Aspirateur samsung sc6650 bricolage réparation

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Peu de gens savent comment démonter un aspirateur Samsung de leurs propres mains. En attendant, ce n'est pas très difficile. La présence d'un outil spécial et la capacité à le manipuler est souvent un minimum suffisant pour réussir.

Ils ne sont pas nombreux. En règle générale, ils sont assez insignifiants, mais lorsqu'ils se produisent, le démontage de l'aspirateur est nécessaire. Vous ne pouvez pas vous en passer pour diagnostiquer des pannes. Les principales raisons de la panne de l'aspirateur sont les suivantes :

défaillance des roulements ;
usure des balais du moteur;
panne de moteur;
dysfonctionnements du système électronique.

Parallèlement à ce qui précède, il peut y avoir d'autres écarts dans le travail, mais ils, comme on dit, se trouvent à la surface. Par exemple, un fusible a grillé. Dans ce cas, il suffit de le remplacer par un neuf et l'aspirateur fonctionnera à nouveau.

Avant de procéder à la réparation, il est nécessaire de tout préparer pour cela. Tout d'abord, vous avez besoin d'une boîte à outils. Rien d'inhabituel n'y est inclus: un jeu de tournevis, des pinces, un jeu de têtes, un poinçon, un petit marteau - cela suffira. De plus, vous devez avoir du liquide WD-40, de la graisse EP-2 ou Litol-24, un fer à souder et un chiffon propre. Pour sonner les circuits électriques, vous aurez besoin d'un testeur ordinaire.

Pour ceux qui procèdent au démontage pour la première fois, il est conseillé d'avoir une caméra avec eux - pour enregistrer la séquence de démontage.

Démonter un aspirateur n'est pas si difficile que cela puisse paraître à première vue. Vous devez d'abord dévisser les boulons de fixation du boîtier.

Après cela, il sera possible de retirer le couvercle. Après avoir débranché les fils de la carte électronique, nous séparons soigneusement le boîtier des commandes. Sur ce point, l'essentiel des travaux de démontage peut être considéré comme terminé. Ensuite, nous sortons soigneusement le moteur et le retirons soigneusement du boîtier en plastique dans lequel il est placé.

Vidéo (cliquez pour lire).

Tous les travaux doivent être effectués sans recours à la force brute afin de ne pas casser les pièces en plastique fragiles.

Étant donné que la plupart des dysfonctionnements d'un aspirateur proviennent du moteur, il doit souvent être démonté pour être réparé.

Ce processus n'est pas difficile et se présente comme suit. À l'aide d'un tournevis fin, retirez soigneusement le couvercle de la turbine. En conséquence, l'accès à l'écrou de sa fixation est ouvert. En dévissant cet écrou, il faut retirer les balais du moteur et desserrer les vis de serrage du corps. Il reste à retirer soigneusement l'ancre, et vous pouvez commencer à retirer les roulements. À la suite du travail effectué sur le lieu de travail, vous devriez obtenir quelque chose comme l'image suivante (photo).

Un outil facilement disponible est généralement suffisant pour retirer les roulements, mais parfois un extracteur spécial est nécessaire. Après le démontage, toutes les pièces sont soigneusement nettoyées de la poussière et de la saleté. Une attention particulière est portée aux surfaces d'appui des roulements et au collecteur du moteur.

L'écrou de la roue a un filetage à gauche. Il y a des exceptions, mais très rares.

Parfois, il arrive que l'aspirateur cesse soudainement de remplir sa fonction principale. Tout semble fonctionner et la poussière n'est pas aspirée. Dans ce cas, vous devez tout d'abord obtenir et inspecter les filtres. Si les filtres sont obstrués par de la poussière, ils doivent être nettoyés. Si le nettoyage ne fonctionne pas, les filtres doivent être remplacés. Avant de procéder au remplacement, vous devez allumer l'aspirateur sans filtres et vous assurer que la puissance d'aspiration est au bon niveau. S'il est encore petit, vous devrez inspecter la turbine. Il peut arriver qu'il soit complètement bouché par de petits débris.

Vérifier en parallèle l'état des balais et du collecteur moteur. Les balais usés doivent être remplacés et le collecteur nettoyé.L'étanchéité des tuyaux peut également être affectée, notamment aux endroits où ils sont fixés aux buses. Vous devez également faire attention à cela.

Conseils. Le collecteur peut être nettoyé très soigneusement avec du papier abrasif fin # 0 ou # 00.

