Réparation de batterie de tournevis Interskol bricolage

En détail: réparation de batterie de tournevis interskol à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Hey! Aujourd'hui, nous allons réparer la batterie du tournevis. Saviez-vous que l'histoire de la création d'un tournevis remonte au Moyen Âge profond - déjà au XVe siècle, lorsque les chevaliers revêtaient une armure avant la bataille et que les écuyers les aidaient à tordre des parties de l'armure, devinez quoi? Un tourne vis!

Cela a continué pendant longtemps, jusqu'à ce qu'en 1907, l'inventeur canadien Peter Robertson ait breveté la vis Robertson avec un trou carré standard, dans lequel la pointe du tournevis était insérée. Depuis lors, les vis ont commencé à être produites à l'échelle industrielle et utilisées dans les ménages. Plus tard, en 1934, l'inventeur Henry Phillips a redessiné la tête de la vis et une vis Phillips a été introduite dans laquelle le tournevis correspondant a été inséré. À cette époque, le moteur avait déjà été inventé et l'idée de créer un "rotateur à vis et à vis" était dans l'air. Cependant, il y avait de gros problèmes avec les batteries - leur poids et leurs dimensions. Le problème n'a été résolu que dans les années 1980, lorsque les premières batteries rechargeables nickel-cadmium Ni-Cd et lithium-ion Li-Ion sont apparues.

Les États-Unis et le Japon ont été les premiers à maîtriser la production de perceuses et visseuses sans fil domestiques et professionnelles. Tout cela s'est produit grâce à l'émergence de nouvelles batteries électriques énergivores. Nous allons les changer de toute urgence à l'intérieur de la perceuse-visseuse sans fil Interskol DA-10 / 10.8 ER qui est tombée entre mes mains. Le dysfonctionnement était comme ça - lorsque le bouton a été enfoncé, le moteur n'a tout simplement pas tourné, mais la LED s'est allumée, même si la lumière était faible.

Commençons par réparer la batterie du tournevis. Nous retirons la batterie du manche du tournevis et dévissons les trois vis autotaraudeuses situées sous l'autocollant en bas.

Après avoir dévissé les vis, repoussez délicatement les crochets des loquets, comme sur la photo. Et retirez la partie inférieure du boîtier de la batterie en plastique.

Vidéo (cliquez pour lire).

A l'intérieur on voit des bidons lithium-ion Société chinoise HighStar modèle ISR18650-1300 Li-Ion. Cela signifie que les piles n'ont jamais été changées. Parce que l'on sait qu'Interskol achète des batteries à cette entreprise et les insère dans presque tous ses outils sans fil.

La photo ci-dessous montre l'intérieur de la batterie de tournevis dans toute sa splendeur avec trois boîtes, qui ont déjà été produites en 2011. Ces batteries ont duré cinq ans lors d'une utilisation active sur un chantier de construction. Le résultat est donc très correct. Habituellement, ils meurent plus tôt, probablement par temps froid, ils n'ont pas été exploités.

Pour remplacer les cellules de la batterie, vous devez encore plus la démonter. Je vous conseille de mémoriser l'emplacement des contacts plus, moins et de charge afin de ne pas confondre les fils lors du remontage.

Faites attention à la carte de contrôle de tension sur les batteries - en particulier les stabilisateurs et les diodes de protection échouent dessus. Il est impératif de sonner les radioéléments suspects sur cette carte avec un multimètre.

Nous vérifions la tension à la sortie de la batterie - elle s'est avérée 4,4 volts, et elle devrait être de 3,7 x 3 = 11,1 volts dans la norme et 10,8 volts avec la charge minimale des batteries. En général, les banques sont mortes - elles doivent être changées sans ambiguïté.

Cela peut être fait de plusieurs manières - vous pouvez dessouder les fils qui vont à la carte.

Vous pouvez également simplement retirer les contacts du couvercle supérieur de la batterie. La photo montre la forme des contacts incurvés, vous pouvez donc facilement les retirer vous-même.

Sous le couvercle en plastique, on voit comment les batteries sont connectées les unes aux autres.Leur soudé par points... Cette solution est utilisée dans presque toutes les batteries d'un autre outil. Il s'agit d'une connexion de batterie sûre et douce. Dans le même temps, l'échauffement destructeur des batteries au lithium elles-mêmes est minime.

Déchirez ou mordez doucement le ruban métallique avec une pince pour déconnecter les boîtes les unes des autres. Du côté de la planche, ils étaient également reliés avec un ruban adhésif et collés à un joint en carton. Ceci est fait pour ne rien court-circuiter sur la carte. Pensez à le remettre en place lors du remontage de la batterie.

