Réparation bricolage d'amortisseurs et de jambes de force

En détail : réparation à faire soi-même d'amortisseurs et de jambes de force par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les amortisseurs sont une sorte de consommable pour votre voiture. De plus, le coût du maintien en état de fonctionnement de la suspension est inversement proportionnel à la qualité des routes. Les propriétaires de voitures sont constamment à la recherche de moyens d'économiser de l'argent sur la réparation et l'entretien de leur voiture. Nous vous parlerons de l'auto-réparation et de la restauration des caractéristiques des jambes de force des amortisseurs.

Les dysfonctionnements typiques de ce nœud sont connus de tous :

Dépressurisation de la garniture de tige. Conduit à une fuite d'huile de la crémaillère. Il peut fuir à tout moment. Les caractéristiques changent jusqu'à une perte totale de performance.
Mouvement trop libre de la tige dans le tuyau. En fait, la jambe de force passe d'un amortisseur à un guide pour le ressort de suspension. Le dysfonctionnement est lié aux valves internes.
Jeu de compression ou de rebond. Associé au développement dans la tige ou le cylindre. Les conséquences sont similaires à des valves cassées. L'amortisseur ne remplit pas sa fonction dans une voiture, il cogne, cliquetis et fait d'autres sons désagréables, c'est pourquoi la conduite dans une telle voiture devient inconfortable et dangereuse.
Dommages externes - bosses sur le corps, fissures dans l'œillet. Affecte le châssis dans son ensemble et peut entraîner des dommages plus graves.

Si un dysfonctionnement est détecté, il est nécessaire de retirer la crémaillère et de la libérer du ressort. Le démontage s'effectue dans le garage, sans l'utilisation d'outils spéciaux.

Parfois, les propriétaires de voitures étrangères, constatant que leurs racks ont fui, se tournent vers la station-service pour un diagnostic, où ils effectueront un contrôle sur le stand.

En fait, ce n'est pas une tâche si facile. Avant d'effectuer des travaux, vous devez étudier attentivement le matériau et observer les précautions de sécurité. Tout d'abord, vous devez déterminer si vous avez un amortisseur pliable ou non. Le corps monolithique n'est pas réparable, l'ouverture avec un broyeur et le brassage sont inacceptables.

Vidéo (cliquez pour lire).

S'il y a un écrou ou une bague de retenue à l'endroit où la tige pénètre dans le tuyau, une telle jambe d'amortisseur peut être entretenue et réparée.

Voici à quoi ressemble un rack réparable.

Compresseur pour fournir de l'air comprimé ou pompe pour l'entretien des amortisseurs de vélo.
Raccord spécial pour l'injection d'air comprimé.

Attention! La sécurité doit être prise en compte. Le travail implique une pression élevée, il est donc essentiel de protéger les yeux et les mains.

L'amortisseur est solidement fixé dans un étau, la position est verticale. Il est nécessaire de nettoyer soigneusement la pièce et de souffler le point d'entrée de la tige de piston avec de l'air comprimé. Il est démonté - en enlevant le capuchon de protection de la tige.

Pour plus de commodité, le travail est effectué dans un étau

Utilisez un manomètre pour le contrôle. La méthode convient aux racks de gaz et de gazole

Vous pouvez regarder le processus dans la vidéo.

Les avis divergent : comment remplir un amortisseur de voiture. Azote, dioxyde de carbone ou simplement air comprimé ? Dans un garage, il y a peu d'options. L'air comprimé ne dégradera pas beaucoup les performances, d'autant plus qu'il s'agit d'une réparation et non d'un rack fabriqué en usine.

Le rack doit être complètement démonté et nettoyé de la saleté et de la vieille huile. Vérifiez les joints toriques et l'état de la paroi intérieure du tuyau.

Élimine les traînées et autres contaminations de tous les mécanismes de crémaillère

Aucun équipement spécial n'est requis pour travailler avec des supports d'huile

Le prochain dysfonctionnement est l'endommagement de la tige, des joints d'huile et des soupapes à l'intérieur de la crémaillère. Il existe une sélection de pièces détachées sur le marché pour la réparation des amortisseurs pliables. De plus, un automobiliste expérimenté ne jette jamais les vieilles pièces détachées, mais essaie de les réparer. De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites.

Donc, nous démontons l'amortisseur.

N'oubliez pas de porter des gants, le travail est poussiéreux

Les travaux de tournage sont généralement moins chers que le coût d'un nouvel amortisseur

Astuce : L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.

Il est important de s'assurer que l'ensemble est propre, la pénétration de saletés ou de particules métalliques solides endommagera rapidement l'amortisseur remanufacturé.

Débarrassez-vous des traînées, de la saleté et de la poussière pendant le processus d'analyse

Toutes les pièces doivent être soigneusement défectueuses

Le joint d'huile est recommandé pour le remplacement

Après avoir pompé l'huile, la crémaillère doit être pompée, comme d'habitude.

