Réparation bricolage Audi A4

La deuxième génération d'A4 est apparue sur le marché en novembre 2000 en tant que berline. Un an plus tard, les modèles AVANT et Cabrio font leur apparition sur le marché. La version sportive a été introduite en 2002.

Le corps de la deuxième génération A4 a augmenté par rapport à son prédécesseur : en longueur de 69 mm (4547 mm), en largeur de 33 mm (1766 mm) et en hauteur de 13 mm.

Moteurs à essence - quatre cylindres en ligne ou six cylindres en V (huit cylindres sur les modèles S4) avec commande électronique.

Les moteurs diesel sont des quatre cylindres en ligne ou des six cylindres en V.

Tous les moteurs sont refroidis par eau et situés dans le compartiment moteur le long du véhicule.

Disponible en modèles « Quattro » à traction avant ou à traction intégrale. Les modèles à traction intégrale sont équipés d'un différentiel central Torsen à verrouillage automatique.

Selon la configuration, une transmission manuelle à 5 ou 6 vitesses entièrement synchronisée est installée, ou AT (Tiptronic avec un programme de commutation DSP dynamique ou Multitronic avec un programme de contrôle dynamique DPR).

Suspension avant - indépendante, McPherson à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques à gaz et barre stabilisatrice tubulaire. La poutre du pont est fixée au corps sur des supports en caoutchouc-métal.

La voiture est équipée d'un système anti-patinage électronique (stabilisation de la stabilité - ESP), qui combine les freins antiblocage (ABS), le contrôle de traction (ASR), le blocage électronique de différentiel (EDS) et le répartiteur de force de freinage (EBV) dans un réseau unique. Servofrein d'urgence (BAS) installé.

Le système de freinage de base est hydraulique, à double circuit avec division diagonale et double booster. Système de freinage antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la force de freinage (EBV) avec surpresseur à dépression.

Freins - disque, ventilés sur les roues avant.

Voici des reportages photo sur la réparation et une documentation détaillée sur les voitures :

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (code modèle : 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (code modèle : 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (code modèle : 8G7) 1997 - 2000

Perte de puissance lors de l'accélération, débordement de la turbine, description des problèmes, suppression des journaux et diagnostics (rus.)
En cas de problèmes liés à la perte de puissance lors de l'accélération, à la fois une perte de traction constante et variable lors de la conduite. Perte de traction en mode "plein gaz" ou passage du moteur en mode secours (conduire, mais pas tirer ou tirer faiblement) lisez attentivement l'intégralité de ce texte, et 9 sur 10 que cela vous aidera à établir la cause exacte du problème.

Remplacement des coussins du moteur V6 sur l'Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Reportage photo
Ce moteur a été installé sur des voitures : Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs V6 2.4 et 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Rapport de réparation. Ces moteurs ont été installés sur des voitures : Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 années de sortie.

Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules/cyl. (rus.) Appareil et principe de fonctionnement. Programme autodidactique 183 VW / Audi.
Désignation de la lettre du moteur : AFB. Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules/cyl. établit de nouvelles normes dans la technologie des moteurs diesel. Il combine hautes performances et confort de conduite avec de faibles émissions de gaz d'échappement et une faible consommation de carburant. Ce moteur est équipé d'un turbocompresseur variable. A 4000 tr/min, le moteur développe une puissance maximale de 110 kW (150 ch). Le couple maximal de 310 Nm est atteint à un régime bas de 1 500 tr/min et est maintenu sur une large plage de régime.
Contenu : Moteur 2.5l V6 TDI 4 cellules / cyl, Commande des soupapes, Mécanisme à manivelle, Support moteur, Lubrification du moteur, Purge d'air du bloc-cylindres, Refroidissement du moteur, Système d'alimentation en carburant, Vue d'ensemble du système, Transmission des données, Contrôle de la quantité de carburant fourni , Régulation du moment d'injection, Capteurs / actionneurs, Système de préchauffage, Autodiagnostic, Schéma fonctionnel, Outillage spécial.

Informations sur la réparation des moteurs VAG / Réparation de moteurs
Ces informations sur la réparation du moteur s'appliquent à tous les véhicules VAG.Afin de trouver rapidement la documentation de votre moteur, appuyez simplement sur Ctrl-F sur le clavier et tapez les lettres de votre moteur. Par exemple : 2E ou BSE (uniquement en anglais !)

