Réparation de navigateur de voiture bricolage

Presque un voyageur et un automobiliste sur deux utilise un navigateur, ce qui est difficile à faire sans dans une grande ville étrangère.

Par conséquent, acheter un navigateur GPS est une nécessité qui se justifie. Le navigateur est un appareil technique assez complexe. Sa panne peut être associée à une pénétration d'humidité à l'intérieur de l'appareil.

Elle peut être associée à des dommages mécaniques. En cas de dommage mécanique, l'écran LCD du navigateur échoue généralement. Dans ce cas, le remplacement ne peut pas se faire de manière modulaire, il se fait strictement dans son ensemble. Si de l'humidité pénètre dans le navigateur, les boutons peuvent ne pas fonctionner et il peut ne pas s'allumer. Dans ce cas, vous pouvez réparer le navigateur vous-même.

Vous devez démonter le navigateur vous-même et le laisser démonté jusqu'à ce que l'humidité se soit complètement évaporée. Après cela, il est conseillé de rincer le microcircuit central du navigateur dans un liquide alcoolisé et de le laisser sécher. L'assemblage du navigateur s'effectue une fois qu'il est complètement sec, vous devez ensuite l'allumer.

Dans le cas où le navigateur est figé, vous pouvez essayer de faire un reset RESET à l'aide du petit bouton. Il y a un tel bouton dans chaque navigateur. En règle générale, de telles actions conduisent à la mise en œuvre du travail du navigateur. Néanmoins, il ne fait jamais de mal de consulter un spécialiste, surtout si le navigateur ne fonctionne pas. Les experts avertissent que si l'appareil tombe en panne pour des raisons inconnues, il ne peut pas être connecté au réseau pendant une longue période et chargé. Un centre de service est nécessaire ici.

Réparation - remplacement de l'écran tactile (capteur) du navigateur GPS

Tout le travail de remplacement du capteur sur le navigateur peut être fait à la maison si vous avez : des mains "droites", un tournevis cruciforme, un ouvre-boîte (on peut même s'en sortir avec une carte plastique ou autre moyen improvisé) et parfois vous aussi besoin d'un fer à souder. Une tête pensante est bien sûr aussi souhaitable

Par conséquent, pour nos clients, nous avons rédigé une instruction étape par étape avec une photo, qui convient à la réparation de presque tous les navigateurs, car le principe est le même.

L'instruction est basée sur la réparation du navigateur JJ-Connect 3400.

Un peu de théorie sur les écrans tactiles. Ils sont de deux types principaux :

Les capteurs résistifs sont généralement utilisés dans les navigateurs. Ces écrans tactiles ont une base en verre mince, au-dessus de laquelle se trouve un film tactile, et pour l'interaction avec l'appareil, il y a une boucle à 4 contacts. Le câble plat peut être soit inséré dans le connecteur de la carte mère du navigateur, soit soudé au câble plat de l'écran. Tous les capteurs pour navigateurs et autoradios que nous vendons sont universels à 4 broches avec des boucles, respectivement, à souder ou pour un connecteur.

Tout d'abord, bien sûr, vous devez démonter le navigateur. Presque tous les navigateurs se composent de deux parties, qui sont fixées ensemble avec 4 vis, et des loquets autour du périmètre. Assurez-vous également de retirer la carte mémoire et le stylet.

Pour ce faire, vous avez besoin d'un tournevis et d'un ouvre-porte.

Ensuite, vous devez retirer l'écran avec un écran tactile. Regardez de plus près et trouvez l'endroit où le câble flexible de l'écran est inséré. Dans notre cas, il a fallu retirer le capot métallique.

Débranchez le connecteur d'affichage de la carte mère.

Si le câble flexible de l'écran tactile est connecté via le connecteur à la carte mère, retirez-le de ce connecteur.

Ensuite, retirez l'écran du boîtier. Nous allons juste travailler avec lui.

Si le câble de l'écran tactile est soudé au câble de l'écran, commencez par le dessouder.

Vient maintenant la partie amusante. Il est nécessaire de séparer l'ancien capteur du cadre métallique de l'écran. Comme il est attaché à du ruban adhésif double face, il est assez facile de le faire, par exemple, à l'aide d'un couteau de bureau ordinaire. Juste très soigneusement, ne serrez pas.Attention à ne pas heurter la matrice d'affichage avec la lame. Aussi, ne vous coupez pas par le verre du capteur.

Nettoyez ensuite les traces de colle sur la charpente métallique. Vous pouvez utiliser de l'alcool éthylique ou de l'alcool isopropylique.

Il est maintenant temps d'installer un nouveau capteur ! Que vous avez acheté chez nous en choisissant par modèle, ou en taille universelle (largeur et hauteur).

Assurez-vous qu'il n'y a pas de poussière sur l'écran. Décollez le film protecteur et le film qui recouvre l'adhésif du capteur. Appliquez l'écran tactile uniformément et proprement sur le cadre de l'écran, en le positionnant par rapport au câble flexible et à la zone visible. Appuyez ensuite un peu sur le pourtour pour qu'il colle.

Si l'écran tactile dispose d'un câble pour un connecteur, il ne reste plus qu'à remettre en place le module d'affichage fini et connecter les câbles. Si la boucle est soudée, soudez-la d'abord.

Après avoir installé l'écran à sa place d'origine, il est conseillé de vérifier tous les travaux. En allumant le navigateur, une image devrait apparaître sur la matrice, et en poussant sur le capteur, il devrait réagir (bien qu'aux mauvais endroits !). Après remplacement d'une pièce neuve, il est impératif de passer par la calibration dans le menu correspondant du navigateur.

Nous vous serions reconnaissants de partager le lien dans les réseaux sociaux, les forums et les blogs.

1. Crée un fichier de chargeur de démarrage (bootloader) prêt à l'emploi sur la carte mémoire : U2Bxxx.bld
2. Crée un fichier image système prêt à l'emploi sur une carte mémoire : OSxxx.img

Contrairement à DiskRW, il ne crée pas une image ROM brute complète, mais uniquement les fichiers nécessaires.
En gros, ces 2 fichiers ("firmware") sont nécessaires pour restaurer les animaux "à moitié morts".

