Réparation de voiture bricolage VAZ 21099

Le modèle VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma est une berline à quatre portes de l'usine automobile de la Volga.

Le modèle VAZ 21099 est produit depuis 1990. "Ninety-neuvième" est, en substance, "neuf" avec une carrosserie de berline à quatre portes. Le modèle final de la famille «Samar» se distinguait de ses sœurs aînées par la longueur hors tout, qui, en raison de l'augmentation du porte-à-faux arrière, augmentait de 200 mm par rapport aux autres voitures de la famille. Dans ce modèle, la doublure de radiateur, le capot et les ailes avant d'origine étaient fabriqués sans "masque" en plastique et l'intérieur se distinguait par un nouveau panneau (communément appelé "haut") avec un tachymètre dans le combiné d'instruments. Par la suite, ces décisions sont passées à toute la famille Samara. Avant la sortie des voitures familiales LADA 110, ce modèle était le plus prestigieux et le plus populaire. Avantages et avantages des voitures VAZ-21099, ainsi que de tous les modèles de la famille « Samara » : qualités à grande vitesse, bonne tenue de route et stabilité sur différents types de routes. Des avantages supplémentaires sont fournis par la carrosserie à 3 volumes avec un coffre spacieux.

Depuis le début de la production au cours de différentes années, des modifications ont été réalisées avec des moteurs à carburateur et à injection d'un volume de travail de 1,3 litre (VAZ-210993) et 1,5 litre (VAZ-21099). Les versions suivantes sont fournies pour les voitures équipées de moteurs à carburateur - « standard » (VAZ-21099-00), « norm » (VAZ-210992-01) et « de luxe » (VAZ-21099-02), pour les voitures à injection de carburant distribuée - "Standard" (VAZ-21099-20), "norme" (VAZ-210992-21) et "luxe" (VAZ-21099-22).

Actuellement, la VAZ-21099 est toujours considérée comme l'un des modèles nationaux les plus prestigieux et est toujours très considérée sur le marché comme la voiture la plus confortable et désormais familière et pratique. Qu'il suffise de dire que sur cette berline citadine, en principe, vous pouvez toujours vous rendre régulièrement à la campagne. Le prix du VAZ-21099, qui est déjà élevé au départ pour une voiture sous-compacte domestique, laisse entendre que la voiture n'est pas destinée au transport de marchandises sur le marché. Mais pour les représentants de la « classe moyenne » (en particulier ceux qui ont souffert de la crise), le « quatre-vingt-dix-neuvième » n'est qu'une excellente option. La voiture est assez représentative, polyvalente (le dossier de la banquette arrière, bien que pas en partie, se penche en arrière, ce qui vous permet de transporter de longues charges). Les matériaux d'ameublement domestiques modérément décents disponibles pour l'usine ne font pas peur à «notre» consommateur avec leur imperfection.

La direction « pointue », si caractéristique de toutes les voitures de la première génération de traction avant de VAZ (également appelée « ciseau »), sur la « quatre-vingt-dix-neuvième » est quelque peu brouillée par le roulis plus important de la berline allongée dans les virages. La suspension rigide n'est ni pire ni meilleure que celle de nombreuses voitures étrangères. Par conséquent, le confort de conduite n'est pas le meilleur de cette voiture. Cependant, les sièges sont moelleux, le plafond l'est aussi et tout le reste est en caoutchouc et mousse de polyuréthane, donc cette berline parmi tous les compatriotes est également en sécurité à l'intérieur.

Par opposition au VAZ-21099, à des fins utilitaires, on peut considérer le VAZ-2109F "Shuttle" cinq places et cinq portes, destiné à l'origine au transport de petits envois de marchandises. Cependant, en raison de sa faible capacité d'emport (deux personnes et 300 kg de charge), la voiture est parfaite comme voiture familiale à la campagne. La voiture est fabriquée sur la base d'un hayon, de sorte que la liste des équipements standard est presque la même que celle des VAZ-2109 et VAZ-21093. La hauteur de toit du toit en plastique est de 1900 mm.Couplée à la traction avant, qui permet une bonne tenue de route, cette voiture dépasse largement les fourgons IZH-2715 en termes de qualités consommateurs.

Réparation et fonctionnement du Vaz 21099

Comme vous le savez, la voiture VAZ 21099 est produite depuis 1990 par le groupe automobile Samara. En substance, il s'agit du même "neuf" classique, uniquement avec une carrosserie de type berline à quatre portes.
Sur le VAZ 21099, la réparation et l'utilisation sont effectuées conformément aux instructions fournies avec la voiture. La réparation et l'utilisation d'un VAZ 21099 est un processus responsable et nécessaire, qui doit être correctement effectué par le conducteur de ce véhicule.

Fonctionnement et réparation du Vaz 21099

Ce modèle de la famille Samara se distingue de ses homologues par la longueur totale, qui a augmenté jusqu'à 200 mm en raison du porte-à-faux arrière.
De plus, ce modèle se distingue par les composants suivants :

• Doublure de radiateur ;
• Une capuche qui a l'air plus sophistiquée;
• Ailes avant sans masque en plastique;
• Le nouveau tableau de bord intérieur, communément appelé haut, où se trouve un compte-tours dans le combiné d'instruments.