Système de refroidissement, de chauffage, de ventilation et de climatisation
(Systèmes de refroidissement, de chauffage, de climatisation et de climatisation)

Entretien du réfrigérant R134a (eng.) Manuel de réparation en usine des climatiseurs pour voitures :
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupé 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Contenu : informations générales, description et fonctionnement, spécifications, diagnostic et test, retrait et installation, outils spéciaux.

Réglage dynamique de l'angle d'injection sur les moteurs V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Le reportage photo le plus détaillé ! La séquence de travail de base convient aux moteurs AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Ces moteurs ont été installés sur des voitures : VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Systèmes d'injection et d'allumage
Ces informations sur les systèmes d'injection s'appliquent à tous les véhicules VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informations générales sur les systèmes d'allumage
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Réparation de la pompe à essence haute pression (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportage photo
Cette pompe n'a été installée nulle part : sur VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, sur des camions, etc. Elle tombe souvent en panne - donc je pense que l'information ne fera pas de mal.
Donc, si après avoir pompé avec une poire ou quelque chose des tuyaux de la buse lors du défilement avec un démarreur, rien n'appuie, alors vous avez des problèmes de mécanique: l'option la plus probable est d'endommager la membrane (ou les bagues coupantes), la deuxième option est un défaut de la pompe de pompage. Vous verrez tout cela sur la photo, qui a tout en bon état - ici vous pouvez voir la pompe à injection sous tous les angles.

Informations générales sur les systèmes de carburant
Convient à de nombreuses voitures VW, Skoda, SEAT, Audi

Tout le monde connaît la fiabilité d'une marque automobile comme Audi, quel que soit le modèle. Mais quelle que soit la fiabilité de la voiture, pendant le fonctionnement, vous devez changer certaines pièces soit lors de l'entretien, soit par vous-même. Il y a beaucoup de tels propriétaires de voitures qui réparer l'Audi A4 de leurs propres mains... Quelqu'un peut aimer faire quelque chose par lui-même, mais pour quelqu'un, les services du service semblent trop chers. Fondamentalement, il faut faire attention à la suspension de la voiture, au système d'alimentation en carburant et à d'autres petites choses. Certains, même après un accident, restaurent les voitures par eux-mêmes.

La principale chose à retenir lors de la réparation d'une Audi A4 de vos propres mains est que toutes les actions sont effectuées correctement, et vous n'avez alors pas besoin de contacter le service et de payer de l'argent. Ci-dessous, nous examinerons certains des dysfonctionnements de la voiture, en particulier la réparation de l'unité ABS et du capteur d'autocorrecteur des phares.

L'unité ABS peut ne pas fonctionner pour diverses raisons. Il peut tomber en panne complètement et il devra être remplacé, quelqu'un achète une voiture avec une unité qui ne fonctionne plus et doit être réparée. Pour ceux qui n'ont aucune expérience du travail avec les oligo-éléments, il vaut mieux ne pas rentrer dans le bloc, car cela peut encore empirer. Si l'indication ABS sur le panneau est éteinte, nous commençons à rechercher le problème. Vous devez court-circuiter deux fils - jaune/rouge et marron et les dessouder. Après cela, la lumière commence à brûler. Mais même après cela, il est impossible d'entrer comme un morceau. L'unité elle-même doit être réparée.

Pour ce faire, retirez la roue avant gauche et la doublure de passage de roue. Ensuite, le réservoir de lave-glace et le liquide hydraulique sont retirés. Deux connecteurs sont retirés - du bloc lui-même et d'en bas. Il faut à l'aide du T-20 dévisser 6 boulons et retirer le bloc ABS. En conséquence, nous avons la partie électronique de l'unité entre nos mains. Ensuite, vous devez l'ouvrir avec un couteau de construction. À l'intérieur, vous devez trouver deux fins fils d'argent. Habituellement, il y a peu ou pas de contact à cet endroit. Une éventuelle oxydation doit être éliminée des points de contact de ces fils. Pour rétablir le contact, un fil de cuivre fin est pris et soudé à la pastille du côté du connecteur. Les fils d'argent sont étamés.

