En détail : réparation à faire soi-même des arches arrière par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Avant de travailler avec le poste à souder, vous devez débrancher l'alimentation, c'est-à-dire la batterie. Le problème que nous avons est le suivant, nous devons guérir l'arc couvert de corrosion.
Tout d'abord, nous nettoyons tout avec une machine à émeri et découpons la zone endommagée avec un broyeur.
Une fois la zone endommagée découpée, nous traitons le tout à l'acide pour qu'il n'y ait plus de corrosion. Nous faisons des blancs, découpons des patchs. Fabriqué en acier inoxydable de qualité alimentaire d'une épaisseur de 0,8.
Nous échaudons de l'intérieur et recouvrons de terre baxitique. Soigneusement, même sous les coutures.
Si cela ne vous convient pas ou s'il vous est difficile de faire un patch de diamètre, vous pouvez utiliser du carton pour cela. Appliquer et appuyer sur le pourtour de la découpe. Vous aurez une trace, découpez et appliquez sur le métal pour découper un patch selon votre mise en page carton.
Pour un traitement en profondeur, vous aurez également besoin d'un Movil, un tuyau avec une buse de pulvérisation dans toutes les directions.
Après tous les traitements, prenez le premier patch et insérez son trou là où se trouvait la coupe. Afin de pouvoir contrôler sereinement le patch, il est nécessaire de souder un tournevis inutile ou une tige métallique.
Du fait que vous le soudez au patch, cela vous donnera la dignité non seulement de le régler, mais aussi de le presser fermement contre le métal. Et donc on soude sur tous les patchs.
Ensuite, il faut tout nettoyer pour que l'avion soit plat et pendant la peinture tout ne dépasse pas. Nous nettoyons avec un broyeur puis passons avec une brosse en fer spéciale pour broyeur.
Avec une brosse, nous nettoyons tout à l'intérieur des coutures afin qu'il n'y ait pas de dépôts et qu'à l'avenir cela ne s'oxyde pas et ne se couvre pas de rouille. Et pour être sûr, nous repassons par le cirque.
Ensuite, vous devez prendre 120 papier de verre et appliquer des risques. Après avoir appliqué les marques, il faut tout dégraisser.
 |
Vidéo (cliquez pour lire). |
Après séchage, recouvrez d'un apprêt baxitique. Comme l'apprêt sèche bien, réappliquer les risques avec du papier de verre 120. Ensuite, nous appliquons une couche épaisse de mastic.
Appliquer le mastic étroitement sous la couture, et hermétiquement sans air. Après ponçage avec une matrice, de sorte qu'il soit exactement sans piqûres.
Dégraisser à nouveau avant application avec le mastic universel.
Nous appliquons un mastic universel et sur les risques appliqués du papier de verre 120 et sur le travail inachevé restant, les pores, alignons la bordure.
Nous attendons que le mastic sèche et procédons au ponçage. Nous allons poncer 240 avec du papier de verre. A la fin, s'il reste des pores, on le repasse avec du mastic et on le ponce.
Ensuite, nous appliquons plusieurs couches d'apprêt, laissons sécher 5 minutes entre les couches.
La fin que nous aurons est de peindre, de peindre par couleur et votre arche est prête.
Bienvenue sur le blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 !
Parlons du remplacement des arches arrière de la voiture. Les arches arrière sur certains modèles de voitures sont un point faible, facilement corrodées. Il existe des options lorsque vous pouvez "guérir" la rouille sans changer les arches, mais, en règle générale, les propriétaires de voitures tirent jusqu'au dernier moment, lorsque des mesures drastiques sont nécessaires. La nécessité de remplacer les arches arrière se pose, en règle générale, en raison de leur corrosion traversante. Dans de tels cas, il ne reste plus qu'à couper tout le métal rouillé et à souder à sa place un nouveau segment non rouillé. Comment faire cela et quelles subtilités vous devez prendre en compte. Voyons tout en détail.
Tout d'abord, nous devons définir les limites de la zone corrodée. Pour ce faire, vous devez nettoyer l'ancienne peinture dans un endroit où la rouille est visible. Une autopsie, comme on dit, montrera ce qu'il y a sous la peinture.Il faut le nettoyer, avec une marge reculant de la zone à corrosion vers la zone à métal normal. Une autopsie révèle généralement qu'il y a beaucoup plus de rouille qu'il n'y paraît.
Ensuite, nous devons couper tout le métal corrodé. Nous utilisons le « grinder », nous coupons tout en métal pur. Une fois le segment rouillé coupé, l'envers du métal intact restant doit être vérifié autant que possible. Pourquoi avons nous besoin de ça? Il se trouve que la partie avant de la pièce ne contient pas de corrosion, mais à l'envers tout est beaucoup plus triste. Habituellement, il suffit d'agrandir un peu la zone de coupe afin de souder le segment de réparation au bon métal des deux côtés.