En raison de l'absence d'un appareil de soudage par points, les nouvelles batteries lithium-ion seront soudées très rapidement avec un fer à souder puissant et bien chauffé. On se souvient que le chauffage des batteries lithium-ion réduit leur durée de vie et est généralement explosif.

Faites particulièrement attention à l'état des fils à l'intérieur de la batterie. Ils peuvent être cassés ou effilochés. Ils doivent être isolés qualitativement ou remplacés par de nouveaux. Comme je réparais une batterie de tournevis sur la route sur le terrain, j'ai dû appliquer une invention brillante de l'esprit d'ingénierie. Il a sorti un ruban électrique radio-technique bleu.

Lors du démontage de la batterie du tournevis Interskol DA-10 / 10.8 ER, j'ai été agréablement surpris - un capteur thermique a été installé dans le tournevis économique pour contrôler la température des batteries. Il s'avère que lorsque les bidons de lithium surchauffent, le circuit de protection coupe l'alimentation jusqu'à ce que la température revienne à la normale. Certes, le propriétaire n'a jamais réussi à le conduire dans un tel régime. Nous déchirons soigneusement ce capteur thermique pour ne pas le casser - puis nous le placerons au même endroit sur des canettes neuves.

peut se faire de différentes manières, par exemple avec des fils épais. J'ai décidé de souder une bande de métal arrachée provenant de vieilles canettes. Tout d'abord, j'ai étamé les bandes aux endroits des futurs contacts des deux côtés. Plus tard J'ai étamé les contacts de la batterie avec un fer à souder bien chauffé avec une goutte de soudure. Mais pour qu'ils ne deviennent pas trop chauds, laissez-les refroidir. Ensuite, il a pressé le ruban sur les contacts des boîtes et a soudé à nouveau le ruban sans surchauffer gravement les boîtes de batterie.

Les fils négatifs sont les plus difficiles à souder, mais avec un bon flux, les choses vont très vite. Certes, alors il vaut mieux laver le flux après pour nettoyer l'intérieur de la batterie.

Maintenant vient la chose la plus importante. Quelles batteries ont été utilisées lors de la réparation de la batterie du tournevis Interskol DA-10 / 10.8 ER, demandez-vous ? Eh bien, je ne vais pas me cacher. Il s'agissait des canettes les plus chinoises bon marché que le propriétaire de l'appareil a honnêtement achetées dans le magasin. Piles de taille standard 18650 ferme Bailong d'une capacité fictive de 8800 mAh. C'est bien sûr un rire et Dieu nous en préserve qu'ils aient une batterie de 2200 mAh. À en juger par la durée de fonctionnement du tournevis après réparation sur une charge complète. Je réduirais ce chiffre d'un facteur de deux. Mais néanmoins, le tournevis a été réparé d'urgence et cela fait plaisir au propriétaire.

Lors du montage, n'oubliez pas de remplacer le joint en carton entre les rives et la planche. C'est pour que la soudure fraîche ne court-circuite rien sur la carte.

Ceci termine la réparation et la restauration de la batterie lithium-ion du tournevis Interskol DA-10 / 10.8 ER. Presque toutes les batteries sont réparées de la même manière. fabricants populaires de tournevis : Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil et mon Bison préféré. Ceci conclut mon histoire sur la réparation d'une batterie de tournevis. Posez des questions dans les commentaires. Mieux encore, dans le fil de discussion approprié sur notre forum ou écrivez personnellement au Solder Master par courrier.

Meilleures salutations, Soldat Master. Bonnes réparations !

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Pour commencer, il y a beaucoup de vidéos sur Internet sur la récupération des batteries des tournevis, et elles sont toutes identiques à un miroir, une brève description du processus de récupération que ces personnes proposent est que nous prenons la batterie, la poussions avec une alimentation ou une autre batterie, puis chargez et nous l'utilisons, et c'est étrange que quelqu'un ne regarde pas et quel genre de stress sera sur lui quand il se couche pendant une semaine ou deux. Je propose une manière complètement différente de restaurer

Ce qui ne se contente pas de charger et d'utiliser jusqu'à ce que la batterie meure à nouveau. Et celui que vous avez fait et utilisé comme nouvelle batterie jusqu'à ce que le besoin s'en fasse sentir. Cette méthode a été filmée en draft il y a environ un mois, mais je n'ai jamais osé la poster sur le site, je ne voulais juste pas la rephotographier pour une explication plus correcte. Et franchement, j'ai très peu de temps libre ces derniers temps.

