Réparation DIY Range Rover

De nombreux automobilistes préfèrent acheter des voitures étrangères, car ces voitures sont plus modernes, produites en tenant compte de toutes les innovations dans le domaine de l'industrie automobile, en tenant compte des souhaits des clients. Quelles sont seulement, par exemple, des voitures telles que le Range Rover.

Bien que certains futurs propriétaires de voitures pensent à l'avenir, envisageant également l'entretien avec l'entretien de la voiture. De nombreux conducteurs pensent qu'il est coûteux d'entretenir des étrangers, que les voitures nationales seront plus économiques en termes d'entretien, et si quelque chose arrive, ces voitures peuvent être réparées indépendamment dans le garage d'un certain Oncle Petit ou Vanya, ce qui ne peut pas être dit voitures étrangères. Ils ont besoin d'une rénovation professionnelle. Une réparation Range Rover professionnelle ou une réparation de bricolage dans le cas d'une voiture d'un autre constructeur étranger ne vaut même pas un avantage. Tous les conducteurs le savent, seuls les spécialistes dans le domaine de la réparation fourniront et fourniront un service de haute qualité pour la réparation, le diagnostic d'une voiture étrangère, qui, dans l'ensemble, se compose de mécanismes complexes et d'un système électronique intelligent. Sans connaître votre entreprise, vous ne pouvez que nuire à la voiture.

Les conducteurs qui achètent des voitures étrangères, qui sont bien meilleures et plus fiables, comprennent d'avance que l'entretien de telles voitures et leur entretien sont plus chers, mais ce n'est que d'une part. En fait, des services modernes sont disponibles et même les voitures étrangères peuvent être entretenues, et par rapport aux voitures produites dans le pays, il est encore plus rentable d'entretenir des voitures étrangères car ces voitures sont plus durables et leurs pièces sont plus fiables, ce qui signifie qu'elles échouent moins souvent. Surtout si vous prenez bien soin des voitures d'un constructeur étranger.

Il suffit de subir un entretien à temps, de changer les fluides, d'être attentif à la voiture, de subir périodiquement des diagnostics automatiques afin d'éliminer les pannes mineures, puis la voiture étrangère servira sans problème et sans investissements coûteux en travaux de réparation.

Eh bien, si vous êtes toujours confronté à la nécessité de réparer votre cheval de fer, alors, comme nous l'avons dit plus haut, seuls les professionnels pourront aider votre voiture en donnant des garanties pour leurs services. Ainsi, après avoir payé une fois la réparation, vous serez sûr que la machine continuera à fonctionner, remplissant ses fonctions sans aucun problème.

Où préférez-vous réparer vos voitures ?

Salutations à tous.
Je partagerai mon expérience dans la réparation de Sports.
Pendant longtemps, les plans étaient de reprendre le système de direction, encore une fois après ces promenades sur le réservoir. Sur Avito, j'ai trouvé un service à Moscou qui restaure les racks, 3 semaines et 25 roubles pour tout sur tout et le râteau était déjà sur Ranzhik. Mais le jeu du volant de 2 cm sur le volant n'a pas disparu. Bien sûr, lorsque le rail a été retiré, les réparateurs ont dit que le cardan de direction devait être changé. Mais maintenant ça coûte 20 k₽ ! et la traverse était commandée depuis longtemps, j'ai décidé de la changer et c'est tout. Les réparateurs ont repris à contrecœur, mais ont changé, en général cela n'a pas aidé.
L'avare paie deux fois !
Du coup, j'ai quand même commandé une nouvelle traverse LR071147.
Chez LR-Parts, pour 13 kr, c'est acceptable, tout n'est pas 20.
Bon, j'ai décidé de le changer moi-même, d'ailleurs, il n'y a absolument rien de compliqué.
1. Dévissez le volant de manière à pouvoir dévisser facilement le boulon sous le capot.
2. Une fois la roue gauche retirée, retirez la protection en plastique qui se trouve sur la gauche.
3. À droite du volant par le bas, dévissez le volant de manière à pouvoir dévisser facilement le boulon inférieur qui maintient le cardan sur le rail lui-même.
4. Eh bien, en le tirant par le côté gauche, il y a un principe pratique !
5. Assemblez dans l'ordre inverse.

TRÈS SOIGNEUSEMENT!

