Réparation de radiateur de chauffage bimétallique bricolage

Un faible transfert de chaleur des radiateurs pendant la saison de chauffage peut se produire pour diverses raisons. Le plus populaire d'entre eux est la dépressurisation ou la capacité d'écoulement réduite dans les cavités. Il n'est pas toujours possible de se débarrasser de ces éléments du système, vous pouvez donc effectuer une réparation indépendante de la batterie de chauffage. Avec son aide, dans de nombreux cas, il est possible de restaurer la fonctionnalité d'un nœud défaillant.

Dans les logements modernes, il existe plusieurs types de radiateurs qui remplissent efficacement leur tâche. La principale différence entre les deux est le matériau utilisé. Il est d'usage d'utiliser les types suivants :

• Fonte. Abordable, mais lourd. Ils sont plus souvent utilisés dans les immeubles à appartements.

• Aluminium. Ils sont demandés dans les systèmes à basse pression. Ils ne tolèrent pas les chutes de pression et les coups de bélier.

• Bimétallique. Ils ont une longue durée de vie. Ils sont assez chers.

• Acier. Ils ont une bonne conductivité thermique, mais sont sensibles aux processus de corrosion rapides, qui réduisent la durée de vie.

Dans la plupart des cas, la réparation des radiateurs de chauffage est efficace avec des profilés en fonte.

Les propriétaires commencent généralement à s'inquiéter lorsque le radiateur fuit, et non lorsque les premiers symptômes du problème apparaissent. Pour réduire le risque de défaillance des radiateurs, il convient de prêter attention au comportement du système dans son ensemble et de ses sections individuelles:

• la réparation des batteries en fonte ou d'autres matériaux peut être nécessaire avec des diamètres de tuyaux mal sélectionnés, avec une pression mal réglée ou un choix inapproprié de la température du liquide de refroidissement ;
• avec une grande quantité d'impuretés indésirables dans la composition du liquide de refroidissement, la destruction physico-chimique du matériau se produit depuis l'intérieur du radiateur;
• les batteries de chauffage nécessiteront une réparation lorsqu'une plaque se forme au niveau des joints entre les sections du radiateur, obstruant le passage du liquide de refroidissement à travers le système ;
• les dommages aux mamelons filetés entraînent la réparation des batteries de chauffage;
• lorsque le radiateur de chauffage de l'appartement fait du bruit, cela n'indique pas toujours son dysfonctionnement, mais vous pouvez appeler l'équipe de réparation pour vérifier ce processus;
• les radiateurs sont bruyants, notamment à cause des embouteillages formés, qui surviennent en raison de fuites de tuyaux.

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Point de fuite dans un radiateur en fonte

Il est impossible d'ignorer les radiateurs problématiques, car cela peut entraîner la formation de dommages matériels ou physiques, car la température du liquide de refroidissement à l'intérieur du système est très élevée.

L'apparition de points de fuite est généralement observée lors des pics de charge sur le système de chauffage. Si la batterie de chauffage fuit, nous vous dirons quoi faire ensuite. Il est facile de remarquer la fuite en faisant saillie des gouttelettes dans une zone chaude ou une petite zone humide sous l'une des sections.

L'auto-réparation d'une batterie en fonte sera efficace dans une maison privée ou dans un appartement avec chauffage individuel. Dans les immeubles à plusieurs appartements, il est recommandé de connecter des spécialistes de la société de gestion au processus, car le système a une pression plus élevée et il n'est pas toujours possible de se déconnecter indépendamment du chauffage central.

La meilleure solution serait de remplacer l'ancien radiateur par un nouveau.

Avant les travaux, il est nécessaire de réduire la pression et la température dans les tuyaux, car il peut être problématique d'éliminer une fuite dans un radiateur en fonte chaud. Plusieurs méthodes de réparation sont utilisées :

Un trou créé par la corrosion ou des dommages mécaniques est mieux soudé que soudé à froid. Pour la fonte, des électrodes séparées sont utilisées et, pour faciliter la réparation, vous pouvez retirer la section après avoir préalablement bloqué la colonne montante avec de l'eau.

