Réparation de réservoir de moto bricolage

En détail : bricolage de réparation de réservoir de moto par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

En règle générale, la réparation du réservoir d'essence est requise en raison de dommages mécaniques ou d'un colmatage important résultant de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité. Si les conditions de fonctionnement ne sont pas respectées, le réservoir de carburant peut se corroder.

La moto n'est utilisée que quelques mois par an et le reste du temps, elle reste au garage. Lorsqu'il n'est pas rempli, les parois du réservoir se couvrent de condensation, ce qui conduit éventuellement à l'apparition de rouille. Ensuite, la rouille pénètre dans le carburateur et provoque sa rupture.

Il existe de nombreuses façons de prévenir la corrosion du réservoir de carburant. Le moyen le plus simple de se protéger contre la rouille est d'utiliser de l'époxy. Son objectif principal est de coller la surface du réservoir avec de la rouille et d'empêcher une corrosion supplémentaire. Pour que cette protection soit efficace, il est nécessaire d'effectuer toutes les actions correctement.

Nous retirons l'essence restante et retirons le réservoir.
Retirez le bouchon et les autres pièces du réservoir.
Nous soufflons l'intérieur du réservoir avec de l'air comprimé pour éliminer tous les débris et les vapeurs d'essence. Ensuite, nous collons la surface extérieure. Nous fermons bien tous les trous, à l'exception du goulot de remplissage.
Nous lavons le réservoir avec un solvant. Laisser sécher.
Résine époxy de cuisson. Versez le mélange résultant dans le réservoir de gaz et couvrez la surface intérieure avec des mouvements de rotation. La durée de la procédure est de 2-3 minutes, après quoi la résine restante est versée hors du réservoir. Laissez le réservoir sécher complètement pendant 2 heures. La période de séchage peut aller jusqu'à 24 heures.
Après séchage de la résine, le réservoir est récupéré. Tous les composants doivent être installés très soigneusement afin de ne rien confondre.

Vidéo (cliquez pour lire).

Afin de ne pas perdre les boulons et les écrous, après avoir démonté le réservoir, ils doivent être vissés en place.
Afin de faciliter le travail avec la résine, celle-ci doit être réchauffée. Il est conseillé de réchauffer le réservoir de gaz à 35°C. Après réchauffement, le revêtement de surface passera plus facilement et la résine éliminera mieux les erreurs de précision.

Si le réservoir a subi des dommages mécaniques lors d'un accident ou d'une chute, il doit être remis à des professionnels. Souvent, le conducteur ne sera pas en mesure de réparer lui-même de telles pannes.

Cela peut nécessiter non seulement le nivellement de la surface, mais également le soudage.

Votre cheval de fer peut avoir besoin de réparer un réservoir de carburant de moto au moment le plus inopportun. Cela peut ne pas convenir à la situation, si la moto cesse de fonctionner au milieu de la route, ou elle peut ne pas convenir au volet financier.

Les services d'entretien peuvent causer de gros dommages au budget, et donc beaucoup se demandent : est-il possible de réparer un réservoir d'essence de moto de ses propres mains ? La réponse est oui, il est possible de réparer soi-même le réservoir de la moto. Mais pour commencer, il est nécessaire de déterminer à quoi est liée la cause de la panne et de quelle manière elle doit être éliminée. Les options suivantes sont possibles :

l'utilisation de soudure (convient si le dommage a été causé par un choc mécanique);
nettoyer le réservoir d'essence (malheureusement, ses blocages deviennent souvent la cause de pannes);
couper de nouveaux fils pour les trous de travail.

Si la cause de la panne est un dommage mécanique, qui peut survenir en raison d'une chute de moto ou d'un accident, vous rencontrerez une bosse sur le réservoir. Ce n'est pas rare, car, comme vous le savez, ceux qui ne conduisent pas ne tombent pas. La réparation dans le service peut coûter assez cher, mais il est possible d'éviter les dépenses - pour réparer vous-même le réservoir de la moto.
La première étape consiste à évaluer les dégâts. Déterminez la surface que nous allons déformer et nettoyez-la de la peinture. Pour redresser les bosses, il existe un outil spécial - un marteau inversé.Cependant, si vous ne le possédez pas, ne voulez pas l'acheter et ne pouvez rien emprunter de terrible à qui que ce soit. Il existe un moyen alternatif. Pour le mettre en œuvre, commençons par le fait qu'il nous faut un câble en acier tressé. Il faut démêler environ cinq centimètres, et faire de l'étamage. Il est également nécessaire d'étamer la dent. Après cela, une partie du câble déroulé doit être soudée à la partie du réservoir que nous devons redresser. Et puis tout est affaire de force brute, l'essentiel est d'agir prudemment : tirez sur le câble. Cela peut être fait à la fois uniformément et par saccades.

