La réparation autoradio Kenwood à faire soi-même ne s'allume pas

UNEradio est un appareil électronique très courant. À de rares exceptions près, cet appareil sans aucun doute utile n'est pas présent dans la voiture. L'évolution des autoradios est le magnétoscope et le lecteur CD/MP3 de voiture. Mais malgré le changement de support d'enregistrement dans un lecteur de voiture, ces appareils sont toujours désignés par le mot familier. autoradio... Il est bien établi depuis l'utilisation massive des lecteurs de cassettes automobiles.

réanny La section du site est consacrée aux problèmes de réparation des autoradios de vos propres mains. Ce n'est un secret pour personne que les joueurs automobiles de diverses modifications et fabricants tombent en panne.

Nsur les pages Cette section ne sera pas une simple liste de dysfonctionnements spécifiques de certains modèles d'autoradios, mais des méthodes de réparation et de restauration de ces appareils seront dévoilées. La présentation se déroulera sans interruption de pratique, avec des exemples de réparation de modèles spécifiques de platines automobiles.

Article de présentation. Il décrit les appareils nécessaires qui seront nécessaires dans le processus de réparation des autoradios.

Comment connecter un autoradio ou un récepteur CD/MP3 de voiture à une alimentation d'ordinateur (PSU) ? Quiconque souhaite "alimenter" un autoradio à partir d'un réseau 220V est confronté à cette question. Cela est logique si vous envisagez de réparer l'autoradio ou de le mettre à niveau vers un centre de musique fixe.

Ici, vous découvrirez les dysfonctionnements typiques des lecteurs de voiture et leurs causes.

Qu'est-ce qu'un dysfonctionnement complexe et comment les codes d'erreur peuvent-ils aider à la réparation d'un autoradio ? Un véritable exemple de dépannage d'un dysfonctionnement complexe du récepteur CD de voiture Pioneer DEH-P3500MP.

Lors de la réparation des autoradios à disques, il est souvent nécessaire de démonter le mécanisme du CD. La méthode de démontage du mécanisme de CD, qui est répandue parmi les lecteurs CD / MP3 de voiture modernes, est illustrée en détail.

Les lecteurs de CD pour autoradios de différentes marques diffèrent par leur conception. Cela signifie que vous devez être capable de démonter les mécanismes de CD de différents types. Vous apprendrez ici comment démonter le lecteur CD de l'autoradio Kenwood sans erreur.

Un article qui raconte l'un des dysfonctionnements typiques des récepteurs CD / MP3 de voiture - il n'y a pas de rétroéclairage de l'écran. Comment corriger cette panne sera discuté.

On parle ici d'une panne atypique du récepteur CD/MP3 de voiture Mystery MCD-778MP. Un vrai exemple de réparation à l'aide d'un oscilloscope.

Le contrôle du volume de l'autoradio ne fonctionne pas ? Le bouton peut être la cause du problème. L'encodeur rotatif est très souvent utilisé dans les équipements numériques pour régler diverses fonctions et contrôler l'appareil. Est-il vraiment nécessaire de remplacer l'encodeur rotatif s'il ne fonctionne pas correctement ? Comment restaurer le bon fonctionnement du bouton et éviter de le remplacer est décrit dans cet article.

Dans la pratique de la réparation des lecteurs de voiture et des récepteurs de CD, il existe des cas où un schéma de principe, des informations sur le brochage du connecteur ou un tableau de décodage des codes d'erreur sont nécessaires. Ces informations sont contenues dans le manuel d'entretien d'un modèle d'autoradio spécifique. Vous pouvez télécharger le manuel d'entretien de certains modèles d'autoradios populaires en cliquant sur le lien ci-dessus.

Quelle marque d'autoradio choisir ? Lisez cet article et cette question disparaîtra à jamais.

Renseignez-vous sur le dispositif des récepteurs de voiture SD / MP3. Parmi toutes sortes de modifications des autoradios, les autoradios dits flash ont trouvé leur place sous le soleil.Cet article examine l'appareil et la composition élémentaire des récepteurs SD / MP3 de voiture sans disque en utilisant l'exemple du modèle Velas V-201U.

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tout le problème est qu'il n'y a pas de schéma, quelqu'un peut-il atténuer mon problème. un merci spécial à hazik pour ses bons conseils. avec gratitude, j'écouterai d'autres conseils, y compris ceux d'autres participants

tout le problème est qu'il n'y a pas de circuit. quelqu'un peut-il soulager mon problème. Remerciement spécial à haziku pour de bons conseils. avec gratitude, j'écouterai d'autres conseils, y compris ceux d'autres participants

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Un lecteur de voiture, dont le but principal est au départ une reproduction de haute qualité de disques musicaux à partir d'une cassette, d'un CD-disque ou d'une carte flash pendant un voyage ou une longue attente (dans les embouteillages), dérange très souvent ses utilisateurs avec ce qui suit pannes :

• manque de son;
• mauvaise qualité sonore. respiration sifflante, grincement et ainsi de suite;
• refus de lire des disques à partir de CD, de disques mp3.

Comment démonter ?

C'est, pour la plupart, en violation de leurs devoirs directs. Nous vous dirons plus en détail que faire si le son disparaissait sur votre autoradio (Mystery, Pioneer).

L'écran s'allume et indique que le CD (lecteur flash) est en cours de lecture, mais il n'y a pas de son. Souvent, cette situation se produit avec les pannes suivantes :

• perturbation des circuits d'alimentation;
• panne des haut-parleurs (haut-parleurs) de la voiture;
• dysfonctionnement de l'amplificateur ;
• violation des contacts (soudure) de l'appareil;
• fermeture du circuit électrique;
• l'utilisation d'un système acoustique puissant qui dépasse les capacités techniques de la radio.

