Réparation de transmission automatique à faire soi-même kia sportage 3

Kia Sportage III. DEPOSE ET POSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

Il vous faudra : des clés à douille "10", "12", "17", "22", une clé "14", une lame de montage, une pince, un tournevis à lame plate.

Les principaux dysfonctionnements, pour l'élimination desquels il est nécessaire de retirer la transmission automatique de la voiture:

- augmentation du bruit (par rapport à l'habituel) ;

- Changement de vitesse difficile ;

- l'arrêt spontané ou l'enclenchement flou des vitesses ;

- fuite de fluide de travail à travers les joints et les joints.

De plus, la boîte de vitesses est démontée pour remplacer le joint d'huile arrière de vilebrequin.

Le travail de dépose et d'installation de la boîte de vitesses est très chronophage, par conséquent, assurez-vous d'abord que ses dysfonctionnements ne sont pas causés par d'autres raisons (niveau insuffisant de fluide de travail, desserrage de la fixation de la boîte de vitesses, etc.). La boîte de vitesses est assez lourde et inconfortable à tenir, nous vous recommandons donc de la retirer avec un assistant.

9. Vidanger le liquide de travail de la boîte de vitesses automatique (voir "Contrôler le niveau, faire l'appoint et changer le liquide de travail dans une boîte de vitesses automatique", page 156).

dix-neuf. . dévissez l'écrou et déconnectez la pointe du bras de l'interrupteur.

24.. et débranchez le connecteur du connecteur du module de commande de soupape de boîte-pont.

29. Depuis le bas du véhicule, soulevez le bord du couvercle du toit ouvrant dans la bride de fixation de la boîte de vitesses.

34. Retirez les quatre boulons fixant le convertisseur de couple au disque d'entraînement, en faisant tourner le vilebrequin par le boulon fixant sa poulie.

Remplacez les boulons de fixation du convertisseur de couple par des neufs.

37. Déposer la traverse de suspension avant (voir "Dépose et repose de la traverse de suspension avant", page 184).

C'est l'emplacement du sixième boulon, qui n'est pas visible sur la photo p.41.
42. Faites glisser la transmission vers l'arrière et retirez-la soigneusement du véhicule.

Immédiatement après avoir retiré la boîte de vitesses, fixez le convertisseur de couple avec un fil, comme indiqué sur la photo, car il n'est fixé dans aucune direction axiale et peut tomber si la boîte de vitesses est accidentellement inclinée vers l'avant.
43. Installez la transmission et toutes les pièces et ensembles déposés dans l'ordre inverse de la dépose.

44. Ajoutez du liquide de travail dans la transmission jusqu'au niveau requis (voir "Contrôle du niveau, appoint et changement du liquide de travail dans une transmission automatique", p. 156).

45. Réglez l'entraînement de commande de boîte de vitesses (voir "Régler l'entraînement de commande de boîte de vitesses automatique", page 163).

Kia Sportage 3. BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE - PARTIE 1

Sur les voitures KIA Sportage III équipées d'un moteur à essence de 2,0 litres, une transmission automatique à six vitesses du modèle A6MF1 peut être installée (Fig. 6.12) et avec un moteur diesel de 2,0 litres, le modèle A6LF2. Les deux boîtes de vitesses sont de conception similaire et ne diffèrent que par les rapports de démultiplication (tableau 6.1) et le diamètre du convertisseur de couple (236 mm pour la boîte de vitesses A6MF1 et 260 mm pour la boîte de vitesses A6LF2).

Graphique 6.12. Transmission automatique:

TAUX DE RAPPORTS POUR BOITES DE VITESSES AUTOMATIQUES

Rapport de démultiplication du modèle KP

A 6 LF 2 pour moteur nominal

A6LF2 pour moteur déclassé

De plus, les boîtes de vitesses ont des modifications pour l'installation sur les véhicules 2WD et 4WD, ce qui se reflète dans le marquage sur le carter de boîte de vitesses. La différence entre la boîte de vitesses d'une voiture 4x4 est qu'elle possède une bride pour connecter une boîte de transfert et en l'absence de joint d'huile pour le pignon axial droit (le joint d'huile est installé sur l'arbre de sortie de la boîte de transfert).La transmission automatique offre le mode de changement de vitesse optimal pour pratiquement tous les styles de conduite et conditions de route.

La transmission automatique est configurée selon le schéma planétaire traditionnel avec freinage par embrayage et est reliée au vilebrequin du moteur par l'intermédiaire d'un convertisseur de couple 12 (voir Fig.6.12), qui utilise un mécanisme de verrouillage qui réduit les pertes mécaniques dues au glissement entre la pompe et les roues de turbine à des vitesses moyennes et élevées. ...

Les vitesses d'une transmission automatique sont changées à l'aide d'une unité de commande électronique, qui reçoit des informations sur l'état du moteur, les conditions de conduite et sélectionne le moment de changer de vitesse en fonction des conditions de la route et en tenant compte du style de conduite. En conséquence, le haut

Une plus grande efficacité et des performances de transmission améliorées. De plus, le système de contrôle électronique de la transmission offre une fonction de diagnostic des défauts et de basculement en fonctionnement d'urgence lorsqu'ils surviennent.

Bonjour à tous, ou plutôt bonsoir, nous avons aujourd'hui une voiture relativement atypique, à savoir Kia opirus avec une cylindrée de 3,8 et des problèmes de transmission automatique.

La voiture nous est arrivée d'elle-même, mais cela a été précédé d'une histoire inhabituelle.

Le propriétaire a lui-même décidé de changer l'huile, et lors de la vidange, il a vu que des morceaux du bouchon reposaient sur le boulon magnétique de la palette, et un dysfonctionnement tel qu'un bouchon cassé n'a pas empêché le propriétaire de conduire cette voiture jusqu'à le sud et venez à notre service !

