Réparation de sirène autonome bricolage

Les générateurs dans le schéma sont marqués d'une bordure jaune. Le premier G1 définit la fréquence du changement de tonalité, et le second G2 est la tonalité elle-même, qui change en douceur sur le transistor VT1 connecté en série avec la résistance R2. Pour sélectionner le son souhaité, vous pouvez utiliser des résistances de réglage de mêmes valeurs à la place des résistances R1, R2.

Lorsque la tension d'alimentation est activée, la sirène commence à générer un signal sonore sonore, la hauteur passe du haut au bas et vice versa. Le signal retentit en continu, seule la tonalité du son change, qui commute à une fréquence de 3-4 Hz.

Dans le circuit sirène, deux multivibrateurs sont utilisés sur les éléments D1.1 et D1.2 du microcircuit K561LN2, qui contrôle la tonalité, et un multivibrateur sur les éléments D1.3 et D1.4 du même microcircuit, qui génère des tonalités . La fréquence d'impulsion générée par le premier multivibrateur sur les éléments D1.3 et D1.4 dépend des éléments C2, R2 et C3, R4. Il est possible de modifier le taux de répétition des impulsions, et donc la tonalité du signal sonore, à la fois avec des résistances et des capacités.

Supposons qu'au moment initial à la sortie du multivibrateur au niveau des éléments D1.1 et D1.2, il existe un niveau logique un. Puisqu'un plus est fourni aux cathodes des diodes VD1 et VD2, les diodes seront verrouillées. Les résistances R4 et R5,, ne participent pas au fonctionnement du circuit et la fréquence en sortie du multivibrateur est minime, un signal grave retentit.

Dès que la sortie de ces éléments est mise à zéro logique, les diodes VD1 et VD2 s'ouvrent et connectent les résistances R4 et R5. En conséquence, la fréquence à la sortie du multivibrateur augmentera.

En outre, les impulsions sont transmises via deux inverseurs D1.5 et D1.6 aux transistors VT1-VT4, qui amplifient le signal fourni à la tête dynamique haute fréquence.

Les transistors KT815 utilisés dans le circuit peuvent être remplacés par KT817 et KT814 par KT816. Diodes - KD521, KD522, KD503, KD102.

L'appareil suivant peut être utilisé comme alarme ou klaxon pour un VTT. C'est une sirène bicolore et se compose d'un générateur d'horloge sur les éléments DD1.1-DD1.3, de deux générateurs de sons (le premier sur les éléments DD2.1, DD2.2 et le second sur les éléments DD2.3, DD2.4), un étage d'adaptation avec amplificateur de puissance sur l'élément DD1.4 et transistor VT1.

La tension d'alimentation de ce circuit est de 9 à 12 volts, les bobines des haut-parleurs doivent avoir une résistance d'au moins 16 ohms, ou vous pouvez utiliser 2 haut-parleurs 3GDSH-2-8 de 8 ohms connectés en série.

Presque toutes les conductivités correspondantes de faible puissance conviennent comme transistors, par exemple, KT3102E

Le circuit se compose de deux générateurs. Le premier sert à générer une tonalité, le second à changer et à moduler.

Pour le niveau de volume maximal, il est nécessaire que l'élément piézoélectrique reçoive une fréquence équivalente à sa fréquence de résonance dans un circuit en pont.

La base de la conception est un puissant multivibrateur 4047, qui fonctionne en mode instable. Tout cela est contrôlé par un puissant transistor MOSFET VT1, qui est contrôlé par la minuterie NE555, en générant les impulsions d'onde carrée basse fréquence correspondantes, à la suite desquelles le son d'une sirène d'incendie est simulé. La commutation des modes de fonctionnement en continu ou par intermittence est réglée à l'aide d'un interrupteur à bascule.

Les broches 10 et 11 du micro-assemblage 4047 fournissent des signaux en opposition de phase, dont les signaux pilotent le pont sur quatre MOSFET. Pour obtenir le volume maximal, c'est-à-dire pour régler la fréquence de résonance de l'élément piézoélectrique, une résistance d'ajustement R6 est ajoutée à la conception.

De plus, le niveau de volume dépend de la quantité de lumière tombant sur la résistance photosensible.

Ce circuit est composé d'une combinaison d'un synthétiseur musical sur le microcircuit UMS-8-08 avec un puissant étage de sortie d'une sirène électronique. Pour démarrer le circuit, un relais est utilisé, dont l'enroulement est isolé galvaniquement du reste du circuit.

Le microcircuit UMS a un schéma de connexion standard. Trois boutons-poussoirs S1-S3 permettent de configurer le microcircuit pour jouer l'une des mélodies. Lorsque vous appuyez sur le premier bouton, la mélodie commence à jouer, et en appuyant sur le troisième, vous pouvez parcourir les mélodies et sélectionner celle que vous voulez.

Une sélection de plusieurs circuits de sirène sur microcontrôleurs PIC

sam. 25 août 2012

Vues : 6 372 Catégorie : Électricien automobile

Dans les conférences, il y a souvent des questions sur les types de sirènes, leur interchangeabilité et leur connexion. Cet article a exposé quelques réflexions sur le sujet des sirènes simples, dans l'espoir que cela sera utile à quelqu'un lors de l'installation ou du remplacement d'une sirène. C'est très important : lors du raccordement de la masse de la sirène, il est conseillé de toujours utiliser un boulon ou un écrou standard soudé sur le corps.

