Le système d'alarme de voiture est un mécanisme électronique complexe qui peut parfois mal fonctionner. Le plus souvent, des problèmes surviennent en raison de dysfonctionnements des télécommandes d'alarme. Si le système de sécurité est sous garantie, en cas de dysfonctionnement, il est préférable de contacter le service ou l'installateur, dans les autres cas le problème peut être correctement identifié et essayer de le réparer vous-même.
S'il y a des problèmes avec l'alimentation, les boutons de la télécommande peuvent ne pas répondre à l'appui ou effectuer des actions indépendantes, par exemple, l'ouverture-fermeture sans appuyer sur le bouton. Comme le montre la pratique, dans 90 % des cas, une batterie défectueuse est à blâmer. Un dysfonctionnement de ce dernier est également indiqué par une faible lueur de la LED d'alimentation de la télécommande ou une absence totale de signal. Pour vérifier, vous devez utiliser un testeur. A ce stade, il est préférable de remplacer la batterie par une neuve, peut-être que le problème sera résolu de lui-même.
Sur certains modèles d'alarmes de voiture (StarLine, Pantera, etc.), après avoir remplacé la pile de la télécommande, il est nécessaire de la programmer. En règle générale, ce processus est décrit en détail dans le manuel d'instructions. Sous le son d'une sirène hurlante, vous devez trouver le bouton de service Vallet. À l'aide de celui-ci, il y a un arrêt d'urgence de l'alarme et une synchronisation automatique du système avec la mémorisation de diverses fonctions et porte-clés.
Sur certains véhicules, la connexion du système d'alarme implique l'alimentation d'un câble positif séparé de la batterie et une sortie vers un fusible séparé pour le système. Ensuite, le testeur vérifie que le fusible fonctionne correctement. Dans le même temps, il est recommandé de vérifier les autres fusibles de la voiture qui peuvent affecter le dysfonctionnement du signal (dimensions, signal sonore, etc.). Dans certains cas, vous devez redémarrer l'alimentation du système de sécurité, c'est-à-dire retirer le connecteur du contact, retirer le terminal de la batterie, attendre quelques minutes et tout connecter dans l'ordre inverse. Après cela, un signal sonore fonctionnera et le porte-clés pourra « prendre vie » et fonctionner normalement. Sinon, le problème réside dans le microcircuit et les contacts du porte-clés lui-même.
Considérons le processus de réparation à faire soi-même en utilisant l'exemple du porte-clés d'alarme StarLine populaire. Un tel porte-clés est un petit appareil avec un écran couleur, qui échoue également souvent.
Afin de démonter le porte-clés Starline, vous devez retirer la batterie, dévisser une vis à gauche avec un tournevis, le reste du boîtier est maintenu par des loquets. Après cela, nous démontons complètement le porte-clés en ses composants. Pour ce faire, vous devez déconnecter l'émetteur et le ruban graphite de la carte principale. Ensuite, vous avez besoin d'un multimètre que vous devez composer ; un sur l'écran et un signal sonore sur l'appareil indiquent un circuit électrique en état de fonctionnement.
Souvent, l'un des boutons principaux d'un porte-clés tombe en panne, par exemple un bouton d'ouverture et de fermeture ou un bouton de programme.Après avoir ouvert le porte-clés avec le testeur, nous appelons tous les contacts, y compris les contacts des boutons, ils doivent se fermer les uns aux autres, ce qui indiquera le bon fonctionnement.
Si le testeur ne répond pas bien, les boutons peuvent coller. Dans ce cas, utilisez une brosse à dents et une solution pour passer sur la surface des boutons de la carte, en essayant de ne pas endommager l'écran. Si le testeur ne répond pas du tout, alors le bouton ou autre fil ou contact est mort et doit être remplacé. Vous pouvez acheter un bouton dans un magasin ou trouver un bouton "donneur", par exemple, dans un ancien lecteur ou radio avec un microcircuit similaire d'où vous pouvez le déposer.
A ce stade, vous devez également vérifier la fixation de tous les éléments sur la carte principale du porte-clés. Souvent, après avoir laissé tomber le trousseau, du quartz (partie fragile sur deux pattes sous l'écran) peut se détacher du processeur ; il peut être collé avec de la pâte thermique. A la place de l'ancien bouton, de la pâte à braser (flux) est appliquée et nettoyée avec une tresse de cuivre. Ensuite, un nouveau bouton est installé et tous les contacts sont soigneusement scellés. Nous enlevons la pâte à souder avec un anti-flux et enlevons les dépôts de carbone et autres saletés "industrielles" avec une brosse à dents à l'aide d'un coton-tige imbibé d'une solution d'alcool. Certains anciens porte-clés ont des condensateurs de "coupage" spéciaux, il n'est donc pas recommandé de laver toute la carte avec une solution d'alcool dans ce cas.
