Réparation asko bricolage

Pourquoi l'auto-réparation des machines à laver est-elle dangereuse ?

L'auto-réparation dans de très rares cas peut sauver la journée. Très probablement, de cette manière, vous provoquerez l'apparition de pannes encore plus importantes. Les experts mettent constamment en garde les propriétaires de machines à laver Asko contre l'auto-réparation.
Le personnel professionnel de notre atelier a tout ce dont vous avez besoin pour les réparations. Cela comprend des équipements spéciaux, des pièces de rechange d'origine et des matériaux de haute qualité. De plus, chacun d'eux suit régulièrement des cours de remise à niveau et se familiarise avec de nouvelles méthodes de réparation. Toutes ces connaissances sont loin des gens ordinaires et, par conséquent, l'auto-réparation peut entraîner une perte totale de performances.
De nombreux propriétaires de lave-linge pensent que la réparation de l'appareil vous-même peut économiser de l'argent. C'est une idée fausse, car une intervention non professionnelle causera de graves problèmes et leur élimination sera coûteuse.

Étant engagé dans la réparation professionnelle de machines à laver, vous avez rarement affaire à des machines à laver Asko. En Russie, ils sont beaucoup moins courants qu'Indesit, Samsung, LG et des marques bien connues similaires. La réparation des machines à laver Asko, ainsi que les pannes de ces équipements, ont leurs propres spécificités. Ces pannes deviendront le sujet de notre conversation.

Comme déjà mentionné, il n'y a pas beaucoup de machines à laver Asko en Russie, néanmoins, elles tombent en panne assez souvent. Les propriétaires de machines à laver de cette marque contactent les centres de service du pays avec à peu près les mêmes problèmes:

• le tambour ne tourne pas ou tourne trop lentement ;
• la trappe soit ne ferme pas du tout, soit n'est pas bloquée;
• le lavage s'effectue à l'eau froide, quel que soit le programme de lavage, l'eau n'est pas chauffée ;
• la machine à laver Asko refuse de vidanger les eaux usées et gèle.

En général, la situation avec les machines à laver d'Asko est assez surprenante. Il est certain qu'en Finlande, près des ¼ de toutes les familles utilisent ces machines à laver automatiques et sont très satisfaites. Si l'on prend les statistiques de leurs centres de service, alors il est tout à fait possible de mettre les machines à laver Asko sur un pied d'égalité avec Miele ou AEG made in Germany. En Russie et dans les pays de la CEI, la situation est exactement l'inverse, car nos lave-linge Asko tombent en panne plus souvent que les autres.

Par exemple, à Zelenodolsk, il n'y a que 7 machines à laver Asko, si, bien sûr, vous en croyez les données de leurs centres de service. Et toutes ces machines ont été réparées plusieurs fois avec les mêmes pannes : trappe, élément chauffant, moteur, pompe, canalisations. La qualité des pièces est dégoûtante, et l'assemblage n'est pas similaire à l'européen. En général, nous nous sommes posé la question de la véritable origine des machines à laver Asko, mais nous n'avons pas reçu d'informations adéquates, nous revenons donc à notre question principale - les pannes typiques des machines à laver de cette marque.

Pour ton information! Vous avez une machine à laver Asko finlandaise ou suédoise ? Considérez que vous avez de la chance, même la technique d'occasion Asko, qui fonctionne en Europe depuis 10 ans ou plus, fonctionne encore pour les propriétaires suivants pendant encore 15 à 20 ans.

Le plus souvent, la réparation des machines à laver Asko est nécessaire dans les cas où le moteur fait mal tourner le tambour avec le linge ou refuse de le faire tourner du tout. Il serait un peu plus facile de comprendre le problème et de réparer la voiture de vos propres mains si le système d'autodiagnostic fonctionnait toujours. Et il s'avère que le tambour ne tourne pas et qu'aucune erreur n'apparaît.

Quelle est la raison? La cause la plus fréquente de ce comportement dans une machine à laver est la courroie d'entraînement. Il ne semble pas sauter, mais en même temps, glissant sur la poulie du moteur, il ne peut pas faire tourner normalement la poulie du tambour.En conséquence, il s'avère que le tambour sous charge se tient debout ou tourne extrêmement lentement à 100-150 tr/min. A cette vitesse, il ne sera pas possible d'essorer, de laver et de rincer.