Les travaux de remise en état doivent être effectués après un arrêt complet du chauffage saisonnier. Si les sections sont construites dans une niche et ne sont pas censées être démontées, elles doivent être à une distance suffisante du mur. Avec des éléments démontés, la restauration des batteries en fonte est généralement effectuée dans leur position horizontale. La deuxième méthode est préférée. Le liquide de refroidissement restant est retiré des cavités et des bouchons ou des bouchons sont éliminés.

Lors du dévissage des radiateurs, il convient de garder à l'esprit que les bouchons ont un filetage à gauche coupé et que les découpes ont un filetage à droite.

Nous combinons la tête de travail de la clé avec le mamelon dans la section. On installe un accent sous la clé pour ne pas la plier. Ensuite, nous commençons à démonter les sections. Si le fil rouillé ne s'y prête pas, alors cet endroit doit être réchauffé avec un brûleur ou un pistolet autogène, en faisant défiler le feu autour du fil. En remplaçant la section problématique, nous remettons le radiateur à sa place.

Il est conseillé d'éviter la formation de foyers de corrosion à l'extérieur des radiateurs. Pour ce faire, il est recommandé de les peindre régulièrement. Auparavant, la surface est nettoyée avec une brosse métallique ou du papier de verre.

Séparément, il faut dire quelques mots sur la peinture pour radiateurs. Vous devez choisir un revêtement spécial non toxique, conçu pour les différences de température, avec une protection contre la corrosion et les fissures, de sorte que lorsqu'il est chauffé, aucune substance toxique ne soit libérée.

De plus en plus souvent dans les appartements et les maisons, vous pouvez trouver des radiateurs de conception non conventionnelle. Le plus souvent, nous parlons d'écrans de protection - un panneau de conception esthétique qui recouvre le radiateur, mais en même temps, il n'interfère pas avec la convection. Il est beaucoup moins courant que les batteries soient peintes de différentes couleurs. Et bien que cela soit encore rare dans nos appartements, cela a toujours l'air très original et frais.

VIDÉO : Comment réparer un radiateur sans vidanger l'eau de la colonne montante

Toute réparation sans l'intervention de spécialistes est une tâche fastidieuse et désagréable qui nécessite à la fois des coûts financiers et un investissement en temps.

La réparation à faire soi-même des radiateurs bimétalliques peut être effectuée rapidement et sans problème, sous réserve de trois conditions: respecter la séquence d'actions, disposer des outils nécessaires pour cela et pouvoir déterminer de manière indépendante la cause de la panne.

Sachant démonter les radiateurs bimétalliques, le reste du travail sera facile. Ils peuvent être soudés, fissurés et rincés comme d'autres structures sectionnelles telles que la fonte, l'acier ou l'aluminium.

La particularité de ce type de radiateurs réside dans leur conception. Combiner deux types de métaux dans un même design est l'occasion de tirer le meilleur de chacun d'eux, tout en remplaçant leurs faiblesses.

En vente il y a :

• Combinaison d'un noyau en acier inoxydable avec une gaine en aluminium. Dans ce cas, ces métaux se complètent comme suit :
• L'acier a une conductivité thermique de seulement 47 W, ce qui est assez pour un chauffage de haute qualité d'une pièce. L'aluminium a une dissipation thermique de 190 W. En chauffant à partir du noyau, le boîtier transfère efficacement la chaleur à la pièce.
• L'aluminium a "peur" de l'eau, à savoir une acidité élevée, car elle y provoque de la corrosion. L'acier inoxydable est ainsi nommé car il n'a peur d'aucun liquide de refroidissement. L'installation de collecteurs en acier à l'intérieur du corps en aluminium le protégeait des interactions avec l'eau. De ce fait, la durée de vie des radiateurs bimétalliques est de 20 à 25 ans, tandis que pour les modèles composés exclusivement d'aluminium, elle dépasse rarement 10 ans.
• La résistance de l'acier permet aux batteries de ce type de résister à tout coup de bélier, ce qui donne aux consommateurs la possibilité de les installer dans des maisons avec un système de chauffage centralisé et instable.

