Les passages de roues du véhicule sont dangereux. Cela est dû au fait qu'ils sont constamment influencés par les facteurs atmosphériques : pluie, neige, humidité, composants chimiquement actifs qui sont souvent présents sur la piste. Ainsi que de la pierre concassée et des petits cailloux qui volent sous les roues des voitures. V en conséquence, des foyers de corrosion apparaissent, ce qui conduit à la destruction de cette partie de la voiture ... Les arches arrière de la voiture, constituées de la partie intérieure et de l'aile extérieure, sont particulièrement affectées à cet égard.
Si nous parlons de défauts mineurs, les réparations esthétiques peuvent être supprimées. S'il s'agit de foyers de corrosion très prononcés, de sérieuses réparations voire le remplacement des passages de roues d'une voiture seront nécessaires. ... Pour ce faire, vous pouvez demander de l'aide dans une station-service ou faire tout le travail vous-même.
L'auto-réparation des arches arrière de la voiture peut être effectuée par 2 méthodes:
La première méthode est utilisée lorsque l'aile n'est pas pourrie à trous et que nous sommes en mesure d'obtenir une surface solide, éliminant toute la rouille. Si la destruction a conduit à la formation de trous, il est évident qu'on ne peut se passer de remplissage - il faudra sortir le poste à souder de l'armoire.
Ainsi, lorsqu'il s'agit de dommages mineurs, la méthode du mastic est utilisée. Pas à pas ça ressemble à ça :
Si la surface est tellement corrodée qu'il n'est pas possible de le faire avec du mastic, vous aurez besoin d'un soudage. Évidemment, pour effectuer de vos propres mains les travaux d'un tel plan, vous devez disposer d'une machine à souder et avoir les compétences appropriées pour la manipuler. ... Ainsi, la réparation par soudure est la suivante :
Si la surface des passages de roue d'une voiture est irrémédiablement corrodée par la rouille et ne peut pas être réparée, vous aurez besoin d'un remplacement - il ne sera pas difficile d'effectuer cette opération vous-même.
Considérons par étapes comment les passages de roue d'une voiture sont remplacés de nos propres mains:
Les passages de roue d'une voiture sont fortement influencés par toute une série de facteurs négatifs : précipitations, humidité, réactifs chimiquement actifs, saleté et petites pierres. En conséquence, il y a une tendance à la corrosion et à la défaillance prématurées.
La situation peut être corrigée par divers types de réparations, ainsi que par le remplacement des arcades si la réparation n'est plus possible. Pour vous débrouiller seul, vous aurez besoin de certaines compétences dans l'utilisation d'une meuleuse, d'une machine à souder, d'une meuleuse et d'un pistolet de pulvérisation. ... Dans ce cas, vous pouvez facilement faire face à la tâche et résoudre le problème.
VIDEO Aurait besoin:
Réparation des arches arrière du VAZ 2115.
Comment boucher les TROUS sur l'aile sans souder de manière simple mais fiable, voir la vidéo
Application correcte de l'enduit et ponçage. Préparation pour l'amorçage.
Avant de travailler avec le poste à souder, vous devez débrancher l'alimentation, c'est-à-dire la batterie. Le problème que nous avons est le suivant, nous devons guérir l'arc couvert de corrosion.
Tout d'abord, nous nettoyons tout avec une machine à émeri et découpons la zone endommagée avec un broyeur.
Une fois la zone endommagée découpée, nous traitons le tout à l'acide pour qu'il n'y ait plus de corrosion. Nous faisons des blancs, découpons des patchs. Fabriqué en acier inoxydable de qualité alimentaire d'une épaisseur de 0,8.
Si cela ne vous convient pas ou s'il vous est difficile de faire un patch de diamètre, vous pouvez utiliser du carton pour cela. Appliquer et appuyer sur le pourtour de la découpe. Vous aurez une trace, découpez et appliquez sur le métal pour découper un patch selon votre mise en page carton.
Après tous les traitements, prenez le premier patch et insérez son trou là où se trouvait la coupe. Afin de pouvoir contrôler sereinement le patch, il est nécessaire de souder un tournevis inutile ou une tige métallique.
Du fait que vous le soudez au patch, cela vous donnera la dignité non seulement de le régler, mais aussi de le presser fermement contre le métal. Et donc on soude sur tous les patchs.
