Réparation autoradio bricolage

UNEradio est un appareil électronique très courant. À de rares exceptions près, cet appareil sans aucun doute utile n'est pas présent dans la voiture. L'évolution des autoradios est le magnétoscope et le lecteur CD/MP3 de voiture. Mais malgré le changement de support d'enregistrement dans un lecteur de voiture, ces appareils sont toujours désignés par le mot familier. autoradio... Il est bien établi depuis l'utilisation massive des lecteurs de cassettes automobiles.

réanny la section du site est consacrée aux problèmes de réparation des autoradios de vos propres mains. Ce n'est un secret pour personne que les joueurs automobiles de diverses modifications et fabricants tombent en panne.

Nsur les pages Cette section ne sera pas une simple liste de dysfonctionnements spécifiques de certains modèles d'autoradios, mais des méthodes de réparation et de restauration de ces appareils seront dévoilées. La présentation se déroulera sans interruption de pratique, avec des exemples de réparation de modèles spécifiques de platines automobiles.

Article de présentation. Il décrit les appareils nécessaires qui seront nécessaires dans le processus de réparation des autoradios.

Comment connecter un autoradio ou un récepteur CD/MP3 de voiture à une alimentation d'ordinateur (PSU) ? Quiconque souhaite "alimenter" un autoradio à partir d'un réseau 220V est confronté à cette question. Cela est logique si vous envisagez de réparer l'autoradio ou de le mettre à niveau vers un centre de musique fixe.

Ici, vous découvrirez les dysfonctionnements typiques des lecteurs de voiture et leurs causes.

Qu'est-ce qu'un dysfonctionnement complexe et comment les codes d'erreur peuvent-ils aider à la réparation d'un autoradio ? Un véritable exemple de dépannage d'un dysfonctionnement complexe du récepteur CD de voiture Pioneer DEH-P3500MP.

Lors de la réparation des autoradios à disques, il est souvent nécessaire de démonter le mécanisme du CD. La méthode de démontage du mécanisme de CD, qui est répandue parmi les lecteurs CD / MP3 de voiture modernes, est illustrée en détail.

Les lecteurs de CD pour autoradios de différentes marques diffèrent par leur conception. Cela signifie que vous devez être capable de démonter les mécanismes de CD de différents types. Vous apprendrez ici comment démonter le lecteur CD de l'autoradio Kenwood sans erreur.

Un article qui raconte l'un des dysfonctionnements typiques des récepteurs CD / MP3 de voiture - il n'y a pas de rétroéclairage de l'écran. Comment corriger cette panne sera discuté.

On parle ici d'une panne atypique du récepteur CD/MP3 de voiture Mystery MCD-778MP. Un vrai exemple de réparation à l'aide d'un oscilloscope.

Le contrôle du volume de l'autoradio ne fonctionne pas ? Le bouton peut être la cause du problème. L'encodeur rotatif est très souvent utilisé dans les équipements numériques pour régler diverses fonctions et contrôler l'appareil. Est-il vraiment nécessaire de remplacer l'encodeur rotatif s'il ne fonctionne pas correctement ? Comment restaurer le bon fonctionnement du bouton et éviter de le remplacer est décrit dans cet article.

Dans la pratique de la réparation des lecteurs de voiture et des récepteurs de CD, il existe des cas où un schéma de principe, des informations sur le brochage du connecteur ou un tableau de décodage des codes d'erreur sont nécessaires. Ces informations sont contenues dans le manuel d'entretien d'un modèle d'autoradio spécifique. Vous pouvez télécharger le manuel d'entretien de certains modèles d'autoradios populaires en cliquant sur le lien ci-dessus.

Quelle marque d'autoradio choisir ? Lisez cet article et cette question disparaîtra à jamais.

Renseignez-vous sur le dispositif des récepteurs de voiture SD / MP3. Parmi toutes sortes de modifications des autoradios, les autoradios dits flash ont trouvé leur place sous le soleil. Cet article examine l'appareil et la composition élémentaire des récepteurs SD / MP3 de voiture sans disque en utilisant l'exemple du modèle Velas V-201U.

L'autoradio, comme tout autre appareil ou mécanisme de la voiture, peut tomber en panne. Comme le montre la pratique, la réparation des autoradios est généralement effectuée en cas de mauvais fonctionnement de l'appareil ou en cas de dysfonctionnements non liés à l'utilisation. Dans cet article, nous vous suggérons de vous familiariser avec les principales causes et méthodes d'élimination des pannes du système audio.

Ce n'est un secret pour personne qu'avec le temps, les éléments mécaniques d'un système multimédia ont tendance à s'user. Ainsi, si le système ne s'allume pas ou ne s'éteint pas, il est nécessaire de le réparer ou de le remplacer.

