En détail : pzhd 15 DIY réparation d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Réchauffeur de liquide 15.8106.000-01 et ses modifications. Instructions de réparation
1 Réparation de brûleur. Remplacement du moteur électrique
1. Débranchez les fils haute tension 9 de la source haute tension 6
2. Dévisser la vis 5 fixant le couvercle 18.
3. Retirez le couvercle du corps du brûleur 20
4. Débranchez l'alimentation haute tension et les bornes du moteur du faisceau de câbles.
5. Dévisser la vis 11 fixant le moteur électrique avec la plaque
7. Retirez le demi-accouplement 16 de l'arbre du moteur.
8. Retirer la plaque 13 du moteur électrique 10 en dévissant la vis 15 avec la rondelle 14.
9. Remplacez le moteur électrique défectueux par un bon.
10. Remontez du 8e au 1er point.
1 unité de contrôle ; 2 plaques ; 3 cravates ; 4 rondelles selon OST 37.001.115-75 ; 5 vis selon OST 37.001.127-81 ; 6-source haute tension; 7 vis selon GOST 1144-80 ; 8-joint ; PVV-HL à 9 fils conformément au moteur électrique GOST 14867-79-DO ; 11 vis selon OST 37.001.129-81 ; 12 rondelles selon OST 37.001.115-75 ; 13 plaques ; 14 rondelles selon OST 37.001.115-75 ; 15 vis selon OST 37.001.127-81 ; 16-demi-raccord : 17-étiquette : 18-boîtier : 19-vis selon GOST 1144-80 : 20-branche tuyau :
2 Démontage du produit pour détection de défaut
1. Placez le radiateur sur la table.
2. Dévisser l'écrou 13, retirer le carter 14 du goujon 12.
3. Débranchez les connecteurs du faisceau du fusible thermique 15 et des deux capteurs de température 17 et 19.
4. Dévisser la vis 11 et retirer le collier 10 avec le faisceau de câbles
5. Plier l'extrémité de la goupille fendue 7 et retirer la goupille fendue du corps du brûleur.
6. Dévisser les deux écrous 2 fixant le brûleur à l'échangeur de chaleur.
7. Débranchez le brûleur de l'échangeur de chaleur.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
8. Placez le brûleur sur la table.
9. Inspectez le brûleur, l'échangeur de chaleur 6 et la chambre de combustion 1 à la recherche de défauts.
1-Chambre de combustion ; 2 écrous selon OST 37.001,124-75 ; 3 rondelles ; 4 boulons ; 5 employés ; 6-échangeur de chaleur; 7 broches selon OST 37 001.171-81 ; 8 cols; 9 plaques ; 10 cravates; 11 vis selon OST 37.001.127-81 ; 12 broches ; 13-écrou; 14-boîtier ; 15-fusible thermique ; 16 raccords ; capteur de 17 températures ; 18 parenthèses ; Capteur de 19 températures.
3 Réglage du jeu de la roue
1. Débranchez les fils haute tension 9 de la source haute tension 6.
2. Dévisser la vis 5 fixant le couvercle 18.
3. Retirez la protection du boîtier du brûleur.
4. Débranchez l'alimentation haute tension et les bornes du moteur du faisceau de câbles.
5. Dévisser la vis 11 fixant le moteur électrique à la plaque.
7. Retirez le demi-accouplement 16 de l'arbre du moteur.
8. Dévisser les quatre vis 1 avec rondelles 2 fixant le carter ventilateur 3.
9. Vérifier la facilité de rotation de la roue 4 en la tournant par le demi-accouplement 16.
10. Retirez le boîtier du ventilateur 3 du boîtier du brûleur 7.
11. Vérifier le jeu 0,2 = 0,05.
12. Réglez l'écart s'il diminue, pour lequel il est nécessaire de dévisser les quatre vis 8 avec rondelles 10 fixant le couvercle 12.
13. Retirez le couvercle du boîtier du brûleur.
14. Régler le jeu 0,2 = 0,05 en modifiant le couple de serrage de l'écrou 13.
15. Assemblez le brûleur dans l'ordre inverse du démontage.
1 vis selon OST 37.001.127-81 ; 2-shaiba selon OST 37.001.115-75; boîtier à 3 ventilateurs ; 4 roues ; 5 vis selon OST 37.001.127-81 ; 6-source haute tension; Corps à 7 brûleurs ; 8 vis selon OST 37.001.129-81 ; PVV-HL à 9 fils conformément à GOST 14867-79; 10 rondelles selon OST 37.001.115-75 ; 11 vis selon OST 37.001.127-81 ; 12 couverts ; 13-écrou; 16 demi-accouplement; 18-boîtier.