Après avoir enlevé les dommages, il ne reste plus qu'à se débarrasser de la soudure.

Maintenant, vous devez préparer la moto pour la peinture. Pour ce faire, vous devez nettoyer la surface du réservoir, le niveler, l'apprêter et le peindre.
Dans certains cas, les travaux de soudure ne peuvent être évités pour réparer un réservoir de moto. Si vous les fabriquez vous-même, dans tous les cas, n'oubliez pas la sécurité !

Même si le réservoir d'essence est maintenant vide, des vapeurs d'essence peuvent encore s'y accumuler. Par conséquent, avant d'utiliser le soudage, assurez-vous de rincer le récipient et de le sécher.

Une autre cause de casse peut être la rouille ou un blocage.
La principale raison des blocages dans le réservoir est la mauvaise qualité de l'essence.
La corrosion est souvent le résultat d'une mauvaise utilisation. Vous pouvez vous en débarrasser avec de la résine époxy. Cette méthode est la plus simple et la plus efficace, et donc répandue. Pour que cette méthode fonctionne pleinement, vous devez effectuer correctement toutes les actions.
Tout d'abord, vous devez retirer le réservoir et en retirer l'essence restante. Retirez-en toutes les pièces. Ensuite, nous devons nous débarrasser des vapeurs d'essence. Pourquoi vous devez souffler le réservoir avec de l'air comprimé. Maintenant, en laissant le goulot de remplissage, nous devons boucher le reste des trous.

Rincez le réservoir d'essence avec un diluant et laissez-le sécher. Pendant qu'il sèche, nous pouvons préparer un époxy. Dès que le réservoir est sec, versez-le dans le réservoir d'essence. À l'aide de mouvements de rotation, pendant deux à trois minutes, nous répartissons la résine sur toute la surface intérieure du réservoir, après quoi nous en versons les restes.

Maintenant, le réservoir doit être sec. En moyenne, cela prendra environ deux heures, cependant, il s'agit d'un processus individuel et cela peut prendre jusqu'à une journée.

Après séchage, il ne reste plus qu'à récupérer la cuve.

Mais que se passe-t-il si l'intérieur du réservoir est déjà couvert de rouille ? Et pourquoi cela se produit-il ? Commençons par la raison. La principale source de résultats de corrosion est une simple moto sans trajet avec un réservoir à moitié vide. Ce danger vient du fait qu'il n'est pas possible de conduire une moto toute l'année. Il n'est utilisé que quelques mois par an, le reste du temps il est inactif. En cas d'arrêt prolongé avec un réservoir à moitié vide, la majeure partie n'interagit pas avec l'essence, et dans les intervalles entre l'hiver et l'été, les écarts de température ne sont pas un phénomène rare. En conséquence, de la vapeur d'eau se forme sur les parois. Par conséquent, si vous souhaitez protéger votre moto de la rouille, sachant que votre cheval de fer aura de longs temps d'arrêt, faites le plein.

La raison est claire, mais comment faire face aux conséquences ? Cela dépend principalement de la quantité de rouille recouvrant les murs. S'il y en a beaucoup, vous pouvez recourir à la méthode suivante. Nous avons besoin de noix pour cela. Si vous ne les avez pas, vous pouvez les remplacer par d'autres pièces, l'essentiel est qu'elles ne soient pas pointues. Alors, placez les pièces à l'intérieur du réservoir d'essence. Maintenant, vous devez les remplir d'essence. Puis, après avoir fermé le réservoir, secouez-le vigoureusement pendant cinq à dix minutes. Versez ensuite le mélange obtenu. Il ne sera pas superflu d'effectuer une nouvelle chasse d'eau, mais cette fois avec juste de l'essence.
Cette méthode ne nettoiera pas complètement le réservoir, elle n'enlèvera que de grandes parties de la rouille. Si l'accumulation de rouille est faible, vous pouvez l'enlever à l'aide d'un outil spécialisé.

Une telle lutte contre la rouille a un inconvénient - ces substances pénètrent assez profondément dans le réservoir, ce qui peut affecter la peinture du réservoir. Il existe également des moyens non standard de se débarrasser de la rouille.Par exemple, on parle beaucoup de nos jours de nettoyer avec Coca-Cola. Cela est possible en raison de la teneur en acide phosphorique qu'il contient.

Lorsque vous sauvez votre réservoir de la rouille, n'oubliez pas votre propre sécurité. Les convertisseurs de rouille contiennent des acides qui affectent notre peau, alors n'ignorez pas les gants en caoutchouc lorsque vous travaillez.
Il existe une autre méthode populaire pour nettoyer le réservoir. Il est basé sur l'électrolyse.