Mais d'abord, découvrons les principales raisons pour lesquelles le magnétophone radio ne fonctionne pas :

1. Appareil sale. Si le magnétophone s'arrête de fonctionner, cela peut être dû à une contamination des mécanismes - de la saleté ou de la poussière peut s'accumuler entre eux, surtout si le système est utilisé dans des conditions difficiles. En règle générale, les composants optiques ou mécaniques se cassent dans ce cas. L'un des signes de contamination est un disque qui est coincé et ne peut pas jouer correctement.
2. En outre, des défaillances mécaniques peuvent en être la cause. Ce type de panne est généralement associé au circuit d'alimentation. Si la connexion de l'unité principale a été effectuée de manière incorrecte au départ ou si le circuit électrique est caractérisé par des chutes brusques, il n'y a rien d'étonnant. Le premier symptôme de problèmes avec le circuit d'alimentation est le manque de rétro-éclairage de l'écran ou l'impossibilité de démarrer la radio.

Carte système audio de voiture

Avant de retirer la radio de la voiture et de commencer à la réparer, lisez la liste des défauts spécifiques aux systèmes audio. Obtenir et réparer l'autoradio de la voiture n'est pas un problème, mais avant de le retirer, vous devez savoir exactement quoi réparer.

1. Le problème est peut-être le manque de puissance à +5. Si vous décidez de vous procurer l'appareil et de le réparer vous-même, vous devez tout d'abord faire attention au diagnostic du deuxième contact du connecteur CN701. Il doit avoir une tension en territoire positif de 14 volts, cette tension doit être transmise aux collecteurs des transistors. S'il n'y a pas de tension, réparer les autoradios consiste à remplacer des transistors ou une diode Zener.
2. Il n'y a pas de signal d'activation de l'alimentation. Avant de réparer les autoradios, vous devez vérifier la tension de + 4,8 volts au quarantième contact du contrôleur IZ901. Vous devez également rechercher une impulsion sur le troisième contact du contrôleur.

Appeler un système multimédia avec un multimètre

La réparation des autoradios par vous-même ou par un spécialiste s'impose s'il n'y a pas de volume sonore ou lorsque le volume est augmenté et que les pistes sont jouées, le son se remplit.

Il peut y avoir plusieurs options :

Pourquoi le magnétophone radio ne lit-il pas une clé USB ou un disque après avoir démarré le moteur ? Le disque est bloqué, bégaie, le système ne voit pas la clé USB ?

Les raisons peuvent être les suivantes :

1. Le magnétophone radio ne lit pas la clé USB, ne voit pas le disque, ou le disque bégaye ou est bloqué après le démarrage du moteur. Peut-être que l'appareil ne comprend tout simplement pas le format d'enregistrement. La réparation des magnétophones radio dans ce cas n'est pas nécessaire, il vous suffit de graver le disque dans un format différent.
2. Si le système ne voit pas le disque au démarrage du moteur, si le disque se coince, bégaye ou chauffe, cela peut être dû à une contamination de la lentille optique. Comme mentionné ci-dessus, des problèmes de fonctionnement des boutons et de l'appareil dans son ensemble après le démarrage du moteur peuvent être associés à la saleté. Dans ce cas, le problème est résolu en utilisant un disque de nettoyage spécial. Le fonctionnement d'un tel disque est effectué conformément aux exigences spécifiées dans les instructions. Vous pouvez auto-nettoyer le système en soufflant sur les éléments ou en nettoyant avec un coton-tige.
3. Une autre raison peut être le manque de courant laser ; vous pouvez vous débarrasser d'un tel dysfonctionnement en l'ajustant.
4. Inopérabilité des boucles et des fils. Peut-être que pendant le fonctionnement de la voiture, les vis à l'intérieur de la structure se sont simplement desserrées, ou cela pourrait être une fuite de résistances.

Les boutons ne fonctionnent pas - il y a plusieurs raisons. Premièrement, il peut s'agir de dommages mécaniques aux boutons. Pour restaurer la fonctionnalité des boutons, vous devez démonter la face avant et vérifier l'état des contacts. Peut-être que les contacts des boutons partent simplement et qu'ils doivent être ressoudés. Si le bouton est inopérant, alors il devra être changé.

Deuxièmement, le problème avec les boutons peut être dû à un dysfonctionnement du logiciel. Le dysfonctionnement est résolu en redémarrant le système audio et en ramenant ses fonctionnalités à la configuration d'usine. Tous les paramètres seront effacés de la mémoire. Après le retour aux paramètres d'usine, l'appareil doit être éteint pendant quelques minutes.

Si le magnétophone radio chauffe et s'éteint arbitrairement, il peut y avoir plusieurs raisons :

1. Le système chauffe et s'éteint en raison d'une mauvaise alimentation. Le manque d'alimentation entraînera l'extinction arbitraire de la radio, ou cela est dû à des pannes de courant. Lorsque le magnétophone radio chauffe et s'éteint, vous devez vérifier le câble d'alimentation - il peut simplement se détacher ou se casser, puis il devra être changé.
2. L'appareil chauffe en raison d'une mauvaise ventilation et s'éteint en cas de surchauffe. Si le système chauffe, cela indique une ventilation insuffisante. Un tel dysfonctionnement est pertinent pour les magnétophones radio Pioneer et, comme l'assurent les propriétaires de voitures de tels systèmes, il n'y a rien à craindre. Mais si le système chauffe constamment et s'éteint en même temps, vous devez penser à une ventilation supplémentaire.
3. Parfois, l'appareil s'éteint en raison d'un problème logiciel. Vous pouvez essayer de résoudre un tel dysfonctionnement en réinitialisant la radio aux paramètres d'usine.