Si vous approfondissez le problème, le point ici n'est même pas la ceinture elle-même, car elle, à part les éraflures, peut être entière. Il s'agit de la poulie du moteur. Comment puis-je le changer?

Peut-être qu'une poulie de mauvaise qualité a été installée en usine, ou peut-être qu'elle est endommagée pendant le fonctionnement, mais le fait demeure - la poulie gâche la courroie d'entraînement et doit être remplacée !

Fais attention! Si la machine à laver donne une erreur avec le code E01, le problème réside soit dans le moteur lui-même, soit dans le tableau de commande. Dans ce cas, il est préférable de consulter un spécialiste.

Assez souvent, les machines à laver d'Asko doivent être réparées de leurs propres mains à cause de la trappe du tambour, qui ne veut pas être verrouillée. Tout commence par le fait que le mécanisme de la trappe cesse parfois de fonctionner et que la voiture se fige au démarrage. Habituellement, les hôtesses trouvent rapidement une solution au problème, en poussant la trappe avec leur genou et en redémarrant la voiture d'Asko. Après cela, elle se lave normalement pendant un moment. Puis un an ou deux s'écoulent, ou peut-être moins, le mécanisme de la trappe cesse de fonctionner et la machine, en conséquence, arrête de laver.

Dans une telle situation, "pousser avec le genou" ne sert plus à rien, il faut démonter le mécanisme de fermeture de la trappe et changer le dispositif de verrouillage. Lisez ce qu'il faut faire si la porte de la machine à laver ne se ferme pas et comment y remédier dans la publication du même nom.

Un peu moins souvent, les lave-linge Asko ont un problème de chauffe eau. De plus, dans la plupart des cas, le problème peut être localisé assez rapidement, car lorsqu'il se produit, le système d'autodiagnostic se déclenche et une erreur avec le code E05 apparaît à l'écran, moins souvent l'erreur E06 s'envole. Quelles sont les raisons de ces erreurs ?

• Le capteur thermique ne fonctionne pas.
• Il n'y a pas de contact entre le module de commande et le capteur de température.
• Le triac de la carte, qui est chargé de contrôler l'élément chauffant, est en panne.
• Teng s'est cassé.

Lequel de ceux-ci est cassé dans votre lave-linge Asko reste à déterminer. Commençons par le diagnostic de l'élément chauffant et du capteur de température. Mais avant de diagnostiquer ces éléments, vous devez vous y rendre.

Important! La plupart des machines à laver automatiques ont un élément chauffant avec un capteur de température à l'arrière ou à l'avant du réservoir. Dans les lave-linge Asko, l'élément chauffant est "collé sur le côté" de la cuve de lavage.

Avec un placement aussi inhabituel de l'élément chauffant, comment y accéder? Rien de compliqué, on enlève la paroi arrière du lave-linge, on enlève la courroie d'entraînement pour qu'elle ne gêne pas, et voilà, le dix est déjà devant nos yeux, ou plutôt ses contacts qui dépassent du côté de le tank. Qu'est-ce que nous faisons?

1. Nous prenons un multimètre et réglons le commutateur sur la valeur minimale.
2. Nous déconnectons les fils des contacts de l'élément chauffant et du capteur de température.
3. Nous connectons les sondes du multimètre aux contacts de l'élément chauffant. Si l'appareil affiche une résistance de l'ordre de 28 ohms (avec une puissance de chauffe de 2 kW), cela signifie que l'élément chauffant fonctionne correctement. S'il affiche zéro ou un, c'est qu'il est défectueux.
4. Vérifions maintenant la résistance du capteur de température. Débranchez le tuyau de vidange du réservoir et vidangez toute l'eau restante dans un récipient approprié.
   

Noter! Lorsque vous vidangez l'eau du réservoir, ne noyez pas les contacts, le câblage et le moteur, sinon vous devrez sécher le tout avec un sèche-cheveux.

1. Nous sortons le capteur thermique du connecteur et le mettons de côté.
2. Nous collectons de l'eau chaude (30 0) dans une tasse et y abaissons le capteur de température.
3. Après quelques minutes, nous le retirons, réglons le multimètre sur la valeur de résistance minimale et appuyons les sondes contre les contacts du capteur. Si l'appareil lit 40-60 ohms, alors tout est en ordre, 0-1, alors ce n'est pas en ordre.