* Il n'y a pas encore de fichier de logo. Premièrement, il n'est pas nécessaire et, deuxièmement, il peut être remplacé par n'importe quel format correspondant au format BMP, ou vous pouvez vous en passer complètement. (Au fil du temps, je peux ajouter à la fonctionnalité).
* Comme déjà, probablement, cela ressort clairement des noms - les fichiers de firmware sont créés principalement pour les clones YF (les firmwares comme .BIN ne sont pas encore pris en charge)
* Les clauses 1 et 2 fonctionneront sur les appareils sur lesquels RR-beta-full.exe fonctionnait, sur le reste - jusqu'à présent, seule la clause 1.

exécutez simplement RomReader.exe sur l'appareil avec une clé USB insérée (plus grande que la mémoire flash de l'appareil).
Pour restaurer l'appareil (si vous avez une image de logo accrochée à l'écran au démarrage), vous n'avez besoin que du fichier OSxxx.img. Il est préférable de ne pas expérimenter avec le fichier du chargeur de démarrage. Pour ce faire, au lieu des icônes « xxx » dans le nom du fichier, vous devez substituer (sélectionner) les caractères nécessaires - en règle générale (le plus souvent) ce sont les premiers caractères au point de la valeur de la clé RomVersion dans le tweak : HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSetContro l. Le moyen le plus simple (si vous êtes chanceux) est de rechercher dans le fichier du chargeur de démarrage avec un éditeur HEX la chaîne « bld ». S'il y a INFA, alors immédiatement sur les noms de tous les fichiers nécessaires. Ou vous pouvez rechercher la ligne « PND » dans le fichier OSxxx.img. Et essayez les premiers caractères avant le trait de soulignement. (C : WINCE500platformPND88C_GPRStargetARMV4Ire tailkern.pdb)

PS. Le résultat du programme - le fichier OSxxx.img a été testé avec succès, encore une fois, sur votre petit animal !
Auteur de l'article .t3rr0r

une autre façon de lire le firmware. Ce n'est peut-être pas nouveau, mais je ne l'ai vu nulle part.
Dans le registre, modifiez la connexion en stockage de masse (HKLMDriversUSBFunctionDrivers) et définissez la valeur de HKLMDriversUSBFunctionDriversMass_Storage_Clas sFlashDrvPartitions sur 00 01 02. S'il y a plus de 3 partitions, nous continuons en conséquence la chaîne binaire. Redémarrez - au lieu de 2 disques amovibles, il y en a maintenant 4, une section avec un registre est apparue (environ 3 Mo sur mon Explay PN-365) et une partition principale avec un système d'exploitation. C'est, bien sûr, illisible, car dans BinFS, pas FAT. Nous refusons de formater l'offre
Ouvrez n'importe quel éditeur de section de bas niveau. J'adore le DMDE - léger et gratuit. Dans celui-ci, sélectionnez le disque logique et voyez la signature familière: ECEC. Maintenant, nous enregistrons l'image de la partition: Service => Copier les secteurs vers => Partition => OK => Suivant => Enregistrer.
Vous pouvez maintenant couper les fichiers nb0 de l'image et créer le firmware.

Q : Qu'est-ce que le micrologiciel dans le contexte de ce sujet ?
A : Un ensemble de fichiers contenant : a) le bootloader d'origine (loader) b) les fichiers et modules du système d'exploitation (WinCE) et le registre par défaut c) parfois - logiciel standard (OEM) : menu intégré (lanceur) et programme de navigation . La composition des fichiers peut varier légèrement.

Q : L'appareil fonctionne correctement, mais j'ai trouvé le firmware de mon appareil ici, puis-je l'utiliser ?
R : Le micrologiciel présenté dans cette rubrique n'est nécessaire que pour restaurer la fonctionnalité d'un appareil qui ne fonctionne pas, dans d'autres cas, nous ne recommandons pas de les utiliser.

Q : Comment déterminer si j'ai besoin de flasher ou non ?
R : Un symptôme à 100 % d'un « coma » est une situation dans laquelle l'appareil se bloque lors du chargement sur un écran de démarrage de marque avec le logo de l'appareil. Dans ce cas, en règle générale, l'appareil ne réagit à rien.

Q : Lorsqu'il est allumé, mon appareil n'affiche rien du tout et ne réagit à rien. Lorsque l'alimentation externe est connectée, la diode de charge est allumée. Qu'est-ce qui peut m'aider?
R : Avec un degré de probabilité élevé, votre chargeur de démarrage (bootloader) est corrompu. Dans de tels cas, en règle générale, seule la méthode de récupération via JTAG (ajouté ou AtlasMgr) enregistre.

Q : Comment pourrais-je bousiller le bootloader ?
R : Très probablement, ils ont essayé de flasher l'appareil avec un ensemble de fichiers d'un autre appareil, et dans ce micrologiciel, il y avait un chargeur de démarrage, qui a été écrasé à la place de l'original.

Q : Mon appareil ne fonctionne pas correctement. après avoir creusé plus profondément dans le registre ou essayé d'installer un logiciel tiers. Quelles sont mes actions ?
R : S'il existe un moyen de formater la partition de registre, vous pouvez ramener l'appareil à son état par défaut. Dans ce cas, les informations sur les logiciels supplémentaires installés et les paramètres personnels de l'appareil seront perdues. On peut dire que cette méthode est similaire à un Harddress, lorsque l'appareil est revenu aux paramètres d'usine. Si cela n'est pas possible, l'utilisation du firmware d'origine peut économiser.