Toutes ces innovations ont ensuite été transférées avec succès à d'autres modèles du groupe automobile Samara.
Si nous considérons les avantages et les avantages du modèle VAZ 21099, par rapport aux autres modèles de la famille, ils sont les suivants:

• Qualités à grande vitesse de la voiture ;
• Excellente maniabilité ;
• Excellente stabilité sur divers types de revêtements routiers ;
• Coffre spacieux à 3 volumes et plus.

Parlons maintenant des caractéristiques techniques de cette voiture. Vaz 21099 est une berline à traction avant avec un moteur à essence de 1,5 litre.
La voiture est dotée d'une boîte de vitesses à 5 rapports. La voiture est très économe et consomme peu de carburant sur autoroute, ce qui est en partie dû au système d'injection distribuée, simplement appelé injecteur.
Ce moteur répond également à toutes les normes internationales d'émission et est en excellent état en ce qui concerne l'équipement du tableau de bord.
Divers interrupteurs lumineux sont disponibles qui permettent de contrôler électriquement les vitres électriques et également de verrouiller automatiquement les portes. Une attention particulière doit être accordée au système de surveillance embarqué, qui est capable d'informer le conducteur du fonctionnement normal des pièces et des ensembles individuels de la voiture.

Manuel de réparation et d'entretien Vaz 21099

• La colonne de direction d'une voiture VAZ 21099 n'est pas installée comme ça, mais avec un angle d'inclinaison réglable. Quant aux sièges, ils sont également conçus de manière à offrir une assise plus confortable pour le conducteur et les passagers.
  Cela peut être fait grâce au réglage des points d'ancrage, y compris la hauteur des ceintures de sécurité.
• Les phares sont des antibrouillards installés (voir Installer des antibrouillards sur un vaz), qui optimisent les performances d'éclairage de la voiture même par mauvais temps.

Aujourd'hui, le VAZ 21099 est toujours en mesure de rivaliser même avec les modèles de voitures étrangers, étant considéré comme un modèle national prestigieux d'une classe économique. Sur le marché, la VAZ 21099 est citée comme la voiture la plus confortable et la plus pratique, ce qui lui a valu de nombreux éloges et évaluations positives des experts mondiaux dans ce domaine.

Tout d'abord, pour le VAZ 21099, le manuel d'utilisation et de réparation prévoit le remplacement des cylindres de frein arrière. Les instructions donnent de bons conseils sur la façon de faire votre propre réparation de freins.
Tout d'abord, nous soulevons la voiture sur un ascenseur. Au contraire, la partie arrière du VAZ 21099 est soulevée sur un vérin.
Nous continuons:

• tourner la roue;
• nous trouvons deux guides sur le tambour de frein et les tirons vers nous.

Noter. Ils peuvent être facilement retirés sur vaz 21099 et pratiquement aucun effort n'est nécessaire. À moins, bien sûr, que la voiture soit vieille et que tout n'y soit pas rouillé.

• nous trouvons maintenant les boulons fixant le cylindre de frein;
• éteignez-les ;

Remplacement des cylindres de frein

Noter.Avant de commencer à dévisser ces boulons, vous devez retirer le tube en cuivre du cylindre de frein à travers lequel circule le TJ.
Pour ce faire, vous devrez légèrement humidifier le point de fixation avec un liquide spécial, tel que le VD 40, et attendre un moment. Après avoir retiré le tube, cet endroit doit être bien bouché afin que TJ ne s'écoule pas de là.

• après avoir dévissé les boulons fixant le cylindre de frein, nous le retirons;
• installez-en un nouveau ;
• nous collectons toutes les pièces dans l'ordre inverse.

A la fin, il est impératif de purger les freins. Comment faire cela correctement sera présenté ci-dessous.

Le système de freinage VAZ 21099 est pompé non seulement lorsque les cylindres sont changés, mais également si la pédale de frein devient trop molle ou, en d'autres termes, tombe facilement en panne. Après plusieurs pompages, la pédale redevient tendue.
Cette condition signifie également que de l'air est entré dans le système, qui doit être correctement pompé hors de l'ensemble du système.
Il est conseillé d'effectuer cette procédure avec un assistant qui s'assoira derrière le siège du conducteur et pompera lorsque la pédale de frein est requise. Même un adolescent, dont le pied atteint la pédale, peut même faire face à ce problème.
Commençons:

• ouvrir le réservoir sur le cylindre de frein principal (s'assurer qu'il est plein de TJ) ;
• maintenant, vous devrez trouver le raccord de purge situé sur l'un des freins arrière et le nettoyer de la saleté;

Injecteur de fonctionnement et de réparation Vaz 21099

• nous prenons un tuyau en caoutchouc spécial et le mettons dans le raccord (le tuyau doit avoir le diamètre requis et être fait d'un matériau qui résisterait au liquide de frein);
• l'extrémité du tuyau est descendue dans un récipient avec une petite quantité de TJ (il est souhaitable que le récipient soit transparent pour voir combien de liquide s'écoule);
• demander à l'assistant d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein, puis de la maintenir enfoncée jusqu'au sol ;
• maintenant, vous devez dévisser le raccord avec une clé jusqu'à ce que la pédale de frein tombe en panne automatiquement et que le TJ s'écoule du tuyau, toujours avec des bulles d'air ;

Purge des freins vaz 21099

Noter. Il est nécessaire d'avertir l'assistant de ne relâcher en aucun cas la pédale de frein.