Mais maintenant, le temps est passé qui a montré que l'option de récupération que de nombreuses personnes sur le réseau proposent d'utiliser n'est pas destinée à durer plus d'une certaine période. Et ma version, même après 2-1 mois d'inactivité, comme si de rien n'était fonctionne tranquillement et charge, j'ai quand même essayé de tourner un nouveau clip vidéo, où j'essaierai de tout raconter.

En fait, tout s'est avéré très simple, et en cela j'ai été aidé par la batterie NI-CAD 1.2V que j'ai démontée, qui m'a montré que même avec tous les zéros à l'extérieur de l'appareil, le patient à l'intérieur est plutôt vivant que mort et se sent très bien.

Une tentative de régénération du bus par rapport à la plaque collectrice a été effectuée à l'aide d'eau distillée et le processus a été assez réussi, ce qui m'a permis de trouver le moyen le plus simple de les restaurer même sans démonter les batteries !

Il suffit de percer un trou dans l'accumulateur à l'endroit derrière les rouleaux + et d'y verser 20 à 40 ml d'eau distillée. après quelques cycles, couvrez légèrement le trou avec du silicone.

Avant de répéter, je recommande de regarder la vidéo, où j'ai essayé de décrire le processus plus en détail.

Si vous n'êtes pas sûr ou si vous avez peur de ruiner une batterie endommagée, par exemple, vous pouvez le faire avec une seule batterie.

Si vos batteries ont une tension et se trouvent dans la plage de fonctionnement, vous pouvez avoir un problème avec les éléments suivants :

- chargeur défectueux

- la protection thermique du pack batterie a fonctionné

- il y a une batterie dans le pack batterie qui est tombée à 0 Volts.

De plus, si vous remarquez que la perceuse a commencé à fonctionner lentement et en même temps qu'elle fonctionne aussi longtemps après la charge, vous avez probablement un problème avec une ou plusieurs batteries qui sont à zéro !

Un effet très intéressant sur la capacité de la batterie, elle était égale ou légèrement supérieure à la capacité de la batterie indiquée après restauration par cette méthode.

Le coût d'un nouveau tournevis est d'environ 70% du coût de la batterie pour celui-ci. Il n'est donc pas surprenant que, face à une panne de batterie, nous nous posions la question : quelle est la prochaine étape ? Acheter une nouvelle batterie ou un tournevis, ou peut-être est-il possible de réparer une batterie de tournevis de vos propres mains et de continuer à travailler avec un outil déjà familier ?

Dans cet article, que nous divisons conditionnellement en trois parties, nous examinerons : les types de batteries utilisées dans les tournevis (partie 1), leurs causes possibles de panne (partie 2) et les méthodes de réparation disponibles (partie 3).

Il est à noter que quelle que soit la marque du tournevis et le pays du fabricant, les batteries ont une structure identique. La batterie assemblée ressemble à ceci.

Si nous le démontons, nous verrons qu'il est assemblé à partir de petits éléments qui sont assemblés séquentiellement. Et du cours de physique de l'école, nous savons que les éléments qui ont une connexion en série harmonisent leurs potentiels.

Noter. La somme de chaque batterie nous donne la tension totale aux contacts de la batterie.

Les pièces de composition ou "boîtes", en règle générale, ont une taille et une tension standard, elles ne diffèrent que par leur capacité. La capacité de la batterie est mesurée en Ah et est indiquée sur la cellule (illustrée ci-dessous).

Pour la disposition des batteries de tournevis, les types d'éléments suivants sont utilisés:

batteries nickel - cadmium (Ni - Cd), avec une tension nominale sur les "banques" de 1,2 V;
nickel-hydrure métallique (Ni-MH), tension aux bornes des éléments - 1,2 V;
lithium-ion (Li-Ion), avec une tension de 3,6V.

Examinons plus en détail les avantages et les inconvénients de chaque type.

Le type le plus courant en raison de son faible coût ;
Les basses températures, telles que les batteries Li-Ion, ne sont pas effrayantes ;
Il est stocké à l'état déchargé, tout en conservant ses caractéristiques.

Produit uniquement dans les pays du tiers monde, en raison de la toxicité pendant la production ;
effet mémoire;
Auto-décharge ;
Petite capacité;
Un petit nombre de cycles de charge/décharge, ce qui fait qu'ils ne "vivent" pas longtemps avec une utilisation intensive.

