Réparation de voiture Opel Vectra à faire soi-même

La première génération d'Opel Vectra a été lancée à l'automne 1988 (modèle 1989). Opel Vectra a remplacé l'Ascona obsolète sur le convoyeur, ouvrant une nouvelle succursale dans la gamme Adam Opel. L'Opel Vectra A était disponible dans une berline à quatre portes et une berline à cinq portes avec un moteur transversal. L'entraînement est permanent avant ou permanent plein, avec un viscocoupleur dans la boîte de transfert. Moteurs à essence à quatre cylindres 1,4 cylindre; 1.6 ; 1,8 ; 2 l et diesel 1,7 l. Les versions à traction intégrale "4x4" et "2000 4x4" étaient équipées de moteurs à essence, respectivement, 1,8 et 2 litres. Un an plus tard, il y avait une berline «Vectra GT» - Grand Turismo. Dans les modèles portant cette marque, Opel met des moteurs puissants, une boîte de vitesses à rapports sportifs, une suspension sport et un intérieur sport. À l'automne de la même année, une sorte du modèle alors haut de gamme "Opel Vectra 2000 16V", équipé d'un puissant seize soupapes de 150 chevaux, est sortie.

L'ensemble complet de la voiture est indiqué approximativement, car selon les souhaits du futur propriétaire, les voitures neuves pourraient être équipées de l'un ou l'autre des équipements sur commande et en même temps se voir attribuer l'un des indices standards.

En 1993, la gamme «Vectra» a été rajeunie - la soi-disant. lifting. Et depuis septembre 1992, des voitures avec des pare-chocs couleur carrosserie, des rétroviseurs, une calandre modifiée et diverses autres petites choses qui distinguent la Vectra mise à jour des précédentes sont sorties de la chaîne de montage. Il y avait deux groupes motopropulseurs encore plus impressionnants : un « six » en forme de V de 2,5 litres « Ecotech », qui répondait aux normes environnementales strictes de l'Euro II, et un moteur turbo de deux litres. Une liste complète des moteurs Opel Vectra peut être consultée ici. En conséquence, en plus des modifications existantes - GL, GLS, GT et CD, des modifications plus chères ont été ajoutées: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 et le modèle de luxe CDX. Pour les très économiques, le modèle Eco a été produit pendant deux ans - avec un minimum de combinaisons d'options possibles.

Le design de l'Opel Vectra à roues motrices avant est assez traditionnel pour une voiture des années 80. Le moteur est situé à l'avant transversalement, la suspension avant est de type McPherson, la suspension arrière est à bras tirés reliés. Ils sont reliés rigidement par une traverse en acier à profil en V, qui, en torsion, « assiste » la barre anti-roulis. Pour rendre la surface de chargement du plancher du coffre suffisamment large et basse, les bras de suspension sont abaissés sous les axes des roues, où ils sont soutenus par de très petits ressorts hélicoïdaux en forme de tonneau « mini-bloc ». Le propriétaire de l'Opel Vectra remarquera immédiatement les avantages d'un tel système - la capacité du coffre!

Les avantages incontestables de la voiture incluent une excellente tenue de route sur les routes glissantes, une carrosserie solide et, pourrait-on dire, une apparence harmonieuse respectable. Pour les amateurs de transmission intégrale, il y a l'Opel Vectra 4x4. Cependant, différant par le dispositif de la transmission et de la suspension arrière, mais étant environ un quart plus chère et légèrement plus vorace, la transmission intégrale Vectra n'a pas gagné de sympathie particulière de la part des Européens économes, habitués à se déplacer sur un parquet lisse. " des pistes.

Version "1.6GLS" avec moteurs 82 et 75 cv. appartient à l'ancienne génération, il est donc peu coûteux. Versions « 2.0iCD / CDX » avec moteurs 115 et 136 ch. - ce sont aussi des voitures de l'ancienne génération, mais leur équipement standard dans la gamme de modèles Vectr est inégalé.Ils ont de très bons moteurs, mais sont contraints par une transmission inadaptée avec un passage « long » entre les vitesses dans la version « CD ». Version de transmission « 2.0iGT » avec moteur 130 ch. est dépourvu de cet inconvénient. Version Turbo avec moteur de 204 ch : très puissante, avec boîte de vitesses à 6 rapports et transmission intégrale. La Turbo 4x4 est une grande voiture haut de gamme : le moteur est bien équipé et une transmission intégrale est également installée. Mais le manque de rigidité des suspensions ne permet pas à cette version d'entrer dans la catégorie des voitures de sport. Version "1.6CD" avec un moteur de 100 ch : une nouvelle génération, le moteur, certes petit, mais suffisamment puissant. Le "Vectra" actuel a peu changé en apparence par rapport à la génération précédente. Son plus grand atout par rapport à ses prédécesseurs est la gamme étendue d'équipements standard.

Les options à 4 portes sont moins courantes et moins demandées que les options à 5 portes. Quiconque souhaite opter pour une voiture 2 portes devrait s'arrêter sur l'"Opel-Caliber". Ce modèle coupé a le même équipement technique que l'Opel Vectra (mais, par conséquent, les mêmes dysfonctionnements).