Segment découpé de l'aile arrière 
Arc auto-fabriqué en tôle
Plus loin chez nous vous devez emporter un insert de réparation quelque part pour souder et restaurer l'arc. Ici, vous pouvez choisir les options suivantes :
- Prenez le segment souhaité de l'aile arrière du donneur.
- Prenez la pièce nécessaire du nouveau panneau de réparation pour l'aile arrière (s'il y en a un en vente pour le modèle de voiture en réparation).
- Coupez le segment souhaité dans la tôle (généralement à partir d'un panneau de carrosserie inutile). Tout dépend de la forme dont vous avez besoin pour le segment. Si une grande partie de l'arc avec des formes complexes, une bordure a été coupée, il est bien sûr préférable de prendre et de découper une partie similaire de l'aile du donneur. Encore une fois, cela dépend du coût de l'aileron arrière d'une voiture particulière. Malgré la complexité des formes, il est également possible de plier le segment souhaité à partir, par exemple, d'un capot inutile. Si une forme complexe ne fonctionne pas, vous pouvez créer un segment de plusieurs plus simples en les soudant ensemble.
- Une autre option consiste à prendre le segment souhaité d'un aileron avant neuf ou usagé. Dans la plupart des modèles de voitures, les ailes avant et arrière sont de forme similaire. L'aileron avant est généralement moins cher et plus facile à trouver que l'aileron arrière. Ainsi, nous prenons la «pièce» souhaitée de l'aile avant et l'ajustons à l'arrière.
Souder un arc fait maison 
Nouvelle arche de rénovation 
Le garde-boue avant est de forme similaire à l'arc du garde-boue arrière.
Comment découper un patch en tôle à la forme souhaitée ?
Vous pouvez appliquer cette méthode. Prenez un carton, appuyez-le contre la zone de coupe et les bords de la zone de coupe seront imprimés dessus. Vous pouvez maintenant découper un tampon dans du carton le long de ces limites et utiliser ce tampon pour découper le patch nécessaire dans le métal. Il est préférable d'augmenter légèrement les bords du métal à découper, car il devra être soudé avec un chevauchement.
Soudage de l'insert de réparation
L'étape suivante consiste à souder l'insert de réparation. Lors du soudage, vous ne devez pas surchauffer le métal. Il est préférable de souder avec des points, en partant d'une extrémité du patch, puis de souder avec un point de l'autre côté et à intervalles, puis de diminuer l'intervalle. Le fait est que le métal ne conduit pas trop.
Après le soudage, vous devez nettoyer le joint des oxydes et meuler le joint de soudure.
Protection des soudures
Ensuite, vous devez protéger la couture de la corrosion. Une option est un apprêt époxy anti-corrosif. Une fois que le sol est complètement sec, vous devez le broyer sans le frotter contre le métal, puis vous pouvez appliquer un mastic.
L'arrière de la soudure est également important à protéger. Pour cela, vous pouvez utiliser des apprêts anticorrosifs en bombes aérosols. La chose la plus importante est d'arriver à l'arrière. S'il n'y a pas d'accès, vous pouvez utiliser une canette avec un long tube et une buse dessus. L'une de ces variantes est "Movil". Conception très confortable. Vous pouvez ramper dans une cavité cachée en insérant un tube dans un petit trou.Movil n'est pas la meilleure option pour protéger contre la corrosion, mais le tube de buse peut être adapté à toute autre protection en bombe aérosol.
Ensuite, vous pouvez procéder à l'élimination finale du mastic, à l'apprêt avec un apprêt acrylique, à la préparation pour la peinture et à la peinture proprement dite.
De nombreux propriétaires de Premasya et autres connaissent ce problème. Comme toute maladie, il est plus facile et moins coûteux de la traiter au stade initial, en évitant l'apparition de trous traversants. Sinon, une greffe d'organe de donneur sous la forme d'un patch d'aile sera nécessaire. Supposons que tout ne va pas si mal chez nous et que cela ressemble à ceci :
C'est vrai, c'est une Corolla 2005. - Européen, mais l'essence est la même. Voyons ce qu'on peut faire, s'il y a une envie, une pièce chaude et un compresseur avec un pistolet, mais il n'y a pas d'argent ou c'est dommage))). Si quelqu'un n'est pas intéressé par les secrets de la réparation de carrosserie, vous pouvez aller directement à la fin, où vous découvrirez comment protéger l'arc de la corrosion.