La première, la principale méthode à utiliser en cas de perte de son de votre équipement de reproduction du son, est de demander l'aide d'un spécialiste : procéder à un examen diagnostique de l'appareil lui-même et de ses composants afin de déterminer la cause de la panne et l'éliminer dans un centre technique spécialement conçu. Vous ne devez pas commencer à effectuer une auto-réparation si votre appareil est sous garantie. Très souvent, les maîtres travaillant sur ce profil, dès qu'ils détectent des interférences externes avec le lecteur, le retirent simplement de la garantie. Cela signifie que vous paierez séparément de votre poche les réparations de l'équipement.

Dans le cas (deuxième méthode), lorsque la période de garantie a déjà expiré ou qu'elle n'existait pas du tout, vous avez les connaissances (initiales), les instruments et outils nécessaires, la confiance en vos capacités, vous devez essayer de restaurer l'appareil à travailler de vos propres mains.

La réparation à faire soi-même du magnétophone radio Mystery en cas de suspicion de défaillance du circuit électrique est effectuée selon le schéma suivant.

Avec un multimètre, surnommez les tronçons du circuit en contact avec l'autoradio pour détecter un dysfonctionnement. En règle générale, cela peut être un condensateur grillé. Nous le remplaçons par un neuf. Dans le cas où une telle panne ne se produirait pas pour la première fois, nous remplaçons le condensateur par une pièce plus puissante en terme de capacité.

L'échec des deux haut-parleurs est un événement rare. Cela arrive généralement à l'un d'entre eux. Mais alors, le son ne disparaît pas du tout, mais ne fait qu'empirer. Si néanmoins les deux enceintes sont silencieuses en même temps, recherchez à l'aide d'un testeur la cause dans un contact rompu avec une mauvaise isolation, un court-circuit, un dysfonctionnement des circuits de puissance ou une panne d'amplificateur est possible.

Pour réparer la radio de vos propres mains, si le son ne s'allume pas, et plus précisément, pour remplacer l'amplificateur, vous aurez besoin des outils suivants :

• fer à souder;
• souder;
• Ensemble de tournevis;
• pince à épiler;
• pinces;
• nouvelle carte d'amplification.

Après avoir préparé les outils nommés, nous procédons au travail dans l'ordre suivant :

• Nous déconnectons le magnétophone radio de l'alimentation électrique de bord après avoir retiré l'appareil de la prise de réception.
• Retirez les couvercles inférieurs et latéraux de l'appareil, le panneau avant.
• Nous libérons l'accès à la carte d'amplificateur remplaçable.
• Avec un fer à souder préchauffé, on ramollit la soudure de la carte.
• Nous redressons très soigneusement les extrémités coudées des loquets retenant la carte électronique avec une pince.
• Nous enlevons la planche.
• En protégeant les pièces et les microcircuits à proximité avec du papier d'aluminium, soudez soigneusement la carte usée et retirez-la.
• Nous préparons le siège pour la nouvelle pièce en enlevant les restes de soudure et en dégraissant le siège avec de l'alcool éthylique.
• Nous installons une nouvelle planche, si nécessaire, alignons ses pieds de montage avec une pince à épiler.
• Nous fixons la pièce en soudant les pattes.
• Nous vérifions l'exactitude du travail effectué avec un multimètre pour de nouveaux dommages, possibles avec une manipulation négligente avec un fer à souder.
• Nous récupérons et installons l'autoradio à son emplacement habituel.

Le remplacement de l'amplificateur (carte) est la réparation de lecteur de voiture DIY la plus difficile et la plus coûteuse avec disparition totale ou partielle du son. Les mêmes défauts qu'une violation de l'intégrité des soudures et un court-circuit du circuit électrique sont détectés facilement et rapidement, et sont corrigés avec un multimètre et un fer à souder.

En ce qui concerne la perte de son après l'installation d'un système de haut-parleurs plus puissant dans votre voiture qui dépasse les capacités techniques de la radio, ajustez simplement leurs paramètres, qui sont nécessaires pour une lecture de haute qualité et complète des fichiers audio.

Nous considérons qu'il est de notre devoir de rappeler encore une fois que toute action de réparation acoustique d'une voiture personnelle (à l'exception des dysfonctionnements franchement mineurs) est préférable de laisser aux professionnels, malgré le coût élevé de ce genre de travaux. Si vous faites des erreurs lors de la réparation de vos propres mains, vous pouvez non seulement vous retrouver sans son, mais aussi rendre généralement l'ensemble du système audio inutilisable. Par conséquent, avant de commencer, étudiez attentivement toutes les informations disponibles sur la résolution d'une panne, ainsi que les documents photo et vidéo liés à ce problème.

L'autoradio, comme tout autre appareil ou mécanisme de la voiture, peut tomber en panne. Comme le montre la pratique, la réparation des autoradios est généralement effectuée en cas de mauvais fonctionnement de l'appareil ou en cas de dysfonctionnements non liés à l'utilisation. Dans cet article, nous vous suggérons de vous familiariser avec les principales causes et méthodes d'élimination des pannes du système audio.

Ce n'est un secret pour personne qu'avec le temps, les éléments mécaniques d'un système multimédia ont tendance à s'user. Ainsi, si le système ne s'allume pas ou ne s'éteint pas, il est nécessaire de le réparer ou de le remplacer.

Mais d'abord, découvrons les principales raisons pour lesquelles le magnétophone radio ne fonctionne pas :

1. Appareil sale. Si le magnétophone s'arrête de fonctionner, cela peut être dû à une contamination des mécanismes - de la saleté ou de la poussière peut s'accumuler entre eux, surtout si le système est utilisé dans des conditions difficiles. En règle générale, les composants optiques ou mécaniques se cassent dans ce cas. L'un des signes de contamination est un disque qui est coincé et ne peut pas jouer correctement.
2. En outre, des défaillances mécaniques peuvent en être la cause. Ce type de panne est généralement associé au circuit d'alimentation. Si la connexion de l'unité principale a été effectuée de manière incorrecte au départ ou si le circuit électrique est caractérisé par des chutes brusques, il n'y a rien d'étonnant. Le premier symptôme de problèmes avec le circuit d'alimentation est le manque de rétro-éclairage de l'écran ou l'impossibilité de démarrer la radio.