Le volant doit être tenu par quelqu'un et fixé de la même manière que vous retirez le cardan, sinon il va défiler et foutre le bordel ! En fait, comme c'était avec moi ! J'ai aussi tordu sa main pas maladive, et naturellement arraché le train dans ce pribluda, qui se trouve sous le volant, sur les boutons de croisière, la radio et le pibybki.Mais je n'ai pas compris tout de suite.
Je l'ai récupéré avec joie, puis je regarde et les roues sont de travers sur l'écran, et l'airbag a pris feu sur le bien rangé et les boutons ne fonctionnent pas. Bon, j'ai remis le volant exactement.
Je l'ai commandé sur AliExpresse 2000₽ c'est pas dommage.
Je l'ai également installé moi-même, je n'ai pas restauré l'ancien, il était possible que cela ne fonctionne pas, mais le temps passait.

Eh bien, le bonheur est arrivé ! Le contrecoup a disparu !
Par conséquent, les ingénieurs ont rendu cette unité non séparable ! Ne soyez pas avare, tous les 150 t.km vous devrez probablement le changer.

Et l'histoire de ce SUV premium peut commencer en 1970, lorsque la société anglaise Rover a montré au monde une alternative prestigieuse à son propre Land Rover. Les Britanniques se sont tendus et ont créé un SUV très avancé à cette époque. Certes, la trois portes - et le Range Rover le sont restés jusqu'en 1981. Mais dès le début de la production, la voiture était très progressive : suspension à ressorts, freins à disque sur toutes les roues, un moteur V8 de 135 ch. Depuis que la voiture est restée sur le convoyeur jusqu'en 1996, elle a été constamment modernisée. En 1984, le moteur a été changé : il est devenu un moteur à injection et plus puissant - 155 ch, en 1986 le Range Rover a obtenu le premier turbodiesel (bien qu'italien), et en 1992 il a obtenu son propre turbodiesel, et même un peu plus puissant que l'italien : 122 ch... contre le maximum de 119 pour l'importé.

Dès le début, les Britanniques voulaient vraiment vendre le Range Rover aux Américains, et pour cela, ils avaient au moins besoin d'une transmission automatique. Cela n'a pas fonctionné tout seul, de sorte que l'unité à trois étages de Chrysler est devenue le premier Range Rover "automatique". Simultanément, la mécanique traditionnelle à quatre étapes était également proposée.

En 1994, le Range Rover Classic (comme on appelait les premiers Range Rover) a remplacé la deuxième génération, bien que les voitures de la première aient été sur la chaîne de montage pendant encore deux ans, en même temps que le nouveau SUV. Le nouveau Range Rover est devenu encore plus cher et prestigieux : moteurs à essence - uniquement V 8 avec une puissance minimale de 192 ch, et en cadeau de BMW, qui possédait alors le Rover, le SUV a reçu un turbodiesel bavarois. Boîtes - "mécanique" à cinq vitesses et "automatique" à quatre vitesses. Bien entendu, la transmission intégrale est restée constante.

Les Allemands ont également participé à la troisième génération, qui est sortie en 2002. Et BMW s'est donné beaucoup de mal pour rendre le Range Rover encore plus haut de gamme. Une transmission manuelle a disparu des voitures, mais il y avait encore plus d'électronique. Transmission automatique jusqu'en 2005 - une version à cinq vitesses des ZF5HP22 et ZF5HP24, puis, après être passés aux moteurs Ford, ils ont installé une ZF6HP26 à six vitesses, et de 2010 à 2012, une transmission automatique à huit vitesses sur un V8 turbodiesel de 4,4 litres . Mais avec les moteurs, il y a eu un petit écart : depuis que le Rover a été vendu à Ford, les moteurs du Range Rover ont commencé à être équipés de "Jaguar" - des V8 à essence.

Et enfin, en 2012, la quatrième génération est sortie. Nous aurons affaire à une voiture de la même année de fabrication, mais de la génération précédente, nous n'en parlerons donc pas ici : tout s'éclairera après la visite de l'entretien. D'ailleurs, nous avons pris la voiture avec un kilométrage solide de près de 120 000 km : ce sera plus intéressant de cette façon. Pour l'inspecter, nous irons chez le concessionnaire ROLF Jaguar Land Rover, qui a non seulement gentiment accepté de nous aider à préparer le matériel, mais a également fourni une voiture qui a été mise en vente dans le cadre du programme de vente de voitures d'occasion certifiées Approved. Si vous le souhaitez, vous pouvez même le considérer comme une publicité, mais le programme est intéressant et utile, et pourquoi - nous le découvrirons un peu plus bas.