• serrer le raccord;
• nous répétons la procédure exactement comme elle a été faite.

Noter. Il faudra pomper l'air de cette manière jusqu'à ce que les bulles cessent de sortir de la buse. Et l'assistant de conduite sentira la pédale de frein se serrer.

Après avoir pompé la roue arrière, vous devez passer à l'avant.

Ceci est important Les instructions pour la réparation et l'utilisation des VAZ 21093 et ​​VAZ 21099 avertissent qu'un entraînement de frein diagonal est utilisé sur ces modèles.
Autrement dit, après avoir pompé la roue arrière droite, il faut passer au pompage de l'avant gauche, qui se fait en diagonale par rapport à la première. De plus, lors de la purge du système de freinage, il ne faut pas oublier le niveau de TJ dans le réservoir principal.
Si le niveau de liquide est bas, alors il est impératif d'y ajouter du liquide de la même couleur.

Les instructions d'utilisation et de réparation des VAZ 21093 et ​​VAZ 21099 permettent de détecter rapidement tout dysfonctionnement de la voiture et de déterminer la cause de l'événement. De plus, des conseils clairs et concis indiquent clairement comment corriger rapidement tous ces défauts.

La partie la plus importante et la plus importante de toute voiture est son moteur. En d'autres termes, cela s'appelle le cœur de la machine, et il y a du vrai là-dedans.
Après tout, une voiture sans moteur devient juste un tas de métal inutile. Considérez le moteur VAZ 21099, en quoi il consiste et comment le démonter, le cas échéant.

Le moteur VAZ 21099, si vous le regardez d'en haut, présente l'image suivante :

Vue de dessus du moteur Vaz 21099

• Un nœud avec des fils du carburateur est visible (numéro 1);
• Le numéro 2 marque le tuyau, qui est responsable de l'écoulement inverse du carburant (conduite de retour, pour le dire simplement) ;
• Le numéro 3 marque les tuyaux du système de chauffage du véhicule;
• Le tuyau du surpresseur à vide est marqué par 4 ;
• Le carburant est fourni par un tuyau numéroté 5;
• L'extrémité du câble d'embrayage du véhicule est repérée par 6 ;
• Le numéro 7 montre le fil de court-circuit ;
• Les durites de radiateur sont marquées du 8 ;
• Tige d'accélérateur sous le numéro 9;
• Le chiffre 10 sur la photo marque le tirage du volet d'air ;
• Enfin, le chiffre 11 marque le fil du capteur DDM.

Si vous regardez le VAZ 21099 ICE d'en bas, nous voyons le compartiment moteur et les principaux détails :

• Le numéro 1 marque le moteur à combustion interne lui-même ;
• Le numéro 2 marque le démarreur;
• Le point de contrôle VAZ 21099 est marqué du numéro 3;
• Plus loin sous le numéro 4 se trouve le tuyau de descente du silencieux;
• Le stabilisateur est marqué avec 5;
• Ensuite, sous le numéro 6, le bras de suspension avant est marqué ;
• Sous le numéro 7, l'entraînement va aux roues avant ;
• Le numéro 8 marque le carter où l'huile moteur est placée;
• S'étirant sous le chiffre 9 ;
• Enfin, le générateur est marqué avec 10.

Ceux qui s'intéressent plus en détail au fonctionnement du moteur VAZ 21099 peuvent le regarder dans ce clip vidéo.

Il sera également utile d'apprendre à retirer le moteur du véhicule.
Commençons:

• vidanger le liquide de refroidissement ;
• nous vidangeons l'huile du carter en ouvrant le trou de vidange au fond du carter.

Noter. N'oubliez pas que vous devez retirer le moteur assemblé de la boîte de vitesses.
Le moteur à combustion interne sort facilement non pas vers le haut, mais vers le bas. Par conséquent, il est plus pratique de retirer le moteur après avoir préalablement installé la voiture sur un pont élévateur.