Ensuite, il faut tout nettoyer pour que l'avion soit plat et pendant la peinture tout ne dépasse pas. Nous nettoyons avec un broyeur puis passons avec une brosse en fer spéciale pour broyeur.
Avec une brosse, nous nettoyons tout à l'intérieur des coutures afin qu'il n'y ait pas de dépôts et qu'à l'avenir cela ne s'oxyde pas et ne se couvre pas de rouille. Et pour être sûr, nous repassons par le cirque.
Après séchage, recouvrez d'un apprêt baxitique. Comme l'apprêt sèche bien, réappliquer les risques avec du papier de verre 120. Ensuite, nous appliquons une couche épaisse de mastic.
Appliquer le mastic étroitement sous la couture, et hermétiquement sans air. Après ponçage avec une matrice, de sorte qu'il soit exactement sans piqûres.
Nous appliquons un mastic universel et sur les risques appliqués du papier de verre 120 et sur le travail inachevé restant, les pores, alignons la bordure.
Nous attendons que le mastic sèche et procédons au ponçage. Nous allons poncer 240 avec du papier de verre. A la fin, s'il reste des pores, on le repasse avec du mastic et on le ponce.
Ensuite, nous appliquons plusieurs couches d'apprêt, laissons sécher 5 minutes entre les couches.
La fin que nous aurons est de peindre, de peindre par couleur et votre arche est prête.
De nombreux propriétaires de Premasya et autres connaissent ce problème. Comme toute maladie, il est plus facile et moins coûteux de la traiter au stade initial, en évitant l'apparition de trous traversants. Sinon, une greffe d'organe de donneur sous la forme d'un patch d'aile sera nécessaire. Supposons que tout ne va pas si mal chez nous et que cela ressemble à ceci :
C'est vrai, c'est une Corolla 2005. - Européen, mais l'essence est la même. Voyons ce qu'on peut faire, s'il y a une envie, une pièce chaude et un compresseur avec un pistolet, mais il n'y a pas d'argent ou c'est dommage))). Si quelqu'un n'est pas intéressé par les secrets de la réparation de carrosserie, vous pouvez aller directement à la fin, où vous découvrirez comment protéger l'arc de la corrosion.
Vous pouvez ensuite nettoyer les endroits particulièrement rouillés avec une meuleuse, mais faites attention - le métal est affaibli et il est facile de faire un trou. Nous nettoyons la transition de la peinture au métal avec un papier de verre, de sorte qu'il n'y ait pas de forte différence de hauteur. La transition est traitée correctement si les couches d'apprêt et de peinture sont toujours visibles :
Pour accélérer le processus, vous pouvez d'abord prendre une peau plus grossière - grain 80, puis aller à 120 et terminer 240, en parcourant la zone avec chaque abrasif suivant un peu plus loin que le précédent. Dans le même temps, gardez à l'esprit que le risque d'un rugueux 220 ne se fermera pas avec de la terre, alors ne montez pas trop loin. Le reste de la surface est emmêlé avec du papier de verre 600. Il est plus pratique de travailler avec de l'eau avec un papier de verre fin, afin que l'abrasif ne se bouche pas, donc après cela, il est nécessaire de bien sécher avec le prof. un sèche-cheveux, en particulier des cavernes de corrosion, peut être chauffé jusqu'à 60-80g, la peinture n'en a pas peur. Nous essuyons la surface avec une serviette avec un dégraissant et du mastic. La principale erreur des débutants lors du montage est de l'enduire d'une couche épaisse dans l'espoir de couper ensuite l'excédent avec un papier de verre. Il sera correct d'appliquer 3-4 couches successivement, en s'approchant progressivement de la forme de la surface, cela devrait ressembler à ceci:
Sur le sol, appliquez une fine couche d'une couche de développement de n'importe quelle peinture foncée, à partir d'une bombe aérosol. Le sol séché est frotté avec du papier de verre 600-800 avec de l'eau, la couche de développement montrera s'il y a des défauts. Le reste de la pièce est emmêlé avec de l'eau, du papier de verre 1000 puis du Scotchbrite. Le résultat est une surface mate et lisse :
Nous collons, dégraissons, essuyons avec un chiffon collant de la poussière et pouvons être peints.
