Réparation bricolage 2110

Les «douzaines», par rapport à leurs frères, présentent de nombreuses différences, qui résident dans les caractéristiques de conception du moteur. En plus des différences constructives, il existe d'autres différences plus désagréables liées aux dysfonctionnements inhérents à la dixième génération du VAZ.

Le dispositif du levier de vitesses dans la transmission manuelle du VAZ 2110 est plutôt primitif, comme d'ailleurs tout ce que les mains des ingénieurs d'AvtoVAZ ont touché. Bon, d'accord, pas à propos de ça maintenant. Le pivot d'un tel levier est la charnière, qui est installée dans une douille spéciale.

Bonjour. Aujourd'hui chez VAZ Repair, nous allons parler du tableau de bord ou « rangé » comme on l'appelle communément. Dans cet article, vous apprendrez à retirer rapidement et correctement le tableau de bord d'un VAZ 2110 de vos propres mains.

Malgré les progrès évidents de l'industrie automobile, les problèmes triviaux associés à la voiture ne disparaissent malheureusement pas. Ainsi, par exemple, même le "hongre" le plus récent et le plus sophistiqué peut devenir victime du clou le plus simple, qui a déjà "cent ans".

Bonjour. Aujourd'hui, sous la rubrique Réparation VAZ 2110, je vais vous expliquer comment retirer le volant du «top dix». Un reportage photo étape par étape vous permettra de remplacer le volant à domicile sans avoir recours aux services d'une station-service.

Pour la douceur et le confort de mouvement dans une voiture, non seulement des roues correctement gonflées ou des sièges confortables sont responsables, mais la facilité d'entretien de la suspension est importante, dont les pièces doivent fonctionner dans leur ensemble. Une perturbation dans le fonctionnement d'au moins un des nœuds ci-dessus entraînera un déséquilibre général

Selon l'Eurostandard Euro-3 d'écologie, l'émission de vapeurs d'hydrocarbures dans l'atmosphère, résultant de l'évaporation de l'essence, est interdite. Dans cet esprit, les scientifiques ont mis au point un appareil qui vous permet de capturer et de neutraliser les vapeurs ci-dessus.

Vidéo (cliquez pour lire).

Sur ce site, vous trouverez de nombreuses informations utiles et nécessaires pour la réparation et l'entretien des voitures VAZ 2110, 2111, 2112 de vos propres mains.

Contrairement à d'autres projets similaires, qui copient principalement des documents à partir de manuels imprimés, ce site ne contient que des documents originaux.

Toutes les instructions sont présentées visuellement à partir d'une expérience personnelle, en utilisant la soi-disant voiture expérimentale, qui a été achetée à cette fin.

Le VAZ-2110 et ses homologues VAZ-2111 et VAZ-2112 sont des véhicules à traction avant qui ont acquis une grande popularité parmi les automobilistes.

Et bien que, comme d'autres modèles de voitures de VAZ, ces modèles présentent également des défauts de conception (malheureusement, il n'y a pas moyen de s'en passer), vous pouvez toujours rendre hommage aux constructeurs, ils ont produit une voiture de moins haute qualité.

Le plus important est que la réparation et le fonctionnement du VAZ 2110 sont bien moins chers que les voitures étrangères et qu'il est bien plus adapté à nos routes.

En raison de la facilité d'utilisation, les réparations d'une voiture VAZ 2110 peuvent être effectuées même par vous-même, avec seulement des compétences techniques mineures.

Mais pour réparer qualitativement cette voiture et ses modifications (par type de carrosserie il y a : VAZ-2110 - "berline", VAZ-2111 - "break", VAZ-2112 - "hayon"), il est nécessaire d'étudier le documentation de réparation pertinente. Malheureusement, il n'y a aucun moyen sans cela.

Par conséquent, je présente à votre attention un excellent guide multimédia Réparation de bricolage d'un VAZ 2110.

Ce guide m'a étonné par sa simplicité et sa compréhensibilité, ses dessins en couleur de haute qualité et ses diagrammes interactifs clairs.

Le menu de contrôle pratique vous mènera littéralement en quelques secondes à la section souhaitée.

Des instructions détaillées pour réparer un VAZ 2110 vous apprendront à réparer efficacement et rapidement une panne de toute complexité, et si vous ne pouvez pas effectuer un travail complexe, alors au moins vous ne serez plus un profane en la matière.

