Réparation de voiture Daewoo Matiz à faire soi-même

Modèle : Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Années d'émission : 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

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Daewoo Matiz a été produit pour la deuxième décennie - le premier en
Corée, puis Ouzbékistan. En effet, en raison de la petite taille, la simplicité
conception et un équipement médiocre, même le nouveau Matiz est toujours l'un des
les voitures les moins chères du marché. Et déjà d'occasion...

Mais il s'est avéré que, comme pour l'ancêtre de Daewoo Tico, il ne fallait pas s'attendre à des miracles de fiabilité de Matiz.

Le fait que Matiz ait l'air moderne même après 17 ans est un mérite
Les Italiens du studio ItalDesign, qui espéraient que
Concept Lucciola sera le prototype du nouveau bébé de production Fiat
Cinquecento. Mais les habitants de Fiat ont rejeté le projet et Giugiaro l'a vendu
Coréens.

Et techniquement, Matiz est Daewoo Tico, qui, à son tour,
est une Suzuki Alto de 1982. Pas le pire pour eux
années de construction, et si elle avait des "maladies infantiles", ils
depuis longtemps guéri par les Japonais. Hérité de Tico Matiz trois cylindres
un moteur de 0,8 litre (avec injection multipoint au lieu de
carburateur, et depuis 2002 avec un neutraliseur), mécanique
éléments de transmission et de suspension.

En 2002, le moteur a reçu un "frère" avec un quatrième cylindre et
12 cv supplémentaires puissance - étant moins chargé, litre
l'unité "soigne" généralement la ressource promise de l'usine de 200 000
kilomètres. Bien sûr, le chiffre n'est pas Dieu sait quoi - aujourd'hui c'est moyen
Le "kilométrage" des moteurs jusqu'à un litre et demi est de 250 à 300 000
kilomètres. Mais tout aussi archaïque, quoique plus puissant un litre et demi
les moteurs du Nexia « relatif » ne durent généralement qu'un peu plus longtemps. UNE
moteur "de base" à trois cylindres faible et mal équilibré
Matiz nécessite parfois une révision avec un alésage de cylindre après 130-150
mille kilomètres.

Sur les petites choses, les deux moteurs commencent à déranger encore plus tôt. Signalez à propos de
des dysfonctionnements sur le tableau de bord apparaissent parfois après 10 mille
kilomètres de course - les bougies tombent en panne. Parfois avec absolument
faible kilométrage, environ 20 mille kilomètres, les moteurs démarrent
fonctionner de manière inégale ou caler lorsque l'on demande de remplacer le capteur de position
corps de papillon (50 $), capteur de pression du collecteur d'admission
(80$) ou nettoyage de la commande de ralenti. Refusé tôt
fils haute tension et bobines d'allumage, pour moteurs d'un volume de 0,8 litre
nécessite souvent le remplacement d'un distributeur d'allumage par un
capteur (170$), et le tout premier
lavage moteur bâclé. Les versions "litre" avaient initialement
modules d'allumage électroniques plus fiables apparus sur les plus jeunes
moteur uniquement avec son transfert à l'Euro-3 fin 2008.

À 50-60 000 kilomètres, un silencieux grillé peut bruyamment
nécessitent des réparations, et la pompe à carburant (200 $) - remplacements. Ce dernier est plus souvent
arrive aux voitures avec des réservoirs en acier plutôt qu'en plastique. Lequel des réservoirs
installé sur la voiture - une loterie, et lors de l'achat d'une pompe à essence, soyez
attentif - ils diffèrent par le type de réservoir d'essence.

Prototype Lucciola en 1993
année, ItalDesign offert en remplacement de la Fiat
Cinquecento. Mais FIAT a développé seul le nouveau Seicento, et
ItalDesign en 1997

a fait un prototype de Daewoo Art à partir de Lucciola - le futur Daewoo Matiz

Tous les 20 à 30 000 kilomètres, les moteurs ont besoin d'être extrêmement simples
- une vis avec contre-écrou - réglage des jeux dans le mécanisme de soupape.
La courroie de distribution est prescrite par l'usine
renouveler tous les 80-90 mille kilomètres, mais ses falaises, condamnation
une culasse pour des réparations coûteuses n'est pas rare. Il est préférable
ne prenez pas de risques et changez la courroie avec des rouleaux avant la date prévue - après 40-60 mille
kilomètres (150$ avec travaux). Et n'oubliez pas avec la courroie de distribution
installer la pompe du système de refroidissement entraînée par celui-ci (70 $) - jusqu'au prochain
il ne vivra probablement pas. Après cinq à six ans de tracas avec les moteurs
peut ajouter des fuites d'huile de "toutes les fissures" - les joints d'huile se fissurent et
scellés.

Avec une régularité peu enviable, parfois après 15-20 mille
kilomètres, le pont de diodes des générateurs grille (120$ avec travaux).
Il est difficile de démonter le générateur des entrailles exiguës du compartiment moteur et les militaires
suggèrent souvent d'allonger les fils d'enroulement et de transférer le pont de diodes à
endroit accessible. Mais il existe aussi une manière plus civilisée de traiter la maladie -
remplacement des générateurs "natifs" Delphi ou Mando par des unités plus fiables
produit par Valeo (200-250$).