4 Remplacement de la buse. Réglage de l'écartement des électrodes
1. Détachez la bague de retenue 1 et retirez l'indicateur de flamme 2 des électrodes 3.
2. Dévisser la buse 4, visser une appropriée dans le porte-buse 5
3. Assemblez l'indicateur de flamme 2 sur les électrodes 3.
4. Fixez le détecteur de flamme 2 avec la bague de retenue 1.
5. Placer le gabarit 6 sur le porte-buse 5 et vérifier la position des électrodes, si nécessaire, aligner les électrodes selon le schéma.
6. Vérifiez la connexion et l'acheminement du faisceau de câbles dans le couvercle.
7. Corrigez les joints dans le boîtier du brûleur.
5 Remplacement du boîtier ou de la source haute tension
1. Dévissez les quatre vis 1 avec rondelles 2 fixant le couvercle 4.
2. Débranchez les fils haute tension 5 de la source haute tension 6.
3. Retirez le couvercle 4 du corps du brûleur 7.
4.Débrancher le moteur et les fils source haute tension 8 du faisceau électrique,
5. Retirer la source haute tension en dévissant les quatre vis 9,
6. Si le boîtier 4 est cassé, retirez-en le tuyau de dérivation avec le registre 10 en dévissant les quatre vis 11.
7. Assembler un boîtier approprié 4 avec un tuyau de dérivation 10 avec une source de tension haute tension 6, en vissant les vis 9 et 11.
8. Installez le boîtier assemblé sur le corps du brûleur en répétant les étapes 1, 2, 3, 4 dans l'ordre inverse du démontage.
6 Remplacement de l'électrovanne
1. Débranchez les fiches du faisceau de l'indicateur de flamme 1, de l'électrovanne 2, de la résistance électrique 3.
2 Retirez la bague de retenue 4 de l'indicateur de flamme 1.
3. Retirez l'indicateur de flamme.
4. Dévisser l'électrovanne défectueuse,
5. Procurez-vous une électrovanne appropriée,
6. Placer un joint torique en caoutchouc 5 sur la partie filetée de l'électroaimant.
7. Visser l'électrovanne dans le porte-buse 6.
8. Connectez le faisceau de câbles à l'électrovanne, au détecteur de flamme et à la résistance électrique.
9. Placez les fils du faisceau de câbles dans le couvercle.
10. Assemblez l'indicateur de flamme sur les électrodes 7, la buse 8 et fixez avec la bague de retenue 4.
11. Réglez l'écart sur les électrodes à l'aide d'un gabarit.
1. Prenez le radiateur et placez-le sur la table.
2. Dévisser l'écrou 1, retirer le couvercle 2 du goujon 3.
3. Débranchez les fiches du faisceau de câbles 4 des capteurs de température.
4. Dévisser la vis 5 et retirer le collier 6 avec le faisceau de câbles.
5. Plier l'extrémité de la goupille fendue 7 et retirer la goupille fendue du corps du brûleur.
6. Dévisser les deux écrous 8 fixant le brûleur à l'échangeur de chaleur.
7. Débrancher le brûleur 9 de l'échangeur de chaleur 10.
8. Retirez la chambre de combustion 11 de l'échangeur de chaleur,
9. Prenez un échangeur de chaleur approprié et insérez la chambre de combustion. 10. Assemblez le brûleur avec l'échangeur de chaleur dans l'ordre inverse.
1. Placez le brûleur sur la table.
2. Débranchez la fiche du faisceau 3 de l'indicateur de flamme 4, la fiche 5 de l'électrovanne 6, la fiche 7 de la résistance électrique 8.
3. Retirez le faisceau de câbles du trou dans le boîtier du brûleur.
4. Déconnectez le faisceau de câblage du boîtier en dévissant la vis 1 et en enlevant le collier 2.
5. Retirez le couvercle en dévissant les trois vis de fixation restantes.
6. Débranchez la fiche du faisceau de câbles 9 de la source haute tension, la fiche 11 du moteur électrique 12,
7. Assemblez un faisceau de câbles de bonne qualité avec le brûleur dans l'ordre inverse.
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Erreur "Pas d'allumage". Pendant que j'écrivais, l'idée m'est venue, il est plus facile de retirer la bobine et d'allonger les fils pour vérifier l'étincelle et le spray. Que d'essayer de tromper l'unité de contrôle, ramasser quelque chose à la place du bobine.