• on dévisse les boulons fixant le moteur à combustion interne;
• retirer la protection du carter ;
• démonter le tuyau avant, comme indiqué sur la photo ;

• démonter le filtre à air ;
• affaiblir le serrage du collier en déconnectant le tuyau de dépression du tuyau du moteur à combustion interne ;
• nous trouvons le boulon qui relie le fil de terre du carter d'embrayage et le déconnectons;
• nous trouvons les colliers des tuyaux du thermostat et les desserrons;
• débranchez les tuyaux ;
• vous devrez maintenant déconnecter le fil haute tension de la borne KRZ ;
• nous démontons également l'assemblage des fils de la borne du distributeur ;
• le tuyau d'alimentation en carburant doit également être débranché ;
• démonter l'embout du câble d'embrayage ;

Démonter la pointe d'embrayage

• débranchez les fils de la bobine de démarrage ;
• allez aux fils du générateur, qui sont également supprimés;
• nous enlevons toutes les pièces jointes du carburateur;
• démonter les tiges des soupapes d'admission d'air et d'étranglement ;
• démonter le tuyau de chauffage ;
• débrancher le câble du compteur de vitesse ;
• démonter l'ensemble des fils de l'électricité des feux de recul au poste de contrôle ;
• on desserre les écrous fixant l'étirement à la suspension;
• retirer la goupille fendue qui fixe la tige de direction au bras de pivot ;
• déconnecter la rotule de la fusée d'essieu ;
• retirer le couvercle d'embrayage ;
• affaiblir le serrage de la culasse au carter;
• on attrape l'ICE par les oeillets et on serre les câbles ;
• maintenant nous avons accès à deux écrous fixant le support arrière du moteur à combustion interne au corps;
• éteignez-les ;
• maintenant nous dévissons l'écrou de retenue du moteur avant;
• maintenant on dévisse l'écrou du support avant gauche;
• nous abaissons le moteur à combustion interne sur des supports spéciaux.

Noter. Avant de soulever la voiture, assurez-vous que tous les fils et tuyaux sont débranchés du moteur à combustion interne.

Ceci conclut l'article. Comme vous pouvez le voir, le fabricant a veillé à ce que le conducteur puisse facilement effectuer un certain nombre d'opérations simples de ses propres mains.
Si à chaque fois, à cause de bagatelles telles que, par exemple, pomper les freins, "courir" vers un service de voiture, il ne restera plus d'argent et le prix des services de ce type n'est pas petit aujourd'hui.

Detroit a déjà oublié certaines Chrysler Le Baron de 1998. Peut-être parce qu'il a eu plus d'une douzaine de modifications à lui seul, environ huit moteurs et trois boîtes. Vous mentionnerez tout le monde ici. Notre situation est radicalement différente, l'industrie qui s'appelle l'industrie automobile a fourni aux habitants de son pays quatre modèles de voitures particulières, dont deux appartiennent à VAZ. Par conséquent, le marché des voitures d'occasion dans notre pays est conditionnellement divisé en trois parties - les voitures étrangères, les huit-neuf-dizaines et un très faible pourcentage d'autres voitures nationales.

1/3 du marché des voitures d'occasion est occupé par des diplômés de l'entreprise AvtoVAZ

Probablement, quelque part en Ouganda, il y a aussi une icône de voiture, qui était une chimère de chaque jeune homme. Et très probablement, ils ne rêvaient pas non plus vraiment de Mercedes et de Buick là-bas. Nos automobilistes étaient tellement fatigués de la même voiture Zhiguli pendant 40 ans que 2108, et après elle 2109, sont devenus de véritables sanctuaires, seulement plus accessibles que les voitures étrangères des pages des magazines. Lorsque 21099 est sorti, c'était la philosophie de traction avant par excellence et une voiture incroyablement populaire et convoitée.

Premièrement, la traction avant n'apparaissait plus comme quelque chose de cosmique pour l'amateur de voitures craintif, et deuxièmement, c'était une vraie berline. Les berlines sont si friandes de notre public et le départ momentané de la scène des corps de ce type en a bouleversé plus d'un. Désormais, la 21099 brillait sous deux formes à la fois - en tant que seule berline à traction avant disponible sur le marché intérieur et en tant que seule alternative aux Passat, Orion, Ascon et autres stars du marché secondaire européen.

Revue vidéo du VAZ 21099

Les voitures de réexportation VAZ 21099 étaient d'une valeur particulière.En Europe, les gens leur ont dit au revoir très volontiers, le kilométrage était insignifiant et le plus souvent, des voitures d'un kilométrage ne dépassant pas 60 000 à 70 000 étaient amenées. Pour les routes européennes et leur carburant, ce n'est qu'un bon rodage. Un véritable trésor était les 99 de Finlande, qui y ont également été collectés, et le modèle avec les abats de la Golf à traction intégrale a fait pâlir les connaisseurs de neuf. C'est une voiture très rare, et il est beaucoup plus difficile de la rencontrer que la Golf Synchro elle-même.

Néanmoins, peu importe ce qui est vissé à 21099, il restera une machine du siècle dernier, qui devient chaque jour obsolète, non seulement physiquement, mais aussi moralement. Et elle nécessite, comme toutes les personnes âgées, des soins et des réparations fréquentes. Les propriétaires du 99e sont dans une position plus avantageuse que les propriétaires du même Daewoo Lanos et autres. Du côté financier. Regardons la réparation d'un VAZ 21099 de nos propres mains de ce point de vue.

