Ici, il convient de mentionner une seule méthode de travail - le rinçage de la batterie avec une solution Trilon B. La solution contient du Trilon B - 2% (poids) et de l'ammoniac - 5% (poids). L'électrolyte est vidangé de la batterie, lavé à l'eau distillée et la solution Trilon B est versée. Laisser reposer environ une heure. Ensuite, il est rincé à l'eau distillée, l'électrolyte est versé et la batterie est chargée. Cette méthode peut être qualifiée de méthode de travail, car beaucoup de ceux qui l'ont essayée ont eu un résultat positif. La question peut se poser de savoir comment vider la batterie de la voiture. Pour ce faire, vous devez vous procurer une poire avec une buse. Avec son aide, l'ancienne solution est pompée, puis une nouvelle est versée.
Pour que vous n'ayez pas à réparer votre batterie de voiture et qu'elle ait servi pendant longtemps, vous devez suivre ces recommandations :
La batterie fait partie intégrante du véhicule. Sans cela, la voiture ne pourra pas bouger. Cependant, la batterie, comme d'autres équipements, peut tomber en panne. Cet article vous guidera à travers les problèmes de batterie courants et comment les résoudre.
1. Quelles sont les piles ?
3. Options pour la réparation de la batterie.
Aujourd'hui, il existe deux types courants de batteries : plomb-acide et plomb-gel.
Le premier type de batterie est le plus courant, cependant, les fabricants affirment qu'une telle batterie ne peut pas être réparée. En fait, une telle affirmation est incorrecte. Dans la plupart des cas, une batterie au plomb est facile à réparer. La durée de vie d'une telle batterie sans réparation est de quelques années.
Le deuxième type n'a pas d'acide comme électrolyte. Il utilise un mélange avec un épaississant - gel de silice. Les avantages d'une batterie plomb-gel sont : l'absence totale d'émissions de vapeurs acides dans l'atmosphère et une longue durée de vie. Mais réparer un tel appareil est extrêmement difficile, car il y a peu d'expérience avec lui.
Le problème clé avec une batterie au plomb est la sulfatation. Il résulte de l'apparition de gros cristaux de plomb sulfurique. Les cristaux n'apparaîtront que si la batterie est déchargée. Dans ce cas, la batterie peut encore être sauvegardée.
Sinon, la batterie peut se dessécher. La raison de ce phénomène peut être un échange de charge avec une dissociation supplémentaire.Si de l'eau distillée est ajoutée à l'eau à temps, il est alors possible d'économiser la précieuse batterie. Mais, si la batterie est gonflée, vous ne devriez pas le faire. Habituellement, ces batteries sont simplement jetées.
En cas d'utilisation continue d'une batterie à faible densité d'électrolyte, il existe un risque de détérioration irréversible de la batterie.
Pour éliminer la sulfatation d'une batterie plomb-acide, il faut procéder comme suit :
1. Chargez la batterie avec du courant plusieurs fois. La quantité de courant doit être faible.
2. Chargez plusieurs fois à haute tension.
3. Rincez la batterie avec du Trilon B. Remplacez l'ancien électrolyte.
4. À la fin, vous devez charger. La tension avec l'ampérage doit être stable.
Il faut de la patience pour économiser la batterie, cependant, le processus lui-même est assez simple. Il est nécessaire d'effectuer 5 cycles de charge. Le courant doit être minimal. La durée de chaque cycle sera de 8 heures.
L'essence de ces réparations est de faire l'appoint d'eau et de recharger. Dans le même temps, l'eau doit être distillée et la charge doit avoir une fonction de réglage. Initialement, il y a une tension de 14 V pendant 15 minutes. Ensuite, il y a une pause (également 15 minutes). Vient ensuite la même charge, d'une durée d'une journée. Ceci est décrit pour 3 cycles. Les autres cycles fonctionnent à 14,5 et 14,8 V.
Une autre option pour réparer une batterie peut être la charge à 1,5 ampères. Cette charge prend une demi-journée. Ensuite, une courte charge est effectuée et l'étape est répétée. Après une journée, vous devez vérifier la tension. Si la tension est inférieure à 13 V, le même cycle de charge est répété.
Si vous avez du Trilon B et de l'ammoniac à portée de main, vous pouvez réparer la batterie de la manière suivante. Il faut drainer l'acide, rincer les plaques, verser la solution. On verse la solution : Trilon 2 % en poids et 5 % d'ammoniaque. Lorsque le dégagement de gaz s'arrête, le travail est pratiquement terminé. Vient ensuite le lavage, le remplissage avec de l'acide et le chargement. La durée d'une telle réparation prendra plusieurs heures.