Q : Le menu standard ne fonctionne pas pour moi (le programme de navigation ne démarre pas, les lecteurs vidéo-audio intégrés ne fonctionnent pas, etc.). Besoin de flasher ?
R : Non. Le clignotement n'affecte que la section avec le système d'exploitation et le logiciel OEM, en règle générale, se trouve soit dans une section distincte de la mémoire flash intégrée, soit sur une carte SD externe. Vous pouvez restaurer le menu d'origine soit en copiant simplement les données du périphérique de travail (sauvegarde), soit en utilisant les fichiers d'installation d'origine de l'application parfois inclus dans le firmware, par exemple YFAPP.WZP, APP.BIN, WinCEAPP.img, etc.

Q : Le programme de navigation intégré (Navitel, IGO, Avtosputnik, etc.) donne un message d'erreur (aucune carte trouvée, aucune bibliothèque trouvée, aucun récepteur GPS, etc.). Est-ce qu'un clignotant aidera?
R : Non. Essayez de contacter le fournisseur ou recherchez la réponse dans la rubrique du profil.

Q : J'ai un appareil SUPER_BEST, mais j'aime mieux l'appareil PUPER_BEST. Si je le mets à jour avec le firmware, obtiendrai-je ce que je veux ?
R : En aucun cas, cela ne devrait être fait. Dans le meilleur des cas, rien ne vous arrivera lors du flashage, dans le pire des cas, vous tuerez l'appareil à l'état JTAG.

Q : Après tout, j'ai acheté le périphérique PUPER_BEST A.В.111, mais j'ai déterré le firmware pour PUPER_BEST S.D.666. Puis-je mettre à jour le firmware maintenant ?
R : Encore une fois, non. Seul le firmware d'origine peut être utilisé. Les appareils plus récents (améliorés) peuvent avoir un ensemble complètement différent de composants électroniques et, par conséquent, l'ensemble correspondant de pilotes et de bibliothèques.

Q : Je ne peux rien faire du tout avec le firmware d'origine ? Je ne comprends pas ce dialecte du chinois, qui s'affiche dans l'explorateur intégré.
R : Vous pouvez utiliser, par exemple, la version multilingue du firmware (si elle existe dans la nature), mais uniquement à partir de cet appareil. Il est également possible de modifier votre firmware (peut-être pas tous). Ces problèmes et d'autres (y compris les problèmes de localisation) sont abordés ici.

Q : J'ai flashé, mais mon appareil ne démarre pas maintenant.. Qui me répondra pour cela ?
A: Toute responsabilité pour les résultats du flashage est assumée par vous et seulement vous. Les auteurs du firmware publié dans ce fil ne sont pas responsables des conséquences résultant de toute action en relation avec votre appareil. Vous faites tout à vos risques et périls et sous votre propre responsabilité.

Q : Je n'ai pas trouvé le firmware dont j'avais besoin sur ce forum et sur d'autres, et je n'ai pas la possibilité de l'acheter auprès de marchands. Vous avez entendu dire que vous pouvez faire quelque chose vous-même ?
R : Essayez d'abord d'écrire une lettre au vendeur et/ou au fabricant de l'appareil. Il est possible qu'ils vous envoient le firmware de votre appareil. S'il n'était pas possible d'obtenir le micrologiciel de cette manière, alors si vous avez exactement le même périphérique de travail, vous pouvez faire un dump de la mémoire de l'appareil, puis essayer de créer le micrologiciel à partir de celui-ci. Vous pouvez utiliser des dumpers testés à partir de ce sujet. Les méthodes permettant de créer les types de micrologiciels les plus courants peuvent être consultés, par exemple, ici et ici.
Un appareil fonctionnel peut être trouvé dans la plupart des cas dans une rubrique spécialisée ou "location pour 5 minutes". dans la boutique. Ce temps est suffisant pour faire une décharge.

Q : Aucun des dumpers répertoriés ne fonctionne sur mon appareil. Leurs développeurs ne peuvent-ils pas les faire fonctionner.
R : Pour le moment, il existe 2 types de dumpers ici.
Ceux-ci fonctionnent directement avec la mémoire flash (NAND), lisant tout son contenu, dans la plupart des cas nécessaire et suffisant pour faire le firmware. Mais, malheureusement, le résultat sera obtenu pour un ensemble limité d'appareils que ce dumper « reconnaît ». Dans la grande majorité, ce sont des appareils avec un processeur Samsung et Centrality Atlas. Le dumper ne dépend pas de la version de WinCE (4.2 ou 5.0).
Les dumpers numérotés 1 et 2 dans l'en-tête de la rubrique (dans la section « LOGICIEL POUR TRAVAILLER AVEC LES DUMPS ET LE FIRMWARE ») fonctionnent avec la partition de périphérique contenant l'image d'octet du système de fichiers du système d'exploitation monté dans la ROM du périphérique. Fonctionne sur la plupart des appareils (quel que soit le contenu matériel), mais uniquement sous WinCE 5.0. Principalement utilisé sur les clones YF.
Les performances de tous les dumpers ci-dessus sur les appareils avec WinCE 6.0 ne sont pas garanties.

Q : J'ai installé WinCE 4.20. Puis-je mettre à niveau pour obtenir WM 6.5 Professional ?
R : Non. Ainsi que l'installation d'une autre version de WinCE. Mais, si vous le souhaitez vraiment, achetez Microsoft Platform Builder et créez (si possible) un assemblage spécifique de la plate-forme. N'oubliez pas d'acheter également le Board Support Package pour la plate-forme sur laquelle votre appareil est fabriqué et soyez prêt à ajouter vous-même quelques pilotes. Mais croyez-moi, le temps et l'argent dépensés n'en valent pas la peine.

Q : J'ai un appareil non marqué. Comment puis-je trouver le firmware pour cela?
R : Dans cette collection, il y a un certain ensemble de micrologiciels NoName avec des captures d'écran d'appareils en pièce jointe. Il ne reste plus qu'à espérer un miracle et ramasser celui qui va se lever et travailler. Il faut toujours garder à l'esprit que vous n'avez jamais besoin d'utiliser un fichier de chargeur de démarrage lors du flashage.
Alternativement, pendant que votre appareil est encore en vie, vous pouvez faire un dump et faire le firmware « juste au cas où ».