Ensuite, vous pouvez vérifier de vos propres mains les fils allant de l'élément chauffant et du capteur de température au module de commande en les faisant sonner un par un. Si les fils sont intacts, seul le module de commande reste.Nous vous déconseillons de monter seul au tableau de commande, car s'il est endommagé, les réparations seront très, très coûteuses - contactez des artisans expérimentés.

Si le lave-linge automatique Asko arrête de vidanger l'eau et gèle, mais qu'en même temps il sèche sous le lave-linge, cela signifie que l'une des pannes suivantes s'est produite :

• tuyaux ou tuyau de vidange obstrués ;
• la pompe est cassée ;
• le capteur de niveau d'eau ne fonctionne pas ;
• un circuit ouvert s'est produit entre la carte de commande et la pompe ou entre la carte de commande et le capteur de niveau.

Avant de rechercher les causes du problème électrique et électronique, nous organiserons un nettoyage général de la machine à laver Asko. Le nettoyage de la machine à laver de la saleté demandera un certain effort, mais après cela, l'évacuation normale de l'eau pourra reprendre et l'odeur de "l'assistant à domicile" sera très agréable.

Si le nettoyage ne permet pas de résoudre le problème, vous devrez vous armer d'un multimètre et vérifier un par un la pompe, le capteur de niveau d'eau, l'électricien pour les pannes. Tout d'abord, nous faisons sonner la pompe, sa valeur de résistance de fonctionnement est de 144 ohms, puis vous devez sonner le capteur de niveau d'eau, sa résistance doit être d'environ 60 ohms. Eh bien, à la fin, nous ferons sonner les fils allant au module de commande pour une pause, s'il n'y a pas de pause, alors le problème est dans le microcircuit et vous devez contacter un spécialiste.

Pour ton information! La pompe et le capteur de niveau d'eau sont accessibles par l'arrière du lave-linge.

En conclusion, je voudrais encore une fois attirer l'attention sur le point suivant. La plupart des pannes de machines à laver peuvent être éliminées à la main si vous lisez attentivement les instructions de service et les informations que nous publions dans nos articles. Mais si le problème est dans l'électronique, alors il vaut mieux ne pas faire de réparations par vous-même, même le spécialiste qui ressoude la carte ne donne aucune garantie que cela fonctionnera. Ne finissez pas votre machine à laver, faites confiance aux professionnels !

• Partagez votre opinion - laissez un commentaire

Dans l'article, nous examinerons les dysfonctionnements des machines à laver Asko que les consommateurs peuvent rencontrer, comment les éliminer et les cas où il existe un risque d'auto-réparation.

Les propriétaires de ces équipements demandent de l'aide aux centres de service et aux ateliers, signalant les mêmes problèmes :

• Le réservoir ne tourne pas ou le tambour ne tourne pas assez vite.

• La porte ne peut pas être fermée ou est bloquée.

• Le linge est lavé à l'eau froide aux repères de haute température sélectionnés. L'eau reste froide pendant n'importe quel programme.

• Le lave-linge Asko ne vidange pas l'eau usée, le programme se bloque.

Bien sûr, il existe d'autres pannes, mais elles sont beaucoup moins fréquentes.

Afin de reconnaître la cause de la panne, le dysfonctionnement lui-même et effectuer les réparations à domicile, vous devez savoir ce que signifient les codes par lesquels le lave-linge signale le problème.

Dans les modèles Asko, les codes d'erreur les plus courants sont : E01, E02, E03, E04, E05, E06, Défaut de verrouillage de porte, Floaming, Over flov, Défaut de termistor, Erreur de capteur de pression.

Considérez en détail la raison de l'apparition et les moyens de résoudre chacun d'eux:

Erreur (titre ou traduction)

La panne a été causée par une panne du triac de commande et du relais d'inversion sur le module de commande. Les connecteurs pourraient « s'envoler » ou le moteur lui-même s'est cassé.

Ne recueille pas assez d'eau.

• Il n'y a pas d'approvisionnement en eau du système d'approvisionnement en eau.

• Vanne cassée pour le remplissage d'eau dans la machine.

• Le capteur de niveau d'eau est en panne.

Problème d'évacuation des eaux usées.