Bonjour à tous. Les gars, si votre mafon est cassé, vous n'avez pas besoin de l'emmener en réparation. Vous pouvez le réparer vous-même.

série.

La radio ne s'allume pas. Je démonte et vois s'il y a des dommages externes. Une soudure a éclaté sur le connecteur d'alimentation.

Aucun appareil électronique, y compris un autoradio, ne peut durer éternellement. Quelle que soit la qualité du système audio, il peut échouer, et il peut y avoir de nombreuses raisons à cela. Dans quels cas les autoradios sont réparés et quels dysfonctionnements sont typiques des unités principales - nous en parlerons ci-dessous.

Pour quelles raisons, le magnétophone radio de la voiture ne fonctionne pas et s'éteint au démarrage du moteur, pourquoi l'appareil ne s'allume-t-il pas, ne voit pas ou ne lit pas une clé USB, se fait et bégaie, se réchauffe?

Dans un premier temps, nous vous proposons de vous familiariser avec les principales causes de dysfonctionnements :

1. Le système a cessé de fonctionner en raison de la contamination des mécanismes internes. Si la radio est utilisée dans des conditions difficiles, de la poussière et de la saleté peuvent s'accumuler à l'intérieur, ce qui, à son tour, peut endommager les composants optiques et mécaniques de l'appareil. Si un disque est coincé dans l'appareil, cela est probablement dû à la pollution.
2. La cause de l'inopérabilité peut également être des dysfonctionnements mécaniques, comme le montre la pratique, dans ce cas, les dysfonctionnements sont généralement associés au circuit d'alimentation. De tels problèmes peuvent être causés par une connexion incorrecte du système. Le système peut ne pas avoir assez de puissance, ce qui l'amène à s'éteindre lorsque le volume est augmenté.
3. Fusible est grillé. Comme vous le savez, les fusibles et les relais sont responsables du fonctionnement de tous les appareils électriques d'une voiture. Il est possible que le fusible installé sur l'autoradio lui-même soit en panne.
4. Défaillance de l'appareil lui-même.

Alors, comment obtenir l'unité principale et réparer la radio de vos propres mains, nous vous suggérons de vous renseigner sur les principaux problèmes de fonctionnement des systèmes, ainsi que sur les options pour leur élimination. Où faire réparer votre autoradio ? Dans n'importe quel centre de service spécialisé, mais maintenant, nous proposons de découvrir comment réparer un tel système à la maison.

Quelles raisons peuvent conduire à un tel dysfonctionnement :

1. Dans la plupart des cas, la raison réside dans le fait que l'alimentation +5 n'est pas fournie à l'appareil. Dans ce cas, après démontage et démontage de l'appareil, vérifiez le pin numéro 2 sur le connecteur CN701. Une tension de 14 volts doit être appliquée à ce contact, elle va ensuite aux éléments collecteurs des transistors. En cas d'absence de tension, vous devrez probablement changer les transistors ou la diode Zener.
2. Aucun signal de mise sous tension. Dans ce cas, le diagnostic se réduit à vérifier le niveau de tension sur la broche 40 du contrôleur IZ901. De plus, nous vous recommandons également de vous assurer qu'un signal est reçu au numéro de contact 3 (l'auteur de la vidéo est Dmitry Epishev).

Si le système audio fonctionne, mais qu'il n'y a pas de son, ou que le son est coupé ou phonétique, les raisons peuvent être multiples.

Ils dépendent tous de la situation spécifique :

Pourquoi l'unité principale ne lit-elle pas les données d'une carte mémoire ou d'un disque, comment la retirer si elle est bloquée ?

Un tel dysfonctionnement peut survenir pour les raisons suivantes :

1. Le plus souvent, de tels problèmes sont associés au fait que le système audio ne perçoit pas le format d'une piste musicale enregistrée sur un disque ou un lecteur flash. Il n'est pas nécessaire de réparer une telle radio, vous devez enregistrer de la musique dans un format différent.
2. Souvent, les problèmes de lecture des pistes, ainsi que les disques saccadés, sont causés par des composants optiques sales, en particulier, nous parlons de l'objectif. Si le système ne fonctionne vraiment pas en raison d'une contamination, ce problème peut être résolu en installant un disque de nettoyage spécial dans le lecteur. Lisez le manuel d'instructions du disque avant utilisation. Si un tel nettoyage ne vous aide pas, vous pouvez essayer de souffler à travers les composants internes du système avec un aspirateur ou démonter l'appareil et nettoyer la lentille optique avec un morceau de coton.
3. Le problème peut être dû à un manque de courant laser. Dans ce cas, vous pouvez éliminer le dysfonctionnement en ajustant le faisceau laser.
4. Dysfonctionnements dans le câblage ou les boucles. Au cours d'une utilisation prolongée, les vis de la structure de l'appareil peuvent se desserrer, auquel cas il suffit de les resserrer. S'il y a une fuite dans le fonctionnement des éléments de résistance, les pièces endommagées doivent être remplacées.