Il s'est avéré que la butée s'est envolée de la roue libre, tandis que la voiture roulait presque normalement, sans compter le glissement de la transmission automatique en 4,5 vitesses.

Le propriétaire, selon les recommandations, s'est tourné vers notre service où nous avons commencé à réparer cette transmission automatique.

Le remplacement comprenait un ensemble standard, à savoir : Disques de friction, kit d'entretoise, filtre, bouchon... D'après notre observation, cette transmission automatique est assez fiable, mais malheureusement il y a des lacunes partout.

La réparation de la transmission automatique ne nous a pris que quelques jours, et le propriétaire a quitté les murs de notre service satisfait, et dans une voiture parfaitement fonctionnelle !

Nous voulons résumer, même les transmissions automatiques les plus fiables échouent parfois, tandis que si vous reconnaissez des problèmes dès les premiers stades, vous pouvez vous en tirer avec des réparations peu coûteuses et éviter de dépenser beaucoup d'argent, nous vous recommandons donc de surveiller l'état de votre transmission automatique. , changer l'huile en temps opportun, et diagnostiquer la transmission automatique de travail, par exemple, est notre invité, d'autant plus que c'est totalement gratuit !

Nous vous attendons nombreux, d'autant plus que nous avons toujours tous les consommables pour une réparation rapide et de qualité !

Voiture Kia Sportage 2011, kilométrage 112.000km, et une histoire sur la réparation de sa transmission automatique. Nous avons reçu une voiture avec des bruits de surcroît très étranges, effrayants, caractéristiques des engrenages qui défilent.

Heureusement, nous ne nous faisons pas peur avec de tels sons, nous nous sommes mis au travail, à savoir, nous avons compté les erreurs de l'unité de point de contrôle, bien qu'il n'y en ait eu qu'une - par surchauffe du convertisseur de couple!

Comme cela arrive souvent, afin de ne pas « deviner sur le marc de café », nous avons commencé à retirer l'ensemble (A6MF1) de la voiture, pour un dépannage plus détaillé !

Après l'avoir retiré, la raison de ces sons et le fonctionnement étrange de la boîte de vitesses sont devenus clairs, à savoir, il a été révélé que trois packs d'embrayage ont brûlé dans la transmission automatique à cause des copeaux qui ont volé du convertisseur de couple, et dans celui-ci, il était la turbine qui s'est dispersée, créant l'effet de « bourdonnement planétaire ».

Après avoir restauré la transmission de cette voiture, on peut dire que la voiture a été préparée pour l'hiver !

Et bien sûr, ils l'ont donné au propriétaire satisfait, en lui donnant tous les papiers de garantie, pour que vous puissiez dormir paisiblement !

Boîte de vitesses automatique réparée Kia Sorento, 2012., kilométrage 138.000 km., la voiture nous est arrivée sur une dépanneuse.

La voiture manquait de tous les rapports sauf R. De plus, lors des diagnostics électroniques, des erreurs ont été trouvées sur le mauvais rapport de vitesse de 1,2 vitesses, 2-3 vitesses. Il y avait aussi des vibrations et la voiture a juste calé en essayant de partir.

Au cours du dépannage, une maladie courante a été découverte - le boulon du moyeu dans la boîte a été dévissé, ce qui a entraîné le blocage du piston, ce qui a entraîné la combustion de l'ensemble Underdrive. Le corps de la vanne était également obstrué par des copeaux et le convertisseur de couple était dans un état lamentable.

La pompe à huile principale de la transmission automatique A6MF2 était également défectueuse.

Mais tout cela est derrière, le propriétaire profite à nouveau d'une commutation fluide et rapide !

Rénové en juin Kia mohave, avec une boîte ZF6hp28 de ZF ! Habituellement, de telles boîtes de vitesses sont installées sur des voitures telles que: Bmw, Maserati et Bentley, mais aujourd'hui, nous avons Kia avec kilométrage 142.000km., et un fort glissement dans tous les rapports.

C'est un SUV intermédiaire qui nous est fourni depuis 2009 ! Aujourd'hui il est avec nous, il est venu avec rotations dans tous les rapports, aussi est tombé dans un accident sur un chaud! Les erreurs étaient :

-Erreurs p0735 vitesse 5, rapport de vitesse incorrect

Le dépannage a montré la cause de ces défauts, à savoir sortie tambour C-D , tambour d'embrayage B, il y avait aussi des disques de friction brûlés.

Ils ont effectué une refonte majeure pour que le propriétaire de ce SUV oublie les problèmes de transmission automatique, le convertisseur de couple a également été réparé, car à 142 000 exemplaires, c'est déjà aussi un point faible !

Parlons de la voiture Kia Serato, kilométrage dépassé 280.000km., la boîte installée sur cette voiture est assez fiable, et avec un bon fonctionnement, une vidange d'huile rapide, elle durera jusqu'à 500 000 km.

Cette voiture nous est parvenue seule avec des problèmes de boîte de vitesses, à savoir, le mode D était chargé depuis longtemps, et il s'est allumé avec un coup de pied, il y avait aussi un retard lors de l'enclenchement de la 3-4ème vitesse.

La voiture est immédiatement montée sur notre ascenseur où le point de contrôle a été supprimé pour dépannage, d'ailleurs, nous vous en dirons plus A6GF1 Est une famille moderne de transmissions à 6 vitesses de Hyundai, qui a été développée comme une alternative plus confortable aux transmissions automatiques à 5 vitesses telles que l'A5HF1.