En 1988, l'Opel Ascona obsolète a été remplacée par l'Opel Vectra. La première génération de cette voiture désormais très populaire est généralement désignée par l'indice « A ». La voiture a immédiatement gagné en popularité auprès des conducteurs et est devenue un best-seller de la marque Opel. Lors de la création de l'Opel Vectra, les concepteurs ont accordé une grande attention à la résistance de la carrosserie. De plus, il a une excellente résistance à la corrosion.
La Vectra A a été produite avec une berline à quatre portes et une berline à cinq portes avec un moteur transversal. Les voitures étaient proposées avec une traction avant ou une transmission intégrale.

La roue avant Vectra est une conception très traditionnelle pour les voitures des années 80. Suspension avant - type McPherson, arrière - avec bras tirés connectés. Ils sont reliés de manière rigide par une traverse en acier à profil en V, qui assiste en torsion la barre anti-roulis. Pour que la surface de chargement du plancher du coffre soit suffisamment large et basse, les bras de suspension sont abaissés sous les axes des roues, où ils sont soutenus par des ressorts hélicoïdaux en forme de tonneau de très petite hauteur. Le principal avantage de ce schéma est le coffre spacieux.

La gamme de groupes motopropulseurs a été présentée : 1,6 l, 75 ch ; 1,8 l, 88 ch ; 2,0 l, 115 ch, ainsi qu'un moteur diesel 1,7 l d'une puissance de 57 ch.

Pour la plupart, les Vectra A sont équipées de boîtes de vitesses à 5 vitesses, mais il existe des versions à 4 vitesses et automatiques.

À la fin de 1989, les versions à quatre roues motrices « 4x4 » et « 2000 4x4 » ont commencé à être produites, sur lesquelles des moteurs de 1,8 et 2 litres ont été installés, respectivement. Cependant, différant par le dispositif de la transmission et de la suspension arrière, étant plus chère et légèrement plus vorace, la transmission intégrale Vectra n'a pas connu beaucoup de succès en Europe.

En 1990, la berline Vectra GT est apparue. Ce modèle est équipé d'une transmission à rapports sport, d'une suspension sport, d'un intérieur sport et de moteurs plus puissants.

À l'automne 1990, le Vectra 2000 16V est sorti. Équipé d'un puissant moteur à seize soupapes de 150 chevaux.

En 1992, une mise à jour mineure du modèle a lieu. Des voitures avec des pare-chocs et des rétroviseurs de la couleur de la carrosserie, une calandre modifiée et d'autres caractéristiques qui distinguent les modèles mis à jour des versions précédentes sont sorties de la chaîne de montage.

Il y avait deux nouveaux moteurs: un "six" en forme de V de 2,5 litres, entièrement conforme aux normes environnementales Euro II et un moteur turbo de 2 litres.

En 1994, des modifications plus coûteuses ont été ajoutées aux modifications existantes - GL, GLS, GT et CD : « CD Diamond », « Special », « Sport », V6 et le modèle de luxe CDX.

Le modèle Vectra 4 × 4 turbo a été produit en quantités limitées, avec une capacité de 204 ch.

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Il n'y a pas si longtemps, de nombreuses Opel Vectra A circulaient sur les routes de la CEI.La première génération de l'Opel Vectra peut être considérée comme l'une des voitures les plus réussies de la marque, l'assemblage du modèle a commencé en 1988, la Vectra a remplacé la modèle précédent de la classe D - Ascona. Au rang des modèles Opel, la Vectra se situait dans une classe inférieure à l'Opel Senator B et à l'Opel Omega A, mais supérieure au modèle de classe golf - Cadet. Lors de la création de la Vectra, les développeurs ont été confrontés à la tâche de créer une voiture pratique au quotidien et relativement abordable. Dans ce cas, les créateurs de la voiture n'avaient pas pour tâche d'obtenir une maniabilité ou un confort parfaits. ne diffère pas dans la maniabilité comme dans la BMW série 3, ou dans le confort inhérent aux voitures Mercedes. Même le nom de la voiture - Vectra a été choisi par l'ordinateur, après y avoir entré de nombreux paramètres concernant cette voiture. on peut dire que c'est une voiture sans émotion, mais elle est pratique, avec une bonne douceur et un aspect pas trop vieillissant.

De par sa conception, la Vectra est assez traditionnelle pour la voiture de classe D : traction avant, un moteur à quatre cylindres relativement petit situé transversalement à la carrosserie, la suspension avant est à jambes de force MacPherson, la suspension arrière est également traditionnelle pour un prix abordable. voiture - semi-indépendant.

Avant d'acheter une Vectra de première génération, il ne sera pas superflu de regarder le numéro VIN. Le premier symbole vous indiquera le pays du fabricant des kits de voiture - c'est toujours le symbole "W" - Allemagne. Les deuxième et troisième symboles indiquent la marque - OL-Opel. De plus, les symboles jusqu'à la huitième position ne veulent rien dire, les huitième et neuvième symboles indiquent le type de carrosserie : 87 - berline, 89 - hayon.