Si les boutons ne fonctionnent pas, cela peut être dû tout d'abord à leurs dommages mécaniques. Afin de se débarrasser d'un tel problème, vous devrez démonter l'appareil, en particulier, vous aurez besoin du panneau avant sur lequel ces boutons sont installés. Après l'analyse, il est nécessaire de diagnostiquer l'état des éléments - il est possible que le dysfonctionnement soit associé à la déconnexion des contacts. Si c'est le cas, il faut les ressouder. Dans le cas où le bouton est en panne et que rien ne peut être fait, il faudra alors le changer (l'auteur de la vidéo est la chaîne Radioblogful. Le blog vidéo du soudeur).

De plus, l'inopérabilité des boutons est souvent associée à des dysfonctionnements de la partie logicielle. Avec de tels problèmes, vous pouvez essayer de redémarrer l'appareil. Si cela ne vous aide pas, vous devez rétablir les paramètres d'usine. Naturellement, cela supprimera toute la configuration de la mémoire. Si vous rétablissez la configuration d'usine de l'appareil, il devra être éteint avant une utilisation ultérieure pendant 2-3 minutes.

Que faire si le système audio chauffe constamment et s'éteint tout seul :

1. L'échec d'un tel plan peut être dû à une mauvaise nutrition. S'il n'y a pas de courant, la radio ne démarrera pas, mais si nous parlons de pannes de courant, l'appareil s'éteindra sans raison. Tout d'abord, vous devez diagnostiquer le fil d'alimentation - il est possible qu'il se soit éloigné du connecteur ou soit endommagé, dans ce dernier cas, le fil doit être remplacé.
2. L'autoradio peut surchauffer en raison d'une ventilation inadéquate et, en raison d'une surchauffe, il s'éteindra bien sûr. À en juger par les critiques de nos compatriotes, de tels problèmes sont plus pertinents pour les appareils de tête du fabricant Pioneer, auquel cas la surchauffe ne posera pas de problèmes sérieux. Si l'appareil chauffe beaucoup et s'éteint également de manière arbitraire, vous devez envisager une ventilation supplémentaire pour le système.
3. Des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'appareil peuvent également être causés par des dysfonctionnements de la partie logicielle. Dans ce cas, encore une fois, vous pouvez essayer de réinitialiser l'ensemble de la configuration du système aux paramètres d'usine par défaut.

La vidéo ci-dessous montre la procédure de réparation du magnétophone radio Pioneer, dans laquelle il n'y a pas de son (l'auteur de la vidéo est la chaîne Radioblogful. Blog vidéo de la soudure).

Vidéo mise en ligne par Ruslan Usmanov
Rechercher Ruslan Usmanov il y a 3 ans

Une description détaillée du démontage et du montage de l'autoradio. Réparation de la radio (ne lit pas les disques).
Centre de service "Rbt-Kazan" - réparation d'appareils électroménagers.
Tél. 8 (843) 297-99-22, 8 (843) 290-54-64
Gvardeyskaya 16a, bureau 9.>

Remplacement de la vitre tactile de l'autoradio MYSTERY MDD-7700DS. Dans cette vidéo, nous allons changer l'écran tactile résistif de l'autoradio. Je vais également vous expliquer comment vérifier un écran tactile résistif. Je vais vous parler des problèmes qui peuvent survenir lors de l'installation, ainsi que des méthodes pour les résoudre. L'écran tactile a pris ici 7 167mm * 93mm

Instruction vidéo pour connecter le condensateur Prology CAP-1.0 / 1.5 / 2.0 et CAD-1 / 1.5

Centre multimédia avec écran LCD intégré 177 mm (7 ), tuner TV, slot SD et interface USB Prology DVS-2145, présentation vidéo des fonctionnalités.

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Le lecteur ne lit pas le disque DVD. Lorsque le lecteur ne lit pas un disque dvd, mais lit un disque cd, il y a plusieurs raisons possibles. La première raison est un dysfonctionnement du moteur de la broche. La deuxième raison est un dysfonctionnement du convertisseur optique, ainsi que de tous les autres éléments liés d'une manière ou d'une autre à la lecture des informations du disque. Vous pouvez en savoir plus sur ce qu'il faut faire si le lecteur ne lit pas un disque DVD du cours sur la réparation des lecteurs DVD - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/439 lien vers la chaîne-

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lorsque vous enlevez le ponel la LED est allumée, qu'elle soit allumée ou non

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Je connecte le rouge avec le jaune et allume le plus - il est silencieux et le panneau est sombre

Ajouté par (13.07.2014, 16:18)
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dis moi j'ai acheté un pot de chlorure ferrique, écrit 0,25 kg et de plus en plus rien n'est effacé et invisible dis moi de verser de l'eau dans ce pot ou comment je fais dans le premier

Très souvent, les propriétaires d'autoradios à écran rétractable sont confrontés à une situation où leur magnétophone radio préféré cesse de répondre au toucher de l'écran tactile, de répondre à l'appui sur les boutons de commande et, par conséquent, l'écran cesse de transmettre des informations à l'utilisateur. Les raisons peuvent être de nature différente. De la simple contamination des pièces internes de la platine par de la poussière à la défaillance de diverses pièces, mécanismes et microcircuits. Le dysfonctionnement le plus courant des autoradios est l'usure de la boucle reliant l'écran escamotable au connecteur de la carte principale de l'autoradio. Et des marques avancées de producteurs multimédias comme "Pioneer" ou "Prology" ne sont pas assurées dans cette situation.