L'affichage sur le porte-clés change également de vos propres mains, vous aurez besoin d'un nouvel affichage et d'outils de soudage, ainsi que d'un multimètre, de tournevis et d'autres outils. Si le dysfonctionnement ne peut pas être résolu en soudant et en remplaçant les éléments structurels de vos propres mains, il est conseillé d'acheter un nouveau porte-clés, car les réparations peuvent être encore plus coûteuses.
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Il semblerait que ce qui est plus facile - de prendre et de remplacer la batterie dans le porte-clés d'alarme. Le propriétaire lui-même pourra effectuer cette action sans erreur. Seulement maintenant, après le remplacement, la connexion entre les porte-clés et la signalisation est en quelque sorte perdue. En effet, il y a une perte de synchronisation, et les conséquences de cette « perte » peuvent être corrigées selon le texte de la notice fournie par le constructeur. Ici, il est examiné quelles actions ne doivent pas être autorisées lors de la réparation des alarmes de voiture, ainsi que des dispositifs d'immobilisation et des porte-clés.
Un porte-clés avec rétroaction, ou téléavertisseur, contient plusieurs éléments dans sa conception. L'écran est connecté à la carte de circuit imprimé via un câble plat. Mais il est difficile de souder cette partie (boucle) en pratique. C'est précisément pourquoi l'opération de remplacement a un coût accru.
Néanmoins, vous pouvez effectuer ce remplacement vous-même. Ce qui est prouvé dans la vidéo.
Après avoir démonté et ouvert le boîtier en plastique, vous remarquerez un détail important recouvert d'une coque en métal. Le cylindre est une montre à quartz, et vous avez besoin de quelque chose de similaire.
Disons que l'affichage du pager indique qu'il n'y a pas de connexion. Dans ce cas, la réparation du porte-clés d'alarme se fait comme suit :
Souder la jonction avec l'antenne, effectuer le montage, vérifier ;
Si le défaut persiste, changez le quartz principal.
En général, la réparation de porte-clés d'alarme de voiture n'implique pas la recherche de défauts à l'aide d'un équipement spécial. Le plus souvent, ils sont guidés par la logique, modifiant les nœuds et les détails « suspects ». Ils s'efforcent également d'éliminer les défauts mécaniques : ils remplacent les modules boutons, restaurent les contacts. L'essentiel est de retirer tous les éléments d'alimentation avant de souder. Et attendez 20 secondes.
La réparation de porte-clés à faire soi-même est un travail minutieux et difficile. Après avoir retiré toute batterie, il faudra rétablir la synchronisation. Mais l'équipement travaillant avec le code de dialogue ne perd pas la synchronisation.
Toute voiture moderne possède un module qui bloque automatiquement le moteur. De tels modules sont appelés « immobilisateurs » et leurs dysfonctionnements sont caractérisés comme suit :
Le démarreur ne peut pas être démarré même avec vos propres clés (standard) ;
Les commandes des boutons de la télécommande (touche) ne sont en aucun cas perçues.
Il arrive que le dysfonctionnement réside dans l'électronique de la console. Mais presque personne n'entreprendra de le réparer.
Ici, il est examiné comment réparer l'antidémarrage, plus précisément l'antenne et l'unité principale. L'unité elle-même, au moins, peut être démontée à la main, sans utiliser d'équipement spécial.
L'équipement standard de la voiture MAZDA GF-626 est un dispositif d'immobilisation, dans lequel la fréquence de communication principale est définie par un résonateur en céramique. Le détail spécifié ressemble à ceci.
Au fil du temps, les paramètres des pièces changent. Par conséquent, la réparation de l'antidémarrage consistera en ce qui suit: nous soudons le "mauvais" résonateur, installons un nouveau quartz à sa place. La fréquence du résonateur à quartz peut être choisie expérimentalement (ici les chiffres 2.4576 sont indiqués sur le boîtier).
Faisons une parenthèse concernant le choix des résonateurs. Après avoir acheté un quartz de remplacement avec les numéros correspondants, un bon résultat ne peut pas toujours être obtenu. La raison est la suivante:
Faible stabilité thermique ;
Gigue de fréquence.
En général, une nouvelle pièce est sélectionnée parmi plusieurs. Ce que vous devez savoir lors de la réparation d'un dispositif d'immobilisation, d'un porte-clés et même d'une alarme. Qui a dit que ce serait facile ?
L'antidémarrage lit les données de la clé, établissant une communication avec cette dernière par radio. Pour les systèmes automobiles standard, ce qui suit est caractéristique : une antenne inductive est enroulée autour de la serrure de contact. Par exemple, vous ne pouvez pas démarrer le démarreur même avec vos propres clés, cousues dans la mémoire de l'unité principale. Ensuite, la réparation de l'antidémarrage commence par vérifier l'antenne, en la déconnectant complètement du connecteur.