Le dixième caractère est l'année de création de la voiture : J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. Le onzième caractère du code VIN indique le lieu de montage : 1-Rüsselheim, 2-Bochum (en Allemagne), 4-Zaragoza (en Espagne), 5-Anwerp. L'écart entre ce que vous avez vu et celui écrit dans le code VIN (par exemple, le type de carrosserie de la voiture inspectée est une berline et le VIN de la voiture est enregistré comme une berline) vous renseignera sur le problème de cette exemple. Initialement, l'équipement de base de l'Opel Vectra était le GL, suivi du GLS et du CD. Dans cette revue, nous nous concentrerons brièvement sur la carrosserie, l'intérieur et les composants techniques de l'Opel Vectra A.

Opel a proposé des Vectrs A dans deux styles de carrosserie : une berline classique et une berline à cinq portes, respectivement, l'empattement était de un - 2601 mm. La garde au sol atteignait 178 mm, les voies avant et arrière mesuraient chacune 1420 mm. Le coffre des deux variantes de la Vectra A a atteint un volume important de 530 litres, en raison du fait que les bras de suspension sont situés sous les essieux des roues.

Suspension arrière - bras tirés, avant - classique McPherson. En ce qui concerne les roues motrices, Opel a décidé de ne pas se laisser distraire des tendances de l'époque et a utilisé la traction avant dans la Vectra, mais en 1990, l'Opel Vectra 4 × 4, à transmission intégrale, a commencé à être produite. Les Vectra à traction intégrale étaient équipées de groupes motopropulseurs de 1,8 et 2,0 litres, mais en raison de la transmission peu fiable et de la consommation accrue, ces voitures ne sont pas devenues populaires.

L'Opel Vectra, dont les caractéristiques techniques ne se démarquaient pas de la concurrence en termes de puissance, se distinguait par un assemblage et une fiabilité de haute qualité. Unités de puissance 1,6, 1,8, 2,0 litres, 75, 88 et 115 chevaux, respectivement, ainsi qu'un moteur diesel de 57 chevaux. La plupart des moteurs Vectra étaient à carburateur. Au début de 1991, l'Opel Vectra A 2000 à 16 soupapes est apparue, avec un moteur de 150 chevaux.

Les caractéristiques techniques de la boîte de vitesses n'étaient pas exceptionnelles, mais elles correspondaient parfaitement à la voiture. La Vectra était équipée d'une boîte manuelle à 5 vitesses, mais il existe également des boîtes de vitesses à 4 vitesses. De plus, une boîte automatique à 4 vitesses a été installée sur des exemplaires rares.

L'Opel Vectra A, dont les caractéristiques techniques étaient déjà ravissantes, pouvait également se vanter d'une autre caractéristique - le moteur était situé transversalement dans la voiture. Le fabricant a fourni une telle solution constructive pour une meilleure répartition du poids, ce qui a un effet extrêmement positif sur la maniabilité.

Initialement, la première génération de Vectra était produite dans une carrosserie de type berline, mais en 1989, l'assemblage des hayons a commencé. Seuls les paresseux n'ont pas écrit ni parlé de la tendance des vieilles Opel à la corrosion, nous pouvons seulement ajouter que les coupelles de ressort de support arrière sont également sujettes à la pourriture ; lors de l'achat d'une Vectra, vous devez y faire attention.L'équipement le plus économique est l'Opel GL, qui se distingue extérieurement par des pare-chocs gris et une calandre grise. En 1992, la Vectra a été restylée, les antibrouillards ont été inclus dans la configuration minimale, la calandre et les feux arrière ont changé, vous pouvez voir les différences avant et après la Vectra restylée sur la photo. Modifications sportives - GT se distingue par une calandre noire et une bande rouge sur les moulures. Le CD est équipé d'une antenne motorisée. La Vectra de base est montée sur des pneus aux dimensions 185/60 R14.

La plupart des Vectra de la première génération sont équipés d'un réglage en hauteur de l'assise du siège conducteur. En 92, un nouveau volant a commencé à être installé sur la Vectra, qui a ensuite été installé sur l'Opel Omega B (regardez la photo). La configuration moyenne - le GLS était équipé d'une direction assistée hydraulique, sur la base - le GL ne l'était pas. Le tableau de bord du GLS, par rapport au GL, est complété par un compte-tours. Après la modernisation de 92, un airbag pour le conducteur est entré dans l'équipement de base de l'Opel Vectra et les portes ont été renforcées avec des raidisseurs spéciaux. Le panneau avant du Vectra n'a pas d'angles vifs - cela contribue également à la sécurité. Le coffre de la berline Vectra contient 540 litres, le volume peut être porté à 840 litres si le canapé arrière est rabattu. Le hayon a initialement un coffre plus petit - 460 litres, mais avec les sièges arrière rabattus, le volume du coffre à hayon est plus grand que celui de la berline, le hayon contient 1300 litres.