Ainsi, la combinaison de deux métaux si différents a créé une structure solide et fiable, bien que son transfert de chaleur soit légèrement inférieur à celui de ses homologues en aluminium.

• La combinaison d'un noyau en cuivre avec un dessus en aluminium est une véritable percée car ces métaux ne peuvent même pas être maintenus à proximité, mais ensemble, ils créent l'appareil avec la dissipation thermique la plus élevée. La séparation du cuivre et de l'aluminium assure leur durabilité et la solidité de l'ensemble de la structure.
• Les radiateurs semi-bimétalliques sont équipés uniquement de collecteurs verticaux en acier, tandis que les radiateurs horizontaux sont en aluminium. Ils sont moins chers, mais moins durables, bien que leur résistance et leur transfert de chaleur soient à un niveau élevé.

C'est ainsi que fonctionne un radiateur de chauffage bimétallique. Si une structure aussi fiable est en panne, cela signifie que des erreurs ont été commises lors de son installation.

Avant de procéder à la réparation du radiateur, vous devez traiter la cause du dysfonctionnement. Comme le montre la pratique, il y a plusieurs raisons principales à la panne d'une batterie bimétallique :

• Mauvais modèle sélectionné. Si vous ne corrélez pas les indicateurs du système de chauffage avec les caractéristiques techniques de la batterie, il se peut qu'ils ne s'emboîtent pas.
• Connexion incorrecte au système. Par exemple, si les tuyaux ou les adaptateurs sont en cuivre et que le boîtier du radiateur est en aluminium, le contact de ces métaux provoquera la formation de corrosion.
• Un liquide de refroidissement trop sale peut détruire même les appareils de chauffage les plus chers et de haute qualité, laissant des dépôts sous forme de solides en suspension et de débris sur leurs parois pendant de nombreuses années. Lorsque les radiateurs bimétalliques ne se réchauffent pas complètement, la raison la plus courante est leur colmatage.
• Le "desserrement" des mamelons et des joints provoque souvent non seulement des changements de température, mais également des coups de bélier. Les premiers doivent être vérifiés et resserrés périodiquement, et les seconds doivent être changés.
• Lorsque du bruit se fait entendre dans les batteries, la légèreté peut en être la cause, mais la question de savoir pourquoi les radiateurs bimétalliques cliquent est mieux répondue par les spécialistes. La raison peut être causée par des dommages internes, qui ne peuvent être déterminés que par les employés du réseau de chauffage utilisant un équipement spécial.

Il est possible de réparer les radiateurs de chauffage bimétalliques pendant la saison de chauffage uniquement si les signes suivants se manifestent :

• La batterie ne chauffe pas ou ne chauffe que dans une partie.
• Une fuite est apparue au niveau des joints des connexions ou dans la batterie elle-même.
• Bruit fort et crépitement dans le système de chauffage.

S'il n'y a pas de raisons évidentes pour lesquelles les radiateurs bimétalliques ne chauffent pas, vous devez appeler les maîtres qui, à l'aide d'appareils spéciaux, trouveront une panne. Ce n'est que si la raison de la mauvaise performance de la batterie est établie qu'elle peut être démontée et réparée.

Pas un seul système de chauffage, même le plus fiable, n'est à l'abri des pannes. Il est difficile de s'attendre à ce qu'avec la qualité du liquide de refroidissement du système de chauffage de la ville, les radiateurs fonctionnent parfaitement pendant des années. En règle générale, le premier signe de pourquoi les radiateurs bimétalliques ne chauffent pas bien est leur colmatage.