En conséquence, il n'y aura pas de décoloration même sous un éclairage artificiel. Avez-vous rencontré, probablement, des voitures qui ont l'air normales pendant la journée et sous une lampe le soir, comme s'il s'agissait de pièces de voitures différentes ?
La corrosion de l'arc commence par des dommages au bord causés par de petites pierres projetées par la roue. Pour qu'après le premier hiver la rouille ne remonte plus, il faut protéger cet endroit. Nous achetons des bandes élastiques pour protéger le bord inférieur des portes pour VAZ-08. Couper l'excédent :
Nous enduisons le bord de l'aile d'un puits anticorrosif des deux côtés et mettons une bande élastique dessus, encore une fois l'enduisons de l'intérieur de l'aile afin que l'eau ne pénètre pas sous la bande élastique. A l'extérieur, on enlève l'excédent avec de l'essence, vous obtenez cette beauté :
Quels matériaux utiliser ? Je dirai ceci, il n'y a pas de matériaux franchement mauvais maintenant, ceux qui sont plus chers vous permettent de raccourcir le temps de réparation, il est plus pratique de travailler avec eux, et la qualité dépend principalement de la diligence et de l'habileté. Un représentant typique des matériaux budgétaires est NOVOL. A condition de suivre la technologie, elle offre une qualité tout à fait suffisante :
Voilà une telle réparation, rien de bien compliqué, foncez !
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Parlons du remplacement des arches arrière de la voiture. Les arches arrière sur certains modèles de voitures sont un point faible, facilement corrodées. Il existe des options lorsque vous pouvez "guérir" la rouille sans changer les arches, mais, en règle générale, les propriétaires de voitures tirent jusqu'au dernier moment, lorsque des mesures drastiques sont nécessaires. La nécessité de remplacer les arches arrière se pose, en règle générale, en raison de leur corrosion traversante. Dans de tels cas, il ne reste plus qu'à couper tout le métal rouillé et à souder à sa place un nouveau segment non rouillé. Comment faire cela et quelles subtilités vous devez prendre en compte. Voyons tout en détail.
Tout d'abord, nous devons définir les limites de la zone corrodée. Pour ce faire, vous devez nettoyer l'ancienne peinture dans un endroit où la rouille est visible. Une autopsie, comme on dit, montrera ce qu'il y a sous la peinture. Il faut le nettoyer, avec une marge reculant de la zone à corrosion vers la zone à métal normal. Une autopsie révèle généralement qu'il y a beaucoup plus de rouille qu'il n'y paraît.
Ensuite, nous devons couper tout le métal corrodé. Nous utilisons le « grinder », nous coupons tout en métal pur. Une fois le segment rouillé coupé, l'envers du métal intact restant doit être vérifié autant que possible. Pourquoi avons nous besoin de ça? Il se trouve que la partie avant de la pièce ne contient pas de corrosion, mais à l'envers tout est beaucoup plus triste. Habituellement, il suffit d'agrandir un peu la zone de coupe afin de souder le segment de réparation au bon métal des deux côtés.
Plus loin chez nous vous devez emporter un insert de réparation quelque part pour souder et restaurer l'arc. Ici, vous pouvez choisir les options suivantes :
Prenez le segment souhaité de l'aile arrière du donneur.
Prenez la pièce nécessaire du nouveau panneau de réparation pour l'aile arrière (s'il y en a un en vente pour le modèle de voiture en réparation).
Coupez le segment souhaité dans la tôle (généralement à partir d'un panneau de carrosserie inutile). Tout dépend de la forme dont vous avez besoin pour le segment. Si une grande partie de l'arc aux formes complexes, une bordure a été coupée, il est bien sûr préférable de prendre et de découper une partie similaire de l'aile du donneur. Encore une fois, cela dépend du coût de l'aileron arrière d'une voiture particulière. Malgré la complexité des formes, il est également possible de plier le segment souhaité à partir, par exemple, d'un capot inutile. Si une forme complexe ne fonctionne pas, vous pouvez créer un segment de plusieurs plus simples en les soudant ensemble.
Une autre option consiste à prendre le segment souhaité d'un aileron avant neuf ou usagé. Dans la plupart des modèles de voitures, les ailes avant et arrière sont de forme similaire. L'aileron avant est généralement moins cher et plus facile à trouver que l'aileron arrière. Ainsi, nous prenons la «pièce» souhaitée de l'aile avant et l'ajustons à l'arrière.