Sur cette voiture, il a fallu remplacer le kit de réparation de transmission automatique, remplacer le couvercle arrière de la transmission automatique et entretenir le convertisseur de couple, après quoi la voiture est retournée dans les rues de la ville.

Et ça Kia arnival 2008, est venu chez nous dans notre dépanneuse, sans marche arrière.

Nous avons commencé à travailler sur le dépannage de la transmission automatique A5HF1 - une transmission automatique à 5 vitesses à traction avant, dont la production a déjà commencé en 2005 !

Démonté et vu !

Ruban de frein brûlé, tambours UnderDrive et OverDrive brûlés, acier et disques de friction sont ce qui a été remplacé, vous pouvez voir vous-même sur la photo l'état de cette boîte.

La réparation a coûté 95 000 roubles, le propriétaire a reçu une «machine automatique» en état de marche et une garantie d'un an et demi qu'aucun problème ne lui arrivera, et si soudainement quelque chose se produit, ce sont nos problèmes.

Et voici notre transmission automatique défectueuse sur la Kia Soul.

La voiture s'est écrasée lorsque le R. a été allumé.

Ils ont soigné la cloison de transmission automatique, elle ne tombe plus dans un accident, elle roule et commute parfaitement !

Remplacement du tambour d'embrayage R, du support de piston et des consommables nécessaires à la réparation de la transmission automatique (embrayages, disques en acier, kits d'entretoises)

La prestigieuse voiture coréenne KIA Sportage III est un digne successeur de son prédécesseur de deuxième génération. Ce véhicule est équipé d'une transmission automatique économique à six vitesses Kia Sportage. Comme toute la machine présentée, la transmission automatique se caractérise par des performances techniques fiables et un entretien sans prétention. La vidange de l'huile de la transmission automatique Kia Sportage 3 s'effectue de l'une des deux manières suivantes : vidange partielle ou complète de l'huile ATF de la transmission.

De nombreux propriétaires entretiennent eux-mêmes leurs véhicules. Pour réussir la mise en œuvre de cet événement, vous devez étudier en détail les subtilités de chaque opération de vidange d'huile dans la transmission automatique Kia Sportage 3.

Le plus souvent, une méthode simplifiée est utilisée pour une vidange d'huile partielle dans une boîte de vitesses automatique. Cela ne nécessite pas d'équipement spécialisé ni d'installations complexes. Cependant, cette méthode présente des inconvénients importants.Le principal est l'absence de garantie de remplacement à 100% du liquide de transmission ATF dans le système de lubrification du véhicule. Dans ce cas, il y a un mélange partiel de la nouvelle composition avec l'ancienne substance.

Pour augmenter le pourcentage de matériau de transmission frais dans le système de lubrification de la transmission automatique, cette procédure est effectuée non pas en une, mais en deux étapes.

Pour effectuer un changement complet de lubrifiant dans la transmission automatique Kia Sportage 3, vous aurez besoin de :

• acquérir un appareil de chasse spécial;
• connecter l'appareil à une transmission automatique à l'aide de tuyaux ;
• pomper le fluide sous pression dans tout le système de transmission.

Lors du pompage du fluide de travail à travers toute la transmission, l'ancienne composition usée est complètement retirée du convertisseur de couple, du corps de soupape et d'autres endroits isolés du carter moteur. Simultanément à l'élimination de l'ancienne composition, l'ensemble du système de lubrification de la machine est rempli d'huile de transmission ATF fraîche.

Les avantages d'un remplacement complet du lubrifiant dans la boîte de vitesses automatique :

1. Fournir un renouvellement à 100% de l'huile de transmission dans la transmission automatique.
2. Une augmentation de la période de temps entre les services du véhicule.
3. Amélioration des caractéristiques techniques du lubrifiant.
4. Facilité et confort notables de changement de vitesse.
5. L'absence de manifestations négatives dans le fonctionnement de la voiture (glissement des embrayages, patinage de la transmission automatique, à-coups, vibrations, mauvais fonctionnement du corps de soupape, etc.).

• cette méthode ne peut pas être utilisée à la maison;
• le besoin d'une quantité accrue de consommables ;
• le coût relativement élevé de l'huile pour engrenages ATF de marque ;
• les services de spécialistes qualifiés des stations-service sont un service relativement coûteux.

Conclusion : selon la plupart des propriétaires de voitures, une vidange d'huile partielle à faire soi-même dans un garage est la meilleure alternative à un événement coûteux pour un remplacement complet du matériel de transmission dans les centres de service.

Il est connu que pour assurer le fonctionnement stable de la transmission automatique pendant la durée de vie déclarée, il est nécessaire d'utiliser uniquement les marques d'huiles pour engrenages recommandées. Les matériaux de travail suivants sont les mieux adaptés pour le véhicule Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Coque Spyrax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Les deux premiers éléments de la liste présentée sont les huiles d'origine les plus appropriées pour ce modèle de voiture.

Quelle quantité d'huile devrez-vous acheter pour effectuer un remplacement partiel ou complet du fluide de travail dans la transmission automatique Kia :

• remplacement partiel - 6 litres d'ATP;
• salle de matériel (complet) - pas moins de 12 litres, respectivement.

Astuce : Pour assurer la stabilité du fonctionnement de la voiture sur une longue période hivernale, les propriétaires de voitures expérimentés recommandent de changer l'huile de transmission de la transmission automatique Kia Sportage 3 à la veille des mois d'hiver. Il est nécessaire de laisser tourner la box avec du lubrifiant frais avant l'apparition du gel. Cela contribue à une prolongation significative de la durée de vie des unités de travail et des mécanismes de la transmission automatique.