Si vous disposez d'informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser de l'argent en les remplaçant. La plupart des modèles de racks sont réparables et les pièces sont soit à un prix raisonnable, soit fabriquées en interne.Selon vous, quelle partie de la voiture souffre le plus sur nos routes ? Bien sûr, c'est le châssis. L'usure de ses éléments se produit plus rapidement que nous le souhaiterions. Et l'un des problèmes les plus courants est la défaillance des jambes de force absorbant les chocs. Parfois, le problème peut être corrigé avec des réparations en temps opportun, et parfois un remplacement complet de la jambe de force de l'amortisseur est nécessaire. Nous traiterons à la fois le premier cas et le second. Mais vous devez d'abord décider quel est cet élémentDu fait que les jambes d'amortisseurs sont l'élément le plus "délicat" de ce système, nous y prêterons toute notre attention. Les jambes d'amortisseur avant (parfois aussi arrière) sont fabriquées selon le principe d'un amortisseur à double effet fonctionnant sur l'hydraulique. La jambe d'amortisseur arrière est le plus souvent fabriquée selon la conception standard à deux tubes. Il ne vaut pas la peine de se plonger dans la structure de ces éléments, mais vous devez tout de même connaître les principales différences entre eux.Ainsi, la principale différence entre les jambes de suspension est que les jambes de force avant affectent principalement la maniabilité de la voiture, tandis que les jambes de suspension arrière servent à augmenter le confort. L'idée est claire : les jambes de force avant doivent être en état de marche, mais il ne faut pas non plus oublier les jambes de force arrière, car le bon état de la suspension permet un mouvement sans problème et confortable de la voiture. Image - Réparation de bricolage d'amortisseurs et de jambes de force

Diagnostic des jambes de suspension

Mais comment vérifier l'état ? Le propriétaire du véhicule peut effectuer des diagnostics, alors que le processus lui-même n'est pas difficile. Plus le véhicule est moderne, plus il est facile à inspecter et à évaluer. Mais il y a des signes généraux qui s'appliquent à toutes les voitures : Si vous remarquez des fuites de liquide dans la zone de suspension ou entendez un cliquetis constant pendant la conduite, alors avec une probabilité de 95%, les jambes de force doivent être réparées. De plus, la réparation des racks peut se faire à la main.

Nous avons donc identifié un dysfonctionnement - une réparation est nécessaire. Bien sûr, vous pouvez vous rendre directement dans un service de voiture où vous serez remplacé ou réparé, mais il faut le dire tout de suite - c'est assez cher. Une autre option est de faire le travail vous-même. Si votre voiture a des jambes de force pliables, la réparation ne devrait poser aucun problème. Malheureusement, dans les voitures étrangères modernes, il y a le plus souvent des porte-bagages solides, mais dans les voitures domestiques et anciennes, les porte-bagages sont pliables. Pourquoi donc? En Europe, la réparation remplace assez longtemps. Et c'est juste.

Pendant la saison froide, il vaut la peine de réchauffer les amortisseurs de la même manière que les pneus : après une nuit d'inactivité, la voiture doit rouler environ cinq minutes à basse vitesse. Ceci est fait pour que l'huile se réchauffe tranquillement. Si du gaz est ajouté immédiatement, l'huile gelée peut casser les soupapes à champignon.

Jambes de force amortisseurs non démontables

Si vous êtes propriétaire d'une voiture où sont installés des racks non pliables, vous ne pourrez pas la manipuler de vos propres mains - un équipement spécial est nécessaire pour les entretenir, il n'y a donc qu'une seule issue - aller dans un service automobile. Presque tous les ateliers proposent des services de maintenance pour les racks non pliables. Ici, jeil est préférable de choisir un service de voiture éprouvé et recommandé, carla réparation de ces racks est l'introduction de changements structurels. Il y a une chance qu'ils tombent en panne après la réparation, même si elle est effectuée par des mécaniciens expérimentés, donc le remplacement sera plus rentable et plus fiable.

Avant de commencer à réparer les racks, vous devez décider des outils :

La réparation et le remplacement des racks à faire soi-même sont un changement dans la partie principale du rack - la cartouche, vous devez donc l'acheter. Lors de l'achat, vous devez nommer le modèle de votre voiture.
Vous aurez besoin d'une clé à crémaillère pour les voitures à traction avant (vous en aurez besoin pour les ressorts et les attaches) et d'une classique.
Les chèvres doivent être placées sous la voiture, il est strictement interdit de travailler avec un cric, car cela menace la sécurité de la personne effectuant les réparations.

Outils de réparation d'amortisseur

Ainsi, vous pourrez évaluer de manière indépendante quel type de jambes de force est installé dans votre amortisseur. Pour ce faire, une simple inspection vous suffit. S'il y a des attaches, divers écrous, boulons, le rack peut être démonté. S'il s'agit d'un produit monobloc, la solution au problème en elle-même est annulée. Eh bien, passons maintenant aux instructions étape par étape :

N'oubliez pas : la réparation des jambes de force d'amortisseur ne peut être appariée.
Préparez vos outils, vous n'en aurez pas besoin de beaucoup. Apportez également un bol d'eau et des chiffons, comme nous devrons essuyer les gouttes d'huile.
Maintenant, vous devez mettre la voiture sur un cric.
Sur les classiques, le démontage de la crémaillère est assez facile, mais avec les voitures à traction avant il faudra bricoler : le ressort doit être comprimé uniformément avec des attaches des deux côtés. Le ressort comprimé devra alors être réarrangé sur une nouvelle crémaillère, mais avant cela, un défaut visuel devra être effectué.
Le travail commence par la crémaillère : on procède au démontage, puis on vidange toute l'huile. Après cela, vous devez retirer le "remplissage" de la ferraille et mettre une nouvelle cartouche à sa place.
Le processus principal est terminé, vous pouvez maintenant assembler le système dans l'ordre inverse : le ressort, puis le palier de support et la crémaillère elle-même sur la machine.
Après l'achèvement de la réparation, il est impératif d'effectuer un effondrement similaire. Il serait préférable de contacter la station service avec cette opération.
Le montant arrière est réparé de la même manière. N'oubliez pas que vous devez effectuer les réparations exclusivement par paires.