Le manuel multimédia Réparation do-it-yourself VAZ 2110 va vraiment vous apprendre à bien réparer votre voiture.

La carrosserie d'une voiture subit de la corrosion au fil des années, d'autant plus vite qu'elle commence à rouiller si vous n'en prenez pas soin, ne faites pas de revêtement anti-corrosion. La rapidité avec laquelle les parties de la carrosserie commencent à rouiller dépend également en grande partie de la qualité du fer, du traitement en usine, au fil du temps, la voiture a besoin de réparations au fond, aux seuils, aux longerons, aux passages de roue, etc.

Les seuils rouillés et le fond pourri sont un problème assez courant sur une voiture VAZ-2110, et comme un tel travail dans un service automobile est assez coûteux, de nombreux propriétaires de voitures essaient de réparer la voiture de leurs propres mains. Vous pouvez colmater les trous sur la carrosserie et ramener la voiture à sa forme normale par diverses méthodes, il existe des méthodes sans soudure, mais fondamentalement, tous les propriétaires de voitures essaient de réparer en utilisant la soudure.

Pour toute réparation de carrosserie, il est tout d'abord nécessaire de faire un examen externe du fer, d'identifier et de noter par vous-même quelles zones sont dans un état déplorable, nécessitent une réparation ou un remplacement. L'état du métal inférieur est déterminé de différentes manières :

• à l'aide d'un marteau et d'une carotteuse - si vous pensez qu'il y a de la rouille dans une certaine zone, vous devez frapper légèrement le métal, vérifiez s'il y a du fer pourri sous le revêtement anti-corrosion ;
• essayez de soulever la voiture sur un cric de chaque côté - si les plates-formes tenaces sont pourries, cela se remarquera lorsque vous essayerez de soulever la voiture;
• poussez à différents endroits sur le sol de la voiture - le fer faible et pourri se pliera sous vos pieds;
• essayez de déplacer les sièges avant d'avant en arrière dans la cabine - des mouvements de siège problématiques indiquent également souvent le mauvais état du métal.

Toute réparation de seuils et de fond par une méthode sans soudure n'est pas professionnelle, et les artisans ne sont considérés que comme une mesure provisoire afin de restaurer l'état de la carrosserie à l'amiable, on ne peut se passer d'une machine à souder. Lors de la réparation du fond sans soudure, les patchs et les nouveaux éléments de carrosserie ne sont pas soudés, mais installés sur des rivets ou des vis autotaraudeuses (boulons), la préparation et tous les autres travaux sont effectués de la même manière qu'en réparation de carrosserie traditionnelle à l'aide d'une machine à souder.

Avant de procéder à la restauration de la carrosserie de manière traditionnelle (à l'aide de soudure), vous devez préparer tout ce dont vous avez besoin, à partir des outils dont vous aurez besoin :

• Machine de soudage;
• Bulgare;
• perceuse électrique avec perceuses;
• tournevis;
• marteau.

Pour enlever l'ancienne isolation phonique, vous aurez peut-être besoin d'un ciseau, vous pouvez éliminer rapidement et efficacement le "bruit" à l'aide d'un perforateur. Pour nettoyer le métal, il faut du papier de verre de différentes granulométries ; pour augmenter la productivité, il est recommandé d'utiliser une ponceuse. Vous ne pouvez pas vous passer de matériaux lors de la réparation du fond, ici beaucoup dépend du volume des travaux de restauration. Le plus souvent il faut utiliser :

• patchs (pièces de fer neuf) ou pièces de rechange prêtes à l'emploi telles que longerons de plancher, panneaux, amplificateurs de seuil, etc. ;
• amorçage;
• convertisseur de rouille;
• matériaux anti-corrosion et insonorisants (vous pouvez utiliser Movil, Tektil, mastic de bitume, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Étant donné que le frein, les tuyaux de carburant sous le fond se corrodent souvent à fond, collent et ne se détournent pas, dans de nombreux cas, ils doivent également être remplacés.

Avant de fixer de nouveaux salaires sur le fond ou de souder sur des éléments de carrosserie, vous devez faire des préparatifs, démonter partiellement la voiture:

• retirer les sièges ;
• enlever le tapis;
• démonter l'ancienne insonorisation;
• écartez le câblage électrique dans les endroits où des réparations seront effectuées.