Les sirènes simples ou non autonomes sont souvent appelées cloches, elles peuvent être à un ton, à plusieurs tons, différer par la puissance et la forme du corps. Mais ce qu'ils ont en commun, ce n'est que deux fils pour la connexion. Le plus souvent, le fil noir est connecté à la terre et le fil rouge est connecté à l'alarme. Il est préférable de vérifier la connexion exacte selon le schéma d'installation de l'alarme. Il existe des alarmes qui contrôlent la sirène par un signal négatif (masse), par exemple Clifford Cyber ​​​​5. Dans de tels cas, le fil positif de la sirène est connecté à la borne positive de la batterie à l'aide d'un fusible.

Le gros inconvénient de ces sirènes est que, après avoir coupé les fils, la sirène devient silencieuse, comme dans le cas si la cosse de la batterie est retirée ou si elle est déchargée.

Mais il y a aussi des avantages - ces sirènes peuvent être compactes et ne nécessitent pas d'entretien, ce qui signifie qu'elles peuvent être cachées dans des endroits inaccessibles. Il est pratique d'installer de telles sirènes en complément, de remplacer les sirènes autonomes standard par celles-ci, ou de les installer secrètement dans l'habitacle.

Bien sûr, il y a une exception, les sirènes Clifford de type Medalion ou similaire, qui est un haut-parleur. Mais ils sont désactivés de la même manière.

Si votre sirène a beaucoup de tonalités, alors le nombre de tonalités peut être réduit à une ou vous pouvez choisir celles que vous aimez. Sur certains modèles, il y a une fenêtre fermée avec une bande élastique sur le corps de la sirène, en dessous il y a six cavaliers - leur suppression des cavaliers désactive la tonalité de la sirène correspondante, les modèles ultérieurs ont des cavaliers sur la carte sous la forme de fils ou conducteurs imprimés, dont la coupe conduit à des résultats similaires.

Habituellement, la consommation de telles sirènes ne dépasse pas 2A.

Toutes les sirènes simples sont interchangeables. Ils peuvent également remplacer les sirènes autonomes par la connexion appropriée, en fonction du signal de commande.

Les défauts rencontrés dans ces sirènes se manifestent sous la forme d'un son faible ou de son absence totale.

La performance de la sirène est vérifiée en envoyant un signal (+) de la borne de la batterie standard au fil rouge de la sirène, dans ce cas le deuxième fil de la sirène doit être connecté de manière fiable à la masse du véhicule. Si la sirène est contrôlée par un signal de masse, appliquer ce signal au fil noir de la sirène, tandis que le deuxième fil doit être solidement connecté à la borne (+) de la batterie à l'aide d'un fusible.

Notez que le fil de terre de la sirène est toujours noir et que le fil de commande de signal (+) peut être d'une couleur différente, par exemple, blanc comme dans les alarmes Scher-Khan.

Si la sirène a commencé à fonctionner lorsqu'un signal a été donné, alors le dysfonctionnement consiste soit en une rupture du fil de commande de l'alarme, soit en une défaillance du transistor de commande. L'intégrité du fil est vérifiée en appliquant un signal de contrôle au fil provenant directement du connecteur d'alarme.La santé du transistor est vérifiée avec une sonde composée d'une LED et d'une résistance. Avec un signal de commande positif, une résistance de 1kOhm est connectée en série à la sortie d'alarme de la sirène, l'anode LED (sous la forme d'un triangle représenté sur les schémas) est connectée à la résistance, la cathode LED est connectée à la masse ( dans les schémas, il est représenté par un tiret). Avec un contrôle négatif, la cathode de la LED est connectée à la sortie d'alarme, l'anode à la résistance et l'autre borne de la résistance à la borne positive de la batterie. Si le transistor de sortie fonctionne et que le signal de panique est activé, la LED doit s'allumer.

Si la sirène ne fonctionne pas avec un signal de commande direct, la cause du dysfonctionnement réside dans la sirène elle-même. Cela peut être une rupture de la bobine du haut-parleur, une défaillance des transistors de l'étage de sortie de la sirène ou du circuit de mise en forme de tonalité. Avec un signal de sirène silencieux, l'étage de sortie peut partiellement griller ou de l'eau peut pénétrer dans le déflecteur réfléchissant de la sirène. La dernière raison est éliminée en perçant un petit trou dans le déflecteur de la sirène.

C'est très important : lors du raccordement de la masse de la sirène, il est conseillé de toujours utiliser un boulon ou un écrou standard soudé sur le corps.

Sirènes autonomes standard.

On les appelle standards pour les distinguer des sirènes des Clifford, Cobra, Sikura et autres.La différence entre les sirènes autonomes et celles décrites dans l'article précédent, en présence d'une clé de service et d'une batterie intégrée, ainsi que quatre fils pour le contrôle et l'alimentation.

Désactiver une sirène autonome à clé ne signifie pas désactiver l'alarme et ses verrouillages, à l'exception des sirènes spécifiques et des alarmes monobloc. Les deux derniers types se distinguent par la présence de plus de quatre fils de commande et d'alimentation.

Il y a toujours des fils rouge et noir, ils sont respectivement reliés au positif de la batterie et à la masse du véhicule. Avec la messe c'est clair, cela a été dit au tout début. Le plus est connecté au fil d'alimentation de la signalisation et au plus près du connecteur. Laissez-moi vous expliquer pourquoi. La première - la sirène sera protégée par un fusible, la seconde - si le faisceau d'alarme passant sous le capot est coupé, la sirène autonome allumera immédiatement le signal suite à une coupure de courant (à condition qu'elle ait été allumée avec une clé ).