Production respectueuse de l'environnement, il est possible d'acheter une batterie de marque de haute qualité;
Effet mémoire faible ;
Faible autodécharge ;
Capacité élevée par rapport au Ni - Cd ;
Plus de cycles de charge/décharge.

Prix;
Perd certaines de ses caractéristiques lors d'un stockage à long terme à l'état déchargé ;
Il ne "vivra" pas longtemps à basse température.

Pas d'effet mémoire ;
L'autodécharge est presque absente;
Capacité élevée de la batterie ;
Le nombre de cycles de charge/décharge est plusieurs fois supérieur à celui des types de batteries précédents ;
Pour régler la tension requise, un plus petit nombre de « boîtes » sont nécessaires, ce qui réduit considérablement le poids et les dimensions de la batterie.

Prix élevé, presque 3 fois par rapport au nickel - cadmium;
Au bout de trois ans, il y a une perte de capacité importante, car Li se décompose.

Nous nous sommes familiarisés avec les éléments, passons au reste des éléments de la batterie du tournevis. Le démontage de l'unité, par exemple pour réparer la batterie d'un tournevis Hitachi (photo ci-dessous), est très simple - nous dévissons les vis autour du périmètre et déconnectons le boîtier.

Le boîtier dispose de quatre contacts :

Deux puissances, "+" et "-", pour charge/décharge ;
Commande supérieure, elle est allumée grâce à un capteur thermique (thermistance). Une thermistance est nécessaire pour protéger les batteries, elle coupe ou limite le courant de charge lorsqu'une certaine température des cellules est dépassée (généralement dans la plage de 50 - 600C). L'échauffement se produit en raison de courants élevés lors de la charge forcée, la charge dite « rapide » ;
Le contact dit "de service", qui est connecté via une résistance de 9K ohms. Il est utilisé pour les stations de charge complexes qui égalisent la charge sur toutes les cellules de la batterie. Dans la vie de tous les jours, de telles stations sont inutiles, en raison de leur coût élevé.

C'est en fait toute la conception de la batterie. Ci-dessous, une vidéo sur la façon de démonter un bloc.

Nous avons compris le but des éléments de structure de la batterie, nous allons maintenant examiner comment déterminer le dysfonctionnement, il s'agit de la partie 2 de la réparation de la batterie du tournevis. Immédiatement, nous notons que tous les éléments ne peuvent pas échouer à la fois, et comme notre circuit est séquentiel, lorsqu'un élément échoue, tout le circuit ne fonctionne pas. Par conséquent, notre tâche est de déterminer où nous avons le maillon le plus faible de la chaîne.Pour cela, nous aurons besoin d'un multimètre, et pour la deuxième méthode de dépannage d'une lampe 12V, si votre batterie pour un tournevis est également en 12 volts. La procédure est la suivante :- On met la batterie en charge, on attend le signal d'une pleine charge.- Nous démontons le boîtier et le mesurons sur chaque banc de batterie. Pour Ni - Cd, on devrait avoir 1,2 - 1,4V, en lithium - 3,6 / 3,8V.- Vérifier toutes les "banques" dans lesquelles la tension est inférieure à la tension nominale. Par exemple, la plupart des cellules Ni - Cd ont une tension de 1,3 V, et une ou plusieurs ont une tension de 1,2/1,1 V.- Nous récupérons la batterie et travaillons jusqu'à une perte de puissance notable.- Nous enlevons, démontons et mesurons la chute de tension aux bornes des "bancs" de la batterie. Sur les éléments marqués, la tension "affaissement" sera plus importante que sur les autres. Par exemple, ils ne sont plus de 1,2 V, mais de 1,0 V ou même moins.Noter. La différence entre les cellules de la batterie de 0,5 à 0,7 V est considérée comme significative, ce qui signifie que la cellule devient inutilisable.Ainsi, nous avons trouvé des candidats pour la « réanimation » ou « l'amputation » et le remplacement par de nouveaux éléments.Si votre tournevis fonctionne sur une tension de 12 ou 13V, vous pouvez rechercher avec une méthode plus simple. Nous démontons la batterie complètement chargée et connectons une lampe de 12 volts aux contacts "+" et "-". La lampe sera une charge et videra la batterie. Ensuite, nous prenons des mesures sur les cellules de la batterie, là où la chute de tension est la plus forte, il y a aussi un maillon faible.Il existe d'autres moyens, au lieu d'une lampe, vous pouvez choisir une résistance, mais pour cela, vous avez déjà besoin des bases de l'électrotechnique, et il est peu probable qu'une résistance avec la résistance nécessaire soit à portée de main.Les autres défauts sont très rares. Par exemple, perte de contact aux points de soudure des batteries ou des contacts de puissance de l'appareil, défaillance de la thermistance. Ce problème est plus inhérent aux contrefaçons. En raison de la rareté, nous ne nous concentrerons pas sur les éléments de la batterie.Une fois les éléments "problèmes" triés, il faut réparer. Comment réparer une batterie de tournevis ? En général, 2 méthodes sont disponibles pour la réparation, pour ainsi dire. Il s'agit de la restauration et du remplacement des éléments devenus inutilisables.Passons à la partie 3 de la réparation d'une batterie de tournevis et faisons immédiatement une réserve que le concept de "réanimation" pour les batteries lithium-ion n'est pas applicable. Il n'y a pas d'effet mémoire en eux, très probablement, une décomposition du lithium s'est produite et rien ne peut être fait à ce sujet. Dans de telles batteries, il est nécessaire de rechercher la cause du dysfonctionnement: l'élément lui-même ou le circuit de commande. Il y a deux options ici:

nous changeons le schéma de contrôle d'un autre, mais similaire au nôtre, batterie, si cela aide, nous trouvons un remplaçant et le changeons;

appliquer 4V à une cellule avec un courant d'environ 200mA, cela nécessite un chargeur réglable. Si la tension sur l'élément monte à 3,6 V, l'élément fonctionne correctement, le problème se situe dans d'autres éléments ou dans le circuit de commande.

La remise à neuf des batteries de tournevis est disponible principalement pour les batteries Ni-Cd, mais ce sont généralement les plus courantes dans les tournevis domestiques.Alors comment réanimer une batterie de tournevis ? Il existe deux types de « réanimation » pour ces types de batteries :

La méthode de compactage ou de compression (elle fonctionnera dans les cas où l'électrolyte est toujours présent, mais le volume est perdu);

Tension et courant "Firmware" supérieurs à la valeur nominale. Cette méthode vous permet d'éliminer l'effet mémoire, et bien que pas complètement, mais de restaurer la capacité perdue.

Cette méthode est illustrée ci-dessous dans la vidéo.

La batterie d'un tournevis est constituée de cellules électrochimiques individuelles, qui, contrairement aux cellules primaires, sont capables de reconstituer leur composition chimique de l'électrolyte lors de leur recharge. Comment réparer une batterie de tournevis si votre tournevis est en panne (cassé). Tout d'abord, examinons sur quoi repose le principe d'obtention d'électricité à partir de telles cellules de batterie individuelles. Dans l'exemple, un élément manganèse-zinc est représenté (Fig. 1).

Un récipient en zinc dans une telle batterie électrochimique est une électrode chargée négativement. Une tige de carbone est utilisée comme électrode positive. La tige de carbone est dans l'environnement d'une matière active - le dioxyde de manganèse, en tant qu'électrolyte - une solution épaissie d'ammoniac est utilisée.

C'est-à-dire que le principe sous-jacent est basé sur l'utilisation de systèmes électrochimiques réversibles. Les substances des batteries électrochimiques, formées pendant le processus de décharge, semblent revenir à leur état d'origine à la suite d'une exposition à un courant électrique (en cours de recharge de la batterie). Le tournevis est alimenté par une batterie - un groupe d'éléments électriquement interconnectés situés dans un boîtier commun, comme on peut le voir sur la photographie (photo 1).

La batterie de tournevis se compose d'éléments individuels. Le circuit électrique de ces éléments peut avoir un schéma de connexion parallèle et série (Fig. 2).

Vous pouvez vérifier la santé des cellules après un certain temps de charge, c'est-à-dire que la présence de tension sur chaque cellule, ou la batterie dans son ensemble, est vérifiée. Si, lors de la mesure de la tension d'un élément, la valeur sur l'écran de l'appareil "multimètre" sera un indicateur inférieur (par exemple, pas 1,2 V, mais 0,8 V), alors cet élément a perdu ses propriétés électrochimiques pendant le fonctionnement. De tels éléments doivent être remplacés. Cellules électrochimiques pour la batterie (photo 2)

Image - Réparation de batterie de tournevis interskol bricolage

doivent être choisis en fonction de leurs caractéristiques techniques, c'est-à-dire en termes de tension et de courant. L'indicateur sur le boîtier de la cellule de batterie retirée, par exemple, est :

tension : 1,2 V ;
force actuelle: 1200mA - 2900mA,

- par conséquent, il est nécessaire de sélectionner des éléments avec uniquement de tels indicateurs. Relier les éléments entre eux

réalisée avec des cavaliers (photo 3). Avec ce remplacement, vous aurez besoin d'un fer à souder, d'étain à souder et d'acide à souder.

