Je commence à réparer ma Gazelle. À ce stade, vous devez restaurer le cadre fissuré. Commençons !? PRESSE PLUS. ...
Réparation du cadre de la gazelle. Renforcement du cadre sans soudure Gazelle. Traitement de fissures dans le châssis d'un camion Gazelle. Merci à tous.
Le cadre de mon trou du cul est en très mauvais état, je vais le réparer et le renforcer.
Bien sûr, nous continuons à réparer notre voiture, ou plutôt son châssis. A ce stade, la vidéo montre comment.
Je suis venu m'allonger à Luidor, montré comment ils s'allongeaient, installé de nouvelles lanternes et eurik #kebuchs #gazelle.
Transport de marchandises : gazelles .рф - visitez notre site Web. La vidéo montrera le processus en détail.
Réparation du cadre de la gazelle près de la source. Renforcement de l'entretoise sans soudure Gazelle. Traitement des fissures dans le cadre Gazelle avec le vôtre.
Vidéo (cliquez pour lire).
Nous continuons à réparer le cadre de la gazelle. Comme toujours, non sans aventure. Les fissures dans le cadre n'étaient pas les seules.
pendant longtemps tout est allé au fait qu'il fallait réparer la carrosserie, au départ je pensais que c'était juste un sous-châssis pour en mettre un nouveau.
Réparation carrosserie et châssis Gazelle. Bricolage réparation Gazelle. Conseils utiles pour les gazelles. Merci à tous pour la vue.
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Je veux m'acheter une gazelle, une gazelle de 98 ans, cargo passagers, moteur 402, les resors ont déjà été renforcés, j'ai tout regardé dessus.. mais je veux quand même demander conseil où chercher pour savoir exactement s'il faut prendre ou non, qu'il soit réparé ou non. d'après ce que j'ai vu tirer des conclusions - les ressorts ont été renforcés, (cela signifie qu'ils étaient chargés) - le volant était à la poubelle (est-il possible de le restaurer) - le moteur a été capitalisé, a démarré immédiatement. Je demande des conseils. Respectueusement vôtre!
Ce serait bien de voir un dessin des dimensions des découpes d'angle et des trous.
Bon travail bravo ça serait sympa de voir un dessin des dimensions des découpes sur le coin et les trous je veux renforcer ma gazelle moi même
avec un neuf, peut-être effectivement, ça n'aidera pas sur un cadre déchiré, surtout un coin roulé, différentes nuances d'acier, différents travaux sur la déformation. que dans ce cas, que lors de la modification d'un nouveau châssis, 1. il est plus facile de souder et de renforcer la liaison boulonnée avec une rondelle plus grosse, 2. mettre une grosse rondelle dans les zones à problèmes. les traverses ne sont pas soudées, le remplacement est plus adéquat. et pour réduire la torsion, ce ne sont pas des plots qui sont placés, mais des traverses supplémentaires.
Bonne journée. D'où vient l'huile ?
Il n'y a rien de terrible dans la réparation des cadres, pour que ceux qui ont entendu quelque chose quelque part ne le disent pas. Cet article est destiné à ceux qui répareront eux-mêmes le cadre. Ayant de l'expérience dans le travail avec les châssis de semi-remorques de camions longue distance, j'ai rencontré une fissure sur le châssis de la Gazelle - cela s'est avéré être un travail qui peut être effectué dans des conditions de garage ordinaires. Dans la Gazelle, il y a moins d'espace pour accéder à la zone à problème du cadre avec une meuleuse ou une soudure, mais il y a aussi moins de travail.
La première chose à laquelle j'ai dû faire face a été fissurée cadre sous le support d'amortisseur avant, de l'étagère du haut et a presque atteint le bas.Bien que pas pratique, il n'y a pas assez de place, j'ai chanfreiné la fissure des deux côtés et à la fin j'ai percé un trou pour arrêter sa croissance, puis je l'ai soudée avec un dispositif semi-automatique des deux côtés. J'ai nettoyé la couture de l'intérieur. Le long de la couture - sur la paroi du cadre, j'ai percé trois trous (10 mm de diamètre): haut, milieu et bas, ainsi que trois à cinq centimètres parallèles à eux, trois à cinq centimètres des deux côtés. J'ai découpé la plaque du signet dans la partie intérieure des cinq métaux de manière à ce qu'elle chevauche tous les trous et, en la pressant avec une pince, j'ai soudé tous les trous à la plaque (rivage électrique). Et également soudé les bords supérieur et inférieur de la plaque au cadre (coutures longitudinales). Le conducteur a expérimenté les 10 à 20 000 premiers (déjà plus de 200), maintenant il dit aux autres comment le faire.