Q : J'ai lu des informations sur certains micrologiciels IMG et BIN. Je ne comprends rien.
R : En fait, il existe également d'autres types, mais nous sommes toujours en mesure de restaurer des appareils avec un tel firmware avec un degré de probabilité élevé.

Q : Pouvez-vous dire avec certitude quel type de firmware j'ai ?
R : Exactement, vous ne pouvez pas. Mais si vous avez un clone YF, peu importe la marque (JJ Connect, Pioneer, Globus, etc.), le firmware IMG / BLD y est très probablement utilisé. En règle générale, il contient l'ensemble de fichiers suivant : OS * .IMG, U2B * .bld, Logo * .bmp. Dans d'autres cas, très probablement, des variations de modifications de BIN avec approximativement l'ensemble de fichiers suivant : CHAIN.LST, CHAIN.BIN, NK.BIN, TINYNK.BIN, DRIVERS.BIN, XIP.BIN, EBOOT.BIN.

Q : Si vous n'envisagez pas JTAG, avez-vous besoin d'un équipement spécial pour flasher l'appareil ?
R : Pas du tout. Les fichiers du firmware sont écrits à la racine de la carte SD. Lorsque vous allumez l'appareil, soit le firmware sera automatiquement "récupéré" par l'appareil, ce qui sera indiqué par les journaux correspondants du processus de clignotement, soit vous devrez accéder au menu de service (bootmenu) lorsque vous appuyez sur une certaine combinaison de boutons sur votre appareil, et à partir de là, démarrez le processus.

Q : J'ai tout fait comme indiqué ici, mais le processus du micrologiciel ne démarre pas. Qu'est-ce qui ne va pas ?
R : Vous devez vous assurer que le micrologiciel est spécifiquement pour votre appareil - il n'y a pas de micrologiciel universel.
La carte SD sur laquelle vous avez téléchargé les fichiers avec le firmware ne doit pas être SDHC, d'une capacité maximale de 2 Go et formatée en FAT.

Q : Le processus du micrologiciel a démarré et s'est terminé avec succès. Mais ensuite, un message d'erreur comme "Application non trouvée" apparaît ou l'appareil tombe en "Hard TEST".
R : Si vous avez vu un tel message, vous pouvez vous féliciter - vous avez presque restauré votre appareil.Il reste à réécrire le dossier avec le shell intégré (APP) à l'emplacement souhaité (en règle générale, il se trouve sur le ResidentFlash *), mais vous pouvez le savoir plus précisément dans les rubriques de profil (forums).

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Un problème de plus en plus courant est la réparation des navigateurs GPS. Tous les clients ne disposent pas d'une véritable carte de garantie, qui peut être utilisée pour réparer gratuitement l'appareil dans un centre de service. Et parfois, il y a un coupon, mais il n'y a pas de centres de service dans la ville.

Les raisons de l'auto-réparation peuvent être différentes. Les pannes de navigateurs sont pour la plupart insignifiantes. Par conséquent, il est logique que l'utilisateur veuille résoudre le problème par lui-même, sans recourir à l'aide d'organismes de réparation souvent coûteux.

Quelle que soit la marque du navigateur, tout le monde a des problèmes similaires. Voici les plus courantes :

• l'affichage ne fonctionne pas ;
• les boutons ont cessé de répondre ;
• les données sont affichées de manière incorrecte ;
• arrêt soudain de l'appareil;
• image déformée;
• mauvais fonctionnement du GPS.

Et bien que réparer les navigateurs GPS soit assez difficile, certains de ces dysfonctionnements peuvent être réparés par vous-même à la maison.

Les dommages mécaniques sont la cause la plus courante de problèmes avec votre navigateur. Même avec un léger impact, de petites fissures peuvent apparaître sur la planche. Ils peuvent entraîner un dysfonctionnement ou un arrêt complet de l'appareil. Dans ce cas, vous devez restaurer la carte. Pour ce faire, vous devez souder soigneusement les chemins conduisant le courant. Afin de ne pas toucher accidentellement des pièces inutiles avec un fer à souder, vous pouvez les recouvrir d'un morceau de lame.

Il est impératif de vérifier tous les fils, si au moins l'un d'entre eux est en retard, alors le navigateur peut cesser complètement de fonctionner. S'il y a même une légère possibilité que le fil se détache bientôt, vous devez le souder. Mais rappelez-vous qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser beaucoup de soudure. Même une petite quantité de soudure fera bien l'affaire.

Important! Si l'utilisateur a remarqué des dommages externes dans le boîtier, il est conseillé de remplacer cette pièce.

Le problème de calibrage d'affichage le plus courant est la reconnaissance tactile incorrecte. Par exemple, l'utilisateur tape sur l'écran à gauche, tandis que le navigateur pense à droite et ouvre les fichiers à droite. Surtout, ce problème se produit dans les navigateurs Explay. Ils ont des informations d'étalonnage stockées dans un dossier dans leur mémoire interne. Si le dossier est endommagé, il n'y a pas d'accès à l'étalonnage correct.

Des utilitaires d'étalonnage spéciaux aideront à résoudre ce problème. Il est d'usage de les sélectionner en fonction du modèle du navigateur.

L'utilitaire est déposé sur une carte mémoire externe qui est insérée dans l'appareil. Et déjà à partir du menu principal, le programme démarre. Il existe des cas particulièrement difficiles où il est tout simplement impossible de travailler sur l'appareil. Ensuite, le programme doit être inséré dans le registre d'exécution automatique. Lorsque vous allumez le navigateur, l'utilitaire doit se lancer immédiatement.

Parfois, les boutons cessent de fonctionner. Cette panne se produit très rarement, mais elle arrive. Comment et quoi faire dans une telle situation est plus facile avec l'exemple de la façon de réparer le navigateur Explay. Car ce problème se pose souvent dans les appareils de cette entreprise.