Range Rover est indécent d'avoir quelque chose de faible et de taille réduite sous le capot. Alors admirez, le voici - un monstre 5.0 SC de cinq litres d'une capacité de 510 ch. et avec un couple maximum de 625 Nm ! Il s'agit d'une unité en aluminium, l'emblématique V8, avec deux arbres à cames pour chaque tête et un compresseur avec lequel le SUV accélère à cent en 5,4 secondes. Je doute fortement que l'un des propriétaires de cette voiture entretiendra sa voiture dans son garage : c'est aussi sauvage et impitoyable que de couper sa propre appendicite.Par conséquent, estimons combien cela coûte chez le concessionnaire, ce que vous pouvez économiser et comment le faire, ce que vous ne pouvez pas économiser de toute façon et ce qu'il faut rechercher lors de l'achat d'un Range Rover d'occasion. Le spécialiste du service Dmitry Popov nous aidera à cet égard.

Quelle que soit la qualité du moteur, l'huile doit également être changée. Le concessionnaire remplit Castrol 5 W 30, il faut 8 litres (au premier ravitaillement en usine, 9,65 litres sont versés), en argent - 7 000. Le filtre d'origine du concessionnaire coûte 2 000 (tous les prix ci-dessous sont des prix concessionnaire, nous ne service ce beau dans le garage), mais le spécialiste ne conseille pas d'essayer de chercher un analogue. Il y a eu un cas où un propriétaire très économique a acheté un filtre noname bon marché, qui s'est effondré, après quoi ses particules sont entrées dans le système de lubrification et de là dans le moteur. Mieux vaut dépenser deux mille, je pense.

Vous devez changer l'huile à chaque contrôle technique (la fréquence des contrôles techniques selon la réglementation est de 13 000 kilomètres ou une fois par an). Le coût total de l'opération est de 12 000 roubles.

Le prix du filtre à air est de 6 000 roubles. Et il y en a deux, un pour quatre cylindres. Le remplacement lui-même coûtera 1 500 roubles; il propose de modifier la réglementation avec un kilométrage de 104 000 kilomètres (ou après 8 ans). Mais dans tous les cas, mieux vaut les vérifier régulièrement. Les filtres ont généralement l'air assez décents et il n'est pas nécessaire de les changer plus souvent que ne le prescrit la réglementation.

Notre moteur est un moteur à chaîne, il n'y a pas de courroie de distribution, mais il est parfois nécessaire de changer la chaîne (il y en a deux). Les règlements d'entretien ne prévoient aucun remplacement, mais il n'y a pas de questions sur les chaînes: elles ont une ressource assez décente, jusqu'à 200 000 kilomètres, et le remplacement du kit coûtera environ 300 000 roubles.

Le remplacement des courroies de service est assez bon marché. Il y en a aussi deux : l'un fait tourner la pompe à liquide de refroidissement, la pompe hydraulique DynamicResponse, le compresseur de climatisation et le générateur. Le second est un ventilateur et des poulies de ventilateurs de refroidissement visqueux. Il faut changer le kit tout de suite, et en même temps faire attention à la pompe : si elle présente des signes d'usure, alors il vaut mieux la remplacer immédiatement, sinon il faudra payer quasiment deux fois le même travail. Le remplacement des courroies coûtera 30 à 40 000, une pompe à 20 000 roubles. Le remplacement des courroies n'est pas prévu par la réglementation, mais un contrôle est assumé à chaque CT. Habituellement, les ceintures desservent au moins 120 000 kilomètres, et vous n'avez pas besoin de les examiner avant cette date: elles fonctionnent honnêtement.

Une fois tous les 185 000 km, vous devez changer les bougies. Il ne faudra que huit bougies à un mille et demi pour une chose et sept mille pour le travail des militaires.

Et la dernière chose à faire sous le capot est de changer l'antigel. Il n'y a pas d'exotisme ici, sauf que le volume du système de refroidissement est décent - 12 litres. Mais que faire, le moteur est aussi loin d'être petit. Il n'y a pas de tels travaux dans les règlements d'entretien, mais il y a un contrôle de la densité du liquide de refroidissement tous les deux entretiens.

Maintenant, disons que vous magasinez pour un Range Rover d'occasion. Que rechercher lors de l'achat?

Tout d'abord, nous regardons le câblage du compartiment moteur. Par exemple, une lampe de dysfonctionnement de suspension adaptative allumée peut être le résultat d'un faisceau d'amortisseur avant défectueux (vous pouvez le voir sur la photo). La réparation coûtera 6 000 pour les deux trains d'amortisseurs avant.

Mais le cliquetis des ventilateurs indique une réparation plus coûteuse - ici, cela coûtera 60 000. Pour vérifier, il est logique de retirer le connecteur du ventilateur. Si le son disparaît, c'est le problème.