Il reste encore deux fils, ce qui soulève des questions - où les connecter. Veuillez noter que lors de la vérification de la sirène, à savoir lors de la connexion du plus et de la masse, elle ne crie pas, et ce que la clé soit allumée ou non. Ces deux fils servent à faire hurler la sirène. Ils sont généralement signés avec un "déclencheur positif" - un déclencheur positif et un "déclencheur négatif" - un déclencheur négatif. L'un de ces fils est connecté respectivement au fil de commande de signalisation. Si dans le mode "Panique" un signal (+) apparaît sur le fil, alors un déclencheur positif est utilisé, et si le signal est à la masse (-), alors un déclencheur négatif est utilisé. Avec une telle connexion de la sirène, la consommation principale passe par le câble d'alimentation de la batterie, et uniquement le contrôle à faible courant de l'alarme. Et dans ce cas, vous pouvez connecter, si vous le souhaitez, une sirène simple supplémentaire.

Certaines sortes de sirènes autonomes, bien sûr avec une réserve, peuvent être citées comme le fait qu'il y ait des sirènes, même avec la clé éteinte, lorsqu'un signal de commande est donné, elles peuvent crier. D'autres doivent être inclus avec une clé.

L'avantage de ces sirènes, comme évoqué plus haut, est que, après avoir coupé les fils, la sirène continue de crier au détriment de sa propre batterie. Bien sûr, elle crie un peu plus doucement, mais cela ne facilite pas la tâche du pirate de l'air. Et avec une bonne batterie interne, il peut crier assez longtemps, bien que la nuit, cinq minutes suffisent pour remplir sa fonction. Il est conseillé de vérifier de temps en temps l'état de la batterie interne de la sirène en débranchant la borne de la batterie standard ou en retirant le fusible d'alarme lorsque la sirène est allumée avec la clé, afin que cet avantage ne se transforme pas en un désavantage.

A propos des inconvénients.Puisqu'il y a une clé et une serrure, cela signifie qu'il doit y avoir accès à la sirène, et en même temps, vous ne pouvez pas la cacher loin. Les batteries internes de la sirène peuvent être détruites pendant que la sirène se transforme en simple à partir d'une sirène autonome, ou pire, elle commence à consommer un courant accru, déchargeant ainsi la batterie standard.

Vous pouvez vérifier le bon fonctionnement de la sirène et l'étage de sortie de l'alarme en utilisant la méthode décrite à la fin de l'article sur les sirènes simples. La seule différence est que l'alimentation sur le fil rouge doit être présente et que le signal de commande est envoyé à l'entrée correspondante pour vérifier les performances de la sirène. Il ne reste plus qu'à ajouter qu'un dysfonctionnement du verrouillage de la sirène est possible, qui parfois s'effrite ou s'effondre, ce qui rend impossible l'activation ou la désactivation de la sirène.

Pour tester les performances des sirènes - le conducteur avec le point "A" est l'endroit où le signal de commande est envoyé. La méthode de vérification est décrite dans l'article sur les sirènes ordinaires. Une condition préalable est la présence d'alimentation et de masse sur les fils de la sirène.

A) Branchement d'une sirène avec contrôle d'alarme positif. La ligne en pointillé montre une connexion possible d'une sirène simple supplémentaire.

Lors du remplacement d'une sirène autonome par une simple, selon le schéma du point "A", la commande de la sirène autonome est déconnectée, et la sirène simple devient la principale. Isoler le fil d'alimentation de la sirène autonome.

B) Connexion d'une sirène avec contrôle du signal au sol. La ligne en pointillé montre une connexion possible d'une sirène simple supplémentaire.

Lors du remplacement d'une sirène autonome par une simple, selon le schéma du point "A", la commande de la sirène autonome est déconnectée, et la sirène simple devient la principale. Isoler le fil d'alimentation de la sirène autonome.

C) Raccordement d'une sirène autonome avec protection contre le débranchement du connecteur d'alarme. Le diagramme montre deux options.

Le premier utilise un connecteur standard. S'il y a un fil inutilisé dans le connecteur - par exemple, un déclencheur positif de portes ou une sortie vers un canal supplémentaire, alors en coupant le conducteur imprimé, vous pouvez souder le cavalier à charnière à l'intérieur de la carte. Ce contact deviendra le fil d'alimentation de la sirène autonome, et en cas de coupure de courant, la sirène s'allumera grâce à la batterie intégrée.

La deuxième option est que si un fil est soudé au contact d'alimentation à l'intérieur de l'alarme et amené dans le faisceau d'alarme, le même résultat est obtenu lorsque le fil est cassé ou que le connecteur est déconnecté.

De même, vous pouvez protéger la sirène à contrôle de masse.

D) Connexion de plusieurs sirènes.

En utilisant ce schéma, vous pouvez connecter plusieurs sirènes simples supplémentaires, en les cachant, par exemple, dans la cabine, le coffre ou dans des endroits difficiles d'accès sous le capot. Fusible 15 Ampères - est le principal pour alimenter les sirènes supplémentaires, le relais découple la sortie d'alarme actuelle. Fusibles de trois ampères pour chacun des add. des sirènes sont nécessaires si le pirate de l'air trouve une sirène et ferme les fils, le fusible le plus faible de cette sirène grillera et le reste continuera de fonctionner. En cas d'urgence, le fusible général peut être coupé.