Les contacts de la pompe de vidange (pompe) pourraient être en panne, la pompe elle-même ou le contrôleur électronique était cassé. La panne peut également impliquer le capteur de niveau d'eau dans le réservoir.

Il n'y a pas assez d'eau fournie pour terminer le programme.

Le tuyau d'arrivée est bouché. Ou il n'y a tout simplement pas assez de pression dans les conduites d'eau.

L'élément chauffant est cassé ou le module électronique est en panne.

Défaut de verrouillage de porte

• Rupture du dispositif de verrouillage.

Il y a beaucoup de mousse dans le réservoir.

Le dosage du détergent peut ne pas être correct.Alternativement, vous devriez privilégier les produits avec un niveau de mousse réduit.

Trop d'eau a rempli le réservoir.

Le débordement peut être causé par une rupture :

Défaut de termistor

Circuit ouvert ou court-circuit du capteur de température (thermistance).

Erreur du capteur de pression

Rupture du capteur de niveau d'eau dans le réservoir.

Le capteur lui-même ou le tuyau de dérivation le reliant au tambour pourrait tomber en panne.

Dans tous les cas, il n'est pas possible d'effectuer l'auto-réparation d'équipements électriques aussi complexes qu'une machine à laver. Mais certaines pannes peuvent être éliminées si vous suivez les instructions que nous donnerons ci-dessous.

Si vous êtes confronté à une situation dans laquelle le moteur ne fait pas tourner normalement le réservoir de linge ou le tambour est complètement gelé, vous devez comprendre comment cela a été provoqué. Le problème est que le système d'autodiagnostic ne fonctionne pas toujours. En conséquence, la machine à laver ne fonctionne pas, mais elle n'affiche aucun code à l'écran.

Essayez d'en trouver la cause vous-même. Le plus souvent, la machine se comporte de cette façon à cause de la courroie d'entraînement. Il n'a peut-être pas sauté, mais la poulie du tambour ne reprend toujours pas la vitesse normale. Ensuite, il s'avère que même un réservoir incomplètement chargé reste enraciné sur place ou ne tourne pas assez vite - seulement à une vitesse de 100-150 tr/min. Cela ne suffit pas pour laver, rincer ou essorer quelque chose.

En approfondissant l'essence de la panne, vous constaterez peut-être que la courroie d'entraînement n'a rien à voir avec cela - elle peut être absolument intacte (à part les petites éraflures, elles sont caractéristiques des pièces "vieillies"). Le résultat du problème peut être la poulie elle-même - soit initialement de mauvaise qualité, soit endommagée en fonctionnement. Dans ce cas, il abîme la ceinture et doit être remplacé lui-même.

Si vous décidez d'effectuer la réparation vous-même sans payer trop cher pour le service, procédez dans l'ordre suivant :

2. Retirez la courroie d'entraînement des poulies et vérifiez qu'elle n'est pas endommagée.

3. Inspectez la poulie du moteur. Si des défauts sont détectés, le problème est là - nous allons plus loin.

4. Libérez le moteur des câbles et retirez-le de la machine.

5. Équipez-vous d'un extracteur de roulement domestique et d'un chalumeau. Prenez tout ce dont vous avez besoin pour votre rénovation et dirigez-vous vers votre garage, votre atelier ou dans la rue, car il vaut mieux ne pas faire ce genre de travaux dans votre maison.

6. Placer l'extracteur sur la poulie du moteur et appliquer une tension suffisante. N'essayez pas d'arracher la poulie avec le premier mouvement - cela n'apportera aucun résultat et l'extracteur peut se séparer.

7. Après avoir réchauffé le chalumeau, chauffez la poulie en veillant à ne pas impliquer d'autres éléments de la pièce dans ce processus.

8. Une fois que vous avez suffisamment réchauffé la poulie, elle se détachera facilement.

9. Refroidissez la poulie, emportez-la avec vous comme échantillon et rendez-vous au magasin pour une nouvelle pièce. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez en magasin ou sur le marché, commandez en ligne.

10. La nouvelle poulie doit également être réchauffée en rouge pour l'installation du chalumeau.

11. Après avoir planté la poulie, refroidissez-la, puis placez le moteur où il était. Si la courroie est très endommagée, remplacez-la également.