Carte système audio de voiture

Avant de retirer la radio de la voiture et de commencer à la réparer, lisez la liste des défauts spécifiques aux systèmes audio. Obtenir et réparer l'autoradio de la voiture n'est pas un problème, mais avant de le retirer, vous devez savoir exactement quoi réparer.

1. Le problème est peut-être le manque de puissance à +5. Si vous décidez de vous procurer l'appareil et de le réparer vous-même, vous devez tout d'abord faire attention au diagnostic du deuxième contact du connecteur CN701. Il doit avoir une tension en territoire positif de 14 volts, cette tension doit être transmise aux collecteurs des transistors. S'il n'y a pas de tension, réparer les autoradios consiste à remplacer des transistors ou une diode Zener.
2. Il n'y a pas de signal d'activation de l'alimentation. Avant de réparer les autoradios, vous devez vérifier la tension de + 4,8 volts au quarantième contact du contrôleur IZ901. Vous devez également rechercher une impulsion sur le troisième contact du contrôleur.

Appeler un système multimédia avec un multimètre

La réparation des autoradios par vous-même ou par un spécialiste s'impose s'il n'y a pas de volume sonore ou lorsque le volume est augmenté et que les pistes sont jouées, le son se remplit.

Il peut y avoir plusieurs options :

Pourquoi le magnétophone radio ne lit-il pas une clé USB ou un disque après avoir démarré le moteur ? Le disque est bloqué, bégaie, le système ne voit pas la clé USB ?

Les raisons peuvent être les suivantes :

1. Le magnétophone radio ne lit pas la clé USB, ne voit pas le disque, ou le disque bégaye ou est bloqué après le démarrage du moteur. Peut-être que l'appareil ne comprend tout simplement pas le format d'enregistrement. La réparation des magnétophones radio dans ce cas n'est pas nécessaire, il vous suffit de graver le disque dans un format différent.
2. Si le système ne voit pas le disque au démarrage du moteur, que le disque se coince, bégaye ou chauffe, cela peut être dû à une contamination de la lentille optique. Comme mentionné ci-dessus, des problèmes de fonctionnement des boutons et de l'appareil dans son ensemble après le démarrage du moteur peuvent être associés à la saleté. Dans ce cas, le problème est résolu en utilisant un disque de nettoyage spécial. Le fonctionnement d'un tel disque est effectué conformément aux exigences spécifiées dans les instructions. Vous pouvez auto-nettoyer le système en soufflant les éléments ou en nettoyant avec un coton-tige.
3. Une autre raison peut être le manque de courant laser ; vous pouvez vous débarrasser d'un tel dysfonctionnement en l'ajustant.
4. Inopérabilité des boucles et des fils. Peut-être que pendant le fonctionnement de la voiture, les vis à l'intérieur de la structure se sont simplement desserrées, ou cela pourrait être une fuite de résistances.

Les boutons ne fonctionnent pas - il y a plusieurs raisons. Premièrement, il peut s'agir de dommages mécaniques aux boutons. Pour restaurer la fonctionnalité des boutons, vous devez démonter la face avant et vérifier l'état des contacts. Peut-être que les contacts des boutons partent simplement et qu'ils doivent être ressoudés. Si le bouton est inopérant, alors il devra être changé.

Deuxièmement, le problème avec les boutons peut être dû à un dysfonctionnement du logiciel. Le dysfonctionnement est résolu en redémarrant le système audio et en ramenant ses fonctionnalités à la configuration d'usine. Tous les paramètres seront effacés de la mémoire. Après le retour aux paramètres d'usine, l'appareil doit être éteint pendant quelques minutes.

Si le magnétophone radio chauffe et s'éteint arbitrairement, il peut y avoir plusieurs raisons :

1. Le système chauffe et s'éteint en raison d'une mauvaise alimentation. Le manque d'alimentation entraînera l'extinction arbitraire de la radio, ou cela est dû à des pannes de courant. Lorsque le magnétophone radio chauffe et s'éteint, vous devez vérifier le câble d'alimentation - il peut simplement se détacher ou se casser, puis il devra être changé.
2. L'appareil chauffe en raison d'une mauvaise ventilation et s'éteint en cas de surchauffe. Si le système chauffe, cela indique une ventilation insuffisante. Un tel dysfonctionnement est pertinent pour les magnétophones radio Pioneer et, comme l'assurent les propriétaires de voitures de tels systèmes, il n'y a rien à craindre. Mais si le système chauffe constamment et s'éteint en même temps, vous devez penser à une ventilation supplémentaire.
3. Parfois, l'appareil s'éteint en raison d'un problème logiciel. Vous pouvez essayer de résoudre un tel dysfonctionnement en réinitialisant la radio aux paramètres d'usine.

Kenwood Corporation fabrique des produits de haute qualité pour les automobilistes depuis plusieurs années. Fondée au Japon en 1946, elle est devenue l'un des principaux fabricants d'équipements audio. Un design élégant, un son clair, une prédominance des hautes fréquences, une longue durée de vie et une facilité d'utilisation sont le résultat de l'utilisation des dernières technologies dans le développement des autoradios Kenwood. Il existe deux types d'autoradios Kenwood : les autoradios CD/MP3 et CD/DVD 2 DIN, eux-mêmes divisés en différents modèles. Mais, malheureusement, même les équipements de la plus haute qualité, pour une raison ou une autre, peuvent nécessiter une réparation.Les spécialistes hautement qualifiés de notre centre de service élimineront tout problème et votre autoradio fonctionnera bien. Vous pouvez croire réparation d'autoradios Kenwood notre centre de services.