Après combien de kilomètres la transmission automatique est-elle entretenue ? Selon les recommandations du constructeur, un remplacement complet de l'huile de transmission de la transmission automatique Kia Sportage 3 doit être effectué après 60 000 km de parcours couvert. Si la décision est prise de changer le lubrifiant en utilisant la méthode de remplacement partiel, l'intervalle de temps réglé est automatiquement divisé par deux. Cela signifie que lors de l'utilisation de la méthode de changement partiel du liquide de transmission dans une transmission automatique, les mesures sont effectuées après une course de 30 000 km.

Sous réserve des réglementations présentées pour la mise à jour du liquide de transmission dans la boîte de vitesses, il est possible d'allonger considérablement la durée de vie d'une transmission automatique d'une voiture sans utiliser d'additifs supplémentaires.

Simultanément au remplacement du lubrifiant de travail dans la boîte de transmission automatique, le filtre de transmission automatique de la Kia Sportage 3 doit être changé.

Avant de changer l'huile de transmission dans la transmission automatique Kia Sportage 3, il est recommandé de préparer une plate-forme surélevée spéciale avec un trou d'observation pour installer le véhicule sur une colline pratique (passage supérieur). Pour le travail, vous aurez également besoin d'outils et d'accessoires :

1. Une nouvelle portion d'huile de transmission ATF.
2. Un jeu de clés.
3. Pinces.
4. Récipient en forme de seau ou de bassin vide, d'un volume d'au moins cinq litres, pour la collecte des huiles usagées.
5. Entonnoir dans le goulot de remplissage de la transmission.
6. Tuyau en caoutchouc de diamètre approprié.
7. Composition pour le traitement des carburateurs (utile pour nettoyer la casserole).
8. Joint de carter de transmission automatique.
9. Filtre à huile neuf.

Le travail direct commence par un réchauffement complet du fluide de travail dans la boîte de vitesses à la température de fonctionnement. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur et conduire la voiture sur plusieurs kilomètres pendant sept minutes. Cela est particulièrement vrai en hiver, lorsque la température ambiante est inférieure à zéro. Le respect de cette condition est nécessaire pour diluer l'huile de transmission à l'intérieur de la boîte de vitesses automatique. L'huile chaude à faible viscosité s'écoule plus rapidement et plus facilement du carter de la transmission automatique.

Astuce : pour accélérer le processus, des artisans expérimentés retirent également la jauge de la transmission automatique, tandis que l'air pénètre à l'intérieur de la boîte.

Algorithme d'actions pour changer l'huile dans la transmission automatique :

Après avoir rempli la nouvelle huile de transmission dans la transmission automatique, vous devez allumer le moteur et faire passer l'huile à travers la transmission automatique, en transférant le sélecteur de vitesses plusieurs fois sur différents modes avec un certain retard (environ cinq secondes) dans chaque position.

Ensuite, le moteur est éteint et le niveau de lubrifiant dans la transmission automatique est à nouveau vérifié. Si nécessaire, ajoutez la quantité manquante de lubrifiant.

Intéressant : La transmission automatique du Kia Sportage 3 est dotée d'un filtre à huile équipé non pas du grillage d'acier habituel, mais d'un élément à deux couches en feutre spécial. Ce matériau filtrant ne peut pas être nettoyé à nouveau et remis à neuf. Le mécanisme est complètement démonté et un nouveau filtre à huile de conception similaire est installé.

Si, pendant le processus de mise à jour de l'huile de transmission dans la transmission automatique du véhicule, le mécanisme de filtre n'est pas remplacé, la pression d'huile dans le système de lubrification de la transmission chutera fortement. En conséquence, la boîte de vitesses commencera à fonctionner de manière instable et il y aura des à-coups et des coups de pied tangibles lors du changement de vitesse. Le processus de changement de vitesse sera effectué avec des retards. Les canaux d'huile du corps de la soupape de transmission automatique et des électrovannes se boucheront rapidement, un glissement dangereux de la transmission automatique commencera et des réparations coûteuses imprévues seront nécessaires.

En cas de grosse révision, la boîte de vitesses est démontée du véhicule. A ce stade, le mécanicien examine attentivement l'état de tous les systèmes desservant la boîte de vitesses, les supports de fixation du groupe motopropulseur, etc.

Après le démontage de la voiture, la transmission automatique passe à la zone de révision. Il est à noter que sur ce site, ainsi que sur tous les précédents, travaillent des artisans expérimentés ayant une formation technique supérieure (génie et physique). Ici, la transmission automatique Kia Sportage 3 2 1 est réparée, et après avoir lavé et séché toutes les pièces, leur détection de défaut est effectuée, c'est-à-dire la possibilité d'une utilisation ultérieure de chaque pièce ou la nécessité de son remplacement est déterminée.

Si souhaité, tout client peut être présent aussi bien lors du démontage de la boîte de vitesses que lors de la détection de défaut de ses pièces. A l'issue de cette procédure, une liste de pièces de rechange est établie, qui est alors obligatoirement convenue avec le client. Il faut surtout noter que lors d'une grosse révision, il est nécessaire, quel que soit l'état de la transmission automatique, de remplacer tous les joints et joints. L'utilisation de pièces de rechange d'origine uniquement provenant de fabricants de boîtes de vitesses augmente la durée de vie d'une transmission automatique Kia Sportage réparée, mais entraîne une augmentation significative du coût des pièces de rechange.Pour obtenir la combinaison la plus optimale de rapport qualité-prix permet l'utilisation de pièces de rechange, c'est-à-dire. entreprises spécialisées dans la production de pièces détachées pour transmissions automatiques.