Comment découper un patch en tôle à la forme souhaitée ?
Vous pouvez appliquer cette méthode. Prenez un carton, appuyez-le contre la zone de coupe et les bords de la zone de coupe seront imprimés dessus. Vous pouvez maintenant découper un tampon dans du carton le long de ces limites et utiliser ce tampon pour découper le patch nécessaire dans le métal.Il est préférable d'augmenter légèrement les bords du métal à découper, car il devra être soudé avec un chevauchement.
Soudage de l'insert de réparation
L'étape suivante consiste à souder l'insert de réparation. Lors du soudage, vous ne devez pas surchauffer le métal. Il est préférable de souder avec des points, en partant d'une extrémité du patch, puis de souder avec un point de l'autre côté et à intervalles, puis de diminuer l'intervalle. Le fait est que le métal ne conduit pas trop.
Après le soudage, vous devez nettoyer le joint des oxydes et meuler le joint de soudure.
Protection des soudures
Ensuite, vous devez protéger la couture de la corrosion. Une option est un apprêt époxy anti-corrosif. Une fois que le sol est complètement sec, vous devez le broyer sans le frotter contre le métal, puis vous pouvez appliquer un mastic.
L'arrière de la soudure est également important à protéger. Pour cela, vous pouvez utiliser des apprêts anticorrosifs en bombes aérosols. La chose la plus importante est d'arriver à l'arrière. S'il n'y a pas d'accès, vous pouvez utiliser une canette avec un long tube et une buse dessus. L'une de ces variantes est "Movil". Conception très confortable. Vous pouvez ramper dans une cavité cachée en insérant un tube dans un petit trou. Movil n'est pas la meilleure option pour protéger contre la corrosion, mais le tube de buse peut être adapté à toute autre protection en bombe aérosol.
Ensuite, vous pouvez procéder au retrait final du mastic, à l'apprêt avec un apprêt acrylique, à la préparation pour la peinture et à la peinture proprement dite.
Les casiers jouent un rôle protecteur sur une voiture. En général, les garnitures de passage de roue sur le VAZ 2114 et sur toutes les autres voitures sont un élément en plastique qui se replie sous la carrosserie, recouvrant la partie supérieure des ailes de la voiture.
La protection réside dans le fait que les garnitures de passage de roue ne permettent pas à la saleté, à la poussière, à la neige, au sel, qui est saupoudré sur les routes verglacées et enneigées, d'affecter négativement les éléments de la carrosserie. Par conséquent, nous parlons d'un composant de protection du corps.
Avec le temps, ils peuvent s'user, perdre de leur efficacité, se fissurer. D'une manière ou d'une autre, vous devez remplacer les éléments. Comment faire? C'est ce dont nous allons parler avec vous dans notre matériel d'aujourd'hui.
Les garnitures de passage de roue sont fixées sous les ailes de la voiture avec des vis autotaraudeuses. Selon le kit, soit des trous standards feront l'affaire, soit vous devrez en faire de nouveaux. Par conséquent, il est important de vérifier si le corps devra être percé ou si vous vous en tirerez avec un peu de sang.
Polyvalence. Disons tout de suite qu'il n'y a pas de garnitures de passage de roue universelles, vous devez donc rechercher spécifiquement des garnitures de passage de roue sur le VAZ 2114. De plus, aucune autre garniture de passage de roue VAZ ne conviendra à votre modèle particulier. Eh bien, à moins que vous ne découpiez quelque chose, classez-le, et ainsi de suite.
Les structures cintrées sont fabriquées en polyéthylène de haute qualité. Cela est dû au fait que ce matériau n'est pratiquement pas affecté par l'environnement agressif, les composants chimiques. De plus, le polyéthylène est en plastique, durable, ne se fissure pas sous l'influence des basses températures.
Si vous choisissez les ailes appropriées et de haute qualité, vous n'aurez certainement aucun problème à les installer. L'installation ne nécessite l'utilisation d'aucun outil spécial. Et la procédure elle-même prend un peu de temps. Il n'est pas nécessaire d'être un professionnel dans le domaine de la réparation automobile.
Plusieurs raisons peuvent vous inciter à remplacer les garnitures de passage de roue de votre voiture VAZ 2114.
Les garde-boue des vieilles voitures ont perdu de leur efficacité et ont éclaté. Ils sont tout simplement tombés en désuétude, car de nouveaux éléments arqués sont tout simplement nécessaires.