Avant de remplacer des éléments individuels, d'installer des correctifs, toute la surface métallique est libérée de l'ancienne isolation phonique, soigneusement lavée et essuyée, nettoyée avec une meuleuse, un décapant ou du papier de verre. Ensuite, le métal doit être dégraissé et traité avec un convertisseur de rouille, seulement après cela, vous pouvez commencer à travailler directement avec le fer.

Le plus souvent, lors du remplacement de pièces individuelles du fond ou de l'installation de patchs, le soudage est utilisé; une machine à souder semi-automatique est la mieux adaptée pour de telles réparations. Si une pièce individuelle complète est changée, par exemple une traverse, des rivets peuvent être percés ici et l'élément peut être démonté sans soudure.

Lorsque le fond et les bas de caisse changent en même temps, ces derniers sont d'abord retirés de la voiture, et lors du remplacement des bas de caisse, il est important de contrôler la géométrie de la carrosserie. Lors du remplacement des panneaux de plancher, les parties inférieures sont toujours montées par le bas, puis soudées ou rivetées. Lorsqu'il y a de nombreux trous et foyers de corrosion dans le plancher de la carrosserie, il vaut mieux remplacer complètement le fond, d'autant plus qu'il est relativement peu coûteux lorsqu'il est monté pour un Top Ten.

Après avoir effectué des travaux de restauration du bas du corps, il est nécessaire de traiter la surface avec des composés anti-corrosion, il est préférable d'abord d'amorcer le fer, puis d'appliquer un anti-corrosion. Avant d'appliquer une couche protectrice, le métal doit être soigneusement lavé et séché, la meilleure option est de le dégraisser avec du white spirit, de l'acétone, un solvant ou une composition chimique spéciale après le lavage. N'oubliez pas non plus le traitement des soudures, elles sont lubrifiées avec du mastic.

En cas de dégâts importants, le fond change souvent entièrement, le remplacement dans ce cas est plus rentable que la réparation :

• l'achat d'une grande pièce intégrale est par conséquent moins cher que l'achat de toutes les pièces détachées séparément ;
• la quantité de travail en général pour remplacer le fond est inférieure à la réparer;
• pas besoin de perdre du temps sur le nettoyage en profondeur du métal de la rouille, l'élimination de l'ancienne isolation phonique;
• remplacer complètement le fond peut être assez simple, sans soudure, en perçant les rivets, puis en installant de nouvelles fixations.

Si vous comptez utiliser une machine à souder automatique, il est impératif de démonter le réservoir de carburant lors du remplacement du plancher de carrosserie, le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner un incendie voire une explosion. Et bien que le travail de remplacement d'un élément de carrosserie monobloc semble à première vue assez simple, il y a quelques nuances ici - sur le nouvel étage de l'usine, il n'y a pas de goujons, un support pour un câble de frein de stationnement et d'autres fixations qui devront être être réarrangé à partir de l'ancien sol.

1. Lors de la préparation du fer pour les patchs, il est nécessaire de prendre en compte son épaisseur - un métal trop fin sera fragile et une tôle épaisse est mal soudée et plus difficile à traiter.
2. Bien que le soudage électrique soit moins cher à utiliser, il est préférable de souder le métal avec un semi-automatique - il est plus facile à utiliser et la soudure est plus lisse et plus précise.
3. Lors de la découpe de pièces de métal et de l'installation de correctifs, la pièce à installer doit correspondre exactement à la taille.
4. Lors du remplacement du fond, le cordon de soudure ne peut pas être continu, car il présente une rigidité élevée et une élasticité insuffisante affecte négativement la résistance du corps.

Et si vous vous engagez à réparer le corps de vos propres mains, vous devez être patient, soigneusement, sans hâte, effectuer toutes les opérations nécessaires, ne pas ménager de temps et d'efforts pour traiter le métal, le nettoyer de la rouille. Une mauvaise préparation et un mauvais traitement anti-corrosion entraînent l'apparition rapide de corrosion, ce qui nuit à la durée de vie des éléments de carrosserie.

VAZ 2110 est un excellent exemple de concepteurs automobiles de Togliatti pour rattraper l'industrie automobile occidentale.Mais afin de rapprocher le VAZ 2110 du niveau des voitures de fabrication occidentale, vous pouvez et devez le régler vous-même.