L'installation est effectuée en tenant compte de toutes les exigences techniques. À ce stade, les éléments de montage défaillants et les systèmes de service de transmission auxiliaire sont remplacés. De plus, lors de l'installation, des réglages préliminaires sont effectués sur les éléments de la partie externe du système de contrôle.

Diagnostic de sortie et effraction de la voiture. Ils sont réalisés selon les mêmes techniques que les diagnostics d'entrée. De plus, tous les codes d'erreur existants précédemment sont effacés de la mémoire de l'unité de contrôle.

Si vous avez besoin d'une réponse très urgente, il est préférable d'appeler. Poser une question

GEARMATIC - partielle et révision de la transmission automatique Kia Sportage 3 à Moscou avec garantie.

Si vous sentez que la boîte de vitesses ne se comporte pas comme d'habitude, alors vous devez diagnostiquer la transmission automatique Sporteizh, nous listons les symptômes typiques d'un dysfonctionnement indiquant une éventuelle panne imminente :

• dérapage (glissement)
• un signal est apparu sur le tableau de bord - mode d'urgence de la transmission automatique
• vibration constante ou intermittente (les oreillers doivent également être vérifiés)
• saccades lors du passage des vitesses vers le bas / vers le haut dans n'importe quel rapport, saccades à froid ou à chaud
• les engrenages ne s'allument pas, l'engrenage est perdu
• coups dans la transmission, coups de pied
• ralentit, s'émousse, fait du bruit

Aussi, n'oubliez pas de faire l'entretien de la transmission automatique Sportage à temps (au moins changer l'huile (ATF) et le filtre, dans les cas avancés - rincer le corps de soupape), c'est toujours une entreprise plus coûteuse à conduire dans la cloison . Vérifiez périodiquement vous-même le niveau d'huile de votre transmission (si elle est équipée d'une jauge d'huile). Assurez-vous de réchauffer la boîte en hiver, au moins lorsque vous conduisez à faible consommation d'essence (si vous êtes pressé).

GEARMATIC - réparation de boîte de vitesses peu coûteuse Kia Sportage 3 le prix est raisonnable.

Si vous avez un dysfonctionnement ou une panne de la transmission automatique Kia Sportage 3 et que vous souhaitez poser une question (sur l'entretien, les diagnostics, la résolution de problèmes), vous souhaitez laisser un avis sur la transmission de cette voiture (à partager avec d'autres), laissez un avis sur notre travail - vous pouvez faire tout cela en utilisant le formulaire de commentaire ci-dessous.

Salut! En chemin, la durite s'est cassée et l'huile s'est échappée de la boite... la voiture a commencé à trembler, puis elle s'est juste relevée... le service a fait quelque chose, mais il montre une erreur en deuxième vitesse et ne commute plus. .. ce qui peut être fait. au service, tout le monde est dans la stupeur...

Quelle année et quelle cylindrée ? Combien de temps as-tu roulé sans huile ? Qu'est-ce qu'ils faisaient ? Quel code d'erreur avec le décodage ?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 à 21 heure de Moscou !)
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Année 2010, volume 2 litres ... parcouru 50 km sans huile ... le service a démonté le corps de soupape et changé l'huile ... code d'erreur 0734)))) donc vous pouvez me le dire. J'ai vraiment besoin de le mettre plus vite ...)))

50 km sans huile, vous n'avez besoin que d'une révision majeure - quel type de corps de soupape et d'huile y a-t-il.
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Je veux verser [] à travers le bouchon de commande. Mais je ne sais pas comment le dévisser. Dans le carnet de réparation, un écrou clé en main est représenté22, et j'ai là quelque chose de complètement différent.

Vous ne pouvez pas verser d'additifs dans la boîte. Je ne répondrai pas à votre question.
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bonjour au sportage 3 2011 au passage en conduite, ça kick, et entre la 2ème et la 3ème vitesse, il y a aussi une panne et le kick n'est pas encore fort, il y avait un problème similaire sur l'Audi TT 2003, j'ai changé le corps de soupape, mais sur la Kia ce qui peut être, merci.

Il en est de même pour le corps de vanne.
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Salut! J'ai un sportage 2014 volume de 2 litres. Quand tu mets un son sur P parfois. c'est un bruit (choc) comme si un ressort était tombé. La discussion avec le concessionnaire n'est pas un problème

Peut-être quelque chose avec le sélecteur, laissez le concessionnaire comprendre.
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C'est bon, bloqueur. Ce son apparaît lorsque vous mettez la voiture dans le parking et qu'elle roule vers l'avant ou vers l'arrière. Avant de vous installer sur le parking, serrez le frein à main et il n'y aura pas de son.

Bon après-midi. Je suis préoccupé par ce problème, je suis propriétaire d'une transmission automatique Kia Sportage 3 2.0 Disel 4WD 6 vitesses. Lors du passage des vitesses vers l'avant, tout est frais, propre, sans à-coups, et lorsque la boîte rétrograde, puis lors du passage de 5 à 4, il y a une sorte de frein moteur brutal accompagné d'une vibration distincte dans le volant. Cela se manifeste particulièrement bien jusqu'à ce que le moteur et la boîte de vitesses soient réchauffés; sur un moteur chaud, les vibrations deviennent beaucoup moins. Je ne comprends pas à propos de la même image de 3 à 1 ou neutre, mais le régime tombe au ralenti. Et j'ai également remarqué qu'en mode manuel, une telle vibration n'est pas du tout observée, mais les vitesses de descente ne changent pas dans l'ordre, comme 6 - 3 -1. Et on roule rarement au ralenti, la boîte de vitesses semble avoir ralenti, ralenti au compte-tours, puis du coup un à-coup, les régimes ont augmenté, un petit rapport s'est engagé.