Certains propriétaires de Range Rover ont ressenti le bruit caractéristique du compresseur. Ce son ne signifie pas toujours que vous devez le changer (200 000 roubles, si cela). Habituellement, le remplacement de l'arbre d'entraînement du compresseur est utile et, dans ce cas, le dépannage ne coûtera que 18 000 roubles.

Comme vous pouvez le constater, le coût d'une erreur lors du choix d'une telle voiture d'occasion est très élevé. Par conséquent, les options qui ont été remises aux concessionnaires dans le cadre du programme Approved et mises en place en échange sont vraiment très bonnes. Néanmoins, un contrôle sur 165 points, une carte de diagnostic détaillée et une garantie du vendeur dans le cas des voitures premium sont particulièrement pertinents.

Mais cette section est joyeuse et légère à tous égards. Premièrement, presque rien ne casse dans la transmission, et deuxièmement, les consommables ne sont pas si chers.

La transmission automatique du Range Rover est ZF, en général - une unité fiable et sans problème, il vous suffit de changer l'huile. Un litre d'huile coûte 4 000 roubles, un total de 6 litres est nécessaire. Et encore, il faudra remplacer le filtre intégré à la palette de la boîte pour 20 000 roubles. Soit dit en passant, au lieu de l'original Land Rover, vous pouvez acheter en toute sécurité des consommables dans les magasins ZF - les concessionnaires ne s'en soucient pas.

Il n'y a pas de réglementation pour le remplacement. Incidemment, un remplacement incorrect peut également avoir un effet négatif. Par exemple, si vous choisissez la mauvaise façon de changer l'huile : si vous la vidangez simplement du carter, la majeure partie de l'ancienne huile restera dans le système.

Le seul point faible de la boîte sont les boulons de palette. Pour une raison quelconque, ils ont une partie mince entre la tête et le fil, où ils se cassent facilement, surtout s'ils sont très acides.

Et bien n'oubliez pas de changer l'huile dans le doseur (ici vous n'avez besoin que de 2 litres d'huile, nous le faisons en même temps que le changement d'huile dans la transmission automatique) et dans les boîtes de vitesses (la réglementation prévoit le remplacement avec entretien avec un kilométrage de 130 000 km, cela coûtera 15 000 roubles).

Le reste de la transmission ne nécessitera pas d'attention à lui-même.

Et là, ça devrait être intéressant : la suspension pneumatique ! Eh bien, commençons par l'avant.

Périodiquement, il vaut la peine de vérifier l'état des rotules et des leviers inférieurs avant avec silentblocs (cependant, c'est un service concessionnaire qui le fait à chaque CT), et s'il y a de l'usure sur ces pièces, alors il vaut mieux remplacer l'ensemble levier - seulement 15 mille.

J'ai décidé de changer mon Land Cruiser pour un Range Rover. Après avoir visité le salon, la question du choix d'un moteur s'est posée pour moi. Au départ, l'idée de remplacer la voiture n'était que d'augmenter le prestige de la voiture. Maintenant, bien sûr, j'ai pensé à la puissance de la voiture, mais et si je roulais toujours le long du carrefour, le moteur V6 3.0 (diesel) suffira-t-il?

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Modérateur 30 août 2013

Un trois litres suffit, mais bien sûr, plus le moteur est gros, plus la conduite est confortable. Quelle est la différence de coût?

J'ai décidé de changer mon Land Cruiser pour un Range Rover. Après avoir visité le salon, la question du choix d'un moteur s'est posée pour moi. Au départ, l'idée de remplacer la voiture n'était que d'augmenter le prestige de la voiture. Maintenant, bien sûr, j'ai pensé à la puissance de la voiture, mais et si je roulais toujours le long du carrefour, le moteur V6 3.0 (diesel) suffira-t-il?

Prenez de l'argent 4.4 tout de même prestige non seulement en apparence

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Avtomobiliste 31 août. 2013

J'ai décidé de changer mon Land Cruiser pour un Range Rover. Après avoir visité le salon, la question du choix d'un moteur s'est posée pour moi. Au départ, l'idée de remplacer la voiture n'était que d'augmenter le prestige de la voiture. Maintenant, bien sûr, j'ai pensé à la puissance de la voiture, mais et si je roulais toujours le long du carrefour, le moteur V6 3.0 (diesel) suffira-t-il?

La voiture est grosse, je pense qu'un moteur puissant ne sera pas superflu

Et qu'est-ce que, en fait, peuvent être des doutes? Dans votre cas, plus c'est puissant, mieux c'est, à mon avis.

