Réparation d'adsorbeur à faire soi-même

Conformément aux exigences des nouvelles normes environnementales qui limitent la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement, les véhicules doivent être équipés d'un système EVAP. Cet équipement empêche les vapeurs de carburant nocives de pénétrer dans l'atmosphère. La fonction principale du système de récupération des vapeurs de carburant est assurée par un adsorbeur. Certaines personnes sous-estiment l'importance de cet élément dans les performances d'une voiture. Cependant, un dysfonctionnement de celui-ci, à première vue, une unité mineure peut endommager la pompe à carburant et affecter le fonctionnement de l'ensemble du moteur. Par conséquent, les experts recommandent de vérifier la soupape d'adsorption lorsque des signes de dysfonctionnement du moteur apparaissent.

Le système EVAP est installé sur les moteurs à essence à combustion interne pour empêcher les vapeurs de carburant de pénétrer dans l'atmosphère. L'électrovanne de purge du canister fait partie de ce système. Par conséquent, afin de savoir à quoi sert la vanne adsorbante et comment elle fonctionne, il est important de comprendre le principe de l'ensemble du système.
La conception de l'adsorbeur est un conteneur rempli d'un adsorbant, le plus souvent du charbon actif. L'appareil est connecté au réservoir de carburant et à la soupape de commande du véhicule avec des tuyaux spéciaux.

La vanne d'adsorption est installée entre le collecteur d'admission et l'adsorbeur et assure la fonction de ventilation.

Les vapeurs d'essence générées dans le réservoir de carburant pénètrent dans le séparateur, où elles se condensent et sont renvoyées dans le réservoir. Une partie des vapeurs n'a pas le temps de se condenser dans le séparateur et pénètre dans l'adsorbeur par la conduite de vapeur. Dans le système de filtration, ils sont absorbés par le charbon actif, s'accumulent puis, au démarrage du moteur, sont introduits dans le collecteur d'admission.
L'absorption des vapeurs de carburant n'a lieu que lorsque le moteur est éteint. Lorsque la voiture est en marche, l'unité de commande électronique ouvre l'électrovanne de purge de la cartouche, à travers laquelle l'air entre et ainsi la ventilation se produit. Dans ce cas, le condensat accumulé, avec l'air, est aspiré hors de l'adsorbeur et pénètre à nouveau dans le moteur, où il est brûlé. La valve de la cartouche assure la ventilation de l'ensemble du mécanisme et renvoie le condensat de carburant vers le moteur.

Le fonctionnement quasi continu de la cartouche du système d'absorption des vapeurs de carburant peut provoquer la rupture de la vanne de purge.
Un dysfonctionnement de la soupape d'adsorption entraîne souvent des dommages à la pompe à carburant. En raison d'une mauvaise ventilation de l'adsorbeur, l'essence s'accumule dans le collecteur d'admission, le moteur perd de la puissance et la consommation de carburant augmente progressivement. Cela peut entraîner l'arrêt complet du moteur. Le fonctionnement de l'ensemble de la voiture dépend du fonctionnement de la vanne d'adsorption.

Vérification de la valve de l'absorbeur

Afin de détecter et de corriger les problèmes à temps, il est nécessaire de contrôler régulièrement la vanne d'adsorption. Dans ce cas, il est possible d'identifier une panne par certains signes indirects.
Lorsque le moteur tourne au ralenti ou par temps froid, le système d'absorption de vapeur émet des sons caractéristiques, lorsque la soupape d'adsorption clique. Certaines personnes confondent ce son avec une courroie de distribution, des rouleaux ou d'autres pièces défectueux. Vous pouvez le vérifier en appuyant fortement sur la pédale d'accélérateur. Si le son n'a pas changé, cela signifie que la valve de l'adsorbeur claque. Les experts peuvent expliquer ce qu'il faut faire si la valve de la cartouche frappe trop fort. Pour ce faire, vous devez serrer la vis de réglage, tout d'abord il est nettoyé de la résine époxy.

La valve de l'absorbeur peut être réglée.