Ensuite, vous devez déplacer le fil de cuivre vers celui d'argent et les souder ensemble. Le reste est coupé en morceaux.Ensuite, le bloc doit être scellé, vous pouvez utiliser de la colle thermofusible. Après cela, il est installé dans l'ordre inverse et vérifié par un vag-lump. Si c'est clair avec l'unité ABS, les capteurs de correction automatique des phares de l'Audi A4 peuvent parfois causer des problèmes. Dans la plupart des cas, ces capteurs échouent en raison de la condensation.

Bien que Hella soit l'un des meilleurs, sinon le meilleur fabricant d'optiques, il ne prend toujours pas très bien soin de la protection contre l'humidité. Cela signifie que la planche n'est pas vernie. Bien que tous les joints soient denses, de l'humidité s'y forme néanmoins. Il n'y a qu'un petit trou dans le boîtier pour égaliser la pression avec les changements de température. Peut-être que l'humidité pénètre progressivement par ce trou. En conséquence, après ouverture du boîtier, de l'humidité est observée à l'intérieur.

Vous pouvez télécharger gratuitement des films, des clips, des épisodes, des bandes-annonces et vous n'avez pas besoin de visiter le site Youtube lui-même.

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Comment la carrosserie de l'Audi A4 est réparée, vous le saurez en regardant la vidéo suivante.

Comment l'arrière d'une voiture se déforme-t-il lors d'une collision à basse vitesse ? Des dommages au pare-chocs arrière sont toujours observés, le coffre remonte, l'aile peut "tirer", comme en témoigne le coup sur l'arche arrière. Avec un fort impact, le longeron peut être écrasé.

Il est très difficile et chronophage de réparer la carrosserie, mais lorsque vous avez suffisamment de temps et le bon outil à votre disposition, vous pouvez vous mettre au travail en toute sécurité :

• retirer les appareils d'éclairage et tout le câblage électrique de l'endroit à réparer
• après avoir tiré le longeron lui-même. C'est là que vous avez besoin d'un treuil. Fixer les poignées exclusivement dans les zones de coutures horizontales (soudage en usine). Repérez la bonne direction et retirez le lien endommagé.
• utiliser la même méthode pour étirer l'aile
• couper le plancher du coffre s'il est également endommagé

Lorsqu'un coup violent a frappé l'arrière de la voiture, un remplacement complet des panneaux de carrosserie et des éléments de puissance peut être nécessaire. Lorsque des plis apparaissent sur le longeron, celui-ci doit être remplacé, car il ne pourra plus conférer à la caisse la rigidité nominale.

Vous pouvez tirer le longeron avec des chaînes ou un coup de câble, mais ces options sont inacceptables pour l'Audi A4. Le longeron d'une voiture moderne est une sorte de cassette qui absorbe l'énergie d'impact lors d'une collision, il ne doit donc pas être utilisé après un accident grave.

Lors de la réparation d'un corps de grande complexité, il est préférable de faire appel à des spécialistes, car ils disposeront des connaissances et des appareils nécessaires en service. Si vous décidez néanmoins de réparer vous-même des dégâts mineurs, alors afin de minimiser les erreurs, regardez le tutoriel vidéo sur la réparation de la carrosserie de l'Audi A4.

Audi A4 et A4 Avant (Typ B5 / 8D) avec moteurs essence 4 cylindres : ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 ch / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 ch / 92-110 kW, six cylindres AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 ch / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 150 ch / 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 ch / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 ch / 128-142 kW et turbo diesel 1Z / AHU / AHH / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 ch / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 ch / 110 kW ; Manuel d'utilisation, entretien et réparation, schémas de câblage, caractéristiques techniques, caractéristiques de conception, appareil, diagnostics. Édition pratique illustrée de la voiture de tourisme de la classe moyenne Audi A4 (B5) avec carrosseries monocoques tout en métal berline quatre portes (11.1994-10.2000) et break cinq portes "Avant" (01.1996-09.2001) traction avant et quatre roues motrices (Quattro) modèles de la cinquième génération de sortie de novembre 1994 à septembre 2001 année

