Le prochain dysfonctionnement est l'endommagement de la tige, des joints d'huile et des soupapes à l'intérieur de la crémaillère. Il existe une sélection de pièces détachées sur le marché pour la réparation des amortisseurs pliables. De plus, un automobiliste expérimenté ne jette jamais les vieilles pièces détachées, mais essaie de les réparer.De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites.
Les travaux de tournage sont généralement moins chers que le coût d'un nouvel amortisseur
Astuce : L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.
Il est important de s'assurer que l'ensemble est propre, la pénétration de saletés ou de particules métalliques solides endommagera rapidement l'amortisseur remanufacturé.
Débarrassez-vous des traînées, de la saleté et de la poussière pendant le processus d'analyse
Après avoir pompé l'huile, la crémaillère doit être pompée, comme d'habitude.
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Si vous disposez d'informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser de l'argent en les remplaçant. La plupart des modèles de racks sont réparables et les pièces sont soit à un prix raisonnable, soit fabriquées en interne.
Un article sur la façon de réparer les amortisseurs de voiture - types de pannes, méthodes de dépannage. À la fin de l'article - une vidéo sur la réparation d'un amortisseur de vos propres mains.
Le contenu de l'article :
Dispositif d'amortisseur
Conditions de fonctionnement
Pannes typiques
Diagnostique
Vidéo de réparation d'amortisseur de bricolage
Un amortisseur automobile est un dispositif qui absorbe des vibrations ou des chocs divers passant de la chaussée à la carrosserie. De telles vibrations de divers systèmes sont supprimées par des pistons fonctionnant dans des milieux visqueux. Grâce à de tels supports, l'amplitude des vibrations est réduite.
Les automobilistes modernes sont souvent confrontés à une défaillance complète ou à une panne du système de suspension, dont les principaux éléments sont des amortisseurs. Par conséquent, des réparations urgentes sont nécessaires, ce qui évitera au propriétaire de la voiture de nouvelles complications. De telles réparations devraient commencer par un diagnostic détaillé.
Les amortisseurs sont à l'arrière et à l'avant. Afin de réparer ces pièces critiques, une connaissance détaillée de la structure elle-même est requise.
Un amortisseur moderne est un appareil complexe composé de différentes parties. Les amortisseurs sont remplacés exclusivement par paires. En cas de dommage ou de panne d'un rack, le propriétaire de la voiture devra changer les deux. En cours de restauration ou lors de la réparation de l'amortisseur, vous devez utiliser le manuel d'utilisation du véhicule. Un dysfonctionnement détecté nécessite une étude minutieuse et des solutions adaptées.
Le processus de réparation d'un amortisseur doit être préparé en conséquence. Cela nécessitera les outils et matériaux suivants :
kit mains libre;
chapes;
soutenir les chèvres;
clé de crémaillère;
cartouche neuve.
Après avoir préparé les appareils répertoriés, vous pouvez commencer directement les travaux de réparation.
Les règles de sécurité en vigueur exigent que le véhicule soit installé sur des tréteaux préparés à l'avance. Dans ce cas, il est nécessaire de les régler correctement. Les boulons de fixation du levier et de l'écrou de tige sont dévissés, puis les fixations sont retirées et l'amortisseur est retiré. Le démontage de l'amortisseur est assez simple si les fixations sont correctement dévissées, mais il ne faut pas oublier de retirer le taraudage.
Après avoir terminé le démontage de l'amortisseur, vous pouvez en retirer les pièces internes. Tout d'abord, l'ancienne cartouche est retirée, à la place de laquelle une nouvelle est installée et serrée avec un écrou. En remplaçant la cartouche, vous pouvez remettre l'amortisseur à sa place en suivant les étapes décrites.
Une fois la réparation terminée, le véhicule doit être envoyé à un centre de service pour effectuer l'alignement du système de carrossage-orteil. Les experts conseillent également, lors de la réparation ou de la restauration d'amortisseurs, de diagnostiquer et de vérifier les principaux éléments de la suspension de la voiture, notamment la tige de direction, les flexibles de frein, les rails, les blocs.