Mais il faut savoir qu'il faudra beaucoup d'argent et d'efforts, sans parler d'une immense patience, car si vous comparez le réglage du VAZ 2110 avec le réglage du VAZ 2107, la révision de ce dernier serait beaucoup moins chère et plus facile, parce que cette voiture est déjà devenue une sorte de classique tuning.

Vous devez commencer à régler le moteur en améliorant la "respiration" du moteur, c'est-à-dire tout d'abord, vous devez fournir au moteur un bon débit d'air. Le remplacement d'une pièce aussi simple qu'un filtre à air augmentera la puissance du moteur jusqu'à 8 %. L'ensemble de l'accélérateur doit être retiré immédiatement après l'ancien filtre. il pourra fournir la quantité d'air nécessaire au processus de préparation du mélange carburé.

Naturellement, vous devrez dépenser de l'argent sur le récepteur d'admission, avant de devoir faire un choix pour cela - où aurez-vous besoin de plus de puissance, à bas régime, ou est-il nécessaire que la voiture se sente plus en confiance à haut régime ? Il convient de noter que le remplacement du récepteur d'échappement et de l'arbre à cames ne doit être effectué que dans des conditions spéciales dans un service professionnel, car la réalisation de ces travaux par eux-mêmes peut nécessiter des frais supplémentaires pour les réparations et pour la livraison de la voiture par une dépanneuse au même service.

Naturellement, cette révision nécessitera certainement le remplacement du système d'admission. Par exemple, vous pouvez mettre un collecteur 4-2-1, où les gaz fusionneront d'abord en deux tuyaux, puis ils seront connectés à un flux commun. De plus, le réglage des puces du moteur ne sera pas superflu.

Après avoir commencé à régler le VAZ 2110, vous pouvez également modifier la transmission standard. Par exemple, le sixième rapport ne sera pas superflu (même s'il sera très long et fastidieux de l'"ajouter"). Mais un tel ajout se justifie - lors de l'installation d'engrenages aussi "courts", vous pouvez donner la possibilité d'un réglage rapide et rapide de la vitesse et de la sortie du moteur à la puissance maximale.

Par conséquent, vous devez immédiatement prendre en compte la tâche pour vous-même : avez-vous besoin de changer rarement de vitesse ou de tourner très souvent le pommeau de levier de vitesse ? N'oubliez pas non plus l'embrayage. l'usine ne durera pas longtemps. Ici, il est recommandé d'aller dans un magasin spécial et d'acheter quelque chose parmi les options des fabricants occidentaux (AP, UK, Lockhead). Un différentiel à glissement limité ne sera pas superflu, pour des raisons de sécurité. La suspension ne doit pas non plus être ignorée.

En plus des autres réglages externes du VAZ 2110 (installation d'un nouveau pare-chocs ou kits carrosserie sur la carrosserie, calandre, spoilers, etc.), une attention particulière doit être portée au réglage des phares et des feux arrière, car il faut avouer que les phares d'usine sont flous et ne donnent pas à la voiture le charme qu'il faut. De plus, le VAZ 2110 blanc aura l'air beaucoup plus présentable avec des phares teintés sombres.

Les phares peuvent être teintés de plusieurs manières différentes, dont certaines n'affectent pas du tout l'éclairage de la route. Des phares d'usine de différents types sont installés sur la voiture, cette option de réglage doit donc être considérée individuellement. Le moyen le plus populaire et le plus simple est de peindre le phare (l'éclairage ne change pas après cela). Pour ce faire, vous devez retirer le phare de la voiture et détacher soigneusement le verre du mastic. La surface à peindre doit être poncée et dégraissée (pour cela, il est recommandé d'utiliser un apprêt transparent en bombe aérosol).

Lorsque vous peignez, vous devez utiliser de la peinture résistante à la chaleur, elle est vendue dans les mêmes magasins que la peinture en aérosol pour le corps ordinaire. Le plus important lors de la peinture est de l'appliquer à une distance suffisante pour obtenir une couche uniforme. Lors de la peinture, le verre des phares n'est pas affecté.Vous pouvez en savoir plus sur le réglage des phares dans cet article.