12. Remettez le panneau arrière en place. Branchez et testez la machine sans charge.

Important! Si en même temps une erreur E01 est émise, le problème peut provenir du moteur ou du module de commande. Il vaut mieux confier la réparation de ces composants complexes à un bon technicien.

Si la trappe ne se ferme pas, une réparation de bricolage est également possible - cette panne dans les centres de service est classée comme légère. Il n'est pas difficile d'identifier une panne - au début, le mécanisme de la trappe ne fonctionne pas et la machine se fige pendant le démarrage du programme de lavage.

Souvent, les consommateurs ne considèrent pas cela comme un problème grave et résolvent le problème en appuyant plus fort sur la porte et en redémarrant l'unité. Après de telles actions, la machine lave, mais pas pour longtemps : peut-être un an, ou peut-être un mois. En conséquence, le mécanisme fait des ravages et cesse de fonctionner, de sorte que la machine s'arrête tôt ou tard de fonctionner.

Il est nécessaire de démonter le dispositif de verrouillage du toit ouvrant (UBL) et de changer le mécanisme de verrouillage. Par conséquent, après avoir remarqué même les premiers symptômes que la porte de la machine ne veut pas être bloquée, il est préférable d'en informer immédiatement un spécialiste ou d'essayer de démonter vous-même la machine à laver et de remplacer l'UBL.

Un peu moins courant est un problème de chauffage de l'eau, qui est indiqué par le code E05 ou E06 sur l'écran. Ceci s'applique aux machines à laver avec n'importe quelle charge - verticale ou horizontale. Comme nous l'avons examiné dans le tableau, les erreurs sont déclenchées par plusieurs pannes.

Si le contact entre le capteur et le module est rompu, le capteur ne donne pas au contrôleur un signal indiquant que l'eau n'est pas assez chaude et, par conséquent, la machine la lave dans de l'eau glacée.

Le triac de la planche est responsable du contrôle de l'élément chauffant - un élément chauffant. Si le triac tombe en panne, l'élément chauffant ne commence pas à chauffer l'eau.

Tout est simple ici - si l'élément chauffant est recouvert de tartre et brûlé, il n'y a rien pour chauffer l'eau.

Votre tâche consiste à déterminer lequel des éléments ci-dessus est à blâmer pour le fait que le linge est lavé à l'eau froide et, bien sûr, n'est pas lavé des taches profondes.

Important! Habituellement, l'élément chauffant et le capteur de température sont situés soit à l'avant, soit à l'arrière du réservoir. Mais dans la marque ASKO, le placement du réchauffeur n'est pas standard - il est situé sur le côté du réservoir.

Tout le monde ne sait pas comment accéder au radiateur avec ce placement. Mais il n'y a rien de difficile à cela - dévissez la paroi arrière, retirez la courroie d'entraînement (pour qu'elle n'interfère pas), et vous verrez les contacts de l'élément chauffant - ils vous "regarderont" directement depuis le réservoir, de le côté.

Procédez ensuite strictement dans l'ordre suivant :

1. Equipez-vous d'un testeur et réglez le régulateur sur la valeur min.

2. Retirez les contacts du capteur et du réchauffeur.

3. Connectez les sondes aux contacts. Si la résistance sur l'écran du testeur est d'environ 28-30 Ohm (la puissance de l'élément chauffant est généralement de 2 kW), alors la pièce est en ordre complet. Et si l'affichage est 0 ou 1, il y a panne.

4. Vérifiez la résistance du capteur de température - il peut également être impliqué dans le problème :

• Débranchez le tuyau de vidange du réservoir et vidangez les eaux usées dans un seau ou un autre récipient (attention à ne pas inonder les contacts, sinon vous devrez tout sécher avec un sèche-cheveux).

• Retirez le capteur du connecteur (ne pas casser ni tirer vers vous - il y a une languette spéciale sur le capteur ; en appuyant dessus, vous pouvez facilement retirer le capteur du trou).

• Remplissez une tasse ou un verre d'eau tiède et plongez le capteur dedans pour le réchauffer, laissez agir 2 minutes.

• Sortez le capteur (fig. 1), prenez le testeur, en réglant dessus la valeur de résistance minimale (fig. 2). Placez les cordons de test sur les contacts. Les valeurs normales pour un élément réparable sont de 40 à 60 ohms (Fig. 3). Si vous voyez 0-1, le capteur peut être jeté.