1. L'autoradio ne s'allume pas - les autoradios à commande électronique étant particulièrement sensibles aux surtensions, l'alimentation électrique peut être endommagée. Dans ce cas, il doit être réparé;
2. Pas de son - il n'y a pas de son en cas de panne de l'alimentation, des haut-parleurs, de l'étage de sortie ou du préamplificateur ;
3. L'autoradio ne lit pas les DVD ou les CD MP3 - ce problème survient lorsque le mécanicien ou la tête laser doit être réparé. La plupart des têtes laser tombent en panne à cause de la poussière et de la conduite sur de très mauvaises routes. Une autre raison de la lecture instable du disque est un dysfonctionnement des amortisseurs et du moteur qui fait tourner le disque ;
4. Les platines ne peuvent pas être ouvertes ou les cassettes ne peuvent pas être lues - ce problème concerne les anciens modèles. Dans cette situation, le défaut est associé à une rupture ou un glissement des courroies du mécanisme d'entraînement de la bande. Le nettoyage et le remplacement de certaines des pièces mécaniques responsables du mouvement de la cassette sont requis
5. Le rétroéclairage est éteint ou instable - la raison en est l'endommagement des LED, des ampoules ou une panne de courant de l'unité de commande
6. Les disques ne sont pas déchargés ou chargés - une telle nuisance se produit s'il y a des défauts dans le fonctionnement du moteur de chargement, des circuits de commande et de puissance, ou si les capteurs tombent en panne.

La réparation des autoradios Kenwood (Kenwood) est faite de très haute qualité et dans les plus brefs délais. Nous employons uniquement des spécialistes professionnels. Après avoir terminé la réparation, vous recevrez toutes les recommandations nécessaires pour un fonctionnement correct et prudent de l'équipement afin d'éviter des pannes à l'avenir. De plus, nous délivrons une garantie de la qualité du travail effectué.

Le prix de la réparation des autoradios Kenwood dépendra du type de dysfonctionnement et du modèle de l'appareil. Par exemple, la réparation des autoradios standard commence à 2 000 roubles et celle des cassettes à partir de 900 roubles.

Nous effectuons le diagnostic gratuitement, le reste des travaux, à commencer par le démontage et se terminant par l'installation de l'appareil réparé, est payant. Notre centre de service dispose de toutes les pièces de rechange nécessaires pour remplacer les éléments qui ne peuvent pas être réparés. Afin de savoir combien peut vous coûter la réparation de votre autoradio, vous pouvez nous appeler et obtenir une consultation complète.

Il est très facile d'utiliser les services de notre centre de service :

• Appeler par téléphone à Moscou (495) 771-52-79 et décrivez votre problème. Nos experts vous aideront à déterminer la cause la plus probable de la panne et le coût approximatif de la réparation, ou
• Tu peux venir à notre centre de service et apportez l'appareil à diagnostic gratuit... Si le défaut n'est pas évident, nous accepterons l'appareil et vous imprimerons un reçu. Après diagnostic, nous vous informons du motif exact et du coût de la réparation.
• poser une question en utilisant le formulaire de commentaires sur le site. Nous vous répondrons par téléphone, si vous le précisez dans la demande, ou par e-mail.
• Si le coût est acceptable - nous réparons. Vous prenez l'appareil fini, le vérifiez - payez la réparation, obtenez une garantie.
• Si le coût s'avère élevé - vous prenez l'appareil « sans réparation » sans rien payer.
• messagerie - le coursier livrera votre appareil au centre de service et rapportera l'appareil réparé. Vérifiez la possibilité d'utiliser ce service avec un consultant par téléphone à Moscou (495) 771-52-79.

Lors du remplacement du BA3917 par le BA3918 dans un véhicule PIONEER, conclusions 10-10, 9-11 (AM / FM).

13.) CLARION ARX-3470 Défaut : Le récepteur FM ne capte pas automatiquement les stations paires. Solution au problème : mettre une résistance 2K sur R824. Après avoir installé la résistance, il est nécessaire de décharger le condensateur pour l'alimentation de l'autoradio (il suffit de court-circuiter les fils positif et cadre entre eux). Sinon, le récepteur s'accordera comme avant jusqu'à ce que le condensateur lui-même soit déchargé.

14.) COURONNE TOYOTA 93.L'amplificateur standard se trouve dans le coffre - 4 sorties puissantes + un subwoofer. Les 4 sorties sont soudainement tombées en panne, seuls des gargouillis sonnent, le subwoofer continue de fonctionner. Il y a une carte de préamplificateur dans l'amplificateur - les condensateurs douloureusement familiers de la coque rouge 100mkf10v frappent immédiatement - ils coulent impie ! L'électrolyte ronge les pistes. Dans les magnétophones radio Toyota, 99 % des pannes électroniques sont associées à ces condensateurs - à changer sans hésiter !

15.) Changeur de CD CDC-M3 Allemand. Il a travaillé en tandem avec son compatriote BLaupunkt Paris RM104 avec un adaptateur de données. A commencé à échouer lors de la lecture d'un disque avec pour effet de rouler sur des bosses, même dans le garage. Le nettoyage de l'optique n'a pas aidé. Après investigations, un frottement du panache de la tête laser sur le fond du boîtier a été constaté. On peut voir que là-bas, dans leur pays d'origine, le train s'est une fois libéré du ruban adhésif qui le fixait, mais qu'ils ont ensuite oublié de remettre le ruban. Eh bien, les Allemands. Vous auriez nos problèmes, et les vôtres pour nous !
La boucle, bien sûr, a été restaurée par dénudage et soudure avec du fil MGTF, heureusement, cela ne fonctionne pas pour le pliage à cet endroit.