Lors du réglage de l'intérieur du VAZ 2110, vous devez tout d'abord vous concentrer sur une isolation phonique et un poinçonnage intérieurs de haute qualité (en règle générale, du velours ou du tweed bicolore assorti à la couleur de la carrosserie est utilisé). Les sièges doivent nécessairement subir un rétrécissement, car le tissu d'usine s'effilochera très rapidement. Pour ce faire, vous devez retirer les sièges d'usine - de cette façon, il est beaucoup plus pratique de planifier l'emplacement des fragments de matériau. Pour ce faire, découpez correctement les fragments, il est nécessaire d'appliquer chaque morceau du matériau standard sur le nouveau matériau et de tracer le contour avec un stylo.

Toute constriction n'est pas complète sans renforcement avec du caoutchouc mousse - pour cela, il est préférable d'utiliser du caoutchouc mousse de 5 millimètres d'épaisseur. Les parties découpées du siège doivent être collées au caoutchouc mousse à l'aide de colle aérosol. Les sièges en cuir ne sont pas bon marché, mais ils dureront longtemps, surtout si les réparations les plus simples des sièges sont effectuées à temps.

La conception standard du tableau de bord du VAZ 2110 n'est pas très originale, mais vous pouvez y ajouter de l'originalité en remplaçant le rétroéclairage et les inserts d'instruments. Cela peut être fait de plusieurs manières, et l'essence en un mot est :

1. Refaire complètement le tableau de bord vous-même, c'est-à-dire utilisez une peinture luminescente spéciale pour placer des chiffres, des flèches, des encoches, installez un rétroéclairage LED sous le tachymètre et sous les interrupteurs du poêle.
2. Achetez des inserts prêts à l'emploi pour le tableau de bord (ils sont présents en grande quantité sur les marchés automobiles).
3. Achetez et installez un nouveau tableau de bord (il peut être à la fois numérique et pointeur) avec des appareils supplémentaires.
4. Installez le tableau de bord d'une autre marque de voiture (dans ce cas, le tableau de bord devra forcément être révisé).

Les marchés abondent, avec à la fois des tableaux de bord standard simples et des alternatives avec plusieurs groupes d'instruments.

La VAZ 2110 peut à juste titre être qualifiée de voiture VAZ classique, compte tenu de sa date d'entrée sur le marché et du lien évident avec les générations précédentes de voitures déjà cultes. Fabriquée sur la base de 2108, la voiture n'a pas provoqué la même fureur que son prédécesseur, mais elle était toujours très populaire et, par conséquent, de nombreuses personnes souhaitent réparer le VAZ 2110 de leurs propres mains.

Malgré le fait qu'en termes constructifs, la voiture soit plutôt archaïque et que le design soit simple et sans prétention, cela n'a pas affecté sa distribution et elle jouit toujours d'un respect bien mérité parmi les automobilistes. Une dizaine ne nécessite aucun entretien particulier, et donc presque toutes les opérations de réparation peuvent être effectuées dans le garage et avec un outillage assez modeste. La seule exception est le système d'injection des derniers modèles produits et le système de gestion électronique du moteur, qui nécessitent un équipement spécial. Cependant, avec une expérience suffisante et une approche compétente, vous pouvez entretenir le système électronique de manière indépendante. Heureusement, la base de connaissances n'est pas si grande et pas du tout difficile à comprendre.

Pour réparer un VAZ 2110 de vos propres mains, vous devez avoir une idée précise de l'appareil de cette voiture. La 110e Lada étant un moyen de transport très abordable, c'est elle qui devient la première voiture de nombreux automobilistes. Cette voiture est une excellente base pour étudier les caractéristiques d'un appareil automobile, une excellente base pour le réglage et, bien sûr, juste une bonne voiture. Mais comme tout autre véhicule, la douzaine a ses inconvénients. Compte tenu du temps sur le marché et de la prévalence, toutes les lacunes du 2110 ont été étudiées de haut en bas, et vous n'aurez donc pas à attendre des problèmes fondamentalement nouveaux. De plus, l'unification avec les voitures apparentées de VAZ simplifiera le processus de recherche et de remplacement des pièces d'une voiture.

Vous pouvez recourir au tuning, très populaire ces dernières années, et aux solutions d'entreprises spécialisées dans les pièces de rechange modifiées d'assez haute qualité, auxquelles personne n'avait même pensé il y a quelques années. Ceux-ci incluent les arbres à cames de distribution, une gamme de direction assistée et une foule d'autres choses. Pour la suspension et l'optique d'une voiture, il existe de nombreuses options pour les pièces.