Réparation d'amortisseurs

Bien sûr, réparer les amortisseurs reviendra beaucoup moins cher que de les remplacer, mais il faut parfois le faire aussi. Encore une fois, vous pouvez diagnostiquer et voir s'ils peuvent encore durer après avoir été réparés. Si vous n'êtes pas sûr de votre discernement, alors le diagnostic peut être réalisé dans un garage automobile. Si vous changez les amortisseurs, ce processus doit également être effectué uniquement par paires. Pour le remplacement, vous aurez besoin des mêmes outils : une clé à crémaillère pour les attaches classiques et à ressort pour les véhicules à traction avant.

Ne testez pas la résistance de vos amortisseurs sur une mauvaise route - cela peut les maintenir en bon état pendant longtemps. La vitesse élevée les affecte également négativement, donc si vous conduisez, alors sur une surface de route de haute qualité. Le soulèvement de la suspension nuit également à l'ensemble du système d'amortisseur: la tige commence à fonctionner dans la zone de mouvement, ce qui entraîne une défaillance rapide.

Si le remplacement de la jambe de force de l'amortisseur peut être effectué à la main, le remplacement de l'ensemble de l'amortisseur est le plus souvent effectué dans un service automobile, car c'est un événement trop responsable. Enfin, nous aimerions donner quelques recommandations sur l'entretien des nouveaux amortisseurs. La première étape consiste à effectuer un traitement anti-corrosion du bas de la voiture. Cela vous aidera à faire face à des conditions météorologiques défavorables.

Moyens pour traiter les voitures de la corrosion

Encore une fois, cela est nécessaire pour nos réalités, puisque le mauvais temps dure environ six mois, et on voit rarement des caniveaux sur nos routes. Par conséquent, lorsque vous vous déplacez dans des flaques solides, il est simplement nécessaire que le soubassement de la voiture soit protégé de la corrosion.De plus, nous vous recommandons, lors de la réparation des amortisseurs, de faire attention à la boîte de vitesses de l'essieu arrière, ainsi qu'aux autres éléments de la suspension de la voiture.

Le bon fonctionnement des amortisseurs n'est pas moins important en termes de sécurité et de durabilité d'une voiture qu'un bon fonctionnement du moteur ou du système de freinage ou de direction. Par exemple, si une voiture roule sur une route accidentée, l'une des roues se brise et le véhicule perd le contrôle pendant une fraction de seconde. Les tentatives de freinage ou de torsion du volant à grande vitesse entraînent un retournement. Les amortisseurs réduisent simplement le temps de séparation de la surface de la route. Par conséquent, leur défaillance entraîne une usure accélérée de la carrosserie, voire un accident. Est-il possible de réparer les jambes d'amortisseur de vos propres mains ? Plus à ce sujet ci-dessous.De par sa conception, cet appareil ressemble à une chambre contenant un liquide ou un gaz comprimé. À travers eux, le piston avec des trous se déplace. Lorsque sa course est faible, la chambre est remplie au moyen de vannes de dérivation. Dans ce cas, l'amortisseur n'affecte en rien le fonctionnement de la suspension. Mais dès qu'un obstacle est détecté sous la forme d'un trou, par exemple, une force apparaît qui tire lentement la tige vers le haut. De plus, sa valeur est d'autant plus grande que la vitesse est élevée. En conséquence, après avoir surmonté les irrégularités par inertie, l'amortisseur maintient toujours la roue dans un état "suspendu" et le conducteur et les passagers ne ressentent presque pas la défaillance de la suspension. En heurtant une bosse, la crosse commence à couler rapidement et après avoir passé l'obstacle, elle revient lentement à sa place.Si la suspension est simple (dépendante ou à double triangulation), caractéristique des "classiques" soviétiques, il suffit alors d'appuyer fortement sur l'aile avec la main et de la relâcher afin de faire pivoter le corps de 10 à 15 cm. fois, le test est réussi. Sinon, vous devrez changer l'amortisseur, voire la crémaillère entière (pour les voitures à traction avant).Cependant, pour les voitures équipées d'une suspension multibras, un tel "nombre" ne fonctionnera pas : il s'agit des silentblocs qui amortissent les vibrations. Ici, vous devez contacter le centre technique où il y a un stand pour vérifier l'appareil. Vous pouvez le faire vous-même, mais le résultat ne sera pas précis, car des instruments sont nécessaires pour mesurer la force d'impact sur le produit. Retirez l'élément de suspension et tirez-le par la tige, puis appuyez dessus. La force de traction doit être nettement supérieure. Image - Réparation de bricolage d'amortisseurs et de jambes de force

Il est recommandé de l'effectuer sur un ascenseur ou une fosse d'inspection. En dernier recours, utilisez un cric et des supports. Veillez à utiliser des supports et des cales de roue : le moindre déplacement de la voiture est lourd de blessures pour le réparateur.