Donc, nous prenons une perceuse avec un disque métallique et nettoyons la peinture gonflée, regardons attentivement pour qu'il ne reste plus de rouille sous la peinture, sinon ces endroits se soulèveront plus tard:
Vous pouvez ensuite nettoyer les endroits particulièrement rouillés avec une meuleuse, mais faites attention - le métal est affaibli et il est facile de faire un trou. Nous nettoyons la transition de la peinture au métal avec un papier de verre, de sorte qu'il n'y ait pas de forte différence de hauteur. La transition est traitée correctement si les couches d'apprêt et de peinture sont toujours visibles :
Pour accélérer le processus, vous pouvez d'abord prendre une peau plus grossière - grain 80, puis aller à 120 et terminer 240, en parcourant la zone avec chaque abrasif suivant un peu plus loin que le précédent. Dans le même temps, gardez à l'esprit que le risque d'un rugueux 220 ne se fermera pas avec de la terre, alors ne montez pas trop loin. Le reste de la surface est emmêlé avec du papier de verre 600. Il est plus pratique de travailler avec de l'eau avec un papier de verre fin, afin que l'abrasif ne se bouche pas, donc après cela, il est nécessaire de bien sécher avec le prof. un sèche-cheveux, en particulier des cavernes de corrosion, peut être chauffé jusqu'à 60-80g, la peinture n'en a pas peur. Nous essuyons la surface avec une serviette avec un dégraissant et du mastic. La principale erreur des débutants lors du montage est qu'ils l'enduisent d'une couche épaisse dans l'espoir de couper ensuite l'excédent avec un papier de verre. Il sera correct d'appliquer 3-4 couches successivement, en s'approchant progressivement de la forme de la surface, cela devrait ressembler à ceci:
Sur le sol, appliquez une fine couche d'une couche de développement de n'importe quelle peinture foncée, à partir d'une bombe aérosol. Le sol séché est frotté avec du papier de verre 600-800 avec de l'eau, la couche de développement montrera s'il y a des défauts. Le reste de la pièce est emmêlé avec de l'eau, du papier de verre 1000 puis du Scotchbrite. Le résultat est une surface mate et lisse :
Nous collons, dégraissons, essuyons avec un chiffon collant de la poussière et pouvons être peints.
Quelques mots sur les peintures. Je ne vous conseille pas de considérer les bidons en principe. Et pas seulement parce que la couleur ne correspond pas, un tel émail ne protège pas mal les couches inférieures de l'humidité. Par conséquent, il est préférable de prendre de la peinture sur la sélection d'émaux de voiture. Je vais révéler l'un des secrets les plus secrets : aucun coloriste ne peut égaler une couleur à 100%. On croit en cercles étroits que 70 à 80% de la correspondance des couleurs dépend du coloriste, le reste dépend de l'art du peintre. Il fera un test de peinture, si nécessaire, peindre la peinture. Un bon peintre ne peindra jamais des pièces bout à bout, on fait une transition vers l'ancienne peinture, donc souvent au lieu d'une pièce, il faut en peindre deux voire trois. Dans ce cas, j'ai dû peindre toute l'aile, faire la transition vers la porte et le pare-chocs :
En conséquence, il n'y aura pas de décoloration même sous un éclairage artificiel. Avez-vous probablement rencontré des voitures qui ont l'air normales pendant la journée et sous une lampe le soir, comme s'il s'agissait de pièces de voitures différentes ?
La corrosion de l'arc commence par des dommages au bord causés par de petites pierres projetées par la roue. Pour qu'après le premier hiver la rouille ne remonte plus, il faut protéger cet endroit. Nous achetons des bandes élastiques pour protéger le bord inférieur des portes pour VAZ-08. Couper l'excédent :
Nous enduisons le bord de l'aile d'un puits anticorrosif des deux côtés et mettons une bande élastique dessus, encore une fois l'enduisons de l'intérieur de l'aile afin que l'eau ne pénètre pas sous la bande élastique. A l'extérieur, on enlève l'excédent avec de l'essence, vous obtenez cette beauté :
Quels matériaux utiliser ? Je dirai ceci, il n'y a pas de matériaux franchement mauvais maintenant, ceux qui sont plus chers vous permettent de raccourcir le temps de réparation, il est plus pratique de travailler avec eux, et la qualité dépend principalement de la diligence et de l'habileté. Un représentant typique des matériaux budgétaires est NOVOL. A condition de suivre la technologie, elle offre une qualité tout à fait suffisante :
Voilà une telle réparation, rien de bien compliqué, foncez !