Bien entendu, il n'y a aucune instruction dans la documentation pour remplacer et réparer une boucle pour un magnétophone radio, car la panne décrite ci-dessus nécessite une intervention de service.De plus, avec une flexion fréquente de la boucle au niveau du servo et de l'affichage, un remplacement complet de la boucle entière est nécessaire, ce qui signifie que cela entraînera des coûts financiers importants. Il s'agit de l'une des pannes graves les plus courantes des autoradios à écran rétractable de Prology et Pioneer.

Boucles

Aussi étrange que cela puisse paraître, une telle situation peut arriver aux propriétaires du lecteur dans un an, ou peut-être dans 8 à 10 ans. Même si vous réparez la boucle dans un centre de service, en payant beaucoup d'argent pour le service, personne ne donnera une garantie à 100% qu'après un certain temps, vous n'aurez plus à contacter les mêmes maîtres du centre de service avec un dysfonctionnement similaire.

Beaucoup de gens se posent la question : existe-t-il une option budgétaire pour résoudre la tâche de remplacement de la boucle ? Est-il possible de changer la boucle du magnétophone radio Prology ou Pioneer sans nuire au budget familial ?

Par exemple, pour acheter un câble plat pour un magnétophone radio Prology, les modèles MDD-716s / 719ts dvu-700, vous devez dépenser en moyenne 1000 roubles pour un analogique chinois, dont on ne sait pas combien de temps il ne tombera pas en panne . La même chose est vraie avec les radios Pioneer. La boucle chinoise pour le magnétophone radio Pioneer AVH-3500dvd coûte environ 800 roubles, et pour l'original, vous devrez payer en moyenne 3500 roubles. Comme on peut le voir la différence sur le visage et ce, sans compter les prix des réparations de service.

Radio Pioneer AVH-3500dvd

Mais la solution à ce problème existe toujours. Si vous le souhaitez, vous pouvez effectuer des réparations budgétaires avec des coûts financiers minimes, mais vous devrez y consacrer du temps, car le travail nécessite de la précision et des compétences dans le maniement des outils. Mais avec un résultat positif, vous pourrez utiliser l'autoradio pendant encore plusieurs années, voire des décennies.

Pour plus de clarté, nous allons réparer la boucle du magnétophone radio Prology MDD-714. Il ne faut pas oublier que de nombreux modèles de la série MDD-7xx sont structurellement similaires, ce qui signifie que les instructions peuvent être appliquées à n'importe quel lecteur de la série 7xx. Pour la réparation, un certain nombre d'accessoires pour les outils seront nécessaires :

• cadre avec un train;
• couteau de papeterie;
• connecteur FFC ;
• boucle universelle;
• ruban résistant à la chaleur;
• fer à souder.

Magnétophone radio démonté

Les consommables sont facilement disponibles sur le marché de l'électronique radio et dans les magasins de matériel informatique.

Vous pouvez découvrir comment retirer le magnétophone radio de la voiture et le démonter vous-même. Sur Internet, il existe de nombreuses vidéos sur la résolution de ce problème. Passons à l'essentiel.

Dans la nature, il existe deux variantes de dysfonctionnement, une rupture et une rupture de boucle. Après avoir reculé d'environ un centimètre de la queue au servo, nous avons coupé le train endommagé. Nous nettoyons et étamons l'extrémité du train restant. A ce stade, nous avons besoin d'un connecteur FFC pré-préparé, il doit être soudé à l'extrémité étamée du câble.

Il est bon que le nombre de positions de connecteur coïncide avec le nombre de positions dans la boucle. S'il y a 3 à 5 positions supplémentaires dans le connecteur, il n'y a rien de mal à cela. Nous préparons un train universel. Il devrait être légèrement plus long que le train d'origine que nous avons coupé. Si le nombre de positions sur le câble universel est supérieur à celui du connecteur d'affichage, les autres doivent être coupées. Vous devez les couper avec une marge afin que, lorsqu'il est connecté au connecteur de l'écran, le câble y soit suffisamment serré. Nous nous connectons.

Câble plat pour magnétophones radio supérieurs

Pour la fiabilité de la fixation, nous collons les connexions avec du ruban adhésif résistant à la chaleur afin que notre câble soit maintenu serré et ne tombe pas accidentellement du connecteur. Tout assembler dans l'ordre inverse et connecter.

Important à retenir ! Coupez le train aux endroits où il est le mieux fixé, aux endroits où il ne bouge pas. Grâce à cela, la connexion sera fixe et pratiquement immobile.

La technologie ci-dessus pour la réanimation du panache "tué" est utilisée depuis plusieurs années et n'a pas fait ses preuves. De la même manière, vous pouvez facilement réparer la boucle du magnétophone radio Pioneer, car les magnétophones radio sont structurellement assez similaires. L'avantage de cette méthode de réparation est que si, pour une raison quelconque, la boucle échoue à nouveau, elle peut être facilement remplacée par une nouvelle en supprimant la zone endommagée. En termes financiers, ce ne sera pas cher, mais avec le temps, ce travail ne prendra qu'une heure, puis avec de petites pauses cigarette.