Sur une voiture à traction avant (par exemple, VAZ2109), vous devrez retirer le support. Pour cela, déconnectez-le de l'embout de direction et de la fusée d'essieu en bas (n'oubliez pas de déplacer la durite de frein). Serrez ensuite les ressorts avec un outil spécial et dévissez les écrous de fixation de la tige en les maintenant avec une clé astérisque. Dévissez ensuite les trois écrous du haut dans le compartiment moteur et retirez la crémaillère. En même temps, inspectez le roulement de support - il peut avoir besoin d'être remplacé. Si la voiture est à propulsion (par exemple, un classique VAZ), tout est plus simple: vous devez dévisser les deux écrous inférieurs fixant le produit au bras triangulaire et du haut - un (vous avez besoin d'un "7" clé pour tenir la tige) - l'amortisseur va tomber.

Il peut avoir une variété de caractéristiques de conception, cependant, les amortisseurs sont montés de deux manières :

boulon d'en bas et d'en haut à travers les silentblocs ;
un boulon avec des bagues en caoutchouc en bas et en haut - un oreiller avec 3-4 du même matériel. Dans ce cas, vous pouvez accéder au support d'amortisseur depuis le coffre ou l'habitacle.

Tout d'abord, l'appareil démonté doit être lavé, puis soigneusement inspecté. S'il y a des fissures, des bourrages, réparer l'amortisseur n'a pas de sens : il vaut mieux l'envoyer à la ferraille et en acheter un nouveau. L'ensemble du corps nécessite une inspection plus approfondie: tirez la tige vers le haut et poussez-la vers le bas - s'il y a du jeu, un collage, remplacez la pièce.L'amortisseur est de deux types, le démontage de chacun d'eux a ses propres caractéristiques :

bitube : extraire complètement la tige pour accéder à l'écrou de fixation, qui se dévisse avec une clé spéciale ;
monotube : il y a un capuchon de protection en haut, qu'il faut renverser puis dévisser l'écrou de fixation pour réunir la tige avec le cylindre ou la cartouche.

Si l'amortisseur est à huile, il est nécessaire de vidanger l'huile du cylindre, pour laquelle appuyez sur le ressort de soupape. Ensuite, renversez la douille, sortez la tige avec le piston, retirez la soupape de l'autre côté du cylindre. Si l'appareil est au gaz ou avec une cartouche remplaçable, il suffit de dévisser l'écrou de fixation et d'en mettre un nouveau.

Il existe deux manières : la première consiste à remplacer complètement la tige avec le cylindre avec une nouvelle cartouche, la seconde consiste à remplacer les pièces de l'appareil. Cela vaut la peine de s'attarder ici plus en détail, car dans le premier cas, les coûts financiers seront 5 à 10 fois plus (tout dépend du modèle de voiture) plus. Pour l'auto-restauration de l'amortisseur avec démontage complet, vous devez acheter un kit de réparation.

Si vous avez une voiture étrangère après 2000, il est très difficile de trouver un tel ensemble - il est plus facile d'acheter un nouvel amortisseur.

Pour démonter le produit, dévissez l'écrou de fixation et retirez le piston. Davantage:

remplacer la soupape de serrage, qui est installée en appuyant à la main;
mettre le piston et la douille de guidage;
remplissez d'huile (vous pouvez utiliser l'ancienne si elle est propre et transparente) - du liquide hydraulique pour transmission automatique, direction assistée ou l'agent russe AZH-12T.

Les liquides produits en Occident n'ont aucun avantage par rapport aux matériaux de la Fédération de Russie.

Enfoncer la tige dans le cylindre et remplir avec 200-250 ml de liquide. Insérez ensuite lentement le cylindre tout en tirant sur la tige pour que l'huile pénètre dans la cavité et ne s'écoule pas. Lorsque le cylindre est complètement inséré, retirez et réinsérez la tige plusieurs fois : cela permettra à l'huile de remplir complètement le carter. Serrez ensuite l'écrou et pompez à nouveau l'amortisseur 4 à 5 fois.

Sur un appareil à deux tuyaux, toutes les procédures de restauration ci-dessus doivent être effectuées avec le tuyau supérieur sur le tuyau inférieur. Appuyez dessus pendant le processus tout en maintenant la tige en place. Ensuite, vous devez pomper l'appareil et serrer l'écrou.

Si les amortisseurs étaient restaurés sur une suspension avant de type McPherson, il faudrait alors régler le carrossage et le pincement.

Toutes les opérations de restauration des performances ne sont pas différentes de celles décrites ci-dessus. Mais avant l'installation, les amortisseurs doivent être bien pompés (cela s'applique également aux nouveaux produits), sinon ils ne fonctionneront pas pleinement. Comment faire?

mettez l'appareil avec la tige vers le bas et appuyez sur la tige jusqu'à ce qu'elle s'arrête ;
maintenez l'amortisseur dans cette position pendant quelques secondes ;
sans relâcher la tige, retournez la pièce et maintenez-la en position comprimée pendant 5-6 secondes pour laisser sortir l'air;
étendez complètement la tige, faites une pause de 2 à 3 secondes et répétez l'opération 5 à 6 fois.

retourner le produit;
enfoncer lentement la tige et laisser la pièce dans cette position pendant 5-6 secondes;
retourner le produit et laisser reposer 5 à 6 secondes ;
étendre la tige jusqu'à ce qu'elle s'arrête;
retournez l'amortisseur et répétez la procédure 3 à 4 fois.

