Rétro de réparation de voiture à faire soi-même

« voitures anciennes » - une société spécialisée dans les services liés aux voitures anciennes : vente, investissements et création de collections, restauration complète et réparations partielles, entretien, conservation et conseils. Les voitures rétro produites il y a plus de 30 ans sont appelées oldtimers dans de nombreux pays. Et en effet, en les regardant, on dirait qu'il était à une autre époque. Mais le temps dont les machines peuvent en dire long leur était inexorable, dans des endroits vraiment impitoyables : ils vieillissaient et rouillés, silencieusement et lentement, année après année, des changements chimiques structurels se produisaient dans les matériaux à partir desquels les pièces étaient fabriquées, et les éléments structurels ont accumulé des microdommages causés par le fonctionnement. La restauration d'une voiture est un processus laborieux et long. Cela peut prendre des années pour compléter avec des pièces d'origine et restaurer une voiture de collection, mais chaque cas a ses propres nuances.

Cette section décrit en détail les étapes de restauration des voitures rétro :

• Démontage et démontage d'une voiture rétro, catalogage des pièces, enlèvement de la vieille peinture, nettoyage de la carrosserie.
• Fabrication/réparation de pièces de carrosserie en acier, aluminium, fibre de verre.
• Restauration de châssis de voiture.
• Travaux de peinture.
• Réparation technique de toutes les unités de la voiture rétro.
• Révision du moteur et de la boîte de vitesses.
• La galvanoplastie fonctionne lors de la restauration d'une voiture rétro.
• Restauration de l'intérieur d'une voiture rétro.
• Le parquet fonctionne.
• Fabrication et réparation de câblage électrique.
• Compléter avec des pièces manquantes. Fabrication d'objets perdus.
• Couture et restauration d'un toit souple. Réparation de mécanique décapotable.
• Test et livraison.

Après avoir lu cette section, vous apprendrez comment nous allons restaurer votre oldtimer. Notre société utilise l'expérience occidentale dans la restauration de voitures rétro : opérations parallèles, main-d'œuvre qualifiée, strict respect des spécifications techniques et des dessins de conception - c'est la clé du succès du processus de réparation et de restauration. Vous trouverez ci-dessous plusieurs exemples vidéo de travaux déjà réalisés, ainsi qu'une description détaillée du processus de restauration de la voiture.

Vous pouvez vous familiariser avec des exemples de travaux effectués dans cette section (cliquez sur le lien pour aller), et ci-dessous, nous analyserons le processus de restauration d'une voiture étape par étape. Après la signature du contrat et la livraison du véhicule à l'un de nos ateliers (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), le processus de restauration proprement dit commence, au cours duquel plusieurs étapes peuvent être distinguées :

Étape 1. Démontage et démontage d'une voiture rétro, catalogage des pièces, enlèvement de la vieille peinture, nettoyage de la carrosserie.

Toute restauration de voiture commence par le démontage de l'intérieur, de la carrosserie, du châssis, des composants et des assemblages. La machine est tournée, comme on dit, sur un boulon, seul moyen d'évaluer le degré d'usure et de déterminer quelles pièces sont d'origine et lesquelles ont changé. Notre capital principal est constitué de livres et de documentation technique ; en cours de travail, le matériel disponible est vérifié par rapport à la littérature sur ce modèle (dessins, catalogues de pièces détachées, notice de réparation, etc.).

La restauration de voiture est une excellente occasion d'obtenir une copie originale, ainsi qu'une bonne idée pour une entreprise. Pensez à quel point il est prestigieux de conduire une voiture rétro chic et à quel point il est agréable de savoir que vous êtes celui qui a insufflé la vie à cette vieille voiture rouillée. Le prix des véhicules remis à neuf double chaque année, ce qui signifie que la restauration des véhicules est un excellent investissement.

Avant de procéder à la restauration d'une voiture ancienne, il est nécessaire d'étudier les caractéristiques de la procédure, de planifier les étapes des travaux, de calculer les coûts financiers et temporels nécessaires.

Étant donné que la restauration des voitures est une affaire sérieuse, il n'y a pas de précipitation dans cette affaire. Alors, quelles activités doivent être effectuées avant de commencer directement à travailler :

1. Nous choisissons une voiture que nous allons restaurer, l'évaluer et étudier ses caractéristiques et son intégralité.
2. Nous collectons les informations nécessaires, recherchons de la littérature sur le fonctionnement et la réparation de ce modèle, et étudions également les avis et conseils des propriétaires.
3. Nous écrivons une liste approximative des pièces, des assemblages, des peintures et vernis et lubrifiants nécessaires qui seront nécessaires pour la restauration.
4. Nous calculons le budget. Vous ne pourrez pas calculer avec précision les fonds nécessaires à la restauration, le montant reçu doit donc être multiplié par deux. Ce qui compose le budget :
   • le coût de la voiture ;
   • fonds pour l'achat de pièces, peintures, outils;
   • le coût des services supplémentaires qui ne peuvent pas être effectués indépendamment, par exemple le fraisage, le tournage, le soudage à l'argon, etc.
   • location de locaux à restaurer;
   • le coût d'une dépanneuse. Ce point doit être pris au sérieux afin qu'à l'avenir, vous ne soyez pas confronté à une situation de manque de fonds.