Tout d'abord, préparons une solution d'eau et de soude, pour deux cents grammes de sel, nous avons besoin de vingt litres d'eau. Versez le mélange obtenu dans le réservoir. Maintenant, vous avez besoin d'une batterie de 12 V. Le fil de l'anode positive doit être placé dans le réservoir. Il ne doit pas toucher ses murs. Nous connectons l'anode négative au corps du réservoir de gaz. Prêt. Maintenant, vous devez quitter le réservoir. Après quelques jours, il sera exempt de rouille.

Il y a un danger que la cause de la panne réside dans l'essence sale. Cela affecte les performances de la soupape de carburant à vide. Il a un design plutôt élancé. À la suite d'une exposition à de l'essence sale, il perd sa stabilité et commence à laisser passer l'essence dans l'huile moteur. C'est certainement très dangereux. Les conséquences dépendent de la quantité d'essence qui est tombée au mauvais endroit. Cela peut entraîner une perte de puissance du moteur. Beaucoup, lorsqu'ils trouvent un tel problème, recherchent sa solution dans le carburateur, sans se rendre compte que la raison est complètement différente.

Réparer un réservoir d'essence de moto à la maison est possible, si vous avez les outils nécessaires, vous pouvez facilement remettre votre cheval de fer en service, quelle que soit sa compagnie, car le réservoir d'essence d'une moto de l'Oural peut être réparé de la même manière qu'une Honda réservoir de gaz. Surtout, n'oubliez pas la prudence et la sécurité.

Je me souviens qu'en 1812, juste après le départ de Napoléon, j'ai décidé de me débarrasser des bosses sur le réservoir du Kawasaki Zephyr 400, mon premier japonais. En ces temps lointains, j'aimais, comme on dit, « disparaître dans les garages ». La raison en était la nécessité d'entretenir la moto, et à cette époque, la raison n'était pas vide - il y avait peu de services de moto, il y avait encore moins de mécaniciens intelligents. La raison en était un groupe agréable de terribles motards au visage, mais gentils à l'intérieur, fouillant constamment dans leur Oural. Je venais moi-même de passer de cela au japonais, donc les sujets de conversation avec la bière étaient faciles à trouver. D'ailleurs, je communique encore avec plaisir à l'occasion (Petruchio, appelle-moi, j'ai perdu ta carte de visite !)

La culture moto de l'époque attend toujours son explorateur, mais maintenant il ne s'agit plus de ça. Il y avait un certain Roma dans les garages - un Géorgien mesurant moins de deux mètres et pesant lourdement plus d'une centaine, il était engagé dans la boîte de conserve. En guise d'annonce de qualité, il a montré sa Tavria sans poignée sur la porte passager - tout a été fait comme s'il ne devait pas y avoir de poignée, juste un panneau parfaitement lisse.

Roma a déployé le montant. En réponse à ma question raisonnable « hop-hop ? », il m'a expliqué la technologie du redressage du réservoir. Pour commencer, tous les résidus d'essence en sont expulsés avec de l'eau sous pression. Maintenant, je ne me souviens plus, semble-t-il, puis il s'éteint aussi pendant plusieurs jours, de sorte que les vapeurs de carburant s'évaporent enfin. Sinon, la moindre étincelle - et il n'y aura rien à régner et personne à régner. Ensuite, le fond est découpé au niveau du réservoir, les bosses sont redressées, le fond est soudé et la qualité de la couture est vérifiée. Pour cela, de l'essence est versée dans le réservoir, pas de l'eau. Le fait est qu'il a une fluidité plus élevée, de sorte que l'eau peut ne pas s'infiltrer à travers une microfissure dans laquelle l'essence s'infiltrera. Si le trou est toujours trouvé, l'histoire du lavage, de l'aération et du brassage se répète depuis le début.

Je ne sais pas s'il est vrai que les cuves sont régies de cette manière, ici, par exemple, il est suggéré de ne pas les rincer avant le travail, mais de les cuire au four. Mais pendant longtemps j'ai eu l'impression "bien, nafig ça, les bosses n'affectent pas la vitesse". Cependant, comme Sashman me l'a récemment dit, les ustensiles de cuisson ont parcouru un long chemin depuis l'époque de Napoléon.

En général, il y a deux façons. La première consiste à réparer les bosses de l'intérieur. Un appel au numéro de téléphone de contact a révélé ce qui suit. La condition principale est que la couche de peinture ne soit pas perturbée. Ensuite, si la bosse est petite et "peu profonde", les gars s'engagent à la réparer avec leurs miracles.Si la bosse a des coudes prononcés, la méthode ne fonctionnera pas. Le fait est que les voitures ont un seul métal, mais le double métal va aux réservoirs (je ne sais pas exactement ce que cela signifie), donc les bosses comme dans leur galerie de photos ne peuvent pas être corrigées de l'intérieur. Mais il ne faut pas désespérer. Le spécialiste a déclaré que dans un cas négligé, ils colleraient des capuchons en plastique spéciaux sur la bosse de l'extérieur avec une colle spéciale et les utiliseraient pour retirer le réservoir. Si quelqu'un sait ce qu'est un marteau inversé, il comprendra tout de suite que le principe est le même, seulement rien n'a besoin d'être soudé. La colle, bien sûr, ne gâche pas la peinture et s'enlève sans laisser de trace.

