Cue de réparation de transmission automatique à faire soi-même

Kia Cerato. DEPOSE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Pour retirer la transmission automatique faire ce qui suit.

Il vous faudra : des clés à douille "pour 10", "pour 12", "pour 14", "pour 17", une lame de montage, une pince.

I. Placer la voiture sur un ascenseur

2 Retirez le capot moteur décoratif

4 Vidanger l'huile de transmission

5. Retirez la batterie voir

6 Retirez le boîtier du filtre à air

7 Retirez le faux-châssis de suspension avant

9 Retirez l'écrou fixant l'extrémité du câble de commande de transmission au levier sélecteur de gamme de transmission sur l'unité de commande de transmission.

11 Retirez les quatre boulons fixant la protection du toit ouvrant du convertisseur de couple.

13. Retirez le bouchon de la trappe dans le boîtier du convertisseur.

14. En tournant avec précaution le disque d'entraînement par les cannelures, dévissez les six écrous fixant le convertisseur de couple de la transmission automatique au disque.

15. Retirez les boulons B fixant les raccords de tuyauterie du système de refroidissement du fluide de travail et le boulon A fixant les supports de tuyauterie au carter de la boîte de vitesses, puis déplacez les tuyauteries sur le côté

16. Déconnectez les coussinets de harnais situés en haut près de la jauge.

17. Débranchez le connecteur de faisceau situé en haut de l'arrière de la transmission.

18. Débranchez le connecteur de faisceau situé en haut de l'avant de la transmission.

19. Retirez les clips en plastique fixant le faisceau de câblage des supports situés sur le dessus de la transmission.

22. Coupez la pince située sur le dessus. connexion de deux faisceaux de câbles.

23. Retirez le boulon de retenue du fil de terre.

24.. et débranchez le fil de la transmission.

25. Retirez les tractions avant

26. Retirez les trois boulons de fixation.

27.. et retirez le support de suspension avant du groupe motopropulseur.

29.. et retirez le support de suspension arrière du groupe motopropulseur.

Il est recommandé de retirer les supports des supports de suspension avant et arrière du groupe motopropulseur pour obtenir un meilleur accès aux éléments de fixation de la boîte de vitesses.

30. Soutenez fermement le moteur ou soutenez-le avec un dispositif de levage.

31. Installez un support similaire sous la boîte de vitesses.

32. Retirez les deux boulons fixant le support gauche de la suspension du groupe motopropulseur au support du carter de la boîte de vitesses.

33. Retirez les boulons fixant la boîte de vitesses au moteur ; un sur le dessus.

Ici, vous découvrirez la batterie de voiture KIA Cerato.

Dans cette rubrique, vous découvrirez le système de freinage antiblocage ABS de la KIA Cerato.

Dans cette section, vous trouverez des informations sur le système audio de la voiture KIA Cerato.

Dans cet article, vous découvrirez les boîtes à fusibles et relais sous le capot et dans l'habitacle de la KIA Cerato.

Dans cette section, vous trouverez des informations sur le servofrein à dépression et les tuyaux de frein et flexibles de frein de la voiture KIA Cerato.

Dans cet article, vous apprendrez à démonter/assembler l'arbre de sortie d'une transmission manuelle M5BF2 d'une voiture KIA Cerato.

Dans cet article, vous apprendrez des informations sur la purge du système d'entraînement de frein hydraulique, ainsi que l'unité hydraulique HECU du système de freinage de la KIA Cerato.

Dans cet article, vous apprendrez des informations sur le maître-cylindre de frein, ainsi que le régulateur de pression de la voiture KIA Cerato.

Vous découvrirez ici le maître cylindre d'embrayage, son démontage/montage, ainsi que son contrôle technique sur une voiture KIA Cerato.

Vous apprendrez ici comment vérifier la pression du liquide de transmission, la fonction de diagnostic, ainsi que l'analyse du résultat du contrôle de la transmission automatique F4A42 de la KIA Cerato.