Si vous avez terminé toutes les activités préparatoires et êtes prêt à vous mettre au travail, gardez à l'esprit que la restauration d'une voiture est un processus très long. Si nous parlons de la vraie restauration, avec un démontage complet de la voiture et la réparation de chaque petite chose, vous passerez au moins un an dessus. C'est le meilleur des cas. Mais le temps, ainsi que les fonds, doivent être planifiés avec une marge, car au cours du travail, vous rencontrerez certainement plus d'une fois des situations imprévues.

Considérons étape par étape l'ensemble du processus de restauration d'une vieille voiture.

La première étape n'est pas difficile pour un passionné de voitures expérimenté. En effet, le démontage d'une voiture est beaucoup plus simple et rapide que le montage et le démarrage d'une voiture récemment remise à neuf. Cependant, à ce stade, il est important de respecter les directives suivantes :

1. Prenez une photo de chaque détail, signez les éléments et toutes les balises nécessaires. À cette fin, il est conseillé d'avoir un cahier séparé - afin que les informations sur l'assemblage soient toujours à portée de main.
2. Préparez à l'avance un nombre suffisant de boîtes, de casiers pour trier un certain groupe d'éléments. Faites le travail lentement et méticuleusement afin de ne pas perdre de petites pièces et de vous souvenir de la conception de la machine.
3. Une fois la voiture complètement démontée, il est nécessaire de procéder au nettoyage et à la préparation des pièces de carrosserie. Tout d'abord, les restes de revêtement de peinture et de vernis, le mastic sont retirés du métal. Il existe plusieurs façons d'enlever la vieille peinture de la carrosserie, la plus pratique est mécanique. Il s'agit de nettoyer le corps avec un broyeur ou un équipement de sablage. Vous pouvez également utiliser une méthode chimique ou thermique - chacune ayant ses avantages.

Le corps nettoyé doit être apprêté car l'humidité de l'air a un effet négatif sur le métal « nu ».

Le châssis de la voiture est la structure la plus importante, c'est le lieu de fixation des unités principales de la machine et de sa carrosserie. A ce stade, l'inspection, le dépannage et l'identification des problèmes de châssis (violation de géométrie, fissures) sont effectués. Ensuite, les dysfonctionnements du "squelette" de la voiture sont éliminés. Une réparation de cadre de haute qualité est importante, car le plus important dépend de son état - la sécurité.

Les éléments de carrosserie apprêtés préparés sont soumis à la peinture. Avant d'appliquer l'émail, il est important de bien coller la machine et de masquer les parties qui ne seront pas tachées.

Nous appliquons de l'émail sur la surface du corps avec un pistolet pulvérisateur - c'est la première couche "de base". L'émail est appliqué en bandes horizontales parallèles qui se chevauchent d'environ un demi-centimètre.

Appliquer la deuxième couche de peinture en traits verticaux. Ensuite, en mode "séchage", laissez enfin la peinture durcir. Séchez la voiture à une température de 50-80 degrés, environ 50 minutes.

Le temps qu'il faut pour terminer cette étape dépend de l'état technique du véhicule et de l'état de fonctionnement des pièces. Dans la plupart des cas, la restauration des nœuds prend près d'un tiers du temps de travail total. La difficulté réside dans le fait que de nombreuses pièces détachées nécessaires sont déjà irréalistes à trouver en vente, le restaurateur doit donc se tourner vers les services de tourneurs afin qu'ils recréent l'élément nécessaire.

À ce stade, un diagnostic approfondi du système de freinage, de la direction, du châssis, du système de refroidissement, des unités du système de carburant et de leur réparation est effectué.

Les restaurateurs parviennent rarement à éviter cette étape, car l'âge du véhicule affecte négativement l'état technique du cœur de la voiture. L'étape commence par un démontage complet et un dépannage des ensembles moteur et boîte de vitesses. Ensuite, la question de savoir comment vous souhaitez restaurer le moteur est décidée.

Deux possibilités s'offrent à vous : restaurer le moteur d'origine ou l'améliorer en lui donnant de nouvelles propriétés plus puissantes. Tant dans le premier que dans le second cas, vous devrez passer du temps à chercher les composants nécessaires ou, s'ils ne sont pas en vente, à commander auprès d'un tourneur.

Parfois, la meilleure solution n'est pas de réviser le moteur, mais de le remplacer. N'oubliez pas que le moteur doit être basculé sur une essence moderne et rodé après une intervention majeure.

Presque toutes les voitures rétro ont une variété de pièces chromées qui ont perdu de leur attrait avec le temps. La restauration de tels éléments doit commencer par l'élimination de l'ancienne couche et un polissage minutieux. Ensuite, les pièces sont soumises à la procédure de placage de cuivre, à l'aide de laquelle elles obtiennent une surface parfaitement plane. A la fin de l'étape, la pièce de rechange est plaquée de nickel et de chrome.

Ce travail doit être pris au sérieux et de manière responsable. C'est là que toutes les notes et photos prises lors de la première étape, ainsi que le manuel d'instructions, seront utiles.

La quantité de travail nécessaire pour restaurer l'intérieur d'une voiture dépend de son état d'origine et de la conception prévue. Les procédures suivantes sont considérées comme des procédures de restauration obligatoires :

• nettoyage à sec complet de l'intérieur, élimination de toutes les taches, stries;
• enlever et nettoyer les tissus d'ameublement et les panneaux ;
• restauration de petits détails décoratifs, au besoin.