Le cadre, pour les fissures, doit être vérifié de temps en temps de l'extérieur et de l'intérieur - à tous les points de fixation des traverses, ainsi que les traverses elles-mêmes (en particulier le premier article ici), les points de fixation des supports d'amortisseur et de la cabine coussins.
Beaucoup d'attention, lors de l'exploitation de la Gazelle pendant plus de quatre à cinq ans, il est nécessaire de payer un article ici
Il n'y a rien de terrible dans la réparation des cadres, pour que ceux qui ont entendu quelque chose quelque part ne le disent pas. Cet article est destiné à ceux qui répareront eux-mêmes le cadre. Ayant de l'expérience dans le travail avec les châssis de semi-remorques de camions longue distance, j'ai rencontré une fissure sur le châssis de la Gazelle - cela s'est avéré être un travail qui peut être effectué dans des conditions de garage ordinaires. Dans la Gazelle, il y a moins d'espace pour accéder à la zone à problème du cadre avec une meuleuse ou une soudure, mais il y a aussi moins de travail.
La première chose à laquelle j'ai dû faire face a été fissurée cadre sous le support d'amortisseur avant... de l'étagère du haut et a presque atteint le bas. Bien que pas pratique, il n'y a pas assez de place, j'ai chanfreiné la fissure des deux côtés et à la fin j'ai percé un trou pour arrêter sa croissance, puis je l'ai soudée avec un dispositif semi-automatique des deux côtés. J'ai nettoyé la couture de l'intérieur. Le long de la couture - sur la paroi du cadre, j'ai percé trois trous (10 mm de diamètre): haut, milieu et bas, ainsi que trois à cinq centimètres parallèles à eux, trois à cinq centimètres des deux côtés. J'ai découpé la plaque du signet dans la partie intérieure des cinq métaux de manière à ce qu'elle chevauche tous les trous et, en la pressant avec une pince, j'ai soudé tous les trous à la plaque (rivage électrique). Et également soudé les bords supérieur et inférieur de la plaque au cadre (coutures longitudinales). Le conducteur a expérimenté les 10 à 20 000 premiers (déjà plus de 200), maintenant il dit aux autres comment le faire.
Les voitures de la famille Gazelle ont une structure à châssis. Le châssis se compose de deux longerons longitudinaux avec des éléments porteurs transversaux. Sur la version longue, le cadre possède un insert qui se fixe par des boulons ou des rivets. La cabine est montée sur des coussins en caoutchouc dur. La plate-forme embarquée est installée sur des éléments spéciaux. Le moteur est monté par des coussins en caoutchouc sur la traverse avant avec deux points avant. Le troisième point de fixation du moteur est la boîte de vitesses, qui est également fixée au châssis. Des ressorts avant et arrière, un réservoir d'essence sont fixés au cadre, les tuyaux de frein et le câblage électrique des dispositifs d'éclairage arrière passent à l'intérieur du cadre.
La conception du cadre d'une Gazelle moderne est assez fiable, sous réserve d'un assemblage réussi et d'un fonctionnement soigneux. Il existe de nombreux avis négatifs sur la qualité des montures de gazelle (dans la vraie vie et sur Internet). On peut retrouver l'avis que sur les Gazelles des années 90, le châssis était fragilisé, que les versions allongées des châssis sont moins fiables, etc. Il existe de nombreuses photos de Gazelles cassées en deux sur Internet. Tout cela soulève des questions et des inquiétudes.