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Vladimir 2013

Aujourd'hui, j'ai sorti la voiture de l'habitacle))) En général, le moteur prenait 3 litres. Je pense que ce sera suffisant, mais il y a quand même une différence de prix. Et je ne conduirai pas éternellement cette voiture. Maintenant je m'habitue à la suspension pneumatique et à l'intérieur avec inserts en bois) pourtant l'écran multimédia plaît, bien sûr je n'avais pas ça dans le Kruzak !

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Boris 2013

Aujourd'hui, j'ai sorti la voiture de l'habitacle))) En général, le moteur prenait 3 litres. Je pense que ce sera suffisant, mais il y a quand même une différence de prix. Et je ne conduirai pas éternellement cette voiture. Maintenant je m'habitue à la suspension pneumatique et à l'intérieur avec inserts en bois) pourtant l'écran multimédia plaît, bien sûr je n'avais pas ça dans le Kruzak !

Pourtant, il serait plus intéressant de se renseigner sur les qualités de travail que sur le "bourrage". La "viande hachée" est la dixième chose et n'est en aucun cas obligatoire.

Aujourd'hui, j'ai sorti la voiture de l'habitacle))) En général, le moteur prenait 3 litres. Je pense que ce sera suffisant, mais il y a quand même une différence de prix. Et je ne conduirai pas éternellement cette voiture. Maintenant je m'habitue à la suspension pneumatique et à l'intérieur avec inserts en bois) pourtant l'écran multimédia plaît, bien sûr je n'avais pas ça dans le Kruzak !

parlez-nous des premières impressions))

Pourtant, il serait plus intéressant de se renseigner sur les qualités de travail que sur le "bourrage". La "viande hachée" est la dixième chose et n'est en aucun cas obligatoire.

Et qu'y a-t-il, en fait, à dire ? Range Rover il est Range Rover. La marque est connue.

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Modérateur 01 oct. 2013

Regardez les critiques) tout semble clair)

Et qu'y a-t-il, en fait, à dire ? Range Rover il est Range Rover. La marque est connue.

Néanmoins, un propriétaire particulier peut très bien avoir sa propre opinion sur cette question.

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Avtomobilist Oct 02. 2013

Une voiture de prestige pour les riches. Ils ont des goûts particuliers)

xd à propos du rover et il n'y a rien à dire ?) kapets) tu ne t'as pas acheté)

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BlackStar 03 oct. 2013

et qu'est-ce qu'il va te dire à quel point c'est cool de rouler ?) donc c'est clair que c'est cool)

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Boris 03 oct. 2013

Une voiture de prestige pour les riches. Ils ont des goûts particuliers)

C'est-à-dire un tracteur prestigieux? Il n'est « prestigieux » que dans la CEI. Dans les pays normaux, juste un bourreau de travail.

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Modérateur 03 oct. 2013

C'était une voiture de travail à l'époque où ce n'était pas prestigieux. Ensuite, sa perméabilité et son indestructibilité ont été appréciées. Et maintenant, seuls la beauté et le prestige sont appréciés

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RomanMidis 03 oct. 2013

pourquoi est-ce qu'en Europe maintenant pour valoriser les petites voitures) et non les jeeps sur le sol de la route)

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Avto_xaker) 03 oct. 2013

Les gens ont des valeurs différentes. Ils s'habillent plus simplement, bien que les poches soient plus grandes que les nôtres. Et ils partent toujours en vacances, et pas ce que nous

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TestDrive 03 oct. 2013

Les gens ont des valeurs différentes. Ils s'habillent plus simplement, bien que les poches soient plus grandes que les nôtres. Et ils partent toujours en vacances, et pas ce que nous

et nous avons de bons jeans de voitures pour 600 dollars et nous restons assis toute l'année dans la ville)

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Sergueï Vladimirovitch 03 oct. 2013

Non pas que nous soyons assis en ville. Il arrive qu'avant le salaire il n'y ait pas assez d'argent pour manger normalement

L'équipe du service automobile RPM, sur la base de ses propres connaissances et observations, a collecté des informations utiles, à l'aide desquelles vous pouvez en savoir plus sur votre Land Rover, révéler de petits secrets et secrets, ainsi que configurer des fonctions supplémentaires dans votre voiture.

Caractéristiques standard du système multimédia :

1) Possibilité d'entrer dans le menu d'ingénierie dans le système multimédia de votre voiture. Pour ce faire, éteignez la radio, double-cliquez sur le joystick de contrôle du volume, puis maintenez enfoncé le joystick droit (20 secondes). Si vous avez tout fait correctement, le menu numéro 1 devrait s'ouvrir. Après avoir maintenu le joystick droit un peu plus longtemps, le menu numéro 2 devrait s'ouvrir. Parmi les fonctions utiles qu'ils contiennent, vous pouvez trouver un paramètre tel que la tension dans la carte réseau.