Le prochain dysfonctionnement courant est l'aspirateur ne s'allume pas... Il y a trois raisons principales à cela :

fusible grillé ;
circuit ouvert dans le fil du réseau ;
dysfonctionnement de l'interrupteur.

Le fusible a déjà été évoqué, mais pour vérifier le reste des défauts, vous aurez besoin d'un testeur ordinaire. Avec son aide, vous pouvez facilement sonner les fils et localiser le point de rupture. Ensuite, un fer à souder est connecté au boîtier et le dysfonctionnement est éliminé.

Avant de commencer à rechercher des ruptures de fil, vous devez vous assurer que le capteur de température de l'aspirateur n'a pas fonctionné et que le moteur n'a pas été mis hors tension de force.

Cela se produit lorsque l'aspirateur a fonctionné pendant longtemps. Aucune réparation n'est requise ici. Après refroidissement, les performances de l'aspirateur seront restaurées automatiquement.

Si pendant le fonctionnement l'aspirateur des vibrations ou des cris se font entendremeulage, cela signifie qu'il y a un problème avec les roulements. Ils doivent être lubrifiés et il est préférable de les remplacer immédiatement. La présence de sons aigus dans l'ensemble roulement indique le développement de sa ressource motrice.

Et le dernier problème - le fil d'alimentation n'est pas tendu... La réparation dans ce cas n'est pas non plus très difficile. Ici, le problème peut très probablement être au printemps. Vous devez vous rendre au tambour d'enroulement et l'inspecter. Il est possible d'affaiblir le ressort ou inversement, de le serrer. Si tout va bien ici, vous devrez alors retirer le tambour et en dérouler le fil (ou vice versa, le rembobiner). Cela ajustera la force de tension du tambour.

Lors de l'inspection, il est nécessaire de vérifier les performances du rouleau presseur. Les aspirateurs de toutes marques ne sont pas à l'abri d'un tel dysfonctionnement, lorsque le régime moteur n'est plus régulé. Dans ce cas, il faut chercher le problème dans l'unité de commande électronique... Il n'est tout simplement pas recommandé de le réparer vous-même.

Le processus de démontage et de réparation d'un aspirateur Samsung n'est pas très difficile. Cela peut être fait de manière indépendante avec une connaissance minimale du génie électrique et la capacité de manipuler l'outil d'un serrurier.

Aujourd'hui, ils m'ont amené un aspirateur à l'atelier pour réparation, ou plus précisément, pour que je puisse changer le moteur. Tout irait bien, mais il a été démonté dans un sac salofan. En général, le propriétaire l'a démonté, mais ce n'était pas suffisant pour récupérer l'esprit. Il est clair qu'en tant que maître, de telles surprises de la part des clients ne me sont même pas très agréables, mais je dois également collectionner de tels constructeurs. Je dirai ceci, si vous allez réparer l'aspirateur de vos propres mains, vous devez tout d'abord connaître l'ordre de démontage et de montage, sinon cela se produira plus tard, comme dans la vidéo que j'ai postée ci-dessous. Du point de vue du maître, le démontage et le montage d'un aspirateur est une opération assez simple, mais pour une personne ordinaire, cela peut sembler une tâche assez difficile. Surtout pour ceux qui veulent s'essayer en tant que maître de l'électroménager, je suggère de lire cet article

Voyons d'abord quelle est, en général, toute la réparation des aspirateurs Samsung. Comme je l'ai écrit plus haut, cet appareil électroménager se compose de plusieurs pièces détachées qui peuvent être facilement changées par presque tout le monde. Avant de procéder au démontage et au montage de l'aspirateur, je souhaite vous parler du diagnostic des pièces, c'est-à-dire de ce qui détermine le bon fonctionnement de l'aspirateur

Comment monter et démonter un aspirateur de vos propres mains - vidéo

J'espère que vous avez regardé cette vidéo très instructive et que vous avez décidé vous-même de souffrir vous-même ou de confier ce travail à quelqu'un qui le fait tout le temps. Si vous pensez toujours que vous le pouvez, passons au sujet suivant de notre article, à savoir à cause de quoi l'aspirateur ne démarre pas. Il est important de comprendre que ce dysfonctionnement est inhérent non seulement à l'aspirateur Samsung, mais également à d'autres aspirateurs qui ont un tel problème.Tout d'abord, énumérons les pièces responsables de la mise en marche du moteur.Cette vidéo montre l'une des raisons pour lesquelles l'aspirateur ne s'allume pas

Quels que soient le fabricant et le type d'aspirateur, la principale différence réside dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est le moteur électrique, qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
Dans différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, et des flacons et juste des sacs et des aspirateurs de type cyclone.