Le résultat de la réparation dépend toujours de la détermination du capitaine à obtenir l'effet escompté et de sa volonté de consacrer la quantité d'efforts, d'argent et de temps requise. Le coût de réparation des batteries doit être clarifié après un contrôle approfondi et un diagnostic de la « maladie ». Réparer une batterie de voiture par ses propres efforts est justifié si l'estimation de sa réparation ne dépasse pas la moitié du prix d'un produit neuf similaire, en tenant compte du fait que la plupart des travaux seront effectués à la main.
La réparation d'une fissure ou d'une puce dans le boîtier, la violation de l'intégrité des contacts coûtera des coûts symboliques. Pour les modèles de marque chers, minables, mais conservant au moins la moitié de la ressource prévue, les réparations de batteries sont généralement effectuées dans des ateliers automobiles.
Si vous avez la patience et le désir de comprendre de vos propres mains les problèmes de réparation de batterie de voiture, regardez la vidéo :
VIDEO
Mais il vaut mieux se tourner vers la littérature sur l'entretien et la réparation des équipements automobiles des années 60-70 du siècle dernier. Ne vous méprenez pas sur l'âge de la source - au cours des 30 à 40 dernières années, les batteries à l'acide sont devenues plus parfaites, mais les principales pannes et méthodes de réparation sont restées les mêmes. Habituellement, le sujet - comment réparer une batterie de voiture, est présenté dans les moindres détails sur les étagères.
Des problèmes d'étanchéité du boîtier surviennent en raison d'une manipulation imprudente de la batterie. Les matériaux modernes, les plastiques résistants aux chocs et aux acides, par exemple le polypropylène, tolèrent bien les contraintes mécaniques et thermiques. Une exception sont les cas où le boîtier de la batterie est détruit en raison de la fermeture interne des plaques d'électrode lors de la charge avec un courant élevé. Ensuite, beaucoup de chaleur est libérée, une surpression de gaz et de vapeur d'eau se forme.
Pour réparer une fissure dans le boîtier de la batterie, vous aurez besoin de :
un sèche-cheveux de construction spécial avec une fonction de contrôle de la température en continu et une buse à fente étroite;
fer à souder électrique à pointe plate 100W;
plusieurs supports d'une longueur de 20-25 mm et d'une hauteur de paroi latérale de 2 mm ;
un certain nombre de bandes de polypropylène en feuille mince provenant d'un ancien boîtier de batterie ou d'un matériau de soudure spécial sous forme de tiges ou de ruban adhésif.
Nous effectuons les réparations dans l'ordre suivant :
si la fissure sur le boîtier est en dessous du niveau d'électrolyte, videz-la de la batterie à l'aide d'une grosse seringue médicale avec un morceau de tube en PVC de 20 à 25 cm de long ;
avec un couteau bien aiguisé, nous formons une rainure en forme de V sur toute la longueur de la fissure. Aux extrémités, utilisez une perceuse fine pour ouvrir de minuscules trous de 1 mm. Ils sont nécessaires pour empêcher le développement de fissures supplémentaires ;
nous chauffons les agrafes avec un fer à souder ou dans la flamme d'une bougie ordinaire à une température de 400-450 degrés. Les fusionner soigneusement dans les bords de la fissure tous les 12-15 mm. Un tel pansement maintiendra les bords de la fissure en contact ;
nous fabriquons un bouclier thermique à partir d'un matériau résistant à la chaleur, vous pouvez utiliser de la paronite, de taille 10x15cm. Nous avons découpé un espace dans la feuille, la taille et la forme coïncidant exactement avec la géométrie de la fissure. Nous combinons la découpe avec la forme de la rainure et la fixons solidement sur le boîtier de la batterie;
pour la soudure, vous pouvez utiliser une baguette ou un ruban à souder spécial, ou vous pouvez faire la soudure vous-même. Coupez de fines bandes, comme un fil, du polypropylène préparé. Leur longueur et leur nombre doivent correspondre approximativement au volume de matériau nécessaire pour combler l'espace en forme de V. Nous le transformons en un garrot mince et serré;
chauffer le bord de la fente avec un sèche-cheveux, faire fondre le bord du matériau de soudure et le presser avec force contre le début de la fissure. En réchauffant la soudure en polypropylène et la fissure, nous scellons séquentiellement tout l'espace;
en plus de la soudure, la fissure peut être scellée avec du polystyrène dissous dans du dichloroéthane ou du solvant KR-30. Pour appliquer le patch, la surface autour de la fissure à une distance de 15-20 mm doit être poncée et dégraissée à l'acétone.