La deuxième méthode est si simple et pleine d'esprit qu'elle semble avoir été inventée par nos gauchers en train de forger des puces. Mais non, la vidéo est en anglais. Ici, cependant, il y a un doute, mais si cette méthode fonctionnera sur le double métal de la moto, mais la tentative n'est pas une torture. Si soudainement quelqu'un essaie, notez le résultat ici, s'il vous plaît.

Selon la première méthode, le métal du réservoir n'est pas double, mais simplement plus épais par rapport aux pièces de carrosserie automobile.
Pour la même raison, tirer le réservoir avec de la colle est semé d'éclats de peinture.
Le miracle des pribluda (crochets) dans la plupart des cas, en cours de travail, est obligé de s'appuyer sur les bords du goulot de remplissage ou du trou pour le robinet de carburant, et en même temps les déforme.

Merci pour le post. Connaissez-vous une boîte de conserve?

Double épaisseur - oui, je le pensais.

Quant à la peinture - même si elles l'arrachent, il est plus facile de peindre sur le réservoir que de le couper et de le faire bouillir, ou de le broyer après un marteau inversé. Il y a vraiment une autre subtilité - si la doublure intérieure du réservoir ne rétrécit pas, sinon elle commencera à rouiller.

Pribludy - ils penchent, oui. Est-ce qu'ils comptent aussi sur les réparations automobiles? Si tel est le cas, il s'avère que les maîtres savent en quelque sorte comment faire face à cela. Sinon - qu'est-ce qui l'empêche et s'en passer ici.

Au fait, une réflexion sur la deuxième méthode. Là, toute l'idée est dans l'alternance du chaud et du froid. La peinture tiendra-t-elle, ne craquera-t-elle pas ? Et même s'il ne convient pas au réservoir en raison de l'épaisseur du métal, alors peut-être qu'un des motards l'utilisera pour redresser sa voiture.

Aujourd'hui, je l'ai essayé - je me suis étiré un peu, mais je ne suis pas allé jusqu'au bout .. bien que j'aie utilisé Freeze pour réparer les microcircuits .. peut-être qu'il n'est pas aussi vigoureux que sur cette vidéo .. je vais réessayer avec le même spray - je va se désinscrire...

Pour un long voyage à moto, vous devez vous préparer à de nombreuses surprises. Mais, malheureusement, vous ne pouvez pas vous assurer absolument contre tout, et quel que soit le soin avec lequel vous préparez le vélo pour le voyage, un petit tour de passe-passe peut toujours arriver. Et si vous constatez sur la route que le réservoir d'essence de votre moto fuit ? C'est particulièrement vrai pour les vieux vélos, qui ont déjà eu vingt ou vingt-cinq ans.

Dans ce cas, vous pouvez bien sûr vidanger l'essence, appeler une dépanneuse et livrer la moto au site de réparation le plus proche, violant ainsi tous vos plans. Mais que se passe-t-il si le problème vous surprend très loin de chez vous, ou dans un endroit désert, où la communication mobile ne fonctionne presque pas ? Après tout, cela arrive aussi. Dans ce cas, ce sera génial si vous avez un sac avec toutes sortes de détritus dans votre coffre de garde-robe, que les motards généralement prudents emportent avec eux sur la route selon le principe "on ne sait jamais quoi, du coup ça leur sera utile. "

Pour les réparations temporaires, vous aurez besoin d'un objet pointu, par exemple un poinçon ou un clou, avec lequel il vaut la peine d'essayer d'élargir la fuite, en drainant d'abord l'essence. Ensuite, une vis autotaraudeuse ou une vis est prise (c'est là qu'un sac de toutes sortes de déchets est utile) et vissée dans le trou. En tant que joint entre le bouchon à vis et la paroi du réservoir d'essence, une sorte d'élastique convient, qui se serrera étroitement entre eux et minimisera le risque de fuite

Si le cordon de soudure du réservoir d'essence fuit, ce qui, encore une fois, se produit rarement avec les vieilles motos, la marche à suivre pour les réparations temporaires sera la suivante. Si possible, après avoir nettoyé la surface du réservoir à l'endroit des fuites de saleté et de rouille, couvrez cet endroit avec du savon et n'épargnez pas le savon - mettez-le en couche généreuse. Ensuite, si possible, enveloppez cet endroit avec du fil sec et frottez à nouveau avec du savon.Mais s'il n'y a pas de fils et qu'il n'y a nulle part où les prendre, une simple couche de savon arrêtera les fuites d'essence pendant un certain temps. Bien sûr, cette méthode convient si l'essence s'écoule lentement de quelque part et ne passe pas par le trou.