Vidange vidéo Audi A4 / S4 Avant B5 dans la boîte de vitesses et le différentiel 01E, bougies d'allumage V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Le numéro de la chaleur se trouve dans la désignation de la bougie.
Décryptage de la désignation de la bougie :
Exemple de bougies d'allumage Bosch
F 7 L T R
1 2 3 4 5 6
1) W - filetage M 14 x 1,25 avec joint plat. SW 21 (SW - taille clé en main);
F - filetage M 14 x 1,25 avec joint plat, SW 16 ;
M - filetage M 18 x 1,5 avec joint plat, SW 25 ;
H - filetage M 14 x 1,25 avec joint conique, SW 16 ;
D - filetage M 18 x 1,5 avec joint conique, SW 21.
2) Numéro de la chaleur. La valeur de l'échelle thermique est indiquée de 06 (froid) à 13 (chaud). Dans ce cas, le chiffre 7 correspond à une valeur thermique de 175 (ancienne désignation), 6 - 200,5-225, etc.
3) A - longueur de filetage 12,7 mm, trajectoire normale de la décharge de l'étincelle ;
B - longueur de filetage 12,7 mm, trajectoire de décharge d'étincelle allongée ;
C - longueur de filetage 19 mm, trajectoire normale de la décharge de l'étincelle ;
D - longueur de filetage 19 mm, trajectoire de décharge d'étincelle allongée ;
L - longueur de filetage 19 mm, trajectoire de décharge d'étincelle très allongée.
4) Conception des électrodes : T - 3 électrodes de terre.
5) Matériau de l'électrode centrale : à
pas de désignation - Cr-Ni - alliage ;
C - Ni-Cu - alliage ;
S - argent;
P est le platine ;
O - une bougie standard avec une électrode centrale renforcée.
6) Exécution : R - signifie la présence d'une résistance de protection (pour réduire la combustion des électrodes).

Dépose et pose des bougies
Les bougies d'allumage sont remplacées tous les 60 000 km dans le cadre de l'entretien.
Remarque : Pour un moteur monobloc 4 cylindres vertical (RS4) portant la lettre de désignation ASJ / AZR, les bougies sont remplacées tous les 30 000 km. Le remplacement des bougies d'allumage pour ce moteur n'est pas décrit ici.
Attention : Ne remplacez les bougies que lorsque le moteur est froid ou dégelé au toucher. Si les bougies d'allumage sont retirées alors que le moteur est chaud, le filetage de la bougie d'allumage dans la culasse en alliage léger peut être dénudé.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Une voiture est une chose irremplaçable, surtout quand on considère qu'elle vous donne plus de liberté de mouvement et vous permet d'oublier les transports en commun étouffants. C'est ce qui devient la raison pour laquelle les gens achètent leurs propres véhicules, optant pour l'Audi 4.

Cependant, chaque machine a besoin de soins appropriés. Chaque réparation, quelle que soit la gravité des dommages, peut être effectuée à la main. Les pannes mineures peuvent être éliminées par vous-même, pour cela, vous n'avez pas besoin d'aller dans un centre de service, de dépenser beaucoup d'argent et de nerfs. Sur notre site vous pouvez trouver manuel de réparation Audi A4... qui peut être appliqué en remplaçant les amortisseurs ou en remplaçant le thermostat. ayant même des compétences minimales pour mettre les voitures en ordre.

Audi A4 a sa propre désignation interne, selon laquelle elle appartient au type B. Cette voiture est le successeur de la série appelée Audi F103, qui comprenait des modèles Audi avec une indication du nombre de chevaux (60,75,80, super 90 ). Après le changement de marque en 1994, le nom Audi A4 est utilisé pour chaque modèle de cette série.

La voiture Audi A4 est produite en quantités énormes, mais même cela ne suffit pas pour répondre aux besoins de toute l'Europe. En 2007, ce modèle était l'un des leaders en nombre de véhicules neufs immatriculés en Allemagne. L'Audi A4 ne pouvait contourner que BMW et deux modèles de Volkswagen.

À l'heure actuelle, l'Audi A4 continue d'être produite avec succès en Allemagne. Depuis 2007, l'usine de fabrication produit le seul modèle appartenant à cette classe - A4 B8. Ce véhicule est fiable, a une durabilité accrue et peut, avec des soins appropriés, servir pendant plus d'une douzaine d'années.