Réchauffeurs de moteur autonomes Pramotronic 15.8106-15 conçu pour réchauffer un moteur froid avant de démarrer. Ceci est réalisé en chauffant le liquide de refroidissement pompé à travers l'échangeur de chaleur du préchauffeur. Chauffages Pramotronic sont très fiables. La caractéristique de conception des modèles 15.8106 est l'absence de bougie de préchauffage - un élément qui fonctionne dans des conditions extrêmes. Le carburant est fourni à la chambre de combustion par une pompe à haute pression à travers une buse.
La base Pramotronic 15.8106-15 pris allemand réchauffeur de moteur autonome Webasto DBW 2010... En termes d'encombrement et de caractéristiques techniques, ils sont totalement interchangeables.
Contrôler chauffage 15.8106-15 effectuée à l'aide d'un panneau de commande installé dans la cabine de la voiture. De plus, la console a la capacité d'afficher des codes d'erreur en cas de dysfonctionnement.
Vos discours sont étranges.il est indirectement clair que nous parlons de certains des clones d'un ancien radiateur importé, sous le code "15.8106", probablement installé sur Kamaz. autres suppositions - terminé.
Pour que nous ne souffrions pas de l'inconnu, s'il vous plaît - voir les règles.
P.S: Sobssno problème, généralement le contraire - "ça - ne s'allume pas. « En raison de divers dysfonctionnements, on peut donc supposer que votre appareil est donc en bon état de fonctionnement.
Il reste à clarifier quoi et où. mal connecté.
C'est juste un excellent appareil, surtout pour les vendeurs.
Cependant, je vois que vous ne maîtrisez pas la lecture des règles.
Étant donné que vos informations sur le problème, la "recherche" et le travail effectué, selon vos mots, se limitent à "dépasser" et à "piquer" le connecteur d'alimentation (c'est-à-dire le contrôle), alors vous vous trompez probablement vraiment. quelque part.
Si vous ne voulez pas lire, expliquer et faire quelque chose - votre droit, je suppose que le sujet peut être clos ?
Bien . pas besoin de ridiculiser, parfois - tout est beaucoup plus triste.
La publicité est souvent présente. « Oui - guano, mais le nôtre, domestique. "
- J'étais ici, on m'a demandé de commander des pièces détachées pour certains équipements domestiques.
Ainsi, des représentants d'une usine proche du sujet, bien que non liés à cet appareil, ont déclaré littéralement: «Vous, dites merci, qu'au moins nous produisons de telles pièces de rechange. "(Parmi" tels "il y avait aussi des radiateurs).
Mlyn, combien peut-on considérer comme du « mérite » - des copies tordues d'appareils, de machines, de biens « de 20 ans » ou de collection aussi - d'un « produit semi-fini » chinois ?
Pour une raison quelconque, je considère cette "production" - la destruction des ressources.
« Oui - guano, mais le nôtre, domestique. "
C'est l'essence du Seigneur ! Que nous ayons toutes sortes de chagrins de fabricants en Russie, qui ont engendré toutes sortes de contrefaçons de manière incommensurable, les appelant « analogues » d'entreprises européennes bien connues, et ceux-ci ne leur correspondent pas étroitement. Non seulement ils ne veulent pas travailler avec novya, mais ils essaient également de leur trouver des pièces de rechange. Par exemple, je ne vis pas et ne travaille pas en ville, et même dans la ville la plus proche, ces pièces détachées ne sont pas vendues. Et allez dans la région voisine. centre, ce n'est pas toujours bon, même pour une entreprise réputée, et de traiter de telles demandes uniques. C'est ce que veulent seulement les chauffeurs, mais pas les patrons. Mais les transporteurs sont aussi timides sur les routes locales, et eux-mêmes ne vont pas demander aux autorités. Et comment peut-on étudier autant d'« inventions ingénieuses » si l'on sait tous que dans un an ou deux cette merde ne sera plus produite, mais qu'il y aura des « appareils » complètement différents. Tout est fait non pas pour qu'on sache les réparer, mais pour qu'on les achète souvent. Et si l'on ajoute aussi à ces conditions de travail, que pour que le fournisseur m'achète un fer à souder, j'ai dû suivre le patron pendant trois mois, pardonnez-moi de telles lamentations, parfois "l'enthousiasme" ne suffit parfois pas. Et avec une seule lumière de contrôle, pas grand-chose ne réussit.
