Réparation à faire soi-même d'amortisseurs pour machines à laver

Nous avons l'habitude de nous appuyer sur des centres de service pour restaurer les capacités techniques et les performances des appareils électroménagers. Cependant, toutes les pannes ne nécessitent pas l'intervention obligatoire du capitaine.

De nombreux problèmes mineurs peuvent être facilement résolus de nos propres mains. Un exemple typique est la réparation des amortisseurs d'une machine à laver, que vous pouvez faire vous-même.

Selon les réglages, la marque de l'appareil et les fonctions exécutées, les tambours des machines à laver effectuent de 700 à 1800 tours par minute. Une charge aussi impressionnante, et même avec l'application d'une force de rotation, peut facilement désactiver les pièces en contact, affaiblir les nœuds et les articulations.

Si des amortisseurs n'avaient pas été développés pour amortir les vibrations du tambour et du réservoir le contenant pendant le cycle d'essorage, la machine devrait être réparée après chaque prochaine "session" de lavage. Leur objectif n'est pas différent des fonctions d'appareils de voiture similaires.

Les amortisseurs, couplés à des ressorts de suspension, excluent les contacts directs du tambour de la machine avec son corps métallique, ses pièces en acier et en plastique. Sous la forme d'une sorte de support, ils sont situés sous le corps tournant principal de l'équipement, qui est fixé dans la partie supérieure de l'unité par des ressorts de suspension.

Pendant le fonctionnement de la machine à laver, les supports et les ressorts sont instables, ce qui fait que le réservoir tournant à une vitesse vertigineuse peut légèrement se déplacer par rapport à sa position de repos. Celles. Ces dispositifs, effectuant des mouvements de ressort, offrent au tambour la possibilité d'effectuer les tours définis en fonction de l'état, sans transférer la charge sur les pièces et assemblages adjacents.

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Les composants structurels de la machine à laver, protégés des vibrations par des amortisseurs, durent beaucoup plus longtemps et sont moins susceptibles de tomber en panne. Certes, les dispositifs amortisseurs eux-mêmes perdent progressivement leur force d'origine au cours de l'exécution de la tâche assignée.

Les appareils usagés peuvent nécessiter une réparation ou un remplacement à un moment extrêmement inopportun, par exemple, avant un lavage du soir, dont l'heure ne permet pas d'appeler le maître en urgence. Ou il faudra beaucoup de temps pour son arrivée. C'est ici que vous avez besoin d'informations sur les spécificités de la restauration des amortisseurs et sur leur conception.

L'une des options les plus courantes pour les amortisseurs pour les équipements de lavage a une conception dite à piston à ressort. Pour le dire exagérément, il s'agit d'un cylindre en métal, au sommet duquel se trouve un manchon en polymère. Il dirige le mouvement de la tige installée dans l'amortisseur.

La partie supérieure de la tige est "affûtée" pour l'ajustement des revêtements en polymère et des joints en caoutchouc, à l'aide desquels elle est connectée au tambour. Attaché à la base de la tige se trouve un piston avec un joint fortement imprégné de graisse non desséchante. Ce lubrifiant est nécessaire pour augmenter la force de friction lorsque la tige avec le piston se déplace le long de la cavité du cylindre en acier.

Le fonctionnement d'un amortisseur de type ressort-piston comprend un certain nombre d'actions répétées séquentiellement :

• En cas de fortes vibrations, la tige d'amortisseur est mise en mouvement linéaire.
• Le piston pressé par la tige se déplace le long de la cavité du cylindre.
• L'imprégnation empêche le piston de glisser sans force suffisante.
• Lorsque la pression est relâchée, la tige revient à sa position d'origine.
• Lorsqu'un effort survient, tout se répète.

Pour éviter que l'air dans le cylindre ne crée une résistance supplémentaire, le piston est perforé.Lorsque vous appuyez dessus, un éventuel sas sort facilement par les trous pratiqués.

Bien entendu, un tel mode de fonctionnement ne permet pas d'espérer la conservation éternelle des pièces frottant les unes contre les autres dans leur état technique d'origine. Au début, il y a simplement un contrecoup, puis usure. De plus, un seul support à ressort peut être endommagé, et parfois ils sont dans différentes modifications d'unités de lavage de 2 à 4 pièces.

Le principe de fonctionnement des amortisseurs pour machines à laver de différentes marques est similaire, mais il existe quelques nuances de conception. Leur taille, leur angle d'inclinaison, leur emplacement peuvent différer. Dans tous les modèles d'équipements de lavage, ils ne sont pas complétés par des ressorts maintenant le tambour sur le dessus. Au lieu d'une paire de cintres suspendus, de petits ressorts peuvent être utilisés, connectés à un contrepoids supérieur à proximité.