Mais c'est le moteur et, occasionnellement, le circuit de commande électronique de puissance (tr/min) qui nécessite le plus d'attention dans tout cet appareil.

La réparation moteur à faire soi-même n'est pas difficile à réaliser si la panne est simple et que le moteur tourne toujours mais que l'on entend un gros coup de moteur (lorsqu'il est éteint) ou que le moteur se met à claquer ou bourdonner fortement, il arrive que l'aspirateur devient très chaud en peu de temps.

Le cœur de l'aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est le moteur et, en règle générale, le collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est logé dans un boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées. Il est du type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie et sort déjà par le filtre arrière.
Les balais du moteur sont placés dans des arbres spéciaux en laiton, en règle générale, il s'agit de carbone ordinaire sous forme de graphite. Au fil du temps, les brosses frottent contre le rouleau collecteur, leur milieu est meulé et elles deviennent légèrement semi-circulaires, ce qui augmente la surface de contact avec les patins collecteurs. Les brosses dans leurs axes sont pressées par des ressorts, créant la pression nécessaire du graphite, dans le processus, par les robots, jusqu'au collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce qu'elle s'use et que le ressort ne puisse pas contacter correctement le graphite avec le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'éliminer la couche d'oxyde jusqu'à un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator par deux roulements de tailles différentes, en règle générale, cela est fait afin de faciliter son démontage. Le devant est généralement grand et le dos est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide de tout outil approprié. Puis on regarde le parcours des roulements, à cause des robots poussiéreux ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un jet de poulies WD, après quoi les billes doivent être lubrifiées, par exemple avec de la graisse telle que Litol-24 ou EP-2, après quoi le soufflet est mis en place et s'enclenche dans ses rainures dans le roulement lui-même.

Pour commencer une sorte de réparation ou d'entretien de l'aspirateur, vous devez retirer le boîtier. Chaque modèle a ses propres méthodes.
Tout d'abord, tous les filtres qui empêchent l'accès au moteur sont retirés, les vis du boîtier sont dévissées, y compris secrètes (sous les boutons par exemple). Après avoir dévissé toutes les vis, vous devez soigneusement essayer de démonter le boîtier, si cela échoue, regardez de plus près où il peut encore y avoir des loquets ou des vis supplémentaires, si vous n'y faites pas attention, vous pouvez casser le boîtier.

Ensuite, toute l'installation électrique est déconnectée, en règle générale, les connexions sont effectuées sur les connecteurs.
Le boîtier du moteur en plastique est dévissé du lit et le moteur est ensuite retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou vissé fermement au corps général de l'aspirateur.

Pour démonter le moteur et retirer la turbine du ventilateur tout d'abord, nous allons retirer la partie avant du carter (au dessus de la roue). Nous prenons un objet métallique mince, vous pouvez utiliser un tournevis et le plier doucement sur le côté du boîtier de manière à ce que le tournevis aille un peu au milieu, puis pousser doucement la partie supérieure du boîtier vers l'extérieur, à la suite de quoi le la roue entière devient disponible pour nous.

L'écrou sur la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions) Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec notre main, si elle défile et de cette façon il est impossible de dévisser l'écrou, il y a un grand chemin
Alors.. on prend un bon fil torsadé avec une section transversale de plus de 1.5mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous enfonçons un tel câblage et enroulons l'arbre du collecteur 2 à 3 fois, tournons pour le tourner et l'étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre immobile.

Il est plus pratique de le faire ensemble, une personne fixe le collecteur avec les extrémités du fil tendues sur les côtés et la seconde dévisse l'écrou du disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour la fixation de l'ancre. De la même manière, au remontage, serrer l'écrou.

Après avoir retiré la turbine du ventilateur, dévissez les vis du boîtier ; à ce stade, les balais doivent déjà être retirés.