La vue externe du module d'antenne est illustrée dans la figure ci-dessus. Il se peut que la résistance entre le fil noir et blanc soit égale à l'infini (circuit ouvert).
Personne ne pourra enrouler une bobine similaire avec ses mains. Mais vous pouvez effectuer les opérations suivantes :
Un fer à souder sans soudure est installé entre les tours, et chaque tour passe ainsi jusqu'à ce que l'ohmmètre indique 5-10 ohms ;
L'écart est éliminé, même avec l'apparition de spires court-circuitées.
Lorsque vous effectuez des réparations d'alarme, vous ne rencontrerez pas le problème discuté ici. Les antennes y sont situées dans un module séparé, et leur aspect inspire le respect.
Considérez le schéma du module principal d'une alarme maison.
La valeur de toutes les résistances doit parfois être sélectionnée pour que le fonctionnement soit stable. Cela doit être rappelé lors de la réparation d'un dispositif d'immobilisation ou d'une signalisation qui n'a pas de relais électromagnétiques dans son circuit.
La réparation d'alarmes est une tâche difficile et une formation spéciale est nécessaire pour la résoudre. Mais la conception des blocs prévoit le remplacement des blocs. Cette propriété ne doit pas être négligée en pratique. Le choix entre la rapidité de réparation et le coût dû au prix d'un bloc ou d'un module sera fait par le propriétaire.
Il existe de nombreuses publications sur la façon de réparer l'équipement électrique d'une voiture de vos propres mains. Ces publications donnent des conseils : vous devez déconnecter la borne négative de la batterie. Personne ne devrait probablement négliger cette recommandation. Nous vous souhaitons du succès.
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Tous les défauts d'alarme peuvent être divisés de manière conditionnelle dans les types suivants :
problèmes nutritionnels;
problèmes de câblage;
défaillance du logiciel ;
faux positifs;
dysfonctionnement de la télécommande.
Examinons de plus près chacun des dysfonctionnements des alarmes de voiture.
Vous devez commencer par le porte-clés. Inspectez-le pour les dommages mécaniques et les traces d'eau. Si le porte-clés entre dans l'eau, de la condensation se formera à l'intérieur du couvercle de l'écran. Le fonctionnement d'un tel appareil (s'il s'allume) sera instable. Si le porte-clés n'est pas tombé et est tombé dans l'eau, mais que l'écran est éteint et que rien ne se passe lorsque vous appuyez sur les boutons, alors la batterie déchargée est à blâmer.
Si le porte-clés est complètement fonctionnel, mais que rien ne se passe lorsque vous appuyez sur ses boutons, il peut y avoir deux raisons à cela - de fortes interférences externes ou des problèmes avec la voiture et l'alarme. Essayez d'apporter le porte-clés dans la partie de la voiture où l'antenne d'alarme de voiture est installée et appuyez sur le bouton. Si rien ne se passe, les dysfonctionnements doivent être recherchés dans la voiture elle-même ou dans l'équipement d'alarme installé dessus.
Ensuite, des diagnostics d'alimentation et de câblage sont effectués. Vérifiez la charge de la batterie et inspectez les bornes pour l'oxydation.La pleine charge de la batterie peut être facilement déterminée par le fonctionnement de l'électronique embarquée. Si tout est en ordre, la prochaine étape consiste à vérifier le câblage. Pour ce faire, vous avez besoin d'un testeur spécial avec lequel les contacts sont appelés. Inspectez les fils pour les dommages mécaniques. Une attention particulière doit être portée aux fusibles. Habituellement, ils sont dans une boîte, qui est située sur le fil provenant de la borne positive de la batterie.
Si la cause n'a pas encore été trouvée, un défaut de l'unité de contrôle ou une défaillance de son logiciel est à blâmer. Il ne sera pas possible d'éliminer un tel défaut de vos propres mains, mais avec une panne logicielle, tout est beaucoup plus facile - il suffit d'effectuer des manipulations simples, dont nous parlerons ci-dessous.
Le plus souvent, lorsque le porte-clés tombe de son plateau, le quartz se détache. Pour éliminer ce défaut, il suffit de démonter le porte-clés et de souder le quartz à son emplacement d'origine.
Pour réparer les fissures dans l'écran, vous devez le remplacer complètement. Retirez l'ancien écran, dénudez les contacts et soudez les câbles du nouvel écran. Le processus lui-même n'est pas très complexe et nécessite des compétences initiales en soudure. La difficulté réside dans la recherche d'un nouvel affichage. Vous pouvez difficilement le trouver dans les magasins, vous devrez donc commander en Chine via Internet. Les défauts causés par l'infiltration d'eau ne peuvent pas être éliminés par vous-même.