Dans d'autres configurations, le réservoir en deux parties est soutenu par le bas par des amortisseurs au lieu d'amortisseurs. Ce type de construction est classique, il est donc également très intéressant de comprendre la structure de ces dispositifs. Il est possible que ce soit exactement votre cas.

Les amortisseurs dans le dispositif des machines à laver sont également utilisés en combinaison avec des ressorts de suspension, cependant, il n'y a pas d'éléments conventionnellement peu solides dans leur structure. En fait, il s'agit également d'un cylindre en acier, bien qu'il ne s'agisse pas d'une tige avec un piston qui se déplace le long de sa cavité, mais simplement d'un piston avec des trous dans les parois pour évacuer l'excès d'air.

Le piston de l'amortisseur est également équipé d'un joint à friction. Il est composé d'un polymère poreux et imprégné d'un lubrifiant non desséchant qui crée une friction supplémentaire. Il peut y avoir deux ou même plusieurs joints dans l'amortisseur, tout dépend des caractéristiques de l'appareil.

Le cylindre métallique et l'amortisseur se déplaçant le long de sa cavité sont équipés de bagues en caoutchouc le long des bords extérieurs, à l'aide desquelles les dispositifs amortisseurs sont connectés au fond de la machine et au réservoir.

Les amortisseurs sont disponibles en deux versions :

• Pliant. Pour réparer cette variété, il suffit le plus souvent de remplacer simplement le joint pressé.
• Non pliable. Leurs bords sont cousus. Une réparation de ce type consiste à remplacer l'appareil.

Les valeurs de la force maximale admissible possible pour un dispositif d'amortissement particulier sont indiquées sur l'amortisseur ou les boîtiers d'amortisseur. Typiquement, la charge varie dans la plage de 50 à 150 Newtons. Lorsqu'elles fonctionnent dans le mode garanti par le fabricant, les laveuses dépassent rarement ces limites.

Lors de l'achat d'un nouvel amortisseur pour remplacement, ne dépassez pas les caractéristiques indiquées sur la pièce précédente. Si 100 N est indiqué sur le boîtier, vous n'avez pas besoin de vous leurrer qu'un élément avec 150 N durera plus longtemps, vous devez acheter exactement le même ou avec des indicateurs similaires.

Les dispositifs d'amortissement des machines à laver appartiennent à la partie mécanique des équipements ménagers. Leur réparation et leur remplacement ne nécessitent pas de connaissances fondamentales en électricité et même en mécanique. Cela signifie que même l'intervention d'un amateur ne peut pas causer de graves dommages.

A noter qu'une documentation technique unique est délivrée pour chaque modèle d'unité de lavage. Les réceptions de service sont généralement autorisées, les dispositifs sont brevetés. Cependant, il existe des méthodes de réparation des dispositifs d'amortissement qui sont communes à presque tous les types de machines à laver, dont les spécificités méritent d'être comprises.

L'apparition de dommages typiques aux amortisseurs ou aux amortisseurs sera signalée par un bruit spécifique qui se produit pendant le fonctionnement de la machine, un coup trop fort à l'intérieur de son corps.

Lors de la détection de sons alarmants, vous devez étudier leur état et pour cela, vous devez vous donner accès aux appareils testés. Selon le modèle, vous devrez retirer le panneau supérieur, le panneau latéral ou le panneau arrière pour examen.

Les méthodes de diagnostic des amortisseurs pour équipements de lavage dépendent du type de charge :

• De face. Si, lorsqu'un effort est appliqué sur le réservoir par le haut, des plis se forment sur la collerette d'étanchéité de la trappe de chargement, il faudra remplacer les amortisseurs. À propos, vous pouvez remarquer quelques plis pendant que la machine fonctionne avec des accessoires usés.
• Verticale. Si, lorsqu'une force est appliquée au réservoir, aucune résistance n'est ressentie d'en haut et que le réservoir continue à osciller comme un pendule après que la pression est interrompue, il faut le réparer.

Lors du diagnostic avec chargement par le haut, il est impératif de faire attention à l'affaissement du réservoir lorsqu'il est enfoncé, si le défaut indiqué a lieu. Ce serait bien de suivre le fait de l'affaissement et sa valeur conditionnelle avec un réservoir plein.

Il est impératif de vérifier s'il existe au moins une certaine réserve pour le mouvement alternatif du réservoir de la machine à laver examinée. S'il s'affaisse de sorte qu'il n'y a tout simplement plus de place pour bouger pendant les vibrations, un coup fort apparaîtra pendant le lavage ou l'essorage. Et c'est un signe certain de dommages au réservoir dans un proche avenir, et juste d'un déséquilibre.