Il faut suivre des règles simples, alors ces appareils dureront beaucoup plus longtemps que même leurs fabricants ne le prétendent :

la vitesse de conduite doit correspondre à la surface de la route : vous ne devez pas accélérer sur un chemin de terre accidenté, cahoteux et cahoteux, même si vous conduisez un SUV.

Vérifiez l'état des amortisseurs chaque année : une fuite de liquide de ceux-ci indique la nécessité d'un diagnostic immédiat.

Si les amortisseurs sont remplacés (ils doivent être les mêmes), alors cela doit être fait sur les roues d'un même essieu.

Lors de la conduite à basse température, après avoir réchauffé le moteur, roulez à basse vitesse pendant au moins 5 minutes. Pendant ce temps, l'huile dans les amortisseurs se réchauffera et ils commenceront à fonctionner normalement.

Si vous avez des amortisseurs neufs en stock, ils doivent être stockés verticalement (comme requis par le fabricant) : la potence doit être enfoncée. Pour les produits gazeux, il peut être retiré spontanément, il est donc nécessaire d'utiliser des chapes spéciales. Cela vaut la peine d'ajouter: si l'amortisseur est à huile et qu'il devrait avoir une longue durée de vie, il est préférable d'utiliser une position horizontale afin que les joints d'huile soient lubrifiés avec du liquide et ne se dessèchent pas.Le système d'amortissement est une unité très importante dans une voiture. La suspension représente les charges les plus importantes lors de la conduite d'une voiture. Des creux et des bosses sur les routes, la conduite sur des terrains accidentés - tout cela affecte négativement l'état des amortisseurs de la voiture et conduit à leur usure précoce. Nous vous expliquerons en détail comment réparer les amortisseurs de vos propres mains. Image - Réparation de bricolage d'amortisseurs et de jambes de force

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Sans amortisseurs une voiture moderne est tout simplement impensable. C'est le plus important pour une conduite confortable. sur des routes cahoteuses détail de la voiture. Après tout, comme vous le savez, il y a deux problèmes dans notre pays, et l'un d'eux est le mauvais état des routes. Exactement l'amortisseur absorbe tous les chocs et impactstransmis de la chaussée imparfaite à la carrosserie.

La tâche principale de son travail est de maintenir une bonne adhérence sur la chaussée, même lors de la conduite sur un terrain accidenté. Cela vous permet de vous déplacer confortablement dans le véhicule, sans remarquer chaque trou ou bosse sur la route.

De Wikipédia : amortisseur Est un dispositif d'amortissement des vibrations (amortissement) et l'absorption des chocs et des chocs des éléments mobiles (suspension, roues), ainsi que la carrosserie, convertissant l'énergie mécanique du mouvement (vibrations) en chaleur.

Les amortisseurs avant ont tendance à différer des amortisseurs arrière dans la conception. Montants arrière - plus souvent bitube classique, et ceux de devant - hydraulique double face.

Ils diffèrent en raison du degré d'influence sur la tenue de route de la voiture - les jambes de force avant sont ici beaucoup plus importantes. Si les amortisseurs sont en bon état de fonctionnement, cela fournit confort et sans problème en conduisant un véhicule.

Les amortisseurs automobiles diffèrent par le type de charge active et par le type de construction.

Par remplissage, ils sont divisés en:

Gaz - rempli de gaz sous pression, il y a aussi une petite quantité d'huile. Ce ne sont que des monotubes. Convient pour la conduite sportive.
Huile - remplie d'huile spéciale, dispose également d'une chambre à air. Conçu pour rouler à un rythme détendu, peu coûteux et abordable.
Gasoil - rempli à parts égales de pétrole et de gaz. Convient pour la conduite tout-terrain.

Par type de construction, les amortisseurs sont :

monotube - ont un cylindre, sont utilisés dans les suspensions des voitures de sport. Ils sont aussi appelés monotubes. De tels amortisseurs sont uniquement à gaz.
bitube - se compose de deux cylindres placés l'un dans l'autre. Ne convient pas à la conduite rapide en tout-terrain.

La principale différence est que la jambe de force peut comprendre non seulement un amortisseur, mais aussi un ressort, une fusée d'essieu et parfois aussi un roulement. Si seul l'amortisseur tombe en panne, vous pouvez toujours vous rendre quelque part en voiture. Et si le rack tombe en panne, le mouvement est tout simplement impossible.

Les racks sont susceptibles de diverses pannes, parmi les plus courantes :

Dépressurisation de l'amortisseur.
Tige endommagée
Déformation et usure de la botte et du joint torique.
Usure du bloc silencieux.
Rupture de connexion filetée.
Air dans le cylindre
Déchirer l'oeillet

Pour déterminer le dysfonctionnement, il est nécessaire d'inspecter soigneusement toutes les pièces. Si des taches d'huile et des gouttes apparaissent, l'amortisseur a subi une dépressurisation et ne peut plus remplir ses fonctions - il est préférable de le remplacer. Pour avoir une meilleure vue sur les amortisseurs, tournez les roues sur le côté. Vous pouvez utiliser un trou d'observation ou un survol.