Le prix d'une Opel Vectra A non roulée fluctue aujourd'hui dans la région de 3 500 $ à 4 500 $, pour 5 000 $, vous pouvez acheter une copie soignée.

Protection de l'environnement et économie d'énergie

Un style de conduite moderne est conçu pour réduire le bruit et les émissions de gaz d'échappement. Cela rapporte beaucoup et contribue à un niveau de vie plus élevé.

Il faut donc rouler en ménageant son énergie :

"Moins d'essence et plus de kilomètres."

Une accélération excessivement brutale augmentera considérablement la consommation de carburant. Le crissement des pneus et le rugissement du moteur lors d'un démarrage courageux augmentent le niveau de bruit d'environ quatre fois.

Monter en grade dès que possible. Une voiture roulant à 50 km/h en deuxième vitesse fait autant de bruit que trois voitures roulant à la même vitesse en quatrième vitesse.

Essayez de conduire la voiture aussi souvent que possible, à la vitesse la plus élevée.

En conduite en ville, c'est souvent déjà à plus de 50 km/h que l'on peut passer en 4ème vitesse. Lorsque vous conduisez en 3ème vitesse, vous consommez 30% de carburant en plus à des vitesses de 50 à 80 km/h qu'en 4ème vitesse, et vous impactez l'environnement avec un niveau sonore élevé.

Des démarrages et des arrêts fréquents, par exemple aux feux de circulation, augmentent considérablement la consommation moyenne de carburant et les niveaux de bruit. Évitez les arrêts inutiles en conduisant prudemment. Choisissez des rues avec une bonne circulation lorsque cela est possible. En maintenant une distance suffisante et sans sauter dans des espaces vides, vous éviterez les accélérations et décélérations inutiles, qui augmenteront les émissions sonores et gazeuses et augmenteront la consommation de carburant ! La conduite en zone résidentielle et surtout la nuit demande une attention particulière.

Même au ralenti, le moteur consomme du carburant et fait du bruit. Il est recommandé d'arrêter le moteur lorsque le véhicule est stationné depuis plus d'1 minute. Trois minutes de marche au ralenti correspondent à environ un kilomètre de déplacement !

Plus la vitesse de conduite est élevée, plus la consommation de carburant est importante. Le fonctionnement à plein régime brûle trop de carburant et produit un bruit excessif. Même une légère réinitialisation de la pédale d'accélérateur économise considérablement de l'essence sans perte notable de vitesse.

À mesure que la vitesse augmente, le bruit du vent et des pneus augmente considérablement. Le bruit généré par les pneus en vitesse supérieure détermine le niveau sonore du véhicule même à des vitesses supérieures à 70 km/h.Une voiture à 150 km/h fait autant de bruit que quatre voitures à 100 km/h ou dix à 70 km/h.

Une basse pression se traduit par une double perte d'argent : une consommation de carburant plus élevée et une plus grande usure des pneus.

Une surcharge inutile augmente la consommation de carburant, notamment lors des accélérations (circulation en ville). Avec une charge de 100 kg en conditions urbaines, la consommation de carburant peut augmenter de 0,5 l/100 km.

Galerie de toit, porte-skis

Les barres de toit et les porte-skis peuvent augmenter la consommation de carburant d'environ 1 l/100 km en raison d'une résistance accrue à l'air. Il est recommandé de retirer le coffre lorsqu'il n'est pas utilisé.

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ZergTr 06 mars 2012

a terminé ce qui suit dans sa Verka :

remplacé les deux radiateurs, tk. les deux coulaient dans le froid
a traversé l'extrémité avant hodovka, a entraîné le remplacement de la boule et de la jambe de force du stabilisateur gauche
remplacé le volant "sport" en bois par le Verkovsky d'origine à trois rayons
cousu sur commande des couvercles pour le frein à main et le levier de changement de vitesse, et a également tiré les accoudoirs pour
cartes de porte d'entrée

caches leviers non clipsés neufs et anciens

carte de porte gauche sans bordure, veuillez ne pas trop donner de coups de pied, a rendu les accoudoirs noirs sur une carte grise, pour correspondre à la couleur des couvercles de la boîte de vitesses et du frein à main et pour correspondre à la couleur des divers inserts noirs sur le panneau

carte de porte droite avec bordure

réparé le toit ouvrant électrique, rien n'a fonctionné avec les rétroviseurs, le joystick a fonctionné
ravi verka avec un nouveau caoutchouc pour l'été et des tapis

la porte arrière (cinquième) et la trappe du réservoir de carburant sont toujours morts.

préparé la voiture pour les travaux de soudure (fond et longerons sous les ressorts à l'arrière)

Je me suis souvenu d'avoir ajouté : remplacement des roulements de roue arrière (arrière - freins à disque)
Le message a été modifiéZergTr : 13 mars 2012 - 12:48

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aigle132 07 mars 2012

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aigle132 07 mars 2012

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Zerg Tr 11 mars 2012

Eagle, ils vous entendront, vous n'avez pas besoin d'écrire plusieurs fois la même chose avec un intervalle de 10 minutes, si cela vous intéresse, voici un sujet pour réparer les pompes et les crémaillères (avec les numéros de kit de réparation), il y a à peu près une pompe avec moteur 2 litres, avez vous une pompe externe ? Si vous êtes rukasty, alors bonne chance avec vos expériences.