Il faut aussi laver les housses des sièges ou resserrer ces dernières avec un nouveau tissu, le cuir. La mise à jour de l'intérieur aidera la voiture restaurée à avoir l'air chic et chère, non seulement à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur.

Cela inclut les objets décoratifs tels que les cendriers, les emblèmes, les pare-soleil ou les enjoliveurs. Parfois, il faut beaucoup de travail pour trouver la pièce manquante, surtout sur les voitures anciennes.

La dernière étape de ce travail complexe consiste en des essais routiers et l'élimination des éventuelles défaillances constatées. Le rodage de la voiture doit être long afin de vérifier son état technique et les indicateurs de sécurité. En règle générale, un trajet dure de 500 à 1000 km.

Pour une restauration complète de la voiture, il est nécessaire d'effectuer des travaux sérieux et longs. Mais après avoir vu et évalué son résultat, vous ne regretterez certainement pas l'effort et le temps passé. Actuellement, le nombre de restaurateurs augmente, car la restauration automobile est non seulement une activité intéressante et utile, mais également rentable.

Ces dernières années, beaucoup de travail a été fait avec la restauration de la vieille fonte américaine, commençant par des discussions autour d'une tasse de thé sur des solutions techniques, partageant des expériences lors de soirées thématiques et se terminant par la création d'éléments de carrosserie à partir d'une feuille.Je voudrais accumuler certaines de mes conclusions, échecs et méthodes de leur élimination, lorgnés d'amis, ainsi que toute la vaste expérience mondiale dans le matériel dédié aux erreurs les plus stupides que vous ferez certainement, en m'impliquant dans l'épopée avec le restauration de votre voiture bien-aimée, mais très ancienne.

Pour commencer, il vaut la peine de couper à l'avance les commentaires dans l'esprit de "Bonjour, capitaine évident". Malgré le fait que tout ce qui suit semblera compréhensible, logique et le seul correct, pas une centaine de semelles n'a été usée sur ce râteau, et les boutures continuent de craquer avec une constance enviable contre les fronts durs des passionnés particulièrement têtus. Alors…

Pas dans la tête et pas dans les notes du smartphone, mais écrit de ma propre main et accroché à l'endroit le plus visible de l'atelier. L'improvisation est bonne dans un concert de jazz et dans un bar après le huitième verre, dans notre cas, vous devriez avoir un plan d'action clair et détaillé. Ce n'est qu'ainsi que vous vous épargnerez la perspective de sortir sur la piste avec des raccords de système de freinage desserrés et cesserez enfin de perdre un temps précieux à penser à quoi faire aujourd'hui. Eh bien, en bonus gratuit, en barrant les points, vous obtiendrez une preuve visuelle que le processus est en cours, et cela, quoi qu'on en dise, est une motivation destructrice pour ne pas abandonner votre projet.

Une mer d'articles a été écrit sur ce sujet, et les tristes statistiques n'impliquent tout simplement aucune double interprétation. Tout le monde sait que vous devez couper avec une meuleuse portant un masque, même si elle transpire, et le bagage de l'expérience instille une confiance inébranlable dans vos actions. Naturellement, vous l'avez déjà « fait cent fois », mais un tournevis qui a bêtement sauté, parce qu'il est devenu trop paresseux pour s'essuyer les mains après avoir remplacé le filtre à huile, peut vous priver de votre capacité de travail pendant une semaine. Eh bien, le risque que la voiture tombe directement sur vous à partir d'un cric placé à la hâte est non nul. Il y a eu des cas, et je ne veux pas m'en souvenir.

Quiconque a rencontré une auto-réparation de son "piège à sonnettes" peut se souvenir de mille cas où la recherche d'une perceuse à dix bits, que vous venez de percer quelques trous hier, se transforme en une errance absolument non méthodique dans le garage et, par conséquent, ne mène à rien. Il y a toujours, bien sûr, de l'espoir pour un voisin, qui, à son tour, avec un degré élevé de probabilité, vous donnera quelque chose dans l'esprit : « Quelque part là-bas, comme il y a six mois, je l'ai rencontré. Et contrairement aux gars de la coopérative de garage, les voisins du porche gardent très rarement des perceuses à la maison. Et même des touches en pouces et encore plus. Ainsi, quinze minutes en fin de soirée consacrées au nettoyage permettront d'économiser beaucoup de temps et de nerfs le lendemain.

Il ne faut pas se leurrer avec des déductions dans l'esprit de "Le pont ressemble toujours, comme l'ancien propriétaire a changé tous les abats dans la boîte de vitesses, et il doit digérer quatre cents juments, car il a été créé dans les années 70." Soyez prêt au fait que si quelque chose peut dépasser le budget alloué, il sera là avant même de commencer le dépannage. La seule façon de ne pas devenir fou avec les coûts du processus est d'accepter stoïquement l'inévitabilité de très gros investissements financiers, de supporter les chiffres les plus indigestes et de traverser toute la douleur au stade initial. Composez donc votre plan d'affaires au maximum, puis multipliez hardiment le montant de la colonne "total" par deux.

Lors du démontage d'un mécanisme complexe ou de plusieurs mécanismes simples en même temps, prenez le temps de plier toutes les attaches dans des sachets, en signant chacun d'eux le plus en détail possible, ou mieux encore, fixez chaque étape du démontage avec quelques photos . En procédant plus tard à l'assemblée, vous direz à plusieurs reprises « merci » pour cela. Et en principe, arrêtez de vous fier à votre mémoire pleine de trous, car hier vous avez mangé tous vos amis une calvitie sur le thème « Je crois que j'ai oublié d'éteindre le four ».