Dans certains navigateurs comme Expley, le bouton est assez rigide et il faut faire un effort pour allumer l'appareil. Et si vous appuyez trop fort sur le bouton, il casse. Ou le bouton peut rester intact, mais le faux bouton échoue.

Pour mettre le faux bouton en place, il faut d'abord démonter le boitier. Sur certains navigateurs, la sortie du bouton peut être située sous le microcircuit. Après cela, vous devez remettre soigneusement le bouton factice à sa place, il devrait se trouver juste sous le bouton d'alimentation.

Si le navigateur a commencé à afficher des informations incorrectes ou si l'écran a mal fonctionné, vous devez alors reflasher l'appareil. Pour ce faire, vous devrez télécharger la dernière version du logiciel sur le site officiel du fabricant du navigateur et la déposer sur une carte mémoire externe.Insérez-le ensuite dans l'appareil éteint. Lorsque vous allumez le navigateur, vous devez maintenir simultanément les boutons d'alimentation et de volume enfoncés, cela ouvrira le chargeur de démarrage du système d'exploitation.

Le raccourci clavier peut différer d'un navigateur à l'autre. Dans la fenêtre contextuelle, vous devez marquer SDMMC (il s'agit d'une carte mémoire externe, mais elle peut avoir un nom différent) et redémarrer l'appareil. Le navigateur devrait démarrer automatiquement l'installation des mises à jour.

Navigator ne s'allume pas - c'est un problème très courant, surtout juste après l'achat. L'appareil a juste besoin d'être chargé. Vous pouvez l'allumer après 10-15 minutes après la connexion à la charge. Certains modèles ont besoin d'au moins 5 à 10 % de charge pour fonctionner. Si même après 20 à 30 minutes de charge, l'appareil ne s'allume pas, vous devez vérifier si la charge fonctionne. Habituellement, lorsque le chargeur est connecté, un voyant sur le panneau de navigation s'allume. Si cela ne se produit pas, vous devez vérifier les points suivants :

1. Le connecteur est-il défectueux ? Si de l'humidité y pénétrait, il pourrait s'oxyder et tomber en panne. De plus, la prise USB pourrait tout simplement casser. Cela se produit si vous retirez rarement le câble de la prise.
2. Le chargeur fonctionne-t-il ? Vous devriez essayer de charger votre navigateur avec une charge différente.
3. Vérifiez si la prise fonctionne. Parfois, il arrive que le navigateur se charge bien de l'allume-cigare, mais ne se charge pas du tout de la prise. Le branchement sur une autre prise résout généralement le problème.

Si le connecteur s'est oxydé, il peut être nettoyé délicatement avec du fil et un agent anti-corrosion.

Dans certains cas, vous ne devriez même pas essayer de réparer l'appareil vous-même, car il y a un grand risque de casser complètement un appareil déjà à peine fonctionnel. Et le "réparer" pour que même un spécialiste ne puisse plus rien réparer. Il est nécessaire de prendre le navigateur pour réparation dans les cas suivants :

1. Si des dommages mécaniques touchent l'écran. Il sera très difficile de remplacer l'écran vous-même. Vous pouvez accidentellement endommager l'écran tactile et vous devrez alors le changer également.
2. Si l'utilisateur n'est pas sûr de pouvoir souder correctement la carte, surtout s'il ne l'a pas fait auparavant.
3. Si l'auto-réparation coûtera le même que dans un centre de service. Il ne sert à rien de perdre votre temps lorsque des professionnels le rendront meilleur et plus rapide pour le même prix.
4. Si l'utilisateur a peur d'utiliser des agents anti-corrosion. Il n'est pas normal de se débarrasser de la rouille sans eux.

Vous devez évaluer vos compétences de manière judicieuse. Si l'utilisateur ne sait pas réparer les appareils électroniques, il est préférable de confier la réparation des navigateurs à un centre de service, qui fera tout ce qui est nécessaire avec une haute qualité.

RÉPONSES AUX QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES SUR L'AUTO-RÉPARATION DES NAVIGATEURS.
Question 1 : Le navigateur ne voit pas les satellites.
Dans le programme de navigation Navitel sélectionnez : menu / pages / satellites. Sur l'onglet, il faut sélectionner les éléments suivants : « GPS activé » et la source « ports COM… ». Il arrive souvent que les satellites soient simplement éteints.
Question 2 : Mon navigateur ne trouve pas de satellites.
Dans le programme Navitel sélectionnez : menu / pages / satellites. Il devrait y avoir des icônes satellites sur le diagramme terrestre. S'ils ne sont pas là, alors le navigateur peut être en mode "démarrage à froid". Sans bouger, étant (de préférence) dans une aire ouverte (pas près du mur d'un immeuble de cinq étages, mais en sortant sur le trottoir/route près de la maison), attendez au moins 5-10 minutes pour mettre à jour l'almanach.

Question 3 : Le navigateur ne capte pas les satellites.
Dans le programme Navitel sélectionnez : menu / pages / satellites. A l'échelle du niveau du signal, pour déterminer les coordonnées, au moins trois satellites doivent être visibles. Changez d'emplacement, peut-être êtes-vous dans un endroit avec beaucoup d'interférences ou dans un environnement où le signal du satellite ne passe pas (feuillage dense, canopée, fils haute tension, bâtiment métallique,). Temps de positionnement jusqu'à 10/15 minutes. S'il n'y a pas de barres d'intensité du signal satellite, contactez le centre de service. L'antenne GPS est peut-être défectueuse.

Question 4 : Le navigateur ne voit pas la ou les cartes.
Le logiciel de navigation se charge, l'emplacement est en cours de détermination, mais la carte ne s'affiche pas sur l'écran du navigateur.
Spécifiez le chemin d'accès au fichier avec les cartes dans les paramètres. Dans Navitel, ce sont : menu / paramètres / carte / atlas ouvert / autres cartes.
Vérifiez la version des cartes : menu / informations / sur la carte / sur le programme, si nécessaire, installez la version actuelle de la carte. Les commentaires sur les cartes indiquent toujours à quelle version de Navitel il est destiné.
Mettre à jour le logiciel Navitel, la carte. Lors du fonctionnement du navigateur, une partie des fichiers peut être perdue, détruite ou devenir illisible. Cela conduit à un fonctionnement incorrect du programme lui-même. L'installation d'une mise à jour ou simplement la réinstallation de Navitel résoudra le problème.