Comme tout produit ou pièce, les amortisseurs ont leurs propres périodes de fonctionnement et de remplacement.La restauration ou la réparation de l'appareil doit être effectuée immédiatement après la découverte d'une panne et d'un dysfonctionnement. Quant à leur remplacement complet, il est effectué tous les trois ans.
Pour augmenter la durée de vie, les règles simples suivantes sont recommandées :
refuser d'utiliser la livraison pour soulever la suspension, ce qui peut endommager la tige d'amortisseur ;
éviter les vitesses élevées lorsque vous conduisez sur des routes endommagées ;
en hiver, préchauffer l'huile dans les amortisseurs.
Si vous décidez de surélever la carrosserie de la voiture, vous devez prendre soin d'installer des amortisseurs de la taille appropriée. Une manipulation maladroite peut entraîner une usure rapide non seulement des amortisseurs, mais également de l'ensemble de la suspension. Et en hiver, pour commencer à conduire, vous devez utiliser une faible vitesse et des vitesses faibles.
Si toutes les règles de fonctionnement ci-dessus sont respectées, des diagnostics rapides, ainsi que la réparation ou la restauration des amortisseurs, une augmentation significative de la durée de vie de l'ensemble du véhicule est possible. Les travaux de réparation sont effectués en fonction de la nature du dysfonctionnement détecté. N'oubliez pas les amortisseurs innovants non pliables qui ne peuvent pas être réparés.
Tout automobiliste expérimenté connaît les dysfonctionnements typiques de cet appareil. Si de l'huile fuit, cela indique une dépressurisation du joint d'huile de tige, ce qui peut entraîner une perte complète de performance de la pièce.
Vous devez également vous méfier s'il y a un jeu pendant le rebond ou la compression. Les conséquences seront les mêmes qu'avec des valves cassées. L'appareil ne pourra plus remplir ses fonctions directes, et la voiture émettra des coups, des grondements et d'autres sons désagréables pendant la conduite. Conduire dans une telle voiture est non seulement inconfortable, mais aussi très dangereux.
Parmi les dommages externes, on peut distinguer des fissures dans les cosses ou des bosses sur les boîtiers. De tels problèmes mineurs peuvent entraîner des dommages plus graves et même affecter le châssis. Dès qu'il trouve un signe d'une panne similaire, la crémaillère est retirée et libérée du ressort.
Le meilleur moyen de détecter les problèmes d'amortisseurs est de vérifier la stabilité du véhicule lui-même, aussi bien à hautes qu'à basses vitesses. Le propriétaire doit faire attention à la façon dont son "cheval de fer" réagit aux bosses ou aux trous et à la rapidité avec laquelle il rétablit l'équilibre lorsqu'il heurte de telles irrégularités.
Si même les moindres écarts sont constatés, il est nécessaire de visualiser les amortisseurs en détail. En analysant l'état de protection, vous devez inspecter les anthères. À ces fins, des survols ou des fosses spéciales sont utilisés, vous permettant d'inspecter les amortisseurs avant et arrière par le bas.
Si les anthères sont déchirées ou même légèrement endommagées, il est préférable d'installer un nouveau protecteur. Ce sont les anthères qui sont chargées de protéger les amortisseurs des petites particules de saleté dans les trous, ce qui entraîne avec le temps toutes sortes de pannes ou de dommages. Si l'amortisseur ne dispose pas d'une telle protection, sa durée de vie est considérablement réduite.
Compte tenu de la fonction principale des amortisseurs - réduire le roulement de la machine sur des routes inégales, il est assez facile de déterminer le dysfonctionnement. Le principal signe de défaillance de cet appareil est une augmentation des vibrations et l'apparition de bruits inutiles qui n'étaient pas ressentis auparavant.
Si les roues de la voiture tombent dans le trou, vous pouvez entendre le bruit des coups de poing, qui est également considéré comme un signe supplémentaire de panne. Ainsi, vous pouvez vous renseigner sur la nécessité d'un remplacement ou d'une réparation précoce des amortisseurs. Cependant, une étude plus détaillée du problème sera nécessaire.