Dans tous les cas, tôt ou tard, vous devrez faire face à ce que vous comprenez à un niveau insuffisant. Si vous avez le temps et le désir - les forums, les vraies personnes et YouTube, en règle générale, en savent plus sur tout que vous.Il ne faut pas réinventer la roue en acquérant une expérience parfois très douteuse, des erreurs amères, des remaniements sans fin et une perte de temps qui fait en permanence défaut en pareille matière. Parfois, confier certains travaux à des spécialistes de confiance, dont la recherche sera votre devoir, finira par être moins coûteux en termes d'argent et beaucoup plus efficace en termes de ressources en même temps. En présence de délais serrés, ils se dissolvent à un rythme alarmant, et des hectolitres de café bu et d'autres poisons revigorants en canettes n'ajouteront pas d'heures par jour.

7. Dimensionnez le modèle sept fois, essayez-le huit fois et ne soyez pas paresseux pour passer beaucoup de temps à ajuster la pièce finie

Grimper sous la voiture, essayer un morceau de panneau de carrosserie fabriqué à partir de zéro qui ne résiste pas obstinément aux fesses, revenir à l'établi, où se trouvent un étau et une lime avec un taille-crayon, est toujours paresseux. Mais en cas d'erreur, l'élément devra être refait entièrement et sans faute. Par conséquent, réfléchissez à trois fois avant de rectifier les millimètres supplémentaires "pour être sûr". Dans les cas favorables, vous devrez passer quelques heures à créer une nouvelle pièce, dans le pire des cas - pour débourser dur et suspendre le travail pendant qu'un nouveau seuil, par exemple, navigue des États-Unis par voie maritime.

Y compris vous-même. Si une goutte de soudure refroidit dans votre sneaker, c'est la moitié du problème, mais si cela se produit sur une aile fraîchement peinte, alors le tourment, bien que moral, sera bien plus grand. Les étincelles du broyeur sont assez tolérantes à la peau des mains, mais elles détruiront le plastique intérieur, la peinture et le rembourrage du siège beaucoup plus rapidement que vous ne pouvez couper "un seul boulon acide". La poussière de peinture se dépose également dans les endroits les plus inattendus et est lavée pendant longtemps, tristement et avec force. Par conséquent, jetez votre paresse dans un seau de chiffons huilés et recouvrez soigneusement avec des matériaux appropriés tout ce qui pourrait être endommagé pendant les travaux.

9. Si votre ami/fils/père est toujours convaincu que le garage est amusant et cool, et a accepté de vous aider, alors encore une fois, vous devriez avoir un plan d'action clair

La voiture est à vous, ce qui signifie que parmi tout ce fer, vous êtes le premier après le diable de l'essence, vous êtes donc responsable de la productivité du processus. Et si votre partenaire erre et attaque avec des questions stupides, alors cette erreur de calcul est uniquement sur votre conscience. Répartissez les responsabilités en fonction des qualifications des participants et de la disponibilité des outils nécessaires, tout en essayant de répartir au maximum les lieux de travail sur une base territoriale, afin de ne pas se confondre sous les pieds, les mains et la tête des uns et des autres. Sinon, il n'y aura pas plus de sens d'un tel assistant que d'une femme qui sirote un mojito en silence, se prélassant sur un canapé arrière retiré d'une voiture quelque part dans le coin du garage.

Vintage, antiquités, rétro - peu importe ce que vous appelez des antiquités, elles ont toujours attiré de nombreux fans. Mais à mon avis, les voitures rares sont particulièrement précieuses, car elles doivent non seulement avoir une apparence impressionnante, mais également conserver leurs caractéristiques de conduite. Presque toutes les voitures rétro ont été produites en quantités limitées, certaines n'avaient même que quelques exemplaires assemblés à la main. Ce sont ces vieilles auto phaétons, restaurées par le miracle des artisans, qui atteignent des sommes fabuleuses sur le marché de la rétro technologie. Par exemple, l'ancien automobile De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam a été mis aux enchères pour 4,6 millions de dollars, et le centenaire La Marquise pour seulement 2,5 millions de dollars.

Vaut-il la peine de mentionner qu'un tel succès de voitures rétro est l'exploit de nombreux artisans à la recherche de vieilles voitures et de leur redonner vie.

La restauration est un processus difficile qui nécessite de la patience, un coup de foudre pour une voiture rétro, certaines compétences et une influence financière considérable. Les experts distinguent deux types de restauration - une restauration vraie et une restauration simplifiée.

Véritable restauration - en d'autres termes, réel - le retour de la voiture à son état d'origine, c'est-à-dire la restauration de l'apparence et de l'équipement complet avec des pièces d'origine et des pièces de rechange. C'est un travail très minutieux qui prend des mois et parfois des années. Jugez par vous-même : comment retrouver une pièce « native » alors qu'elle a été retirée de la production il y a 50 ans, voire plus ?! Mais les vrais collectionneurs ramassent les pièces nécessaires du monde entier presque jusqu'au rouage afin de ressusciter rapidement la « belle au bois dormant ». Si la plupart des pièces d'origine de la voiture réanimée sont perdues à jamais, ils essaient de les obtenir auprès de voitures de donateurs, c'est-à-dire de voitures de la même marque, mais non sujettes à réparation.