Les problèmes d'alimentation et de câblage sont résolus en dénudant les contacts et les bornes de la batterie et en remplaçant les fusibles et les fils endommagés. Pour éviter tout travail inutile, utilisez le testeur pour trouver la cause exacte du problème, puis corrigez-le.
Pour résoudre les pannes logicielles, vous devez redémarrer le système. Pour cela, mettez-le hors tension en déconnectant une des bornes de la batterie pendant quelques minutes. Si cela ne vous aide pas, définissez les paramètres d'usine de l'alarme de voiture. Des instructions pas à pas pour réinitialiser les paramètres se trouvent dans les instructions de votre modèle d'alarme.
La plupart des problèmes liés au fonctionnement des alarmes de voiture peuvent être éliminés à la main. Il est préférable de confier la réparation de l'unité de contrôle et d'autres composants électroniques complexes à des spécialistes. Si, après avoir suivi les recommandations ci-dessus, la panne n'est pas éliminée, vous devez alors contacter un service automobile. Pour continuer à conduire avec une alarme cassée, vous devez maîtriser le processus de désactivation avec un bouton secret, que vous pouvez lire dans les instructions de l'alarme de voiture.
Considérez toutes sortes de problèmes avec les alarmes, le dépannage de ces problèmes et, en fait, la réparation elle-même.
Nous avons besoin d'outils :
Le multimètre en mode test de circuit montre que le conducteur testé est sain.
Testeur / multimètre ;
Tournevis;
Sèche-cheveux;
Fer à souder à l'étain;
De l'alcool;
Chiffon en microfibre;
Brosse à dents;
Solvant;
Pince à épiler.
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Ici et plus loin, vous devez régler le multimètre sur le mode de vérification du circuit - un bip et un sur l'écran indiquent la santé du circuit.
Le testeur automobile, si le circuit fonctionne correctement, le signale en allumant le voyant.
La pile du porte-clés est épuisée. Nous changeons simplement la batterie et voyons si cela fonctionne ou non. Si vous avez un testeur, vous pouvez vérifier si la batterie délivre la tension déclarée - si ce n'est pas le cas, vous devez la changer.
De l'eau est entrée dans le porte-clés en raison de la pluie, de la neige ou de la chute du porte-clés dans une flaque d'eau, un bain, une rivière, une machine à laver, etc. Démontez le porte-clés, séchez-le avec un sèche-cheveux, nettoyez les contacts avec de l'alcool et une serviette, attendez que l'alcool s'évapore. Essayez ensuite d'allumer l'appareil avec une nouvelle batterie en bon état. Si après cela le porte-clés ne s'allume pas, essayez de faire sonner les contacts avec un testeur - s'il n'y a pas de contact quelque part, vous pouvez essayer de souder un tel contact. Si après cela le porte-clés n'a pas pris vie, il y a deux solutions : l'amener chez le réparateur de téléphone portable, ou tout simplement en acheter un nouveau.
Le porte-clés est tombé d'une hauteur, ce qui a endommagé la carte réceptrice ou le soi-disant "quartz". Dans ce cas, il est nécessaire de démonter le porte-clés, pour lequel il suffit généralement de retirer la batterie, puis de dévisser une ou deux vis dans le compartiment de la batterie. Il y a deux microcircuits à l'intérieur du porte-clés qui doivent être déconnectés - un microcircuit sans écran (module radio) est un émetteur et il souffre rarement de chute. Le microcircuit avec affichage, quant à lui, comporte une partie montée sur deux pattes, qui se détache facilement sous l'effet de contraintes mécaniques. Cette partie, appelée "quartz", doit être soudée en arrière. Le processus de sa restauration est montré dans la vidéo.
Les boutons sur le porte-clés bâton. Encore une fois, nous démontons le porte-clés, déconnectons les microcircuits, puis parcourons les boutons avec une brosse à dents imbibée de solvant. Dans le même temps, nous essayons de ne pas endommager l'écran.
Le microcircuit contient un générateur de courant, ne travaillez donc avec lui qu'avec les mains sèches et avec des chaussures à semelles en caoutchouc. Un choc électrique provenant d'un élément de circuit est inoffensif pour votre santé, mais il est suffisamment ressenti pour que vous jetiez le circuit hors de vos mains et l'endommageiez.
Si le porte-clés fonctionne, mais que l'alarme n'y répond toujours pas, vous devez continuer les diagnostics plus loin...
Il est nécessaire de vérifier l'oxydation de tous les contacts à l'aide du même testeur. Si un fil ne sonne pas, vous devez le remplacer, ou le nettoyer avec de l'alcool, et dans les cas extrêmes, ressouder les contacts. S'il n'y a pas de problème de câblage, nous poursuivons le diagnostic.