2) Appuyez sur le bouton « ♪ » (note) et maintenez-le enfoncé pendant quelques secondes pour ouvrir le menu permettant de régler le volume « lgirl - annonceur », de modifier le volume lors de la vitesse de numérotation, de régler le volume du téléphone, etc.

3) Avec les boutons « * » et « # », vous pouvez parcourir les dossiers enregistrés sur le support MP3

4) Ceux qui aiment écouter la radio dans la voiture seront utiles avec le bouton "#", en cliquant sur lequel vous pouvez choisir une fréquence arbitraire de stations de radio.

Capacités standards des systèmes de confort et juste des fonctions utiles :

1) Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de réinitialisation du kilométrage avec votre main gauche, démarrez la voiture avec votre main droite. Le tableau de bord affichera le kilométrage et le nombre approximatif de jours jusqu'au prochain contrôle technique.

2) Si plusieurs personnes utilisent la voiture, nous vous recommandons de donner à chacune sa propre clé de contact. La clé mémorise les réglages des fauteuils et des rétroviseurs, ce qui est incroyablement pratique (ma femme et moi utilisons la voiture, ce secret a résolu tous les problèmes d'ajustement de l'ajustement de ma maîtresse) !

3) Land Rover est installé en usine pour empêcher la fermeture accidentelle des portes. Si, pendant que la voiture roule, vous avez tourné le levier de verrouillage et n'avez pas bien fermé la porte, elle ne s'ouvrira pas. Fermez complètement la porte et le drapeau se mettra en position « ouverte ». Cette fonction ne fonctionne que sur la porte conducteur.

4) Vous pouvez éteindre la lumière lorsque vous coupez le contact de la voiture ou lorsque vous désactivez l'alarme en appuyant et en maintenant enfoncé le bouton central de la lampe.

5) Vous pouvez activer (ou désactiver) le buzzer de la ceinture de sécurité non bouclée en cliquant et en déverrouillant la boucle de la ceinture de sécurité 12 fois. Cette procédure s'effectue contact mis.

6) Le troisième bouton du panneau de commande (clé, porte-clés) à côté de la voiture peut être programmé pour l'une des fonctions :
- Activer ou désactiver l'alarme
- Ouverture du coffre
- Commande de suspension pneumatique (fonctionne uniquement lorsque les portes sont fermées et l'alarme est activée)
- Allumer les phares

7) Au moment d'abaisser (ou de relever) les vitres latérales en mode automatique, il suffit à nouveau, brièvement, d'appuyer sur le bouton de commande des vitres électriques souhaité, et la vitre s'arrêtera.

8) Vous pouvez calibrer indépendamment le pas des moteurs des grilles de ventilation. Pour ce faire, démarrez la voiture, allumez la climatisation, puis maintenez enfoncés le bouton ECON et le bouton de recyclage d'air. La procédure d'étalonnage des moteurs pas à pas démarre, pendant laquelle le bouton ECON doit clignoter. A la fin de la procédure, le voyant s'arrête de clignoter, éteignez et redémarrez votre voiture.

9) Fermez la voiture avec la clé, puis poussez la trappe du réservoir de votre voiture. À la prochaine ouverture du véhicule, la porte s'ouvrira également.

10) Si le bouton d'ouverture du coffre est cassé, vous pouvez « ouvrir » le couvercle en maintenant enfoncés les deux boutons de verrouillage du panneau central (boutons d'ouverture et de fermeture). Le seul mais : vous aurez besoin de l'aide d'un ami, car au moment où la serrure est activée, il doit tirer le couvercle du coffre vers lui

11) Avec une forte vague de froid, ou avec une grande quantité de neige sur le pare-brise, les essuie-glaces de votre voiture ne veulent pas commencer à fonctionner. Ne vous inquiétez pas, ils sont protégés pour éviter de casser les balais d'essuie-glace. La voiture va chauffer et tout ira bien.

12) La même protection se trouve sur le moteur du toit ouvrant. Il suffit de maintenir enfoncé le bouton de fermeture et de le maintenir enfoncé pendant environ 20 à 30 secondes. La trappe doit aller en avant et en arrière, passer par un étalonnage, après quoi elle commencera à fonctionner comme d'habitude.

13) Lors du transport d'objets encombrants, le rideau arrière est une tablette, retirée de sa place qui lui revient, s'insère parfaitement dans l'interstice entre les sièges arrière et le plancher du coffre.