En hiver, petit et faible personnel
batteries qui ne sont pas capables de faire revivre Matiz lors de fortes gelées. Fils
pour "l'éclairage" dans le coffre ne sera certainement pas superflu.

En 2001, parallèlement au démarrage de la production en Ouzbékistan Matiz
a acquis une apparence légèrement retouchée et un moteur à quatre cylindres.
En 2004, General Motors a acquis une automobile
division de Daewoo, et Daewoo Matiz renommé Chevrolet Matiz
(en même temps, le nom des véhicules de l'assemblée ouzbèke n'a pas changé). Et avec
En 2005, une Matiz raffinée est apparue sous le nom de Chevrolet Spark. Ont
Sparka est un tout nouveau salon avec des finitions de qualité supérieure et
instruments situés au centre, moteur Euro-4 et
suspension arrière plus compacte. Cependant, la fiabilité est restée la même
niveau

En raison de la déchirure du caoutchouc "ondulation" le câble d'embrayage aigre
(30$), manque déjà de durabilité. Si en même temps l'odeur
la garniture de friction brûlée du disque entraîné (60 $) informe
engagement incomplet de l'embrayage, la ressource de ce dernier sera réduite de moitié, et
généralement, l'embrayage dure de 80 à 100 000 kilomètres.

Les câbles de changement de vitesse de la boîte manuelle se bloquent également.
(80 $ la paire) - Le lecteur devient serré et flou. Heures supplémentaires,
"Mécanique", une caractéristique de marque se manifeste - le craquement des synchroniseurs lorsque
descente rapide.

La transmission automatique Jatco, comme "la mécanique", servira
150-200 mille kilomètres, puis sa cloison coûtera 1200 $.
Il est intéressant de noter que la "machine" n'a été installée que sur Matiz avec un faible
Moteur de 0,8 litre - avec un plus gros quatre cylindres
moteur pour cela, il n'y a tout simplement pas de place sous le capot. Et depuis fin 2008
Matiz avec "automatique" ne nous sont pas fournis - "mettez" le moteur avec
Les exigences Euro 3 ont échoué.

(par défaut le correcteur est réglé sur "92ème" essence)

Les Matizs plus jeunes que 1999 sont également livrés avec un variateur à courroie trapézoïdale en
transmissions, mais nous n'avons que quelques machines de ce type en provenance d'Europe ou de Corée. Leur
achat - une option douteuse : il est peu probable de réparer le variateur
réussira, mais pour un nouveau, vous devrez payer la moitié du coût d'un usagé
voitures - 2500 $.

La ressource de suspension est également faible. Le premier après 30 à 40 000 kilomètres de
rouleau sensible au réglage conique
roulements de moyeu arrière (16$ chacun). Roulements à billes avant à double rangée
(40 $ chacun) tenir au moins jusqu'à 60 mille kilomètres, mais si vous collectez
petites roues tous les trous sur la route, il faudra les changer de la même manière
souvent comme le dos. Le même - et avec l'intégrale des leviers avant (80 $)
roulements à billes, qui, avec une conduite prudente, doivent être changés par
50-70 mille kilomètres. Après le même kilométrage, il est généralement nécessaire
mettre à jour les bagues de crémaillère et de pignon et les extrémités de biellette
(20$) et les amortisseurs (70$ à l'avant et 60$ à l'arrière) peuvent durer jusqu'à
100 mille kilomètres.

Soit dit en passant, de nouveaux roulements de roue seront également nécessaires lors du démontage.
moyeux pour remplacer les goujons de roue faibles, qui, avec un excès
la diligence rompt facilement le fil.

Et ce n'est pas ça ! De nouveaux roulements avant sont nécessaires après 60-80 mille
kilomètres lors du remplacement de deux jeux de plaquettes de frein usés
disques (50$) qui se fixent au moyeu de l'intérieur. Et les roulements arrière
peut être nécessaire encore plus tôt - lors du remplacement du combiné en un seul
pièce avec un moyeu de tambour de frein (70$), mal protégé des
poussière et saleté.

Pour cette raison, de nombreux propriétaires souffrent en hiver avec le gel à
tambours avec plaquettes arrière, et après quelques hivers
retour de la mobilité au mécanisme à cliquet automatique
l'espace entre les plaquettes et le tambour et remplacez coincé de la corrosion
cylindres de frein (25$ la pièce).

La rouille et le corps ne sont pas épargnants. Il est dépourvu de galvanisation même partielle, et la qualité du métal ouzbek, comme celui de Nexia (AR n°24, 2008),
soulève des doutes. Trois à quatre ans sans anti-corrosion supplémentaire
le traitement et les revêtements de passage de roue en plastique Matiz tiendront puis bruniront
les taches commenceront à apparaître à travers la peinture en bas, en bas des portes et à l'arrière
passages de roues.

Étonnamment, les Matiz ne deviennent pas moins chers rapidement - 7-8% de
prix d'origine par an. C'est-à-dire à l'âge de trois à cinq ans Matiz
sont estimés à seulement 120-200 mille roubles. Environ un tiers de toutes les voitures - avec
transmission automatique, et ils coûtent en moyenne 20 000
roubles plus cher.