Mais si cette option est également impossible par manque de pièces donneuses, alors la vraie restauration consiste à les réaliser sur commande d'après des plans anciens ou des échantillons de pièces détachées usées. Ce travail demande beaucoup de temps, d'efforts et d'argent, donc tout le monde ne peut pas se permettre un tel plaisir. La véritable restauration d'une voiture rétro commence par la détermination du modèle, l'année de fabrication et l'étude de la documentation technique afin d'identifier la configuration d'origine. Après cela, le contremaître découvre l'étendue des travaux pour restaurer la voiture rétro et la séquence de leur mise en œuvre. Habituellement, ils commencent par les bases. Pour ce faire, démontez la carrosserie, nettoyez le cadre de l'ancienne peinture et de la rouille, scellez les fissures et les effets de la corrosion avec du soudage et du mastic, en traitant en plus les zones à problèmes (coutures après soudage, joints, etc.) avec un revêtement anti-corrosion . Puis - le long du chemin moleté - apprêt, meulage - peinture - polissage. Quand la carrosserie est en ordre, c'est au tour du moteur.

Dans le cas où l'ancien moteur est sans espoir, vous pouvez remplacer la plupart des pièces par des pièces détachées ou sur mesure, dans les cas extrêmes, remplacez-la par une pièce appropriée d'un autre modèle. La transmission et le châssis sont restaurés de la même manière. Au niveau des finitions, il faut faire attention à l'abondance de cuir et d'essences de bois chères pour la décoration intérieure et aux nombreux détails nickelés et chromés de la décoration extérieure. Cette partie de la restauration coûtera cher au propriétaire, mais, comme on dit, la beauté nécessite des sacrifices, dans ce cas - financiers. Si le propriétaire du livre rare est passé par ce chemin difficile jusqu'au bout et n'a pas quitté la course, ses efforts seront récompensés. Après tout, les voitures rétro qui ont subi une véritable restauration sont très appréciées dans la communauté des collectionneurs, et moins une voiture est souvent et ancienne, plus son prix est élevé.
Mais tous les connaisseurs de l'antiquité ne peuvent pas se permettre un tel passe-temps. C'est pour de telles personnes qu'il y a une restauration simplifiée.

Restauration simplifiée Est un type de restauration de voiture, dans lequel certains écarts par rapport à l'apparence d'origine sont autorisés, et des pièces du moteur, de la boîte de vitesses et d'autres unités peuvent être partiellement remplacées par des pièces de rechange appropriées d'autres voitures. Une telle restauration est moins chère et a donc un plus grand nombre d'adhérents. Aussi bonne que soit la méthode de restauration simplifiée, il y a un "mais". Les voitures ainsi réanimées ne peuvent pas être "rétro". On les appelle "caste" ou "hot rod" et ils sont cotés dans les cercles de collectionneurs bien plus bas. Mais certaines des offres des entreprises rétro ne sont pas gênées par de telles bagatelles. Ils sont prêts à transformer la faiblesse humaine en un moyen de gagner de l'argent.
Il y a une histoire très instructive sur ce sujet sur Internet. Rolls - Royce de la fin des années 70 - début des années 80 était très demandée en Angleterre.

Imaginez la voiture de vos rêves. C'est peut-être le cabriolet Mercedes-Benz dont vous avez toujours rêvé. Vous voudrez peut-être un VUS avec des sièges en cuir chauffants et un système de navigation à la fine pointe de la technologie.Ou vous pouvez rêver de quelque chose de rapide et exotique comme Ferrari, Lamborghini ou Porsche.

Mais pour certaines personnes, les voitures de rêve ne sont pas représentées dans le présent, mais dans le passé. Dans ce cas, les rêves peuvent être associés à divers souvenirs. Par exemple, qu'au lycée votre frère (si vous viviez aux États-Unis) avait une Chevrolet Bel-Air de 1965, ou que votre père avait une Pontiac GTO que vous avez toujours voulue mais que vous n'avez jamais pu imaginer. C'est peut-être la Mustang classique que vous avez vendue lorsque vous aviez des enfants et que vous l'avez regrettée depuis.

Pour ceux d'entre nous qui rêvent de voitures du passé, vous ne pouvez pas simplement aller chez un concessionnaire automobile et obtenir ce que vous voulez. Dans le même temps, l'achat d'une voiture d'occasion dont l'âge est supérieur à 30 ans, voire atteint une taille impressionnante de 70 ans, peut être associé à un certain nombre de problèmes objectifs.

Tout d'abord, il convient de réfléchir à la préservation du moteur, de la boîte de vitesses et du câblage électrique. En plus du composant global, l'apparence est d'une importance capitale et l'absence de dommages ou de rouille - sinon la joie de l'achat ne sera pas complète. Mais si vous avez du temps, de l'argent et beaucoup d'ambition, vous voudrez peut-être envisager de reconstruire votre véhicule.

Les voitures sont des produits à courte durée de vie, mais une remise à neuf ou une remise à neuf peut insuffler une nouvelle vie à un ancien modèle et lui donner un aspect et un fonctionnement comme neuf. Cela augmente considérablement la valeur de la voiture en vente, garantissant son statut de collection.