Réchauffeur de liquide 15.8106-15 complété par un nouveau système de contrôle qui n'est pas interchangeable avec les versions précédentes. Les capteurs de température discrets sont remplacés par des capteurs analogiques. L'unité de commande est installée sur le corps du radiateur et ne peut être démontée que dans un centre de service pour maintenir les obligations de garantie pendant la période de garantie.
Réchauffeur de liquide peut être démarré à la fois à partir du panneau de commande 27.3854 (PU) ou à partir du bouton de commutation, selon la configuration. Le schéma électrique est représenté sur la figure Schéma électrique pour appareils de chauffage 15.8106-15.
A l'appui sur le bouton "start" ou à la mise sous tension, la centrale effectue un diagnostic automatique de l'état de tous les composants électriques (vérification circuit ouvert, inversion de polarité, court-circuit et valeur de la tension de bord du véhicule ). En cas de détection d'incohérences dans les composants électriques, lorsque les limites de tension du réseau de bord du véhicule (ATC) sont dépassées, le chauffage ne démarrera pas, et une LED rouge sur la face avant du panneau de commande clignotera régulièrement. intervalles avec un son conforme à Tableau 3 dysfonctionnement correspondant.
Selon le signal du capteur de température analogique VK1, la BU surveille la température du liquide de refroidissement du véhicule à la fois lorsque le chauffage est démarré et lorsqu'il fonctionne.
Si lors de la vérification tous les composants électriques sont en bon état de fonctionnement, l'appareil de chauffage passe en mode démarrage.
À une température du liquide de refroidissement de 0 ° C et moins, le réchauffeur de carburant électrique EK1 est automatiquement activé pendant 90 secondes. Lorsque la température du liquide de refroidissement est supérieure à 0 ° C, le chauffage électrique ne s'allume pas et le chauffage passe en mode purge. La durée de fonctionnement du réchauffeur de combustible électrique ne change pas et est fournie par l'unité de commande.
Après l'expiration du temps de fonctionnement du réchauffeur de combustible électrique, la BU applique en douceur la tension aux bornes du moteur du brûleur M2 et aux bornes de la pompe électrique Ml. L'appareil de chauffage effectue le mode de purge pendant 20 s.
Après écoulement du temps de purge, l'unité de contrôle fournit simultanément une tension aux bornes de la source de tension haute tension GB1 et aux bornes de l'électroaimant Y1. Le carburant de la pompe haute pression va à l'injecteur. Une étincelle apparaît entre les électrodes E1 et E2, le carburant s'enflamme.
En cas de combustion stable, l'alimentation haute tension GB1 est coupée par le signal de l'indicateur de flamme BL1. L'appareil de chauffage fonctionne en mode de préchauffage. L'unité de contrôle peut fournir une tension aux bornes de la source de tension haute tension pendant 10 s. avec allumage incertain.
En fonction de la tension du réseau de bord du véhicule, le chauffage fournit les conditions de température suivantes :
Ce mode de fonctionnement du réchauffeur permet d'assurer l'équilibre thermique du moteur du véhicule en fonctionnement dans des conditions de températures ambiantes extrêmement basses pendant la conduite.
Si tous les composants électriques sont en bon état de fonctionnement, le chauffage fonctionnera de manière cyclique jusqu'à ce qu'il soit éteint par le conducteur (opérateur) en appuyant sur le bouton du panneau de commande ou lorsque l'interrupteur est éteint.
Le radiateur ne démarrera pas ou s'éteindra automatiquement si :
- réduire la tension du réseau de bord du central téléphonique automatique à 19V. Lorsque la tension chute pendant le fonctionnement du réchauffeur, celui-ci s'éteint et le mode de purge finale sera effectué pendant 150 s. Le conducteur sera informé par des flashs lumineux d'une LED rouge avec accompagnement sonore conformément à Tableau 3;
- une augmentation de la tension du réseau de bord du central téléphonique automatique au-dessus de 30V ;
- la survenance d'un dysfonctionnement de l'un des composants électriques, le conducteur sera informé par des flashs lumineux d'une LED rouge avec accompagnement sonore conformément à Tableau 3... Si l'électrovanne est défectueuse, vérifier l'état du fusible thermique F1 ;
- le début du fonctionnement d'urgence de l'appareil de chauffage.