Pour rectifier la situation, il suffit de nettoyer le système. Pour ce faire, vous devez savoir comment rincer les radiateurs bimétalliques à la maison. Dans ce travail simple, l'essentiel est de suivre la séquence d'actions.

En suivant toutes les étapes dans l'ordre, tout débutant peut faire face à un travail aussi simple que le nettoyage des batteries. C'est plus difficile s'ils ont des fuites, qu'il faudra éliminer soit par soudure, soit à la colle, soit par soudure à froid.

Une fissure sur un radiateur bimétallique est un événement extrêmement désagréable, car la réparation des produits en aluminium est toujours difficile.

Ce métal a tendance à s'oxyder au contact de l'oxygène, ce qui l'amène à former un film d'oxyde. Il apparaît immédiatement, dès qu'un morceau de métal est "exposé".C'est pourquoi il est difficile pour un débutant sans expérience adéquate de réparer un radiateur bimétallique. Les professionnels savent souder un cadre en aluminium, mais cela ne veut pas dire que ce travail ne peut pas se faire de manière autonome.

La principale chose dont le maître aura besoin est un flux, avec lequel vous pouvez résoudre le problème de l'apparition d'un film d'oxyde. Des moyens spéciaux pour souder l'aluminium peuvent être achetés au magasin ou vous pouvez le préparer vous-même.

Une fois le problème de l'élimination de l'oxyde résolu, vous pouvez effectuer une soudure conventionnelle en utilisant un mélange fer-colophane comme soudure.

Cette méthode sera payante dans le cas d'une petite fissure ou d'un trou. Lorsque des réparations urgentes sont nécessaires, la colle époxy peut être utilisée comme solution temporaire. Le principe du soudage à froid est considéré comme l'un des meilleurs moyens d'éliminer les fissures et les trous dans les produits en aluminium, et un radiateur bimétallique ne fait pas exception. Les fonds pour ce travail sont vendus dans les magasins de matériaux de construction.

Comme le montre la pratique, si une section d'un radiateur bimétallique a beaucoup souffert, il est alors plus facile de la remplacer par une nouvelle que d'essayer de la réparer et d'avoir peur qu'une nouvelle fuite ne se produise à tout moment.

En résumé, les conclusions suivantes peuvent être tirées :

• Les radiateurs bimétalliques coûteux tombent également en panne.
• Ils peuvent être réparés par vous-même, à condition que la cause de la panne soit correctement identifiée.
• Les collecteurs de ces batteries sont obstrués par la saleté de la même manière qu'avec les radiateurs constitués d'autres types de métaux.
• Le rinçage des batteries tous les 2-3 ans est une bonne prophylaxie qui permet de garder le système de chauffage propre et prolonge la « vie » de tous ses éléments.

Ainsi, la réparation des radiateurs bimétalliques n'est pas difficile si vous suivez la séquence d'actions.

La nécessité de démonter les batteries de chauffage peut survenir dans chaque foyer. Si l'une des sections fuit, elle doit être remplacée ou retirée. Il est nécessaire d'ajouter des nervures supplémentaires lorsque celle existante ne réchauffe pas la pièce à la température souhaitée. Et s'il fait chaud dans l'appartement pendant la saison de chauffage, vous devez retirer les sections supplémentaires. De telles tâches sont résolues avec l'aide de professionnels, mais si la situation financière laisse beaucoup à désirer, vous devrez apprendre à démonter un radiateur de chauffage de vos propres mains. Cela permettra d'économiser de l'argent et d'acquérir une expérience enrichissante.

Comment démonter un radiateur de chauffage de vos propres mains

Si un élément chauffant tombe en panne, surtout pendant la saison froide, il doit être réparé ou remplacé immédiatement. La possibilité de démonter le radiateur dépend du type de sa conception. Assez souvent, des types de radiateurs non séparables sont installés dans des appartements, qui ne peuvent pas être restaurés. Dans ce cas, il est préférable d'acheter une nouvelle batterie immédiatement. Mais il existe également des modèles pliables qui peuvent être démontés pour remplacer l'élément endommagé et réinstallés.