En règle générale, les voitures rares de fabrication coréenne sont équipées de
système de freinage antiblocage et airbags frontaux,
tandis que les « femmes ouzbèkes » équipées « spartiates » sont souvent privées même de
direction assistée et voitures "de base" de plus de 2005 -
nettoyant et chauffage de lunette arrière. De telles économies de sécurité ne sont pas
pourquoi, surtout compte tenu de la tendance de Matiz à embuer les vitres.
Un système de drainage bouché ou volant ajoute des problèmes de visibilité
tube évaporateur pour voitures climatisées et moteurs de calage
le ventilateur de chauffage - d'augmenter la charge, les fusibles de leur circuit
l'alimentation est grillée.

La ventilation de l'habitacle est inefficace - en hiver et par temps humide le verre est fortement
s'embuer. Il n'y a pas de relais dans le circuit de chauffage de lunette arrière - dans le bouton
les contacts grillent et le tube d'alimentation en liquide lave-glace est souvent
déchiré. L'essuie-glace arrière et les vitres chauffantes ne sont pas disponibles sur toutes les versions

Mais même avec des configurations plus coûteuses, l'équipement en option peut
être capricieux. Il n'y a pas de relais de puissance dans le circuit de chauffage de lunette arrière, et
les boutons pour l'allumer brûlent les contacts. Le tuyau d'alimentation en fluide se brise pour
le gicleur de lave-glace situé sur l'essuie-glace arrière, faible
les moteurs électriques pour la conduite des serrures de porte en hiver ne supportent pas toujours
leur travail.

En un mot, bien que les maladies graves et coûteuses de Matiza « en
l'âge "ne souffre pas, mais les "petits trucs sales" peuvent limer. Ans
la production a peu appris au fabricant - fiabilité et aujourd'hui
loin d'être idéal. Le principal conseil lors de l'achat d'un Matiz d'occasion est de rechercher
voiture au kilométrage minimum : avec l'âge, son entretien peut
s'avèrent pas aussi bon marché que beaucoup s'y attendent. Mais c'est encore mieux d'acheter
son nouveau, avec une garantie - la différence de prix avec une copie bien gérée
ne s'élève souvent même pas à 50 000 roubles.

Le grand pare-brise arrondi se confond parfaitement avec le capot pour une excellente visibilité. Les lignes convexes du capot soulignent les propriétés aérodynamiques élevées du véhicule. Une ligne de portes qui courent horizontalement le long des côtés de la voiture accentue le capot. Les rétroviseurs aérodynamiques s'intègrent parfaitement au design. Les garde-boue évasés intégrés donnent une sensation puissante.

"Matiz" a un intérieur étonnamment spacieux pour une classe "mini". Le siège conducteur laisse une impression agréable. Le petit volant repose bien dans les mains, un siège confortable avec une large gamme de réglages, toutes les commandes sont disponibles, les lectures des instruments sont faciles à lire, la visibilité vers l'avant, vers l'arrière et à travers les rétroviseurs est excellente. Il y a aussi une pédale d'appui confortable pour le pied gauche du conducteur. Le salon est isolé du bruit du moteur.

"Matiz" est équipé d'un moteur à essence à trois cylindres 0,8 SOHC MPI avec un système d'injection de carburant distribué, le volume de travail des cylindres est de 0,8 litre. avec une puissance de 50 ch. Le moteur a d'excellentes performances et un rendement élevé. MPI (Multi-Point Fuel Injection) est un système contrôlé par ordinateur qui fournit une puissance élevée et une économie de carburant.

La carrosserie est conçue pour réduire au minimum les zones de déformation en cas de dommage, grâce à un toit renforcé et à des poutres porteuses intégrées qui les empêchent de se coincer et offrent aux passagers une protection accrue en cas de choc latéral. En cas de renversement, un réservoir de carburant en plastique de haute technologie empêche le carburant de fuir et de prendre feu.

Daewoo Matiz est un autre Coréen avec un enregistrement ouzbek. Cette petite voiture maniable et économique est extrêmement populaire auprès du consommateur domestique.

Quelles sont les capacités de ce gamin, comment se sent-il sur nos routes, a-t-il souvent besoin de réparations ?

Daewoo Matiz, selon les règles d'entretien introduites par GM Ouzbékistan, nécessite un entretien programmé tous les 10 000 kilomètres. Selon les exigences de la même réglementation, après qu'une voiture a parcouru 2 000 kilomètres, le premier entretien est requis.

Matiz, équipé d'un moteur d'un litre ou d'un moteur de 0,8 litre, ne cause généralement pas beaucoup de problèmes. Nécessite le remplacement régulier de la bougie et de la courroie de distribution. Pour ces derniers, une norme de 40 000 kilomètres a été établie - ici, l'entreprise s'est assurée, car l'allongement de cet intervalle conduit souvent à une courroie cassée, ce qui entraîne des réparations coûteuses.

Daewoo Matiz est équipé d'un distributeur d'allumage assez capricieux, surtout pour les modèles sortis avant 2008. Après un lavage actif, ce mécanisme fonctionne mal. Le service Matiz dans ce cas vous est fourni. Les modèles ultérieurs ont résolu ce problème.

La boîte de vitesses "Matiz" ne soulève aucune objection - la plupart de ses pièces peuvent supporter une très longue durée. Cela vaut aussi bien pour les boîtes de vitesses automatiques que pour les "mécaniques". La prise en main est également fiable. C'est que le câble peut gonfler et s'effilocher sur les cinquante mille premiers kilomètres.