Les passages de roues du véhicule sont dangereux. Cela est dû au fait qu'ils sont constamment influencés par les facteurs atmosphériques : pluie, neige, humidité, composants chimiquement actifs qui sont souvent présents sur la piste. Ainsi que de la pierre concassée et des petits cailloux qui volent sous les roues des voitures. V en conséquence, des foyers de corrosion apparaissent, ce qui conduit à la destruction de cette partie de la voiture... Les arches arrière de la voiture, constituées de la partie intérieure et de l'aile extérieure, sont particulièrement affectées à cet égard.
Si nous parlons de défauts mineurs, les réparations esthétiques peuvent être supprimées. S'il s'agit de foyers de corrosion très prononcés, de sérieuses réparations voire le remplacement des passages de roues d'une voiture seront nécessaires.... Pour ce faire, vous pouvez demander de l'aide dans une station-service ou faire tout le travail vous-même.
Remplacement de l'arche arrière et de l'aile de la voiture
L'auto-réparation des arches arrière de la voiture peut être effectuée par 2 méthodes:
La première méthode est utilisée lorsque l'aile n'est pas pourrie à trous et que nous sommes en mesure d'obtenir une surface solide, éliminant toute la rouille. Si la destruction a conduit à la formation de trous, il est évident qu'on ne peut se passer de remplissage - il faudra sortir le poste à souder de l'armoire.
Ainsi, lorsqu'il s'agit de dommages mineurs, la méthode du mastic est utilisée. Pas à pas ça ressemble à ça :
- Il est nécessaire de bien laver et sécher la voiture.
- Enlevez toute la rouille du métal nu des zones endommagées et poncez soigneusement.
- Traiter les zones avec un apprêt réactif et laisser sécher la surface.
Mastic d'arche arrière de voiture
Si la surface est tellement corrodée qu'il n'est pas possible de le faire avec du mastic, vous aurez besoin d'un soudage. Évidemment, pour effectuer de vos propres mains les travaux d'un tel plan, vous devez disposer d'une machine à souder et avoir les compétences appropriées pour la manipuler.... Ainsi, la réparation par soudure est la suivante :
- Lavez et séchez soigneusement la voiture.
- À l'aide d'une meuleuse, nous coupons toutes les zones touchées des passages de roue.
- Alignez et nettoyez les bords (pour faire des patchs, il est bon d'avoir des arches qui étaient utilisées et qui ne sont plus utilisées).
- Nous découpons les patchs appropriés et les apportons à la forme dont nous avons besoin pour obtenir la bonne configuration d'aile.
Réparation arceau arrière par soudure
Si la surface des passages de roue d'une voiture est irrémédiablement corrodée par la rouille et ne peut pas être réparée, vous aurez besoin d'un remplacement - il ne sera pas difficile d'effectuer cette opération vous-même.
Considérons par étapes comment les passages de roue d'une voiture sont remplacés de nos propres mains:
-
Nous commandons la production d'une nouvelle arche à n'importe quel tourneur. En tant que matériau, vous pouvez choisir un alliage léger comme l'aluminium.
Remplacement d'arche de voiture à faire soi-même
Sur ce, nous pouvons considérer le travail accompli si vous avez les compétences nécessaires pour manipuler la machine à souder.... Cela ne vous posera pas beaucoup de difficultés.
L'arc est soudé sur l'aile avec un chevauchement
Les passages de roue d'une voiture sont fortement affectés par toute une série de facteurs négatifs : précipitations, humidité, réactifs chimiquement actifs, saleté et petites pierres. En conséquence, il y a une tendance à la corrosion et à la défaillance prématurées.
La situation peut être corrigée par divers types de réparations, ainsi que par le remplacement des arcades si la réparation n'est plus possible. Pour vous débrouiller seul, vous aurez besoin de certaines compétences en possédant une meuleuse, une machine à souder, une meuleuse et un pistolet de pulvérisation.... Dans ce cas, vous pouvez facilement faire face à la tâche et résoudre le problème.
Message Carlos85 01 octobre 2012 10:41
Restauration des arches arrières pourries avec du mastic de fibre de verre, suivie d'une peinture avec une transition.
Je vous préviens tout de suite que cette technologie ne fonctionnera probablement pas pour les arches avant. La souplesse des ailes avant favorisera la fissuration dans le mastic ou au niveau du joint avec le métal, même s'il s'agit de fibre de verre. L'arc arrière, en raison des caractéristiques de conception de l'aile, est plus rigide, le métal qu'il contient est double, il y a peu d'endroits flexibles.
J'ai écrit le plus en détail possible, j'espère que personne ne devrait avoir de questions.
Les travaux de réparation se divisent en 2 étapes :
1) restauration de l'arc;
2) peinture.