Tout d'abord, vous avez besoin d'une inspection visuelle de la pièce et de son étude minutieuse. Si une fuite d'huile est constatée, il est impératif d'effectuer les réparations et de remettre l'amortisseur en état de fonctionnement.Il convient de noter que le processus de diagnostic de cet appareil sur le stand est une tâche assez difficile, c'est pourquoi beaucoup essaient d'acheter immédiatement de nouveaux amortisseurs ou de réparer les jambes de force à l'aide d'un kit de réparation par eux-mêmes.
L'amortisseur est considéré comme un consommable, qui doit être changé après une période de trois ans. Le mauvais état des autoroutes russes réduit ce temps de plusieurs fois - la suspension tombe en panne beaucoup plus tôt que la période spécifiée par le constructeur. Cependant, vous ne devez pas désespérer à l'avance, ni jeter la pièce cassée. Si l'amortisseur ne peut pas être réparé, il peut toujours être remplacé.
Avant de choisir une méthode, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs, dont le coût d'une nouvelle pièce - si cela coûte autant au propriétaire de la voiture que de la réparer, vous ne devez pas vous salir les mains. De plus, la rénovation nécessite certaines compétences. N'oubliez pas non plus qu'un amortisseur reconditionné ne durera pas longtemps.
En général, un amortisseur est une pièce multifonctionnelle chargée non seulement d'amortir les vibrations de la carrosserie, mais aussi de freiner. Il assure la stabilité du véhicule. Par conséquent, ayant bien compris l'essence du fonctionnement d'un tel appareil, le conducteur sera en mesure de comprendre le problème à temps et de prendre les bonnes décisions pour l'éliminer. Même après avoir passé le contrôle technique, les amortisseurs peuvent soudainement grincer ou fuir, vous devez donc les surveiller en permanence.
La plupart des voitures modernes sont équipées d'amortisseurs dits non séparables. Cela signifie qu'ils ne peuvent pas être réparés. Contrairement à leurs homologues pliables, ils ont une période de garantie de cinq ans. Et sur des autoroutes de haute qualité, ils dureront encore plus longtemps.
Il existe également des amortisseurs à pompe. Pour de tels modèles, la contre-pression des gaz a été modifiée, ce qui effectue une restructuration des caractéristiques opérationnelles si la voiture est soumise à de lourdes charges. Ils fonctionnent parfaitement jusqu'à la panne, en réalisant l'option supplémentaire décrite ci-dessus. Si un tel amortisseur tombe en panne, il sera assez difficile de le réparer.
Le fait est que les modèles avec pompage pendant les réparations chevauchent les tuyaux de fluide hydraulique, qui sont responsables de la santé de l'ensemble de la pièce. Il est presque impossible d'effectuer de telles réparations sans l'intervention de spécialistes et d'équipements spéciaux. Et l'achat d'une nouvelle pièce coûtera plusieurs centaines de dollars.
Les experts recommandent d'utiliser uniquement des composants d'origine pour les réparations et de ne pas faire confiance aux contrefaçons bon marché - après tout, la cohérence des composants du système et de la machine dépend de cet appareil. Il ne faut pas oublier que les assureurs, lorsqu'un cas approprié se présente, interviennent dans chaque procédure de vérification, étudient tous les détails afin d'en trouver la raison et, si possible, refusent de payer.
Vidéo DIY sur la réparation des amortisseurs :
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Presque tous les automobilistes peuvent réparer les jambes de force des amortisseurs s'il n'a pas peur du sale boulot sous la voiture. Cela vous fera également économiser une bonne somme d'argent. Après tout, dès que des bosses ternes commencent à apparaître dans la suspension de la voiture lors de la conduite dans des fosses et des nids-de-poule, il est temps de s'attaquer à la réparation des amortisseurs.
Chaque constructeur automobile utilise ses propres développements de conception pour amortir les vibrations lorsque le véhicule est en mouvement. Mais les amortisseurs sont présents dans presque toutes les voitures particulières modernes.
La durée de vie d'un amortisseur est déterminée par le style de conduite du véhicule et la qualité des routes. Par exemple, de nombreuses voitures européennes de 10 ans avec un kilométrage de plus de 200 000 km nous parviennent sur des amortisseurs "natifs". Et dans nos conditions routières, une pièce de suspension rare survit jusqu'à 100 000 kilomètres.