Parce que l'alimentation de la sirène autonome est prélevée sur l'alimentation générale de l'alarme, alors dans ce cas elle peut aussi être protégée selon le schéma (B).

Sirènes, c'est un élément important de l'alarme de voiture. La sirène sert à effrayer les intrus et à attirer l'attention des gens autour et du propriétaire de la voiture. Par conséquent, le volume de la sirène n'a pas d'importance, plus il est fort, plus l'impact psychologique est grand. Le volume est mesuré en décibels, plus la valeur est élevée, plus la pression sonore créée par la sirène est élevée. Le volume des sirènes modernes varie de 90 à 120 décibels. Les formes de carrosserie varient, mais elles sont toutes faites de plastique durable et résistant à la chaleur qui se monte sur la carrosserie du véhicule. Vous pouvez lire sur l'installation des sirènes ici à la fin de l'article.

12 volts - pour les voitures et 24 volts - pour le fret.

La sirène peut ressembler à une sirène ordinaire, mais si elle est connectée à 12 volts.alors nous n'entendrons plus de clic fort et plus de son. Je tiens à noter que vous devez appliquer une tension pendant une courte période, sinon elle brûlera complètement.

Ces sirènes sont utilisées dans les alarmes, qui elles-mêmes créent (modulent) le signal sonore, et la sirène est essentiellement un haut-parleur enveloppé dans un boîtier de sirène et le reproduit. Habituellement, les fils de ces sirènes ont la même couleur noire et sont connectés à une extrémité à un plus constant via un fusible (peu importe quoi), et l'autre à la sortie d'alarme correspondante.

Un tel contrôle de la sirène permet à l'alarme de changer rapidement le volume et la tonalité du signal. Par exemple : Les signaux d'armement et de désarmement sont silencieux et agréables, et en cas d'alarme, ils sont aigus et forts.

C'est la sirène la plus couramment utilisée dans la plupart des alarmes. Cette sirène a deux fils pour la connexion : Rouge +12 Volt est connecté à la sortie d'alarme, Noir -12 Volt est connecté à la carrosserie. Si vous mélangez les fils, il n'y aura pas de son, mais la sirène ne s'éteindra pas, elle est protégée contre de tels cas.

Lorsque la tension est appliquée, la sirène commence à émettre un son caractéristique d'une alarme de voiture. Le son de la sirène peut être différent : un ton (principalement), deux tons, six tons ou tout autre. Cela dépend des circuits à l'intérieur de la sirène.

Certaines sirènes avec une tension d'alimentation de courte durée (armement ou désarmement) donnent un niveau sonore réduit, et avec une plus longue (alarme) après 2 secondes, elles augmentent au maximum possible.

Il existe des sirènes avec une puissance accrue et afin d'éviter la défaillance du déclencheur d'alarme de sortie, connectez-vous selon ce schéma à l'aide d'un relais supplémentaire.

Une sirène à microprocesseur est pratiquement une sirène à modulation interne, à la différence qu'elle peut être programmée en choisissant des options de signal parmi une variété d'options stockées dans la mémoire de la sirène, ainsi qu'en enregistrant votre propre mélodie. La sirène a deux fils pour la connexion : Rouge - + 12V - à la sortie d'alarme à la sirène, Noir - à la masse -12V.

Par exemple, considérons la sirène à microprocesseur FALCON SM-100. La mémoire de la sirène contient 39 mélodies, l'une d'entre elles peut être modifiée (programmée une mélodie de 32 notes.), ainsi qu'en plus de sélectionner ou d'enregistrer des mélodies, vous pouvez sélectionner quatre couleurs du son des notes pour toutes les mélodies. La sirène est programmée au moyen de deux boutons dans le corps de la sirène.

Télécharger le manuel de la sirène à microprocesseur FAUCON SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Cette sirène compacte émet deux tonalités différentes, comme si deux sirènes étaient activées en même temps. Vous pouvez choisir entre un signal fort et un bip étouffé, et il est également possible de sélectionner un son lors de l'armement/désarmement de l'alarme.

Il s'agit pratiquement d'une sirène avec un modulateur de signal intégré, mais il dispose également d'une batterie 12V intégrée et d'une serrure à clés permettant d'allumer ou d'éteindre l'alimentation autonome. Une telle sirène a généralement quatre fils pour la connexion.

1. fil noir - moins 12 volts (carrosserie)
2. Fil rouge - constant plus 12 Volts
3. Fil bleu - allumer la sirène par moins 12 Volts
4. Fil blanc - allumer la sirène avec un plus de 12 Volts

Si la sirène est allumée, la perte de tension sur les fils noir ou rouge déclenchera la sirène, c'est-à-dire que si les intrus ont débranché la batterie de la voiture ou arraché la sirène, elle continuera à « hurler » grâce à la en batterie. Les fils bleu et blanc peuvent être contrôlés en parallèle indépendamment les uns des autres.

Par exemple : L'alarme contrôle la sirène plus et n'a pas de zone de sécurité d'avertissement. On connecte le fil blanc de la sirène à la sortie de commande de la sirène, et la sortie d'alerte du capteur de choc au fil bleu de la sirène autonome. Du coup, d'un léger coup, la sirène va brièvement "avertir" que la voiture est sous protection, n'entrez pas !