16.) ALPINE CDA-7873R. Ne lit pas les CD. N'essaye même pas de démarrer. Connaissant le propriétaire, il a demandé comment cela s'était passé.
Il s'avère qu'il contournait un hérisson qui traversait la route dans sa BMW. A une vitesse de plus de 150 km/h. Eh bien, dans un fossé.
BMW est décédé, mais la radio et le propriétaire sont restés presque intacts. Seul le CD ne lit pas (pour une raison quelconque))). J'ai vérifié la broche du laser, plié quelque chose, l'ai ajusté, mais je n'ai rien trouvé d'autre. Il s'est avéré que BMW a pris un coup terrible principalement sur le fond. Ah ! Cela signifie que la plaque s'est accroupie sur l'axe du lecteur de rotation du disque. Élevé à la hauteur désirée. Et tout va bien. Cet ALPIN est tenace.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV et de nombreux autres modèles où les Asiatiques aiment placer le tuner KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. La bande FM ne fonctionne pas. Ou cela ne fonctionne qu'après échauffement. Ou tout simplement gelé (dans le garage en hiver), et quand la voiture se réchauffe, elle descend. Dans tous les cas, vous pouvez essayer de chauffer fortement le boîtier du tuner au point de soudure du bus du boîtier sur le capot supérieur avec un fer à souder de 40 watts pendant 15 à 30 secondes. Vous recevrez la réception FM. Mais pas pour longtemps. De 0,5 à 5 jours en hiver et jusqu'à un mois en été. Et ne cherchez pas le non-propane, même s'il y en a toujours assez et bien sûr qu'il faut aussi les éliminer. Si vous vous calmez à ce sujet, attendez un moment après que les invités se plaignent. La raison en est dans la bobine de communication, ou plutôt dans le malheureux condensateur implanté dans cette bobine. Cela a déjà été écrit dans les secrets de la réparation des téléviseurs n ° 509 - de manière assez détaillée.

18.) Processeur GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) avec masque E59B. Le magnétophone radio essaie constamment de démarrer avec l'éclairage du tableau de bord. En même temps, il n'y a aucune information sur le tableau. La modification de l'EEPROM dans le processeur n'a donné aucun résultat. Le défaut a disparu lors du refroidissement du cylindre de chlodon de la carte radio. Le dysfonctionnement s'est avéré être dans une capacité de 100,0x10 volts. Il se trouve sous le mécanisme LED à proximité du radiateur du stabilisateur de tension.

19.) Dans les radios et lecteurs audio fabriqués en Chine, des craquements et une respiration sifflante apparaissent souvent dans le contrôle du volume. Le remplacement est difficile à trouver. Le défaut peut être éliminé en vissant les rivets qui relient les fils du potentiomètre à la piste en carbone.

20.) Opel SC202 J'ai un problème typique : lorsque le relais est allumé, il saute et tombe. Le relais est alimenté par des diodes SMD BAW70. L'un d'eux est alimenté en 12 volts sous 10 ohms (SMD). Une rupture de cette résistance conduit à un tel défaut - le maillon faible

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Les deux radios utilisent un processeur avec un masque 8 925 900 474. Lorsqu'elle est allumée sans carte, elle s'allume avec une demande CARD comme il se doit. Mais si vous insérez une carte native, elle s'affiche en plus sur l'écran FM et se fige. Il est nécessaire de changer l'EEPROM dans le processeur MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Les deux radios utilisent un processeur avec masque 8 925 900 474. Lorsqu'il est allumé, seul le rétroéclairage de l'écran est disponible. Il est nécessaire de changer l'EEPROM dans le processeur MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P / N 7 643 836 341. Processeur XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). La radio s'allume sans demander de code. Le récepteur est configurable et fonctionne sans problème. On insère la cassette, le moteur démarre, mais la tête ne rentre pas. Nous sortons la cassette et le moteur continue de tourner jusqu'à ce que vous réinitialisiez l'alimentation de la radio. Raison : Le micrologiciel EEPROM du processeur a volé. Il est nécessaire de changer de processeur.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) Fabriqué en Malaisie GM0202 7 642 852 521. Processeur ZC408800CFN 8 925 900 612 masque 1C14H. Défaut : le code est entré, la radio s'allume, le récepteur fonctionne, mais le mécanicien ne fonctionne pas ! Le firmware EEPROM dans le processeur a volé.Il est nécessaire d'écraser l'EEPROM du processeur.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) Processeur : SAB 80C535-N T40 / 85 (342) BIOS : NM27C512QE (250) ; ÉTIQUETTE : 1350 35/94 Mémoire : 85C82 I / SM smd. Certains boutons ne fonctionnent pas. Au contraire, seuls 3 et 4 fonctionnent, donc le code natif ne peut pas être entré. On refait le firmware et on met le code par exemple 33333. Entrez-le. La radio s'est allumée immédiatement sans confirmation. La syntonisation du récepteur s'active et ne s'arrête pas. Le problème est dans les oxydes sous les boutons eux-mêmes. Avec un testeur aux grandes limites, nous mesurons la résistance sur tous les boutons et recherchons une fuite. Dans mon cas, l'oxyde est sous les deux boutons. Deux cas en 2 mois.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. Laser. Sur le processeur UPD75112GF. Conversion du mode américain (pas de recherche 0,2 MHz) vers l'européen. Soudez la résistance de la puce 47kOhm à l'endroit marqué R625 (à la 16ème branche du processeur). Vous obtiendrez un pas de 0,1MHz.
Pour les plus « prudents », l'option d'un pas de 0,05 MHz est proposée. La même résistance, mais sur le plot adjacent sous le pseudo R626 (jusqu'à la 17ème branche du processeur).

27.) Reconstruction des autoradios à partir de la norme américaine (pas de réglage 0,2 MHz FM et 10 kHz AM) :

Pioneer KEH-2600 (pourcentage de PD4502A) - déplacez la résistance R603 de 4,7 kOhm sur un pad vide sous R601. Et si vous rencontrez un "Jap" (76 MHz - 89 MHz), alors vous avez une résistance similaire soudée à R605 ou R506, ou les deux ensemble. Pour nous, seul le R601 est utile, supprimez le reste.

SONY XR-C5300R (RX, RV), XR-C5400R (RX, RV), XR-C5200R, XR-C4200R et autres avec pourcentage. série MN101C09—- MN101C12—- (des variantes sont possibles, les 3-4 derniers caractères du numéro sont sans importance). La 6ème branche du processeur (DST SEL) est retirée du sol en dessoudant la résistance de la puce 100 kOhm R532 et suspendue à +5 volts.