Les modes d'urgence du chauffage se produisent si la température du liquide de refroidissement dépasse 103 C, ce qui est possible en cas de panne du capteur de température VK1, de diminution des performances de la pompe électrique Ml et en cas de poche d'air dans l'échangeur de chaleur (il y a pas assez de liquide de refroidissement dans le système ATC), les contacts du fusible thermique F1 s'ouvriront. Cela éteint l'électroaimant Y1 et arrête de brûler. Dans ce cas, il est nécessaire de déterminer et d'éliminer la cause du défaut, et seulement après avoir retiré le fusible thermique, fermer les contacts en appuyant sur le bouton situé sur le corps du fusible thermique. La force de pression du bouton ne doit pas dépasser 20N.
Si lors du démarrage du préchauffeur dans les 10 s, avec la source de tension haute tension et l'électrovanne allumées, l'allumage ne se produit pas, le préchauffeur passe en mode purge, dans les 150 s, et rétablit la tension à la source haute tension et à l'électroaimant. Si l'allumage ne se produit pas lorsque le contact est redémarré, le préchauffeur passe en mode de purge finale, après quoi il s'éteint avec une indication de dysfonctionnement.
Si, pendant le fonctionnement du préchauffeur, une panne de flamme se produit (éventuellement avec un système de carburant alimenté par air du préchauffeur), la BU alimente automatiquement la source de tension haute tension GB1 jusqu'à ce qu'un signal soit reçu de l'indicateur de flamme VOUS, mais pas plus de 10 s. En l'absence de flamme, le préchauffeur passe en mode de purge finale et une indication de défaut sur le panneau de commande.
1. Sur le panneau de commande, les boutons Pr1 (pos. 2) et Pr 2 (pos. 3) ne sont pas allumés (voir Fig. 2).
Vérifiez la tension d'alimentation (Unom = 24 V) dans le bloc véhicule XS3 (voir Fig. 1).
- Vérifiez qu'il n'y a pas de circuit ouvert et, si nécessaire, remplacez le fusible de 15 A dans le faisceau d'alimentation du réchauffeur. Un fusible grillé peut se produire en cas de court-circuit dans le système électrique du véhicule.
- Vérifier l'absence d'ouverture du circuit d'alimentation et l'état des contacts dans les connecteurs du faisceau reliant le tableau de commande (A 3) et le réchauffeur (A 2).
Si les éléments ci-dessus sont en bon état, remplacer la centrale.
2. Tous les dysfonctionnements possibles pouvant survenir pendant le fonctionnement du préchauffeur sont affichés sous forme de codes d'erreur sur le panneau de commande (voir tableau 3).
Chaque code de dysfonctionnement est affiché sous forme de clignotements et de pauses répétés de la LED pos. 4 ou pos. 5 (voir Fig. 2) (rouge) et s'accompagne d'un signal sonore.
Attention : Le signal sonore à ce moment-là peut être désactivé en appuyant sur le bouton du programme correspondant et en le maintenant enfoncé pendant 2 à 3 secondes.
Il doit chauffer jusqu'à une certaine température, puis purger et seule la pompe entraîne l'antigel. quand il refroidit, recommencez.
anton-640, je pense qu'il devrait, sinon l'antigel va bouillir.
Depuis que Novya a travaillé comme ça.
Ajouté après 13 minutes 42 secondes :
CALIPSO, KAMAZIST81 a écrit :
Le PJD ne peut pas démarrer, donne des erreurs de panne de flamme et de circuit ouvert du capteur de température.
erreurs immédiatement sans essayer de lancer ou quoi?
Je n'avais pas l'air si mal, j'ai essayé de manger mais la salara ne s'est pas allumée.
Eh bien, j'ai le même. « L'appareil de chauffage fonctionne en mode de réchauffement jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 80 °C. Lorsque la température de consigne est atteinte, la centrale coupe la tension aux bornes du solénoïde Y1, arrête l'alimentation en carburant et la combustion. Le réchauffeur passe en mode purge dans les 150 s. Après l'expiration du mode de purge, l'unité de commande coupe la tension aux bornes du moteur du brûleur. La pompe électrique continue de fonctionner pour assurer la circulation. » Et où travaille-t-il ici tout le temps ? Plus loin : « Lorsque la température du liquide de refroidissement descend en dessous de 48 °C, la centrale effectue un diagnostic de l'état des composants électriques et de la tension du réseau de bord du véhicule. En l'absence de dysfonctionnements, le préchauffeur effectue le mode purge, allumage et préchauffage. « Est-ce qu'on parle de la même chose ?
anton-640, tu ne peux pas me dire comment composer des messages comme ça, sinon je vais tout rassembler, j'écris depuis le téléphone.