La base de la sirène piézo est un élément piézo-céramique, qui crée un son à haute fréquence dans la plage de 2,5 à 3,5 kHz, renforcé par la structure en cornet de la sirène. Les sirènes piézo ont un effet psychologique puissant et, avec une exposition prolongée, un mal de tête est fourni, et si elle est placée comme sirène supplémentaire à l'intérieur de la voiture, le « cri » strident de la sirène devient presque insupportable pour l'intrus. Par exemple, la sirène piézo StarLine JP1 a une petite taille et un son puissant et peut être utilisée comme sirène de salon.

La sirène a deux fils pour la connexion : Rouge + 12V et Noir -12V et se connecte comme une sirène ordinaire.

Bip piézo il s'agit pratiquement d'une sirène piézo miniature monotone. Il est principalement utilisé dans les dispositifs d'immobilisation pour envoyer des messages sonores au conducteur sur l'état et les processus qui s'y produisent.

J'utilise parfois un bip pour confirmer la fermeture et l'ouverture du système de verrouillage centralisé de la voiture. Nous connectons le beeper comme suit. C'est le cas lorsque la voiture a une commande de porte avec une clé et une alarme d'usine, mais n'a pas de signaux de confirmation d'armement et de désarmement, et le propriétaire veut savoir si les serrures ont fonctionné ou non. Parfois, je l'utilise comme sonner la zone d'avertissement du capteur à micro-ondes. Beaucoup en avaient probablement marre du « blablading » constant d'une voiture debout sous la fenêtre, et afin de sauver les nerfs des autres et d'avertir encore une personne qui s'est approchée de la voiture que la voiture est sous protection, j'utilise un piézoélectrique le connecter selon ce schéma.

La sirène rotative électro-air est une sirène puissante avec un moteur électrique qui fait tourner le rotor de la sirène pour créer un flux d'air à grande vitesse qui, grâce à la conception spéciale du stator et du rotor, est interrompu, créant un son puissant et rugissant. .

Vous ne pouvez pas connecter une telle sirène directement à l'alarme, vous devez utiliser un relais. La bobine du relais est connectée à la terre avec une extrémité et l'autre extrémité à la sortie d'alarme de la sirène, et déjà à travers les contacts du relais, nous transférons + 12V au fil positif de la sirène rotative, le deuxième fil qui est connecté à - 12V (terre) - voici le schéma.

Un exemple est l'électro-air rotatif sirène PS324 par Al Khateeb avec alimentation 12V.

Les exigences pour l'installation d'une sirène sont assez simples en théorie.

1. Installez une sirène sous l'espace de suie.
2. La sirène doit être installée le plus loin possible des éléments chauffants du moteur.
3. Le klaxon de la sirène doit être orienté vers le bas pour éviter l'accumulation d'humidité à l'intérieur de la sirène.
4. Le fil négatif de la sirène peut être connecté à la carrosserie, à côté de la sirène, ou à n'importe quel fil de masse, aussi bien sous le capot qu'à l'intérieur de l'habitacle.
5. Le fil positif est connecté à la sortie de signalisation de commande de sirène. Il doit avoir une bonne isolation pour empêcher le frottement du frottement lors des vibrations pendant le fonctionnement du véhicule, et ne doit pas s'affaisser afin d'éviter de pénétrer dans les pièces mobiles du moteur de la voiture.

En pratique, les choses ne sont pas si simples. Il n'y a presque pas d'espace, et s'il y en a, essayez de le fixer là, il est presque impossible de faire passer le fil à travers, et ainsi de suite. Mais peu importe comment c'était, vous devez toujours régler la sirène.

Il faut parfois percer une cloison métallique entre l'habitacle et le moteur. Si vous décidez de percer une cloison, assurez-vous de ne percer aucun tube, câble ou autre. Ici, le dicton « mesurez sept fois, vérifiez et percez une fois » sera ce dont vous avez besoin.

Lorsque vous vissez la sirène au boîtier métallique avec des vis autotaraudeuses, assurez-vous qu'à cet endroit de l'autre côté du métal il n'y a pas de faisceau de câbles et qu'aucun bloc n'est attaché. J'ai vu des blocs percés et des fils cassés dans le faisceau.

Le réglage idéal est lorsque le câblage est déguisé en câblage d'usine et que la sirène est cachée et non visible.Dans ce cas, un attaquant ouvrant le capot ne pourra pas éteindre immédiatement la sirène et cela peut devenir un tournant dans une tentative de vol de voiture.

Lorsque l'alarme donne un plus au fil de commande de la sirène, le relais P1 s'active et ferme les contacts K1 par lesquels 12 volts sont fournis à la sirène ou à plusieurs sirènes. Selon ce schéma, vous pouvez connecter jusqu'à 5 sirènes ou plus. Vous devez vous connecter en parallèle - plus à plus, moins à moins. alimentation 12 volts s'appliquent aux contacts du relais à travers un fusible de 5A à 20A, en fonction de la puissance de la sirène ou de la puissance totale de toutes les sirènes.

Si vous avez déjà une sirène et que vous souhaitez en ajouter une autre au salon ou une sirène supplémentaire sous le capot, vous pouvez la connecter selon ce schéma, vous ne pouvez pas la connecter sans relais, cela peut gâcher la sortie d'alarme vers le sirène.

Ce schéma fonctionne si la voiture clignote avec des clignotants au moment de la fermeture et de l'ouverture de la serrure centrale à partir de la télécommande à clé. Sinon, un autre circuit est nécessaire.

Lorsque le contact est coupé, il y a un potentiel négatif sur le fil d'allumage, suffisant pour que le relais fonctionne et même le bip lui-même. Contact mis, la mini sirène ne répondra pas à l'ouverture et à la fermeture de la serrure centrale. Le circuit peut être simplifié en connectant un piézoélectrique au lieu d'un relais, en respectant la polarité (+) aux diodes D1-D2, (-) à D3.