Statistiques de recherche du Battery Council Int. dit - dans 80% de la raison de l'échec de la batterie est la sulfatation des plaques.
L'un des types disponibles de réparation de batterie de voiture de vos propres mains est l'élimination de la sulfatation des plaques de batterie. La surface de l'électrode est recouverte d'un revêtement blanchâtre qui empêche le passage normal du courant. La capacité de la batterie, même après un cycle complet de décharge-charge, est inférieure d'un ordre de grandeur à la charge normale.
Tout passionné de voitures expérimenté sait comment réparer une batterie de ses propres mains. Avec un faible degré de sulfatation des électrodes, le sédiment à la surface des plaques a toujours une consistance lâche et poreuse.
Les experts suggèrent de réparer une batterie de voiture avec des procédures simples et efficaces :
remplacez l'électrolyte de la batterie par de l'eau distillée tiède. Pendant plusieurs heures, une réaction chimique de dissolution des sels de la surface des électrodes aura lieu dans la batterie. L'eau distillée, au fur et à mesure que les sels entrent en solution, se transformera en électrolyte, un potentiel de 7-10 volts apparaîtra aux bornes;
vidanger la solution résultante et rincer la batterie plusieurs fois, d'abord avec de l'eau distillée puis avec de l'électrolyte propre ;
remplir la capacité de la batterie avec de l'électrolyte frais de faible densité et la mettre en charge avec une limitation du courant de charge ne dépassant pas 116 de la capacité nominale pendant 10 à 12 heures ;
Déchargez la batterie pendant 7 à 8 heures à l'aide d'une ampoule de voiture ordinaire. Le cycle de charge-décharge doit être répété au moins 4 à 5 fois.
S'il n'y a pas de problèmes de court-circuit, de déformation des plaques, de réparation, la capacité de la batterie peut être restaurée à 80-85% de la capacité initiale.
Si la sulfatation des plaques a atteint 30-40% de la surface de l'électrode, il est toujours possible de réparer la batterie de vos propres mains, mais avec l'utilisation de produits chimiques :
l'électrolyte est vidangé de la batterie chargée et remplacé par une solution aqueuse à 2 % de Trilon B additionnée d'ammoniaque à 5 % ;
après 60 minutes, la solution est essorée et les bocaux sont lavés à l'eau distillée ;
après lavage, l'électrolyte est versé et chargé avec un courant de 1/10 de la capacité de la batterie. Si nécessaire, la procédure est répétée deux à trois fois;
cette technologie vous permet de réparer simplement et efficacement les batteries non seulement pour les automobiles, tout ce qui est similaire, mais surtout - avec vos propres mains et forces;
L'élimination d'un court-circuit interne dans une banque est l'un des derniers types de réparation de batterie disponibles de vos propres mains. La batterie rechargeable comporte six groupes de paires d'électrodes, appelées canettes, assemblées en série dans un boîtier étanche. Chacune des boîtes peut être constituée de 6 à 10 paires d'électrodes de polarisation opposée, séparées par des isolants diélectriques spéciaux - des séparateurs. Si le séparateur tombe en panne, ou pour toute autre raison, un contact direct se produit entre une paire d'électrodes positives et négatives, la capacité des électrodes à stocker de l'énergie sera perdue.
Comment réparer une batterie dans une situation similaire - la réparation n'est possible que si le court-circuit est causé par des microparticules de plomb qui se sont accumulées au bas de la batterie et ont formé une sorte de cavalier entre les électrodes. Pour ce faire, un petit trou est percé au fond du bocal fermé et la cause présumée de la fermeture est lavée avec un électrolyte en écoulement - le sédiment inférieur de boues de plomb. Si 3 à 4 rinçages n'ont pas donné les résultats souhaités, la batterie est mise au rebut.
Avant de décider de la possibilité et de l'impossibilité de réparer les batteries au lithium, ils considèrent le bon fonctionnement des unités de commande, des contrôleurs, du câblage et d'un groupe de contact.
Il y a plusieurs raisons à la défaillance d'une batterie au lithium :
défaillance de la carte système de contrôle (BMS), la réparation de la batterie est réduite au remplacement habituel du contrôleur ;
défaillance du câblage, des commutateurs et des dispositifs de commutation de charge. À l'aide d'un testeur automobile, ils vérifient l'état de fonctionnement et, si nécessaire, remplacent l'élément ;
si l'on exclut les deux premiers facteurs, les piles au lithium dont est tirée la batterie sont directement sujettes à réparation.