Outils et matériels pour la 1ère étape :
- broyeur (de préférence petit et léger - il facilite le travail);
- polisseuse à vitesse réglable (1000 tr/min minimum) ;
- brosse ronde en fer brut pour le broyeur;
- cercle conique à rabat pour broyeur;
- disque à tronçonner d'un diamètre de 120 ;
- pâte à mater ;
- roue de polissage grossier avec velcro pour le matage (comme un ruban adhésif brillant);
- papier de verre : P80, P320, P600 ;
- savon;
- brosse de 30 mm de large ;
- l'eau;
- pellicule plastique (plusieurs) ou journaux (plusieurs);
- du ruban adhésif en papier (le ruban adhésif est pire - il colle comme un bâtard et laisse des traces);
- spray de nettoyant pour vitres ou de nettoyant pour meubles (boîte vide de tout spray);
- couteau de bureau (grand);
- mastic bi-composant avec fibre de verre (j'ai pris Body - pot vert de mastic + tube durcisseur) ;
- mastic mince de finition à deux composants (j'ai pris Body - une boîte de mastic blanc + durcisseur dans un tube);
- une paire de spatules en caoutchouc (40 et 60 mm) ;
- neutralisant de rouille (acide phosphorique);
- movil;
- fil d'un diamètre de 2-3 mm;
- ruban isolant;
- EPI (lunettes, gants, respirateur, écouteurs) ;
- toutes sortes de bocaux propres ;
- chiffons propres.
Outils et matériels pour la 2ème étape :
- compresseur ;
- un pistolet pour le sol ;
- pistolet à peinture ;
- polisseuse à vitesse réglable (1000 tr/min minimum) ;
- apprêt acrylique à deux composants (j'ai pris Reoflex - un pot d'apprêt et un pot de durcisseur inclus) ;
- solvant acrylique R-12 ;
- de la peinture assortie à votre voiture (commandée chez les peintres, 200 g suffisent pour ces étuis pour les yeux et il en reste encore) ;
- diluant à peinture;
- vernis acrylique bi-composant (j'ai pris du Reoflex - un pot de vernis et un pot de durcisseur inclus) ;
- Disque de polissage en feutre velcro;
- pâte à polir fine ;
- EPI (gants, respirateur) ;
- lingettes anti-poussière ;
- toutes sortes de bocaux propres ;
- chiffons propres.
L'arc est en double métal, dans mon cas le métal extérieur est pourri, l'intérieur reste, bien qu'il ait déjà commencé à rouiller. Tout, bien sûr, dépend du degré de pourriture des arches - le mastic en fibre de verre doit s'accrocher à quelque chose et remplir la cavité entre les deux couches de métal.
Avant de ramasser le broyeur, je vous recommande fortement de coller les portes de la voiture avec un film ou des journaux étroitement le long du contour le long de la ligne de la gomme d'étanchéité afin que les portes puissent être laissées entrouvertes. Il est préférable d'enlever la garniture de porte ou de la coller aussi. Sinon, tant de poussière s'envolera dans la cabine que maman ne s'inquiète pas !
Le pare-chocs arrière devra être retiré (enfin, encore une fois, cela dépend du degré de mort de l'arc et de la zone de travail).
Tout est donc prêt à partir. Nous mettons le pinceau sur le broyeur et retirons complètement la peinture des arches jusqu'au coude, où l'arc passe dans l'aile. Nous nettoyons jusqu'au métal brillant. Nous nettoyons soigneusement la zone pourrie. Une sorte d'élastique est posé le long du contour de l'arc dans la cavité, nous le retirons de là, le retirons avec un poinçon ou un tournevis fin, nettoyons tout autant que possible et le traitons avec un neutralisant de rouille (c'est pratique pour envelopper la tête du spray sur une boîte de neutralisant de rouille et le vaporiser). Les bords tranchants d'une zone pourrie peuvent être coupés et coupés avec une molette. Si des morceaux de métal tombent, nous ne le regrettons pas et les coupons, il ne doit rester que du métal dur et propre. Si la rouille n'a pas disparu après le neutralisant, nous pulvérisons à nouveau. Après séchage, le neutralisant de rouille doit être lavé à l'eau savonneuse, puis rincé à l'eau claire. Pour cela j'ai utilisé un pot d'eau savonneuse et une brosse. Pour le nettoyage - pulvériser avec de l'eau propre.
Tout est prêt pour le mastic. Le mastic en fibre de verre prend 5 minutes à durcir, je ne recommande donc pas de trop le diluer. Je vous recommande de l'utiliser dans un volume approximativement de la paume de votre main, car le travail est délicat et aucune précipitation n'est nécessaire.
