Les chauffages de voiture "Planar" sont une excellente option lorsqu'un chauffage supplémentaire de la voiture est nécessaire. Pour obtenir l'effet souhaité, l'autonomie doit être correctement installée et faire l'objet d'une maintenance en temps opportun. Le coût d'une telle conception est de 19,5 mille roubles.
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Désolé si quelque chose ne va pas avec le tournage, vous n'étiez pas expérimenté 🙂 Mieux vaut l'aimer et nous essaierons de tirer mieux pour vous 🙂
Bonjour, j'ai un planar 44d-12, la fumée épaisse ne démarre pas et l'erreur 13 surgit parfois 8, et quand on le tourmente longtemps, il se lance et s'ébroue directement du pot d'échappement. Je pensais que la pompe en achetait une neuve, changeait le problème, le sèche-cheveux fonctionnait 5 mois maximum. Dites-moi ce qui pourrait être?
Dans tous les cas, vous devez nettoyer le brûleur et la chaudière, puis vérifier l'écart sur la turbine du ventilateur, comme le disent les fabricants, il devrait être compris entre 0,25 et 0,4 mm, un écart important affectera le fonctionnement de votre appareil de chauffage. Consultez nos autres vidéos planaires pour comprendre comment et quoi vérifier.
Question
Lors du transport de marchandises et du travail avec des équipements spéciaux, des situations d'urgence surviennent souvent en hiver, lorsqu'il est nécessaire de chauffer la cabine, la remorque ou des éléments structurels particulièrement importants. Une excellente solution pour de tels cas peut être le chauffage autonome Planar 4D, qui est capable de fournir efficacement de la chaleur à de tels objets.
La photo montre les produits Planar.
Ces produits sont fabriqués par LLC "Advers" à Samara. Depuis 1995, l'organisation vend des équipements climatiques demandés sur les marchés de notre pays, le principal avantage est donc la haute qualité des produits.
D'autres qualités positives des appareils peuvent être trouvées ci-dessous:
De tels appareils sont capables de fonctionner de manière fiable à des températures ambiantes jusqu'à -45 degrés.Dimensions compactes fournir la possibilité de transporter le produit sans difficultés inutiles.Le fonctionnement est simplifié grâce à la télécommande, qui vous permet d'allumer et d'éteindre l'appareil, ainsi que de sélectionner le mode de fonctionnement.Il existe des certificats pour les produits fabriqués confirmer la sécurité et le respect des normes.Les appareils de chauffage sont économes en ressources , grâce à quoi une longue période d'utilisation est possible.L'installation de l'appareil de chauffage peut être effectuée à la main , et cela conduit à des économies de coûts.Un prix abordable vous permet d'acheter des produits , quelles que soient les capacités financières du consommateur.
Le schéma montre la structure de l'appareil.
Une addition!
Le raccordement de l'appareil de chauffage n'est pas une question super compliquée, vous pouvez donc le faire vous-même. Pour attirer des spécialistes, vous devrez dépenser beaucoup. (Voir aussi l'article Systèmes de chauffage à air : caractéristiques.)
Si les instructions ci-dessous sont entièrement suivies, il ne devrait y avoir aucun problème pendant le processus d'installation.
Le processus de connexion des fils principaux est illustré.
Tout d'abord, le site d'installation est sélectionné, après quoi un marquage préliminaire est appliqué à la surface du cadre.
Il est obligatoire de protéger l'appareil contre divers contaminants et l'intrusion d'humidité.
L'installation de l'appareil s'effectue directement, tandis que les angles d'inclinaison doivent être respectés.
Le produit est doté d'une stabilité grâce à l'utilisation d'entretoises et de rondelles supplémentaires.
La conduite de chauffage est connectée au système de carburant du véhicule.
Un système est installé qui est nécessaire pour prendre l'air de la rue et libérer les gaz d'échappement.
À la dernière étape, les tests et le réglage final des paramètres sont effectués.
L'appareil est entièrement installé dans la cabine.
Noter!
Les principaux paramètres, qui sont indiqués ci-dessous, sont pertinents pour le modèle le plus populaire 4DM 24. Lors de leur spécification, une erreur ne dépassant pas dix pour cent dans un sens ou dans l'autre est autorisée. Toutes les caractéristiques ont été obtenues dans des conditions de tension et de température nominales de +20 degrés. (Voir aussi Comment construire une serre chauffée : caractéristiques.)