Prenant soin de vous et de votre voiture, l'équipe du centre de service "RPM"

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Service automobile RPM
Tél. : +7 (495) 785-81-01
Moscou, métro Tulskaya, autoroute Zagorodnoe, 1, bâtiment 2, bâtiment 2
RPM Land Rover

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Range Rover est considéré comme l'un des SUV les plus prestigieux, c'est lui qui fut le premier de ces voitures à recevoir le nom de "Lux". Depuis lors, les ingénieurs ont réussi à y combiner confort et excellentes performances de conduite. Range Rover compte désormais plusieurs modèles. Ils ont tous des caractéristiques communes. Mais en même temps, ils ont pas mal de différences.En conduisant Range Rover, des sons étranges sont apparus et l'ordinateur de bord donne des erreurs? Vous avez des problèmes d'accélération ou de décélération, de direction et d'électronique ? Il est temps de prendre contact avec la société LR-Premium, qui vous proposera un service fiable et de qualité. Des réparations professionnelles sont effectuées sur des équipements modernes et le bon fonctionnement de tous les systèmes est en outre vérifié.

Sélectionnez les services requis :

• Remplacement des consommables et entretien des véhicules. L'installation de courroies de distribution, la mise à jour de l'huile moteur et d'autres fluides lubrifiants, et bien plus encore, vous permettront d'obtenir une conduite confortable et confortable.
• Diagnostic des unités techniques défaillantes. Tous les problèmes seront non seulement détectés, mais également identifiés avec précision, après quoi vous pourrez procéder à leur élimination.
• Élimination de tous les problèmes de voiture. Dépannage du moteur, du châssis, du générateur, du câblage électrique - tout cela peut être fait par nos spécialistes.
• Réparation complète du véhicule. Si la voiture a eu un accident ou a rencontré de graves problèmes, ils seront tous identifiés par nos contremaîtres.

Si vous êtes confronté à la nécessité de réparer votre véhicule, contactez-nous dans les plus brefs délais. Nous sommes prêts à fournir une dépanneuse ou à effectuer des réparations d'urgence : vous adorerez travailler avec notre centre de service.

Ce modèle appartient à l'élite.À cet égard, il existe une image assez complexe du marché des services. Tous les services n'effectuent pas de réparations Range Rover, car pour cela, vous devez disposer d'un équipement spécial et ce n'est pas bon marché. L'expérience de la mécanique est également importante, car de nombreux composants de cette voiture sont assez complexes et vous devez les comprendre.

Contacter des revendeurs officiels n'a pas toujours un effet positif. Le coût de leur travail est hors de prix. Les prix des composants sont prélevés sur le plafond. Toutes les objections sont effrayées par le retrait de la garantie. Mais, peut-être, le plus grand inconvénient de ces services est l'atelier fermé. Vous ne serez pas autorisé à accéder aux cases. Au mieux, vous pourrez parler au maître, mais dans la plupart des cas, vous entendrez quelque chose d'inintelligible. En contactant les responsables, vous ne pourrez pas contrôler le processus de réparation. Et vous ne pourrez pas dire avec certitude ce qui a été changé dans la voiture et à quel point cela a été bien fait.

Notre atelier s'est spécialisé dans la marque Land Rover depuis sa création. Nos serruriers produisent des réparations de la plus haute qualité pour tous les modèles de cette marque. Il y a des gens qui se spécialisent dans le Range Rover. Un énorme avantage du service est la sélection du personnel. Tous les spécialistes qui travaillent avec nous connaissent bien cette marque. Nous n'employons que des passionnés de voitures de ce constructeur britannique.

De plus, pour tous les travaux, des équipements recommandés par le fabricant sont utilisés. Cela permet l'évaluation la plus précise de l'état du véhicule lors des diagnostics. Les auxiliaires et supports permettent de réparer les Range Rover de toute complexité. La combinaison de l'expérience de spécialistes et d'équipements modernes de haute qualité nous permet d'effectuer tous les travaux de diagnostic et de réparation le plus efficacement possible. Le vaste entrepôt de pièces de rechange doit être mentionné séparément. Ils proviennent tous des usines d'origine. En parallèle, nous les proposons à nos clients à un prix inférieur à la moyenne du marché, ce qui rend les réparations moins chères. De plus, nos zones de réparation sont complètement ouvertes. Vous pouvez être présent pendant la réparation de votre véhicule. Le maître montrera et racontera toutes ses manipulations.

En nous choisissant, vous résoudrez à jamais le problème de la réparation de votre Range Rover.

Appelez-nous au +7 (495) 241-29-89 ou commandez un rappel via le formulaire :

Toutes les voitures Range Rover sont suffisamment fiables. Mais parfois des pannes arrivent, il ne sera donc pas superflu de connaître les signes et les causes des principaux dysfonctionnements.