Lors du premier passage, le mastic est soigneusement inséré dans le vide entre les deux couches de métal de l'arc, vous ne devez pas essayer de mouler l'arc en une seule fois - cela ne fonctionnera pas. Je badlyazhil trois ou quatre fois sur l'arc. On sculpte avec une marge, on ne regrette pas, puis on peut facilement et joyeusement enlever l'excédent avec un broyeur à cercle de pétales. La spatule doit être lisse et en caoutchouc, et le pot à desserrer est en plastique et flexible, car lorsque le mastic sèche, la spatule peut se froisser et tout s'envolera, de même avec le pot.
Lorsque l'arc est sculpté d'une « racine des cheveux », le travail d'un « sculpteur » commence. Nous mettons le cercle de pétales sur le broyeur et enlevons soigneusement l'excès de mastic, formant le corps de l'arc. Le broyeur ne peut pas être fait en douceur, nous laissons donc le travail au papier de verre. Il est obligatoire (obligatoire) de dépecer avec un bloc, c'est-à-dire nous prenons un bloc d'une section d'environ 60x40 et d'une longueur de 120 mm, enveloppons du papier de verre P80 dessus et peau. Le bloc nous donne une surface plane, il suffit de ne pas le poncer avec vos mains. Nous avons une surface rugueuse de l'arc, comme toujours, non sans jambages, alors badyazh le mastic de finition et couvrez les jambages. Finition de la peau P320, puis amener au lissage P600 avec un peu d'eau. Je pense que ce n'est pas nécessaire avec une peau plus fine, tout s'est bien passé pour moi et le P600.
Une attention particulière doit être portée au passage du métal à l'ancienne peinture. Poncez la transition pour que les anciennes couches de peinture et de terre s'écoulent doucement les unes dans les autres. Visuellement, cela signifie un ponçage en douceur. Pour contrôler, faites glisser votre doigt - vous ne devriez rien ressentir.
Avant de peindre, la surface autour de l'arc doit être emmêlée.Pour ce faire, nous prenons une machine à polir, posons un cercle de matage dessus, enduisons l'aile de pâte et matons la surface à 1000 tours. Il est important de tapisser toute la surface sur laquelle la peinture et le vernis reposeront avec un chevauchement. Celles. on passe le mat à environ 30 centimètres de l'arc tout autour (en haut à droite jusqu'à la fenêtre), on ne regrette pas la zone, l'excès de passe-partout est ensuite poli. Dans les endroits difficiles d'accès sur le coude de la porte, nous mattes avec du papier de verre fin et de l'eau. Le matage doit être fait avec soin afin de ne pas essuyer le vieux vernis de part en part, mais nous ne laissons pas de taches chauves. Après le matage, la surface doit être rincée.
Maintenant, il est nécessaire de traiter la cavité entre les deux couches de métal dans l'arc avec Movil. Movil doit être acheté avec un tube flexible avec une buse au bout pour pulvériser dans toutes les directions. Nous allons rester sur le côté du tronc. Pour ce faire, on replie le revêtement en tissu jusqu'à la cloison (ce sera immédiatement visible - l'écart entre la paroi intérieure et le métal de l'aile extérieure). Le tube de Movil est court - vous devez l'allonger. Nous le coupons en deux, insérons tout autre tube dans la coupe (nous estimons la longueur pour qu'il atteigne plus de la moitié de l'arc. Nous l'enveloppons avec du ruban isolant et le commandons. Nous prenons un fil de 2-3 mm de diamètre, redressez-le et attachez notre tube au fil.Maintenant, nous pouvons enfoncer le tout plus profondément dans l'arc.Nous pulvérisons généreusement, pas avec de la gelée, toute la cavité de l'arc doit être traitée.
Et maintenant, l'hiver est passé. Qu'est-il arrivé aux arches, demandez-vous? Ils sont en sécurité ! La seule chose que je conseillerais est de peindre avec du vernis au moins 2 fois. le revêtement est très faible (par rapport à celui d'usine) et est plus sujet aux éclats et aux rayures. Pour cette raison, plusieurs "insectes" ont été ouverts - je les ai recouverts de "vernis à ongles" - une peinture très similaire à celle-ci pour lubrifier le corps, dans une petite bouteille avec un pinceau. J'ai dû en plus recouvrir l'intérieur de l'arche d'anti-gravier avec un petit chevauchement sur la peinture (environ 1 cm), mais quasiment invisible. Encore une fois, je vous conseille de le faire immédiatement après la réparation afin de protéger plus efficacement l'extrémité - la connexion des deux parties de l'arc (intérieur et extérieur). Le mastic en fibre de verre tient parfaitement - frappe fermement. De telles réparations ont donc lieu, mais à condition qu'elles soient effectuées avec une grande qualité et précision.