A la fin de cet article, vous trouverez un tutoriel vidéo visuel sur la réparation de la jambe d'amortisseur d'une voiture VAZ 2110.
Ci-dessous, nous parlerons des principaux dysfonctionnements des amortisseurs et de la manière dont vous pouvez les réparer de vos propres mains, si vous avez certaines compétences, certains outils et le désir de le faire.
Les principaux dysfonctionnements des jambes de force d'amortisseur sont :
Libre mouvement de la tige dans le cylindre,
La présence de cliquetis lors de la compression ou de l'étirement,
L'huile coule.
Trouver tous ces problèmes est assez simple, même sans retirer les amortisseurs de la voiture.
Pour déterminer les performances des amortisseurs, il est nécessaire d'appuyer fortement plusieurs fois avec tout le poids du corps sur l'aile ou le pare-chocs de la voiture directement au-dessus de chaque amortisseur à tour de rôle. Si, après que la voiture a cessé de basculer, d'autres vibrations verticales se produisent, l'amortisseur est défectueux. Habituellement, un nœud de travail cesse de se balancer immédiatement après l'arrêt de l'impact sur lui.
De la même manière, les chocs dans la jambe de force de l'amortisseur sont détectés. Pour ce faire, posez votre main avec la paume de votre main sur le point d'attache supérieur du rack et faites-le pivoter de haut en bas avec des presses rythmiques vives. Les impacts seront clairement ressentis au contact.
Pour trouver des fuites dans les amortisseurs, il suffit de regarder entre la roue et l'arche de la voiture. Tourner le volant d'un côté contribuera à améliorer la visibilité. Il est encore plus pratique à ces fins d'utiliser une fosse d'observation, un viaduc ou un ascenseur.
Pour plus d'informations sur les méthodes de vérification de la santé des amortisseurs de voiture, lisez notre article sur la façon de vérifier les amortisseurs d'une voiture.
La réparation des jambes de force d'amortisseur commence par leur démontage. Le retrait des amortisseurs n'est généralement pas un problème. A moins que les attaches obligent l'automobiliste à jurer fort et à recourir à des mesures drastiques ("meuleuse" ou "coupe-gaz").
Mais le plus souvent, il suffit de nettoyer les écrous et les boulons du sable et de la saleté, puis de les traiter avec du liquide WD-40. Après 20-30 minutes, vous pouvez commencer le démontage.
Voici quelques éléments à prendre en compte lors du retrait des amortisseurs pour une réparation ou un remplacement ultérieur :
Souvent, la partie de la voiture où l'amortisseur est retiré doit être suspendue avec un cric. Il est impératif d'installer des butées sous le seuil ou le fond afin que la voiture ne bouge pas accidentellement lors des réparations.
Pour un meilleur accès aux fixations inférieures de l'amortisseur, la roue correspondante doit être démontée.
Les points de fixation supérieurs des jambes de force dans la plupart des voitures sont généralement situés sous le capot et dans le coffre.
Dans les véhicules à traction avant, le retrait de la jambe de force nécessite plus de travail. La complexité du travail dépend du type d'amortisseur.
Les structures d'amortisseurs pliables se distinguent par un démontage des racks plus complexe. Pour retirer une telle unité, vous devrez dévisser l'écrou du moyeu et retirer le rack avec le moyeu.
Les amortisseurs non pliables ont une conception de jambe de force plus simple. Au point le plus bas, l'amortisseur est inséré dans la coupelle, où il est fixé avec un ou deux boulons.
La fixation supérieure pour les deux types de jambes de force est généralement située sous le capot (amortisseurs avant) et dans le coffre (arrière). Ici, vous n'aurez besoin de serrer que deux écrous.
Les jambes d'amortisseur dans les véhicules à traction avant sont généralement retirées avec les ressorts.
Pour déterminer la cause du dysfonctionnement de la jambe d'amortisseur d'un véhicule à traction avant, celui-ci devra très probablement être complètement démonté. Pour plus de détails sur le démontage, le montage et la réparation d'un amortisseur, consultez le didacticiel vidéo à la fin de cet article.