Lors du remplacement du BA3917 par le BA3918 dans un véhicule PIONEER, conclusions 10-10, 9-11 (AM / FM).

13.) CLARION ARX-3470 Défaut : Le récepteur FM ne capte pas automatiquement les stations paires. Solution au problème : mettre une résistance 2K sur R824. Après avoir installé la résistance, il est nécessaire de décharger le condensateur pour l'alimentation de l'autoradio (il suffit de court-circuiter les fils positif et cadre entre eux). Sinon, le récepteur s'accordera comme avant jusqu'à ce que le condensateur lui-même soit déchargé.

14.) TOYOTA CROWN 93. L'amplificateur standard est dans le coffre - 4 sorties puissantes + un caisson de basse. Les 4 sorties sont soudainement tombées en panne, seuls des gargouillis sonnent, le subwoofer continue de fonctionner. Il y a une carte de préamplificateur dans l'amplificateur - les condensateurs douloureusement familiers de la coque rouge 100mkf10v frappent immédiatement - ils coulent impie ! L'électrolyte ronge les pistes. Dans les magnétophones radio Toyota, 99 % des pannes électroniques sont associées à ces condensateurs - à changer sans hésiter !

15.) Changeur de CD CDC-M3 Allemand. Il a travaillé en tandem avec son compatriote BLaupunkt Paris RM104 avec un adaptateur de données. A commencé à échouer lors de la lecture d'un disque avec pour effet de rouler sur des bosses, même dans le garage. Le nettoyage de l'optique n'a pas aidé. Après investigations, un frottement du panache de la tête laser sur le fond du boîtier a été constaté. On peut voir que là-bas, dans leur pays d'origine, le train s'est une fois libéré du ruban adhésif qui le fixait, mais qu'ils ont ensuite oublié de remettre le ruban. Eh bien, les Allemands. Vous auriez nos problèmes, et les vôtres pour nous !
La boucle, bien sûr, a été restaurée par dénudage et soudure avec du fil MGTF, heureusement, cela ne fonctionne pas pour le pliage à cet endroit.

16.) ALPINE CDA-7873R. Ne lit pas les CD. N'essaye même pas de démarrer. Connaissant le propriétaire, il a demandé comment cela s'était passé.
Il s'avère qu'il contournait un hérisson qui traversait la route dans sa BMW. A une vitesse de plus de 150 km/h. Eh bien, dans un fossé.
BMW est décédé, mais la radio et le propriétaire sont restés presque intacts. Seul le CD ne lit pas (pour une raison quelconque))). J'ai vérifié la broche du laser, plié quelque chose, l'ai ajusté, mais je n'ai rien trouvé d'autre. Il s'est avéré que BMW a pris un coup terrible principalement sur le fond. Ah ! Cela signifie que la plaque s'est accroupie sur l'axe du lecteur de rotation du disque. Élevé à la hauteur désirée. Et tout va bien. Cet ALPIN est tenace.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV et de nombreux autres modèles où les Asiatiques aiment placer le tuner KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. La bande FM ne fonctionne pas. Ou cela ne fonctionne qu'après échauffement. Ou tout simplement gelé (dans le garage en hiver), et quand la voiture se réchauffe, elle descend. Dans tous les cas, vous pouvez essayer de chauffer fortement le boîtier du tuner au point de soudure du bus du boîtier sur le capot supérieur avec un fer à souder de 40 watts pendant 15 à 30 secondes. Vous recevrez la réception FM. Mais pas pour longtemps. De 0,5 à 5 jours en hiver et jusqu'à un mois en été. Et ne cherchez pas le non-propane, même s'il y en a toujours assez et bien sûr qu'il faut aussi les éliminer. Si vous vous calmez à ce sujet, attendez un moment après que les invités se plaignent. La raison en est dans la bobine de communication, ou plutôt dans le malheureux condensateur implanté dans cette bobine. Cela a déjà été écrit dans les secrets de la réparation des téléviseurs n ° 509 - de manière assez détaillée.

18.) Processeur GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) avec masque E59B. Le magnétophone radio essaie constamment de démarrer avec l'éclairage du tableau de bord. En même temps, il n'y a aucune information sur le tableau. La modification de l'EEPROM dans le processeur n'a donné aucun résultat. Le défaut a disparu lors du refroidissement du cylindre de chlodon de la carte radio. Le dysfonctionnement s'est avéré être dans une capacité de 100,0x10 volts. Il se trouve sous le mécanisme LED à proximité du radiateur du stabilisateur de tension.

19.) Dans les lecteurs radio et audio fabriqués en Chine, des craquements et une respiration sifflante apparaissent souvent dans le contrôle du volume. Le remplacement est difficile à trouver. Le défaut peut être éliminé en vissant les rivets qui relient les fils du potentiomètre à la piste en carbone.