Dans le processus d'utilisation de cet appareil pour le chauffage autonome, certaines règles doivent être suivies afin d'augmenter la durée de vie du produit et d'atteindre un niveau de sécurité élevé. Voici les points les plus importants à considérer pendant le fonctionnement.
L'appareil de chauffage ne doit être utilisé qu'aux fins décrites dans ce manuel d'utilisation.
N'utilisez pas l'appareil dans des endroits où des vapeurs pouvant facilement s'enflammer sont collectées en grande quantité.
N'utilisez pas l'appareil lorsque la voiture est dans un espace clos, car les produits de combustion s'accumuleront.
Ne débranchez pas et ne branchez pas les connecteurs lorsque le produit est sous tension.
Une fois le chauffage éteint, le redémarrage ne peut être effectué qu'après 5 à 10 secondes.
Lors du ravitaillement d'un véhicule, l'appareil doit être éteint.
Ne pas débrancher l'alimentation secteur tant que la phase de purge n'est pas terminée.
Le chauffage peut être installé dans le fourgon.
Attention!
Dans tous les cas, il est nécessaire de démarrer et d'arrêter le système, de modifier le régime de température et de déterminer l'état de l'appareil. Il y a un panneau de contrôle spécial pour cela. Sur le devant de l'appareil se trouve un petit bouton LED.
Grâce à la petite ampoule, l'état de l'appareil peut être déterminé. Si sa couleur est rouge, alors le mode chauffage ou ventilation est activé. Une LED clignotante indique un dysfonctionnement. Lorsque le chauffage est éteint, la lampe ne s'allume pas du tout.
La poignée sur le corps est nécessaire pour exécuter diverses commandes. S'il est à gauche, l'appareil est complètement éteint. Il peut être démarré en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre. Selon la position de la poignée, le système fonctionnera dans une certaine plage de puissance.
Voici à quoi ressemble le panneau de commande PU-10.
Si une interruption de flamme est constatée, l'alimentation en carburant et le système d'admission d'air doivent être vérifiés.
Si la connexion entre l'unité principale et le panneau de commande est interrompue, vous devez tester les fils pour un court-circuit.
Les périodes de ventilation prolongées se produisent généralement lorsque le système d'alimentation en air fonctionne mal.
Si l'indicateur de flamme est défectueux, le circuit doit être vérifié, car une ouverture peut être observée. VIDEO
En cas de surchauffe dans la zone de l'unité de commande, inspectez les tuyaux d'entrée et de sortie d'air.
Grâce aux informations présentées ci-dessus, les consommateurs potentiels peuvent comprendre ce que sont les radiateurs autonomes Planar, très populaires dans notre pays. Ce sujet intéressera principalement les conducteurs qui passent beaucoup de temps au volant. Quant aux informations supplémentaires sur les appareils de chauffage de ce type, elles sont reflétées dans la vidéo.
L'autonomie "Planar" est un aérotherme développé par des spécialistes russes, qui est fabriqué à Samara. La gamme de ces chauffages de voiture se compose de quatre appareils (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), chacun étant disponible en deux versions - 12 et 24 Volts. Même en cas de fortes gelées, une telle installation peut fournir une température d'air optimale dans l'habitacle du véhicule. Tout d'abord, nous examinerons brièvement le dispositif et le principe de fonctionnement du radiateur, puis nous étudierons toutes les erreurs planaires (codes de défaut) et leur décodage.
Les radiateurs autonomes "Planar" sont équipés d'un régulateur de puissance et d'une minuterie. L'installation peut fonctionner de manière autonome à toutes les étapes. L'électronique ne démarre l'allumage que si les différents composants sont en bon état de fonctionnement et que les conditions requises sont réunies. Par conséquent, vous ne devez pas vous soucier de la sécurité d'utilisation de l'appareil.
Les principaux composants du système autonome « Planaire » :
bloc avec panneau de commande;
un élément chauffant ;
pompe à carburant.
Les appareils de chauffage de ce fabricant fonctionnent sur le principe de fournir de l'air extérieur au compartiment de chauffage. Lors de la combustion du carburant, de l'énergie est libérée qui chauffe cet air. Ce n'est qu'alors que l'air chaud est fourni à l'intérieur du véhicule.
Pour sélectionner la puissance optimale, un régulateur spécial est utilisé avec la possibilité d'être fixé dans une position donnée. Une fois que l'utilisateur a sélectionné le mode de fonctionnement optimal, le radiateur maintiendra indépendamment la température réglée.
Le principe de base du système autonome « Planaire » :
Purge de la chambre de combustion.