Les produits sont divisés en deux types principaux :

1. En coupe batteries assemblées à partir de plusieurs sections identiques, solidement reliées les unes aux autres. Chacun d'eux a un canal à travers lequel l'eau circule, et des ailettes qui diffusent de la chaleur chauffent la pièce. Les batteries sectionnelles sont les plus populaires car le coût de tels radiateurs est plus bas. En cas de panne, il suffit de remplacer uniquement la section endommagée, et si nécessaire, vous pouvez toujours ajouter ou supprimer des nervures.

Batteries chauffantes sectionnelles

1. Produits monolithiques représentent une structure intégrale qui n'a pas de sections séparées. Extérieurement, ces radiateurs peuvent ressembler à leurs homologues sectionnels, mais les différences entre eux sont évidentes. Dans les appareils monolithiques, il n'y a pas de joints de connexion, ce qui leur permet de résister à plus de pression. De là, les durées de fonctionnement sans défaillance de ces ouvrages sont presque deux fois plus longues que celles des tronçons. Mais en cas de fuite, le dispositif monolithique devra être complètement changé.Dans les produits sectionnels, il suffira de remplacer l'élément endommagé.

Radiateur monolithique bimétallique

A ce stade, vous devez préparer tous les outils nécessaires et démonter la batterie du point de fixation. Pour les travaux, selon le type et l'état du radiateur, vous aurez peut-être besoin des outils suivants :

• clé de radiateur (mamelon);
• une clé à molette ou un jeu de clés avec différentes tailles de tête ;
• autogène ou broyeur;
• sèche-cheveux de construction;
• marteau, masse;
• ciseau.

Outils de démontage pour batteries de chauffage

Une clé à tétons est une tige de fer avec une tête en forme de spatule à une extrémité et un trou ou une "oreille" incurvée à l'autre. L'outil acheté en magasin comporte des empattements dont la distance est égale à la largeur des sections du radiateur de chauffage. Ils vous aideront à trouver l'emplacement de l'écrou de mamelon souhaité.

Après avoir préparé les outils, il est nécessaire d'équiper un endroit pour démonter le radiateur. Un sol ou une table solide fera l'affaire. N'oubliez pas que de l'eau sale s'écoulera de la batterie et n'oubliez pas de mettre un chiffon imperméable en dessous.

Pour déconnecter le radiateur du système et le retirer de l'emplacement de montage, procédez comme suit :

1. Arrêtez la circulation de l'eau et relâchez la pression.
2. Si le radiateur est chaud, vous devez attendre qu'il refroidisse puis vous déconnecter du système. Pour ce faire, dévissez les raccords d'entrée et de sortie.
3. Éloignez le raccord du radiateur le long du tuyau et retirez l'appareil des supports.
4. Vidangez l'eau restante et placez le produit face vers le haut dans la zone de démontage.
5. Retirez et rincez immédiatement le filtre afin que la saleté ne sèche pas dessus.

Démontage de produits profilés bimétalliques et aluminium

À l'étape suivante, le radiateur est démonté en sections distinctes. Pour éviter tout dommage pendant le fonctionnement, vous devez déterminer de quel côté vous devez tourner l'écrou du mamelon. Cet élément est une bague avec un filetage extérieur et des rainures à l'intérieur des deux côtés. Dans ce cas, un écrou a à la fois un filetage à droite et un filetage à gauche. Si vous la dévissez, les sections adjacentes de la batterie s'écarteront uniformément et, une fois tordues, elles se contracteront.