Réparation et fonctionnement de l'Audi A4 sont assez simples, l'essentiel est d'avoir une idée des détails de la voiture. Vous pouvez également vous assurer de la facilité d'utilisation en regardant comment le filtre d'habitacle est remplacé et le filtre à air est remplacé. Si vous doutez un peu de vos connaissances, vous pouvez utiliser les informations sur notre site Web. C'est ici que nous avons publié un livre sur la réparation d'une Audi A4, que même une personne qui n'a jamais travaillé avec des voitures peut maîtriser.

Tous les propriétaires de voitures Audi et en particulier l'Audi A4 Bonne journée. Aujourd'hui, je vais essayer de vous expliquer le plus clairement possible le fonctionnement et la réparation de la voiture Audi A4. Tout le monde connaît la haute qualité des voitures allemandes, mais malgré tout, quelle que soit la marque, il faut parfois penser à acheter certaines pièces, remplacer des consommables, etc.Pour que votre voiture ne pose pas de problème, surveillez-la, prenez les mesures d'entretien nécessaires à temps et votre « cheval de fer » continuera de vous ravir longtemps.

Afin de ne pas tourner autour du pot, j'irai droit au but. Ceux qui sont dans le sujet savent que l'Audi ay4 a été affinée, modifiée, améliorée de génération en génération. Tous les nouveaux systèmes sont apparus dans l'équipement qui a doté la voiture de sécurité, de facilité de contrôle, etc. À ce jour, de nombreux systèmes électroniques ont été mis en œuvre dans l'Audi A4 et il est vraiment confortable et pratique de conduire cette voiture, même si je ne doute pas qu'il y aura ceux qui auront quelque chose à redire. Donc, à propos de l'exploitation.

Unité de puissance... Le moteur, sans exagération, est le cœur de toute voiture et s'il fonctionne par intermittence, alors il n'y a pas lieu de parler de maniement confortable. Dans les moteurs à essence de l'Audi A4, l'huile doit être changée tous les 15 000 km. La procédure est effectuée en même temps que le remplacement du filtre à huile. Dans les moteurs diesel, l'huile doit être changée tous les 7 000 km. Pour qu'il n'y ait pas de problèmes et de questions à l'avenir il faut utiliser de l'huile moteur uniquement celui recommandé par le fabricant. Il est clair que tout le monde n'adhère pas à cela. Cependant, cela ne doit pas être oublié.

En plus de l'huile, il est important de se souvenir de la courroie de distribution, qui doit être remplacée tous les 60 000 km. Oui, Audi recommande de changer la courroie après 120 000 km, cependant, il y a des cas où elle s'est cassée à 70 000 km. Je pense que changer la courroie reviendra quand même moins cher que de réparer le moteur plus tard s'il casse. Un point important si vous êtes devenu ou souhaitez devenir propriétaire d'une voiture telle qu'Audi, et pas seulement Audi, est la disponibilité d'un service de qualité. Il existe maintenant un grand nombre de services, mais en trouver un décent est un problème. Pourquoi je parle de services ? Le fait est que vous pouvez rencontrer de nombreux propriétaires d'Audi A4 qui, lors du fonctionnement de cette voiture, sont tout simplement mécontents d'eux en raison des problèmes qui se posent. Alors avant acheter une voiture d'occasion trouver un service normal et diagnostiquer la machine. Et faites plus attention aux voitures à moteur diesel. En cas de problème, la réparation d'un tel appareil ne sera pas bon marché, et en plus de cela, encore une fois, il y aura un problème pour trouver un service de qualité.

Boîtes de vitesses... Au sujet de la réparation et de l'entretien de l'Audi A4, il convient bien sûr de mentionner le point de contrôle. Si l'on se souvient de la première génération de l'Audi A4, alors ces voitures étaient équipées d'une machine automatique, d'une mécanique et d'une tiptronic. Déjà dans les générations suivantes, un variateur multitronic était proposé. Comme vous le savez, au départ, il ne plaisait pas particulièrement aux propriétaires par sa fiabilité, mais peu à peu le design se finalisait et devenait plus fiable. Quant aux transmissions automatiques et manuelles, elles ne posent en principe pas de problèmes particuliers. Ce à quoi vous devez faire attention, c'est changer l'huile tous les 50 à 60 000 km. et ceux qui ont rencontré cette procédure savent que le coût du pétrole est assez élevé. De plus, sur les machines équipées de mécanique, il est probable que l'embrayage devra être remplacé lorsque le kilométrage est supérieur à 120 000 km.