Comment réparer une batterie ?
Réparation de batterie de voiture : les dysfonctionnements les plus courants et leurs causes
Auto-décharge
L'apparition d'oxydation sur les broches en plomb
Des courts-circuits
Dommage pour le boîtier
Sulfatation des plaques
Réseau interne cassé
Réparation de batterie de voiture bricolage: une liste d'actions nécessaires
Comment restaurer rapidement une batterie morte
Réparation de batterie de voiture à faire soi-même : cela vaut-il la peine de se mettre au travail ?
Pour comprendre comment réparer une batterie de voiture, vous devez d'abord comprendre pourquoi cela ne fonctionne pas, et ce qui a conduit à la panne. Ci-dessous, nous examinerons les dysfonctionnements de la batterie les plus courants.
Cette propriété est typique pour absolument toutes les batteries de voiture. Même une batterie inutilisée peut se décharger d'environ 1% en une journée. Si nous parlons d'une vieille batterie, alors pendant une période d'inactivité d'une journée, sa charge peut diminuer de 3%. Cette caractéristique de la batterie est liée à la propriété de l'électrolyte de s'exfolier pendant les temps d'arrêt, de sorte qu'un liquide plus dense se dépose au fond des bidons. À son tour, cela devient la cause de l'émergence de courants "parasites", qui provoquent une autodécharge.
Pour que l'autodécharge n'entraîne pas une panne complète de la batterie, même pendant le stockage, il convient de la recharger au moins une fois tous les 2 mois en utilisant de faibles courants. Mais si la batterie se décharge à plus de 3% dans la journée, cela veut dire qu'elle en a aussi d'autres. dysfonctionnements :
• présence d'impuretés dans l'électrolyte ;
• utilisation de composants de mauvaise qualité dans le processus de fabrication des batteries ;
• pénétration de corps étrangers à l'intérieur de la batterie ;
• contamination de la surface externe de la batterie ;
Si vous continuez à utiliser une batterie avec des inconvénients similaires, elle peut être complètement déchargée même en une journée. Il est peu probable qu'une telle batterie de voiture soit réparée.
Un dysfonctionnement similaire est causé soit par le contact de l'électrolyte avec les broches et les bornes en cuivre de la batterie, soit par les vapeurs d'électrolyte. Dans tous les cas, le contact entre les broches et les bornes se détériore, c'est pourquoi il faut recourir à l'autonettoyage des éléments oxydés avec du papier de verre à grain fin. Après avoir terminé la procédure de réparation de la batterie de la voiture, les broches et les bornes doivent être recouvertes de vaseline technique spéciale, qui empêchera l'apparition d'oxydations à l'avenir.
Les courts-circuits des plaques de pôles opposés d'une batterie de voiture peuvent se produire soit du fait de la destruction des séparateurs, soit du fait de la masse active résiduelle se déposant au fond des boîtiers de batterie. Les autres raisons d'un court-circuit comprennent :
• secousses excessives de la batterie, mal fixée dans le compartiment moteur ;
• utilisation d'électrolyte à haute densité ;
• gauchissement des plaques résultant de l'apport d'un courant trop élevé ;
Si le boîtier est endommagé, la batterie de la voiture peut également être réparée de vos propres mains, mais la possibilité d'une telle restauration dépend toujours du degré de dommage. Souvent, la situation peut être corrigée avec un adhésif adapté à la fixation du matériau des zones endommagées. Pendant le fonctionnement, l'électrolyte du boîtier de la batterie de la voiture est nécessairement déversé et le réservoir est séché. Après avoir réparé les dommages causés au boîtier, un nouvel électrolyte est versé dans la batterie.
Il s'agit d'une cause très fréquente de panne de batterie de voiture, qui doit cependant être corrigée par elle-même. Pour comprendre comment réparer une batterie de voiture avec un "diagnostic" de sulfatation des plaques, vous devez comprendre quelle est la cause d'un tel dysfonctionnement :
• stockage à long terme des batteries sans recharge ;
• diminution de la quantité d'électrolyte dans les parcs de batteries ;
• utilisation d'électrolyte à haute densité pour l'accumulateur ;
• conduire une voiture avec une batterie trop déchargée.
Un signe caractéristique de la sulfatation en plaques est la formation de cristaux de sulfate de plomb à leur surface. Cette substance n'est pas capable de se dissoudre dans l'électrolyte et, lorsqu'elle s'accumule sur les plaques, ne permet pas au liquide de pénétrer dans leur masse active. Il en résulte une diminution rapide de la capacité de la batterie.