En cas de grosse révision, la boîte de vitesses est démontée du véhicule.A ce stade, le mécanicien examine attentivement l'état de tous les systèmes desservant la boîte de vitesses, les supports de fixation du groupe motopropulseur, etc.

Après le démontage de la voiture, la transmission automatique passe à la zone de révision. Il est à noter que sur ce site, ainsi que sur tous les précédents, travaillent des artisans expérimentés ayant une formation technique supérieure (génie et physique). Ici, la transmission automatique Kia Serato est réparée et après avoir lavé et séché toutes les pièces, leur détection de défaut est effectuée, c'est-à-dire la possibilité d'une utilisation ultérieure de chaque pièce ou la nécessité de son remplacement est déterminée.

Si souhaité, tout client peut être présent aussi bien lors du démontage de la boîte de vitesses que lors de la détection de défaut de ses pièces. A l'issue de cette procédure, une liste de pièces de rechange est établie, qui est alors obligatoirement convenue avec le client. Il faut surtout noter que lors d'une grosse révision, il est nécessaire, quel que soit l'état de la transmission automatique, de remplacer tous les joints et joints. L'utilisation de pièces de rechange d'origine uniquement provenant de fabricants de boîtes de vitesses augmente la durée de vie d'une transmission automatique Kia Cerato réparée, mais entraîne une augmentation significative du coût des pièces de rechange. Pour obtenir la combinaison la plus optimale de rapport qualité-prix permet l'utilisation de pièces de rechange, c'est-à-dire. entreprises spécialisées dans la production de pièces détachées pour transmissions automatiques.

L'installation est effectuée en tenant compte de toutes les exigences techniques. À ce stade, les éléments de montage défaillants et les systèmes de service de transmission auxiliaire sont remplacés. De plus, lors de l'installation, des réglages préliminaires sont effectués sur les éléments de la partie externe du système de contrôle.

Diagnostic de sortie et effraction de la voiture. Ils sont réalisés selon les mêmes techniques que les diagnostics d'entrée. De plus, tous les codes d'erreur existants précédemment sont effacés de la mémoire de l'unité de contrôle.

Si vous avez besoin d'une réponse très urgente, il est préférable d'appeler. Poser une question

Le constructeur automobile Kia est le deuxième en Corée du Sud et le septième au monde. Une partie de la préoccupation de Hyundai. La marque est présente assez récemment sur le territoire de la Russie et de Sotchi, mais a rapidement trouvé une demande pour ses voitures et s'est solidement implantée sur le marché. Les voitures Kia sont bon marché, de haute qualité et correspondent à tous les concepts modernes d'apparence et de comportement d'une voiture. La transmission automatique pour Kia est produite par la société japonaise Jatco ; il existe également des boîtes de vitesses Hyundai développées en partenariat avec le constructeur japonais Mitsubishi. Les transmissions Kia sont assez fiables et durables, mais exigeantes sur la qualité de l'huile et sensibles à la surchauffe. La réparation de la transmission automatique Kia en Russie et à Sotchi est assez bien maîtrisée et ne causera pas de problèmes.

Les voitures Kia Sid étaient équipées d'une transmission automatique moderne à quatre vitesses A4CF1. Ces transmissions automatiques sont fabriquées par Hyundai et sont conçues pour les petites voitures à traction avant avec des volumes de moteur jusqu'à deux litres. Les boîtes de Hyundai sont à bien des égards similaires à leur "enseignant" japonais Mitsubishi, mais avec elles, les transmissions automatiques Hyundai ont beaucoup dépassé les "enseignants" et elles ont leurs propres développements de bonne qualité et de haute qualité.

La conception de cette transmission automatique est basée sur la F4A42 japonaise pour les voitures économiques. Initialement, elle avait un certain nombre de "maladies infantiles", qui ont été corrigées dans la deuxième modification. Les dernières générations de ces transmissions automatiques sont assez fiables et leur durée de vie est comparable à la durée de vie de la voiture Kia Sid. La durée de vie de la boîte Kia Sid est d'environ 200 000 kilomètres à Sotchi.