28.) SONY XR - C 35 0 restructuration du réseau à partir de la norme américaine (pas de réglage 0,2 MHz FM et 10 kHz AM) Processeur MPD 17708 GC - sa 22e branche (DSTSEL) à une tension d'environ 2,5 V sur notre réseau, à une tension de 3,5 dans le réseau japonais, à la tension 0 ou 5 dans le réseau américain.

29.) Sony XR-C453 RDS L'alimentation n'a pas été correctement connectée. Après avoir remplacé l'UMZCH NA13157, le magnétophone radio a commencé à fonctionner, toutes les commandes des boutons du panneau ont été exécutées, mais le voyant du panneau amovible ne s'est pas allumé (les voyants de rétroéclairage étaient allumés) et les voyants de rétroéclairage des boutons ne se sont pas allumés vers le haut (les LED sont montées dans le corps du bouton). Lors de la vérification, dans la prise, 2 diodes zener SMD perforées à 6,2V D903 et D905 (sur la désignation du boîtier 6-2) ont été trouvées à l'entrée du connecteur. Après avoir remplacé les diodes Zener, la prise a fonctionné normalement.

30.) LG TCC9310 Reverse fonctionne dans un sens ou dans les deux sens. Le défaut est typique pour ce modèle (4 cas). Lorsque vous cliquez sur le coin de la carte avec l'optocoupleur, le déclenchement devient moins fréquent. Le nettoyage de l'optique et de l'équipement n'aide pas. J'ai collé une feuille d'un CVL différent à chaque segment d'engrenage. Travail. On dirait que les optocoupleurs sont de mauvaise qualité. La prochaine fois, j'essaierai de les changer. Si quelqu'un est allé dans l'autre sens, écrivez.

31.) Je voudrais partager le secret du réglage de la fréquence du récepteur sans perte de sensibilité. Comme vous le savez, il existe 2 méthodes principales de réglage de fréquence. C'est, avec l'aide d'un convertisseur et la commutation de la grille de diffusion par le processeur avec le réglage du tuner. Mais il existe aussi une troisième méthode, que j'ai testée dans plusieurs autoradios. Comme vous le savez, le processeur des autoradios surveille en permanence la fréquence de l'oscillateur local FM et, avec la tension de réglage, maintient la fréquence de l'oscillateur local avec une grande précision. Et pour cela, vous ne pouvez pas simplement changer la grille de diffusion ou changer la fréquence de l'oscillateur local dans le tuner. En général, la méthode est la suivante, nous prenons un tuner 2 bandes de l'autoradio et le soudons en parallèle avec celui "natif", à l'exception de la sortie de l'oscillateur local vers le processeur, coupe la sortie du "natif" un, soudez-le à partir de celui installé, et vous avez terminé. C'est très pratique dans les autoradios japonais où vous ne pouvez pas changer de grille de diffusion.

32.) Pour convertir l'autoradio JVC KS-RT515 à la norme européenne, vous devez souder la diode, qui est située le plus près du processeur sur la carte. Sur la figure, il est indiqué par D1, si vous soudez D2, le magnétophone radio fonctionnera dans la plage de 74 à 90 MHz, et si vous soudez D3, il ne fera défiler que les stations impaires.

33.) DENON DCT-A100. Problème de ramassage laser. La tête d'origine est remplacée avec succès par SANYO SF-C93AQ au prix de 15$.

34.) PROLOGIE KX-2000R Défaut : la cassette ne tourne pas, la vitesse de rotation du variateur est flottante... Valeur erronée de la résistance R317. Remplacez par 4,7 kOhm ou installez 1,3 kOhm supplémentaire en parallèle.

35.) PROLOGIE CMD-100, CMD-120 Défaut : ne lit pas les disques MP3, ne lit pas les disques MP3 avec un débit binaire élevé (supérieur à 192). Valeur erronée des résistances R224 et R225. Remplacez la résistance R224 par 150 kOhm, la résistance R225 par 18 kOhm (15 kOhm) sur la carte de commande CD.

36.) PROLOGIE MX-7010 Défaut : la cassette ne tourne pas, la radio siffle. Transistor Q203 défectueux. Remplacez Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGIE ZX-9050, ZX-9090 Défaut : ne charge pas les disques. La présence d'un disque dans la radio n'est pas détectée. Les disques se chargent, mais le disque ne tourne pas. Défaut d'un des condensateurs (C25, C26, C56) sur la carte de contrôle du CD, la tension au point VREF lors du chargement du disque est de 0 Volts. Remplacement de C25, C26, C56 sur la carte de commande CD par des neufs. Dénomination - 0,1 uF.

38.) PROLOGIE ZX-9050, ZX-9090 Défaut : ne lit pas les disques MP3. Crash lors de la lecture de disques MP3 avec chauffage... Condensateur C3 défectueux (très rarement C4) sur la carte de contrôle CD. Substitution C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGIE ZX-9050, ZX-9090 Défaut : ne lit pas les disques (Er2), le disque tourne par à-coups, la lentille laser essaie de se régler. Laser défectueux. Le niveau RF0 est inférieur à 0,7-0,9 remplacement du laser par un nouveau.

40.) PROLOGIE ZX-9050, ZX-9090 Défaut : le son disparaît avec le chauffage lors de la lecture d'un CDMP3 sur les deux ou un canal. Condensateur défectueux C15 ou C14. Remplacement du C14 (C15) par un nouveau - 0,1 uF.