La vis tourne d'environ un demi-tour.Si vous le serrez trop fort, le contrôleur générera une erreur. Un tel réglage de la vanne d'adsorption rendra son fonctionnement plus doux et le cognement plus silencieux.
Cependant, comment vérifier que la valve de la cartouche n'est pas cassée ?
La rupture de vanne peut être déterminée à l'aide d'un système de diagnostic d'erreur ou d'un contrôle mécanique.
Les codes d'erreur électroniques sont stockés dans la mémoire du contrôleur et indiquent des dommages électriques. Pour vérifier la vanne, il est recommandé de faire attention aux erreurs générées par le contrôleur comme "circuit ouvert du circuit de commande de la vanne de purge de l'adsorbeur".
Signes par lesquels il est possible de déterminer mécaniquement le dysfonctionnement de la vanne d'adsorption :

1. L'apparition de creux au ralenti du moteur.
2. Très faible poussée du moteur.
3. Aucun son d'actionnement de soupape n'est audible lorsque le moteur tourne.
4. Un sifflement lors de l'ouverture du bouchon du réservoir d'essence indique un vide dans le système. C'est un signe certain d'un dysfonctionnement de la ventilation de l'adsorbeur.
5. L'odeur de carburant à l'intérieur du véhicule. Cependant, d'autres raisons peuvent provoquer son apparition.

Si des signes de dysfonctionnement sont détectés, une réparation ou un remplacement de la vanne est nécessaire. La valve de la cartouche est peu coûteuse et facile à remplacer. Pour le démontage, vous devez disposer d'une paire de tournevis cruciforme et savoir où se trouve la vanne de purge de l'adsorbeur.
Mode opératoire:

Les marquages ​​de l'ancienne et de la nouvelle vanne doivent correspondre.

1. Ouvrez le capot et trouvez un appareil cylindrique - un adsorbeur.
2. Retirez la borne négative de la batterie de stockage.
3. Débranchez le connecteur en poussant le verrou et en le tirant vers vous.
4. Desserrez la fixation de la valve.
5. Retirez les raccords sous le loquet et débranchez les tuyaux.
6. Retirez la vanne avec le support de l'adsorbeur.
7. La nouvelle vanne est installée dans l'ordre inverse.

Ainsi, même un élément aussi petit qu'une soupape d'adsorption remplit des fonctions importantes et sa défaillance peut sérieusement perturber le fonctionnement de l'ensemble du moteur. Par conséquent, il est important de surveiller l'état de votre voiture et d'effectuer des diagnostics à temps.

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Un endommagement de l'appareil qui contrôle le fonctionnement du système de récupération des vapeurs d'essence entraîne généralement une légère augmentation de la consommation et une petite perte de puissance. Dans le même temps, le remplacement rapide de la vanne d'adsorption évite un certain nombre de problèmes beaucoup plus graves. En raison d'une violation de la ventilation, un vide se forme dans le réservoir, ce qui provoque une augmentation de la charge sur la pompe à carburant et peut entraîner la défaillance de cette dernière.

Moteur arrêté, l'électrovanne de purge de la cartouche doit être fermée. Après le démarrage du moteur, le système de contrôle donne l'ordre de l'ouvrir et l'air, passant par le système EVAP, est saturé de vapeur de carburant et pénètre dans le collecteur d'admission. Avec le mélange combustible, il pénètre dans le cylindre et y brûle.

Le dispositif électromagnétique a un enroulement et un actionneur qui permet de fermer ou d'ouvrir le canal. Les raisons de la défaillance de la vanne par laquelle l'adsorbeur est purgé peuvent être les suivantes :

• Grillage du câblage ou court-circuit entre les spires.
• Dommages au circuit de commande.
• Épuisement important de la surface de travail de la vanne et de la surface du siège.
• Violation de l'étanchéité due à la pénétration de particules mécaniques suffisamment grosses dans la chambre.

Le diagnostic du système EVAP implique l'utilisation de testeurs de moteur, avec lesquels le code d'erreur est déterminé. La cause exacte de la défaillance de la vanne destinée à purger l'adsorbeur est établie lors des vérifications des circuits électriques. À ces fins, un testeur numérique ou à pointeur avec un mode de détermination de la résistance des enroulements est utilisé. Un écart significatif par rapport aux données du passeport indique une rupture d'enroulement.La détection de défaut de l'actionneur est impossible du fait que l'appareil a un boîtier non séparable.