Chaque conducteur doit prendre grand soin de la batterie du véhicule et éviter les situations pouvant entraîner une sulfatation.
Un dysfonctionnement similaire est plus susceptible d'être typique pour les anciens modèles de batterie. Cependant, si vous êtes "chanceux" de rencontrer un tel problème de batterie, le résoudre est non seulement facile, mais aussi bon marché. A la suite de la rupture, les plaques sont simplement déconnectées des bornes de sortie de la batterie. Pour que cela fonctionne à nouveau, cette connexion devra être restaurée.
La réparation d'une batterie de voiture peut prendre beaucoup de temps, vous devez donc vous préparer à l'avance pour une telle procédure. En même temps, il est plus rationnel de ne restaurer la batterie qu'en cas de sulfatation de ses plaques. Dans presque tous les autres cas, la batterie devra être remplacée. Pour désulfater les plaques, vous devez :
1. Vidangez l'ancien électrolyte de la batterie, à la suite de quoi les plaques sont recouvertes de sulfate de plomb.
2. Dans un nouvel électrolyte, diluez un liquide spécial additif de désulfatation. Dans ce cas, il est recommandé d'utiliser un électrolyte d'une densité de 1,28 g/cm3. La quantité d'électrolyte à verser dans la batterie, vérifier avec la notice de l'appareil.
3. Versez l'électrolyte résultant dans une batterie qui ne fonctionne pas.
4. Dévissez les fiches de la batterie de la voiture pour la connecter à la charge avec un faible courant. Il est très important que pendant ce processus, la batterie ne commence pas à chauffer et à bouillir. Si la tension aux bornes monte à 13,8 V, il faudra réduire un peu plus le courant et mesurer la densité de l'électrolyte. Une nouvelle mesure devra être effectuée au bout de 2 heures supplémentaires, et si les résultats obtenus sont identiques, la batterie est chargée.
5. Pour que la densité de l'électrolyte atteigne un indicateur de 1,28 g/cm3, il faut soit lui ajouter plus d'électrolyte avec une densité plus élevée, soit le diluer avec de l'eau distillée.
Une fois la réparation de la batterie de la voiture terminée et sa capacité restaurée, un peu plus d'additif de désulfatation doit être ajouté à l'électrolyte. La batterie peut alors être installée et connectée au véhicule.
Avant de réparer une batterie à plat, vous devez la vérifier pour d'autres pannes. S'il n'y en a pas et que la batterie s'est assise uniquement à cause de la sulfatation, elle peut être restaurée d'une autre manière simple et, surtout, rapide :
1. Chargez complètement la batterie de la voiture.
2. Vidangez l'électrolyte et rincez la batterie de la voiture avec de l'eau distillée. Il est préférable de répéter la procédure plusieurs fois.
3. Remplissez le réservoir de la batterie avec un liquide de nettoyage spécial, qui contient de l'ammoniac et du trilon. Laissez-le dans le récipient pendant environ 40-50 minutes.
4. Vidangez le liquide et rincez à nouveau la batterie avec de l'eau distillée.
5. Remplissez d'électrolyte neuf avec la densité recommandée et chargez la batterie.
6. Décharge pour restaurer la capacité.
Ceci termine le processus de récupération de la batterie de la voiture. Il est seulement important de prendre en compte que vous devrez travailler avec des liquides agressifs, par conséquent, ils doivent être versés et versés avec précaution, après avoir porté des gants en caoutchouc.
Vous savez maintenant comment réparer une batterie de voiture, mais n'oubliez tout de même pas que dans certains cas une telle opération n'est pas conseillée. Cela peut être dû à une caractéristique des batteries modernes comme le manque de facilité d'entretien. Dans un tel cas, la recharge et l'appoint avec de l'eau distillée sont les seules procédures de récupération applicables à la batterie de la voiture.
Mais si la batterie est d'un modèle plus ancien et fait l'objet d'un entretien, cela vaut vraiment la peine de la réparer. Cependant, si vous devez également remplacer ses principaux composants, il reviendra moins cher d'acheter une nouvelle batterie, car il n'est pas tout à fait conseillé d'investir dans une ancienne batterie.
Par conséquent, avant de commencer à réparer une batterie de voiture de vos propres mains, il convient d'évaluer la gravité du dysfonctionnement. Si, en termes monétaires, l'achat d'une nouvelle batterie vous coûtera moins cher, faites-le. Si vous-même ne pouvez pas prendre une telle décision, demandez conseil à des réparateurs automobiles.