41.) AIWA CT-FX727M, est venu avec un dysfonctionnement - il n'y a pas de son. J'ai vérifié l'amplificateur séparément - il fonctionne très bien. Règle le son du TDA7313, fonctionnant sur I2C avec un processeur. Le signal lui parvint, mais il n'y avait aucune issue. Le remplaçant n'a rien donné. L'étude a révélé qu'à la broche 27, l'amplitude I2C n'est que de 0,8V. Le problème était dans les résistances R926 et R927 (22k ​​​​chacune), l'une d'entre elles était en circuit ouvert, passant du + 5V au bus I2C

42.) SDA 4331-2 est dans MB COMAND 2.5 Ce microcircuit tombe en panne sur l'alimentation VDD2 (21 pattes sont cassées vers GND).
Un certain pourcentage de microcircuits peut être "durci". Nous soudons le microcircuit et alimentons 21 et 24 pattes (brièvement 1-2 secondes), environ 8-9 volts (en respectant la polarité) à partir d'une source d'alimentation conçue pour un courant de 2 ampères. Si la gravure réussit, les broches ci-dessus sont appelées par l'appareil comme une diode.

Cette semaine nous avions un autoradio Kenwood KDC-4051 à notre service. L'appareil refusait de fonctionner, ou plutôt il raccrochait, réagissait mal aux boutons et ne permettait pas de contrôler les fonctions. Le client a demandé à nos techniciens de réparer l'appareil, car la présence d'USB et un son agréable satisfaisaient pleinement le propriétaire. Curieusement, mais assez souvent, les anciens appareils sonnent mieux que leurs homologues plus récents. Par conséquent, s'il y a un port USB dans la radio, vous devez absolument essayer de faire des réparations.

Après avoir effectué le diagnostic, nos experts sont arrivés à la conclusion que le magnétophone radio est un court-circuit banal le long d'un des circuits de commande. Certaines commandes et diodes Zener de protection devront être remplacées. Parfois, ce dysfonctionnement se produit en raison de la charge du téléphone à partir de la radio. Tous les autoradios ne prennent pas en charge le chargement du téléphone !

Après s'être mis d'accord sur le coût, l'autoradio a été réparé. L'appareil fonctionne maintenant normalement.

Le client a été satisfait de l'efficacité et du coût de la réparation. Désormais, il n'est plus nécessaire d'acheter un nouvel autoradio.

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Bonjour à tous. J'ai acheté un magnétophone radio KENWOOD KDC-BT92SD, mis tout joué normalement, cela a fonctionné. Voiture bmw e46 320 2000. La voiture a été garée pendant quelques jours et la radio n'était pas incluse. le panneau ne fonctionnait pas. Je l'ai laissé tomber pendant la réinitialisation et cela a fonctionné. Et ainsi à chaque fois. Quelques jours et ne fonctionne pas. Et si vous êtes arrivé, par exemple, dans l'après-midi et le lendemain matin, il s'allume. J'ai déjà apporté un plus et un moins d'un autre endroit. De l'allume-cigare. Et tout est pareil. Qui peut aider?

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Jetez de bons fils d'une section de 2 × 2,5 dans l'ondulation pour le moins de la radio et pour le plus jaune directement aux bornes de la batterie. Mettez un fusible à la borne positive, 15 ampères.
Mettez le plus rouge sur le contact "ac" du contacteur d'allumage - il ne doit pas être connecté au jaune.
Bien entendu, toutes les connexions doivent être de la plus haute qualité, tant en termes de conduction électrique qu'en termes de protection contre les influences extérieures.
Lorsque vous faites tout cela, le problème devrait disparaître. Ensuite, écrivez si tout est en ordre.

Les autoradios en provenance de Chine sont des appareils électroniques très recherchés utilisés par les conducteurs russes. De tels dispositifs sont peu coûteux et les avantages sont énormes.
À cet égard, la réparation des autoradios des pionniers chinois est très pertinente et la capacité de le faire vous-même deviendra un talent vraiment excellent. Dans cet article, nous allons apprendre à réparer un autoradio de nos propres mains.
La Chine a toujours été célèbre pour sa technologie électronique et le nombre de produits manufacturés qui ont inondé les marchés mondiaux. Il n'y aura donc pratiquement aucun problème avec les pièces de l'autoradio.
Récemment, les autoradios ont connu une apogée et un essor technologique sans précédent. Les appareils tels que les cassettes vidéo et les lecteurs MP3 ont évolué.
Malgré le changement de média, nous appelons toujours tous les appareils un autoradio, et ce nom est fermement établi depuis l'époque de l'utilisation de l'équipement à cassette.
Malheureusement, les autoradios chinois Pioneer paient le prix de leur immense popularité par de fréquentes apparitions dans les ateliers de réparation. Et ce n'est pas seulement la qualité des produits, qui, franchement, est inférieure aux modèles japonais et européens, mais dans des conditions de fonctionnement difficiles.
Vibrations constantes, poussière, instabilité de tension - tout cela entraîne une défaillance de l'équipement.

Il n'est pas difficile d'effectuer des réparations à domicile, mais vous devez acquérir plusieurs composants nécessaires, pour ainsi dire, l'équipement nécessaire.

Tout d'abord, l'autoradio pionnier doit être alimenté, car il n'a pas d'unité intégrée, comme dans les centres de musique.
Il n'est pas recommandé d'utiliser une batterie à cette fin. Nous avons besoin d'une alimentation réseau, qui deviendra l'option la plus acceptable.
Alimentation électrique requise :

• L'alimentation doit fournir une tension de sortie de 12-13 V.
• L'alimentation doit supporter une charge de 10 ampères.

Noter. Naturellement, vous pouvez utiliser une alimentation avec un courant de charge plus faible, car un magnétophone radio standard consomme 10A à un volume très élevé, et lors des réparations, vous n'avez pas besoin d'augmenter autant le son.

• Vous pouvez également utiliser une alimentation maison, mais elle doit avoir un transformateur puissant.
• Vous pouvez utiliser une alimentation PC au format AT ou ATX (une telle alimentation à découpage pour ordinateur personnel possède plusieurs sorties avec une tension de 12V et 5V, et ce sont ces tensions qui seront nécessaires pour les réparations).