Question 5 : Mon navigateur ne planifie pas d'itinéraire.
L'itinéraire est tracé en ligne droite ou pas du tout.
Redémarrez votre navigateur. Parfois, il suffit de quitter le programme de navigation et de le redémarrer. Parfois, il est nécessaire d'effectuer un reset en appuyant sur Reset sur le boîtier du navigateur.
Attendez que les coordonnées des satellites soient déterminées et ensuite seulement tracez l'itinéraire.
.
Question 6 : Le navigateur n'entre pas en navigation (lorsque vous cliquez sur l'icône Navigation, rien ne se passe).
Dans les paramètres du navigateur, vérifiez le chemin d'accès au fichier exécutable. Paramètres / Paramètres / Chemin GPS / spécifiez le chemin vers le programme de navigation.
Mettez à jour Navitel. Il s'agit principalement d'un problème logiciel ou d'une mise à jour Navitel incorrecte. Après la mise à jour de Navitel de la version 5.0… .. à 9.1…. supprimez les cartes nm3 de l'atlas (dossier Maps) et chargez les cartes au format nm7.

Question 7 : Le navigateur ne se charge pas
Se bloque sur l'écran de démarrage. Il s'allume et rien ne se passe au-delà de l'écran de démarrage. Dans ce cas, il est préférable de contacter le centre de service. Le dysfonctionnement peut être associé à la fois au firmware et au dysfonctionnement de la puce mémoire elle-même. Si vous n'avez jamais flashé un navigateur auparavant, il y a un risque très élevé de le mettre dans un état complètement inopérant. Il existe de nombreuses façons de le faire sur Internet. Malgré toute la simplicité apparente de la procédure, elle comporte de nombreuses subtilités.

Question 8 : Le navigateur ne voit pas la carte mémoire, la clé USB.
Vérifiez si la carte flash est compatible avec le navigateur. Tous les navigateurs ne prennent pas en charge les cartes mémoire HC ou les cartes de grande capacité.
Essuyez les contacts de la carte flash elle-même, carte mémoire. Ils peuvent s'être oxydés. Ne jamais essuyer avec de l'acétone, du parfum ou du dissolvant pour vernis à ongles. Il est préférable de les essuyer avec une gomme, puis de l'alcool à friction et un chiffon sec ou une serviette. Si cela ne vous aide pas, il est préférable de contacter le centre de service. Il y a peut-être un dysfonctionnement dans l'appareil lui-même ou dans le connecteur.

Question 9 : Le navigateur ne s'allume pas.
Une des raisons possibles est une batterie déchargée. Avec une décharge profonde, il peut ne pas s'allumer. Laissez-le en charge pendant la nuit. Si cela ne résout pas le problème, contactez le centre de service.

Question 10 : Mon appareil de navigation ne se charge pas.
Vérifiez le chargeur, cela pourrait être la cause. C'est la seule chose que vous pouvez faire vous-même. Dans d'autres cas, il est préférable de contacter le centre de service. Dans la plupart des cas, les diagnostics, remplacement des connecteurs, vérification de la batterie prendront un peu de temps et sont effectués en votre présence.

La batterie ne se charge pas.
Le navigateur ne s'allume pas.
Ce dysfonctionnement est apparu après que le navigateur ait été utilisé à des températures ambiantes inférieures à zéro.
Ensuite, la batterie a cessé de se charger.
Démonté.
Il a commencé à pécher sur la perte de capacité de la batterie.
Puis au contrôleur de tension intégré.
Puis il est arrivé à la conclusion qu'il y avait un dysfonctionnement sur la carte de navigation.
La réparation a été compliquée par le fait que tout est soudé dans les écrans.
J'ai dû tout couper soigneusement.
Une étude du circuit a conduit au fait que la tension de 4,17 V n'était pas fournie par le transistor à effet de champ pour charger la batterie.
J'ai appliqué zéro à l'obturateur et tout a fonctionné.
Ensuite, je n'ai pas compris, car très probablement l'un des microcircuits est défectueux.

J'ai tout récupéré, j'ai en plus accroché une batterie d'une capacité de 2500 mA par heure.Cela permettra non seulement d'utiliser le navigateur, mais aussi de regarder des films et de lire.

Vidéo Le gps ne se charge pas, réparez le navigateur gps de vos propres mains, le gps du canal ne s'allume pas Roman Petrov

Description du défaut : La batterie ne se charge pas. Le navigateur ne s'allume pas. Manifestez ce dysfonctionnement.

Lors du voyage suivant, un malheur est arrivé - le navigateur est décédé. Essayer de revivre.

Ils ont apporté un nafigator Pioneer pour réparation, mais il s'est avéré qu'il ne s'agissait que d'un NONAME chinois, il n'était pas possible de le réparer.

Ils ont apporté le navigateur GPS avec le problème "ne s'allume pas". Il s'est avéré qu'il avait juste besoin d'être détenu plus longtemps.

Réparation à faire soi-même du navigateur Shturmann Link300 sans équipement spécial. Filmé à la caméra.

Comment réparer un navigateur GPS. Dysfonctionnement fréquent. La vidéo montre la réparation d'un modèle Supra.

Restauration à faire soi-même du navigateur Garmin Montana avec un écran tactile non fonctionnel.

Un peu en dehors du sujet de notre site, mais ces informations peuvent être très utiles pour ceux qui utilisent des appareils de navigation et dans certaines situations leur confient leur vie et leur santé.