Il ne faut pas oublier que la restauration est un processus complexe et coûteux, et l'intensité du travail dépendra de la voiture que vous avez choisie et de la quantité de travail à effectuer. Mais si tout est fait au plus haut niveau, alors le propriétaire reçoit la voiture dans un tel état, comme si elle venait de quitter les portes de l'usine automobile, l'année et le jour de sa production.

Heureusement, Internet a rendu la récupération de voiture plus abordable que jamais. De nombreuses entreprises proposent l'achat en ligne de pièces détachées pour les modèles anciens et obsolètes. Dans le même temps, le restaurateur novice a accès à tous les manuels, instructions et recommandations possibles pour la restauration. En termes simples, si vous avez déjà pensé à restaurer de vieux déchets dans votre jardin, c'est le moment de le faire.

Dans cet article, nous allons passer en revue les bases de la restauration automobile. Nous parlerons des quelques étapes nécessaires et de ce qui doit être fait pour transformer une auge rouillée en la voiture de vos rêves, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur.

La restauration de voitures est passée d'un passe-temps de masse à une entreprise florissante soutenue par des clubs automobiles, des commissaires-priseurs et des passionnés de voitures ordinaires qui cherchent à vivre le frisson de conduire une voiture ancienne en parfait état.

La première étape consiste à sélectionner le véhicule que vous souhaitez réparer. Considérez la voiture de vos rêves - si vous aviez une machine à remonter le temps, quelle voiture déplaceriez-vous vers le présent ? Lorsque nous entendons le terme "restauration", nous pensons souvent à la voiture américaine classique des années 50, 60 et 70 - le genre de voitures que les fans d'aujourd'hui ont trouvées dans leur enfance. Cependant, n'importe quelle voiture peut être restaurée, des BMW classiques aux voitures de sport emblématiques DeLorean du début des années 1980 (alors que nous parlons de machines à remonter le temps). Gardez à l'esprit que plus un modèle est exotique et rare, plus il sera difficile et coûteux de trouver des pièces pour lui.

Avant d'acheter une voiture, il y a un certain nombre de problèmes à résoudre, notamment :

Une structure rouillée est-elle sûre en soi ?
Qu'est-ce qui marche et qu'est-ce qui ne marche pas ?
Y a-t-il de la rouille ou des fuites de liquide ?
Quelle taille de pneu est utilisée ?
Depuis combien de temps l'ancien propriétaire l'a-t-il possédé ?

Pourquoi le vend-il ?

Bien sûr, la restauration signifie plus que simplement ramener le look à son état d'origine. La restauration complète en usine consiste à remplacer presque toutes les pièces de la voiture par une pièce plus récente et fonctionnelle, des instruments du tableau de bord au revêtement des parois du coffre. Dans de nombreux cas, les restaurateurs s'efforcent d'être aussi précis que possible sur le plan historique, c'est-à-dire de donner à la voiture le même aspect que le jour où elle a quitté la chaîne de montage.

Assurez-vous également d'avoir les bons outils pour le travail. Vous aurez besoin de pinces, de marteaux, de tournevis et de clés dynamométriques et plus encore. De plus, vous devrez peut-être acheter des accessoires pour des travaux spécifiques tels que le ponçage, le soudage et le polissage. Vous pouvez découvrir les appareils et les outils dont vous avez besoin dans les ouvrages de référence et sur divers sites Web.

Ensuite, nous jetons un coup d'œil à l'intérieur de la voiture et découvrons ce qu'il faut pour avoir un intérieur rénové de première classe.

Avant d'aborder la logistique de la restauration, prenons une voiture à titre d'exemple. À cette fin, nous utiliserons une Ford Mustang de 1965 pour clarifier certains aspects du fonctionnement - c'est le modèle le plus populaire avec de nombreuses pièces potentiellement problématiques.

Même si la voiture a fière allure de l'extérieur, l'état de l'intérieur peut être tout simplement déprimant : la sellerie des sièges est effilochée et déchirée, le plastique est fissuré et le vieux chrome est terne et s'écaille. De plus, très souvent, les capteurs des instruments sur le panneau tombent en panne, ce qui nécessite également des efforts considérables pour retrouver leurs performances.

La liste complète des œuvres dépend uniquement de l'état initial. Par exemple, une Mustang qui a été soigneusement entretenue et qui a dormi dans un garage depuis les années 1960 nécessitera évidemment beaucoup moins de travail que celle trouvée dans une casse. Cela signifie que l'étape préliminaire de la restauration sera la compilation d'une liste complète des défauts, des pièces de rechange nécessaires, ainsi que des travaux de réparation et de restauration.

La voiture a-t-elle besoin de tous les nouveaux sièges ou peut-elle simplement trop serrer les sièges existants ? Les commutateurs et les jauges du tableau de bord peuvent-ils être réparés ou doivent-ils être remplacés ? En ce qui concerne le système audio, décidez si vous voulez une toute nouvelle radio avec des fonctionnalités modernes comme un lecteur CD, ou si vous allez à la dure et réanimez un ancien récepteur d'usine.

Les travaux de restauration intérieure complète impliquent généralement le nettoyage à sec de l'intérieur du véhicule, le retrait du plancher et des panneaux de porte intérieurs, le nettoyage en profondeur des cavités intérieures avec un solvant ou une autre solution de nettoyage, l'élimination des zones endommagées et la réinstallation des nouvelles pièces que vous avez commandées élément par élément. Vous devez également nettoyer et réparer soigneusement les petites pièces telles que la boîte à gants et les pare-soleil.