Voici un tel travail pour le sous-sol. Plus intéressant encore, le passage de roue lui-même était intact. Mais l'aile à la jonction avec l'arc a complètement pourri.
Découpez la partie pourrie de l'aile. Je me suis éloigné d'environ 10 mm de la porte.
J'ai fait un moule sur l'aile gauche et plié un insert de réparation en fer de 0,8 mm
Et soudé. Ensuite, le peintre commence à travailler.
Malheureusement, la voiture peinte n'a pas été photographiée, était absente du travail. Mais je vous assure que ça s'est plutôt bien passé.
La réparation de passages de voiture rouillés est une spécialité du réseau professionnel des stations de carrosserie. Confiez-nous votre véhicule et il nous laissera sans le moindre signe de corrosion. Réparer des arches rouillées est peu coûteux et vous allez adorer le résultat.
- Élimination de la rouille jusqu'à 5 cm (à partir de 985 roubles) + peinture locale (à partir de 3,595 roubles)
- Élimine la rouille jusqu'à 10 cm (à partir de 1,475 roubles) + peinture avec transition (à partir de 4,865 roubles)
- Réparation de rouille de plus de 11 cm (à partir de 2,450 roubles) + peinture de la pièce (à partir de 5,780 roubles)
Réparation d'arcs d'aile rouillés sur Mazda. Et si les ailes arrière étaient rouillées ? Il est très coûteux de les changer. Professionnel réparé 2 ailes arrière corrodées
Pendant le fonctionnement, les arches de voiture sont constamment exposées aux précipitations, à la poussière, à la saleté, à l'eau, à la pierre concassée, ce qui entraîne leur corrosion et leur destruction ultérieure. Cela est particulièrement vrai pour le passage de roue arrière. Il est composé de deux plans reliés par soudage - l'aile extérieure et l'arche au-dessus de la roue, d'où se produit la corrosion. Les dommages mineurs peuvent être réparés rapidement. S'ils sont suffisamment profonds et étendus, vous devrez effectuer un remplacement complet de l'arc.
Ce processus ne nécessite aucune formation particulière.Il est à la portée de tout conducteur expérimenté qui connaît le dispositif de la voiture. Dans le même temps, lors du remplacement d'une arche par vous-même, vous devez adhérer à une certaine technologie. De plus, afin de bien remplacer le passage de roue, il est nécessaire de disposer des outils, équipements et matériaux appropriés. Ceux-ci inclus:
- Kit de réparation d'arc;
- Dispositif semi-automatique de soudage à l'arc électrique;
- Équipement pour le nettoyage et le meulage des coutures;
- Percez avec une perceuse pour le métal ;
- Ensemble marteau et burin pneumatique;
- Marteau de serrurier ;
- Ciseau à main finement affûté;
- Pinces et coupe-fils;
- Tournevis;
- Couteau, règle et gants ;
- Lunettes;
- Tôle;
- Peinture d'apprêt;
- Agent de revêtement anti-corrosion.
Tout d'abord, une évaluation visuelle du degré de corrosion du métal par corrosion est effectuée.Les mesures nécessaires sont effectuées. Selon le niveau de dommage, les arches sont remplacées partiellement ou complètement. Tout dépendra de l'usure. Avec le moindre dommage, vous pouvez faire en recouvrant l'intérieur de l'arc avec un agent protecteur anti-corrosion.
- Déconnectez le passage de roue du plancher du coffre, du cadre de cloison et du support de ressort de suspension à l'aide d'une perceuse, de marteaux pneumatiques et métalliques, de burins.
- Définir et marquer la zone endommagée.
- Retirez le métal endommagé selon les marques. Cela doit être fait avec des gants et des lunettes de protection.
- Découpez une pièce identique dans de la tôle.
- Préparez les surfaces pour le soudage, retirez les morceaux de métal restants des extrémités avec une pince ou une pince, définissez l'écart minimum entre les pièces.
- Cousez des trous de 5 mm dans la pièce par incréments de 30 mm à la jonction avec l'arc plein.
- Souder la pièce à la partie intégrante de l'arc de manière ponctuelle ou avec une couture continue.
- Nettoyer et poncer les coutures. Parfois, ils sont recouverts de revêtements en plastique spéciaux.
- Apprêter toute la surface de la zone à traiter, appliquer un revêtement anti-corrosion et peindre.
- Restaurez les déconnexions précédentes du coffre, de la cloison et de la suspension.
Si une inspection préliminaire montre que l'arc est usé sur tout son contour, la pièce entière devra être remplacée.