L'histoire a commencé il y a environ un an et demi, lorsque, sur les conseils de mon ami, spécialiste de la navigation appliquée, j'ai acheté un navigateur GPS Garmin Montana 650. , avec des cartes scannées. La spécificité du travail en montagne, dans des zones non couvertes par des cartes interactives, suppose justement l'utilisation d'un tel dispositif. Avant cela, j'utilisais le Garmin ETrax Summit à cette fin - et je trouve toujours que cet appareil est le meilleur pour les conditions extrêmes de haute altitude. Mais Garmin Montana vous offre beaucoup plus d'options de navigation, plus de polyvalence - il peut être utilisé comme navigateur routier. En bref, la chose est très pratique, mais pas bon marché - le prix de l'appareil a fluctué sur Internet de 500 à 700 euros.

En bref, après l'achat, il y avait une certaine confusion - la fonction la plus précieuse de l'appareil - travailler avec des images raster - n'était pratiquement pas décrite dans les instructions. Des informations sur la manière exacte de télécharger et de travailler avec des images numérisées ont dû être fournies petit à petit sur les forums sur Internet, pour acheter un logiciel supplémentaire, sans lequel il est presque impossible de réaliser les possibilités que le fabricant vous informe si volontiers dans l'annonce . En général, le dégoût commence déjà ici - pourquoi des instructions complètes ne sont pas fournies avec un appareil assez compliqué et, encore une fois, coûteux ?! Cette question est pour Garmin. Mais plus loin, il y aura beaucoup plus de questions, ce n'est que le début.

Un Garmin Montana fraîchement acheté a subi des tests approfondis juste après l'achat. Inutile de dire que l'appareil est bon. Après avoir compris l'étalonnage, la préparation et le téléchargement des images dans le navigateur, l'utiliser s'est transformé en un pur plaisir. Mais encore une fois, sans instructions normales, il a fallu beaucoup de temps pour le comprendre et principalement en anglais. Au bout d'un moment, j'ai compris quoi et comment faire avec mon nouveau navigateur, mais j'ai bien peur que de nombreuses fonctions non évidentes mais utiles me soient restées inaccessibles.

Après environ six mois de fonctionnement, le navigateur a révélé un défaut congénital - plusieurs minuscules fissures presque invisibles à l'œil nu sur le film protecteur de l'écran - d'une longueur maximale de 2-3 mm. Une fois, prenant cette fissure pour un grain de poussière ou un cheveu, j'ai essayé de l'effacer en appuyant légèrement sur l'écran à cet endroit. La fissure a immédiatement doublé et est devenue plus évidente. Après avoir soigneusement examiné l'écran, j'ai trouvé deux autres fissures émergeant sous le boîtier en plastique du navigateur. Avec une probabilité de 99%, il s'agissait d'un défaut d'usine, car, pendant toute la période de fonctionnement, mon Garmin Montana n'a jamais été soumis à des charges de stress, n'a pas été transmis à des étrangers, n'est pas tombé et a vécu exclusivement dans un étui rigide.

La décision de prendre le navigateur pour réparation sous garantie (l'année de garantie n'était pas encore passée à ce moment-là) n'était pas assez forte. D'abord, le Montana a travaillé. Deuxièmement, je n'avais pas le temps, et troisièmement, pour être honnête, je ne voulais absolument pas prouver aux militaires que je n'avais pas moi-même écrasé l'écran - d'ailleurs, je pense que c'est pour cette raison que je voudrais se voir refuser une garantie - le dommage est mécanique. En bref, j'ai abandonné - j'ai décidé que lorsqu'il tomberait complètement en panne, je déciderais du problème. Après tout, combien peut coûter un film à l'écran ?! Eh bien, je paierai, en dernier recours.

La gravité des dommages est devenue évidente un an plus tard, lorsque de l'eau est passée sous le film supérieur à travers la fissure, qui à ce moment-là faisait déjà environ un centimètre de long. Après cela, avec un écran fonctionnant normalement, l'appareil a cessé de répondre aux touches - il est devenu impossible d'utiliser le navigateur. Seulement maintenant, lorsque j'ai commencé à chercher sur Internet, où réparer mon navigateur préféré, les mauvaises surprises ont commencé.

Premièrement, personne ne voulait réparer un Garmin Montana 650 avec un écran tactile désactivé. J'ai appelé une douzaine d'ateliers de réparation de navigateurs - en vain. Le problème est le manque de pièces détachées pour ce modèle. Ils m'ont également expliqué qu'un endommagement du film externe (d'ailleurs très fragile) entraîne certainement un endommagement de l'écran tactile, c'est le toucher lui-même, superposé au dessus de l'écran. Et comme, en plus de l'écran tactile, le Garmin Montana n'a pas d'autres commandes, sans l'écran tactile l'appareil devient inutilisable. C'est-à-dire que vous pouvez l'allumer, l'écran fonctionne, mais cela n'a aucun sens - toutes les opérations avec Garmin Montana sont effectuées uniquement à travers l'écran.

En général, j'étais tellement contrarié que j'ai appelé le concessionnaire officiel Garmin à Moscou. Ils m'ont donné le numéro de téléphone du service officiel. Et imaginez mon étonnement quand, en réponse à un exposé du problème et à une question sur le coût des réparations, j'ai entendu dire que l'appareil Garmin Montana n'est pas réparable. C'est-à-dire qu'aucun dommage mécanique du navigateur Garmim Montana ne peut être réparé dans le centre de service officiel Garmin, ils ne « réparent » que les problèmes logiciels - et les cartes sont toujours téléchargées moyennant des frais supplémentaires.