Le corps de Daewoo Matiz, compte tenu des conditions locales, ne tiendra probablement pas plus de deux ans dans son état de fraîcheur vierge - la rouille se fera très vite sentir. Pour éviter que cela ne se produise, après un an de fonctionnement, il convient de rappeler notre service automobile. Matiz, dont le corps est régulièrement recouvert de composés protecteurs, vous ravira longtemps par son aspect brillant.

Châssis - et encore, on ne peut que rappeler nos caractéristiques climatiques et nos réactifs utilisés en hiver sur les routes. Il vaut la peine d'accepter que les éléments du train de roulement de toute machine sont des consommables. Notre bébé ne faisait pas exception ici. Heureusement, le remplacement du train de roulement n'est pas la réparation Matiz la plus difficile.

Matiz se distingue par le fait qu'il est constamment amélioré. Par conséquent, il est possible que bientôt il soit possible d'oublier bon nombre de ses lacunes inhérentes. En tout cas, c'est le représentant le plus digne de sa catégorie.

Certains défauts peuvent être trouvés dans presque toutes les voitures, et la citadine Daewoo Matiz ne fait pas exception. Les inconvénients de cette machine, ainsi que les avantages, sont en abondance.Cet article présente quelques améliorations simples et utiles pour vous aider à démarrer la transformation de votre voiture. De plus, tous peuvent être effectués indépendamment - une telle modernisation ne nécessitera aucune compétence particulière ni aucun coût important.

De nombreux propriétaires de Matiz ont probablement été confrontés au problème du gel de la vanne de ventilation en hiver. Ses conséquences incluent, au mieux, la désactivation de la sonde et, au pire, l'écrasement des joints d'huile.

Il existe plusieurs façons d'éviter ce problème. L'un d'eux est l'installation d'une boule spéciale dans le tube menant au filtre à air. Ceci est fait afin de limiter l'apport d'air froid à la vanne en hiver.

Certains propriétaires de voitures font leurs propres ajustements à ce processus, car beaucoup ne comprennent tout simplement pas comment, si nécessaire, retirer la boule insérée du tube. C'est pourquoi les automobilistes particulièrement inventifs coupent le canal plus près de la vanne, insèrent un petit morceau de tube de cuivre, reliant ainsi les extrémités du tuyau coupé, et en hiver, ils vissent un boulon dans une extrémité du tube.

À en juger par les critiques, même une telle mise à niveau aide vraiment: la sonde ne se déconnecte pas et la valve ne gèle pas.

Cependant, après un certain temps, le problème peut se répéter. Dans ce cas, la plupart des gens se demandent s'il faut retirer la soupape de ventilation, en particulier sur Internet, il existe de nombreuses informations sur la façon de procéder. La manière la plus courante consiste à :

• achat d'un tuyau d'une longueur de 300 à 400 mm et d'un diamètre intérieur de 10 mm;
• fixer une extrémité du tuyau au couvercle de la valve et l'autre au boîtier du filtre à air avec un trou pré-percé ;
• un bouchon de tuyau aux deux extrémités (pour cela, vous pouvez utiliser une boule distributrice en n'importe quel alcool d'élite);
• faire un trou dans le filtre à air (juste en dessous du tube) pour évacuer les condensats ;
• élimination du résonateur pour aspirer de l'air plus chaud et minimiser les risques de gel du tube à la sortie.

Avec cette amélioration mineure, vous n'avez plus à vous soucier du gel des valves. De plus, un autre avantage de cette conception est la protection de l'ensemble papillon contre les blocages. Certes, dans ce cas, vous devrez remplacer le filtre plus souvent, mais c'est beaucoup plus simple que de changer les joints spi.

Pour Daewoo Matiz, il sera utile d'installer des déflecteurs sur la porte - des produits en plastique qui offrent une protection fiable contre le puissant flux d'air qui se forme lors de la conduite. Ces dispositifs sont attachés de deux manières :

• avec du scotch ;
• au moyen de verrous spéciaux.

Dans les deux cas, avant d'installer le déflecteur, il est nécessaire de préparer la surface d'une certaine zone de la voiture. Pour ce faire, lavez-le à l'eau savonneuse et attendez qu'il sèche complètement. Si vous avez choisi un produit qui se fixe avec du ruban adhésif, vous devrez également dégraisser la surface avec une solution contenant un pourcentage élevé d'alcool.

Ensuite, vous devez déterminer les points de fixation : fixez le déflecteur au cadre de la porte et encerclez le contour à la craie ou au crayon.

La tige du crayon doit être souple pour ne pas endommager la peinture de la voiture.

Les experts recommandent d'installer ces produits au centre du cadre situé au-dessus du verre, car cette position créera un flux d'air optimal.

L'étape suivante consiste à retirer le film protecteur du ruban adhésif, après quoi vous pouvez y appliquer de la colle pour une fixation plus solide. La dernière étape est l'installation elle-même : le déflecteur devra être appliqué sur la porte, guidé par les repères appliqués précédemment, et maintenu pendant plusieurs minutes. Si vous avez utilisé de la colle, il faudra environ 12 heures pour qu'elle sèche complètement.