Transmission intégrale Quattro... En principe, il n'y a rien de négatif à dire sur le système de traction intégrale. C'est assez fiable, mais néanmoins, après 200 000 courses, vous devrez peut-être penser à des réparations.

Suspension... Puisque nous parlons du fonctionnement de l'Audi A4 dans des conditions russes, alors avec un kilométrage d'environ 30 000 km. vous pouvez observer le jeu des charnières des bras inférieurs. Les leviers supérieurs sont plus longs à entretenir et il faut penser à les remplacer à 50-60 000 km. kilométrage. Les éléments faibles de la suspension comprennent les jambes de force de la barre anti-roulis à l'ancienne. Ils doivent être changés tous les 15 à 20 000 km. Les racks à l'ancienne sont destinés à avant 1997. Après cela, cet élément de suspension est devenu beaucoup plus fiable. Pour les amortisseurs - ils doivent être changés tous les trois à quatre ans. Vous pouvez évaluer leur état en visitant le service. De manière générale, la suspension de l'Audi A4 devrait faire l'objet d'un article séparé, ce que j'essaierai de faire prochainement.

En ce qui concerne la suspension, je voudrais noter que le audi a4 à traction intégrale la conception est un peu plus compliquée que sur une voiture à traction avant. Cependant, cela ne diminue pas le nombre de fans de l'Audi A4 quattro. Tout de même, la traction intégrale présente des avantages importants. Mais dire qu'une chose est important d'essayer. C'est peut-être la principale chose que je voulais décrire à propos du fonctionnement et de la réparation de la voiture Audi A4. J'espère que vous trouverez cet article utile et que vous saurez au moins généralement quand et où chercher un service rapide. Bonne chance sur la route!

Il faut se débarrasser de tels moteurs, pas les inverser

Elle ne démarrera pas dans le froid avec un tel beurrier. Il n'y a pas de compression dans les cylindres.

Il est clair que les retraités n'ont rien de spécial à faire, mais il n'y a pas beaucoup de sens à inventer quelque chose qui a longtemps été inventé. Le soi-disant laveur d'huile est vendu et coûte ue. Et le fait que ça vole du sopun comme ça, il est peut-être temps de changer les bagues avec des bouchons, et de ne pas souffrir de bêtises. Au détriment des buses, c'est généralement un non-sens, mais par souci d'expérimentation, je me demande à quoi cela ressemble

Tev tiem po ruski vajadzja! Je n'aime pas les pelns d

Il faut se débarrasser de tels moteurs, pas les inverser

Elle ne démarrera pas dans le froid avec un tel beurrier. Il n'y a pas de compression dans les cylindres.

Il est clair que les retraités n'ont rien de spécial à faire, mais il n'y a pas beaucoup de sens à inventer quelque chose qui a longtemps été inventé. Le soi-disant laveur d'huile est vendu et coûte ue. Et le fait que ça vole du sopun comme ça, il est peut-être temps de changer les bagues avec des bouchons, et de ne pas souffrir de bêtises. Au détriment des buses, c'est généralement un non-sens, mais par souci d'expérimentation, je me demande à quoi cela ressemble

Tev tiem po ruski vajadzja! Je n'aime pas les pelns d

Date de sortie : 14.01.2016

Bilan d'un propriétaire de voiture nommé Publius : Dans la circulation urbaine, les voitures sont traitées avec respect, la police de la circulation s'arrête rarement. Tout dans la cabine est beau et confortable, il est très spacieux pour s'asseoir à l'avant et la visibilité est bonne. Le mode manuel dans la box est un énorme plus, tout comme les modes sport et neige. Sans eux, la machine serait une déception totale, mais donc rien, on peut s'y habituer. Les roues rame bien à la fois sur la bouillie de neige et sur le sol vierge envahi par la végétation. Boîte à gants volumétrique. Les freins fonctionnent bien, une légère pression sur la pédale de frein suffit. Bon maintien latéral des sièges avant. Assez bon système audio standard. Démarrage à froid sûr à partir du démarrage automatique par temps de gel à -38 degrés. C'est peut-être tout. Oui, l'intervalle d'entretien de 20 t km est également agréable.