Après avoir détecté une défaillance du dispositif électromagnétique, il devra être remplacé. En raison des caractéristiques de conception, la réparation de la vanne d'adsorption n'est pas effectuée, une tentative de restauration de son fonctionnement entraînera sa destruction et n'a pas de sens. Pour la même raison, un nettoyage de haute qualité de l'unité contaminée est impossible. La vanne, si nécessaire, est lavée avec un solvant et soufflée, si un défaut persiste à sa place, une nouvelle est installée.

Pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de retirer le produit dans l'ordre suivant :

• Débranchez le connecteur électrique.
• Desserrez les vis de serrage avec un tournevis et retirez les deux tubes.
• Retirez le boulon fixant la soupape au véhicule ou au corps du moteur.

L'installation du nouvel ensemble électromagnétique s'effectue dans l'ordre inverse, avant que le connecteur ne soit amarré, une petite quantité de graisse non conductrice est appliquée sur les surfaces de contact. Cela garantira leur protection fiable contre la corrosion et la facilité de séparation.

L'installation d'une nouvelle unité ne présente pas de difficultés particulières pour une personne ayant des compétences minimales pour travailler avec un outil de serrurier, d'autant plus qu'elle ne nécessite pas de réglage. Le problème principal est de diagnostiquer les causes de défaillance de la vanne, cela nécessitera un testeur de moteur et un technicien expérimenté. Lors du décodage des codes défauts, des erreurs sont possibles, en plus de la défaillance de l'unité indiquée, un colmatage ou une détérioration de l'adsorbeur est probable.

Une visite dans un service automobile avec un équipement moderne vous permet d'éliminer rapidement un dysfonctionnement de la vanne du système EVAP. Un technicien qualifié utilisant des appareils électroniques déterminera rapidement et avec précision la cause de la panne et remplacera l'unité endommagée.

Dans une voiture, un adsorbeur absorbe les vapeurs de carburant du système de ventilation du réservoir d'essence et les fournit à l'admission, car selon les normes environnementales, le réservoir d'essence doit être isolé de l'atmosphère.

De Wikipédia ;

Adsorbeur (de Lat. Ad - pour, à et sorbeo - j'absorbe) - un appareil d'absorption (épaississement) par la couche superficielle d'un solide, appelé adsorbant (absorbeur), substances dissoutes ou gazeuses, non accompagnées d'une réaction chimique . L'adsorbeur est utilisé dans l'industrie chimique, le raffinage du pétrole et d'autres industries. Le processus qui se déroule à l'intérieur de cet appareil est appelé adsorption.

Système de filtration des vapeurs d'essence. Le diagramme est plutôt arbitraire, mais reflète l'essence. Les vapeurs d'essence du réservoir passent à travers un filtre à charbon, sont nettoyées et acheminées vers l'admission via une électrovanne contrôlée par un calculateur.

Maintenant la première question - pourquoi filtrer les vapeurs d'essence si elles vont encore à l'admission ? La réponse est simple - il est beaucoup plus facile de corriger le programme de contrôle ICE en ajoutant le n-ième nombre d'air propre à l'admission que de corriger le mélange air-carburant (vapeur d'essence du réservoir) d'une proportion inconnue.

Et maintenant la réponse à la question principale - pourquoi le supprimer ?
Ainsi, bien que certains fabricants prétendent que cet appareil aura suffisamment de ressources pour toute la durée de vie de la voiture, mais nous savons qu'ils sont rusés)

En général, avec le temps, l'adsorbeur se colmate et ne laisse plus passer l'air. En conséquence, nous obtenons une surpression dans le réservoir, ce qui interfère avec le fonctionnement normal de la pompe à essence. Dans la cabine (parfois sous le capot), nous obtenons une odeur périodique d'essence, dont les vapeurs sont expulsées du tube de ventilation. Et le moteur se met à tourner sur un mélange riche par manque d'air.

Maintenant, devinez comment ce problème est résolu dans notre pays ? C'est vrai, la plupart du temps, jetez simplement l'adsorbeur et arrêtez le système comme indiqué sur le schéma :

Un filtre à carburant du carburateur classique est généralement placé sur le tuyau du réservoir d'essence et l'électrovanne, à travers laquelle l'air pur doit aller au moteur, est simplement étouffée avec un boulon.