Si vous avez trouvé un réservoir d'essence qui fuit dans le garage, vous pouvez dire que vous avez de la chance, car il sera beaucoup plus facile de combler l'écart. La surface du réservoir doit être nettoyée, dégraissée, puis un patch en fibre de verre doit être mis à la place de la fuite. Le patch et la zone qui l'entoure doivent être de la colle époxy et bien laisser sécher.

Malheureusement, personne n'est coincé dans les chutes. Ce n'est pas terrible, ça arrive, car seul celui qui ne roule pas ne tombe pas. Mais maintenant, après tout, il y a une bosse sur le réservoir d'essence et le réservoir d'essence doit être réparé, et si un conducteur de voiture avec peu d'expérience essaie de modifier la géométrie du réservoir, ou si le conducteur de pneus de voiture utilise davantage sa technologie de manière rigide, et n'utilise pas la technologie antichar de la voiture; , qui à l'avenir conduira à la formation de rouille et le passionné de moto "heureux" finira par obtenir un mauvais fonctionnement du moteur de son cheval de fer.

J'UTILISE ÉGALEMENT LA MÉTHODE LA PLUS DOUCE QUI GARDE LA COUCHE ANTI-CORROSION ET RESTAURATION LA GÉOMÉTRIE DU RÉSERVOIR LE PLUS OPTIMAL !
Cette méthode consiste à coller des ventouses spéciales sur de la colle thermofusible et à retirer délicatement les bosses avec un marteau inversé.

Inconvénients de la méthode :
- Coûts en temps ;
- Travail manuel maximal (Nand Made);
- Expérience exigeante et patience du maître.
Avantages de la méthode :
+ La couche anti-corrosion n'est pas endommagée ;
+ Restauration de la géométrie optimale ;
+ Le réservoir remis à neuf servira pendant de nombreuses années; + Possibilité de sortir un pli de métal en cas de déformation importante du réservoir sans l'ouvrir.

Nous effectuons également des réparations (soudure de fissures) de plastique sur motos, scooters, cyclomoteurs et kits carrosserie.
Nous vous aiderons à peindre tout élément de moto de haute qualité.

Je répare (enlève) les bosses dans le réservoir d'essence de la moto sur les marques et modèles suivants :
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITÉ FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSA VORTSTER 1200 SRORTSFIDERS STRERS 8

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 400 RF 400 SV 1000 VL 1500 VS 1400 INTRUDER

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Même si la "médecine officielle" est impuissante et qu'il semble que vous ne pouvez pas le faire, ne vous précipitez pas pour le jeter, appelez, je vais regarder et vous dire ce que vous pouvez en faire ! Merci pour votre attention et que Dieu vous bénisse !

Inconvénients de la méthode :
- Coûts en temps ;
- Travail manuel maximal (Nand Made);
- Expérience exigeante et patience du maître.
Avantages de la méthode :
+ La couche anti-corrosion n'est pas endommagée ;
+ Restauration de géométrie optimale ;
+ Le réservoir réparé servira pendant de nombreuses années; + Possibilité de sortir un pli de métal en cas de déformation importante du réservoir sans l'ouvrir.

Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 400 RF 400 SV 1000 VL 1500 VS 1400 INTRUDER

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

Réparation, entretien et entretien de votre ami moto

Sous la coupe je poste une description de la méthode avec un reportage photo sur le travail effectué. L'auteur n'est pas moi, mais Ivan Potapov, j'ai juste passé au peigne fin le rapport et l'ai posté (ça ne le dérange pas). Vous pouvez lui envoyer une invitation au BP

Nous vidons l'essence, dévissons le robinet de gaz, le couvercle et soufflons le réservoir avec de l'air.

Nous nettoyons la bosse et un peu autour avec une brosse métallique circulaire (c'est la buse pour une perceuse).

Cela peut être fait avec un abrasif (papier de verre), le résultat sera dans tous les cas quelque chose comme ça :

Ensuite, nous prenons un puissant fer à souder hache ...

... et étamer les points de soudure de l'écrou sur le réservoir d'acide à souder. Vous pouvez également irradier toute la place de la bosse, si elle est petite, comme dans ce cas.

En raison du manque d'outils et d'appareils spéciaux pour le travail de l'étain, j'ai fabriqué un marteau inversé fait maison (fabriqué en 10 minutes à partir d'un boulon M6, d'une électrode d'un diamètre de 4 mm et d'un poids planté dessus, pesant environ 200-300 grammes ).

L'astuce consiste à choisir le bon point de soudure. J'ai commencé à tirer sur les bords de la bosse.