Ce sujet fournit un exemple tiré de ma propre pratique.

Ainsi, devant nous sur la photo se trouve un tournevis Bort.

Dans un premier temps, pour trouver un dysfonctionnement d'un tournevis, vous pouvez vérifier la résistance totale de son circuit électrique.

Avant de vérifier, le bouton de démarrage doit être allumé, c'est-à-dire que le bouton doit être fixé, comme indiqué sur la photo (photo 4).

Puis, à l'aide de l'appareil Multimètre, mesurez la résistance du circuit électrique du tournevis (photo 5).

Pour ce faire, l'appareil multimètre est installé dans la plage de mesure de la résistance, puis avec les sondes de l'appareil, nous touchons les contacts retirés (sur la poignée) du tournevis, comme indiqué sur la photo (photo 5), lors de la mesure, l'affichage de l'appareil indique une résistance qui n'est pas comparable pour le fonctionnement de cet outil électrique. La valeur de résistance ici est un indicateur - un court-circuit. D'après l'affichage de l'appareil, on peut constater que ce tournevis est défectueux. Mais nous devons établir une cause spécifique - quel est le dysfonctionnement ?

Pour trouver la cause du dysfonctionnement, il faut démonter le tournevis et vérifier le schéma électrique (photo 6).

Dans ce circuit électrique, comme on peut le voir, le transistor est constitué.

Le transistor est installé sur une plaque métallique (photo 7), qui sert à évacuer la chaleur lorsqu'elle est chauffée. Le transistor est vérifié pour la résistance entre les jonctions (émetteur - collecteur - base). Pour vérifier le transistor et ne pas se concentrer sur le type de transistor (n-p-n, p-n-p), deux branches quelconques du transistor sont vérifiées dans les deux sens.

De cette façon, il a été établi qu'il n'y a pas de conduction entre le collecteur et la base du transistor. Mais à la suite de quoi le transistor pourrait-il tomber en panne? Nous effectuons des diagnostics pour les connexions électriques individuelles, à savoir pour le moteur électrique du tournevis (photo 8).

La photographie indique une valeur de résistance inacceptable pour le moteur électrique (photo 8). Quelle est exactement la raison du dysfonctionnement du moteur électrique ? On regarde plus loin.

Le moteur électrique de la visseuse est un moteur collecteur à courant continu. Des balais en graphite sont situés sur la partie d'extrémité du capot du moteur électrique (photo 9). Les brosses en graphite de cet exemple sont en bon état. Ici, vous devez également vérifier la conductivité des connexions de contact (fil - brosse).

Le rotor du moteur électrique est constitué d'enroulements (photo 10), connectés en série les uns avec les autres. Le stator du moteur électrique est un aimant permanent à deux pôles, c'est-à-dire que le stator du moteur électrique n'a pas d'enroulement.

Vous pouvez en être convaincu - les objets métalliques sont attirés par le boîtier du moteur électrique (photo 11).

De là, on peut conclure que lors d'un dysfonctionnement du moteur électrique, un claquage d'isolement est observé entre les fils des enroulements du rotor.

Bon, voici la raison de la panne du tournevis, qui consiste en un dysfonctionnement :

transistor;
enroulements du rotor du moteur.

Il ne reste plus qu'à remplacer les pièces correspondantes.

Il arrive un moment où l'assistant domestique fiable - le tournevis - cesse de fonctionner. Les batteries sont en panne et une recharge régulière n'aide plus. Ne vous précipitez pas pour acheter de nouvelles batteries, il peut y avoir un autre moyen de sortir de la situation.

Le coût des batteries est d'environ 70 % du prix d'un outil neuf, il est donc logique d'essayer de réparer une batterie de tournevis. Avant de procéder à l'opération, vous devez vous familiariser avec les caractéristiques des sources de tension, savoir quel type de piles est utilisé sur votre instrument. Leur structure est absolument la même et ne dépend en aucun cas du pays de production et de la marque. À l'intérieur de la boîte en plastique, il y a des éléments en guirlande de taille standard. Chaque élément a une indication du type et de la capacité en ampères-heures (A/h).