Les attaches seront un outil indispensable pour démonter l'amortisseur. Ce compresseur à ressort est un goujon robuste avec un filetage à gauche à une extrémité et un filetage à droite à l'autre. Il y a un hexagone clé en main à l'extrémité du goujon. Des poignées (avec filetage à gauche et à droite, respectivement) sont vissées aux extrémités de l'épingle à cheveux, qui s'accrochera de manière fiable aux spires du ressort de l'amortisseur lorsqu'il sera comprimé.
Deux de ces dispositifs de serrage sont nécessaires pour comprimer le ressort.Ils sont installés sur les côtés opposés du ressort. La traction se fait par rotation alternée des axes.
Lorsque le ressort est suffisamment comprimé pour qu'il devienne libre de « marcher » dans le rack, vous pouvez dévisser l'écrou supérieur, retirer le palier de support avec un pare-chocs en caoutchouc et retirer soigneusement le ressort.
Après une inspection minutieuse, il peut s'avérer que la cause du choc réside dans une butée en caoutchouc usée. Une rotation serrée avec un grincement est observée lorsque le palier de support tombe en panne.
L'amortisseur pliable se dévisse du corps à l'aide d'une clé spéciale. Certains automobilistes font ce travail avec succès avec un marteau et une barre d'acier appropriée.
Après avoir remplacé les pièces défectueuses, la jambe d'amortisseur doit être réassemblée dans l'ordre inverse.
Lorsque l'écrou supérieur est bien serré, le ressort doit être relâché lentement jusqu'à un état de fonctionnement. Il est important que les premières spires tombent dans leurs fentes, ce qui l'empêche de se déplacer.
Après cela, il reste à installer la jambe d'amortisseur en place, visser la roue et abaisser la voiture.
Les jambes de force des amortisseurs doivent être réparées sans précipitation et dans le respect des règles de sécurité. Particulièrement soigneusement et soigneusement, il est nécessaire de comprimer et de desserrer les ressorts. Ensuite, la réparation aura lieu sans dommages à la voiture et sans blessure humaine. Et la voiture après la réparation des jambes de force de l'amortisseur ira en douceur et en silence.
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Un amortisseur automobile est un dispositif spécial conçu pour amortir (atténuer) divers types de vibrations, de chocs ou de chocs qui peuvent être transmis de la route à la carrosserie de la voiture via la suspension, en d'autres termes, pour assurer une adhérence constante des roues avec le surface de la route.
Un problème courant rencontré par un automobiliste moderne est une panne ou une défaillance d'une suspension de voiture.
C'est pourquoi la réparation de cet appareil doit commencer par le diagnostic, la restauration ou la réparation des amortisseurs, qui sont le composant principal de la suspension.
Aujourd'hui nous allons essayer de répondre à la question : Comment réparer un amortisseur de voiture ?
Avant de commencer à réparer ou à reconstruire les amortisseurs arrière ou avant, vous devez comprendre leur conception.
Un amortisseur de voiture se compose des éléments principaux suivants :
corps (avec un oeillet);
une tige équipée d'un boîtier et d'un oeil de fixation ;
piston, soupapes (compression et recul) et segments ;
cylindre avec soupapes;
éléments d'étanchéité;
attache - écrous
Pour un schéma plus complet du dispositif amortisseur (par exemple, VAZ 2106), voir le schéma :
Le remplacement des amortisseurs n'est effectué que par paires, ce qui signifie que si un rack devient inutilisable, les deux jambes de force doivent être remplacées. S'il s'agit de la réparation ou de la restauration de l'amortisseur, ces travaux sont effectués conformément au dysfonctionnement ou à la panne identifié conformément au manuel d'utilisation du véhicule.
Pour réparer l'amortisseur, préparez tous les matériaux et outils nécessaires :
nouvelle cartouche pour l'amortisseur;
clé de crémaillère;
soutien àô
chapes;
ensemble d'outils pour automobiliste
Après avoir préparé tout ce dont vous avez besoin, vous pouvez passer en toute sécurité à l'étape principale du travail.
Conformément aux mesures de sécurité, nous installons la voiture sur des tréteaux préparés, en respectant le bon positionnement.