Sur les machines fabriquées avant 2004, une chaîne de distribution étirée était un problème courant. Dans les versions ultérieures, le problème a été résolu et est extrêmement rare. Il est facile de s'en sortir par le grondement qui apparaît lors de l'accélération, mais disparaît lorsque le moteur tourne bien.

De plus, tous les modèles Range Rover ont une pompe à carburant plutôt faible. Sa défaillance peut entraîner l'incapacité du moteur. Parfois, la machine peut ne pas chauffer. Ce problème est causé par un thermostat cassé.

Cet élément est assez fiable. Parfois, il peut y avoir des problèmes avec les cannelures du joint entre le joint universel et l'essieu avant. Sur les modèles jusqu'en 2009, ils ne changeaient que sous forme d'ensemble avec une boîte de vitesses. Ensuite, il est devenu possible de modifier les splines séparément. Ce travail a de nombreuses nuances, sans le savoir qu'il ne fonctionnera pas à assembler. La transmission automatique du Range Rover ne nécessite aucun entretien. Mais pour augmenter la durée de vie, l'huile y est changée tous les 70 000 kilomètres.

La réparation des compresseurs à suspension pneumatique doit être confiée à des professionnels possédant une vaste expérience. Ceux qui travaillent à notre service. Bien sûr, vous pouvez effectuer cette procédure vous-même, mais vous n'aurez alors aucune garantie que le travail que vous avez effectué est de haute qualité. Nous offrons une année de garantie pour nos travaux et pièces de rechange.

La réparation de la turbine d'un moteur Range Rover est un processus important qui doit être confié à des spécialistes possédant une vaste expérience. Nous sommes prêts à fournir à la fois des services de réparation de turbines et les pièces de rechange elles-mêmes qui nous sont fournies directement par les fabricants. Vous identifierez rapidement le dysfonctionnement de votre voiture grâce à une technologie de diagnostic avancée et remplacerez la pièce défectueuse.

Cet élément structurel a été créé en tenant compte des caractéristiques du tout-terrain.Mais il a encore plusieurs points faibles. Tout d'abord, ce sont des joints à rotule. Quand ils échouent, ils commencent à frapper. Le problème est résolu en remplaçant la pièce. De plus, l'un des supports n'est remplacé qu'en assemblage avec un levier.

Un autre problème, non moins courant, est un dysfonctionnement des coussins de suspension pneumatique. Ils ne sont changés que lorsqu'ils sont assemblés avec une crémaillère. Il est préférable de le faire par paires. De cette façon, vous pouvez éviter des visites supplémentaires au service.

Le dysfonctionnement le plus courant est le cognement des bielles de direction. Ce consommable peut être changé assez facilement. Le propriétaire doit être prêt à le remplacer tous les 30 à 40 000 kilomètres.

Notre service automobile est spécialisé dans les véhicules Land Rover, y compris Range Rover. En nous contactant, vous vous débarrasserez de la recherche de pièces détachées pour votre voiture. Dans ce cas, vous pouvez apporter vos propres pièces de rechange. Nos techniciens expérimentés diagnostiqueront votre véhicule et vous conseilleront sur toutes les solutions possibles aux problèmes. Dans ce cas, toutes les données sont présentées au propriétaire et la décision est prise par lui.

Nous savons tout sur les pannes et les réparations de votre Range Rover.

Si vous rencontrez les symptômes décrits ci-dessus et que vous avez besoin d'une réparation Range Rover, contactez-nous immédiatement pour un diagnostic gratuit sans faire la queue.

Appelez-nous au +7 (495) 241-29-89 ou commandez un rappel via le formulaire :

Nous vérifierons et réparerons votre Range Rover à tout moment gratuitement.

Lors de votre première visite au service

En l'honneur de notre connaissance, nous effectuons gratuitement un diagnostic des suspensions avant et arrière de votre Land Rover.

Ensuite, nous connectons l'équipement de diagnostic d'origine et vérifions tous les systèmes électriques de la voiture pour les erreurs, les dysfonctionnements, ainsi que les mises à jour logicielles nécessaires.

Une fois terminé, vous recevrez un bon de travail avec des recommandations et des explications sur leur criticité. Vous n'avez pas à payer d'argent.

Où et quand suivre les recommandations que vous décidez vous-même, mais nous sommes sûrs qu'après nous avoir connus, vous n'irez pas vers un autre service. Nous avons confiance en notre professionnalisme, nos compétences et notre rapport qualité-prix.

Service Land Rover à Moscou