Batterie de tournevis

Les batteries sont complétées par les types d'éléments suivants :

lithium-ion (Li-Ion) - avec une tension de cellule de 3,6 V;
nickel-cadmium (Ni-Cd) - 1,25 V sur chaque cellule ;
hydrure métallique de nickel (Ni-Mh) - 1,2 V.

L'évaluation des alimentations lithium-ion en termes de qualité et de durée de vie les distingue de la concurrence. Elles ne se prêtent pratiquement pas à l'autodécharge, de grande capacité, elles peuvent être rechargées à plusieurs reprises, plusieurs fois plus que les autres types de batteries. La tension des cellules est trois fois supérieure à celle des autres types, ce qui permet d'équiper les batteries avec moins de bidons, réduisant ainsi le poids et les dimensions. Ils n'ont pas d'effet mémoire, ce qui en fait un appareil idéal de ce genre.

Mais l'idéal n'existe pas dans la nature, et les alimentations lithium-ion présentent aussi quelques inconvénients. Ils ne peuvent pas être utilisés à des températures inférieures à zéro, comme le déclarent honnêtement les fabricants. Mais l'utilisation pratique a révélé un autre inconvénient : lorsque la durée de vie d'une telle batterie se termine (trois ans), le lithium se décompose, aucun moyen de faire une réaction inverse n'apporte de résultats. Le prix de telles batteries est trois fois plus élevé que celui des autres sources d'alimentation pour un tournevis.

Les batteries nickel-cadmium sont les plus courantes en raison de leur faible coût. Ils n'ont pas peur des températures négatives, comme les sources de tension lithium-ion. Si un tournevis est rarement utilisé, de tels éléments sont idéaux, car ils peuvent être stockés sans charge pendant une longue période, tout en conservant leurs caractéristiques. De telles batteries présentent de nombreux inconvénients : elles sont de petite capacité, toxiques, leur production est donc concentrée dans les pays sous-développés. La tendance à l'autodécharge, la courte durée de vie lors d'une utilisation intensive font également partie des inconvénients de ces batteries.

Les batteries nickel-cadmium se dessèchent à la fin de leur durée de vie. Ceux qui connaissent cette fonctionnalité les remplissent trop, mais cette opération n'est pas facile, donc peu se décident pour une telle action, préférant remplacer les parcs de batteries individuels. Si la cause de la panne est l'effet mémoire, qui est considéré comme un gros inconvénient des batteries nickel-cadmium, il est possible de restaurer leurs performances en flashant.

Les batteries nickel-hydrure métallique sont respectueuses de l'environnement, de haute qualité, fabriquées par les plus grandes entreprises du monde. Par rapport au Ni-Cd, ils présentent des avantages évidents :

auto-décharge lente;

l'effet mémoire est faible;

résistant à plusieurs cycles de décharge-charge;

capacité relativement importante.

Mais lors d'un stockage à long terme sans travail, certaines des caractéristiques sont perdues, ils n'aiment pas les basses températures, de plus, ils coûtent cher. Et le principal inconvénient est qu'ils ne peuvent pas être réparés.Si vous avez des éléments de batterie installés sur votre tournevis qui, en principe, peuvent être réparés (sauf pour le nickel-hydrure métallique), nous procédons au démontage du boîtier. Il a deux parties reliées par des vis ou de la colle. Dans le premier cas, aucune difficulté n'est prévue - nous dévissons les vis et séparons les pièces.Si la connexion est adhésive, insérez un couteau entre les pièces à la jonction, puis vissez une vis autotaraudeuse à cet endroit. Soigneusement, afin de ne pas endommager les éléments, nous passons avec un couteau le long du joint, en séparant les parties du boîtier.Le contrôle des éléments s'effectue sur une batterie complètement chargée.Après avoir démonté le boîtier, nous verrons des banques connectées en série, ce qui signifie qu'un dysfonctionnement d'une seule banque peut entraîner de mauvaises performances de la batterie. La tâche principale lors de la réparation est de trouver le point faible de la chaîne. Nous retirons les cellules du corps et les posons sur la table de sorte qu'il y ait un accès pratique à tous les contacts. Nous mesurons la tension de chaque élément avec un multimètre, notons les indicateurs sur papier ou directement sur le boîtier. L'indicateur de tension pour une batterie nickel-cadmium doit être de 1,2-1,4 V, pour une batterie lithium-ion - 3,6-3,8 V.