La batterie fait partie intégrante du véhicule. Sans cela, la voiture ne pourra pas bouger. Cependant, la batterie, comme d'autres équipements, peut tomber en panne.Cet article vous guidera à travers les problèmes de batterie courants et comment les résoudre.
1. Quelles sont les piles ?
3. Options pour la réparation de la batterie.
Aujourd'hui, il existe deux types courants de batteries : plomb-acide et plomb-gel.
Le premier type de batterie est le plus courant, cependant, les fabricants affirment qu'une telle batterie ne peut pas être réparée. En fait, une telle affirmation est incorrecte. Dans la plupart des cas, une batterie au plomb est facile à réparer. La durée de vie d'une telle batterie sans réparation est de quelques années.
Le deuxième type n'a pas d'acide comme électrolyte. Il utilise un mélange avec un épaississant - gel de silice. Les avantages d'une batterie plomb-gel sont : l'absence totale d'émissions de vapeurs acides dans l'atmosphère et une longue durée de vie. Mais réparer un tel appareil est extrêmement difficile, car il y a peu d'expérience avec lui.
Le problème clé avec une batterie au plomb est la sulfatation. Il résulte de l'apparition de gros cristaux de plomb sulfurique. Les cristaux n'apparaîtront que si la batterie est déchargée. Dans ce cas, la batterie peut encore être sauvegardée.
Sinon, la batterie peut se dessécher. La raison de ce phénomène peut être un échange de charge avec une dissociation supplémentaire. Si de l'eau distillée est ajoutée à l'eau à temps, il est alors possible d'économiser la précieuse batterie. Mais, si la batterie est gonflée, vous ne devriez pas le faire. Habituellement, ces batteries sont simplement jetées.
En cas d'utilisation continue d'une batterie à faible densité d'électrolyte, il existe un risque de détérioration irréversible de la batterie.
Pour éliminer la sulfatation d'une batterie plomb-acide, il faut procéder comme suit :
1. Chargez la batterie avec du courant plusieurs fois. La quantité de courant doit être faible.
2. Chargez plusieurs fois à haute tension.
3. Rincez la batterie avec du Trilon B. Remplacez l'ancien électrolyte.
4. À la fin, vous devez charger. La tension avec l'ampérage doit être stable.
Il faut de la patience pour économiser la batterie, cependant, le processus lui-même est assez simple. Il est nécessaire d'effectuer 5 cycles de charge. Le courant doit être minimal. La durée de chaque cycle sera de 8 heures.
L'essence de ces réparations est de faire l'appoint d'eau et de recharger. Dans le même temps, l'eau doit être distillée et la charge doit avoir une fonction de réglage. Initialement, il y a une tension de 14 V pendant 15 minutes. Ensuite, il y a une pause (également 15 minutes). Vient ensuite la même charge, d'une durée d'une journée. Ceci est décrit pour 3 cycles. Les autres cycles fonctionnent à 14,5 et 14,8 V.
Une autre option pour réparer une batterie peut être la charge à 1,5 ampères. Cette charge prend une demi-journée. Ensuite, une courte charge est effectuée et l'étape est répétée. Après une journée, vous devez vérifier la tension. Si la tension est inférieure à 13 V, le même cycle de charge est répété.
Si vous avez du Trilon B et de l'ammoniac à portée de main, vous pouvez réparer la batterie de la manière suivante. Il faut drainer l'acide, rincer les plaques, verser la solution. On verse la solution : Trilon 2 % en poids et 5 % d'ammoniaque. Lorsque le dégagement de gaz s'arrête, le travail est pratiquement terminé. Vient ensuite le lavage, le remplissage avec de l'acide et le chargement. La durée d'une telle réparation prendra plusieurs heures.
En cas de panne de batterie, nos automobilistes résolvent le problème de différentes manières. Certains achètent immédiatement une nouvelle batterie, d'autres, pour économiser de l'argent, réparent eux-mêmes la batterie, et la restauration des batteries de voiture n'est pas rare aujourd'hui. Qui veut jeter de l'argent supplémentaire en cas de crise ? En savoir plus sur la restauration des performances de la batterie dans cet article.
Pour comprendre comment réparer une batterie particulière, vous devez comprendre la nature des dysfonctionnements eux-mêmes, qui peuvent en être la cause.Il arrive souvent que la restauration et la réparation des batteries de voiture ne donnent pas de résultats, de sorte que les propriétaires de voitures doivent simplement jeter les batteries. En règle générale, dans ce cas, la batterie ne montre aucun signe de fonctionnement.