Heureusement, la restauration intérieure ne fera pas une brèche dans votre budget si vous le faites correctement. Parfois, les panneaux de porte peuvent être conservés et réparés si le vinyle est intact. La peinture en métal chromé peut imiter la garniture chromée à l'intérieur de la cabine. De plus, chaque pièce n'a pas besoin d'être remplacée par une toute nouvelle - vous pouvez utiliser des composants usagés parfaitement conservés.

Nous nous sommes penchés sur les questions de restauration intérieure, passons maintenant à l'extérieur de la carrosserie.

On dit que les premières impressions durent éternellement. Sur n'importe quelle voiture, la première chose que vous remarquez est à quoi elle ressemble de l'extérieur. Si vous allez restaurer une voiture avec l'intention de la vendre aux enchères, il est préférable d'avoir une apparence de première classe, sinon elle ne sera pas appréciée.

La restauration extérieure ne signifie pas seulement une nouvelle couche de peinture.Selon l'état du véhicule, une remise à neuf complète consiste à démonter l'ensemble du véhicule jusqu'au métal nu en dessous. Il est courant que les restaurateurs retirent chaque panneau de carrosserie du cadre de la voiture et enlèvent toute trace de vieille peinture, souvent à l'aide de produits chimiques ou de sablage. Les panneaux sont ensuite enduits d'un apprêt époxy gris, après quoi ils seront repeints pièce par pièce et remontés sur le véhicule.

Rouiller C'est l'un des problèmes les plus coûteux auxquels vous pouvez faire face lors de la restauration d'une voiture. Vous pouvez facilement voir de la rouille sous une couche de peinture, ce qui est une conséquence de l'âge de la voiture. Souvent - sur des pièces massives et épaisses. Ce problème peut être surmonté par un traitement spécial, cependant, une corrosion sévère des panneaux de carrosserie minces peut vous faire penser au remplacement de la pièce entière. Dans les zones où la rouille n'affecte qu'une partie du panneau, un artisan expérimenté peut découper la zone cariée et, à l'aide d'une tôle appropriée, souder une pièce.

Une fois la voiture apprêtée et toute rouille enlevée, il est temps de peindre la carrosserie. Ici, vous ou votre atelier de restauration pouvez faire ce que vous voulez. Vous voulez ajouter des rayures de course ou de l'aérographe à la flamme ? Passer à l'action! Si vous recherchez l'authenticité, de nombreux magasins automobiles proposent des peintures d'usine d'origine. Vous pouvez trouver une grande variété de couleurs originales pour des modèles populaires tels que la Mustang 65.

Les travaux extérieurs ne se limitent pas à enlever la rouille et la nouvelle peinture. Pensez à tous les détails qui composent le look : poignées de porte, rétroviseurs, pare-brise, bouchon de réservoir, phares, feux arrière, pare-chocs, loquets de capot, etc. Toutes ces choses et pièces doivent être vérifiées et réparées ou remplacées au besoin.

Dans la section suivante, nous examinerons l'une des parties les plus difficiles et les plus intéressantes de la restauration automobile - la restauration du moteur.

Beaucoup de gens aimaient les voitures classiques, en particulier les muscle cars comme notre Mustang 65, principalement parce qu'elles étaient rapides et puissantes. Bien sûr, beaucoup d'entre eux avaient l'air bien, mais il est probable que moins de gens s'en souviendront et en rêveront s'ils sont lents. Par conséquent, l'une des tâches de restauration les plus importantes est une révision majeure ou le remplacement d'un moteur de voiture.

Tout d'abord, commencez par son démontage complet, son démontage et son dépannage. Les pompes à carburant, les carburateurs, les culasses et les compresseurs doivent tous être retirés. Comme pour l'extérieur de votre voiture, examinez chaque détail et voyez ce qui doit être réparé et quelles pièces doivent être remplacées.

La facilité avec laquelle vous pouvez trouver des pièces pour le moteur de votre voiture dépend fortement du tirage, des années de production et de la spécificité du modèle. Par exemple, vous pouvez trouver des pièces pour votre Mustang n'importe où, mais si vous décidez de reconstruire quelque chose de plus inhabituel, comme une vieille voiture européenne ou japonaise, trouver les pièces dont vous avez besoin peut prendre un peu plus d'argent et d'efforts.

Vous pouvez restaurer le moteur d'origine si vous voulez de l'authenticité, mais il existe un autre moyen. Si le projet que vous mettez en œuvre est une commande individuelle ou l'incarnation de vos propres idées sur ce que devrait être une voiture, et aussi si la vente aux enchères n'est pas supposée, il n'y a rien de mal à installer un tout nouveau moteur. Pourquoi garder ce vieux V8 de 4,735 litres dans votre Mustang alors que vous pouvez passer à un moteur Cobra de 7 litres ? Avec le kit voiture en kit, également disponible en ligne, et les pièces détachées des catalogues, vous pouvez facilement créer la voiture de vos rêves.

La restauration dite partielle mérite également d'être mentionnée.Ses adeptes sont convaincus que la véritable authenticité n'est obtenue qu'avec une intervention minimale, uniquement s'il est nécessaire de remplacer une pièce usée. Repeindre ou repeindre complètement l'intérieur sont des mesures extrêmes qui transforment le modèle en un remake. Compte tenu de cela, il vaut la peine d'examiner attentivement la copie que vous avez obtenue pour sa conservation d'origine et la faisabilité d'une restauration complète.