5. Vérifiez également les fils reliant l'élément chauffant et le capteur avec le contrôleur, en faisant sonner chaque fil à tour de rôle. S'ils sont tous intacts, la cause de la panne est dans le module électronique.

Nous vous déconseillons fortement d'essayer de réparer vous-même le travail de la planche - rappelez-vous que cela coûte parfois jusqu'à 1/3 du prix d'une machine à laver, donc en cas de panne, les réparations seront très coûteuses. Confiez la réparation ou le remplacement de la carte à un technicien expérimenté.

Quel que soit le modèle de votre lave-linge (W402, W502, W512D...), un tel problème peut survenir dedans : l'eau ne s'écoule pas, la machine gèle, mais il n'y a pas une goutte d'eau sous le corps. Les raisons à cela :

• Tuyau de vidange bouché, buses.

• Panne de la pompe de vidange (pompe).

• Rupture du capteur de niveau d'eau.

• Circuit ouvert dans les contacts de la pompe ou du capteur avec le module électronique.

N'essayez pas de vous approcher tout de suite de l'électronique - organisez d'abord votre machine à écrire "nettoyage de printemps". Faites l'effort - et, peut-être, le problème sera résolu sans réparation. Vous devez tout nettoyer - la pompe, le tuyau de vidange, les tuyaux. Cela demandera quelques efforts, mais le drainage normal peut reprendre.

Si le nettoyage du problème ne résout pas le problème, armez-vous à nouveau d'un testeur et vérifiez tout ce qui peut être impliqué dans la panne : la pompe de vidange, le capteur de niveau d'eau et l'électricien (fils et contacts).Vous pouvez y accéder par l'arrière de la machine à laver.

Sonnez d'abord la pompe (pompe). La résistance de fonctionnement de la pompe est de 144 ohms, le capteur de niveau est de 60 ohms. D'autres valeurs indiqueront une panne. Si tout va bien avec la pompe et le capteur, faites sonner les fils.

Si aucune rupture n'est trouvée, alors le problème réside dans le tableau de commande, et dans ce cas, comme nous l'avons déjà dit, il vaut mieux ne pas économiser d'argent et appeler l'assistant.

Résumer. La plupart des pannes peuvent être éliminées à la main si vous lisez attentivement les instructions de service et les informations contenues dans l'article. Les pièces peuvent être achetées en magasin ou commandées en ligne. Mais si le problème vient de l'électronique, il vaut mieux ne pas faire les réparations soi-même : même un spécialiste qui ressoude la carte ne garantit pas qu'elle fonctionnera. Ne finissez pas votre machine à laver, faites confiance aux professionnels ! Et que cette technique suédoise vous serve pour les années à venir.

Les spécialistes qualifiés des usines de l'entreprise et l'utilisation généralisée du recyclage permettent aux appareils de se conformer aux normes européennes d'environnement et de sécurité.

L'équipement Asko se distingue par une ergonomie externe, un système de contrôle pratique et compréhensible, des caractéristiques techniques élevées et une consommation économique des ressources. Encastré et autoportant, pleine grandeur et compact, il s'intègre dans n'importe quel espace.

Les produits sont combinés dans la conception, ce qui vous donne la possibilité de combiner harmonieusement une laveuse, une sécheuse, une armoire de séchage et d'autres éléments de votre linge dans un même espace. Et les appareils de cuisine intégrés aux meubles économiseront de l'espace et feront partie d'un ensemble de cuisine moderne.

Asko présente une gamme diversifiée de lave-linge, sèche-linge et lave-vaisselle, ainsi que d'appareils de cuisine - réfrigérateurs, plaques de cuisson, fours et hottes. La culture de production européenne garantit un contrôle minutieux à chaque étape, ce qui signifie durabilité et fiabilité de fonctionnement.

Les artisans expérimentés qui réparent les unités de lavage des vêtements rencontrent rarement des modèles de cette entreprise. Sur les marchés russes, en comparaison avec Indesit, Samsung et d'autres marques bien connues, une telle marque est assez rare. La réparation des machines à laver Asko, ainsi que les défaillances de ces appareils eux-mêmes, se distinguent par des spécificités particulières. C'est exactement le sujet de la conversation d'aujourd'hui.