- Prédécoupez et formez une nouvelle arche. N'importe quel tourneur peut le faire. Les alliages légers tels que l'aluminium conviennent comme matériaux.
- Pour plus de commodité, lors des travaux, soulevez la machine à l'aide d'un cric et retirez la roue.
- Un remplacement complet de l'arche arrière, y compris l'aile, est effectué, comme pour un remplacement partiel, après l'avoir déconnecté du coffre, du plancher, de la cloison et de la suspension.
- Retirez la peinture de l'aile et de l'arc jusqu'à la base métallique.
- Essayez le passage de roue à installer avec vos mains. Marquez la ligne le long de laquelle l'ancien arc sera coupé.
- Une étape cruciale dans l'installation d'un nouvel arc de vos propres mains est le soudage, qui est effectué avec un appareil spécial. Il commence au centre de l'arc et de l'aile, puis se soude sur les bords. Si les espaces coïncident, le soudage est effectué sur tout le cercle de contour. Une attention particulière est portée à la fixation avec le seuil, lors de la conduite, il y aura toute la charge principale. Enfin, un primaire de soudure est appliqué.
- Dans toutes ses actions ultérieures, un remplacement complet de l'arc est similaire à ceux qui sont effectués avec un remplacement partiel.
Comment réparer les arches arrière et la corrosion de la carrosserie
Voyons comment réparation arches arrière et la réparation de la corrosion de la carrosserie dans un service automobile à Tcheliabinsk, ainsi que découvrir:
- Pourquoi, malgré l'entretien, la voiture n'a pas pu résister à la rouille ?
- Quelles parties du corps souffrent dans la plupart des cas ?
- Toutes les voitures sont-elles sujettes à la corrosion de la même manière ?
- Est-il possible d'empêcher ou de suspendre le processus de corrosion s'il a déjà commencé ?
- Comment retourner une pièce endommagée par la corrosion et la conserver pour les réparations ?
Alors pourquoi la corrosion se propage-t-elle si rapidement, malgré le fait que la voiture de six-sept ans est encore neuve et que le propriétaire en prend soin ? Il s'avère qu'il s'agit entièrement d'un problème d'usine et non d'un cas isolé. De plus, il s'agit d'un décalage de l'ensemble de l'industrie automobile, et plus directement des ailes arrière, qui sont plus souvent sujettes à la corrosion.
En usine, lors de l'assemblage de la carrosserie, le fabricant utilise un mastic. Comme vous pouvez le voir, il a une structure poreuse. Dans nos conditions climatiques, de la condensation et de l'humidité pénètrent dans ces pores qui, lorsqu'ils sont gelés et dégelés, détruisent le scellant, favorisant la croissance de ce qu'on appelle la « gale ». De plus, intempestif réparation les rayures conduisent à une réparation assez coûteuse des centres de corrosion.
La peinture, conçue pour protéger le métal de la pénétration de l'eau, ne résiste pas non plus à l'influence de l'environnement extérieur. Par exemple, la spécificité de la législation japonaise dans le domaine de la production industrielle impose certaines restrictions au constructeur sur l'introduction de matériaux, d'où la vision du monde conventionnelle selon laquelle les voitures japonaises sont plus sensibles au processus de corrosion, et spécifiquement, dans la plupart des cas, elles nécessitent réparation arceaux arrière.
Alors, où commence le processus de récupération des pièces ? Vous devez d'abord trouver où commence le métal solide et non souillé sur l'aile. La tâche principale est la plus grande répétition du contour de l'arc arrière en cours de réparation. Insonorisation correcte des passages de roue de voiture de vos propres mains. Remplacement des arches de voiture à faire soi-même. Pour cela, une aile usagée est prélevée et un patch en est découpé le long du contour de la surface restaurée.
Lors de la réparation de l'arc arrière, la chose la plus importante est peut-être d'ajuster le patch le long du contour de l'ancien arc. Réparation de peugeot à faire soi-même, insonorisation de voiture à faire soi-même. Malgré le fait que pour certains fabricants, l'apparition de la corrosion est une maladie exclusive, dans la plupart des voitures, il est possible d'identifier les faiblesses courantes qui sont plus vulnérables à la corrosion - les arches des ailes arrière et avant, les parties inférieures des portes.
La saleté flottant sous les roues de la voiture agit comme un abrasif, enlevant la peinture sur des endroits plus accessibles et encore plus vulnérables - les ailes et les surfaces intérieures des arches de la voiture. En conséquence, le métal qui a été exposé est sans défense contre les effets brutaux de l'environnement, la voiture commence à fleurir et une réparation de corrosion est nécessaire.