20.) Opel SC202 J'ai un problème typique : lorsque le relais est allumé, il saute et tombe. Le relais est alimenté par des diodes SMD BAW70. L'un d'eux est alimenté en 12 volts sous 10 ohms (SMD). Une rupture de cette résistance conduit à un tel défaut - le maillon faible

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Dans les deux radios, on utilise un processeur avec un masque 8 925 900 474. Lorsqu'il est allumé sans carte, il s'allume comme prévu avec une demande CARD. Mais si vous insérez une carte native, elle s'affiche en plus sur l'écran FM et se fige. Il est nécessaire de changer l'EEPROM dans le processeur MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Les deux radios utilisent un processeur avec masque 8 925 900 474. Lorsqu'il est allumé, seul le rétroéclairage de l'écran est disponible.Il est nécessaire de changer l'EEPROM dans le processeur MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P / N 7 643 836 341. Processeur XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). La radio s'allume sans demander de code. Le récepteur est configurable et fonctionne sans problème. On insère la cassette, le moteur démarre, mais la tête ne rentre pas. Nous sortons la cassette et le moteur continue de tourner jusqu'à ce que vous réinitialisiez l'alimentation de la radio. Raison : Le micrologiciel EEPROM du processeur a volé. Il est nécessaire de changer de processeur.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) Fabriqué en Malaisie GM0202 7 642 852 521. Processeur ZC408800CFN 8 925 900 612 masque 1C14H. Défaut : le code est entré, la radio s'allume, le récepteur fonctionne, mais le mécanicien ne fonctionne pas ! Le firmware EEPROM dans le processeur a volé. Il est nécessaire d'écraser l'EEPROM du processeur.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) Processeur : SAB 80C535-N T40 / 85 (342) BIOS : NM27C512QE (250) ; ÉTIQUETTE : 1350 35/94 Mémoire : 85C82 I / SM smd. Certains boutons ne fonctionnent pas. Au contraire, seuls 3 et 4 fonctionnent, donc le code natif ne peut pas être entré. On refait le firmware et on met le code par exemple 33333. Entrez-le. La radio s'est allumée immédiatement sans confirmation. La syntonisation du récepteur s'active et ne s'arrête pas. Le problème est dans les oxydes sous les boutons eux-mêmes. Avec un testeur aux grandes limites, nous mesurons la résistance sur tous les boutons et recherchons une fuite. Dans mon cas, l'oxyde est sous les deux boutons. Deux cas en 2 mois.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. Laser. Sur le processeur UPD75112GF. Conversion du mode américain (pas de recherche 0,2 MHz) vers l'européen. Soudez la résistance de la puce 47kOhm en place avec la marque R625 (à la 16ème branche du processeur). Vous obtiendrez un pas de 0,1MHz.
Pour les plus « prudents », l'option d'un pas de 0,05 MHz est proposée. La même résistance, mais sur le plot adjacent sous le pseudo R626 (jusqu'à la 17ème branche du processeur).

27.) Reconstruction des autoradios à partir de la norme américaine (pas de réglage 0,2 MHz FM et 10 kHz AM) :

Pioneer KEH-2600 (pourcentage de PD4502A) - déplacez la résistance R603 de 4,7 kOhm sur un pad vide sous R601. Et si vous rencontrez un "Jap" (76 MHz - 89 MHz) - alors vous avez une résistance similaire soudée à R605 ou R506, ou les deux ensemble. Pour nous, seul le R601 est utile, supprimez le reste.

SONY XR-C5300R (RX, RV), XR-C5400R (RX, RV), XR-C5200R, XR-C4200R et autres avec pourcentage. série MN101C09—- MN101C12—- (des variantes sont possibles, les 3-4 derniers caractères du numéro sont sans importance). La 6ème branche du processeur (DST SEL) est retirée de la masse en dessoudant la résistance puce R532 d'une valeur nominale de 100 kOhm et suspendue à +5 volts.

28.) SONY XR - C 35 0 restructuration du réseau à partir de la norme américaine (pas de réglage 0,2 MHz FM et 10 kHz AM) Processeur MPD 17708 GC - sa 22e branche (DSTSEL) à une tension d'environ 2,5 V sur notre réseau, à une tension de 3,5 dans le réseau japonais, à la tension 0 ou 5 dans le réseau américain.

29.) Sony XR-C453 RDS L'alimentation n'a pas été correctement connectée. Après avoir remplacé l'UMZCH NA13157, le magnétophone radio a commencé à fonctionner, toutes les commandes des boutons du panneau ont été exécutées, mais le voyant du panneau amovible ne s'est pas allumé (les voyants de rétroéclairage étaient allumés) et les voyants de rétroéclairage des boutons ne se sont pas allumés vers le haut (les LED sont montées dans le corps du bouton). Lors de la vérification, dans la prise, 2 diodes zener SMD perforées à 6.2V D903 et D905 (sur la désignation du boîtier 6-2) ont été trouvées, elles se trouvent à l'entrée du connecteur. Après avoir remplacé les diodes Zener, la prise a fonctionné normalement.