Le propriétaire de la voiture peut effectuer les réparations du VAZ 21099 indépendamment

D'une certaine manière la main ne se lève pas pour emmener 21099 à la station-service en 2016, et, en général, elle n'a rien à faire là-bas. Ceux qui ont payé un quatre-vingt-dix-neuvième d'occasion de 40 à 200 mille, toutes les questions sur sa réparation peuvent être résolues indépendamment. Si cela ne s'applique pas à la réparation de carrosseries complexes, au redressement ou à l'extraction de structures porteuses pour éliminer les conséquences d'un accident. Ici, vous ne pouvez pas vous passer d'une cale de halage et les travaux de restauration peuvent coûter plus cher que l'achat d'une autre carrosserie avec des documents. La rentabilité d'un tel remplacement doit être mise en balance avec le fait. En principe, tout travail de carrosserie ne présente aucune difficulté.

Les prix de la carrosserie sont particulièrement joyeux - le capot du 99e avec de longues ailes coûtera environ 4 000, tandis que pour le même capot de Lanos, ils en demandent trois fois plus. Ce morceau de fer est moins cher que de le peindre. À peu près la même situation nous attend s'il s'agit de réparer ou de souder des portes ou des seuils. Leur prix est plus que démocratique, ce qui incite de nombreuses personnes à expérimenter le réglage visuel du VAZ 21099.

Au démontage, vous pouvez trouver un ensemble complet de plumages encore vivants pour 10 000, de sorte que la rentabilité du soudage ne peut être envisagée que par rapport aux longerons, sous-châssis, bas ou passages de roue. Si le tout est bien bouilli, traité avec du mastic et insonorisé, un tel corps survivra à plus d'un propriétaire, et c'est un plus absolu des modèles de la huitième-neuvième famille.

La maintenabilité des anciens moteurs 21099 s'explique par la simplicité de la conception, la présence de toutes ou presque toutes les pièces de rechange nécessaires et le minimum d'outillage. Les compétences arrivent déjà lors de la réparation, il n'est donc jamais trop tôt pour se mêler du quatre-vingt-dix-neuvième moteur. Il est difficile de gâcher quelque chose là-bas. En stock, les voitures étaient équipées de moteurs de 1,5 et 1,3 litre, vous pouvez parfois trouver des versions d'exportation de 1,1 litre, mais leur conception ne diffère pratiquement pas. Identique aux moteurs à injection et carburateur.

Le moteur VAZ 21099 est difficile à gâcher, il peut donc être réparé par vous-même

La conception même du système d'injection d'injection des premières générations est simple et sans prétention en entretien. Toute pièce de rechange peut être trouvée à la fois dans la version d'usine et chez les fabricants tiers. Vous n'avez qu'à surveiller la qualité des pièces de rechange. Les propriétaires expérimentés de neuf recommandent de prendre des joints d'huile de soupape, des joints d'huile de vilebrequin (avant et arrière) et des joints d'huile d'arbre à cames non nationaux, mais italiens. Leurs références sont vérifiées de manière élémentaire, donc dans ce cas il vaut mieux payer trop cher que de re-démonter le moteur à cause d'un joint d'huile qui fuit subitement. Il vaut également la peine d'aborder soigneusement le choix du joint de culasse. Un joint de mauvaise qualité peut causer beaucoup de problèmes.

En réparation, le moteur ne pose pas de problème particulier, à l'exception de quelques neuf maladies propriétaires. Carburateur, distributeur, pompe à essence dans le système d'alimentation du carburateur. Au début, le distributeur pouvait détendre avec son sans contact ceux qui étaient habitués à l'allumage classique avec contacts, mais il est vite devenu évident que le distributeur sans contact a aussi ses inconvénients. Vous pouvez souvent voir des gouttes d'huile à l'intérieur du distributeur. C'est aussi un bonjour des fournisseurs de mauvais joints et joints d'huile. Il est nécessaire de résoudre ce problème, sinon tout sera saupoudré d'huile sous le couvercle du distributeur, et il ne pourra alors plus y avoir d'étincelle de parole.

Le problème est mineur, le remplacement du joint d'huile ne prend pas plus d'une demi-heure, mais après cela, vous devez régler le contact avec un stroboscope. Aussi, parfois le couvercle du distributeur sort, comme dans tous les Zhiguli classiques sans exception, même si l'allumage est sans contact. Le couvercle est simplement cousu et l'étincelle jaillit au sol. Si vous ne savez pas que le couvercle peut être en cause, vous pouvez commencer à changer toute l'électronique, mais en vain. La racine de tous les problèmes est la couverture. C'est avec elle qu'il faut commencer à rechercher des défauts dans le système d'allumage. L'équipement électrique des voitures à traction avant est assez fiable, et en ce qui concerne le générateur, le démarreur et le relais, le plus souvent personne ne les répare. Dans de rares cas, ils changent simplement les balais du générateur et le démarreur peut gâcher l'ambiance ou avec le relais rétracteur, optez pour des enroulements fermés, ce qui est extrêmement rare.