L'administrateur ne jure pas que vous n'assombrissez pas la question.
Ajouté après 6 minutes 18 secondes :
CALIPSO, je n'ai pas entendu les clics, entendez-vous les clics avec le bruit du PJD ?
Comment décrypter quel type de vin ?
Ajouté après 2 minutes 32 secondes :
Hourra, il s'est avéré que je suis un ancien, je veux dire des messages.
Ajouté après 8 minutes 55 secondes :
Des amis ont aussi la même bêtise avec pzh15 qu'il ne redémarre pas après avoir fait chauffer le moteur, la même erreur, le manque d'allumage, et aussi après deux ans d'utilisation d'un travail impeccable. La maladie d'Unih ou quelque chose comme ça.
Qui peut trouver quelque chose de valable sur le sujet.
Le scotch est meilleur que Dieu - pas besoin de prier, mais ça aide toujours !
Je viens d'en recevoir un nouveau gratuitement aujourd'hui
peut-être que tu t'es trompé, il est petit sur l'armée 2 fois plus
Puis-je avoir une photo ? pour que tout soit clair
à la page 15 post425 un à un, la photo ne fonctionne pas pour insérer quelque chose
et dans le cockpit tu règle aussi la température et il la maintient
Je voulais dire qu'il s'est avéré grand, à cause du ventilateur, mais pas si longtemps
Pouvons-nous simplement avoir le carburant diesel non brûlé à l'intérieur? Comment travailliez-vous avant ? ou n'a pas fonctionné du tout ?
Et de quelle chaudière est cette pompe ? L'antigel PZhD-30 se réchauffera dans tous les cas. Mais, la circulation est juste effrénée - 4500 l/h = 1,25 l/sec. ...
141 et 143,30 et 35 kW respectivement. principalement utilisé sur les bus, ce qui n'est pas surprenant
Bonjour à tous! Comme vous le comprenez, la préférence est donnée au PZhD-12B? Peut-être que quelqu'un sait à Arkhangelsk où vous pouvez l'acheter ?
bonjour, j'ai besoin de conseils, j'ai une telle chaudière - il est dit pzhd 30. mais si je comprends bien, ce n'est pas complet.
dis moi ce qu'il manque encore ??
dites moi les problèmes avec la chaudière 15.8106 : elle démarre pendant 5 secondes et elle s'éteint deux tentatives, puis elle rentre en erreur (pas d'allumage). J'en ai mis un neuf d'occasion. se met immédiatement en erreur (l'électrovanne est défectueuse) dis moi qui quoi.
bonjour, j'ai besoin de conseils, j'ai une telle chaudière - il est dit pzhd 30. mais si je comprends bien, ce n'est pas complet.
dis moi ce qu'il manque encore ??Il n'y a pas assez de pompe avec moteur électrique, ventilateur, pompes à liquide et à carburant. En voici un :
Il n'y a toujours pas assez de bobine pour l'allumage, c'est aussi le switch TK-107 :
Eh bien, des fils, des tuyaux, des conduits d'air et une télécommande. Au lieu d'une télécommande, vous pouvez simplement un bouton pour une bougie et un interrupteur à bascule pour un ventilateur-pompe.
Et la chaudière elle-même est magnifique. Pas de « cerveau » et de pribluds similaires au glucose. La seule chose qui vous trompe parfois. il s'agit donc d'un atomiseur de carburant. Achetez donc immédiatement un kit de réparation PZD-30 ou simplement le pulvérisateur lui-même.
Oui, il est également utile de diriger le tuyau d'échappement vers le carter moteur. Comme précédemment fait à 4310.
Edité par shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
sur pzh 15 sur la pompe à essence pour faire l'appoint d'essence, il faut serrer le boulon ou vice versa ??
Ce sont mes chauffages au fioul, mais sur la palette il te faut 2 de ces plaques si le fioul est d'été, j'ai vérifié le fioul à moins 33 jours.