On m'a proposé de remplacer l'ensemble de l'appareil avec mon supplément, selon le représentant du centre de service, c'est la seule option possible si l'affichage du navigateur tombe en panne. Quand j'ai posé des questions sur le montant de la quote-part, on m'a calmement annoncé le coût du nouvel appareil. Au secours, camarades, ça fait presque 500 euros ! Malgré le fait que le remplacement de l'écran sur la plupart des téléphones, tablettes et ordinateurs portables coûte en moyenne 50 dollars ! Pourquoi mon Montana est-il si unique ?! Et surtout, qu'en faire maintenant ? À en juger par la déclaration du service officiel, il ne s'agit que d'un appareil jetable. Je ne m'attendais pas à une telle tournure des événements. Reste que pour une pièce unique, ce navigateur est un peu cher. Bref, bravo Garmin ! Trempé vers la gloire. Vous achetez un jouet pour un demi-euro auprès d'un fabricant apparemment décent et de renommée mondiale, espérez un service adéquat en cas de problème. Et maintenant, en fait, en raison d'un défaut d'usine, j'ai entre les mains un morceau de plastique complètement dénué de sens, sans la possibilité de le remettre en état de marche. À en juger par ce que j'ai trouvé sur Internet, je n'étais pas seul dans mon malheur - l'écran du Garmin Montana est son point le plus faible, ils n'écriront cela dans aucune publicité jusqu'à ce que vous le rencontriez vous-même - ne vous en assurez pas. Et puis le centre de service vous le dira - il ne peut pas être réparé.

Jusqu'à présent, je n'ai pas envisagé la possibilité de m'auto-réparer - monter avec les mains tordues dans un appareil complexe et coûteux me semblait une chose blasphématoire. Mais après un échec complet et une déception du service de Garmin, je suis allé chercher des conseils sur l'immensité de l'Internet importé. Et bonne chance! La toute première demande en anglais sur Google m'a conduit aux instructions les plus détaillées sur la façon de réparer le Garmin Montana de mes propres mains, littéralement, comme on dit, "sur le genou".Le boîtier a été décrit exactement de la même manière - dommage pour l'écran tactile (il semble que ce modèle ne casse tout simplement rien d'autre). Le mec a changé l'écran tactile - c'est une sacrée hémorroïde, puisque le toucher est collé sur le dessus de l'écran, il est problématique et risqué de le séparer, vous pouvez endommager à la fois le toucher et l'écran lui-même. De plus, la boucle des contacts de la brouette est collée avec la boucle de l'écran - elle est facile à casser, la reconnecter est un écrin.

Ensuite, je suis allé sur E-Bay. Combien pensez-vous qu'un écran tactile pour Garmin Montana coûte ?! Exactement la pièce qui, selon le représentant russe de Garmin, n'existe pas dans la nature et ne peut être remplacée ? Ridiculement, cette pièce irremplaçable ne coûte que 14 $…. 500 roubles pour notre argent. Et complètement assemblé avec un écran (ce kit est changé en poussant simplement les connecteurs) - 45 dollars. Et comment, dans ce cas, devez-vous vous rapporter au comportement de ces petites gens de Garmin ?! Pourquoi, en vendant des appareils haut de gamme, ils ne leur fournissent pas de service, nous poussant à des actions folles, comme remplacer un Garmin défectueux par un nouveau, avec un supplément égal au coût d'un nouvel appareil ?! Dans une société civilisée, ce comportement est appelé fraude. Dans notre réalité, je préfère utiliser le mot « divorce ». C'est-à-dire que ces « compagnons de Garmin » voulaient, au lieu d'une réparation d'un centime, me vendre un nouvel appareil, et même prendre le mien en même temps - il semble qu'ils s'attendaient à ce que si le client était suffisamment solvable pour en acheter un cher appareil, alors pourquoi ne vendrait-il pas le second.

Eh bien, la fin de cette histoire est probablement claire pour vous. Ayant trouvé toutes les informations dont j'avais besoin, j'ai décidé d'essayer de régler la situation par moi-même. Je ne voulais pas acheter un écran tactile séparé et souffrir de contacts microscopiques, et très probablement rien ne se serait passé. Et payer ce travail à un artisan reviendrait certainement plus cher que de simplement acheter un écran assemblé avec un écran tactile et de remplacer le kit défectueux par un nouveau. Le processus d'achat d'une pièce détachée sur Ebay a pris cinq minutes, une semaine plus tard une petite boîte jaune m'attendait à la poste.

De plus, il n'y a eu aucune difficulté lors de la réinstallation - l'ensemble comprend plusieurs photos du processus, illustrant la réparation de l'écran du navigateur Garmin Montana 650 de vos propres mains.

Oui, et une dernière chose. Avant d'assembler complètement le boîtier, j'ai décidé de jouer la sécurité et j'ai collé un film protecteur supplémentaire pour téléphones sur l'écran tactile - de sorte que ses bords soient sous le boîtier et un joint en silicone. Peut-être que cela allongera un peu la durée de vie du nouvel écran Garmin Montana.

Mais la position du bureau de représentation officiel de Garmin en Russie mérite une condamnation globale et devrait être publiquement déshonorée !! J'espère que les informations ci-dessus aideront les utilisateurs de Garmin Montana à naviguer au cas où quelque chose arriverait à leur navigateur et réduiront la possibilité pour les fraudeurs de profiter de la naïveté et de la confiance des acheteurs.

P.S. Étant donné que le remplacement de l'écran Garmin Montana a réussi, j'ai décidé d'essayer de mener une petite expérience pour séparer la brouette défectueuse de l'écran de travail - heureusement, j'avais un kit complètement inutile entre les mains. Ainsi, dans le cas d'une réparation similaire, je ne conseille pas d'économiser sur l'achat d'un écran complet avec un ensemble tachymètre.

—————————————————————————— Le corps est maintenu par huit vis et peut être facilement démonté avec un tournevis

————————————————————————— Retrait du film protecteur du connecteur sur la carte - afin de séparer la boucle de contacts

————————————————————————— Séparer le contact du rétroéclairage du connecteur sur la carte est la partie la plus difficile du travail, car le connecteur est très petit

—————————————————————————— Voila, Garmin Montana est à nouveau vivant ! Derrière - emballage à partir d'un film protecteur. Après l'avoir collé, l'écran n'a en aucun cas perdu sa sensibilité, mais est plutôt devenu plus confortable au toucher.