Utiliser un multimètre pour déterminer la charge de la batterie
Mais il y a d'autres raisons pour lesquelles la batterie tombe en panne. Par exemple, on parle de la déformation des bornes de la batterie, dans ce cas il est tout à fait possible de faire des réparations à domicile. Si vous réfléchissez à la manière de coller la batterie afin de restaurer ses performances, il est préférable de s'abstenir de cette procédure. Cela n'a aucun sens de souder ou de coller l'appareil, car vous ne pouvez jamais être sûr des résultats d'un tel processus de réparation. Comme le montre la pratique, l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles une batterie de voiture doit être réparée est la sulfatation parasite des plaques, qui entraîne une décharge accélérée.
Il convient de noter que ce problème est le plus pertinent pour les dispositifs au plomb, qui sont les plus courants aujourd'hui. Il convient de garder à l'esprit que la restauration et la réparation des batteries peuvent être effectuées avec des appareils hors service, dans ce cas, il est important d'appliquer la bonne stratégie de réparation. La sulfatation elle-même est à l'origine d'une diminution du niveau du volume utilisable dans l'appareil, qui est facilitée par des décharges fréquentes et une charge de batterie de mauvaise qualité. Le stockage de la batterie sans utilisation peut également provoquer une sulfatation.
En plus de la sulfatation, la réparation des batteries doit être effectuée lorsque :
gonflement et déformation complète des blocs de plaques;
dommages mécaniques au boîtier ou aux canettes elles-mêmes à l'intérieur de l'appareil ;
les plaques sont fermées, et la fermeture, comme on le sait, conduit à l'effritement des éléments actifs ;
la réparation des batteries est également effectuée avec une rupture interne du réseau, ce qui peut entraîner la déconnexion des plaques de l'appareil avec les câbles.
L'une des options pour récupérer une batterie défectueuse consiste à charger l'appareil. A noter que la recharge doit être effectuée de manière répétée avec de courtes pauses, cette option est l'une des plus abordables pour nos automobilistes. De ce fait, de nombreuses charges permettent d'augmenter la tension de l'appareil, de sorte qu'il ne pourra plus percevoir les effets du courant (l'auteur de la vidéo sur la restauration de l'appareil ->
Mais dans ce cas, il y a un autre côté de la question. Avec plusieurs charges, ou plutôt, dans les intervalles entre elles, la procédure d'égalisation des potentiels d'électrode est lancée. Dans ce cas, la normalisation de l'état des plaques conduit au fait que l'électrolyte dense commence à passer dans l'espace situé entre les électrodes à la surface des plaques. En fin de compte, dans les intervalles entre les charges, le niveau de tension de la batterie diminue et lorsque l'appareil se charge, il commence progressivement à gagner du volume.
Cette méthode de réparation d'une batterie de voiture permet de restaurer un appareil de même composition à partir d'autres types d'équipements, et, si nécessaire, de gadgets électroniques. En fin de compte, le niveau de densité d'électrolyte augmente, respectivement, l'appareil acquiert l'état nécessaire au fonctionnement normal. Quant au temps de charge, ce paramètre est déterminé pour un modèle de batterie spécifique, il est en moyenne d'environ 6 à 8 heures. Mais les pauses devraient être plus longues - de 8 à 16 heures.
Branchement des sondes du chargeur à la batterie
La réparation de batterie de voiture à faire soi-même peut inclure la résolution du problème de sulfonation des plaques. Pendant la sulfatation, la batterie perd complètement son volume, car ses composants internes sont affectés par le sulfate en développement.Comme le montre la pratique, jusqu'à présent, il est conseillé soit de réparer l'appareil, soit simplement de le jeter, car son fonctionnement dans cet état est peu pratique. Mais bien que cette "maladie" elle-même soit assez grave, il est tout à fait possible de réparer la batterie de ses propres mains.
La procédure de réparation proprement dite consiste dans ce cas à fournir et maintenir le paramètre haute tension au même niveau pendant un certain temps. Mais dans ce cas, réparer vous-même les batteries de voiture signifie charger avec de courtes interruptions, car une tension accrue peut entraîner la libération de gaz. De plus, la décharge peut être assez intense, ce qui n'est pas sans danger pour la santé humaine.
Comment réparer votre appareil avec disulfatation :
Tout d'abord, vous devez remplir la batterie avec de l'eau, pour cela, il est préférable d'utiliser un distillat spécialement conçu.
De plus, un courant doit être connecté à l'appareil ; pour cela, un équilibreur peut être utilisé.
Tout d'abord, une tension de 14,4 volts doit être appliquée en deux cycles. Dans ce cas, la durée des deux premiers cycles devrait être d'environ 13 minutes.