Afin de ne pas passer sous la voiture, faites-la pivoter du côté droit.Après avoir basculé, faites attention au comportement du véhicule. S'il fait plus de 2 mouvements oscillatoires avant de revenir dans sa position d'origine, alors les amortisseurs sont défaillants. Et si la voiture s'arrête brusquement pendant le basculement, l'amortisseur est très probablement bloqué.

Si vous entendez un coup provenant du rack, il y a très probablement des dommages mécaniques. Dans ce cas, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic dans un centre de service sur un support spécial - c'est ainsi que l'effort de chaque amortisseur est déterminé.

Avant de commencer la réparation des jambes de force d'amortisseur, il est nécessaire de les démonter. Il n'est généralement pas difficile de les retirer - nettoyez soigneusement les boulons et les écrous de la saleté et appliquez la composition VD-40. Après une demi-heure, commencez à démonter les racks.

Conseils utiles pour un démontage facile des racks :

Placez des dispositifs de retenue sous la carrosserie de la voiture pour éviter tout mouvement accidentel.
Retirez la roue dont vous démontez la crémaillère. Cela facilite l'accès au support d'amortisseur inférieur.
Les fixations supérieures sont le plus souvent situées dans l'espace de chargement ou sous le capot.
Pour retirer l'amortisseur pliable, il faut dévisser l'écrou du moyeu, la crémaillère s'enlève avec.
Les racks non démontables peuvent être retirés sans aucun problème, mais le plus souvent ils ne conviennent pas à l'auto-réparation.
S'il y a un écrou ou une bague de retenue entre la tige et le cylindre, un tel amortisseur convient pour une réparation ultérieure.

Inspectez la pièce retirée pour les dommages. S'il y a des bosses et des fissures évidentes, cela n'a aucun sens de réparer le rack.

Vous pouvez restaurer indépendamment les jambes de force de l'amortisseur des manières suivantes :

Remplacez complètement la tige avec le cylindre avec une nouvelle cartouche.
Remplacez les pièces individuelles du rack.

Bien sûr, la première méthode est beaucoup plus chère que la seconde - environ 6 à 10 fois plus chère. Si vous réparez un porte-bagages d'une voiture étrangère postérieure aux années 2000, il est logique d'acheter un nouvel amortisseur, car une nouvelle cartouche est pratiquement introuvable en vente.

Pour démonter la pièce, dévissez l'écrou et retirez le piston. Replacez la valve de compression en la poussant à la main. Remplacez le piston et la bague. Remplissez n'importe quelle huile - l'essentiel est qu'elle soit propre.

Insérez la tige dans le cylindre et remplissez d'huile (environ 220-250 ml). Insérez le cylindre lentement, tout en tirant sur la tige pour que le fluide d'huile remplisse l'intérieur du cylindre. Ensuite, retirez et insérez la tige 3 à 5 fois en alternance afin que l'huile soit uniformément répartie. Ensuite, serrez l'écrou et pompez à nouveau l'amortisseur environ 3 à 5 fois.

Les racks de gasoil sont pompés de la manière suivante :

Faites pivoter la tige de l'amortisseur vers le bas et appuyez dessus autant que possible.
Gardez-le dans cette position pendant 3 à 5 secondes.
Sans desserrer, retournez le support et maintenez-le pendant 6 à 7 secondes supplémentaires jusqu'à ce que le reste de l'air sorte.
Tirez la tige jusqu'au bout et après avoir attendu quelques secondes, répétez les étapes décrites 5 à 7 fois.

En maintenant l'amortisseur vers le bas avec la tige, poussez la tige à fond et attendez 5 à 7 secondes.
Retournez et, après avoir attendu 5 à 7 secondes, étendez la tige jusqu'au bout.
Retournez la grille et faites de même 3 à 5 fois.

Pour prolonger la durée de vie des jambes de force, effectuez régulièrement un traitement anti-corrosion du bas de la voiture.

Lorsque vous conduisez pendant la saison froide, essayez de ne pas entreprendre d'action soudaine pendant un certain temps après le démarrage (environ 5 à 10 minutes). Une accélération rapide et un freinage brutal avec de l'huile froide dans l'amortisseur réduiront considérablement la durée de vie des jambes de force de l'amortisseur.

Un fonctionnement correct, ainsi qu'une inspection rapide de la voiture, garantiront que les supports de voiture dureront très longtemps.

Bonjour chers automobilistes ! Nous espérons que personne ne contestera que la suspension est la partie la plus consommable de la voiture. Cette déclaration audacieuse est faite en tenant compte de la qualité de nos routes nationales. Sans souligner les éléments principaux et importants de la suspension, passons directement aux amortisseurs de la voiture.

Les amortisseurs sont des dispositifs qui convertissent l'énergie mécanique en chaleur. Dans l'industrie automobile, en particulier, un amortisseur sert à amortir (amortir les vibrations) et à absorber les chocs et les chocs transmis de la surface de la route à la carrosserie de la voiture.

Et pour vous embrouiller jusqu'au bout, vous devez avoir une idée de ce qu'est l'amortissement. L'amortissement est la suppression artificielle des vibrations dans divers systèmes : électriques, mécaniques, etc.

Dans les amortisseurs, les pistons agissent comme un amortisseur, fonctionnant dans un milieu visqueux, grâce auquel ils réduisent l'amplitude des vibrations qui se produisent dans le système d'amortisseur.