Pour de nombreuses alarmes, en plus du désarmement, les capteurs sont désactivés et les capteurs sont idéaux pour ce schéma, mais il existe des alarmes dans lesquelles, même après le désarmement, le capteur reste en état de fonctionnement et continue de répondre à l'impact, puis à la connexion doit être changé, sinon c'est mini la sirène continuera à "bipper".

Même la signalisation la plus primitive a une sortie pour le blocage par des contacts normalement fermés. Après l'armement, une tension négative apparaît sur ce fil, et après le désarmement elle disparaît. Nous utilisons cette sortie, y connectons l'alimentation négative du capteur, mais à travers la diode avec la cathode dans le sens de la signalisation.

Pour que tout fonctionne correctement, vous devez prendre deux diodes, les connecter avec des cathodes ensemble et les connecter à notre fil de blocage. Nous connectons l'alimentation négative du capteur à l'anode d'une diode et le relais de blocage est connecté à l'anode de la deuxième diode.

Msvmaster - Installation et désactivation des systèmes de sécurité automobile.

Quelque part à 20 cm de la sirène toutes les connexions. L'intérieur n'est jamais connecté. Peut-il suffire de dévisser les vis sans retirer la sirène et ruiner la borne de la batterie ?

Cela coûte 150 roubles. Il est coûteux? Je les ai gratuitement, 10 blagues qui traînent tu veux donner ?

Zéro ne le sera jamais. Je ne parle pas de la sirène, mais en général du courant de repos de la voiture. Elle ne doit pas dépasser 50 mA à l'endroit de la signalisation, ou elle est de 0,05 A.

Merci à tous pour les réponses, j'ai compris comment trouver le point de connexion :
Citation : « Quelque part à 20 cm de la sirène toutes les connexions. Peut-il suffire sans démonter la sirène pour dévisser les vis et casser la cosse de la batterie ?"

Par consommation "zéro", j'entendais bien entendu uniquement la consommation de la sirène elle-même. Soit dit en passant, après s'être endormi, la voiture (mesurée après 1 heure), la consommation totale de courant = 25mA. Conditions : la voiture est fermée avec sa télécommande standard pour le double blocage, le Stalker n'est pas armé.
A propos de remplacer par un nouveau en ligne n'est pas si simple !
Maintenant, l'alimentation de la sirène (probablement ?) vient de l'AB de la voiture, et le son de la sirène vient du Stalker via le fil de commande de la gâchette.
Et le non-autonome devra être connecté d'une manière différente - pour accrocher son fil d'alimentation principal à la sortie du Stalker, ou via un relais supplémentaire contrôlé par le même Stalker. Bref, il y aura beaucoup de modifications. C'est juste que la capacité de charge de sortie du Stalker à la sortie de la sirène est de 1,5A (max), donc le simple fait d'alimenter une nouvelle sirène en ligne à partir de cette sortie est stupide, la consommation de la sirène lors du grincement peut être de 2A !?

Lorsque la sirène fonctionne, il n'y a pas de 2A là-bas.
Tous les dispositifs de signalisation ont 1,5 A à la sortie de la sirène. Pas un n'est encore mort. Le relais est requis si vous connectez des klaxons au lieu d'une sirène. Ici klaxons hawala jusqu'à 10A.

Correctement dit, en branchant une sirène ordinaire, on n'utilise juste pas le + 12V, et c'est tout.

Merci à tous ceux qui ont répondu. J'ai décidé de démonter mon Starline SB-21. Voici ce que nous avons, peut-être que cela amènera quelqu'un à de nouvelles réflexions sur les unités autonomes, en particulier les installateurs :-)
Batterie NiCd 6V, 60mAh - de travers, il y a des traces d'électrocorrosion. Lorsque vous essayez de grincer de lui, son déversement tombe immédiatement à près de 0V, lors de la charge, son déversement passe presque immédiatement à 8V ou plus. En bref - à la poubelle. La durée de vie est d'environ 1,5 ans ! Qu'importe, les conditions de charge sont inscrites sur le boitier : 14h avec un courant de 6mA. Parlons maintenant de la qualité de fabrication du Starline SB-21. Il y a des traces d'infiltration d'eau et d'électrocorrosion sur la planche. Les moitiés du corps sont reliées par 2 vis autotaraudeuses (pas 4 !) sans aucun joint avec un élastique ou du mastic ! Un électrolyte avec une plage de température de -40 est installé sur la carte. + 105C pour une tension de fonctionnement de 25V - bravo pour ça, ils n'ont pas économisé !
Le raccordement des fils de la sirène et de l'unité de signalisation se fait par UgonaPas par torsion, pas par soudure. La torsion est de très haute qualité ! Les joints sont enveloppés de ruban isolant et posés dans une ondulation, tout cela a été fait avec une haute qualité, merci les gars.

Ce que j'ai fini. La batterie à plat est tombée, a coupé les fils de la serrure. J'ai passé un mastic le long de la couture de la connexion des deux moitiés du boîtier. J'ai rempli de colle chaude la serrure sur le corps de la sirène et la tête des vis autotaraudeuses qui fixent les moitiés du corps de la sirène. Bref, scellé.
J'ai rebranché ma sirène, qui était déjà devenue non autonome, de la même manière qu'avant : la sirène rouge - au +12V (à travers le fusible !), le fil blanc de déclenchement de la sirène - à la sortie de signalisation. Le noir est le cas.