En fait, cela aurait dû être fait avant de manipuler la télécommande et le câblage, mais il est logique de le faire également à cette étape.
Déconnectez l'électronique du véhicule en retirant la borne de la batterie. Attendez 3 minutes et remettez le terminal. Préparez-vous simplement à déclencher l'alarme de la voiture à partir de telles manipulations - il devrait en être ainsi. Si cela ne résout pas le problème, nous recherchons le dysfonctionnement plus loin ...
Nous sommes intéressés par les fusibles suivants :
En regardant l'insert à l'intérieur du fusible, vous pouvez comprendre s'il fonctionne correctement.
Fusible sur le câble positif de la batterie. On dirait un fil avec une boîte.
Fusible pour gang d'urgence.
Fusible pour klaxon.
Faites sonner les fusibles avec un testeur ou vérifiez visuellement. Un exemple de travail avec un multimètre est montré dans la vidéo :
Si aucune des étapes de diagnostic n'a révélé de dysfonctionnement ou si vous avez éliminé le dysfonctionnement et que l'alarme ne fonctionne toujours pas, vous devez contacter le centre de service.
L'incident le plus courant avec une alarme est que l'armement ou le désarmement ne fonctionne pas. Habituellement, le porte-clés est à blâmer - rapprochez-le le plus possible de l'unité de commande d'alarme et appuyez à nouveau sur le bouton. N'a pas aidé? Nous nous souvenons de la batterie et essayons de retirer le terminal pendant un moment, puis de le remettre en place.Dans la plupart des cas, cela aide.
Il est très probable que le problème ne vienne pas de l'alarme elle-même, mais de la batterie. Lorsqu'il est déchargé et que la tension du secteur tombe en dessous d'une certaine valeur, l'alarme commence à considérer qu'ils essaient de voler la voiture.
Dans ce cas, vous devez retirer la borne de la batterie puis la charger. Ensuite, le problème sera résolu.
Les alarmes de voiture, comme tout autre système de voiture, peuvent parfois échouer. Si vous n'êtes pas un expert dans le domaine de l'électronique, alors il vaut mieux confier la réparation d'une alarme sur une voiture au niveau de sa cervelle à un électricien automobile professionnel.
Il existe des situations dans lesquelles le dysfonctionnement de l'alarme n'est pas lié au système d'exploitation et, dans ce cas, il est tout à fait possible d'éliminer la panne de vos propres mains. Afin de ne pas paniquer à l'avance, de ne pas acheminer votre voiture vers un service de voiture, vous devez avoir une idée des dysfonctionnements typiques des alarmes de voiture.
Dans ce cas, la réparation auto-réalisée de l'alarme de voiture vous évitera des soucis inutiles et des coups imprévus pour le budget. Pour réparer une alarme sur une voiture, les outils traditionnels du conducteur doivent toujours être à portée de main : tournevis, coupe-fil, ruban isolant, quelques fils, un testeur (une ampoule à deux fils pour « sonner »).
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Important! Si votre alarme de voiture est toujours sous garantie, vous ne devez bien sûr pas l'interférer vous-même.
Nutrition. L'alarme ne répond pas à vos clics ou effectue des actions que vous n'avez pas commandées. On commence à vérifier avec le trousseau, c'est-à-dire avec la batterie. Le démontage du trousseau et le remplacement de la batterie ne prendront pas beaucoup de temps. Un signe caractéristique d'une batterie faible est que la LED devient plus faible ou que la portée de la télécommande de la télécommande diminue. Une autre raison de l'échec de la télécommande peut être la pénétration d'eau sur celle-ci (lorsqu'elle est utilisée sous la pluie).
Câblage. Peu importe la complexité ou la complexité des alarmes de voiture, qu'il s'agisse d'un buzzer AOC conventionnel (alarme de sécurité de voiture) ou d'une alarme GSM - sous l'influence de facteurs externes, les contacts aux points de connexion sont toujours oxydés. C'est-à-dire que la réparation d'une alarme de voiture commence toujours par faire sonner les contacts.
La LED s'allume fortement et l'alarme ne répond pas à la pression. Dans ce cas, nous commençons à réparer l'alarme d'une voiture en découvrant les raisons de ce phénomène. Le "cerveau" de l'AOC pourrait geler, car de toute façon on a affaire à un mini-ordinateur. Redémarrage requis. Il est nécessaire de retirer le terminal de la batterie (n'importe lequel), c'est-à-dire mettez le système hors tension et remettez-le en marche après quelques minutes. Si l'alarme a commencé, vous pouvez réparer le terminal, non - essayez de redémarrer 2-3 fois de plus. Si cela ne fonctionne pas, nous passons à l'étape suivante de la réparation d'une alarme sur une voiture - la vérification des fusibles.