Quant à l'insert, il s'insère dans une rainure sur le dessus de la porte.Il doit être légèrement pressé au centre et inséré à l'endroit désigné. Après avoir desserré vos doigts, les loquets seront automatiquement libérés, ce qui maintiendra fermement le déflecteur.

Les valves de ventilation permettent à l'air frais de circuler dans l'habitacle et contribuent à réduire la formation de buée. Ils contribuent également à une meilleure fermeture des portes, leur installation permettra donc aux propriétaires de Matiz de rendre leur voiture plus confortable.

La séquence de cette mise à jour :

• retirer le panneau situé sous la lanterne ;
• retrait de l'excès de plastique de la valve, car il sera installé à l'extérieur de la voiture ;
• créer un gabarit correspondant aux dimensions de l'appareil à installer ;
• retirer la lampe de poche. Une fois la lampe de poche retirée, vous pouvez prendre une photo des fils, de sorte qu'il sera plus facile de remettre tout à sa place plus tard;
• préparation de la surface pour la valve : collage avec du masking tape et dessin d'un contour à l'aide d'un gabarit ;
• faire un trou avec une meuleuse et des ciseaux en métal;
• installation de vannes;
• appliquer du mastic le long des bords de la vanne à la fois de l'extérieur et de l'intérieur;
• installation de la lanterne et installation du panneau.

Installation de lanterne et installation de panneau

En conséquence, les portes se ferment beaucoup plus facilement, car il n'y a plus de sas dans la cabine et le confort dans la voiture est devenu beaucoup plus élevé.

Un autre "inconvénient" important de la voiture Daewoo est le petit coffre. Que faire s'il manque cruellement de place pour diverses petites choses comme une pompe, une trousse de premiers soins, une clé de ballon et d'autres choses ? La réponse est simple - retournez la roue de secours, d'autant plus que cela ne prend pas beaucoup de temps et d'efforts.

Dans un premier temps, vous devez préparer le tronc pour la transformation. Pour cela, il faut le nettoyer complètement, sans oublier d'en sortir la roue de secours infortunée. Vous pouvez maintenant procéder à la modernisation en toute sécurité. Tout d'abord, vous devez couper le support d'usine utilisé pour fixer la roue de secours avec une meuleuse. Ensuite, il est nécessaire de couper les nervures de la rigidité et de plier les bords supérieurs à un angle de 90º par rapport au milieu.

Ensuite, vous devez prendre une plaque en acier inoxydable d'une épaisseur d'environ 5 mm (elle doit s'insérer entre les bords pliés). Après cela, les bords doivent être pliés à nouveau et percés 4 trous d'un diamètre de 6,5 mm, changer le foret pour un diamètre plus grand et effectuer des chanfreins. Ensuite, vous devez installer une plaque entre les supports faits maison et y percer des trous d'un diamètre de 5,5 mm, correspondant aux trous des supports, et y couper un filetage avec un taraud de 6 mm.

La plaque doit être vissée avec des boulons à tête plate de 6 mm. Ensuite, la roue de secours repose avec le disque vers le bas, tandis que l'un des trous du disque doit se trouver sur la plaque. Marquez le centre du trou avec un marqueur, puis retirez la roue.

Il ne reste plus qu'à percer un trou d'un diamètre de 10,5 mm le long de la marque, prendre un boulon de 10 mm de long, en couper une partie du fil de 45 mm de long, l'insérer dans la plaque et le souder. Peignez ensuite toute la structure sauf les filetages et recouvrez le tout d'un morceau de caoutchouc pour éviter de rayer le disque.

En plus des méthodes d'amélioration ci-dessus, vous pouvez vous occuper de la protection du moteur, des garnitures de passage de roue, des feux de jour, de l'isolation acoustique et bien plus encore, ce qui ne vous procure pas une tranquillité d'esprit ou un confort total.

Nous discutons des pannes, aidons, partageons des conseils sur la réparation de Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Courir 33000 km → Nécessite une réparation

lorsque le moteur est allumé, la voiture démarre bien, mais l'éclairage de secours s'allume et les capteurs de clignotants au tableau de bord ne fonctionnent pas

Kilométrage 7400 km → Nécessite une réparation

Daewoo Matiz 2006, 51 cv, kilométrage 7400 km, je ne l'utilise qu'en été, je suis content de tout, les inspecteurs ne sont pas contents du fonctionnement des freins arrière lors de l'entretien. L'appareil est en parfait état, mais les freins (à la béquille) sont mauvais. La raison n'est pas claire.

En ce qui concerne le calendrier d'entretien, le constructeur recommande de contrôler la courroie de distribution en passant.

Je suggère de regarder une courte vidéo « Daewoo Matiz.Réparer le générateur Retirer le générateur n'est pas si facile.

Le monde de Matizov vous invite chez lui - devenez un témoin de la journée de travail standard de notre station-service, par exemple.

La chaîne montre également la réparation des rouleaux de courroie de l'alternateur, et juste des vidéos intéressantes et cool.

De plus en plus, les propriétaires de Matiz essaient de diagnostiquer eux-mêmes l'état de la voiture, et ce n'est que pour nous, en tant qu'artisans.

Réparation de portes mortes sur Matiz avec vibroplast, le prix de l'émission est de quelques milliers de roubles, sur mon Matiz tout reste.

Réparation de voûte Daewoo Matiz Comment réparer.