Naturellement, après avoir irradié la surface de l'écrou à souder, nous le soudons au bon endroit. Je n'ai pas utilisé un simple écrou, mais avec une surface augmentée qui sera soudée (en fait, un morceau d'un hexagone 12 avec un filetage M6).

Pour éviter que l'écrou ne bouge de l'endroit choisi lors de la soudure, j'ai utilisé une épingle à cheveux M6 d'une longueur d'environ 120 mm.

On soude. Nous attendons que la soudure se solidifie. Au fait, j'ai utilisé une marque de soudure inconnue, mais elle est réfractaire. Il ne fond pas avec un fer à souder ordinaire. En fait, nous fixons le marteau de retour à l'écrou soudé et commençons, en maintenant la charge, à taper la bosselure. Le nombre et la force des coups dépendent de la profondeur de la bosse. Lorsque le métal reprend sa forme d'origine, l'écrou se détache simplement d'un coup de marteau inversé. Autrement dit, contrairement au soudage, il est impossible de trop serrer le métal.

La surface allongée peut être taillée avec un marteau ordinaire, de préférence à travers un bloc de bois. Cela s'est très bien passé. La soudure du métal est simplement nettoyée avec la même brosse pour perceuse. Une fine couche de mastic va lisser les micro-pièges laissés sur le métal. Je pense que pour les grosses bosses, un écrou avec un plus grand diamètre devra être utilisé.

Il existe de nombreuses façons d'éliminer les bosses sur le réservoir. Quelqu'un conseille d'enterrer le réservoir dans le sable, d'y verser un peu d'essence et de mettre le feu au goulot de remplissage : l'essence va exploser et corriger la bosse. Quelqu'un verse des pois dans le réservoir, le remplit d'eau et part jusqu'à ce que les pois gonflent et fassent une entaille. Quelqu'un ajuste une caméra à bille sous la bosse et la secoue jusqu'à ce qu'elle fasse sortir la bosse. Les réparateurs plus avancés réparent les bosses avec un marteau inversé.

Aujourd'hui, nous allons utiliser le moyen le plus simple et essayer de retirer la bosse à l'aide d'un compresseur : cette méthode est accessible à presque tout le monde, elle est rapide et assez efficace.

Comme aide visuelle, nous aurons un char de l'habituel "Alpha". Pour une raison quelconque, presque tous les réservoirs "Alfs" se froissent pour une raison quelconque d'en haut.

Il y a aussi une série de bosses sur les côtés

Autant que possible - nous scellons le goulot de remplissage. L'option la plus rapide est de mettre un morceau de caoutchouc sur le cou - de mettre une planche sur le dessus et de l'écraser avec une pince.

Lorsque nous augmentons la pression dans le réservoir, il commencera à se déformer et pour que les moitiés du réservoir ne se séparent pas, nous tirons les moitiés du réservoir avec une corde

Nous insérons un pistolet de purge dans le trou du robinet de carburant et pompons de l'air dans le réservoir

Après quelques secondes, un pop caractéristique se fait entendre, nous signalant que la bosse s'est redressée

Malheureusement, bien que cette méthode soit efficace, il ne sera pas possible de corriger les ecchymoses mineures avec son aide. Nous devrons acheter un mastic et l'amener à la perfection à la main.

Les raisons des dommages aux réservoirs de carburant peuvent être différentes, dans un cas, la rouille, dans l'autre un voyage normal sur les routes russes. Un petit coup et presque aussitôt nous commençons à sentir l'odeur d'essence dans la cabine. La flèche du niveau de carburant nous indique également que l'essence fuit. Est-il difficile de remplir réparer le réservoir de carburant vous-même ?

Si réservoir de gaz qui fuit, alors il n'est pas prudent de conduire avec une telle panne, alors ne retardez pas sa réparation trop longtemps. Avant de commencer le travail, il est recommandé de se familiariser avec :

À vidanger l'essence du réservoir de carburant, vous devrez incliner la voiture avec un cric d'un côté et utiliser le tube. Si le trou dans le réservoir d'essence se trouve dans la partie inférieure de celui-ci, il sera alors plus rapide de drainer le gaz à travers celui-ci. Ensuite, vous devez sécher le réservoir d'essence des vapeurs d'essence.
Réparation de réservoir d'essence sans démontage ou il vaut mieux le démonter, ils décident en fonction de l'accessibilité du lieu du dommage et du type de travaux de réparation.

Sais-tu comment ils faisaient réparation d'un réservoir de carburant sur le terrain nos grands-pères ? Si une petite fissure apparaissait dans le réservoir de carburant, le trou était arrondi avec un tournevis. Ensuite, nous avons sélectionné un boulon d'une taille appropriée pour ce trou et l'avons serré, nous avons d'abord mis des rondelles en caoutchouc dessus (de la chambre de roue).

Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne tombait en panne, mais les petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.