Les premiers moments de l'entretien d'une transmission automatique Kia Sid incluent généralement le changement de l'huile et des filtres. Le filtre Kia Sid est jetable, il se change lors d'un changement d'huile ou de toute réparation.

Les kits de réparation pour la transmission automatique Kia Sid sont encore rarement commandés - les boîtes sont assez neuves et n'ont pas eu le temps de laisser plus de 200 000 kilomètres à la plupart des propriétaires, et elles ne font qu'économiser. Les embrayages, comme ailleurs, ne changent que par ensemble.

Le principal point faible de cette transmission automatique réside dans le corps de soupape et les solénoïdes. Ils sont chargés inutilement et leur ressource est faible.Les solénoïdes de pression de ligne et le régulateur de pression sont les premiers à tomber en panne. Les solénoïdes sont bon marché, ils n'aiment pas l'huile sale et ne fonctionnent pas plus de sept ans.

L'électrovanne ou son câblage se casse souvent. Il est plus facile de remplacer les solénoïdes par un jeu et de les oublier pendant encore cinq ans. Un mauvais câblage peut également faire l'objet d'une surveillance accrue. Tout corps de soupape, en particulier sur les transmissions automatiques modernes, n'aime pas la surchauffe et l'huile sale. Le problème de la surchauffe est pertinent pour les régions chaudes de la Russie, par exemple à Sotchi.

Si la pompe fonctionne avec un presse-étoupe qui fuit pendant une longue période, il est probable qu'elle tombe en panne. Blocage forcé du convertisseur de couple, mauvais système de refroidissement de la transmission automatique, réglage de l'unité de contrôle électronique pour faire sortir toute la puissance de leur boîte ne prolonge pas considérablement sa durée de vie. L'huile s'encrasse très vite dont souffre tout l'intérieur de la boite et des pannes se produisent.

Regardez une vidéo de réparation Kia Sid

Les voitures Kia Spectra étaient équipées d'une transmission automatique à quatre vitesses A4Af-3, produite par Hyundai. La transmission automatique a été développée en 2000 pour les voitures à traction avant de la classe moyenne (selon les constructeurs coréens) avec des moteurs jusqu'à deux litres. La conception de la transmission automatique Kia Spectra est un développement japonais modifié de Mitsubishi appelé F4A32.

Les principaux kits de réparation pour la transmission Kia Spectra peuvent être commandés non d'origine, ils sont moins chers et de qualité acceptable.

Le filtre de transmission automatique Kia Spectra est jetable, en feutre fermé, ne peut pas être lavé. La bande de frein de la transmission automatique Kia Spectra est un consommable et change à chaque occasion. Les embrayages de la transmission automatique Kia Spectra ne peuvent être changés que par ensemble. Le plus souvent, les packs d'embrayage chargés d'avancer sont allumés sur la transmission automatique Kia Spectra. Le plus souvent, les packs d'embrayage chargés d'avancer sont allumés sur la transmission automatique Kia Spectra. Dans leur sillage, s'ils ne sont pas changés, les tambours peuvent tomber en panne, les bagues tourner, la pénurie d'huile commence et le reste des mécanismes de transmission automatique Kia Spectra griller.

La bague de la pompe et l'ensemble des bagues tombent souvent en panne sur la transmission automatique Kia Spectra et sont changées en tant qu'ensemble.

Boîte automatique A4Af-3 pour Kia Spectra

Le stator ou le tambour peut être endommagé dans la pompe. Si le conducteur n'a pas remarqué la panne, la transmission automatique Kia Spectra parcourra une certaine distance à Sotchi sans huile, ce qui aura des conséquences désastreuses. Lors de la réparation d'une pompe, il vaut la peine de remplacer le manchon par un roulement - ils sont beaucoup plus fiables.