En bref, le but principal des amortisseurs est de maintenir les roues en contact constant avec la surface de la route.

Les amortisseurs hydrauliques à double effet se composent des éléments suivants :

boîtier d'amortisseur avec œillet;
tige avec boîtier et ergot;
piston, segments, soupapes de compression et de recul ;
soupapes de cylindre, de compression et de recul;
éléments d'étanchéité;
fixation (écrou).

La réparation des jambes d'amortisseur en cas de panne est effectuée conformément aux défauts constatés. Mais le remplacement des amortisseurs s'effectue par paires, à l'instar des disques de frein ou des plaquettes de frein. Celles. changer, même en cas de défaillance d'au moins une jambe de force, les deux amortisseurs sur le même axe.

Le diagnostic d'un dysfonctionnement d'un amortisseur est principalement effectué par le conducteur, visuellement. La présence de déversements d'huile sur le boîtier de l'amortisseur indique qu'une réparation de la jambe de force de l'amortisseur est nécessaire. C'est la seule méthode pour diagnostiquer l'état de santé de l'amortisseur par nous-mêmes.

Le diagnostic d'un amortisseur au stand est une occupation longue et coûteuse pour le conducteur. Très probablement, il sera plus rentable d'acheter de nouveaux amortisseurs. Ou, à l'aide d'un kit de réparation, réparez les jambes d'amortisseur de vos propres mains.

Aujourd'hui, la réparation des amortisseurs appartient au passé. Cela est dû au fait que la plupart des amortisseurs sont fabriqués dans une version jetable, c'est-à-dire ils sont inséparables. C'est à la sortie de la chaîne de montage. Et c'est à vous de décider quel type d'amortisseurs vous décidez d'installer vous-même.

Eh bien, puisque nous avons décidé de rénover, alors, peut-être, commençons. Pour réparer les jambes de force d'amortisseur, nous avons besoin de matériel, à savoir : un support "chèvres" pour la sécurité, une clé à crémaillère, des attaches et un ensemble d'outils standard pour l'automobiliste.

Dans un passé récent, la réparation des jambes de force d'amortisseur se faisait en remplaçant ses pièces détachées ou pièces détachées : joints d'huile, soupapes, vidanges d'huile, etc. Aujourd'hui, tout est beaucoup plus simple. Retirez l'amortisseur et changez la cartouche intérieure.

nous installons la voiture sur les "chèvres";
avec une clé à crémaillère, dévissez les boulons du levier et l'écrou de la tige en haut. Après cela, l'amortisseur devrait descendre ;
dévissez le filetage interne et retirez l'amortisseur ;
une caractéristique des voitures à traction avant est que la jambe de force de l'amortisseur est reliée à un ressort. Dans ce cas, nous utilisons des attaches vissées spéciales des deux côtés pour comprimer le ressort ;
retirez l'intérieur du tube de crémaillère, insérez une nouvelle cartouche et serrez avec un écrou ;
installez le support sur la voiture dans l'ordre inverse;
nous passons à un service de voiture et ajustons l'alignement des roues.

Lors de la réparation des jambes d'amortisseur, ne soyez pas trop paresseux pour vérifier l'état de la suspension en cours de route. A savoir : bielles et crémaillère de direction, silent blocs, état des durites de frein. En général, regardez et sentez la voiture d'en bas. Après tout, vous n'aurez pas besoin de la prochaine réparation (remplacement) des amortisseurs de sitôt. Au moins dans 3-4 ans.

Mais, pour que les amortisseurs réparés résistent à la durée de vie spécifiée par le fabricant, vous devez suivre quelques recommandations.

ne pas vérifier la résistance et les performances des amortisseurs à grande vitesse et sur de mauvaises routes ;
ne soulevez pas la suspension à l'aide de soi-disant "attaches" (c'est devenu à la mode de le faire de nos jours).La tige de l'amortisseur est garantie de tomber en panne, car elle commence à fonctionner dans une plage de mouvement accrue. Nous avons décidé de surélever la carrosserie, de mettre les amortisseurs correspondant à la taille ;
lors de l'utilisation en hiver, n'oubliez pas que l'huile des amortisseurs doit être réchauffée de la même manière que l'huile du moteur ou le caoutchouc des roues. Après un long séjour au froid, commencez à vous déplacer lentement, pendant 4-5 minutes vous vous déplacez à basse vitesse.

Je vous souhaite de réussir à réparer les amortisseurs et à surmonter tous les obstacles sur nos routes.

Les amortisseurs amortissent diverses vibrations, adoucissent les chocs des fosses, etc. Pour cela, il existe un piston spécial avec un liquide à l'intérieur, qui monte et descend la substance visqueuse. En règle générale, cette partie sert pendant longtemps. Il n'est peut-être pas nécessaire de réparer les jambes d'amortisseur de vos propres mains. Mais il ne s'agit pas de nos routes. Par conséquent, vous devez savoir comment réparer un amortisseur. Il y a plusieurs nuances ici, dont nous allons parler.

Il y a des jambes de force avant et arrière. Bien sûr, la tenue de route et l'amortissement des vibrations dépendent des quatre jambes de force, mais une plus grande attention doit être accordée à celles de l'avant. Si un choc étrange, un craquement, une fuite de liquide, etc. a été remarqué, il est temps d'aller à la fosse d'inspection et de procéder à un remplacement. Bien sûr, vous pouvez toujours vous rendre au service après-vente, mais les amortisseurs sont des pièces coûteuses, il est donc parfois plus facile de les réparer vous-même.