Restauration progressive de Daewoo Matiz après un accident. Ce à quoi un bodybuilder novice peut s'attendre. Quelles surprises.

Nous fabriquons un bonbon temporaire à partir du vieux Daewoo Matiz. Renard Rulit. Rideaux de protection voiture TROKOT (10 % de remise.

Nous sommes récemment tombés sur une discussion active : « Pourquoi est-ce si long et si coûteux de changer le seuil pour Matiz ? Seul.

Micrologiciel Matiz Do-it-yourself.

Daewoo Matiz Comment digérer une porte. .Réparation de la porte.

Réparation du bord inférieur de la porte Daewoo Matiz.

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Cela faisait longtemps que nous n'avions pas montré comment allait notre Clochard ! Et lui, pendant ce temps, en a traversé des assez graves.

Le grand pare-brise arrondi se confond parfaitement avec le capot pour une excellente visibilité. Les lignes convexes du capot soulignent les propriétés aérodynamiques élevées du véhicule. Une ligne de portes qui courent horizontalement le long des côtés de la voiture accentue le capot. Les rétroviseurs aérodynamiques s'intègrent parfaitement au design. Les garde-boue évasés intégrés donnent une sensation puissante.

"Matiz" a un intérieur étonnamment spacieux pour une classe "mini". Le siège conducteur laisse une impression agréable. Le petit volant repose bien dans les mains, un siège confortable avec une large gamme de réglages, toutes les commandes sont disponibles, les lectures des instruments sont faciles à lire, la visibilité vers l'avant, vers l'arrière et à travers les rétroviseurs est excellente. Il y a aussi une pédale d'appui confortable pour le pied gauche du conducteur. Le salon est isolé du bruit du moteur.

"Matiz" est équipé d'un moteur à essence à trois cylindres 0,8 SOHC MPI avec un système d'injection de carburant distribué, le volume de travail des cylindres est de 0,8 litre. avec une puissance de 50 ch. Le moteur a d'excellentes performances et un rendement élevé. MPI (Multi-Point Fuel Injection) est un système contrôlé par ordinateur qui fournit une puissance élevée et une économie de carburant.

La carrosserie est conçue pour réduire au minimum les zones de déformation en cas de dommage, grâce à un toit renforcé et à des poutres porteuses intégrées qui les empêchent de se coincer et offrent aux passagers une protection accrue en cas de choc latéral. En cas de renversement, un réservoir de carburant en plastique de haute technologie empêche le carburant de fuir et de prendre feu.

Les minicars "Daewoo Matiz" d'assemblage ouzbek ont ​​commencé à arriver dans les salons russes. Ce modèle a remplacé le petit "Tico". Bientôt, apparemment, elle héritera de lui le titre de voiture étrangère la plus abordable sur le marché russe.
"Matiz" diffère de son prédécesseur de manière frappante. Cette voiture est une classe supérieure. Il est plus grand, plus confortable et plus puissant. Expressif. trop extraordinaire pour un design automobile coréen s'explique par le fait que la voiture a été développée en Italie par le studio « ItalDe-sign ». Initialement, le modèle était un prototype pour Fiat, mais après que le projet a été acheté par Daewoo. N'est-ce pas pourquoi "Matiz" est très populaire en Italie même.

Similaire à "Tico". la voiture est équipée d'un moteur essence 3 cylindres. C'est là que s'arrêtent les similitudes. Après tout, le moteur Matiz est assez moderne et a injection de carburant au lieu du carburateur obsolète. Avec un volume de 800 mètres cubes. voir qu'il développe 52 force. L'ensemble de base de "Matiz" est extrêmement simple.La "SE" plus chère peut déjà se vanter d'ABS dans les freins, la direction assistée, la climatisation et la radio.

Peut-être lorsque la chaîne de montage de l'usine d'Asaka en Ouzbékistan sera pleinement opérationnelle. "Matiz" deviendra la voiture étrangère la plus abordable en Russie. Vraisemblablement, les prix du modèle seront de 5 500 $ et plus.

Caractéristiques techniques de Daewoo Matiz 0.8, les avantages et les inconvénients du modèle. Rodage correct du moteur après une révision majeure. Volume d'huile moteur, marquage.

Pour la première fois Daewoo Matiz a été présenté au salon de l'automobile de Genève en 1988. En raison de sa mobilité et de sa facilité de contrôle, la voiture est excellente pour se déplacer en ville.

Pendant longtemps, Daewoo Matiz n'a été équipé que d'un moteur 3 cylindres de 0,8 litre et d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Mais après un restylage en 2005, le modèle a été complété par un moteur à combustion interne à quatre cylindres de litre.

Un moteur F8CV à carburateur trois cylindres avec système d'injection de carburant est installé sur le Daewoo Matiz. Une caractéristique distinctive du moteur installé sur le Daewoo Matiz 0.8 est le programme MPI - un système d'injection de carburant multipoint qui offre des performances élevées et une économie de carburant.

La voiture est équipée d'un système de recirculation des gaz d'échappement. Le système favorise la combustion complète du carburant, ce qui réduit les émissions d'oxyde d'azote. Le fonctionnement du moteur est surveillé par une mémoire CEM contrôlée par un ordinateur de bord.