Disjoncteurs. Si à partir de la borne positive de la batterie (ou des fils avec un "plus" constant), il y a un fil séparé avec un bloc-fusibles séparé - vérifiez le fusible. Comme nous avons déjà commencé, nous devons simultanément vérifier le bon fonctionnement et le fonctionnement des principaux consommateurs d'énergie de la voiture (fusibles standard): groupe d'urgence, signal sonore. Lors de ce test, l'alimentation est appelée par "moins" (ce type de test peut être effectué si vous savez où se trouve l'unité centrale AOC). Dans ce cas, l'AOC est réinitialisé par la méthode suivante : retirez le connecteur de l'unité et rebranchez-le. Si le bip retentit, c'est bon.
Si vos efforts pour réparer l'alarme d'une voiture échouent, vous devrez alors contacter un service automobile, la cause du dysfonctionnement s'avère plus profonde.
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Il existe de nombreux facteurs qui affectent le fait que l'alarme de voiture peut ne pas fonctionner. L'électronique est une chose délicate. Ne paniquez pas dans ces cas. Testez le système et très probablement, la réparation de l'alarme de voiture peut ne pas être nécessaire.Le plus souvent, lorsque vous appuyez sur la télécommande, la fonction d'armement (désarmement) ne fonctionne pas. Pourquoi et que faut-il faire ?
Rapprochez la télécommande, de préférence de l'emplacement de l'unité centrale, et essayez à nouveau d'appuyer dessus.
Cela n'a pas aidé, redémarrez le système en manipulant la borne de la batterie.
Cela peut être dû à la présence d'installations industrielles puissantes dans le parking. Les signaux du porte-clés sont simplement "obstrués".
Autre option : la voiture a calé ou vous avez coupé le contact, et lorsque vous essayez de démarrer, l'alarme se met à fonctionner. Très probablement, vous avez perdu la charge de la batterie, elle est déchargée, la voiture ne démarre pas. Et l'alarme a réagi à une chute de tension en dessous de 8V (c'est une précaution pour les tentatives de vol d'une voiture en retirant la cosse de la batterie). Dans ce cas, vous devez déconnecter la sirène et commencer à dépanner la batterie.
En fait, ce sont les raisons d'un dysfonctionnement d'une alarme de voiture. Le plus important n'est pas de désespérer, mais d'essayer de réparer vous-même l'alarme de la voiture, si elle n'est pas sous garantie ou s'il ne s'agit pas d'un système d'alarme GSM ultra-sophistiqué. Nous espérons que ces informations vous aideront non seulement à réparer votre alarme, mais aussi à économiser de l'argent.
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Les systèmes de signalisation modernes sont divisés en plusieurs types. Certains sont connectés par standard
Jusqu'à présent, il y a peu de fans de systèmes de signalisation sans fil, mais le modèle standard est sur chaque voiture. C'est sur son exemple que seront déterminées d'éventuelles pannes. Une alarme standard connectée à la voiture avec un fil peut casser pour les raisons suivantes :
mauvais fonctionnement du système de contrôle du véhicule ;
dommages mécaniques à l'unité centrale;
rupture de fils de signalisation;
travailler dans des conditions de température inférieures ou supérieures à celles recommandées ;
défaillance du logiciel due à des tentatives de personnes non autorisées pour accéder au système de sécurité ;
manque de tension normale, mauvaise performance de la batterie de la voiture ;
inexactitudes faites lors de la connexion au système ;
fonctionnement incorrect des télécommandes porte-clés.
Pour réparer l'alarme de la voiture de ses propres mains, le conducteur doit l'éteindre complètement, trouver la cause de la panne et l'éliminer avec une haute qualité. Pour désactiver le système de sécurité, vous devez utiliser l'une de ces méthodes :
support informatique spécial;
tueurs ou monteurs de lignes ;
bouton d'arrêt d'urgence jack ;
introduction d'une valeur de code personnel.
Après avoir complètement désactivé le système de sécurité et sa sirène, le conducteur doit commencer à chercher le problème. Pour ce faire, il doit suivre quelques étapes simples dans l'ordre suivant :
inspection du schéma de connexion standard - il vous dira exactement où chercher le problème si la personne ne le fait pas
inspection de l'unité centrale de la voiture, vérification du bon branchement des fils et de leur intégrité ;
vérifier l'indicateur LED, le relais de verrouillage, les interrupteurs de fin de course, les capteurs et la sirène ;
vérifier la qualité et la puissance de l'alimentation en courant, l'opérabilité du porte-clés.
Après avoir trouvé la source du problème, le conducteur doit y faire face. Pour ce faire, il doit préparer les outils appropriés, si nécessaire, démonter l'alarme. Si la cause de la panne de l'alarme de voiture n'a pas pu être trouvée, le propriétaire de la voiture doit contacter le centre de service pour obtenir de l'aide.