Bien que ces machines soient beaucoup moins courantes que d'autres, elles échouent avec la même persistance. Les propriétaires de tels appareils se tournent vers les ateliers de service pour obtenir de l'aide pour les mêmes problèmes :

• le tambour tourne trop lentement, le réservoir ne tourne pas du tout;
• il est impossible de fermer la trappe, ou elle est complètement bloquée ;
• le lavage du linge est effectué à l'eau froide même si des conditions de température élevée sont déterminées ;
• le lave-linge ne vidange pas les eaux usées, le programme se fige.

Naturellement, d'autres pannes se produisent également, mais elles sont beaucoup moins courantes ou sont considérées comme typiques des machines d'autres entreprises.

Considérant les voitures de notre marque, il est à noter qu'ASKO se distingue par certaines bizarreries. Selon des sources fiables, sur le territoire de la Finlande, un quart des habitants achètent de telles voitures et sont satisfaits de leur fonctionnement. Mais sur le territoire de la Russie et d'autres pays de la CEI, ces machines sont constamment en panne. Et il y a de nombreuses raisons à cela - la qualité du travail de montage, l'eau du robinet dure, un détergent médiocre. Il y a des problèmes dus à la violation des règles de fonctionnement, qui sont définies en détail dans le mode d'emploi de l'appareil.

Dans tous les cas, vous pouvez effectuer des travaux de réparation de vos propres mains, car la machine se distingue par une électronique complexe. Mais il existe des situations où cela est tout à fait possible si vous suivez les instructions ci-dessous.

1. Il n'y a pas de rotation du tambour.

Le plus souvent, la réparation des machines à laver Asko est nécessaire dans les cas où le moteur électrique ne fait pas assez bien tourner le tambour avec les objets ou refuse tout simplement d'effectuer cette fonction. Il serait plus facile de comprendre le problème et de réparer le lave-linge de vos propres mains si le système d'autodiagnostic fonctionnait en permanence. Mais en fait, il s'avère que le tambour ne tourne pas, mais code d'erreur n'est pas affiché. Quelle pourrait être la raison? Le plus souvent, ce problème est dû à la courroie d'entraînement. Il ne saute pas, mais il glisse sur la poulie et ne crée pas de rotation normale. Il s'avère que le tambour est sous charge, ou reste simplement inactif ou tourne lentement, produisant de cent à cent cent tours et demi en une minute. Mais cette vitesse est extrêmement faible non seulement pour l'essorage, mais aussi pour le lavage et le rinçage.

Si vous examinez le problème de plus près, la cause n'est peut-être pas dans la courroie elle-même, mais dans la poulie du moteur. Peut-être qu'il a été mal installé en usine, ou qu'il a été endommagé pendant le fonctionnement, mais le fait est évident ! Il faudra donc changer la poulie en procédant comme suit :

• le panneau arrière est retiré de la machine ;
• retirer la courroie d'entraînement de la poulie, l'inspecter ;
• si des dommages sont détectés sur la poulie, il est alors nécessaire de déconnecter tous les fils et de dévisser le moteur électrique ;
• il est nécessaire de prendre un extracteur de roulement et un chalumeau, d'aller à l'extérieur, car il n'est pas recommandé d'effectuer de tels travaux à l'intérieur;
• un extracteur est installé sur la poulie, une tension est créée. Ne pas arracher la poulie immédiatement, car l'extracteur peut se casser ;
• maintenant, vous devez allumer la lampe, la réchauffer et commencer à chauffer doucement la poulie avec une flamme. Dans ce cas, il faut s'assurer que les autres éléments métalliques ne s'échauffent pas ;
• la poulie chauffée doit être démontée presque indépendamment ;
• maintenant, il faut le refroidir et acheter exactement le même article dans le magasin;
• un nouvel analogue est installé également dans un état chaud, incandescent à une lampe rouge ;
• dès que la nouvelle poulie se trouve à sa place, il faut la refroidir, le moteur et la courroie d'entraînement doivent être installés, qui est également changée au préalable ;
• le panneau est installé, la machine est connectée et testée.

Il faut se rappeler que si la machine émet un code d'erreur E 01, alors le problème doit être recherché dans le moteur électrique lui-même ou dans la carte responsable du contrôle. Et il est recommandé de confier ce travail à un spécialiste expérimenté.