Après cela, la procédure est répétée, mais maintenant le niveau de tension doit être de 14,6 volts. La durée de chaque cycle sera la même.
Table de détermination de charge par l'indicateur de force électromotrice
Ensuite, la montée en tension doit être effectuée jusqu'à ce que la capacité de la batterie commence à augmenter. Si vous suivez correctement les étapes ci-dessus, vous pouvez résoudre le problème avec n'importe quelle batterie. Cependant, si la procédure de récupération n'a pas permis de réparer la batterie, vous ne pouvez que la jeter.
La méthode de récupération rapide permet de réparer l'appareil dans un délai assez court. Pour cela, un appareil complètement déchargé doit être chargé autant que possible. Lorsque la procédure de charge est terminée, il est nécessaire de retirer tout l'électrolyte de la structure, c'est-à-dire de vider toute l'eau. Une fois l'appareil vide, il doit être rincé plusieurs fois, pour cela, un distillat est également utilisé (l'auteur de la vidéo, qui présente l'une des options de récupération de batterie les plus efficaces - la technologie Evseenko).
Après avoir terminé ces étapes, vous aurez besoin d'une solution d'ammoniaque. En raison de la nécessité d'appliquer la solution, la réparation de la batterie doit être effectuée avec un isolement complet du corps, il est important de ne pas laisser la solution entrer en contact avec la peau.
Il est à noter que la composition utilisée doit être à base de :
La solution chimique que vous avez préparée est un activateur de la procédure de disulfatation. Pour une restauration rapide de l'appareil, la durée de ce processus doit prendre de 40 minutes à une heure. Il est à noter que la procédure de récupération à l'aide d'un mélange chimique s'accompagne généralement d'un dégagement de gaz, ainsi que de la formation de fines éclaboussures. La procédure elle-même peut être considérée comme terminée lorsque les gaz cessent de s'échapper de l'appareil.
Lorsque vous remarquez que les gaz ont cessé de s'échapper de la batterie, la solution chimique doit être vidangée du système, après quoi la cavité interne de la batterie devra à nouveau être rincée avec du distillat. Après le rinçage, un nouvel électrolyte est versé dans l'appareil, puis la batterie est complètement chargée. Nous avons déjà écrit plus en détail sur la façon de charger correctement l'appareil ; toutes les nuances de ce processus sont décrites dans cet article.
Lorsque la batterie est chargée, vous pouvez vérifier ses performances et, si tout s'est bien passé, vous pouvez installer l'appareil réparé sur votre voiture. Tout le monde ne veut pas jouer avec des acides, mais ce n'est pas pour tout le monde. Respectez les consignes de sécurité (auteur de la vidéo - Accumulateur).
Cette option de réparation présente certaines similitudes avec la méthode de récupération haute tension. Cependant, ici aussi, certaines nuances doivent être prises en compte. En particulier, dans ce cas, une tension stable doit être appliquée à l'appareil déchargé, son niveau doit être d'environ 15 volts.Il n'est en aucun cas possible d'augmenter ce paramètre, car cela entraînerait une panne complète de l'appareil, mais il n'est pas non plus nécessaire de réduire la tension.
L'appareil doit être en état de charge pendant environ 12 à 13 heures, puis il devra être légèrement déchargé. Pour ce faire, il n'est pas nécessaire de mettre la batterie dans la voiture, vous pouvez utiliser une ampoule à incandescence ordinaire qui est connectée à l'appareil. Comme le montre la pratique, lorsqu'ils sont exposés à un appareil à tension constante, les réparations donnent un résultat pratiquement à cent pour cent en termes de restauration de l'appareil.
La procédure elle-même est répétée deux fois, après quoi le paramètre de tension sur l'appareil est mesuré. Dans le cas où lors du contrôle il s'avère que ce chiffre est d'environ 13 volts, cela indique l'état normal de l'appareil et qu'il peut être installé en toute sécurité sur votre voiture. Mais si lors du diagnostic vous révéliez que la tension aux bornes est inférieure à 10 volts, la seule issue est de remplacer la batterie. Dans ce cas, l'appareil est considéré comme défectueux, respectivement, la réparation ne l'aidera plus. N'oubliez pas que seuls une utilisation et un entretien appropriés de la batterie augmenteront la durée de vie de la batterie.
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Vidéo (cliquez pour lire).
Le fait qu'un passionné de voiture ordinaire doit connaître l'entretien de la batterie et comment l'effectuer correctement, vous pouvez le découvrir à partir de la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est VAZ 2101-2107 RÉPARATION ET ENTRETIEN).
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