Chauffer les bougies de préchauffage à la température requise.
Fourniture du rapport air/carburant optimal à la chambre de travail.
Combustion du mélange air-carburant.
Eteindre la bougie après stabilisation du mode de température choisi par l'utilisateur.
Nous avons décidé de publier les codes de dysfonctionnement du système autonome Planar sous la forme de quatre tableaux. Un modèle de radiateur spécifique est indiqué devant chacun d'eux, ce qui vous aidera à comprendre quel est le problème dans votre cas.
Avant de faire l'auto-réparation, je recommande d'évaluer la situation dans son ensemble. Je veux dire, je vais me familiariser avec la documentation d'accompagnement pour les appareils de chauffage, que j'ai rassemblée pour vous en un seul endroit, je pense que ce sera tout à fait suffisant, et également dans nos descriptions des problèmes survenus avec votre appareil de chauffage, nous allons essayez de le réparer. La réussite de cette réparation est bien entendu désormais entre vos mains. Mais d'abord, évaluez la situation calmement et judicieusement, cela prend du temps, et le temps c'est de l'argent. À ma discrétion, chacun devrait faire ce qu'il peut bien faire et en retirer une satisfaction morale et matérielle.
Disposez-vous d'un CHAUFFAGE d'habitacle, ou d'un chauffe liquide de prédémarrage ?
Pour être honnête, il n'y a pas beaucoup de différence dans leur principe de fonctionnement.Certains chauffent l'air et accélèrent dans l'habitacle créant du confort et du confort, d'autres chauffent l'antigel et le conduisent à travers le système de refroidissement du moteur, le chauffant, lui permettant de faciliter le démarrage en hiver avec la possibilité de réchauffer l'intérieur.
La différence entre eux réside uniquement dans l'efficacité de la consommation d'énergie, d'électricité et de carburant.
Les appareils de chauffage sont conçus pour un fonctionnement économique et pour une durée relativement longue, ici la puissance thermique est plus petite et la pompe et le ventilateur sont également utilisés pour les consommateurs. Le prédémarrage a une autre tâche principale : il s'agit de faire chauffer le moteur le plus rapidement possible avant de démarrer, mais bien sûr pas à n'importe quel prix.A quoi bon avoir un moteur chaud avec une batterie déchargée. Mais l'ordre de consommation d'électricité est des centaines de fois inférieur à celui de faire tourner un moteur froid avec un démarreur.
Tableau dépannage pour le chauffage autonome planaire 4dm et 44d
Attendre de nombreuses heures dans une voiture dans un embouteillage ou, pire, passer la nuit en plein champ dans le froid, amène inévitablement à penser qu'un chauffage d'intérieur autonome n'est en aucun cas un caprice d'un chasseur-pêcheur ou un attribut d'un VR de chauffeur professionnel.
Par temps froid ou légèrement glacial, toutes les heures nous réchauffons le moteur à une température plus ou moins confortable de 60-70 degrés. A -20°C, il faut chauffer toutes les 35-40 minutes à vitesse moyenne pour que la batterie ne s'épuise pas. Si une pompe électrique supplémentaire a été installée sur le poêle, nous utilisons le moteur réchauffé comme source de chaleur autonome. Selon le niveau d'isolation intérieure et la température de l'air, le moteur refroidit en 2-3 heures, l'intérieur de la voiture - deux fois plus vite.
Après 6 heures d'attente, il y a un risque de se retrouver avec un réservoir vide et une batterie déchargée. À la recherche d'une protection contre le froid imminent, le conducteur est prêt à acheter ou à fabriquer de ses propres mains un chauffage d'intérieur autonome. La situation incite à réfléchir sur les avantages d'un chauffage autonome supplémentaire pour l'intérieur de la voiture mieux que n'importe quelle publicité.
Il faut admettre que l'équipement standard et l'équipement de la voiture ne disposent pas au stationnement de longue durée dans le froid. Lors de l'achat d'une voiture, peu de gens veulent dépenser de l'argent pour un équipement supplémentaire de la voiture avec une unité potentiellement inutile. Mais la réalité fait ses propres ajustements. La version standard du chauffage de l'habitacle n'est bonne qu'en mouvement. Le fonctionnement du moteur de la voiture en tant que chauffage pour l'habitacle est inefficace, 95% de la chaleur s'échappe dans le tuyau.