Dans l'image, j'ai déjà écrit que c'était faux et voici pourquoi. Cette méthode de retrait de l'adsorbeur ne résout que partiellement le problème. Oui, l'odeur d'essence disparaît, le réservoir est ventilé, mais l'air n'était pas fourni à l'admission et n'est pas fourni, le moteur continue de tourner sur un mélange riche.

Et maintenant le schéma suivant :

Et maintenant, il a déjà montré comment cela DEVRAIT être fait. Le tuyau de la vanne à l'adsorbeur est tout de même mis sur le filtre des classiques, qui fait désormais office de filtre à air et ne permet pas aux saletés de pénétrer dans le récepteur. C'est ainsi que le mélange air-carburant est ramené à des paramètres normaux.

Eh bien, maintenant quelques photos illustratives de la réalité :

Tout est clair ici, un tuyau va au réservoir d'essence, le second à travers la vanne au moteur. La partie inférieure de l'adsorbeur. Il y a un raccord pour fournir de l'air de l'atmosphère afin qu'un vide ne soit pas créé dans l'adsorbeur. C'est comme ça que tout s'est passé sur ma machine. Je n'ai pas pris de photo du tube du réservoir, il est difficile d'y ramper même sans téléphone

Une électrovanne, appelée adsorbeur, est présente sur chaque moteur à injection. Cependant, peu de gens savent pourquoi cette partie est nécessaire. L'adsorbeur est conçu pour accumuler les vapeurs de carburant qui sont chauffées dans le réservoir de carburant. Ainsi, au démarrage du moteur, ce sont les vapeurs accumulées par l'adsorbeur qui pénètrent dans le collecteur et la chambre de combustion, dont se charge une vanne de purge spéciale, qui régule les condensats et ventile le système.

Pour contrôler la quantité de vapeurs de carburant entrant dans la chambre de combustion, une soupape de purge spéciale est installée sur chaque modèle de voiture avec un moteur à injection - en règle générale, dans la zone du réservoir d'essence. En général, un adsorbeur est un système composé de plusieurs vannes, chacune étant responsable de certains paramètres. Ainsi, la soupape à gravité empêche le débordement de carburant dans les situations d'urgence et le capteur de pression régule en conséquence la pression dans le réservoir d'essence. De plus, l'adsorbeur contient un filtre à charbon, un capteur électromagnétique et des tuyaux de raccordement spéciaux pour l'intégrité du système.

Quant à l'adsorbeur du modèle Lada Kalina, en cas de dysfonctionnement de ce mécanisme, la consommation de carburant de la voiture augmente et le niveau de puissance diminue considérablement. Récemment, cependant, les experts ne sont pas d'accord sur la manière dont le dysfonctionnement de l'adsorbeur affecte exactement le comportement du moteur et de la voiture. Dans tous les cas, l'adsorbeur est un composant important du système de carburant, dont les composants doivent être réparés et remplacés en cas de dysfonctionnement.

Si votre voiture a une soupape d'adsorption défectueuse, cela peut entraîner diverses conséquences pour le système de carburant et le moteur. D'une part, en raison d'une ventilation insuffisante et de mauvaise qualité du système, la pompe à essence peut en souffrir, et d'autre part, l'accumulation progressive de carburant dans le collecteur peut entraîner des pannes pendant le fonctionnement du moteur. Si votre Lada Kalina « étouffe » au ralenti ou perd considérablement en traction, le capteur adsorbeur peut être en cause. Pour déterminer si le mécanisme d'adsorption du modèle Lada Kalina fonctionne correctement, vous devez ouvrir le réservoir d'essence après avoir arrêté la voiture et écouter. Si un « sifflement » caractéristique se fait entendre dans la zone du réservoir de gaz, c'est le premier signe d'un dysfonctionnement de la vanne de ventilation de l'adsorbeur.

De plus, l'odeur d'essence dans l'habitacle peut indiquer un dysfonctionnement. Dans ce cas, l'adsorbeur doit être remplacé immédiatement afin d'éviter des conséquences plus graves pour le moteur. Bien sûr, l'odeur d'essence dans l'habitacle peut être causée par d'autres raisons, mais si tous les autres éléments du système de carburant fonctionnent correctement, le problème réside dans la vanne de purge, que vous pouvez remplacer vous-même.