La suspension 21099 ne diffère pas par la sophistication du design. Toutes les mêmes jambes de force, que sur le neuf, les mêmes bagues et les mêmes grincements et chocs de la barre anti-roulis. Rien de nouveau, mais rien de compliqué non plus. Tout dysfonctionnement de la suspension avant est éliminé de vos propres mains, l'essentiel, encore une fois, est de ne pas monter sur un silentbloc ou un support de mauvaise qualité. À une certaine époque, des joints à rotule de qualité douteuse inondaient simplement le marché.

La transmission et la suspension du VAZ 21099 sont similaires à celles du "Nine"

Ils étaient littéralement suffisants pour 7 à 8 000 personnes, après quoi ils se sont effondrés lors de leurs déplacements. Puis ils disparurent aussi soudainement qu'ils étaient apparus. Nous avons trouvé du support, mais les sédiments sont restés. Par conséquent, il vaut mieux payer un peu trop cher pour une balle connue de bonne qualité et de bonne qualité que de faire des expériences douteuses sur votre sécurité.

Il n'y avait pas non plus de problèmes particuliers avec le poste de contrôle. La seule chose qui m'a ennuyé, c'était les fuites. Des fuites d'huile constantes, et en raison d'une baisse de niveau, des garnitures éternelles. Le plus souvent, il s'écoulait sous la tige de changement de vitesse, où il est encore plus difficile à atteindre que vers les joints d'huile d'entraînement. Heureusement, il n'est pas nécessaire de retirer la boîte à garniture pour remplacer le joint d'huile. Tout peut se faire en voiture, mais il faut transpirer. Une autre nuisance des neuf boîtes était le synchroniseur de deuxième vitesse, mais si vous n'accélérez pas à 3000 tr/min dans la première, puis passez à la seconde, le synchroniseur durera beaucoup plus longtemps. Rien à redire sur le point de contrôle, la seule chose à surveiller est le niveau d'huile, malgré toutes les fuites, sinon les engrenages de la cinquième vitesse peuvent tomber en panne très rapidement.

Lorsque vous achetez un VAZ 21099 sur le marché secondaire, vous devez vous préparer au fait que vous devrez immédiatement retrousser vos manches. Ce n'est pas une machine qui vous laissera vous détendre.En fonction de l'état, de la précision du propriétaire précédent et de l'équipement, la voiture est capable de parcourir plus de cent kilomètres, mais pour cela, bien sûr, vous devrez faire des efforts. Et ils seront certainement récompensés par un travail stable et une consommation modérée de votre nouveau-ancien 21099.

La VAZ 2109 est une berline russe à 5 portes, connue sous le nom de Nine. En fait, ce modèle est une modification à cinq portes de la VAZ 2108. La voiture a été produite à l'usine automobile Volzhsky de 1987 à 2006. Et de 2007 à 2011, la modification VAZ 21093 a été produite dans l'usine ZAZ en Ukraine.

Malgré le fait que le VAZ 2109 n'ait pas été produit depuis assez longtemps, ce modèle reste l'un des plus populaires parmi les consommateurs russes. "Nine" fait partie de ces voitures dont les propriétaires préfèrent faire leurs propres réparations. En réparant cette voiture, vous pouvez acquérir beaucoup d'expérience dans ce domaine. Plus tard, en passant à une voiture étrangère ou à une autre voiture russe de classe supérieure, vous saurez déjà comment fonctionne votre «ami de fer».

Spécialement pour vous, nous avons préparé des informations utiles sur la réparation des voitures du modèle VAZ 2109, en utilisant nos articles, vous pouvez facilement remplacer les plaquettes, l'huile dans une boîte ou un moteur, un filtre d'habitacle et d'autres bagatelles. Et les artisans avancés peuvent aussi remplacer des amortisseurs, un démarreur, un générateur. changer la courroie de distribution de vos propres mains.

Il y a parfois des cas où il est beaucoup plus rentable, à la fois financièrement et en termes de gain de temps, de réparer sa voiture de ses propres mains. À cet égard, nous examinerons aujourd'hui comment restaurer facilement et rapidement le plancher avant d'une voiture VAZ 21099. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, vous devrez changer tout le carré, qui est complètement pourri, entièrement, des patchs n'aidera pas dans ce cas.

- tout d'abord, il est nécessaire de placer la voiture de manière à ce qu'il soit pratique de travailler, c'est-à-dire de manière à ce qu'il y ait un accès confortable à la fois par le bas et par le côté de la porte;

-Il est également recommandé de couvrir le tableau de bord et les sièges avec du papier d'aluminium afin que la poussière ne s'y accumule pas lorsque vous devez couper un morceau du sol. Après cela, vous devrez acheter ou, si possible, obtenir gratuitement un morceau de fer afin d'en découper "un morceau de la taille requise pour le sol".

Vous aurez également besoin d'une prise avant et d'un connecteur de seuil pour les réparations. Quels matériaux conviennent au traitement? Le fond devra être enduit de Body 930, et le sol, après soudage, devra être rempli de primaire anti-corrosion Body 992.