La restauration de voiture est un gros problème. En fait, cet article capture à peine une fraction de la complexité du processus. Cela demandera des investissements financiers importants, du temps, des compétences, des connaissances et des compétences, même si vous confiez le travail à des professionnels. Mais si tout est fait correctement, vous pourrez ressusciter la voiture d'entre les morts et la ramener à son état d'usine d'origine, ou construire une voiture selon votre propre idée de l'idéal. Quoi qu'il en soit, pourquoi rater l'occasion de conduire la voiture de vos rêves ?

Aujourd'hui, nous allons partager avec vous des produits faits maison pour les voitures. Nous allons restaurer les bouches d'aération d'une voiture rétro.

Il est tout à fait naturel qu'une voiture de près de 50 ans ait besoin d'une restauration ou d'un remplacement complet. Tout d'abord, cela s'applique à tous les produits en caoutchouc, fils, joints...
Après avoir regardé l'état des évents pivotants des portes avant de ma Volga, j'ai vu la nécessité de les remplacer. Les informations sur leur coût n'étaient pas non plus encourageantes: il s'agissait d'environ 6 000 roubles pour une fenêtre et pour un ensemble complet de deux - eh bien, c'est compréhensible. Pourtant, il fallait faire quelque chose ! Et encore une fois - il n'y avait qu'une seule issue : le faire vous-même. De plus, le produit fait maison ne doit en aucun cas être inférieur aux propriétés d'origine de l'usine, et l'apparence des sceaux faits maison qui remplacent les scellés usés doit avoir l'air tout à fait authentique, comme celui d'une usine. D'ailleurs, je vous conseille de consulter un article utile sur la restauration des poignées de porte de voiture rétro.

En choisissant le bon matériau, j'ai décidé de m'appuyer sur l'expérience d'un ami qui travaille depuis plus d'un an dans une entreprise de pose de vitrage automobile. Sur ses conseils, j'ai acheté un mastic adhésif, qui est utilisé lors de l'installation de vitres sur des voitures étrangères:

Après durcissement (5 - 8 heures), il se transforme en un caoutchouc souple et très tenace, facile à affiner, et ce qui est particulièrement important - il offre une adhérence absolue aux avions. Exactement ce dont j'avais besoin !

1. Après avoir retiré les évents des portières de la voiture et les avoir soigneusement lavés, il a procédé à la restauration. Tout d'abord, le verre a été retiré, libéré et lavé au white spirit des restes de vieux caoutchouc décomposé.Il est important de tout faire avec soin : le caoutchouc d'usine, bien que vieux, malgré son âge, maintient le verre dans le support très fermement. Ils l'ont fait consciencieusement ! Par conséquent, afin de ne pas plier le clip (sinon la fenêtre ne se mettra tout simplement pas en place plus tard), vous devez d'abord passer plusieurs fois un couteau de bureau fin et tranchant entre le verre et le clip, couper l'ancien caoutchouc en le forçant à traîne derrière la vitre. Retirez ensuite délicatement le verre à l'aide d'un tournevis et déplacez-le hors de sa place. Ensuite, nous retirons doucement le verre du support.
2. Le verre libéré et sa rainure de siège dans le support doivent être soigneusement lavés des restes de vieux caoutchouc, essuyés avec un solvant pour assurer l'adhérence du mastic. Maintenant, remplissez la rainure du clip de verre avec le mastic. Cela doit être fait pour qu'il ne reste aucun vide entre le mastic et le métal.Le mastic se salit, il est donc préférable de travailler avec des gants, et vous devez garder un chiffon et du white spirit à portée de main. Si vous ne vous lavez pas les mains tout de suite, alors il est très difficile de se laver ! - qui, soit dit en passant, parle de sa qualité.
3. Le scellant est installé, maintenant nous mettons le verre en place. Il faut faire attention à deux choses : le verre doit reposer complètement à sa place, sur toute la profondeur de l'assise, et exactement au centre de la rainure. Et le second - ne pliez en aucun cas le clip de verre!
4. Nous mettons la fenêtre restaurée à sécher afin que les bords du clip avec le mastic n'entrent en contact avec rien, et attendons que le mastic polymérise complètement dans le caoutchouc.L'excès de mastic expulsé par le verre lors de sa mise en place doit être soigneusement coupé avec une lame tranchante, en prenant soin de ne pas rayer le verre.

Idéalement, pour que le caoutchouc ne dépasse presque pas du clip. Ça devrait ressembler à ça:

Nos évents ont reçu de nouveaux joints fabriqués à la main qui protégeront de manière fiable l'intérieur de la voiture de l'humidité, des courants d'air et de tout le reste.

Il ne reste plus qu'à ajouter que toute cette créativité m'a permis d'économiser une somme assez décente, alors que cela ne coûtait que ... 200 roubles!

Quant à moi, notre Restauration de fenêtre de porte de voiture rétro bricolage était un succès. J'espère que notre article vous a beaucoup aidé et que vous appliquerez les connaissances acquises dans la pratique. Les évents ne sont pas seulement sur la Volga, mais aussi sur presque tous les classiques de l'industrie automobile nationale.