S'il vous plaît aidez-moi avec des conseils, c'est normal ou les concessionnaires doivent être martelés plus spécifiquement, sinon ils disent que ça va, Lexus ne l'a pas acheté.

Merci beaucoup, bonne chance et prospérité, et surtout bonne santé.

Frapper le concessionnaire pour un remplacement de boîte de vitesses, le problème est dans le corps de la vanne.
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Bonjour.Sportage3 2010. Après que la voiture ait parcouru 20-30 kilomètres, la marche arrière est chargée d'un léger à-coup et la transmission est chargée d'un léger à-coup.Cela arrive après un long trajet à l'arrêt, de légers à-coups se font sentir.Merci en avance.

Essayer de changer l'huile n'aidera pas - à comprendre et à pardonner. Il n'y a pas de délit particulier.
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Salut! Sportage 3 2012 kilométrage 39000 Parfois, la boîte passe en mode d'urgence. les engrenages sortent en ordre. levier pour passer tout va. ils disent que vous devez serrer le câble ou changer le capteur de changement de vitesse. à droite? Merci

Les erreurs doivent être comptées en premier.
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Salut! 2012 Diesel - 2,0 litres, 136 ch, transmission - automatique. Kilométrage - 34 200 km. Il y a eu des problèmes - des secousses lors du changement de vitesse (poking), alors qu'il n'y a aucune indication de vitesse sur le tableau de bord et sur le panneau de sélection.
En roulant, la sensation de « ternir » la boîte à une vitesse de 20 à 40 km/h, disparaît ensuite. Avant cela, il n'y avait pas de problèmes et de prérequis.

S'il y a une opportunité de conduire jusqu'au diagnostic, alors conduisez. Difficile à dire dans votre cas.
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Hier, j'étais au centre de service du concessionnaire. Selon les résultats des diagnostics, il a été révélé que la raison en est le capteur de position du sélecteur. Dès que le capteur arrivera, ils le remplaceront, voyons le résultat.

D'ACCORD.
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Bonsoir, j'ai sport, 3 novembre 10, problème avec la boite automatique quand on passe du flagellation à D, il y a un coup en roulant, tout va bien, tous les rapports sont enclenchés en douceur ! L'huile changée n'a pas aidé !! Qu'est ce que ça pourrait être? Merci

Hydrobloc.
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Salut! J'ai 2012, essence AED. Kilométrage 55000. Les problèmes ont commencé il y a 3 semaines. Lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, la vitesse diminue fortement, comme si quelqu'un tenait le dos. Je prends aussi de la vitesse avec des saccades. Cela n'arrivait pas tout le temps. Il ne donne aucune erreur, était dans le service. Et hier, après m'être arrêté à une intersection, j'ai appuyé sur l'accélérateur, et la voiture était à l'arrêt, passée de la même manière en situation tiptronic.Je suis revenu un peu sur P et après quelques secousses, la voiture est partie. Et cela s'est produit plusieurs fois dans la journée. La voiture n'est pas une concession, donc je demande votre avis sur quelle est la raison et quelles pièces détachées commander pour réparation ?

Le corps de la vanne meurt, si vous continuez comme ça, terminez la boîte. Réparation / remplacement de corps de vanne avec inspection de l'ensemble de la boîte.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 à 21 heure de Moscou !)
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Bonjour. Merci pour ton aide. Je voudrais clarifier la formulation. Le bloc hydraulique est-il un convertisseur de couple ou un bloc de soupapes ?

Bloc de vannes.
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Merci pour l'information! Aujourd'hui, je vais commander le corps de vanne. Après réparation, je rapporterai le résultat.

Kia sportazh 2013. Au démarrage du moteur, il ne voit pas la position du sélecteur en mode P et le moteur ne démarre pas. Nous devons bouger un peu le levier de la transmission automatique. Au redémarrage, P s'allume sur l'afficheur et le moteur démarre.
Quelle est la raison?

Électricien.
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C'est clair pour l'électricien.Garantie auto.C'est juste que le problème ne se pose pas en permanence, et le service dit qu'il est très difficile de traiter un défaut flottant.
Peut-être est-ce un problème dans le capteur de position du sélecteur ou dans une sorte de connecteur ?

Le problème est donc là.
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Merci, je vais les diriger vers les techniciens de service du concessionnaire. Et puis quand je les ai appelés par téléphone, ils ont dit que je faisais quelque chose de mal avec la voiture, je ne démarre pas correctement, comme la voiture ne voit pas l'étiquette, bien que j'aie décrit le problème comme vous le feriez.

Oui, apparemment le fou est inclus.
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Salut ! Décembre 2010, 2lits, 77000 kilométrage, essence, un tel problème, la boite ne passe pas du tout à la vitesse ! que pourrait être?

Et alors, qu'est-il arrivé? Le niveau d'huile est bon ? Quelles erreurs sont diagnostiquées ?
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Bon après-midi. voiture 2013, mécanique, essence. il y avait un tel problème : le bourdonnement dans la boîte, augmente avec la vitesse. disent-ils que les roulements axiaux doivent être changés ou peut-être à cause du niveau d'huile (insuffisant) ?

nous ne sommes pas engagés dans la transmission manuelle. Ceci est fait par les gars du service du club Koreets.
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Réparation d'une transmission automatique Kia Sportage dans un centre certifié par ZF Getriebe GmbH. Nous avons plus de 20 ans d'expérience et des centaines de transmissions automatiques remises à neuf.