Si nous sommes confrontés à un type d'amortisseurs pliables, ce qui arrive le plus souvent sur les classiques, alors c'est tant mieux. Tout d'abord, nous devons en retirer le coffre, puis dévisser l'écrou de fixation et retirer l'amortisseur. Il est conseillé de remplacer immédiatement le liquide à l'intérieur par un nouveau, ce qui est dû à la perte de ses propriétés pendant le fonctionnement. Nous devons retirer la bague de protection avec le presse-étoupe de la tige, ainsi que le joint (joint). Après cela, nous portons le corps de l'appareil à un étau, où il est nécessaire de le serrer. Cela doit être fait avec soin afin de ne pas endommager la pièce.

Une fois que l'amortisseur est dans un étau, vous devez retirer la soupape de compression. Cela peut être fait manuellement ou avec des pinces. Il est également nécessaire de déconnecter la tige avec le piston. Si des difficultés surviennent à ce stade, vous pouvez alors appliquer un effort suffisant ou, en secouant la tige dans différentes directions, la sortir du corps, ce qui est plus efficace.

Après cela, nous verrons le ressort dans le boîtier, ainsi que le disque d'accélérateur. Il existe également plusieurs valves de compression. De plus, toutes les pièces sont retirées séquentiellement et la collecte est effectuée dans l'ordre inverse. Il ne faut pas oublier que pendant le fonctionnement, divers types de défauts se forment : usure mécanique, déchirures, etc. Tout cela ne doit pas être laissé sans surveillance. Puisque notre objectif principal est de réparer l'amortisseur, tout ce qui a un défaut doit être remplacé. Pour cela, il est recommandé d'utiliser des pièces de rechange neuves. Ils sont vendus dans des kits spéciaux chez les concessionnaires automobiles.

Chaque automobiliste doit se rappeler que le remplacement des jambes de force est effectué par paires. C'est-à-dire que si nous changeons un amortisseur, par exemple à gauche, le droit doit également être remplacé. Il en va de même pour les réparations, bien que visuellement l'appareil puisse fonctionner normalement, mais littéralement après 1000 à 2000 kilomètres, il peut tomber en panne, ce qui signifie qu'à nouveau, vous devez tout démonter et changer les pièces.

Il est fortement recommandé de réparer l'amortisseur avant (ainsi que l'arrière) sur des "chèvres" et non sur des vérins. Ceci est fait uniquement à des fins de sécurité. Il est impossible de ne pas remarquer que les amortisseurs avant des voitures VAZ sont changés beaucoup plus facilement que sur les voitures étrangères à traction avant, car il faudra une compression uniforme du ressort des deux côtés à l'aide de liens spéciaux. N'oubliez pas qu'après un remplacement complexe de la jambe de force, vous devrez rouler en carrossage / pincement, car l'angle est violé, ce qui provoque une usure rapide des pneus, une détérioration de la tenue de route, une destruction de la suspension, etc.

Si vous réparez les jambes d'amortisseur de vos propres mains, vous devez vous rappeler que l'huile doit être remplacée. De plus, il n'est pas nécessaire de remplir le moteur, mais l'amortisseur, puisqu'il est spécialement destiné à cela. Une fois la réparation terminée, vous n'avez pas besoin de tester la résistance de la voiture sur une mauvaise route, car cela entraîne la destruction de toute la suspension. Je voudrais également noter que si vous êtes propriétaire d'une voiture moderne et chère, vous avez probablement installé des amortisseurs non séparables.

Quant à l'outil, chaque passionné de voiture en a un. Vous aurez besoin d'une clé à crémaillère, dans certains cas des sangles et des ressorts (pour la traction avant). C'est tout ce dont nous avons besoin de l'outil. N'oubliez pas les "chèvres" sur lesquelles nous installons la voiture pendant la réparation des amortisseurs VAZ.

La plupart des personnes qui entreprennent des auto-réparations trient complètement le remplissage de l'amortisseur. Cependant, cela n'est pas du tout nécessaire, vous pouvez vous limiter au remplacement de l'ensemble cartouche. Cela garantit que la cartouche entière dure assez longtemps pour ne pas avoir besoin d'être démontée et remontée tous les mois.

Vous devez toujours être en mesure d'identifier et de trouver visuellement les défauts. Ce n'est pas difficile à faire. Pour ce faire, il suffit d'imaginer à quoi ressemble un amortisseur « sain », et le vôtre. S'il y a des divergences, c'est déjà une raison de réfléchir. En ce qui concerne la détermination de l'adéquation du ressort, s'il n'y a pas de défauts visibles sous forme de fissures, etc., et s'il n'y a pas de perte de propriétés, il peut être laissé. Dans tous les cas, on change la botte (quel que soit son état).

Vidéo (cliquez pour lire).

Il s'avère donc qu'il n'est pas si difficile de réparer soi-même l'amortisseur. Pour ce faire, il vous suffit de suivre quelques règles et de disposer des outils nécessaires. L'expérience vient avec la pratique, alors ne vous inquiétez pas si les rénovations prennent du temps. C'est bon pour la première fois.

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