Le concessionnaire automobile effectuera un diagnostic complet en peu de temps, il sera en mesure de déterminer l'emplacement exact du problème et de le résoudre à un niveau professionnel. Si le conducteur n'est pas sûr de pouvoir effectuer les réparations correctement, il vaut mieux qu'il ne le fasse pas de ses propres mains, car cela ne fera qu'empirer. Les problèmes standard des systèmes de signalisation sont résolus assez rapidement, sans dommages matériels importants pour les propriétaires de voitures. Si une assistance professionnelle ne peut être fournie, le système est complètement hors d'usage, le conducteur devra le remplacer, ce qui est également fait dans des centres de réparation spécialisés.
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La réparation des alarmes de tout niveau de complexité doit toujours être effectuée de manière professionnelle. Si cela n'est pas fait à temps, le système tombera complètement en panne et le conducteur devra dépenser de l'argent pour un nouveau système d'alarme, ce qui n'est de toute façon pas souhaitable, car cela nécessite des coûts élevés. Réparer le système de sécurité est une entreprise responsable. Si le propriétaire du véhicule n'a pas les compétences en la matière, il ne doit pas éliminer lui-même la cause du dysfonctionnement. Il vaut mieux payer pour une bonne réparation que d'acheter une nouvelle alarme de voiture plus tard.
Si le porte-clés d'alarme ne fonctionne pas, le contrôle du complexe antivol devient moins pratique. Vous pouvez réparer l'appareil vous-même, mais pour cela, vous devez en comprendre les raisons.
Les raisons pour lesquelles l'Alligator, le Jaguar, le Panther ou un autre signal ont cessé de répondre avec ou sans rétroaction peuvent ne pas être liées à un dysfonctionnement du téléavertisseur. Mais généralement, le problème est causé par le travail du communicateur.
Si l'alarme d'une voiture Tomahawk, Mongoose, APS ou Starline A91 ne répond pas et ne répond plus à aucun signal, vous devez d'abord diagnostiquer les piles de la clé. Le problème peut être lié à leur rejet ou déplacement sur le site d'installation. Une diminution de la charge s'accompagne généralement d'une diminution de la portée du communicateur, ainsi que d'une atténuation de l'indicateur à diode et de l'affichage.
L'élimination du dysfonctionnement consiste à remplacer la source d'alimentation, pour cela, vous devez démonter le boîtier du communicateur et le frapper doucement sur une surface dure. La batterie doit tomber du siège, après quoi une nouvelle batterie y est insérée. Si le problème était dans la batterie, alors après l'avoir remplacée, l'appareil sera déclenché en appuyant sur les boutons.
GO FASTRELIABLE a parlé du remplacement de l'alimentation des communicateurs Starline E90.
Si le système de Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax ou autre modèle sur la voiture arrête de démarrer, cela peut être dû au fait que le véhicule pénètre dans une zone d'interférence. Ces zones sont généralement situées à proximité immédiate de bâtiments fermés, d'aéroports ainsi que d'entreprises sensibles et sont plus typiques des grandes villes. Un champ électromagnétique, lieu d'un encombrement important de voitures ou de voitures de collection peut agir comme une source d'interférences.
Vous pouvez diagnostiquer la cause vous-même en approchant le communicateur de l'adaptateur d'antenne et en cliquant sur les boutons de commande du téléavertisseur. Si cela n'aide pas, la voiture doit être éloignée du lieu potentiel d'accumulation d'interférences de 200 à 300 mètres et les étapes doivent être répétées.
Des problèmes de fonctionnement des alarmes de voiture Pharaon, Sherkhan ou tout autre peuvent survenir à la suite de la décharge de la batterie de la voiture. Si le niveau de tension vers le réseau de bord est tombé à une valeur critique, ce paramètre ne suffira pas à exécuter des commandes. Le problème des chutes de tension peut être causé par les basses températures, typiques de la saison froide. Pour remédier à la situation, vous devrez recharger la batterie et lancer son diagnostic.
En raison d'un fonctionnement à long terme, la plage de fonctionnement d'un émetteur-récepteur d'alarme de voiture, par exemple Pandora ou Sheriff, diminuera. Cela peut être dû à une panne du module d'antenne ou à son mauvais fonctionnement ; l'appareil est généralement monté sur le pare-brise de la voiture.
La diminution du rayon d'action peut être due à des erreurs commises lors de l'installation du complexe antivol. Si l'émetteur-récepteur est situé à proximité de pièces métalliques et de surfaces à une distance proche de moins de 5 centimètres, cela dégradera les performances. Dans ce cas, il est conseillé de réinstaller l'appareil.
Eduard Nikolaev a parlé de la mise en œuvre d'une méthode pratique pour augmenter la portée de l'antenne du pager.