1. Une erreur évidente sur le tableau de bord, indiquant un dysfonctionnement de la transmission automatique ;
2. Secousses, secousses et secousses pendant la conduite lors du changement de vitesse ;
3. Ne déplacez pas le sélecteur de vitesses dans une certaine position ;
4. Sons métalliques étrangers provenant du côté de la boîte ;

Réparation partielle (locale) de la transmission automatique Kia Sportage - avant réparation, nous effectuons un diagnostic informatique de la transmission automatique et, si nécessaire, effectuons un diagnostic mécanique avec dépose du carter de transmission automatique. Si la sortie de diagnostic est un problème dans la transmission automatique, nous enlevons la transmission automatique, la lavons dans un bain spécial et effectuons un dépannage avec une liste de pièces de rechange et de composants pour éliminer le problème avec lequel vous avez contacté.

Révision de la transmission automatique Kia Sportage - ainsi qu'avec les réparations partielles, si le diagnostic montre que le problème vient de la transmission automatique, alors la boite est démontée, entièrement démontée, lavée et défectueuse. Dans ce cas, nous ne recherchons pas une cause précise de la panne, mais nous effectuons un diagnostic complet du défaut. Toutes les unités et pièces de rechange présentant une usure accrue sont déterminées et modifiées.

Découvrez le coût exact
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1. Réparation partielle du boitier, en présence de toutes les pièces détachées : 3-7 jours.
2. Remise en état du coffret, en présence de toutes les pièces détachées : 5-14 jours.

1. Garantie pour réparation partielle de la transmission automatique Kia Sportage - 3 mois pas de limite de kilométrage.
2. Garantie de révision de la transmission automatique Kia Sportage - 6 mois pas de limite de kilométrage.

Diagnostic gratuit, lors de la réparation de la boite, la machine automatique Kia Sportage est avec nous !

Le diagnostic et le dépannage des transmissions automatiques sont effectués en votre présence le jour du contact.

Le diagnostic comprend :

1. Balayage
2. Essai routier avec l'adaptateur branché (nous mesurons en déplacement : température, pression, niveau d'huile dans la transmission automatique)
3. Nous vérifions l'état du fluide, des variateurs, des joints d'huile
4. On appelle le circuit électrique (boucle - câblage - solénoïdes - câblage - capteurs)

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Si la voiture n'est pas en mouvement, nous pouvons envoyer une dépanneuse.

En plus de réparer les transmissions automatiques, nous réparons le convertisseur de couple et réparons les corps de soupapes, y compris le remplacement partiel des soupapes. Sur certains modèles, nous pouvons réparer la mécatronique.

Nous avons un maître dans notre personnel qui ne s'occupe que de la transmission automatique (nous ne la transportons nulle part, etc.). Toutes les réparations de la transmission automatique Kia Sportage ont lieu à Moscou à l'adresse indiquée dans les contacts.

Si vous en avez besoin de toute urgence, il est préférable d'appeler. Interroger

Kia sportage 2003 Quand la voiture est froide, j'appuie sur la pédale d'accélérateur, ça ne va pas. Roulez 500 mètres, tout va bien. Qu'est-ce que c'est ça? J'ai changé l'huile et le filtre dans la boîte. Mauvais passage des vitesses.

dysfonctionnement au moins dans le corps de la vanne, des diagnostics sont nécessaires.

Bonjour. Un tel problème : Sportage3. 2013 2.0. Transmission automatique. quatre roues motrices. kilométrage 110 000. Après avoir changé l'huile dans la machine sans filtre à huile pour 70 000 (6,5 litres ont été remplis), l'huile est native KIA SP-IV. Peu de temps après, un problème est survenu. Avec une accélération intensive quelque part dans la région de 60 km / h, 80 km / h, parfois la vitesse est réinitialisée (la voiture n'accélère pas mais rugit) si vous relâchez la pédale d'accélérateur et appuyez à nouveau, la boîte de vitesses change encore de vitesse. Récemment, il est devenu plus fréquent. Il ne donne aucune erreur sur le scanner. Le style de conduite est généralement calme. Je ne vais pas dans les embouteillages principalement sur l'autoroute. À quoi s'attendre. Que menace. Combien de réparation. Merci.

Sportage AT 2012 en m'arrêtant à un feu de circulation ou en sortant d'un feu adjacent, j'appuie sur la pédale de frein, puis je mets le pied sur l'accélérateur, le moteur ne réagit pas et la voiture se déplace simplement comme en position "D" sans gaz - 5- 7 km/h, le contrôle moteur sur le panneau s'allume. Si vous vous arrêtez et jetez la borne de la batterie, en une minute tout est en ordre et vous pouvez partir. Cela se produit également si vous relâchez le gaz à la descente et appuyez sur le gaz à la montée, alors l'histoire peut se répéter. Pour le reste, il n'y a jamais eu de bourdonnement, pas de secousses, ni de bêtise. Kilométrage 60 000 km. Merci d'avance pour votre réponse.

Faites un diagnostic avec un scanner au service.

Bonjour. Il est nécessaire de retirer la boîte de vitesses, le problème vient peut-être du volant moteur.

Ceci est la suite de l'article sur les "maladies" de la voiture Kia Sportage 3 (SL, Sle). Ici, les problèmes courants de cette voiture sont examinés et les méthodes de leur réparation sont résumées. L'article est destiné à aider les propriétaires de ces voitures à comprendre ce qu'il faut vérifier en cas de certains symptômes de dysfonctionnement de l'équipement du centre de service, et également à aider l'acheteur à se préparer au choix d'un sportage d'occasion.

Cela se produit sur les voitures de sport avec une transmission manuelle. Si un système d'aide au stationnement est installé, ou s'il y en a un d'usine dans la configuration, au moment où la première vitesse est passée, le buzzer parktronic est brièvement activé. De plus, les feux de recul s'allument pendant une fraction de seconde. Cela ne devrait pas être le cas, la raison en est le capteur inverse.