Résumé. N'utilisez pas de sirènes autonomes sauf en cas d'absolue nécessité ! Cherchez sur Internet un article du respecté Kondrashov, où il tire à peu près les mêmes conclusions.

La sirène est un équipement standard pour les systèmes de sécurité ou d'avertissement. Conçu pour générer un signal sonore dans la plage la plus sensible de l'oreille humaine. Grâce à cela, le son de la sirène est capté à une distance considérable de la source.

Les sirènes sont classées selon les différences suivantes :

• le principe de génération du son ;
• tension d'alimentation;
• le degré de pression acoustique ;
• type de raccordement et d'alimentation.

Certaines des variétés seront discutées ci-dessous.

Le fonctionnement des sirènes repose sur deux principes de formation d'effets sonores :

Les sirènes peuvent être divisées en filaires et sans fil selon le mode de communication avec l'unité de contrôle. Ces derniers reçoivent un signal à déclencher par un canal radio de différentes fréquences.

Les appareils filaires et sans fil peuvent avoir deux options d'alimentation :

• de la principale source d'énergie - une batterie de voiture ou un réseau standard dans les locaux;
• autoalimenté par sa propre source (accumulateur ou piles).

Faire une sirène parlante est montré dans une vidéo de la chaîne Tver Garage.

L'un des moyens d'améliorer la sirène est de changer la tonalité du son. Ceci est réalisé en transformant la résistance de la résistance sur la carte contrôleur du générateur de sons. Avec une augmentation de la résistance, la fréquence du son diminue et avec une diminution, elle augmente. La sélection de la résistance est effectuée de manière empirique.

Pour fabriquer vous-même une sirène musicale multi-tons, vous aurez besoin de connaissances en circuits et de la capacité de fabriquer de manière indépendante des cartes de circuits imprimés. Pour enregistrer des mélodies dans la mémoire du microcircuit du générateur, vous aurez besoin d'un programmeur (par exemple, PIC K150). De plus, vous devrez acheter des composants conformément au schéma.

1. Dessinez un schéma de la carte de circuit imprimé dans Sprint LayOut.
2. Imprimez le modèle sur du papier glacé.
3. Appliquez le gabarit avec un fer à repasser sur la textolite avec une couche de papier d'aluminium sur une face. Il est recommandé de poncer la surface avec du papier de verre grain 1000 et de la dégraisser avant application.
4. Retirez le papier du blanc (en le trempant dans l'eau chaude).
5. Graver la pièce dans une solution de chlorure ferrique.
6. Percez des trous pour le montage des composants.
7. Installer les éléments conformément au schéma.
8. Placez le générateur de son reçu dans le boîtier d'alarme.
9. Assemblez la carrosserie et installez la sirène sur la voiture.

Il est possible de créer une sirène multi-tons à l'aide d'un microcircuit numérique tel que le 561LN2. Le plan de base comprend deux générateurs de sons, indiqués dans le schéma - G1 et G2. Le générateur G1 détermine la fréquence des vibrations sonores et G2 - le ton. Le transistor VT1, connecté en parallèle avec la résistance supplémentaire R2, est responsable du changement de tonalité. Les résistances R1 et R2 peuvent être utilisées en valeur fixe (33 kOhm) ou réglable. En ajustant, vous pouvez obtenir un changement dans la tonalité du son.

Circuit sirène basé sur 561LN2

Une sirène avec une tension de fonctionnement allant jusqu'à 12 volts peut être construite sur la base de deux transistors et d'un haut-parleur d'une résistance de 16 ohms (ou une connexion en série de deux haut-parleurs de 8 ohms). Le schéma de l'appareil est présenté ci-dessous.

S'il le souhaite, le propriétaire de la voiture peut créer une sirène bicolore basée sur des multivibrateurs. Lorsqu'il est allumé, le générateur de sons (microcircuits D1.3 et 1.4) crée un signal acoustique dont le ton passe périodiquement de bas à haut (le contrôle est effectué de la même manière que D1.1 et 1.2). La tonalité est régulée par les résistances disponibles dans le circuit.

Sirène bicolore sur schémas K561LN2

Le ton grave est ajusté avec R2 et R3, et le ton aigu est ajusté avec R4 et R5. La fréquence du changement de tons est fixée par la résistance R1. Les paramètres des éléments C2/R2 et C3/R4 doivent être identiques, puisque la durée des chutes positives et négatives sur D1.3 et 1.4 en dépend. Lorsqu'un signal positif apparaît aux sorties D1.1 et 1.2, les diodes VD1 et VD2 sont fermées, ce qui coupe les résistances R4 et R5 du circuit. De ce fait, un signal de tonalité faible est généré.

L'élément principal de la sirène est le microcircuit K561LN2

S'il y a un signal négatif aux sorties D1.1 et 1.2, alors les diodes connectent les résistances R4 et R5 en parallèle avec R2 et R3. En raison du changement de résistance, la clé devient haute. Les signaux de n'importe quelle tonalité sont transmis aux amplificateurs D1.5 et 1.6, puis via la sortie transistor VT1 / 2/3/4 - au haut-parleur, désigné - BF1.

Sur la base du microcircuit UMS-8-08 ou similaire, vous pouvez construire une sirène avec une puissance accrue et l'allumer à l'aide d'un relais. La sirène est capable de fonctionner à des tensions allant jusqu'à 15 volts et convient à une installation sur des voitures. Pour l'allumer, il suffit d'envoyer un signal à l'entrée du relais P1, par exemple, parallèlement au circuit d'éclairage du plafonnier dans l'habitacle.