Un multimètre numérique est un instrument de mesure standard qu'un réparateur débutant devrait avoir. Un tel multimètre vous permettra de mesurer non seulement la tension, mais aussi le courant et la résistance.
De plus, les multimètres modernes ont d'autres fonctionnalités supplémentaires. C'est une sorte d'« œil » de l'électronicien, lui permettant d'évaluer ce qui se passe dans le circuit électronique.

L'ensemble standard d'outils électroniques comprend :

Les dysfonctionnements peuvent être différents et vous trouverez ci-dessous les « maladies » les plus courantes et la façon de les traiter.

• En premier lieu dans la liste des dysfonctionnements typiques des autoradios chinois Pioneer, il s'agit de l'impossibilité de lire les CD et des dysfonctionnements lors de la lecture. La raison réside, en règle générale, dans le mécanisme CD lui-même, où il existe un grand nombre de composants électromécaniques et mécaniques.

• Si le dysfonctionnement est mécanique, le petit moteur électrique du lecteur de CD est remplacé.

Noter. Il arrive également que le moteur du lecteur de CD ne présente pas de mécanismes manifestement endommagés, mais délivre des régimes sous-estimés. Dans ce cas, il sera beaucoup plus difficile de trouver l'élément défaillant.

C'est une raison tout aussi courante des mauvaises performances de l'autoradio.Il n'y a rien d'étonnant à cela, car presque tous les autoradios fonctionnent dans des conditions difficiles lorsque l'optique et la mécanique sont contaminées. Si de la poussière pénètre dans l'appareil, la lecture ne fonctionne pas correctement, l'autoradio se bloque ou le disque ne se charge pas.
Solution:

• Le lecteur de CD est démonté et la lentille du lecteur laser est nettoyée. Cela suffit généralement pour que la poussière déposée n'interfère pas avec la focalisation du faisceau laser sur la surface du disque.

Noter. Pendant le processus de réparation, n'oubliez pas de vérifier le fonctionnement de l'autoradio avec différents formats de disques.

Une autre raison courante. Ce problème apparaît lorsque la tension d'alimentation est mal branchée, ou lorsque des surtensions sont observées sur le réseau de bord du véhicule. Dans ce cas, l'autoradio peut ne pas s'allumer du tout ou le son ou le rétroéclairage de l'écran peut disparaître.
Solution:

• Le fusible de protection est vérifié.
• La diode de protection est vérifiée.
• La carte de circuit imprimé est inspectée pour les pistes brûlées et les condensateurs.
• Les microcircuits sont examinés pour déceler des dommages au boîtier : éclats, fissures, etc.

• UMCHZ - c'est ainsi que s'appelle ce microcircuit, qui est un composant d'un amplificateur de puissance à fréquence audio. En règle générale, la défaillance de l'UMZCH est associée à une connexion incorrecte des haut-parleurs ou à un court-circuit dans le circuit. En conséquence, l'un des canaux d'amplification ne fonctionne pas, ce qui affecte le son dans l'un des haut-parleurs.

Attention. Lors du branchement de l'autoradio, l'alimentation doit être branchée en dernier, avant de s'assurer que tout est fait correctement et que les branchements correspondent au manuel.

• Une défaillance de l'UMZCH peut également être associée à une surtension. Il est à noter que la tension d'alimentation de ce microcircuit n'est stabilisée par rien et a tendance à fluctuer dans un certain intervalle admissible.

• Le microcircuit est simplement remplacé par un nouveau.

• Dans sa forme pure, défaillance mécanique qui se produit en raison de vibrations ou de secousses de la soudure. Avec le temps, les connecteurs permettant de brancher l'autoradio se détruisent, et sur les modèles chinois ils sont généralement de mauvaise facture.
  En conséquence, le contact électrique normal est interrompu.
• Arrêt spontané de l'autoradio, perte de son ou son absence - ce n'est qu'une liste incomplète des violations qui se produisent lors de la dégradation de la soudure.

• La qualité de la soudure du connecteur de l'autoradio est vérifiée.

• Avec ce dysfonctionnement, l'autoradio ne répond pas aux commandes de l'utilisateur lorsque les boutons sont enfoncés.
• L'autoradio peut commencer à "problème".

Autoradio chinois avec menu en russe

• Le panneau amovible est démonté. L'ohmmètre vérifie le fonctionnement de tous les boutons.

C'est aussi une cause fréquente de dysfonctionnement de l'autoradio. Un bouton est un contrôle de volume qui se détériore avec le temps (les chinois échouent rapidement) ou se salit.
Solution:

• Nettoyage simple des contacts internes de la saleté et de l'oxydation, après démontage du bouton. Le régulateur lui-même doit être correctement démonté de l'autoradio à l'aide d'un outil à dessouder spécial.
  Vous devez également démonter sans utiliser de force inutile.

Noter. L'encodeur rotatif est nettoyé avec un spray spécial qui est facile à appliquer sur les surfaces et s'évapore rapidement.

• Si cela n'aide pas, le bouton est remplacé par un nouveau.

• Une panne courante qui affecte le plus souvent les modèles d'autoradio chinois. En mode de lecture de disque, l'autoradio n'affiche pas de dysfonctionnement, mais lors du chargement / déchargement - des problèmes.
  En un mot, les nœuds contrôlés par le pilote lui-même ne fonctionnent pas. Dans le même temps, le microcircuit du pilote chauffe beaucoup, atteignant jusqu'à 80 degrés Celsius.

Autoradios universels de Chine

• Nous remplaçons le driver en démontant le fer à souder à air chaud défectueux. L'installation du nouveau pilote est effectuée avec un fer à souder de faible puissance avec une pointe étroite pour 25-40 watts.

Ce qui précède était les dysfonctionnements les plus courants des autoradios fabriqués en Chine et les instructions de réparation des autoradios à faire soi-même. En cours de réparation, il sera utile d'utiliser du matériel photo et vidéo.
Le prix des pièces pour les autoradios chinois est très bon marché, il n'y aura donc pas de gros frais de réparation.