J'ai réparé la porte arrière et la trappe du réservoir d'essence, ils ne s'étaient pas ouverts avant, la continuité du câblage montrait qu'il n'y avait pas de shorties sur la carrosserie et que la tension n'était tout simplement pas fournie pour ouvrir/fermer les actionneurs. Il a été décidé de remplacer les morceaux de câblage. Tout fonctionne maintenant.

J'ajoute aussi :
1.Remplacement des roulements de support
2. Remplacement des roulements de roue
3. Je suis passé par la crémaillère de direction Saginaw (a coulé dans le salon et à droite de la vitre, si quelqu'un a besoin d'un reportage photo)
4. Passé par l'étrier (coin gauche)
5. Remplacement des plaquettes de frein (avant, étriers sans goupille)
Le message a été modifiéZergTr le: 16 mai 2012 - 05:36

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Zerg Tr 24 mai 2012

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tolik207 05 juil. 2012

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Tpakmopucm 08 juil. 2012

1. remplacement des plaquettes de frein, disques, tambours, cylindres de frein arrière, un étrier, remplacement du capteur ABS
2. remplacement des amortisseurs avant et arrière, des blocs silencieux, des ressorts avant et arrière, des amortisseurs avant et des roulements de support, des jambes de force stabilisatrices
3. remplacement
roulements de roue avant, joints homocinétiques intérieurs et extérieurs, moyeux, embouts de direction
4.remplacement du poste de contrôle par 3,94 (retrait des jambes de force, brancard, accrochage du moteur)
5. remplacement de l'embrayage
6. complètement démonté et assemblé le plumage intérieur et extérieur de la voiture (avec coupe de verre) pour la peinture
7. remplacement des huiles moteur, boîtes de vitesses et direction assistée, filtres, ampoules, etc.
8. lavage de l'injection unique, nettoyage de l'absorbeur
9. halage du plafond, racks, visières
Je n'ai confié que la révision du moteur aux spécialistes recommandés. (a pris la bonne décision)
10.

et bientôt tout cela ira sur un deuxième tour

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ZergTr 17 sept. 2012

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pokahontacc 30 oct. 2012

Révision complète du moteur
Suspension de cloison
Carrosserie
Modification du panneau (changement de diodes, installation d'appoint)
Et bien sûr la soudure du fond, des seuils, etc. (Tout de même, machine à écrire de 20 ans)

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makis 08 nov. 2012

Sur sa Vectra A, le C25XE a fait ce qui suit

Réparation de transmission automatique
remplacement des joints cv
carrosserie (peinture intégrale, etc.)

Notre refonte : une Opel Vectra A à moitié tuée à partir de 1990 J'ai pratiquement trouvé une seconde vie 🙂 Si du coup quelqu'un est intéressé, j'ai juste ajouté un peu de description ici

Avec cette Opel, une nuisance s'est produite - à la fin du deuxième test, quelque chose a brûlé sous le capot (la vidéo montre comment la vapeur s'est écoulée), il s'est avéré que le tuyau avait éclaté, tout l'antigel s'est déversé. Je ne fouille pas du tout dans la voiture, quelqu'un peut-il me dire en quoi il est plus pratique de ramper jusqu'à ce tuyau pour le changer. Je comprends des paroles d'un ami (il jouera avec la voiture) que le tuyau de dérivation est comme ce showtopic = 98183 Mais il y a un problème - il n'y a aucun moyen d'y ramper. La partie gauche est tombée sur le support de montage.

En général, aidez-moi! Des conseils, des instructions, n'importe quoi.

Et après cela, la question est - où pouvez-vous voir si ce modèle a OBD ou quelque chose de similaire, afin que vous puissiez vous connecter d'une manière ou d'une autre et prendre quelque chose d'intéressant de votre cerveau ? La vitesse actuelle au moins.

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Giperborei 31 mars 2013

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Yason 21 avr. 2013

1. Tous travaux sur le moteur et le système de carburant, d'échappement et de refroidissement (montage, démontage, remplacement des joints, hydrauliques MSK, etc.)
2. Tous les travaux sur la suspension et la direction (dépose - pose de ressorts, ammortes, leviers, jambes de force, supports, etc.)
3. Tous les travaux sur le système de freinage avec et sans abs.
4. Quelques travaux sur la carrosserie (dans le cas des oméga, il s'agit du démontage et montage de l'intérieur, soudure)
5.Révisions électriques (installation d'une alarme, suppression des blocs ESP morts, installation de dispositifs supplémentaires (pression d'huile, tensiomètre, vide dans le collecteur d'admission), installation d'ange eyes avec xénon, changement et style d'éclairage des instruments à la fois sur le omega et sur le Vectra, installation de musique...