Edité par leonid 1980 (2014-01-27 16:41:14)
ce genre d'antigel chauffe, mais j'ai changé la tenue, mis sur 3 mètres carrés, comme le mien était sur 1,5 mètre carré, très faible.tout fonctionne ensemble avec des plaques chauffantes.
Qu'est-ce que cela signifie commence dans 5 secondes? en soufflant d'abord 20 secondes, puis en s'allumant, n'est-ce pas ? Ou n'y a-t-il pas d'allumage du tout ? le nouveau bloc est-il vraiment nouveau, ou est-ce simplement différent ?
sur pzh 15 sur la pompe à essence pour faire l'appoint d'essence, il faut serrer le boulon ou vice versa ??
La chaudière fonctionnait-elle avant ? si oui, alors vous ne devriez pas y aller. nous devons décider du lancement
Je veux mettre le chauffage de refroidissement aussi. liquides et huiles, puisque la voiture est garée dans la cour, avez-vous une photo ou un lien de ces appareils de chauffage ?
Le chauffage s'appelle ALLIANCE ou NORTH, il coûte 3 t de roubles dans le magasin, la notice et la façade sont livrées avec, pour chaque voiture il y a une façade différente et une puissance des dix, j'utilise le quatrième hiver, j'aime ça, bien qu'il existe un PZD 30, pour plus de commodité, il existe des prises avec une minuterie, cela coûte 350 roubles, vous l'installez et l'heure est allumée et éteinte et tout va bien, elle s'allume et s'éteint elle-même selon un programme donné. Cet hiver-là, on nous instruit non seulement sur les créneaux automobiles, mais aussi sur les importations, tout le monde est satisfait. L'installation prend environ une heure RV.
tout est correct 20 secondes purge puis allumage. il démarre pendant quelques secondes, puis il s'éteint et ainsi plusieurs tentatives (c'est avec l'ancien utilisé) et avec un nouveau (complètement nouveau) va directement en erreur. et avec l'ancien usagé il arrive qu'il se mette à fonctionner pendant plusieurs minutes puis il est coupé sans purge, et la pompe à eau continue de fonctionner
Le guerrier de la route88
Quelles erreurs spécifiques cela donne-t-il?Le guerrier de la route88
Le filtre à essence vaut-il le coup ?Samsung SH24ZS6AX, Gèle les vannes d'aspiration et de liquide
Bonne journée collègues. Torturé avec un climatiseur. Marque Samsung SH24ZS6AX. Se fige.Ou utilisez la recherche du forum :
le fait est que ce radiateur n'a pas de panneau de commande, seulement une ampoule et un bouton de démarrage pour l'électronique (c'est-à-dire l'alimentation en 24 volts, et le processeur fait tout tout seul
Ajouté après 10 minutes
le lien n'est-ce pas,... Dire directement, le processeur est-il alimenté par 24 ?
juste au-dessus et à gauche du fil négatif - un sou avec un via est arraché.
à gauche du fil négatif - l'élément semble également être arraché. deux autres éléments sous le fil négatif mais de la même taille standard sont également « soudés à froid ».
j'aimerais aussi voir l'autre cotéluneplanches.Ajouté après 2 minutes
Bien sûr, vous ne pouvez pas distinguer les marques là-bas?oui, les marquages ne se démontent pas, verre solide siotrel non guidé, non, ce n'est pas visible, marquage, vernis gêne, ne se dissout en rien (la diode puis j'ai soudé, j'ai vérifié où était la soudure, puis j'ai également soudé la platine , la carte était oxydée là-bas, les pistes ont pourri, c'est-à-dire qu'elle a été soudée comme elle l'était au schéma d'usine,
Ajouté après 8 minutes
question ? Pourquoi le 24v y va ? d'un fil blanc à travers une diode zener, résistance, je ne comprends pas,entre 14 et 28 pattes du processeur quelle est la tension ? (à l'extrême gauche et à l'extrême droite si vous regardez la photo telle qu'elle se trouve sur le forum.)
Il s'agit peut-être d'une cascade de touches avec blocage de chevauchement, s'il s'agit vraiment d'une alimentation.