Le moteur Daewoo Matiz présente les caractéristiques techniques suivantes :

Avec un fonctionnement soigneux et une maintenance rapide, la ressource de pré-réparation du moteur est de 150 000 km. Mais la voiture a ses propres plaies caractéristiques.

Description des défauts associés aux caractéristiques de conception de la voiture.

Batterie. La taille compacte de la voiture ne permet pas l'installation d'une batterie pleine grandeur, c'est pourquoi la version standard de la voiture dispose d'une batterie de Daewoo Tico, d'une capacité de 35 a/h. Une telle batterie s'épuise rapidement, il est donc conseillé de recharger la batterie de temps en temps.

Système de mise à feu. Le plus souvent, des problèmes avec le moteur surviennent en raison d'un dysfonctionnement du distributeur. Comme la pièce n'est pas réparée, elle doit être remplacée en tant qu'ensemble. Depuis 2008, un capteur optique électrique est installé sur Daewoo. Le capteur fournit un réglage précis du calage de l'allumage.

Générateur. Une condition chronique d'une voiture est mauvaise ou pas de charge. Cela se produit en raison de pannes dans le pont de diodes. Il y a un point faible dans la conception de cette pièce. Le haut de la plaque de diode est fixé au corps du générateur avec des boulons et des bagues en cuivre, à travers lesquels circule une tension considérable.

Si de l'humidité pénètre sur les supports, une vapeur galvanique se forme, ce qui entraîne une corrosion électrique. La corrosion altère le contact et conduit au claquage de la diode.

Habituellement, une révision du moteur est effectuée en raison de l'usure naturelle des éléments de travail du moteur ou du non-respect des conditions de fonctionnement (utilisation d'huile moteur de mauvaise qualité, charges accrues).

Le moteur du Daewoo Matiz 0.8 a une conception simple, de sorte que de nombreux propriétaires de voitures effectuent l'entretien de leur voiture de leurs propres mains.

La première étape de la réparation consiste à démonter le groupe motopropulseur, à démonter et à nettoyer les pièces de la saleté accumulée. De plus, à l'aide d'instruments de précision, l'usure et le faux-rond des pièces sont vérifiés.

Vous pouvez utiliser une jauge d'alésage pour déterminer le degré d'usure du cylindre. Pour ce faire, nous mesurons le diamètre intérieur de la chaudière dans deux directions : longitudinale et transversale. Si la conicité du cylindre dépasse 0,10 mm et que l'ovalité est de 0,05, un alésage est nécessaire jusqu'au surdimensionnement suivant. Normes de réparation pour les pièces du groupe cylindre-piston : 0,25 ; 0,50 ; 0,75 ; 1,00. Les dimensions indiquées doivent être les mêmes pour toutes les pièces CPG installées.

Pour calculer l'usure du piston, il faut : mesurer le diamètre du piston avec un micromètre ; soustraire le diamètre extérieur du piston du diamètre intérieur de la chaudière.La valeur résultante doit être comprise entre 0,025 et 0,045 mm.

Lors de la réparation de la culasse, les opérations suivantes sont effectuées :

• mesurer la hauteur de la came de l'arbre à cames. Si la valeur mesurée est inférieure à 35,156 mm pour les soupapes d'admission et 34,814 pour les soupapes d'échappement, l'arbre doit être remplacé ;
• vérifier le plan du plan de joint de culasse. Si l'écart par rapport au plan est supérieur à 0,05 mm, la tête doit être réparée.
• soupapes de rodage.
• si nécessaire, remplacer les guides de soupapes ;
• vérifier l'affaiblissement des ressorts de soupape. Si la hauteur libre du ressort est inférieure à 53,40 mm, il doit être remplacé.

À l'aide d'un micromètre, nous mesurons le diamètre des tourillons principaux et de bielle du vilebrequin. Il est également nécessaire de vérifier le jeu radial et axial de l'arbre. Une tige calibrée Plastigage est utilisée pour mesurer le jeu radial. Le mouvement axial est mesuré par un indicateur spécial monté à l'extrémité du vilebrequin. Nous vérifions les paramètres obtenus avec les normes techniques.

De nombreux propriétaires de Daewoo Matiz ont choisi cette voiture en particulier en raison de sa taille compacte et de sa très belle apparence. Mais le reste de cette machine a des performances médiocres. Par conséquent, beaucoup décident de régler Daewoo Matiz, d'autant plus que cette voiture vous permet de faire beaucoup de choses intéressantes avec vous. Il est à noter qu'il n'est pas très difficile de régler Matiz de vos propres mains, car vous pouvez utiliser pour cela des pièces de rechange et des pièces d'autres voitures.

Le réglage et le raffinement du Daewoo Matiz peuvent commencer par la suspension. Pour le rendre plus adapté à nos conditions routières, il suffit juste de remplacer les amortisseurs. Et pour cela, les éléments de Lada Kalina conviennent.

Bricolage Matiz tuning

Le remplacement des amortisseurs n'est pas une opération très simple, puisqu'il va falloir démonter presque totalement la suspension. Une difficulté particulière réside dans le fait que les ressorts des jambes d'amortisseur sont à l'état comprimé. Par conséquent, vous ne pouvez pas vous passer de la présence d'attaches à ressort spéciales. Mais si vous avez les compétences nécessaires pour réparer Matiz de vos propres mains, il est tout à fait possible de remplacer les éléments de suspension dans des conditions de garage. De plus, lors du remplacement des amortisseurs, vous devez immédiatement changer tous les consommables.