Dans l'état technique normal des laveuses à chargement frontal, les plis des poignets ne doivent pas du tout être observés, quelle que soit la fonction exécutée. A noter que la formation d'un seul pli sur ce joint en caoutchouc indique qu'un seul des amortisseurs est endommagé.

Pour les unités fonctionnant normalement avec une charge supérieure, si les dispositifs d'amortissement ne sont pas endommagés, après qu'une force est appliquée sur le réservoir par le haut et que la charge est soudainement interrompue, c'est-à-dire retrait de la main, le réservoir doit revenir en douceur à sa place d'origine sans balancement ni vibration inutiles.

Une machine à laver avec un amortisseur endommagé ou un joint d'amortisseur usé, bien sûr, peut encore fonctionner pendant un certain temps sans effectuer d'opérations de réparation. Mais il ne faut pas oublier que sans amortissement des vibrations, toutes les pièces et systèmes mécaniques extrêmement importants peuvent se fissurer ou se déconnecter. L'ensemble réservoir et piston en souffre le plus.

Si des bruits et des coups violents sont détectés dans une machine à laver avec amortisseurs, il peut suffire de changer les joints d'étanchéité. Pour ce faire, il vous suffit de déconnecter l'appareil et, selon les règles sanitaires, de découper simplement de nouveaux joints en textolite ou un morceau de caoutchouc d'épaisseur adaptée.

Une plaquette de frein en caoutchouc usagée pour une voiture est un excellent matériau de départ pour la fabrication. Il est préférable de choisir l'épaisseur du caoutchouc en fonction de la taille réelle de l'espace entre le réservoir et l'amortisseur.

Dans l'écrasante majorité des situations, les amortisseurs des rondelles doivent être complètement remplacés. De plus, les réparateurs conseillent de changer l'ensemble, et pas un seul appareil.

Il y a de la logique dans les déclarations des artisans expérimentés. En effet, au cours du processus de travail, tous les amortisseurs s'usaient à peu près de la même manière. Après avoir remplacé un seul appareil pendant la période de lavage / essorage, les vibrations seront amorties de manière inégale, ce qui entraînera très rapidement la rupture et l'abrasion d'éléments auparavant non endommagés.

Si les appareils cassés peuvent être simplement déconnectés du plan inférieur de la machine à laver et du réservoir, le travail s'effectue sans trop de difficulté.

• Nous enlevons et enlevons la partie du boîtier située du côté nécessaire à la réparation.
• Nous démontons les appareils endommagés et hors d'usage.
• Nous installons un nouveau kit et assemblons la machine à laver dans l'ordre inverse.

Il existe des modèles dans lesquels la fixation au réservoir est réalisée de manière à ce que le démontage ne soit possible qu'avec cet élément. Les propriétaires d'un tel équipement devront analyser presque complètement l'équipement avant de le réparer. Dans tous les cas, avant de procéder aux actions de réparation, il convient de consulter la fiche technique et de se familiariser avec les caractéristiques de fixation.

Pour remplacer les amortisseurs dans de telles machines, ils doivent être presque complètement démontés.

Après avoir terminé le démontage du boîtier, nous procédons au retrait du réservoir de la machine, en même temps nous nettoyons les pièces de la rouille et de l'accumulation de calcium. Afin de ne pas se perdre dans les actions qui devront être répétées exactement pendant le processus de remontage, nous enregistrons toutes les étapes avec la caméra du téléphone.

Les travaux s'effectuent dans l'ordre indiqué ci-dessous :

• Retirez le panneau du boîtier par le haut.
• Nous démontons le caisson de chargement des produits liquides et poudre.
• Nous supprimons le panneau de contrôle ainsi que les systèmes adjacents.
• Séparez les ressorts qui maintiennent le réservoir en haut.
• Nous enlevons le panneau avant et déconnectons les unités fonctionnelles de la machine du réservoir.
• Nous enlevons le réservoir avec les amortisseurs.
• Nous effectuons le remplacement des appareils, si possible, nous nous en sortons avec le remplacement des joints ou les réparations.
• Nous assemblons la machine, en respectant strictement la séquence d'analyse, uniquement dans l'ordre inverse.

Afin de ne pas commettre d'erreurs dans le processus de montage, il est conseillé de photographier le processus de démontage.

Pour les attaches, il est préférable de créer un "organisateur" auxiliaire avec plusieurs cellules, qui peuvent être signées en cours de route.

Un rouleau avec des instructions détaillées pour le remplacement des amortisseurs :

Démonstration vidéo de la réparation des amortisseurs de l'unité de lavage :