Quoi d'autre attend les maîtres pendant leur travail ? Vous devrez soulever le support (photo ci-dessous), sous lequel, très probablement, vous pouvez trouver de la rouille. Le nouveau joint métallique ira en dessous.

Comment le soulever ? Il est nécessaire de percer des points, ce qui aidera ensuite à s'orienter, ou vous pouvez vous mettre d'autres repères.

Il est impératif de se rendre à l'endroit même où elle se tenait, sinon il y aura des problèmes avec l'installation du siège. Dans la partie supérieure du seuil, vous devez vous concentrer sur la zone où la peinture a été conservée et c'est le long du bord de cette zone qu'il faut découper un morceau de sol rouillé.

Quant à la porte, il vaut mieux l'enlever. Cela contribuera à créer un environnement de travail plus confortable. Bien sûr, les réparations prendront un peu plus de temps, mais à l'avenir, cela n'interférera pas avec les travaux de restauration.

Si vous regardez le seuil, vous pouvez voir qu'il est lui-même tout à fait adapté, seul le bord s'est coincé.

Ce qui peut être fait est de remplacer l'amplificateur, de mettre une plaque épaisse à l'endroit approprié (sur la photo ci-dessous) et de la souder ensemble aux bons endroits.

Ce qu'il faut rechercher : avant de commencer les travaux, vous devez couvrir l'intérieur (pour que la poussière ne se dépose pas sur les sièges et le tableau de bord, débranchez les cosses de la batterie).

Dans ce cas particulier, un appareil semi-automatique et du gaz CO2 seront utilisés pour le soudage.

Au stade initial des travaux, vous devez percer la base. Les points sont marqués, il faudra ensuite le mettre en place.

Comme vous pouvez le voir, le support n'a pas été enlevé pour rien, il y a beaucoup de rouille en dessous, qu'il faut enlever, ainsi que marquer les limites de la nouvelle planche.

Passons maintenant au longeron. S'il est en bon état, vous pouvez le laisser comme dans notre cas. Le sol y est soudé avec des points. Ils maintiennent le joint de seuil et le sol lui-même.

La photo montre le longeron et la connexion du seuil.

Il faudra aussi changer le subjack.

Vous devez également prendre en compte une autre nuance importante: le soudage sera effectué aux endroits indiqués sur la photo.

En conséquence, l'anticorrosif brûlera sous l'arche. Pour en appliquer un nouveau, vous devrez retirer la roue et la doublure de passage de roue. Cependant, d'abord, lorsque ces éléments sont retirés, vous devez découper la partie rouillée du sol. Aux endroits où vous pouvez trouver des points, il vous suffit de les percer, là où il sera impossible de les trouver, vous devrez couper le métal. Comme l'une des options pour réduire la poussière dans la cabine, vous pouvez arroser la zone de traitement avec de l'eau et couper sur une surface déjà mouillée. Une fois la section du sol rouillé découpée, vous pouvez passer à l'étape suivante.

N'oubliez pas que sous la section illustrée sur la photo passent les conduites de frein et les conduites d'essence. Par conséquent, vous devez les déconnecter, faire une entretoise pour qu'ils soient le plus loin possible du métal.

Ensuite, vous pouvez couper l'ancien sol. Là où vous pouvez voir les points, c'est un peu plus facile, à ces endroits, vous pouvez les percer et séparer le métal.

Aux endroits où ils ne sont pas visibles (comme sur un longeron), vous pouvez couper les bords ou même faire une incision au milieu et, en faisant levier sur la zone incisée, retrouver ces points. L'idée principale est de laisser le longeron, qui sera en bon état de fonctionnement après nettoyage.

De plus, comme vous pouvez le voir sur la photo, à la place de la planche de base, où il y avait beaucoup de rouille, c'est maintenant pratiquement un endroit propre. Pour cela, il suffit de nettoyer cette zone avec du papier de verre, de la traiter avec un convertisseur de rouille, de recouvrir la zone de terre et de ne pas la couper.

La prochaine étape consiste à découper le cric avant, car il est plutôt rouillé, et nous en avons également un nouveau. Quant au connecteur de bas de caisse, il est toujours en bon état et il n'y a pas besoin de faire le travail supplémentaire en le coupant et en le remplaçant par un neuf.

Qu'est-ce qui devrait être fait ensuite? Tout est très simple : le morceau de sol que nous avons réussi à sortir est mis en place, les parties excédentaires sont coupées, un montage et une soudure soignés sont effectués.

Lorsque le sol est soudé, vous devrez souder la traverse sur le dessus.

Il est nécessaire de souder le cric avant, d'installer les joints de bas de caisse, de recouvrir un nouveau morceau de plancher d'un apprêt sur le dessus et de l'enduire de graisse par le bas, le corps 930 fera l'affaire.

La voiture VAZ 21099 est aujourd'hui la berline à traction avant la plus abordable de Russie. Malgré le fait que le modèle n'a pas été produit depuis longtemps, il n'y a pas moins de voitures de ce type sur la route.