Catégorie : Réparation auto vous-même

Caractéristiques de la voiture : Les dimensions de la voiture sont les suivantes, longueur de la carrosserie - 3088, largeur - 1100, hauteur - 1243 mm. L'empattement est de 2314 mm. La garde au sol est de 110 mm. La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur hybride. Le moteur 2 cylindres est équipé d'un système qui fournit la puissance de sortie du moteur. Il y a 4 soupapes par cylindre. Le diamètre d'un cylindre est de 77 mm, la course du piston est de 78 mm. Le vilebrequin du moteur et accélère à 6 000 tr/min. Le couple maximum est maintenu jusqu'à 4000 tr/min.

Posté par admin : à la demande de Jan

Nom d'origine: ?? Audi A4b5. ...

Rire dans le sujet : Vous vous souvenez de la façon dont nous nous sommes assis dans les cours de psychologie, en étudiant le chien de Pavlov ? Ils ont ri longtemps à quel point ses chiens étaient stupides, puis la cloche a sonné et nous sommes allés à la salle à manger.

DOCUMENTATION TECHNIQUE Audi A4 GRATUITE

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Manuel de réparation pour moteur Audi A4

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Codes défauts Audi A4
- Codes d'erreur d'injecteur Audi A4
- algorithme de dépannage des injecteurs (capteurs du système d'injection)
- symptômes de capteurs d'injecteur défectueux

Guide de réglage multimédia Audi A4
(réglage bricolage avec photos, réglage du moteur, réglage de la suspension, réglage de la transmission, réglage de la carrosserie) Audi A4

réparation crémaillère de direction fais le toi-même

Le rail de commande est l'élément principal du contrôle de commande et, selon le deflot, doit toujours être exclusivement en bon état technique.

Conception de rail de commande

En fait, sur tous les modèles de voiture, le design du rack de commande est du même type et donc on discernera sa structure générale.

La crémaillère de direction se compose de :

Logements de douilles;
Arbre avec dents et filetages aux deux extrémités pour les bielles de commande ;
Une boîte de vitesses de commande composée d'un arbre à vis sans fin, d'un roulement tenace et d'un roulement d'arbre, d'un couvercle d'engrenage qui appuie sur l'arbre du craqueur, d'un ressort et d'un capuchon qui sert à ajuster la pression du craqueur sur l'arbre à crémaillère ;
Barres de commande avec embouts de commande (gauche / droite) ;
Anthères des rails avec pinces de fixation ;

L'arbre de la crémaillère est scellé contre l'apparition de jeu libre par la douille, et un peu de l'autre côté par la fissure pressante de l'appareillage de commande.

Dysfonctionnements du rail de commande

Dysfonctionnements reiki exprimé par l'apparition de chocs, la rotation serrée du volant, autrement dit, le blocage du volant lors de la rotation. Dans l'ensemble, l'apparition de ces défauts est provoquée par une violation de l'intégrité des anthères de protection du rail de commande.
À travers le soufflet déformé, l'humidité et la saleté pénètrent dans le « bulbe » des tiges de commande, dans le manchon d'étanchéité de l'arbre, sur l'arbre à crémaillère lui-même, sur les pièces du boîtier de commande, ce qui réduit plusieurs fois leur durée de vie.

Par conséquent, il est recommandé de subir des diagnostics répétés de la suspension et du responsable du système comptable pour détecter les défauts à leur stade précoce. Cela évitera l'usure des pièces de suspension et du gestionnaire du complexe logiciel de comptabilité et vous fera économiser de l'argent sur des réparations coûteuses.

L'opération sur la réparation du rail de commande n'est pas particulièrement difficile et la réparation est effectuée par leur force que vous l'aimerez fait par n'importe quel passionné de voiture.
Du fait que le dispositif de la plupart des rails est du même type, nous ne nous attarderons pas ici séparément sur la réparation du rail de commande d'un VAZ, Audi ou Mitsubishi, mais nous considérerons les points généraux de réparation.