Cette méthode reste à l'heure actuelle la plus populaire pour les amateurs de voitures. Il est basé sur un matériau appelé "soudage à froid" que l'on peut trouver dans n'importe quel magasin à domicile. La signification de cet outil est que lorsque les deux composants sont mélangés, le mélange de pâte à modeler résultant durcit au bout de 10 à 30 minutes, ce qui est idéal pour les patchs.

Si la surface endommagée est d'abord nettoyée de la saleté et séchée, alors réparation par soudure à froid sera suffisamment durable pour qu'il soit peu probable que vous reveniez jamais à ces dommages. Cependant, si vous essayez de réparer le trou dans le réservoir d'essence sans préparation préalable, le traitement sera temporaire.

Image - Réparation de réservoir de moto bricolage

C'est probablement le plus réparation de réservoir de gaz de haute qualité... Avant de commencer les travaux, le réservoir est démonté. S'il s'agit d'un réservoir d'essence 2110, alors son retrait/remplacement est détaillé dans les instructions de réparation. Si le réservoir de carburant est sérieusement endommagé, un morceau du réservoir est découpé et un nouveau est soudé à sa place.

C'est important s'il s'agit de réparer le réservoir d'essence par soudage, alors le remplissage du réservoir avec de l'eau est une condition préalable. Cette méthode est applicable si les dommages au réservoir d'essence sont mineurs.De plus en plus souvent, vous pouvez trouver des services pour la réparation de réservoirs de carburant à l'argon, mais si vous avez une machine à souder et des compétences, vous pouvez restaurer le réservoir d'essence par vous-même:

La réparation d'un réservoir de carburant en plastique a ses propres caractéristiques. Par exemple, il est peu probable que la méthode de soudage à froid soit utile ici, car le plastique du réservoir a une mauvaise adhérence. La méthode de soudage est le seul moyen, mais des morceaux du même plastique seront utilisés comme soudure et le matériau de renforcement sera un treillis en cuivre/métal avec un pas fin.

Le processus est similaire à la réparation d'un pare-chocs : nous nettoyons la surface à traiter. Nous découpons le maillage en fonction de la forme des dommages et l'appliquons aux endroits endommagés. Avec un fer à souder chauffé, nous fondons le treillis dans le corps en plastique.

Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.

Un réservoir de moto est un article souvent souffrant et coûteux. Car l'achat fréquent d'un réservoir sur une moto est bien plus difficile, plus long et plus coûteux que de le réparer !

L'équipe de service a accumulé une vaste expérience dans la réparation des bosses sur les réservoirs de moto. Nous garantissons la qualité du travail. A votre demande, faite lors de la livraison du réservoir pour service, nous sommes prêts à préparer des reportages photos sur l'avancement des travaux. Vous allez rire, mais parfois la tristesse survient lorsque des situations de conflit surgissent avec les motocyclistes de la série : « Avez-vous vraiment redressé la bosse ou presque, mis des mastics et peint ?

Nous proposons une gamme complète de services de réparation et de remise à neuf de réservoirs de carburant pour motos. Ici tu peux:

redresser la bosse
souder, souder
peinture de réservoir de moto
rincer le réservoir d'essence de la moto (enlever la rouille, recouvrir d'une nouvelle couche anti-corrosion)
commander la fabrication d'un réservoir pour une moto.

Le prix des travaux de redressement peut varier de 4 000 à 10 000 roubles, en fonction de la complexité du travail.

Le prix pour peindre un réservoir est de 5 000 à 8 000 roubles, en tenant compte du choix des matériaux et de la peinture.

Nous nous ferons un plaisir de répondre par téléphone au +7 (499) 709-11-65 et par courrier

Pour une note approximative de la réparation d'un réservoir d'essence de moto, vous pouvez envoyer une demande avec des photos des dommages au courrier

En réalité, le travail d'un réparateur de réservoir d'essence de moto est un souffleur de verre, et nous allons essayer de révéler cette affirmation. Parlons un peu des types de dommages et de bosses sur les réservoirs d'essence, ainsi que des types de réparations et d'outils utilisés dans la pratique d'un atelier moto :

C'est l'un des types de dommages les plus courants sur les réservoirs d'essence des motos, ce qui est typique des motos japonaises et chinoises (car l'épaisseur du métal est relativement faible). Ces dommages se produisent avec une forte pression ou un impact doux. Ces dommages sont réparés en soufflant simplement sur le clapet ou en le tirant avec les ventouses. Ces méthodes de réparation des réservoirs d'essence de moto vous permettent de redresser une bosse sans endommager la peinture extérieure et le revêtement anti-corrosion intérieur.

2) Dents résultant d'une chute de moto, d'un impact violent.

Ces bosses, si possible rampantes vers le réservoir par l'intérieur, sont redressées par un redressage traditionnel avec des marteaux, ainsi qu'en tirant avec des marteaux inversés (méthode tachetée). Cette méthode endommage la peinture et la couche anticorrosion intérieure.