Oui, et toutes sortes d'astuces pour les petites choses))

Isolation vibro-bruit-thermique de la toiture avec une banderole.
Installation de musique. J'ai fabriqué le caisson de basses moi-même. ULF collecté sur les lampes grand-père. J'ai trouvé le schéma sur Internet.
La torpille a été légèrement transformée extérieurement. Maintenant, je fais de la magie avec le rétroéclairage. Je veux faire en sorte qu'il ne brûle pas toujours, mais qu'il réagisse à l'éclairage. J'ai retiré le voyant de l'ancien smartphone. Il y a aussi un indicateur de distance, donc je pense à quel point il peut être utile. Ou même réparer le smartphone et l'adapter d'une manière ou d'une autre. Vous devez réfléchir. Toujours HTC, peu importe comment.
Peut-être en quelque sorte comme un petit ordinateur de bord. Seulement avec la connexion, vous devez le comprendre.

La voiture est restée avec son père pendant cinq ans. Il ne comprend pas, donc il n'est pas monté.
En conséquence, la partie avant du corps commence à pourrir. Toutes les attaches, joints. En même temps, je fais de la magie avec le système de refroidissement. Introduit un robinet au bas du radiateur pour la vidange en cas de remplacement. Les tuyaux étaient tous secs. Nous devons changer.

Le kit carrosserie est préparé à partir d'époxy et de fibres selon le modèle. Il durcira, puis coupera toutes les choses inutiles, meulera, peindra.

J'ai parcouru le câblage, nettoyé les contacts, changé certains des supports en plastique pour des supports en métal. Les cloches standard au-dessus des bougies étaient en aluminium. Tous étaient couverts de corrosion, les élastiques se sont transformés en chutes. J'ai mis des fils de silicone installés neufs, des cloches percées, des cloches d'ébonite de Moscovite avec des contacts en bronze. J'ai changé le lambda.

Bottom à certains endroits trompé, raté à nouveau.

Protection de l'environnement et économie d'énergie

Un style de conduite moderne est conçu pour réduire le bruit et les émissions de gaz d'échappement. Cela rapporte beaucoup et contribue à un niveau de vie plus élevé.

Il faut donc rouler en ménageant son énergie :

"Moins d'essence et plus de kilomètres."

Une accélération excessivement brutale augmentera considérablement la consommation de carburant. Le crissement des pneus et le rugissement du moteur lors d'un démarrage courageux augmentent le niveau de bruit d'environ quatre fois.

Monter en grade dès que possible. Une voiture roulant à 50 km/h en deuxième vitesse fait autant de bruit que trois voitures roulant à la même vitesse en quatrième vitesse.

Essayez de conduire la voiture aussi souvent que possible, à la vitesse la plus élevée.

En conduite en ville, c'est souvent déjà à plus de 50 km/h que l'on peut passer en 4ème vitesse. Lorsque vous conduisez en 3ème vitesse, vous consommez 30% de carburant en plus à des vitesses de 50 à 80 km/h qu'en 4ème vitesse, et vous impactez l'environnement avec un niveau sonore élevé.

Des démarrages et des arrêts fréquents, par exemple aux feux de circulation, augmentent considérablement la consommation moyenne de carburant et les niveaux de bruit. Évitez les arrêts inutiles en conduisant prudemment. Choisissez des rues avec une bonne circulation lorsque cela est possible. En maintenant une distance suffisante et sans sauter dans des espaces vides, vous éviterez les accélérations et décélérations inutiles, qui augmenteront les émissions sonores et gazeuses et augmenteront la consommation de carburant ! La conduite en zone résidentielle et surtout la nuit demande une attention particulière.

Même au ralenti, le moteur consomme du carburant et fait du bruit. Il est recommandé d'arrêter le moteur lorsque le véhicule est stationné depuis plus d'1 minute. Trois minutes de marche au ralenti correspondent à environ un kilomètre de déplacement !

Plus la vitesse de conduite est élevée, plus la consommation de carburant est importante. Le fonctionnement à plein régime brûle trop de carburant et produit un bruit excessif. Même une légère réinitialisation de la pédale d'accélérateur économise considérablement de l'essence sans perte notable de vitesse. À mesure que la vitesse augmente, le bruit du vent et des pneus augmente considérablement. Le bruit généré par les pneus en vitesse supérieure détermine le niveau sonore du véhicule même à des vitesses supérieures à 70 km/h. Une voiture à 150 km/h fait autant de bruit que quatre voitures à 100 km/h ou dix à 70 km/h.

Une basse pression se traduit par une double perte d'argent : une consommation de carburant plus élevée et une plus grande usure des pneus.

Une surcharge inutile augmente la consommation de carburant, notamment lors des accélérations (circulation en ville). Avec une charge de 100 kg en conditions urbaines, la consommation de carburant peut augmenter de 0,5 l/100 km.

Galerie de toit, porte-skis

Les barres de toit et les porte-skis peuvent augmenter la consommation de carburant d'environ 1 l/100 km en raison d'une résistance accrue à l'air. Il est recommandé de retirer le coffre lorsqu'il n'est pas utilisé.