Pour régler le microcircuit, utilisez les boutons S1 / 2/3 (itération sur les mélodies stockées en mémoire). Lorsque les contacts du relais sont fermés, une tension est appliquée au circuit et le signal sonore est activé. L'UMC-8-08 est alimenté par les circuits R3 et VD1 (la tension est stabilisée jusqu'à 3,3 V). Le signal du collecteur VT1 est envoyé aux microcircuits D2.2 et 2.3. De plus, il entre dans le premier immédiatement, et dans le second par l'inverseur supplémentaire D2.1. De ce fait, aux sorties D2.3 et 2.4, des impulsions antiphase apparaissent, qui sont transmises au pont de transistors VT2 / 3/4/5. Lorsque les demi-périodes positives sur D1 et D2.3 coïncident, le courant traverse les transistors VT3 / 4 vers le haut-parleur dans un sens. Avec un demi-cycle négatif, le sens du courant change. Cela permet d'obtenir un son fort. Le circuit utilise un relais de type RES-10 et un résonateur à quartz pour une fréquence de 32768 Hz.

Pour le haut-parleur, il est recommandé d'utiliser un appareil avec un cône en plastique avec une résistance accrue.

Une sirène défaillante peut être modifiée selon le schéma ci-dessous. Il est basé sur la puce KA2410 issue d'un appel téléphonique. Le signal est amplifié par un transistor et transmis à un haut-parleur. Une diode de protection VD1 est installée à l'entrée, qui protège le circuit d'une connexion incorrecte (fournissant une tension négative à l'entrée positive).

Sirène basée sur une puce d'un téléphone portable

La sirène de voiture autonome peut être alimentée par l'alimentation intégrée ou par la batterie principale. Le choix du type d'alimentation s'effectue en tournant le mécanisme de verrouillage situé au dos du boîtier.Le cylindre de serrure est connecté à des groupes de contacts qui utilisent l'un ou l'autre circuit d'alimentation.

L'un des modèles de sirène autonome courant sur le marché russe est le Pandora DS-261 avec une puissance de 20 W et un seuil de pression acoustique de 115 dB. La sirène est compatible avec toutes les alarmes antivol (Pandora, Starline, Scher-Khan et autres) et est vendue jusqu'à 500 roubles.

Sirène Pandora DS-261 avec verrouillage de l'interrupteur

La sirène DS-261 dispose d'un faisceau de câbles avec quatre câbles pour la connexion, mais seuls trois fils sont utilisés pendant le processus de connexion.

Schéma de connexion de la sirène

Séquence d'installation :

1. Installez l'appareil sur la voiture. Il est recommandé d'installer la sirène sur le capot moteur loin du collecteur d'échappement et du câblage du système d'allumage. Le site d'installation ne doit pas être inondé d'eau. Lors du choix d'un emplacement, il est nécessaire d'exclure l'accès à la sirène sous la voiture.
2. Poser les fils de connexion et les connecter selon le schéma indiqué.
3. Connectez le fil rouge à une alimentation constante de +12 V de la source principale.
4. Le fil noir se connecte à la carrosserie (-12 V).
5. Le conducteur blanc reçoit un signal de contrôle positif de l'unité d'alarme. Dans les schémas, ce fil peut être désigné - "déclencheur positif".
6. Le quatrième fil bleu ("négative trigger") sert à piloter la sirène par un signal négatif. Il est recommandé de le couper ou de l'enrouler soigneusement et de le poser sur la base de la sirène.
7. Tournez la clé sur la position avec le point vert. Dans ce mode, la sirène entrera automatiquement en état d'alarme après une panne de courant de la batterie principale.

Les sirènes autonomes d'autres fabricants sont connectées de la même manière.

Plusieurs schémas d'installation de sirènes autonomes et non autonomes peuvent être utilisés sur les voitures :

1. Si le propriétaire de la voiture décide de convertir le système d'avertissement d'une sirène autonome en un système conventionnel, il peut être confronté à deux options de connexion. Lors de l'installation d'une sirène conventionnelle au lieu d'une sirène autonome avec contrôle par un signal positif, il est nécessaire de connecter l'alimentation d'un appareil conventionnel au câblage de contrôle. Le câble de sirène autonome coupé au point "A" est isolé. Le deuxième fil d'une simple sirène est acheminé vers le corps.
2. Si la sirène autonome était commandée via le fil négatif, alors la sirène normale est connectée selon un schéma différent. La borne négative est connectée au fil de déclenchement négatif et la borne positive est connectée au fil d'alimentation de l'appareil autonome.
3. Pour assurer la protection contre la déconnexion du connecteur de la télécommande principale d'alarme, il est nécessaire de mettre à niveau le bloc. Un cavalier supplémentaire est installé à l'intérieur de la carte de circuit imprimé. Lorsque la prise est débranchée de l'unité, la sirène autonome s'allumera et fonctionnera à partir de sa propre batterie.
4. Des sirènes de différents types peuvent être utilisées simultanément sur un système d'alarme. Le dispositif de signalisation non autonome est connecté via un relais supplémentaire et est protégé par un fusible séparé. Au total, jusqu'à cinq sirènes peuvent être installées en parallèle.

Les schémas d'installation sont présentés ci-dessous.

L'auteur Aliocha Popovich change la sirène habituelle en une sirène à six tons.