Ce sont des dommages relativement simples associés au contact du réservoir, en règle générale, avec l'asphalte. Plusieurs méthodes sont utilisées ici - enlever la géométrie externe avec du mastic ou de l'étain

4) Fissures, raidisseurs endommagés, métal déchiqueté

Ce sont les cas les plus difficiles. Ils nécessitent l'utilisation de toutes les méthodes ci-dessus lors de la réparation des réservoirs d'essence de moto. De plus, en cas de dommages irréguliers sur le métal, une soudure à l'étain est utilisée. Les raidisseurs ne sont pas toujours allongés. Dans de nombreux cas, il est nécessaire de restaurer la géométrie externe par soudure à l'étain. Lors de la soudure, afin d'éviter des problèmes d'application ultérieure de peinture sur le réservoir de la moto, il est très important d'utiliser non pas un acide à souder standard, mais un flux de PH neutre.

Dans notre travail, nous avons amélioré la méthode du spotter. Nous essayons d'éviter l'utilisation de la cuisson pour attacher les crochets pour retirer les bosses, en utilisant le collage des ventouses avec un composé spécial résistant à la chaleur. Cela évite de nombreux problèmes qui peuvent survenir :

brûler un trou dans le réservoir de la moto lors de la cuisson des crochets du marteau inversé
brûler et endommager le revêtement intérieur d'un réservoir d'essence de moto, ce qui empêche la rouille de pénétrer à l'intérieur des réservoirs

Nous avons parlé de restaurer la géométrie des réservoirs. Après avoir effectué ces activités, les motobags sont préparés pour la peinture de manière standard et transférés à l'atelier de peinture.

Ci-dessous, vous pouvez voir des exemples de travail:

Y a-t-il une bosse sur le réservoir de votre moto ? Ça va, ça arrive, car seuls ceux qui ne conduisent pas ne tombent pas. Mais maintenant, le réservoir d'essence a besoin d'être réparé et le service prendra beaucoup de papiers bruissants pour l'édition et la peinture ... Mais vous pouvez tout faire vous-même si vos mains poussent du bon endroit. Vous pouvez réparer vous-même la bosse sur le réservoir !
Vous devez d'abord décider de l'étendue des dommages. Si la bosse sur le réservoir d'essence est petite et que le réservoir lui-même est peint sans aucune astuce comme des autocollants sous vernis ou à l'aérographe, vous pouvez le faire avec une retouche et une peinture locales. Si les dégâts sont importants, vous devrez peindre l'ensemble du réservoir. Dans le second cas, tout est clair, mais que faire dans le premier ?

Tout d'abord, vous devez estimer la surface qui subira une déformation lors du redressement de la bosse et la nettoyer soigneusement de la peinture. Personne n'a probablement besoin d'expliquer comment arracher la peinture d'un réservoir d'essence. Après avoir terminé avec cela, il est nécessaire de redresser la place de la bosse. Un marteau inversé est idéal à ces fins - un dispositif spécial pour redresser de telles bosses. Il est peu probable qu'il traînait dans votre garage purement par accident, mais vous pouvez l'acheter ou l'emprunter à des amis.

Mais nous ne cherchons pas des moyens faciles ! Ou, supposons que nous n'ayons pas de marteau inversé, qu'il n'y ait personne pour l'emprunter et que l'absence de financement supplémentaire ne permet pas de l'acheter. Ensuite, il existe un autre moyen, mais nous avons besoin d'un fer à souder, d'un acide à souder, d'une soudure et d'un câble en acier tressé. Un début intrigant, hein ? Il faut donc dénuder cinq centimètres d'un côté du câble, le détordre et l'étamer. De plus, l'étamage doit subir une bosselure sur le réservoir. Lorsque vous avez terminé, prenez le câble et soudez fermement ses éléments déballés à l'endroit du réservoir de la moto qui doit être redressé. Ensuite, nous commençons à appliquer une force modérément brute - nous tirons sur le câble, si nécessaire, nous tirons par secousses, seulement avec précaution, alors le câble ne se détachera pas de l'endroit de la soudure. De cette façon, vous retirerez progressivement la bosse dans le réservoir d'essence suffisamment pour être cachée pendant le processus de peinture. Seulement si vous utilisez encore un marteau inversé, et pas tout ce Kama Sutra avec un câble et un fer à souder, n'en faites pas trop.

Vidéo (cliquez pour lire).

Une fois le montage terminé, retirez les restes de soudure du réservoir d'essence (si vous avez utilisé le circuit avec un câble), nettoyez la surface, nivelez, apprêtez et préparez pour la peinture. Tout peut être peint, au préalable, bien sûr, en recouvrant soigneusement avec du ruban adhésif toutes les parties de la moto qui ne doivent pas être peintes accidentellement.

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