Le site passe en revue les modèles Sedan, Hatchback, Break avec moteurs à essence 4 cylindres en ligne DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 litres, diesel DOHC 1,9 litres, SOHC: 1,9, 2,0 et 2,2 litres, ainsi qu'avec 6 cylindres Moteurs essence 3,2 l et 3,0 diesel en forme de V équipés d'une transmission manuelle à 5 ou 6 rapports, ou d'un AT à 5 ou 6 rapports produit depuis 2002.

Le manuel est compilé sur la base de l'expérience de l'atelier et contient des spécifications techniques, des descriptions de la réparation des composants individuels, une section sur le dépannage et des recommandations pour l'entretien des véhicules Opel Vectra C et Signum.

Un chapitre distinct est destiné à familiariser le propriétaire de la voiture avec les commandes et les techniques pour une utilisation en toute sécurité.

Conçu pour les propriétaires de voitures et les ouvriers des ateliers de réparation.

Gardez à l'esprit que le fabricant modifie constamment la conception des moteurs.

Ce manuel est destiné à aider le propriétaire de la voiture à découvrir et à maîtriser pleinement les capacités de sa voiture, ainsi qu'à éviter de dépendre des stations-service pour la plupart des entretiens de routine et des réparations mineures. Une grande attention est accordée au diagnostic des dysfonctionnements des composants et des systèmes de la voiture (en cas de panne), ainsi qu'aux recommandations et conseils pratiques pour éliminer leurs causes.Sont inclus des descriptions des procédures d'entretien de routine obligatoires des véhicules et un calendrier pour leur mise en œuvre. Les données collectées et présentées ici permettent au propriétaire du véhicule de décider quel travail doit être effectué et quand, et s'il est judicieux d'essayer de le faire vous-même, ou si vous devez contacter le bureau de représentation du constructeur ou un atelier de service automobile. Ces informations intéresseront également les salariés des stations-service non spécialisées qui doivent traiter avec Opel Vectra. L'attention principale est accordée à la réparation actuelle et moyenne basée sur le remplacement des composants défectueux, des assemblages et des éléments remplaçables du système.

Utiliser

La description des procédures une fois mentionnée dans le texte n'est généralement pas répétée une seconde fois. Au lieu de cela, si nécessaire, il est fait référence à la section appropriée (sous-section, etc.) où cette procédure a déjà été rencontrée. Les références faites sans mentionner de numéro de chapitre renvoient à la section correspondante.

Les références à la position d'un assemblage ou d'un composant à gauche ou à droite du véhicule sont basées sur l'hypothèse que le lecteur est assis sur le siège du conducteur tourné vers l'avant.

Les descriptions sont présentées sous une forme simple et accessible. Si vous suivez strictement les recommandations données dans le texte et dans les illustrations qui l'accompagnent, aucune difficulté particulière ne devrait survenir dans l'exécution des tâches assignées.

Une attention particulière doit être accordée au respect des paramètres techniques et des exigences relatives aux couples de serrage des raccords filetés, placés dans chaque section. Les spécifications doivent être suivies lors de l'exécution de tous les travaux. Dans les sections individuelles, les dimensions et les valeurs requises pour le réglage ne sont pas toujours indiquées. Des opérations simples telles que « ouvrir le capot » ou « desserrer les écrous de roue » sont considérées comme allant de soi et ne sont pas toujours mentionnées non plus. Au contraire, le texte décrit en détail les plus complexes et nécessitant une précision accrue lors de l'exécution de la procédure.

L'Opel Vectra-C est produite depuis mars 2002 dans trois styles de carrosserie : Berline, GTS 5 portes à hayon et Break. Il s'agit d'une voiture entièrement nouvelle - aucun composant des modèles précédents n'est utilisé dans sa construction.

Signum est en production depuis mai 2003. Il diffère du Vectra-C principalement en termes de taille et de dimensions, ce qui lui permet d'offrir le niveau de confort disponible pour les véhicules de classe supérieure. Vectra-C / Signum par rapport à ses prédécesseurs a un niveau de confort de conduite plus élevé et un niveau élevé de sécurité passive. La voiture est devenue plus basse et plus large, ce qui rend la cabine plus spacieuse. Grâce à l'utilisation généralisée du revêtement de zinc sur la carrosserie, le véhicule bénéficie d'une garantie de 12 ans contre la pénétration de la corrosion. Les intervalles de maintenance ont été considérablement allongés. L'ergonomie du siège du conducteur est améliorée au maximum grâce à une large gamme de réglages pour la colonne de direction sur deux plans et la possibilité de régler le siège du conducteur (y compris la hauteur), les commutateurs de colonne de direction tactiles, l'ordinateur de bord intégré et emplacement pratique des boutons de commande des vitres électriques. miroirs et un système audio.

Commenter: Sur les modèles des dernières années de production, le design de la face avant a été modifié, la forme des phares, du capot et de la calandre décorative a changé, ainsi que e ailes avant et garniture de pare-chocs avant. En rapport avec ces na dande celles modèles, certaines opérations de remplacement pour les dimensions de carrosserie des composants correspondants peuvent différer de celles indiquées dans ce manuel.