Ce sont des produits qui jouent le rôle de protéger la carrosserie de la corrosion, de la formation prématurée de rouille.
Des garnitures de passage de roue protègent en outre le soubassement, ou plutôt les passages de roue. C'est peut-être le point le plus faible du dessous de la voiture.
L'effet dit de sablage est réduit. Le sable fait partie intégrante de toute route. Il y en a une certaine quantité presque partout.Ce sable, tombant sous la voiture, augmente la vitesse de son déplacement par les roues. En conséquence, le sable frappe littéralement la voiture par le bas, détruisant toutes les redoutes de protection au fil du temps.
Protection des réactifs. Comme vous le savez, en hiver, les routes sont couvertes de neige et de glace. Pour éviter de multiples accidents et accidents de la route, les routes doivent être nettoyées. Les pelles et tracteurs ordinaires sont ici indispensables, car il reste encore une couche de neige. Des réactifs spéciaux ou même du sel ordinaire dissoudront la neige et la glace, rendant les routes sûres et antidérapantes. Hélas, ces réactifs ont un effet négatif sur les carrosseries des voitures, conduisent à la corrosion et à la formation de rouille. Les casiers protègent efficacement la voiture d'eux.
Ainsi, la nécessité de remplacer les garnitures de passage de roue de votre voiture a été déterminée. Vous avez également réussi à sélectionner correctement un ensemble de nouveaux éléments arqués. Vous pouvez commencer à remplacer.
Vous devrez acheter :
Un jeu de garnitures de passage de roue pour les roues avant et arrière ;
Moyens de type Body 90. C'est un matériau bitumineux aux propriétés anti-gravier et anti-corrosion. Il s'applique à l'aide d'un simple pinceau ou d'un flacon pulvérisateur ;
Dégraissant;
Brosses;
Vis autotaraudeuses.
Nous remplaçons les garnitures de passage de roue :
La procédure de remplacement des garnitures de passage de roue n'est pas compliquée, mais elle nécessite un temps libre assez important.
VIDEO
Il convient d'ajouter que les passages de roue avant d'usine ne couvrent pas complètement les passages de roue, mais mieux que les analogues, ils couvrent la zone sous le pare-chocs avant.
Par conséquent, il est préférable de privilégier les originaux. Bien que certains analogues d'autres fabricants aient leurs propres mérites. Tenez déjà compte ici de vos propres jugements sur ce point.
La vidéo utilise de la musique de la bibliothèque musicale YouTube, y compris des artistes tels que Kevin MacLeod.
Dans cette vidéo, je vous montre à quel point il est facile de découper et de souder un nouveau volet d'aile arrière. Bon visionnage.
Remplacement du seuil droit et de l'arche de réparation de l'aile arrière du VAZ 21099.
Une autre façon de chevaucher les parties extérieures du corps et pas seulement à l'aide d'un pli de bord
Que faire s'il n'y a pas de nouvel aileron arrière sur le VAZ 2113 mais que vous devez le faire d'une manière ou d'une autre. L'arc extérieur n'est pas près d'être réparé.
Digestion d'une arche pourrie La règle d'or est ce qu'elle est. ET
VIDEO Aurait besoin:
Réparation des arches arrière du VAZ 2115.
Comment boucher les TROUS sur l'aile sans souder de manière simple mais fiable, voir la vidéo
Application correcte de l'enduit et ponçage. Préparation pour l'amorçage.
Bien sûr, vous pouvez ignorer le problème de la corrosion, mais tôt ou tard, le soudage de la carrosserie deviendra une condition inévitable pour le bon fonctionnement de la voiture. Dans cet article, nous examinerons la possibilité de remplacer le passage de roue arrière sur l'un des modèles les plus demandés - le VAZ-2109.
Parfois, l'arc est partiellement remplacé lorsque les dommages sont mineurs. Dans ce cas, l'élément est recouvert d'un composé anticorrosion et une isolation ou des expanseurs supplémentaires sont également appliqués. Si les dommages sont étendus et ne se prêtent pas à une réparation esthétique, un remplacement complet de la voûte plantaire sera nécessaire, qui peut être effectué par tout conducteur disposant d'un minimum de compétences nécessaires. Ce processus est effectué en plusieurs étapes séquentielles, qui permettent au corps de retrouver son intégrité, son esthétique et sa fiabilité.