30.) LG TCC9310 Reverse fonctionne dans un sens ou dans les deux sens. Le défaut est typique pour ce modèle (4 cas). Lorsque vous cliquez sur le coin de la carte avec l'optocoupleur, le déclenchement devient moins fréquent. Le nettoyage de l'optique et de l'équipement n'aide pas. J'ai collé une feuille d'un CVL différent à chaque segment d'engrenage. Travail. On dirait que les optocoupleurs sont de mauvaise qualité. La prochaine fois, j'essaierai de les changer. Si quelqu'un est allé dans l'autre sens, écrivez.

31.) Je voudrais partager le secret du réglage de la fréquence du récepteur sans perte de sensibilité. Comme vous le savez, il existe 2 méthodes principales de réglage des fréquences. C'est, avec l'aide d'un convertisseur et la commutation de la grille de diffusion par le processeur avec le réglage du tuner. Mais il existe aussi une troisième méthode, que j'ai testée dans plusieurs autoradios. Comme vous le savez, le processeur des autoradios surveille en permanence la fréquence de l'oscillateur local FM et, avec la tension de réglage, maintient la fréquence de l'oscillateur local avec une grande précision. Et pour cela, vous ne pouvez pas simplement changer la grille de diffusion ou changer la fréquence de l'oscillateur local dans le tuner. En général, la méthode est la suivante, nous prenons un tuner 2 bandes de l'autoradio et le soudons en parallèle avec celui "natif", à l'exception de la sortie de l'oscillateur local vers le processeur, coupe la sortie du "natif" un, soudez-le à partir de celui installé, et vous avez terminé. C'est très pratique dans les autoradios japonais où vous ne pouvez pas changer de grille de diffusion.

32.) Pour convertir l'autoradio JVC KS-RT515 à la norme européenne, il est nécessaire de souder la diode, qui est située au plus près du processeur sur la carte.Sur la figure, il est indiqué par D1, si vous soudez D2, le magnétophone radio fonctionnera dans la plage de 74 à 90 MHz, et si vous soudez D3, il ne fera défiler que les stations impaires.

33.) DENON DCT-A100. Problème de ramassage laser. La tête d'origine est remplacée avec succès par SANYO SF-C93AQ au prix de 15$.

34.) PROLOGIE KX-2000R Défaut : la cassette ne tourne pas, la vitesse de rotation du variateur est flottante... Valeur erronée de la résistance R317. Remplacez par 4,7 kOhm ou installez 1,3 kOhm supplémentaire en parallèle.

35.) PROLOGIE CMD-100, CMD-120 Défaut : ne lit pas les disques MP3, ne lit pas les disques MP3 avec un débit binaire élevé (supérieur à 192). Valeur erronée des résistances R224 et R225. Remplacez la résistance R224 par 150 kOhm, la résistance R225 par 18 kOhm (15 kOhm) sur la carte de commande CD.

36.) PROLOGIE MX-7010 Défaut : la cassette ne tourne pas, la radio siffle. Transistor Q203 défectueux. Remplacez Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGIE ZX-9050, ZX-9090 Défaut : ne charge pas les disques. La présence d'un disque dans la radio n'est pas détectée. Les disques se chargent, mais le disque ne tourne pas. Défaut d'un des condensateurs (C25, C26, C56) sur la carte de contrôle du CD, la tension au point VREF lors du chargement du disque est de 0 Volts. Remplacement de C25, C26, C56 sur la carte de commande CD par des neufs. Dénomination - 0,1 uF.

38.) PROLOGIE ZX-9050, ZX-9090 Défaut : ne lit pas les disques MP3. Crash lors de la lecture de disques MP3 avec chauffage... Condensateur C3 défectueux (très rarement C4) sur la carte de contrôle CD. Substitution C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGIE ZX-9050, ZX-9090 Défaut : ne lit pas les disques (Er2), le disque tourne par à-coups, la lentille laser essaie de se régler. Laser défectueux. Le niveau RF0 est inférieur à 0,7-0,9 remplacement du laser par un nouveau.

40.) PROLOGIE ZX-9050, ZX-9090 Défaut : le son disparaît avec le chauffage lors de la lecture d'un CDMP3 sur les deux ou un canal. Condensateur défectueux C15 ou C14. Remplacement du C14 (C15) par un nouveau - 0,1 uF.

41.) AIWA CT-FX727M, est venu avec un dysfonctionnement - il n'y a pas de son. J'ai vérifié l'amplificateur séparément - il fonctionne très bien. Règle le son du TDA7313, fonctionnant sur I2C avec un processeur. Le signal lui parvint, mais il n'y avait pas d'issue. Le remplaçant n'a rien donné. L'étude a révélé qu'à la broche 27, l'amplitude I2C n'est que de 0,8V. Le problème était dans les résistances R926 et R927 (22k ​​​​chacune), l'une d'entre elles était en circuit ouvert, passant du + 5V au bus I2C

42.) SDA 4331-2 est dans MB COMAND 2.5 Ce microcircuit tombe en panne sur l'alimentation VDD2 (21 pattes sont cassées vers GND).
Un certain pourcentage de microcircuits peut être "durci". Nous soudons le microcircuit et alimentons 21 et 24 pattes (brièvement 1-2 secondes), environ 8-9 volts (en respectant la polarité) à partir d'une source d'alimentation conçue pour un courant de 2 ampères. Si la gravure réussit, les broches ci-dessus sont appelées par l'appareil comme une diode.