Dessinez un schéma pour le tableau de cette section, nous allons y jeter un œil. Vous avez vous-même signé le fil comme à partir d'un bouton, en théorie, le rouge est le pouvoir. Décider.
dans? tout comme une cascade d'overdrive, (je sais que le fil rouge a toujours été dans ma pratique +, donc il y a un fil rouge épais, c'est plus 24, un petit rouge à côté d'un gros, en plus ils sont soudés ensemble , (sur la photo tout est correctement dessiné (
Ajouté après 26 minutes
Le Bzx 86c 36 ressemble à une diode Zener transparente, vous ne savez pas quoi remplacer ?Dans des conditions où les températures extérieures sont basses, des problèmes surviennent souvent pour tous les camions. Mais il est assez facile de résoudre le problème, la révision du KAMAZ PZD 15.8106 garantit un fonctionnement ininterrompu du moteur même dans les conditions difficiles des régions du nord de notre pays. Vous pouvez commander un tel système de chauffage dans notre magasin, vous serez agréablement surpris par le prix des produits. L'installation moderne PZhD 15.8106 répond à toutes les normes internationales et permet un démarrage facile du moteur à des températures inférieures à zéro. De plus, l'appareil est pratique pendant le fonctionnement, ce qui est important.
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Unité de commande de chauffage BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Ce manuel d'utilisation (MO) est destiné à assurer le bon fonctionnement des unités de commande de chauffage (ci-après dénommés produits), indiqués dans le tableau 58, lorsqu'ils fonctionnent dans le cadre d'appareils de chauffage au diesel liquide (ci-après appareils de chauffage)
1 Description du produit et fonctionnement
Les produits sont conçus pour contrôler les réchauffeurs diesel liquides des types 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Selon les conditions de fonctionnement, le produit appartient à la catégorie « 2 » des produits conformément à GOST 15150-69 et est fabriqué pour fonctionner dans des climats tempérés et froids à une température ambiante de -50 à + 60 ° C.
Les produits sont conçus pour fonctionner avec les temporisateurs-thermostats TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Le produit est protégé contre les courts-circuits dans les circuits externes.2 Spécifications
La valeur nominale et la plage de fonctionnement de la tension d'alimentation sont indiquées dans le Tableau 58.Tableau 58
Version du produit ____ Tension d'alimentation nominale, V ______ Plage de tension de fonctionnement, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 ______________________________ de 10,5 à 15
____ BUP-24 _________________________ 24 _________________________________ du 19 au 303 Utilisation prévue
Les dimensions hors tout du produit sont de 37x85x128 mm.
L'installation du produit sur le corps de l'appareil de chauffage 15.8106 et similaire est illustrée à la Fig. 314Le raccordement des produits au réchauffeur doit être effectué conformément au tableau 60
Pendant le fonctionnement, le produit n'est ni réparable ni réparable dans les conditions du consommateur.
4 Contenu de la livraison
L'ensemble de livraison du produit comprend :
- unité de commande de chauffage 1 pc
- mode d'emploi 1 exemplaire
- étiquette 1 pièce5 Transport et stockage
Les produits doivent être transportés emballés dans des emballages individuels et groupés et des conteneurs d'expédition.
Le transport des produits doit être effectué par des moyens de transport qui assurent la protection des produits et des emballages contre les contraintes mécaniques et les précipitations conformément à :
- "Règlement pour le transport de marchandises par le Ministère des Chemins de fer", 1977;
- "Règles générales pour le transport de marchandises par route", 1971;
- "Règles pour le transport de marchandises" MRF, 1978 ;
- "Règles générales spéciales pour le transport de marchandises", Marine Fleet, 1995.
Les produits doivent être stockés dans des entrepôts à des températures de plus 5 ° C à plus 30 ° C à une humidité relative ne dépassant pas 85 % en l'absence de vapeurs acides, alcalis et autres impuretés agressives dans l'air.
La hauteur d'empilement des emballages multiples ne doit pas dépasser trois rangées.Vidéo (cliquez pour lire). 6 Garanties du fabricant
Le fabricant garantit que les produits sont conformes aux exigences de GOST 3940-84 et aux spécifications techniques TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), sous réserve des règles d'exploitation. La durée de conservation garantie est de 3 ans à compter de la date de fabrication.
La période de garantie est de 2 ans pendant la période de stockage sous garantie.
En cas de violation de la sécurité des scellés sur le produit, les réclamations sur la qualité du travail ne sont pas acceptées et les réparations sous garantie ne sont pas effectuées.
Les garanties ne s'appliquent pas aux produits qui échouent en raison de la faute du consommateur en raison d'une mauvaise utilisation.
La réparation et l'échange de produits pendant la période de garantie sont effectués conformément à la loi de la Fédération de Russie "Sur la protection