Les conceptions modernes d'un chauffage d'appoint pour le chauffage utilisent les options suivantes :
la chaleur des flux d'air circulant autour de l'échangeur de chaleur chaud chauffé par la flamme du dispositif de brûleur interne, cette option est appelée aérotherme autonome pour l'habitacle ;
la version classique est le chauffage de l'air par la surface de l'échangeur de chaleur, à travers lequel une quantité supplémentaire de liquide de refroidissement chauffé à une température relativement basse est pompée;
chauffage avec une bobine électrique en alliage métallique, élément en céramique ou tissu spécial en fibre de carbone métallisé.
Leader dans la sélection de chauffeurs professionnels. Le coût d'achat et d'installation d'un réchauffeur d'air autonome est environ la moitié du coût du carburant utilisé pour réchauffer l'habitacle pendant une année de fonctionnement du tracteur.
Le dispositif et la conception d'un radiateur intérieur autonome à air s'apparentent, en termes généraux, à un radiateur de démarrage primitif. Contrairement à ce dernier, le chauffage autonome utilise l'air pour le chauffage et s'installe directement dans la cabine ou à l'intérieur de la voiture.
La chaleur générée par la combustion d'une petite quantité de carburant dans la chambre de combustion est transférée à travers un échangeur de chaleur en aluminium au flux d'air, qui est refoulé dans l'habitacle par un ventilateur silencieux. Les produits de combustion sont évacués par un tuyau métallique résistant à la chaleur à l'extérieur de la cabine. Le carburant est stocké dans un réservoir situé, en règle générale, sur la paroi arrière de la cabine du tracteur. Un panneau de commande et un régulateur d'admission d'air sont installés dans la cabine. En moyenne, un appareil autonome consomme 200 ml de carburant par heure avec une charge de batterie de 40-50W. La puissance thermique varie de 2 à 7 kW/h.
Les camions grandes lignes modernes et les engins de chantier lourds sont équipés d'un chauffage intérieur autonome diesel de 24 volts, qui est associé à la particularité du carburant utilisé et à la tension du réseau de bord. Dans les tracteurs américains, la tension d'alimentation des véhicules légers est utilisée, par conséquent, un chauffage autonome pour l'habitacle d'alimentation diesel 12 volts est installé.
Les plus autorisés et les plus respectés sont les chauffages autonomes diesel de l'habitacle Airtronic (Eberspacher) et Air Top ST (Webasto). La qualité allemande, un fonctionnement sans problème et un fonctionnement pratique correspondent à des prix élevés pour les produits. Parmi les avantages des radiateurs autonomes de marque :
haute qualité de construction ;
disponibilité de modes de fonctionnement programmables ;
la possibilité de décoller à une distance de plus de 1000 m de la voiture.
Parmi les modèles russes, il convient de mentionner le propre développement de la société Samara "Teplostar" - un appareil de chauffage autonome pour l'intérieur du Planar. À faible coût, il se distingue par sa simplicité et sa fiabilité. Il utilise du carburant diesel et est actionné manuellement à partir de la télécommande à l'intérieur de la voiture. Le modèle de chauffage "Planar -4D", consommant 0,12-0,4 litre de diesel par heure, est capable de chauffer l'intérieur d'un bus de 30 places.
Il convient de noter que les chauffages intérieurs autonomes au diesel et à l'essence ont un concurrent sérieux - un chauffage au gaz pour l'intérieur d'une voiture, qui utilise du gaz naturel ou du propane-butane comme carburant. Il convient de noter les appareils de chauffage autonome de la cabine du développeur allemand - la société Trumatic, dont les produits sont différents:
le mode de fonctionnement le plus silencieux et pratiquement silencieux,
haute efficacité - 97%;
absence totale de l'odeur des produits de combustion typique du carburant diesel.
Les appareils de chauffage autonomes à essence sont principalement utilisés lors de basses températures et de fortes gelées dans la zone climatique du nord.
Avec la simplicité apparente du principe de chauffage, un chauffage autonome à air peut difficilement être considéré comme un chauffage d'appoint pour l'habitacle, disponible pour une fabrication artisanale. Dans les conditions de production artisanale, il est presque très difficile de répondre aux exigences:
à la qualité du soudage des éléments, en tenant compte des spécificités de la charge thermique et de la déformation des éléments conjugués ;
à la fiabilité des systèmes de contrôle nécessaires au fonctionnement d'un chauffage autonome ;
pour éviter les écarts par rapport au mode de combustion spécifié, la formation d'une grande quantité de monoxyde de carbone, la combustion des parois de la chambre et, par conséquent, le mélange des produits de combustion et de l'air chauffé ;
pour assurer la maîtrise de la procédure de démarrage sans risque d'incendie.
