de tiges rondes ou polyédriques.

La poutre de torsion arrière, installée sur la Peugeot 206, résiste aux sollicitations et assure une bonne tenue de route. La vulnérabilité de ces véhicules réside dans les roulements à aiguilles, que nous avons déjà mentionnés ci-dessus.

Le levier, qui est présent dans la conception de la poutre arrière, a son propre siège. Avec les roulements à aiguilles, qui sont bien pressés, le levier est placé sur l'arbre, et il s'équilibre et se balance sur la suspension. Le levier a des roulements dont l'état n'est pas possible à contrôler visuellement. Pendant le fonctionnement de la machine, ces pièces sont soumises à des charges élevées et, une fois toute la ressource épuisée, elles s'effondrent tout simplement. La saleté et l'eau qui pénètrent dans l'ensemble de roulement accélèrent les processus destructeurs. En conséquence, l'axe de la poutre et les bras de suspension s'usent rapidement. Si l'usure des roulements de la poutre arrière de la Peugeot 206 n'est pas diagnostiquée à temps, au lieu de leur remplacement préventif, des réparations très coûteuses peuvent être nécessaires (dans certains cas, toute la suspension arrière doit être remplacée).

Dans des conditions de fonctionnement russes difficiles, après quelques années de fonctionnement ou après 50 000 à 60 000 kilomètres, les roulements de la suspension arrière de la Peugeot 206 s'usent, après quoi les problèmes commencent. Même si à première vue il semble que toutes les pièces du châssis soient en bon état de fonctionnement, la voiture a besoin d'un entretien préventif.

Dans les centres de service spécialisés, les artisans peuvent restaurer le faisceau arrière d'une voiture française et l'améliorer, prolongeant ainsi sa durée de vie. Il est possible de déterminer le dysfonctionnement de la poutre arrière de l'engin par le mouvement incertain du véhicule et le changement de position des roues.

Vous pouvez dépanner la poutre arrière de la Peugeot 206 en effectuant les travaux suivants :

Remplacer les barres de torsion éclatées.
Changer les roulements à aiguilles. Vous ne pourrez pas déterminer indépendamment dans quel état ils se trouvent. Si vous amenez ces éléments au point de s'effondrer, vous ne pourrez pas éviter des réparations importantes et coûteuses.
Remplacez l'arbre et les goupilles. Ce travail nécessite l'utilisation d'outils spéciaux pour démonter les pièces de suspension. Les doigts enfoncés dans le support sont retirés, puis de nouveaux sont insérés à leur place et également enfoncés.
Réparer les leviers. Ils se balancent sur des roulements à aiguilles et lorsqu'ils s'usent, le siège de l'accoudoir supporte des charges accrues et s'use beaucoup plus rapidement que prévu. Pour la restauration, les artisans utilisent des outils de coupe du métal et pour la restauration de l'équilibreur, un tour est nécessaire.

Les propriétaires de voitures Peugeot 206 doivent contacter périodiquement le service pour régler la hauteur de suspension afin de surélever l'arrière de la voiture et de réduire le tirant d'eau. Les changements rendent la voiture plus sportive en apparence, mais affectent négativement la ressource en pièces.

Réparer la suspension arrière d'une voiture française nécessite de retirer les barres de torsion à l'aide d'outils spéciaux tels qu'un extracteur inertiel et un taraud. Dans le cas de barres de torsion collées, vous aurez peut-être même besoin d'un gros marteau ou d'une masse. La poutre arrière est également démontée à l'aide d'un équipement spécial et sans démontage, il est impossible d'effectuer des travaux de réparation ou de remplacer les pièces défectueuses.

Essayez de contacter les centres de service professionnels pour la réparation de la Peugeot 206, dont les maîtres effectuent leur travail avec soin et précision. Pour effectuer le travail, ils utilisent certains outils et compétences professionnelles.

Si nécessaire, les maîtres changent les joints d'huile, qui empêchent la pénétration de saleté et d'eau, et au lieu de graisse séchée ou contaminée, appliquent de la graisse fraîche.

Pour éviter des réparations coûteuses, un diagnostic rapide et le remplacement de certaines pièces sont nécessaires. Ces actions augmentent le niveau de sécurité de conduite et prolongent considérablement la durée de vie. Il est important de s'assurer que l'usure des petites pièces n'interfère pas avec le fonctionnement de machines plus grandes et plus complexes.

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