Mais après de telles modifications, le Matiz à l'écoute tiendra la route avec plus de confiance et "mâchera" les bosses et les fosses.

Le réglage du moteur Matiz est également effectué. Ici, un traitement spécifique ne peut pas être effectué en raison des caractéristiques de conception. Pourtant, il est presque impossible de trouver des pièces de réglage et modifiées pour une unité à 3 cylindres.

Mais vous pouvez influencer le système d'alimentation. Par exemple, il est tout à fait possible de changer certains des capteurs d'injecteur ainsi que le papillon des gaz. Les éléments de Fiesta ou Solaris s'adapteront ici.

Réglage du moteur Daewoo Matiz

Et puis nous effectuons le réglage des puces Matiz afin d'obtenir de meilleures performances et une meilleure dynamique à la sortie. Ici, on note qu'il ne sera pas difficile de pucer l'installation pour 1,0 litre de volume, mais cela ne fonctionnera pas de faire une telle opération avec une unité de 0,8 litre.

Mais il existe une autre méthode pour améliorer les performances du moteur, qui convient à un moteur de 0,8 litre. Cela revient à modifier certains paramètres dans le firmware standard. Pour augmenter la puissance, il suffit de corriger les données concernant l'alimentation en air (retirer le restricteur d'alimentation). Mais après un tel réglage, vous devrez remplacer les bougies d'allumage, et n'utiliser que de l'essence à indice d'octane 95 comme carburant.

En plus de la partie technique, un réglage externe de Daewoo Matiz est souvent effectué. La façon la plus simple de décorer une voiture est de peindre les pièces jointes - pare-chocs, garde-boue. De plus, vous pouvez également installer un spoiler sur le Matiz. Ce réglage relativement simple permet de bien transformer la voiture.

Pour ceux qui ne se contentent pas de peindre certains éléments et d'installer un becquet, ils peuvent également utiliser des phares de réglage Daewoo Matiz ou décorer l'optique standard avec des superpositions et des cadres.

Très souvent, les propriétaires de voitures utilisent des éléments d'éclairage supplémentaires pour la décoration. Des éclairages à diodes installés dans la calandre et le pare-chocs permettent de souligner l'allure bon enfant de cette citadine. Un tel réglage du Daewoo Matiz de vos propres mains sera peu coûteux et décorera parfaitement la voiture.

kit carrosserie en plastique pour Matiz

Vous pouvez également rendre la voiture agressive. Et pour cela, un kit carrosserie en plastique à part entière est utilisé pour le Matiz. À l'aide de pare-chocs, de seuils de porte et de portes, d'extensions de passage de roue, il est possible de très bien transformer la voiture. Il ne sera pas difficile d'installer les éléments inclus dans l'ensemble de kits de carrosserie tuning pour Matiz. Certaines pièces sont montées sur des points de fixation standards (pare-chocs), et comme pour les garnitures, elles sont simplement collées à la carrosserie.

Un tel réglage, associé à des optiques nouvelles ou décorées, fera de Matiz une citadine élégante qui se démarquera définitivement du courant général.

Tuning Matiz ne sera pas complet si vous ne faites pas de réglages à l'intérieur. Pour rendre la voiture plus confortable, le réglage du salon Daewoo Matiz devrait commencer par les sièges.

Alternativement, vous pouvez remplacer les sièges avant standard. Pour cela, les sièges de Lanos sont tout à fait adaptés. Dans cette voiture, ils sont plus souples et plus hauts, tandis que leurs fixations pour Lanos et Matiz sont identiques. Par conséquent, le remplacement ne sera pas difficile - les sièges standard ont été allongés et d'autres ont été installés à leur place. Dans ce cas, les sièges eux-mêmes, avant l'installation, il est conseillé de gainer un autre matériau - Alcantara, similicuir, etc. En plus des sièges, vous pouvez utiliser des matériaux de finition pour le rembourrage.

La prochaine étape du réglage de l'intérieur du Daewoo Matiz est le remplacement du volant et du levier de vitesses. Si le style général de la voiture est sportif, le volant de la Matiz doit être sélectionné de manière appropriée. Quant au levier de vitesses, en cas d'utilisation de sièges Lanos, vous ne pourrez vous en tirer qu'avec une nouvelle poignée. Si les sièges sont "natifs", il est conseillé de raccourcir un peu le levier pour qu'il s'intègre mieux dans l'intérieur aménagé.

L'essentiel lors du réglage du salon Matiz est d'adhérer à une solution stylistique. Il est important d'obtenir un résultat lorsque tous les éléments de la cabine sont en harmonie les uns avec les autres. Par conséquent, il n'est pas recommandé d'utiliser plus de deux couleurs de matériau.

Tuning Daewoo Matiz salon photo

De plus, l'intérieur lui-même est mieux fait dans la couleur de la voiture. Par exemple, si la voiture est rouge, l'intérieur en noir et rouge aura fière allure.

Et encore une chose - vous ne devez pas abuser du réglage, en particulier externe. Il arrive souvent que des modifications mineures à la voiture aient l'air bien mieux qu'une voiture pesée et collée avec tout ce qui est possible.