La version classique du chauffage autonome est un schéma dans lequel deux circuits sont simultanément assemblés dans le dispositif de chauffage - un circuit de chauffage antigel du moteur et un échangeur de chaleur pour le liquide de refroidissement envoyé au système de chauffage de la cabine.
Il existe des options pour un système de chauffage autonome avec des modifications mineures qui ont un réservoir isolé connecté ou un réservoir d'eau chaude dans le système de chauffage intérieur. Une telle chaudière joue à la fois le rôle d'accumulateur de chaleur et de source d'eau chaude. Une pompe supplémentaire pompe et chauffe le ballon fonctionnant en mode chaudière. Un tel chauffage autonome est le plus souvent utilisé pour les logements mobiles - les maisons mobiles.
Un chauffage électrique autonome, familièrement appelé "sèche-cheveux", est utilisé pour réchauffer rapidement l'habitacle à basse température de l'air. Si votre voiture dispose d'une batterie d'une capacité d'au moins 75 Ah, utilisez un radiateur électrique pour l'intérieur de la voiture, qui est structurellement un analogue de 12 volts d'un sèche-cheveux, à la différence qu'au lieu de l'alimentation domestique 220 V, une tension de 12 V batterie et générateur est utilisé. Il ne faut pas s'attendre à une chaleur africaine dans la cabine, mais lors du réchauffement du poêle de la voiture aux 70-80 ° C souhaités, un tel chauffage intérieur de voiture, alimenté par un allume-cigare, est indispensable si vous avez un besoin urgent de réchauffer le verrouiller ou enlever le givre du verre gelé.
faible puissance thermique et taux de chauffage;
la nécessité d'une batterie de stockage « saine » et entièrement chargée et d'un générateur en état de marche.
l'élément chauffant du "sèche-cheveux" chauffe à une température élevée et brûle partiellement l'oxygène de l'air dans la cabine.
La manipulation de l'appareil de chauffage nécessite des précautions pour éviter la pénétration éventuelle de substances inflammables sur l'élément chauffant.
Un chauffage électrique autonome pour l'intérieur d'une voiture est le plus simple à réaliser de vos propres mains à l'aide d'un ventilateur électrique alimenté par un allume-cigare.
La conception de chauffage la plus courante et la plus abordable est un circuit composé d'un ventilateur-refroidisseur de 12 volts utilisé dans les alimentations et les systèmes de refroidissement des ordinateurs et d'un panneau chauffant. Ce dernier est réalisé sous la forme d'un cadre ou d'un tube en un matériau incombustible et diélectrique. Des éléments de couvercles et des boîtiers de démarreurs électriques puissants en PCB ou en fibre de verre conviennent.
Alternativement, une spirale en nichrome tendue sur des puces en céramique de montage spéciales peut être utilisée comme élément chauffant pour un appareil de chauffage autonome. Dans ce cas, le panneau peut être constitué de tout matériau résistant à la chaleur.
Notre chauffage d'appoint de l'habitacle est alimenté par un allume-cigare et une tension de 12 V, nous utilisons donc un fil nichrome à faible résistance dans la conception :
mesurer avec un testeur la résistance de 1 m de fil ;
pour obtenir un courant maximum de 5 A, on coupe la longueur de nichrome avec une résistance de 2 ohms et on fait une spirale en enroulant le fil sur une tige ou un crayon ;
étirez un peu la spirale résultante de sorte que la distance entre les spires de la spirale soit d'au moins 2-3 épaisseurs de fil;
Sur la base de la longueur obtenue de la spirale, nous sélectionnerons les dimensions du panneau chauffant de telle sorte qu'il y ait au moins 4 à 5 rangées de l'élément chauffant dans la section transversale du cadre.
fixez la spirale sur le cadre de montage, installez le ventilateur et connectez un câble à deux conducteurs avec une section de fil d'au moins 1,5 mm 2 aux contacts de sortie.
Après avoir assemblé la structure d'un radiateur électrique autonome, nous le testons en le connectant aux bornes de la batterie pendant un court instant. Si l'installation est effectuée correctement, le serpentin de chauffage ne doit pas chauffer à l'état "rouge", le sens du flux d'air fourni par le ventilateur doit correspondre à celui calculé.Dans le cas contraire, il est nécessaire de changer la polarité de la connexion et d'en tenir compte lors du raccordement de la prise à l'allume cigare.
Vidéo comment fabriquer soi-même un radiateur d'intérieur :
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