Puisqu'il est facile de se perdre dans une si grande variété, afin d'effectuer une réparation réussie de dizaines, il est important de systématiser tous les principaux dysfonctionnements des composants et mécanismes d'une voiture VAZ, où une technique de dépannage, des moyens de le remplacement des pièces de rechange sera envisagé, ainsi qu'une attention particulière sera portée aux tolérances, dimensions, retrait et à leur conformité ou incohérence aux normes d'usine.

Et pour être plus précis, la réparation des moteurs, puisque pendant une dizaine de solutions complètement différentes ont été installées au fil du temps. Il s'agissait à la fois de moteurs à carburateur, semblables aux moteurs de huit et de neuf, et de moteurs à injection. L'entretien et la maintenance en temps voulu du moteur installé ont permis d'afficher même un chiffre de 500 000 kilomètres sur le compteur de vitesse. Même dans des conditions idéales, ce chiffre est presque un record. À titre de comparaison, la Ford Focus se sent déjà mal au chiffre de 50 000 kilomètres, nécessitant ainsi un entretien immédiat. Les dix premiers n'en ont peut-être même pas besoin, cependant, bien sûr, il vaut mieux prendre soin du système de carburant, y compris le système d'injection.

Fondamentalement, il n'est pas nécessaire de dépenser beaucoup d'argent pour le système de carburant. Vous pouvez entretenir l'injecteur, la pompe à carburant, remplacer le filtre à carburant en temps opportun ou nettoyer le capteur de débit d'air massique dans un garage sans vous attendre à des problèmes. Pour effectuer les travaux ci-dessus sur l'entretien et la réparation du système de carburant, des dizaines nécessitent rarement des outils spéciaux. La seule chose à retenir est le moyen préparé pour nettoyer les éléments du système de la qualité requise. De tels fonds sont peu coûteux et utiles pour rincer les buses ou nettoyer le capteur de débit d'air massique, et dans le cas des solutions de carburateur - lors du rinçage de la serrure et des endroits difficiles d'accès. Il est important de se rappeler qu'en utilisant des solvants et des produits chimiques agressifs, l'automobiliste court le risque d'endommager les éléments en caoutchouc, tels que les joints ou les manchettes, qui sont nombreux à la fois dans les systèmes de carburateur et d'injection.

La réparation d'éléments tels que le module d'allumage, l'ECU, l'ordinateur de bord, si nécessaire, peut être confiée aux services. De nos jours, les modules modifiés qui contrôlent le système d'injection sont assez courants, ainsi que les modules d'allumage, dont les réglages sont rapidement modifiés. Par conséquent, il n'y a pas besoin d'un réglage de puce à part entière de la douzaine. Ainsi, par exemple, le contrôleur de janvier, qui est responsable du système d'injection, peut offrir de nombreuses opportunités pour apporter des modifications au processus de fonctionnement du système de carburant et du système d'allumage.

Les commandes de ce contrôleur sont situées dans l'habitacle et pour modifier ses paramètres, il suffit d'appuyer sur le bouton nécessaire, après quoi le système reprogrammera l'algorithme des processus d'injection et d'allumage. Cela permet de modifier les caractéristiques opérationnelles et dynamiques du moteur sans quitter l'habitacle et sans rien démonter. Surtout pour la douzaine, un module est sorti qui peut littéralement faire basculer le système d'injection en mode économie ou sport à la volée. En conséquence, vous pouvez réinitialiser les modifications apportées aux paramètres par défaut.

Dans le cas de la réparation d'équipements électriques et d'éléments tels qu'un démarreur, un générateur et les relais qui les desservent, il n'y a pas non plus de difficultés. Il est important de connaître les nuances de l'emplacement des fusibles et du relais lui-même. En 2110, ces éléments peuvent en un sens être qualifiés de systématisés, et ils sont également rassemblés plus près les uns des autres et vous n'avez donc pas à vous lancer dans de longues recherches pour les détails nécessaires. Il y a quelques bizarreries dans la systématisation de ces éléments, et l'usine de production a périodiquement apporté des modifications. Mais pour la plupart, la logique dans le placement des appareils est toujours là.