Dans le même temps, après avoir acheté une telle voiture, vous devez presque immédiatement faire face aux réparations. Après tout, la plus jeune voiture de toutes les « quatre-vingt-dix-neuvième » a aujourd'hui plus de 10 ans. Alors, de quel type d'entretien et de réparation aurez-vous besoin immédiatement après l'achat ?

Après l'achat, absolument toute voiture VAZ 21099 doit être conduite à un service de réglage des soupapes. L'assemblage de la vanne est le point faible de cette machine, et si le moteur a déjà plusieurs années, alors le réglage doit être fait aussi souvent que possible. De plus, cela vaut la peine de mesurer la compression et d'écouter le moteur en même temps. Si la voiture n'accélère pas bien, les dysfonctionnements suivants sont possibles : usure du groupe de pistons, soupapes grillées ou problèmes avec l'équipement de carburant. Il est clair qu'avec des soupapes à faible compression ou grillées, il sera nécessaire de réviser soit l'ensemble du moteur, soit uniquement la courroie de distribution.

Quant à l'équipement carburant, il est plus simple pour les possesseurs de versions injection. Cela vaut la peine de commencer par le diagnostic informatique. Avant d'aller au service, vous devez trouver le connecteur de diagnostic VAZ. Il est généralement situé derrière le panneau, juste en dessous de la boîte à gants.Mais il y a des moments où il est placé à un autre endroit, par exemple, dans la zone du tapis passager. Dans certains cas, il n'y a pas du tout de connecteur ou il est coupé.

Afin de ne pas aller au SAV en vain, il va falloir vous armer du circuit électrique de l'injection "neuf" et inspecter soigneusement tous les fils. Si le connecteur de diagnostic VAZ est trouvé, vous pouvez essayer de vous diagnostiquer en achetant un câble et en consultant les leçons sur Internet. Mais c'est quand même mieux d'aller chez un spécialiste.

Les propriétaires de versions à carburateur peuvent être confrontés au fait qu'en raison de l'usure, il ne sera pas du tout possible de régler l'équipement de carburant. Vous ne pouvez rien y faire, vous devrez changer complètement le carburateur. Mais il vaut mieux dépenser de l'argent et acheter un kit de conversion d'injecteur. À l'avenir, cela permettra non seulement d'effectuer rapidement des diagnostics via le connecteur VAZ 21099, mais également de dépenser moins d'argent en essence, il est plus facile de démarrer la voiture par temps de gel, etc.

Étant donné que la réparation du moteur d'une telle voiture est peu coûteuse, il est logique de changer immédiatement le contact. Mettez une nouvelle bobine, de bons fils haute tension, de nouvelles bougies. Remplacez la courroie de distribution, la pompe à carburant et d'autres éléments qui cassent souvent. Après avoir investi immédiatement dans la réparation du moteur, il sera possible de parcourir de nombreux kilomètres sans panne.

Le châssis du VAZ 21099 est encore plus important que le moteur, car la sécurité de la conduite en dépend directement. Si l'ancien propriétaire n'a pas effectué un entretien approprié, il est possible qu'un investissement important soit nécessaire pour réparer le châssis. Si vous entendez des battements de roues en conduisant et que la voiture tremble comme une feuille de tremble, vous devez changer les amortisseurs. Si cela n'est pas fait, alors d'autres dysfonctionnements apparaîtront très rapidement. Il est préférable d'installer immédiatement ceux de marque, qui sont garantis pour durer plusieurs années. Il vaut la peine d'inspecter les coupelles de ressort ainsi que les ressorts eux-mêmes. S'ils se sont déjà mal assis, il vaut mieux les remplacer par des neufs.

Dans la suspension, il est nécessaire d'inspecter tous les leviers et silentblocs. S'il y a des fissures dans le métal, la pièce doit être remplacée immédiatement. De nombreux chauffeurs décident de remplacer complètement les silentblocs, mais il vaut quand même mieux faire une réparation partielle. Il n'est pas facile de trouver des pièces détachées de qualité pour une voiture VAZ aujourd'hui, il est donc tout à fait possible d'acheter par erreur des silentblocs "en chêne" qui n'amortissent pas les vibrations. S'il y a plusieurs pièces de ce type dans la voiture, c'est normal, mais si la suspension est entièrement équipée de caoutchouc "chêne", vous devrez la changer à nouveau, et également sans garantie de qualité.

Il est préférable de changer les rotules tout de suite. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un extracteur spécial, à travers lequel vous devrez appuyer sur le joint homocinétique. Cette unité doit être inspectée aussi souvent que possible, l'intégrité des anthères doit être vérifiée.

Lors de la vérification et de la réparation du train de roulement, il est conseillé d'inspecter immédiatement la direction et les freins.Bien qu'à première vue, il semble que 21099 ne puisse pas être réparé de vos propres mains, la voiture est étonnamment facile à entretenir. De nombreux propriétaires de cette voiture se passent même de garage, effectuant toutes les opérations dans leur cour ou sur le parking.

Après avoir réparé le châssis, il faut, si nécessaire, réparer les jantes, ainsi que faire l'alignement des roues.