À l'aide d'une clé à colonne, dévissez les boulons de fixation sur le levier et l'écrou sur la tige. Nous enlevons les supports et retirons l'amortisseur avec le bas. Si toutes les fixations sont correctement dévissées, l'amortisseur peut être retiré très simplement. N'oubliez pas d'enlever les filetages internes !
Veuillez noter que dans les véhicules à traction avant, l'amortisseur est relié à un ressort. Par conséquent, pour un retrait sans douleur, vous devez d'abord le déconnecter du ressort. Pour cela, les attaches à vis nous conviennent.
Après avoir démonté l'amortisseur, nous retirons ses pièces internes, en particulier l'ancienne cartouche et en installons une nouvelle, la serrant avec un écrou.
Après avoir remplacé la cartouche, nous effectuons toutes les actions décrites, uniquement dans l'ordre inverse. Après la fin des travaux, nous conduisons la voiture jusqu'à une station-service pour régler le carrossage-pincement.
Souvent, lors de la restauration ou de la réparation des amortisseurs, les experts conseillent de diagnostiquer l'état des principaux éléments de la suspension de la voiture - flexibles de frein, blocs, bielles de direction et crémaillères.
La réparation et la remise en état des amortisseurs sont effectuées dès que des défauts et pannes sont constatés, mais leur remplacement complet est effectué tous les 3 ans.
Pour augmenter la durée de vie des amortisseurs réparés, nous recommandons de suivre des règles simples :
N'utilisez pas le levage de suspension de voiture au moyen de livraisons pour éviter d'endommager la tige d'amortisseur. Pour surélever la carrosserie, il est préférable d'installer des amortisseurs de taille appropriée;
Évitez de conduire à des vitesses trop élevées et sur de mauvaises routes. En fin de compte, cela ne conduit qu'à une usure rapide des amortisseurs et de la suspension dans son ensemble;
En hiver, à basse température, l'huile des amortisseurs nécessite un préchauffage. Le démarrage du mouvement doit s'effectuer à faible vitesse et à faible vitesse.
En observant les règles de fonctionnement, en effectuant des diagnostics en temps opportun, la restauration ou la réparation des amortisseurs automobiles, vous pouvez augmenter considérablement leur durée de vie.
Vidéo utile sur le sujet :
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Comment savoir quand il est temps de changer de position ? Et est-ce possible et comment réparer la jambe de force de l'amortisseur de vos propres mains?
Quels que soient la conception et le type d'amortisseur, ils se composent structurellement de plusieurs unités principales. Dans une voiture de tourisme, l'élément principal est, bien sûr, le cylindre récepteur, qui a des pattes spéciales pour la fixation dans sa conception. Le cylindre contient un fluide hydraulique spécial qui peut être utilisé à la fois indépendamment et en mélange avec du gaz.
Juste là, à l'intérieur du cylindre de travail, il y a une tige de piston. Le piston a un système de soupape. Les valves sont conçues pour laisser entrer le liquide de frein dans la partie libre du cylindre lorsque l'amortisseur fonctionne. À l'aide d'une tige, l'amortisseur est fixé à la carrosserie de la voiture et à l'aide d'un cylindre, il est fixé à la suspension.
Pour créer une protection pour le cylindre et la tige, un boîtier spécial doit être mis sur l'amortisseur. Pour que pendant le fonctionnement le liquide de frein ne s'écoule pas, une manchette est fournie, qui a un manchon de guidage. Chaque amortisseur possède un tel ensemble de pièces. Les différences peuvent être le nombre d'éléments supplémentaires et la quantité de liquide de frein dans le cylindre.
Avant de réparer, une sorte d'inspection doit être effectuée. Le fait est que si l'amortisseur n'est pas séparable, il est peu probable que vous puissiez le remplacer ou le réparer vous-même. Et si vous observez divers éléments de fixation, écrous et boulons, cela signifie que vous pouvez le manipuler vous-même.
Un conseil sympa : puisqu'il fallait monter sous la voiture, faites en même temps un diagnostic du reste des éléments de suspension. Inspectez soigneusement chaque détail pour détecter tout dommage mécanique externe, vérifiez toutes les connexions.