Si la télécommande peut être liée, mais qu'elle refuse d'envoyer des signaux à l'émetteur-récepteur ou que le module processeur ne les reçoit pas, vous devez contacter les spécialistes. La raison peut être la nécessité de réécrire le communicateur ou l'unité de contrôle. Pour terminer la tâche, le complexe antivol est désactivé anormalement. Vous pouvez essayer de lier à nouveau le pager, la procédure est effectuée dans un algorithme spécifique, qui est décrit en détail dans le manuel d'entretien du système.
Si les actions décrites n'ont pas aidé et que la télécommande d'alarme ne fonctionne pas, vous devrez la démonter pour déterminer les causes du dysfonctionnement. La procédure nécessite l'utilisation d'un fer à souder avec des consommables, d'un testeur et d'un oscilloscope.
Le boîtier du téléavertisseur doit être ouvert et un diagnostic visuel de la carte et de ses principaux composants doit être effectué pour détecter les dommages et les fissures. La raison peut résider dans une soudure de mauvaise qualité des éléments.
S'il y a des traces de saleté et de poussière sur le tableau, elles doivent être éliminées à l'aide d'un pinceau de construction ou de dessin ordinaire. Il n'est pas recommandé de traiter la carte avec de l'alcool ou des solvants, car cela peut endommager les condensateurs.
Si le diagnostic a montré la déconnexion des éléments de contact, ils doivent être soigneusement soudés. Un fer à souder à pointe fine doit être utilisé pour le soudage. Pendant le processus, vous devez faire attention à ne pas laisser l'étain pénétrer sur d'autres éléments de la planche.
Le paramètre de tension sur les conducteurs et autres composants est vérifié à l'aide d'un multimètre. Il faut s'assurer que les boutons et la lampe à diode fonctionnent.
Alexey Tretyakov a montré comment s'effectue la procédure de vérification du communicateur et de mesure de la consommation de courant de l'appareil.
À l'aide du testeur, vous devez diagnostiquer la consommation d'énergie des batteries lorsque vous cliquez sur les boutons, le paramètre de fonctionnement ne doit pas dépasser 10% de la charge totale de la batterie. Lors du démontage du boîtier de l'appareil, il est nécessaire d'effectuer son diagnostic pour l'activation et la réponse du complexe antivol au clic des touches.
S'il n'y a pas de connexion entre la télécommande et le système, un diagnostic du dispositif de condensateur de réglage est effectué.
A l'aide d'un tournevis diélectrique, cet élément peut être fait défiler en appuyant sur le bouton et en activant le mode réglage. Si, après avoir tourné l'appareil de 10 degrés, vous n'avez pas remarqué la synchronisation du complexe avec le communicateur, la procédure est répétée.Il n'est nécessaire de s'engager dans la tâche que si vous avez des compétences dans le domaine de l'électronique et de l'électrotechnique. Sinon, cela peut entraîner une panne du complexe antivol.
Diagnostic du dispositif à microprocesseur :
Utilisez un oscilloscope pour diagnostiquer l'alimentation de l'appareil.
Diagnostiquer le groupe électrogène et s'assurer que les impulsions fonctionnent. Des actions de vérification sont effectuées sur les bornes du dispositif à microprocesseur.
Assurez-vous que la sortie d'impulsion du communicateur est sur l'un des contacts du bloc. Évaluez l'exactitude du codage des données de paquet transmises et vérifiez la fréquence de transmission du signal. Ceci est nécessaire pour assurer la présence ou l'absence d'impulsions.
S'il y a des signaux, mais qu'il n'y a pas eu de réponse, recherchez la raison dans le communicateur.
Il existe deux options pour la façon dont l'utilisateur doit agir lorsque la signalisation échoue :
Pour effectuer un arrêt d'urgence du mode de protection, utilisez le bouton Jack ou Override, ainsi qu'un mot de passe personnel. Le code est fourni au consommateur avec l'alarme, le bouton est monté dans un endroit caché à l'intérieur de la voiture et est souvent masqué comme un faisceau avec un câblage standard. Pour saisir le mot de passe, la touche est appuyée séquentiellement contact coupé ou mis. Selon le modèle du complexe, les commandes standard de la console centrale peuvent être utilisées pour l'arrêt d'urgence.
Vous pouvez améliorer l'efficacité de l'activation du signal. Cette méthode est simple mais efficace. Les portes de la voiture s'ouvrent avec une clé et le panneau de commande doit être rapproché le plus possible du module d'antenne ou de l'unité de traitement. La touche de sourdine de la sirène est cliqué rapidement plusieurs fois.
Les deux options décrites pour désactiver l'alarme sont considérées comme des urgences, nous vous déconseillons de les utiliser en permanence.
Vidéo (cliquez pour lire).
Le canal AUTO RES a fourni des instructions détaillées pour réparer le pager de contrôle complexe antivol.
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