Types de dysfonctionnements et comment les résoudreAprès avoir mesuré la valeur de la tension, nous récupérons les canettes dans le boîtier, allumons le tournevis et travaillons jusqu'à ce qu'il perde de la puissance. Nous démontons et retirons à nouveau les indicateurs de tension, puis les réparons à nouveau. Les cellules avec la tension la plus basse afficheront à nouveau une chute significative lorsqu'elles seront complètement chargées. La différence de lectures de 0,5 à 0,7 V est considérée comme significative. De tels éléments deviendront bientôt totalement inutilisables, ils sont candidats à la réanimation ou à l'amputation complète.Si vous avez un outil de 12 volts, une méthode plus simple peut être utilisée pour résoudre le problème en éliminant le double démontage et assemblage. Tout d'abord, nous mesurons également la valeur de tension de chaque élément complètement chargé, fixons les indicateurs. Nous connectons une charge aux banques disposées sur la table - une ampoule 12 V, qui déchargera la batterie. Ensuite, nous nous intéressons à nouveau à la tension. Là où la chute la plus forte est notée, la zone faible.Vous aurez besoin soit de bidons d'une vieille batterie, dans laquelle se trouvent des éléments réparables, soit vous devrez en acheter de nouveaux, ils sont peu coûteux. Lors de l'achat, nous prêtons attention à la taille et à la capacité - elles doivent correspondre aux éléments existants. Nous jetons les banques inutilisables et nous en soudons de nouvelles à leur place. Il est conseillé de se connecter en utilisant des plaques natives ou des plaques de cuivre de taille appropriée. Le respect de la section transversale est important - lors de la charge, un courant important traverse les contacts. Si la surface est insuffisante, ils chauffent, la protection se déclenche.Remplacement des éléments nutritifs de la batterieNous accordons une attention particulière à la séquence de la connexion - le moins d'une boîte est lié au plus de l'autre.Sur la batterie assemblée, on égalise les potentiels, car ils sont différents. Nous la mettons en charge toute la nuit, laissons reposer la batterie une journée, puis mesurons la tension. Idéalement, tous les éléments devraient avoir le même indicateur. Nous procédons à la décharge de la batterie jusqu'à ce qu'elle soit complètement épuisée. Nous répétons la procédure deux fois de plus. Il faut dire qu'une telle formation est nécessaire non seulement pour les réparations, elle doit être effectuée tous les trois mois pour prolonger la durée de vie de la batterie.Méthode acceptable pour les batteries nickel-cadmium lorsque les cellules ne sont pas sèches. Vous pouvez le vérifier en utilisant la méthode ci-dessous, si cela n'aide pas, alors l'électrolyte a bouilli. L'essence de la méthode consiste à charger en utilisant un courant et une tension élevés. Vous aurez besoin d'un chargeur qui peut être régulé, un chargeur pour batteries de voiture convient. Nous chargerons chaque élément séparément, pour lequel nous retirerons la batterie du boîtier et déconnecterons les banques les unes des autres.Micrologiciel de la batterie de la batterieNous réglons la charge sur une tension trois fois supérieure à la tension nominale - 3,6 V. Connectez-vous au chargeur et allumez pendant 3 à 5 secondes. Si le test de tension avec un multimètre a montré 1,4 V ou légèrement moins, tout est en ordre. Nous récupérons la batterie et l'utilisons. Le procédé élimine l'effet mémoire des accumulateurs. Il ne convient pas aux boîtes complètement tuées.Comme déjà indiqué, la principale raison de l'échec des batteries nickel-cadmium est le dessèchement des boîtes. La procédure pour les remplir n'est pas très agréable, mais pas si compliquée qu'elle ne soit pas effectuée. Nous faisons tout comme toujours - démonter le boîtier, retirer les éléments. Nous retirons le papier avec lequel les canettes sont emballées. Sur certains, il peut être facilement retiré, entier, sur certains, il doit être coupé. Nous examinons le corps des cellules - certaines sans aucune trace de corrosion, d'autres peuvent être gravement endommagées, mais l'essentiel est que la coque soit intacte.Avec un foret fin au sommet de l'élément, là où il y a une dépression dans un cercle, on fait un trou. Vous aurez besoin d'eau distillée. Nous le mettons dans une seringue, mettons l'aiguille dans le trou et pompons l'eau très lentement. On ne sait pas combien il entrera, il est impossible de le déterminer visuellement. Si, dès le début de l'injection d'eau, du liquide s'écoule du bidon, jetez-le, il ne peut pas être réanimé, il faut le remplacer par un élément neuf. Il y a une sorte de réaction, ce qui indique l'inadéquation de cet élément pour la réparation. Mais cela arrive très rarement. D'autres procédures sont habituelles - assemblage, plusieurs cycles de charge-décharge.