Avant de commencer à réparer la jambe de force de l'amortisseur de vos propres mains, la première étape consiste à installer la voiture sur un tréteau de sécurité. Dans le cas où il y a un trou, bien sûr, il sera plus pratique de l'utiliser.Dans ce cas, la réparation des jambes de force d'amortisseur est donnée en l'absence d'une fosse spéciale.
Les chèvres de sécurité doivent être installées correctement, car votre sécurité en dépend directement pendant les travaux. Il est important de savoir que la réparation des racks est toujours effectuée uniquement par paires. Nous prenons une clé à crémaillère spéciale et dévissons le levier qui se trouve sur l'écrou de la tige. Si les actions sont correctes, l'amortisseur doit descendre.
Ensuite, nous sommes en train de dévisser le filetage interne. Dans le cas de travaux de réparation sur des véhicules à traction avant, un point important est la présence d'un ressort avec lequel la jambe de force est liée. Dans ce cas, il est nécessaire d'en dégager l'amortisseur à l'aide des attaches préalablement préparées. Sous l'influence de ce mécanisme et des efforts de vos efforts, le ressort cède (le ressort ne peut pas être retiré complètement, il suffit de le serrer un peu avec un mécanisme de serrage).
Ensuite, nous retirons tout le remplissage (éléments constitutifs) du tube de crémaillère. Ce n'est pas difficile à faire, ce sera clair dans le processus de travail. Insérez une nouvelle cartouche dans le tuyau nettoyé et serrez le mécanisme avec un écrou. Lorsque la cartouche est installée et que l'écrou est serré, vous pouvez installer l'amortisseur en suivant les étapes précédentes uniquement dans l'ordre inverse. Il est conseillé, après avoir réparé les racks de leurs propres mains, de faire un diagnostic d'effondrement par pincement. Mais ici, vous ne pouvez pas vous passer de visiter une station-service.
Donc, à la fin, je voudrais souligner que réparer une jambe d'amortisseur de vos propres mains n'est pas seulement une économie de coûts (ce n'est un secret depuis longtemps que le coût du travail et le coût des pièces de rechange se résorbent au service gare, surtout lorsqu'il s'agit de travaux complexes), mais aussi la possibilité de mieux étudier sa voiture...
Enfin, je voudrais souhaiter bonne chance à tous les automobilistes expérimentés et novices dans la réparation de la suspension et de ses éléments.
L'enregistrement montre le processus de remplacement des amortisseurs automobiles.
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Oui? et comment alors y réagir ?
Les amortisseurs pour VAZ sont hydrauliques, ils ne sont donc pas menacés de fuite de gaz et, par conséquent, de défaillance (comme dans le gaz-hydraulique)
mais comme vous le savez, les amortisseurs à huile sont généralement monotube
et un piston d'un diamètre de 30 mm ne semble pas être enfoncé dans un bitube
Je vais essayer de diriger. Essayez juste de ne pas crier comme des assommés. Ils ne font pas de support au gaz, alors ils écrivent que c'est leur avantage (le gaz ne sortira pas) ... Je peux vous dire pourquoi!
Ils ont déjà assez de problèmes, mais ensuite ils vont commencer : soit les stocks sortent à des vitesses différentes, puis l'un sort, l'autre ne sort pas. Ils sont faciles à carbonater ! Mais c'est mieux d'installer tout de suite et il y aura moins de questions (d'ailleurs c'est ce que je fais si on me le demande)
Votre citation "et comme vous le savez, les amortisseurs à huile sont généralement monotubes" - Pas correcte . Le gaz est toujours présent dans les monotubes (il doit y avoir une surpression, assez élevée pour les amortisseurs - 30 atm) et l'huile
Les tuyaux bitubes peuvent contenir Pression atmosphérique - ce amortisseur à huile sable surpression (généralement de l'azote) - ce sont du gasoil bitube.
Selon le diamètre des pistons SS-20 : 30 mm sont placés dans les amortisseurs arrière, avec un diamètre intérieur de 30 mm et 32 mm sont placés à l'avant, respectivement.
Aujourd'hui, alors que la plupart des parkings passagers sont occupés par des voitures de fabrication étrangère, le marché des pièces détachées s'est également largement développé. Les amortisseurs pour voitures n'occupent pas la dernière place, l'un des composants les plus importants de la suspension.