Sur les modèles Break / Signum, le siège passager avant en place arrière (en option) peut être occupé par le Travel Assistant. Il comprend deux tables dépliantes, une paire de prises 12V, des cendriers, des porte-gobelets, une boîte à boissons réfrigérée et un emplacement pour un lecteur DVD.La liste des moteurs utilisés est donnée dans les Spécifications. Sur le marché russe, les modèles à essence les plus représentés sont équipés de moteurs de cylindrée 1,6 l (100 ch), 1,8 l (122 ch), 2,2 l (155 ch), 2,0 l Turbo (175 ch) et 3,2 l (211 ch). Récemment, des modèles avec des moteurs plus puissants ont commencé à apparaître - 2,8 l - Turbo (230/250 ch).

Tous les modèles essence sont équipés d'un système d'injection électronique de carburant. Tous les moteurs diesel sont équipés de turbocompresseurs et d'injection directe à commande électronique, certains modèles sont équipés d'une rampe commune pour tous les cylindres ("Common Rail"). Intercooler (intercooler) augmentant l'efficacité un turbocompresseur, de série sur tous les modèles diesel. Pour assurer la transmission du couple du moteur aux roues motrices avant, une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 vitesses (RKPP), ou une transmission automatique à 5 vitesses (AT) avec le système Active Select ou AT 6 vitesses - CVTronic est fourni. Le système de freinage est équipé d'un surpresseur à dépression. Des freins à disque sont utilisés. Tous les modèles sont équipés d'ABS. La suspension avant est entièrement indépendante. Suspension arrière - type multibras indépendant. La fonction de suivi de la pression des pneus d'origine est fournie. De plus, le modèle Wagon / Signum peut être équipé d'un dispositif de réglage automatique de la hauteur de caisse de l'essieu arrière.

La direction est à crémaillère et pignon, avec un booster hydraulique électrique. Les deux séries (Vectra-C et Signum) sont équipées d'airbags frontaux et latéraux. De plus, des airbags de tête peuvent être installés. Un système d'immobilisation du moteur est utilisé pour se protéger contre le vol. Le système d'infodivertissement de stock est équipé d'un code de sécurité. Pour compenser les accélérations latérales et assurer des virages précis, une réponse de direction rapide et précise, réduire la distance de freinage et maintenir la stabilité directionnelle en cas de freinage et de manœuvre d'urgence, le système IDS est utilisé (Système de Conduite Interactif - IDS). L'IDS peut être complété par un système de stabilisation dynamique (ESP+).

Sur demande, un système de contrôle de vitesse (tempostat), des phares bi-xénon et un système d'éclairage avant adaptatif (AFL) avec réglage électronique de la direction du faisceau lumineux en fonction du mode de conduite peuvent être installés.

Manuel de réparation pour Opel Vectra A, ainsi qu'un manuel d'entretien et de fonctionnement, l'appareil des voitures Opel Vectra A 1988-1995. version équipée de moteurs à essence avec un volume de travail de 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 litres.
Le livre comprend plus de 1200 photographies en couleur détaillant les réparations de voiture étape par étape.
Dans toutes les sections consacrées à l'entretien et à la réparation des unités et des systèmes, des listes de dysfonctionnements possibles et des recommandations pour leur élimination sont données sous forme de tableaux.
Les instructions pour le démontage, l'assemblage, le réglage et la réparation des composants et systèmes du véhicule à l'aide de pièces de rechange et d'assemblages prêts à l'emploi sont fournies étape par étape et illustrées par des photographies et des dessins graphiques.

La section Défauts sur la route résume l'expérience de plusieurs générations d'automobilistes, ce qui aidera à éliminer presque tout dysfonctionnement soudain de la voiture. La procédure de dépannage est illustrée par des photographies.
Dans la rubrique Equipement électrique Opel Vectra A en plus du schéma électrique général de la voiture, des schémas fonctionnels des appareils et systèmes de connexion sont affichés, ce qui facilite le dépannage. Tous les schémas de câblage de la voiture sont en couleur.
Les annexes contiennent toutes les informations nécessaires pour le fonctionnement, l'entretien et les réparations sur les couples de serrage des raccords filetés, les matériaux et fluides de fonctionnement, les volumes de remplissage et les poids des unités principales, sur les lampes et bougies utilisées sur la voiture, les données de base pour le réglage et contrôle sont fournis.
La structure du livre est faite de telle manière que des photographies ou des figures sans numéro de série soient un ajout graphique aux paragraphes suivants. Lors de la description d'ouvrages comportant des opérations intermédiaires, celles-ci sont indiquées sous forme de liens vers une sous-section et une page où cette opération est présentée en détail.
Le livre deviendra un assistant irremplaçable pour tous les propriétaires de voitures Opel Vectra Aeffectuer eux-mêmes des réparations de voitures de toute complexité.

langue russe
Format : PDF
Taille : 160,43 Mo