L'ensemble des solénoïdes est souvent modifié en même temps que le câblage. Si l'un des solénoïdes est en panne, cela signifie que les autres seront bientôt épuisés. Par rapport aux anciennes générations de transmissions automatiques Kia Spectra, la charge sur les solénoïdes a considérablement augmenté et leur fabrication, au contraire, a diminué. Parfois, le problème peut être diagnostiqué par des codes d'erreur ou un fonctionnement anormal de la troisième vitesse (changement de vitesse difficile).

De fer sur cette transmission automatique, le différentiel, son support de fixation et son roulement en plastique tombent vite en panne.

Regarder la vidéo de réparation Kia Spectra

La voiture Kia Sorento est équipée de boîtes de vitesses à cinq vitesses RE5R05A de la "fille" japonaise de Nissan Jatco. Il est installé depuis 2000 sur de puissantes voitures à propulsion arrière d'une cylindrée allant jusqu'à six litres.

La transmission Kia Sorento est très fiable et réalisée avec une grande marge de sécurité. La première série de transmissions automatiques Kia Sorento présentait une caractéristique désagréable, dans laquelle le liquide de transmission était mélangé à de l'antigel, mais plus tard, ce défaut a été éliminé.

Le gros problème de la transmission automatique Kia Sorento était le bloc hydraulique. Depuis 2004, il a subi des modifications constantes. La dernière modification de 2007, enfin, s'est avérée être un succès, et ces transmissions peuvent désormais rivaliser en termes d'efficacité énergétique et de vitesse de changement de vitesse avec les boîtes de vitesses robotisées populaires en Russie et à Sotchi, devant elles en termes de ressources et de confort de changement de vitesse.

Le filtre de cette transmission automatique est réutilisable et doit être lavé, sauf dans les cas liés à la contamination de la boite par des produits de la pourriture des embrayages.

Pour prolonger la durée de vie de la transmission automatique Kia Sorento, les experts recommandent d'installer un filtre fin principal.

Kia Sorento avec transmission automatique RE5R05A

Le corps de valve de l'ancienne version de la boîte Kia Sorento était et reste un gros casse-tête pour les réparateurs. Des réglages trop agressifs n'épargnent pas la boîte de vitesses et usent rapidement le verrou du convertisseur de couple, dont les restes pénètrent dans l'huile et nettoient les canaux des plaques hydrauliques.

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Regardez une vidéo de la réparation de Kia Sorento

Les voitures Kia Rio étaient équipées de boîtes de vitesses à quatre vitesses du constructeur japonais Mazda. Le début de l'installation de ces transmissions automatiques remonte à 1987, cependant, la transmission automatique a subi des améliorations et des modifications constantes au cours des années suivantes. Le filtre de transmission automatique Kia Rio n'a pas changé structurellement depuis 1993 et ​​les voitures Mazda.

Une réparation sur trois de la machine automatique Kia Rio se termine par le remplacement des joints d'huile et des joints du convertisseur de couple, de la pompe et du couvercle de soupape. Ce sont les points faibles de la transmission automatique Kia Rio, à cause desquels l'huile s'écoule de la boîte. Les embrayages de la transmission automatique Kia Rio sont traditionnellement remplacés par un jeu.

Souvent, en raison de l'usure des solénoïdes de la transmission automatique Kia Rio, des chocs se produisent lors du changement de vitesse, ils sont changés en un seul bloc.

Les bagues et les joints sur les véhicules plus anciens échouent plus rapidement en raison des vibrations.

Boîte de vitesses à quatre vitesses Kia Rio

Les transmissions de Kia ressemblent beaucoup aux transmissions sophistiquées de Mitsubishi. Les réparations à faire soi-même ne sont possibles que si vous avez les connaissances, l'expérience, une boîte chaude avec un ascenseur et l'ensemble d'outils nécessaire. Par conséquent, il est préférable de confier cette entreprise à des professionnels que l'on peut trouver dans n'importe quelle ville de Russie de Vladivostok à Sotchi.