Les amortisseurs sont "chanceux" la plupart de toutes les pièces de suspension - ils sont conçus non seulement pour amortir toutes les vibrations de la chaîne : route - suspension - carrosserie, mais jouent également un rôle important dans le processus d'adhérence des roues à la route, en le freinage et la stabilité de la voiture.Bien que, selon l'opinion erronée de nombreux automobilistes novices, la tâche principale des amortisseurs soit présentée comme la création de conditions de conduite confortables dans une voiture.
Tout d'abord, avec le diagnostic des amortisseurs et la compréhension de l'essence de leur travail. Pas de panique quand tout à coup, sans raison apparente, vous découvrez : l'amortisseur arrière grince, l'amortisseur avant fuit. Mais récemment, tout était en ordre avec le MOT. Au contraire, c'est bien que vous ayez prêté attention au comportement atypique de votre voiture. Le principe du diagnostic "un bon coup se montrera" n'a jamais laissé tomber le conducteur.
La deuxième étape de l'épopée d'amortisseur est la réparation directe de l'amortisseur. Des options de réparation ont déjà été envisagées, mais il ne sera pas superflu de les rappeler. Le premier désir d'un conducteur novice est de se rendre dans une station-service, où, comme il le pense, il réparera rapidement et efficacement les amortisseurs.
Et la première action d'un conducteur expérimenté est d'entrer dans le manuel d'utilisation et de décider quel type d'amortisseur il a. En effet, selon les règles de l'industrie automobile d'aujourd'hui, près de 90 % des voitures sont équipées d'amortisseurs non séparables, ce qui signifie que la réparation de ces amortisseurs n'est pas assurée. Mais, c'est là qu'ils ont de bonnes routes et que les amortisseurs durent jusqu'à 5 ans ou plus.
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Ainsi, un conducteur expérimenté envisage l'option - la réparation d'amortisseurs à faire soi-même. Et c'est bien s'il n'a pas d'amortisseur à pompe. Il s'agit d'un type d'amortisseur à variation de pression de gaz, qui permet de modifier les performances en cas de forte charge sur le véhicule.
Le fait est que les amortisseurs à pompe sont souvent présentés comme une option supplémentaire. Et ils font parfaitement leur travail jusqu'au moment de l'échec. Et c'est là que commence une séquence désagréable pour le propriétaire de la voiture. La réparation des amortisseurs avec pompage consiste à étouffer les canalisations de fluide hydraulique et à installer les jambes de force arrière en un ensemble, ordinaire, sans fioritures.
Le coût d'un nouvel amortisseur à pompe se chiffre en centaines de dollars. Que ce soit la réparation des amortisseurs à gaz. En principe, la réparation des amortisseurs à gaz n'est pas très différente de la réparation des mécanismes hydrauliques. Il est possible de le faire vous-même si vous disposez de certains équipements spéciaux.
Quant à la restauration des amortisseurs. Je ne veux pas remettre en question les compétences des mécaniciens automobiles, mais il existe une chose telle que "la voix du peuple". Vous pouvez l'entendre sur divers forums automobiles, où les gens partagent leurs impressions et leurs expériences. La restauration des amortisseurs est considérée exclusivement d'un point de vue négatif.
Un amortisseur défectueux n'est pas une pièce de rechange sur laquelle il faut économiser, et les économies sont discutables, car la garantie du kilométrage de l'amortisseur reconditionné est minime.
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Compte tenu de l'importance des tâches effectuées par les amortisseurs dans une voiture, il est fortement recommandé de réparer les amortisseurs uniquement réparables et en utilisant uniquement des composants d'origine. La réparation ou la restauration d'amortisseurs non séparables est une issue douteuse.
De plus, il est catégoriquement déconseillé par le fabricant. Et n'oubliez pas - en cas d'événement assuré, les assureurs utilisent toute interférence avec la construction d'origine comme motif de refus de payer.
Remplacer un amortisseur défectueux par un nouveau plaisir n'est pas donné, mais vous avez une garantie d'au moins 3-4 ans sur le mode de fonctionnement correct de la voiture.
Vidéo (cliquez pour lire).
Bonne chance à vous les amoureux de votre voiture.
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