Au stade initial, un réparateur expérimenté évalue visuellement le degré de corrosion du métal par la rouille, en effectuant toutes les mesures nécessaires. Souvent, l'arc est usé sur tout le contour - il sera donc nécessaire de remplacer tout l'élément semi-circulaire. Même un tourneur inexpérimenté peut sculpter une nouvelle arche, et tout alliage de métal léger, par exemple l'aluminium, peut être remplacé.
Nous appliquons un nouvel élément (il doit être de taille légèrement plus grande que la zone endommagée) et, à l'aide d'un couteau ou d'un tournevis, marquons une ligne claire le long de laquelle passera la coupe suivante. Gardez une trace de l'exactitude des mesures, car le succès final de l'événement en dépend.
Une fois la ligne de coupe tracée à l'aide d'une fortune spéciale, nous enlevons l'élément rouillé.Ces travaux doivent être effectués uniquement sur une surface sèche et en utilisant des équipements de protection (gants, lunettes, masque facial). N'oubliez pas que la fortune est maintenue strictement perpendiculaire à la ligne de coupe, sinon l'outil peut se détacher et causer des dommages au corps ou des blessures. Une fois la coupe terminée, les arêtes vives sont nettoyées et recouvertes d'un revêtement anti-corrosion pour éviter une usure supplémentaire.
L'étape principale de l'installation de la nouvelle arche sera le soudage, qui est effectué à l'aide d'un appareil spécial. Un tel travail commence au centre de l'arc, après quoi ils "saisissent" l'élément le long des bords. Si tous les espaces coïncident exactement, le soudage est terminé sur tout le contour du cercle de roue. L'élément est particulièrement soigneusement fixé au seuil, où il supporte la charge principale pendant le mouvement. Au stade final, un apprêt de soudage est appliqué et la résistance du produit installé est vérifiée.
Les dernières mesures qui sont effectuées par rapport à l'arc restauré sont le revêtement du nouvel élément avec des agents anti-gravier et anti-corrosion. De plus, les soudures doivent être nettoyées avant la peinture, qui est réalisée avec un équipement spécial. Certains propriétaires du modèle VAZ-2109 préfèrent ne pas peindre les arches, mais simplement acheter des doublures en plastique spéciales, dont le coût ne dépasse pas 1 000 roubles par pièce. En conséquence, la non-concordance des couleurs ne sera pas visible et le conducteur pourra économiser une somme importante pour d'éventuelles réparations ultérieures.
Ainsi, le remplacement de l'arche arrière d'une voiture VAZ-2109 n'est pas une entreprise techniquement difficile, et même un conducteur novice peut effectuer les actions énumérées avec la bonne approche. L'essentiel est de faire preuve de diligence, d'exactitude et de discrétion.
VIDEO
Bonjour. Aujourd'hui, la vitre arrière (à droite) a percé, le porte-bagages est sorti dans le coffre.
Si je ne me trompe pas, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restylage du premier Samara (2108, 2109, 21099). Vissé sur de nouveaux phares, pare-chocs, moulures et intérieur. La carrosserie est restée la même (donc je ne vois aucune raison de payer trop cher pour 9k au numéro 14, à l'exception de l'injecteur). Alors n'hésitez pas à prendre l'arc du huit.
Je ne vous parlerai pas du travail, mais je pense que vous vous rencontrerez dans 5 à 7 000
Nous réparons un élément avec la peinture 3 à 5 000 coûts
L'arc interne d'un 8 s'adaptera-t-il? ...
D'ACCORD. Je ne suis pas doué sur ce sujet, excusez-moi.
Donc pour cela le forum existe pour demander
Donc pour cela le forum existe pour demander
Celui de gauche, j'ai regardé, lui, bien sûr, est tout rouillé aussi, mais pour l'instant ça y ressemble. Heureusement, la façade est intacte.
Fonctionne pendant une heure, du tronc est découpé et un nouveau est soudé
Nom: Vaz 2114 réparation d'arcs à faire soi-même pas cher Téléchargé : Garage ClassiqueDurée: 8 minutes contre 9 secondesLa taille: 10,73 MoDébit binaire : 192 Kbit/s Vaz 2114 réparation d'arcs bon marché de vos propres mains Mp3
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