En détail: réparation automobile KamAZ à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
KamAZ est un camion historique qui a été utilisé à diverses fins. Malgré l'âge de l'équipement, il est souvent utilisé pour transporter des charges lourdes telles que du sable et du gravier. Grâce à leur travail, un grand nombre de bâtiments résidentiels et autres bâtiments ont été érigés. À l'époque soviétique, KamAZ était le véhicule le plus courant, donc tout le monde a entendu parler du manuel « KamAZ - Réparation de bricolage ».
Depuis lors, pratiquement rien n'a changé et KamAZ, comme il était populaire, est resté. La seule différence est que les anciens modèles de voitures ont été remplacés par de nouveaux véhicules plus modernes et améliorés. Mais quoi qu'il en soit, tous les équipements tombent tôt ou tard en panne, et KamAZ ne fait pas exception. Par conséquent, la réparation de cet équipement n'est qu'une question de temps.
Comme les chauffeurs routiers parcourent souvent de longues distances, ils doivent souvent réparer eux-mêmes le véhicule. Naturellement, nous ne parlons pas d'effectuer une réparation à part entière, puisque la refonte de KamAZ prévoit la disponibilité de certains outils et pièces de rechange. Et le chauffeur n'est pas en mesure de transporter tout cela avec lui, et ce n'est pas nécessaire. L'essence de la réparation est d'éliminer les pannes mineures qui empêchent le déplacement de la machine vers le point de service le plus proche.
Le principal moyen de prévenir les pannes est la prévention. Cela est particulièrement vrai lorsqu'il s'agit d'une voiture KamAZ. La nuance réside dans le fait que l'usine de fabrication a ses propres recommandations pour le fonctionnement du véhicule. Ces recommandations doivent être respectées pendant la première période d'essai, qui est de 1 000 km. De manière générale, les recommandations portent sur les excès de vitesse et la surcharge du véhicule. Le manuel "KamAZ - réparation à faire soi-même" est fourni avec la voiture.
Le but principal de la réparation est d'éviter des pannes plus complexes. Le principal travail de prévention comprend le remplacement périodique de tous les fluides (comme requis par les règles d'exploitation d'une voiture). Tous les liquides, en particulier les fluides de refroidissement et de lubrification, doivent être sélectionnés conformément à toutes les règles et exigences. N'ajoutez pas de liquide inapproprié dans le véhicule.
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S'il y a une fuite dans le système de refroidissement, des problèmes de joints et de vannes, ils doivent être éliminés immédiatement. Si la panne n'a pas été réparée après la détection, cela peut entraîner des problèmes plus graves. Individuellement, l'unité ou la pompe à fluide peut tomber en panne.
Quant au cœur de la voiture - le moteur, sa réparation ne doit être effectuée que lorsque le témoin s'allume, ce qui indique la pression dans le système de lubrification. Lorsque le dispositif d'avertissement est activé, il n'est pas souhaitable de continuer à conduire. Arrêtez la voiture et découvrez la cause du problème. Ce n'est qu'une fois la panne éliminée que vous pouvez continuer à conduire. "Do-it-yourself KamAZ repair", dont une vidéo est disponible sur Internet, est un outil unique, notamment en ce qui concerne le moteur.
Il existe un certain nombre de recommandations qui traitent de certains dysfonctionnements liés au véhicule. Alors quelles sont ces recommandations :
Si, pendant le fonctionnement de la voiture, il y a une fuite du liquide du système de refroidissement, le problème peut être résolu à l'aide d'eau, qui est ajoutée au système. C'est suffisant pour se rendre à la station-service.
Si la voiture roule souvent dans la boue, il est alors nécessaire d'en nettoyer régulièrement le radiateur, ce qui évitera la réparation de ce composant du système de refroidissement. Il faut rincer à l'eau, mais pour qu'elle éclabousse sur le générateur.
Retirez l'arbre de transmission avant de remorquer le véhicule. Cela évitera que la boîte de vitesses de la voiture ne soit réparée.
Grâce à ces conseils et à ce travail préventif, vous pouvez reporter longtemps les réparations de votre voiture.
Le ZIL-131 est un gros camion de l'armée qui peut soulever jusqu'à cinq tonnes de marchandises. La voiture a un moteur à carburateur huit cylindres de 150 ch. Les 4 roues de ZIL sont en tête. Une description complète de la voiture peut être trouvée dans le manuel du propriétaire, qui va souvent.
La ZIL-130 est une voiture produite à une époque lointaine où l'essence était bon marché, à propos de laquelle une version semble indiquer que cette raison a servi de point de départ pour ne pas compter le carburant. La consommation de carburant du ZIL-130 est d'environ 31 litres aux 100.
Après avoir décidé de changer le look de votre voiture, vous devez décider quel type de réglage vous pouvez maîtriser vous-même, et lequel est préférable de confier à un spécialiste. Après avoir étudié plusieurs types, nous essaierons de faire le réglage de KamAZ de nos propres mains. Essayons de changer certains paramètres de la voiture. Ceci est réalisé de 3 manières de réglage : externe ; interne; Profond. ...
L'histoire de la création de KamAZ commence au milieu du siècle dernier. Sur la voiture ZIL, le développement d'un prototype du futur KamAZ a été réalisé, grâce à des modifications partielles du moteur de la voiture. Et en 1974, le premier KamAZ-5320 a été créé et la production de masse a été lancée en 1976. ...
À une époque, la voiture ZIL-130 était considérée comme l'une des plus courantes sur les routes de l'ex-URSS. Et aujourd'hui, les propriétaires de ces camions ne sont pas pressés de s'en débarrasser et de les remettre à la ferraille, d'en prendre soin et, si nécessaire, d'effectuer des réparations.
Naturel pour Kamaz "maladie".
Au fil du temps, le bas de l'ancien tracteur «pourrit» sous les pieds du passager et du conducteur, ainsi que les ailes de la cabine. Bon... Nous allons commencer par réparer la cabine KamAZ en coupant les anciennes ailes et en en installant de nouvelles.
Soudage de l'amplificateur et remplacement du seuil
Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, vous n'avez besoin que d'un amplificateur pour cuisiner pour le cockpit. L'aile est boulonnée au cockpit. Sa fonction est principalement de renforcer le corps. Il fait partie de l'ensemble du châssis de la cabine.
Dans ce cas particulier, l'ancien amplificateur a été coupé plus haut que d'habitude (la corrosion était à ce niveau). Et donc, nous regardons la photo du lieu de soudage.
Soudure de l'amplificateur depuis l'intérieur de la bobine de la cabine
soudure de l'ampli en façade
soudure de l'ampli en face avant
Soudage à l'amplificateur inférieur et inférieur.
Ici, soudez d'abord l'amplificateur.
puis le seuil à l'amplificateur.
Dans le même temps, regardez à l'extérieur de la porte afin qu'elle ne se serre pas pendant le soudage.
Après avoir ajusté les écarts, on cuit ensuite (le fond) et tout ce qui reste.
Lors du remplacement des seuils. N'oubliez pas de percer des trous. comme le montrent les photos ci-dessus.)