Capteur de marche arrière, Kia Sportage

Ce capteur est situé au sommet du point de contrôle. Pour le remplacer, vous devrez retirer le boîtier du filtre à air, la batterie et la plateforme sous celui-ci. Le capteur se dévisse avec une clé 24, le remplacement ne prend pas plus de 20 minutes.

Le prix d'un nouveau capteur est de 10-15 $. Le numéro de pièce est 93860-39012.

Plus loin, un peu sur les dysfonctionnements typiques de la machine Kia Sportage. L'un d'eux est la défaillance du capteur du rapport de transmission automatique sélectionné. Dans la version anglaise, cela s'appelle le « inhibitor switch ».Ce capteur, en substance, n'est qu'un "interrupteur de fin de course" pour plusieurs positions, connecté au câble de sélection de vitesse, et indique à l'unité de commande quel rapport le conducteur a activé.

En cas de panne, l'indication du rapport sélectionné (P, N, D, R) disparaît au combiné. Une panne de ce capteur est toujours accompagnée des codes d'erreur P0705 ou P0706. Le diagnostic consiste à contrôler le capteur avec un ohmmètre.

Capteur de vitesse sélectionnée, interrupteur d'inhibition

La cause du dysfonctionnement est un mauvais contact à l'intérieur du capteur, causé par des caractéristiques de conception. Après de nombreuses plaintes à ce sujet, les Coréens ont sorti un capteur amélioré qui tombe en panne beaucoup moins souvent. Il se distingue de l'ancien par une plaque métallique au sommet.

Le remplacement prend 30 minutes, pas plus. Le coût du capteur de sélection de vitesse est de 60 $. Numéro 42700 -3B000

Il est important que lors de l'installation d'un nouveau capteur, il soit nécessaire de déplacer le levier de vitesses en position N, et en alignant les deux trous de réglage du capteur (A et B), y insérer une goupille ou un tournevis. Serrez ensuite les boulons de fixation du capteur.

Réglage du capteur du rapport sélectionné lors de l'installation

Ce dysfonctionnement se produit sur les voitures de sport équipées de transmissions automatiques à six vitesses A6MF1 et A6LF2. Dans ce cas, le voyant "Check" s'allume, erreurs sur le capteur de température d'huile dans la transmission automatique.

La sonde de température est située à l'intérieur du boîtier, sur le corps de vanne (corps de vanne). Si, au moment du dysfonctionnement, vous connectez le scanner et lisez les paramètres actuels de la machine, vous constaterez que le capteur de température affiche une valeur insuffisamment basse, généralement d'environ 0 degré. L'unité de commande, essayant de compenser la viscosité du fluide dans la boîte de vitesses, régule incorrectement la pression, ce qui entraîne de fortes secousses lorsque le levier est déplacé au ralenti. De plus, à cause de cela, l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple ne s'allume pas, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant et une détérioration de la dynamique de la voiture.

Le capteur n'a pas besoin d'être changé... La raison en est un mauvais contact sur le connecteur. Afin de résoudre le problème, il est nécessaire de vidanger le liquide de transmission automatique, de retirer le carter. Vaporisez le connecteur du capteur avec un spray pour les connexions électriques, pliez les broches avec un tournevis fin pour éliminer le rebond de contact.

Un tel travail peut coûter entre 100 $ et 150 $, ainsi que les diagnostics.

Le manuel de réparation pour Kia Sportage indique que l'huile dans la boîte est conçue pour une durée de vie et ne nécessite pas de remplacement. Le fabricant recommande que le remplacement soit effectué uniquement dans des "conditions de fonctionnement sévères" à un kilométrage de 120 000 km. Mais, comme le montre la pratique, il est préférable de changer le liquide tous les 60 à 70 000 km. kilométrage. Cela prolongera la durée de vie de la machine.

Sur le tableau de bord sport de 3ème génération (selon équipement), il peut y avoir un témoin de bas niveau d'huile dans le moteur.

Il arrive parfois qu'il s'allume à un niveau d'huile normal. En même temps, le témoin d'anomalie du calculateur du moteur s'allume en même temps. Code d'erreur P250ré Moteur Huile Niveau Capteur Circuit Haut.

Cela est dû à un circuit ouvert dans le capteur de niveau d'huile. Généralement, le fil se casse soit près du connecteur du capteur lui-même, soit à une distance de 30 cm du connecteur, à l'endroit où le faisceau de câbles est fixé avec un clip au moteur. La réparation dans ces cas consiste à souder le fil et à isoler.

Si, après avoir allumé le voyant de niveau d'huile bas, vous constatez qu'il y a un niveau vraiment bas sur la jauge, même après avoir fait l'appoint, le voyant du range-tout ne s'éteindra pas tout seul. Il faut 3 fois, rapidement (dans les 5 secondes) mettre et couper le contact. Ce n'est qu'alors que la lampe de bas niveau s'éteindra.

Parfois, un tel défaut désagréable se produit sur Kia Sportazh: après avoir déverrouillé les serrures, la porte ne s'ouvre pas à partir de la poignée extérieure. Et cela ne se produit qu'avec les portes du côté gauche. S'ouvre uniquement si la poignée est tirée rapidement plusieurs fois.

Base de poignée de porte, Kia Sportage

Il est nécessaire de remplacer la base de la poignée de porte, la pièce présente un défaut d'usine.Même si le dysfonctionnement se produit en dehors de la période de garantie, le revendeur agréé remplacera le stylo gratuitement, conformément au bulletin de service technique (numéro TSB KCE12-91-V210-SL).

Numéro de pièce OE 826553W000, coût de remplacement pour non officiel. gare environ 20$. pour un.