Il faut dire ici qu'il ne peut y avoir de construction absolument fiable (éternelle). N'importe quel cadre peut être cassé ou "emballé", c'est-à-dire déformer. Tout a une résistance à la traction, qu'il est conseillé de ne pas dépasser. De plus, le cadre Gazelle a des normes de charge. N'oubliez pas que la capacité d'emport de la Gazelle n'est que de 1,5 tonne, et non de 2, 3 ou 4.De nombreux propriétaires "oublient", puis ils sont surpris - ils n'ont chargé que 3 tonnes de pommes de terre et, pour une raison quelconque, le cadre s'est cassé. Bien sûr, c'est un mauvais cadre, pas un conducteur nerd. La capacité de charge des Gazelles embarquées étendues est inférieure à 1,5 tonne, la capacité de levage des Farmers est encore moindre en raison de la cabine plus lourde à deux rangées. Le cadre supporte bien la charge pour laquelle il est conçu, mais pas plus. Si quelqu'un pense augmenter la capacité de charge en ajustant les ressorts arrière (les transporteurs de fret et les travailleurs du marché pèchent avec cela), alors il le fait à ses risques et périls. De plus, le remorquage ne doit être effectué qu'en cas d'absolue nécessité et uniquement en tension, sans à-coups. Sur mon Farmer, j'ai sorti la cloison arrière, essayant d'"aider" un manipulateur coincé avec un poids total de plus de 5 tonnes. Puis il y a soudé 120 canaux.
Il n'y a rien à redire sur la fiabilité du cadre lui-même, la géométrie et les charges sont bien calculées. Mais la qualité de construction flotte traditionnellement dans de larges limites. A l'usine, il peut être élémentaire de ne pas mettre une sorte de boulon ou de rivet, sans compter que toutes les autres parties de la voiture (cabine, carrosserie, moteur, boîte de vitesses, réservoir d'essence) peuvent être mal fixées, c'est-à-dire pas complètement resserré. Sur une nouvelle voiture, une présentation complète de tout ce qui est disponible est requise.
Les fissures dans le cadre doivent être soudées. Habituellement, un patch en forme de losange est fabriqué à partir d'une feuille de 3-4 mm et ébouillanté avec un appareil semi-automatique. Lors de l'immatriculation d'une voiture avec un châssis soudé, la police de la circulation peut exiger un acte de travail terminé d'un service de voiture.
Certains éléments du cadre ne peuvent pas être réparés, mais doivent être remplacés. Par exemple, s'il y a une fissure sur la traverse sur laquelle le moteur est attaché avec deux points. Sur la photo, il y a une fissure dans la zone des boulons fixés au longeron du cadre.
Il n'est généralement pas nécessaire de renforcer la structure du cadre. L'exception concerne les cas d'installation de camionnettes lourdes - produits manufacturés, meubles, isothermes, réfrigérateurs et autres. Mais dans ces cas, le canal supplémentaire est inclus dans le fourgon, et les entreprises qui installent le fourgon sont engagées dans son installation.
Gagnerredressage corps et châssis "Gazelle".
Redresser le cadre de la "Gazelle" allongée à l'aide d'un corps renforcé. Le cadre au-dessus de l'essieu arrière s'est plié à cause d'une surcharge. La photo montre que le corps d'usine est soudé à partir de 2 moitiés de corps. Même les fixations du hayon sont visibles au milieu. Le cadre est coupé et amarré. En raison de la fixation ponctuelle de l'ancienne carrosserie et du grand porte-à-faux arrière, la charge n'était pas uniformément répartie et le cadre était plié.
Nous réalisons une carrosserie monobloc renforcée sur un faux-châssis en pleine longueur. Nous attachons le corps avec des escabeaux sur toute la surface. Ce faux-châssis renforce également le châssis du véhicule. Le châssis de la voiture s'est redressé. Il s'avère que le corps est plus solide que le cadre !?) Méthode numéro 1.
fonctionne avec des surcharges, et c'est pratiquement tout, il y a tel
Le corps avec la charge se balance et casse des morceaux du cadre avec le boulon.
Si les boulons de fixation sont desserrés, la douille de fixation dans le cadre se brise et
le cadre craque. Ou, avec un fort impact par derrière, les jambes se plient et
Réparation du cadre Gazelle sans soudure. Pose de traverses supplémentaires Gazelle. Bricolage réparation Gazelle.
Merci à tous d'avoir regardé et "j'aime". Grâce à votre attention et votre soutien, la chaîne évolue et grandit constamment. Merci !
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