En règle générale, les fabricants font des marques sur la face des bouchons et des mégots qui indiquent les directions de filetage. La marque "D" indique le filetage à droite, "S" le filetage à gauche. Pour déterminer avec précision la direction du mouvement, il est recommandé de prendre un écrou de mamelon libre et d'essayer de l'enfiler sur le filetage du radiateur. Après avoir décidé dans quelle direction il est tordu, il deviendra clair où tourner la clé afin de déconnecter les sections.

Important! Si le mamelon-écrou est tourné dans le mauvais sens, vous pouvez facilement casser le filetage sur celui-ci et sur le radiateur.

Après avoir décidé du sens du filetage, insérez la clé à écrou dans le radiateur et faites-la glisser jusqu'à l'écrou souhaité. Les encoches sur l'outil vous aideront à le faire. Lorsqu'il est dans les rainures, insérez le levier dans le trou de l'autre côté. Une force est nécessaire pour déplacer l'écrou. Appelez un assistant pour réparer le radiateur en un seul endroit.

Réparation de radiateurs bimétalliques

Lorsque l'écrou a avancé d'un demi-tour, passez de l'autre côté pour dévisser l'autre, et faites de même. Après s'être assuré que les deux écrous tournent sans appliquer une grande force physique, dévissez progressivement l'un ou l'autre côté, en vous déplaçant de 5 à 7 mm.

Joint entre les sections de radiateur

Après la déconnexion, retirez les entretoises métalliques qui se trouvaient entre les sections. S'ils sont en bon état, ils peuvent être réinstallés lors de l'assemblage, s'ils sont en mauvais état, utilisez-les comme échantillon pour en acheter de nouveaux. Les joints en silicone doivent être remplacés.

Batterie de chauffage en fonte

En règle générale, les produits en fonte restent dans les appartements pendant plusieurs décennies. À cet égard, dans de nombreux cas, il est impossible de les démonter sans les endommager.Pour retirer la batterie du point de fixation, dévissez les raclettes d'entrée et de sortie. Si cela n'a pas fonctionné, il devra être coupé avec un broyeur ou une machine autogène. Après démontage, le produit est lavé et placé sur une surface plane.

Nous avons coupé l'ancienne batterie avec un broyeur

Au fil des années de fonctionnement, les joints entre les sections, les écrous de mamelon et d'autres éléments individuels se collent les uns aux autres. Pour cette raison, le démontage nécessite l'utilisation de plus de force physique que lors du travail avec de nouveaux radiateurs. Si l'écrou ne se desserre pas, utilisez un outil pour chauffer les joints. Lorsque les zones coincées sont réchauffées, il sera plus facile de les séparer.

Conseils: pour le chauffage, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux de bâtiment, une autogène ou un chalumeau.

Si les rainures de fixation de la clé dans les écrous de raccordement sont corrodées par la rouille, le produit ne peut pas être démonté. Un moyen efficace d'enlever une section endommagée est la rupture mécanique à l'aide d'un marteau, mais dans ce cas, le risque d'endommager l'ensemble de la structure est grand. Vous pouvez également essayer de scier la batterie au niveau des joints avec une meuleuse ou une scie à métaux pour le métal.

Après avoir séparé la section endommagée de toute la structure, essayez de casser les écrous du mamelon avec un marteau et un ciseau. Pour faciliter le travail, ayez un assistant. Il peut ne pas être possible de retirer et de démonter le radiateur de vos propres mains, car les produits en fonte sont très lourds. Une section pèse environ 7,5 kg. En conséquence, une batterie en 10 sections tirera 75 kg.

Schéma de démontage des radiateurs de chauffage en fonte.

Si vous comprenez comment démonter un radiateur de chauffage de vos propres mains, cela peut être fait rapidement et sans conséquences négatives. L'essentiel est de faire le plein d'outils et de connaissances nécessaires. Des problèmes peuvent survenir avec les vieilles batteries. Mais si vous avez de la chance, vous pourrez supprimer les sections nécessaires. Sinon, vous devrez acheter un nouvel élément chauffant.