Retirez ensuite délicatement l'ancre, en tournant légèrement la partie supérieure si nécessaire.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide d'un outil disponible dans le commerce ou d'un tire-fil spécial. Dans les cas particulièrement graves, le roulement « colle » parfois étroitement au manchon ; une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

roulements
brosses
fusible
fil de réseau
pas de contact dans l'interrupteur
bobinage moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
défaillance du condensateur
panne du circuit électronique du régulateur de puissance

Baisse de puissance et de puissance d'aspiration.
La cause la plus fréquente est soit un filtre bouché, soit un roulement défectueux.
Il est nécessaire de nettoyer le filtre et de vérifier à nouveau le fonctionnement, vérifiez également le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres, car il arrive qu'un nettoyage ordinaire du filtre n'aide pas et qu'il doit déjà être remplacé.
Si le tirage sans filtres ne donne pas le même tirage de travail, vous devrez démonter l'aspirateur, la roue sur celui-ci devrait facilement tourner avec votre doigt sans trop d'effort. De plus, nous retirons et inspectons les brosses et nettoyons le collecteur des dépôts de carbone en utilisant du papier de verre zéro ou un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue, cela peut être à la fois une violation de l'intégrité du tuyau lui-même et des tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau, le tuyau glisse simplement un peu.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout va bien avec la tension dans la prise, démontez l'aspirateur et inspectez tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, surtout à la toute fin du cordon sur le tambour d'enroulement dans les points de soudure.
S'il y a un testeur, nous appelons pour un contact.
Le bouton d'alimentation pourrait se casser ou le contact est simplement cassé dedans, il se bouche parfois, encore une fois, avec l'aide du testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne correctement.
Si tous les éléments ont été appelés par le testeur et que la tension arrive aux balais du moteur sans problème et que les balais eux-mêmes ne sont pas effacés, vous devrez très probablement réparer le moteur cher ou simplement le remplacer, car dans la plupart des cas, il est plus pratique d'installer un nouveau moteur que de réparer un vieux moteur fatigué en le rembobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le thermostat de protection sur le moteur lui-même ait fonctionné suite à une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

La vitesse du moteur de l'aspirateur n'est pas régulée.
La cause la plus fréquente d'un tel dysfonctionnement est la panne du triac, dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée mais le traverse librement sans aucun contrôle. Il est possible que cet élément tombe en panne, et il est possible que le contact soit perdu sur l'une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton du régulateur de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même est en bon état de fonctionnement ou que le contact peut être rompu et que le curseur du régulateur n'entre pas en contact avec son emplacement.

L'aspirateur dégage une odeur étrangère et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas bouchée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le bruit du moteur change lorsque vous branchez l'entrée avec la paume. En cas de fonctionnement satisfaisant de la part du système d'aspiration, on peut supposer que le moteur est défaillant, mais très probablement les balais.

L'aspirateur ronronne et gronde - la raison de cette action est le moteur, et en particulier ses roulements. Très probablement, ils ont besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par des neufs.

Le cordon ne se serre pas lorsque le bouton est enfoncé ou est constamment tendu pendant le fonctionnement - dysfonctionnement du tambour d'enroulement, peut-être le ressort a-t-il éclaté, est-il affaibli ou au contraire est-il trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, après avoir retiré le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même à celle dont nous avons besoin.

En règle générale, ce n'est pas compliqué et est assez standard dans la plupart des modèles.

Quel que soit le type d'aspirateur, le cœur s'appelle le moteur. Les programmes télévisés aiment dépeindre la création d'un vide, ce qui, à notre avis, est une manipulation inepte des mots. Le moteur aspire l'air par la lame, le filtre protège les pièces mobiles de la poussière. Chaque roulement est équipé d'un insert prévu à cet effet. Le moteur est dépourvu de protection contre le vide... La réparation par soi-même d'un aspirateur est conseillée lorsque le coeur de l'appareil fonctionne correctement, il faut remplacer, modifier les balais, lubrifier les roulements. Il est charmant que les appareils se ressemblent de l'intérieur, comme deux gouttes d'eau. La partie mécanique, le dispositif de collecte des poussières, les filtres, les brosses, les flexibles, les carters varient. Les accessoires sont une partie essentielle de l'appareil. L'appareil de l'aspirateur, l'idée de base reste la même !

Le cœur de l'aspirateur est appelé à juste titre un moteur, traditionnellement un moteur collecteur. Jetons un coup d'œil au design d'un produit irremplaçable et créons une idée claire. Dans un moteur asynchrone, un champ tournant est créé en répartissant correctement les phases par les enroulements, le collecteur d'enroulement commute en série. Il existe des exceptions impopulaires. Le sens du mouvement est déterminé par le sens d'engagement :

Le courant passe, les champs travaillent à l'attraction.
Le courant passe, les champs se repoussent.

Quant à la question de savoir pourquoi le rotor tourne exactement dans ce sens, et non en sens inverse lors de la connexion unidirectionnelle des enroulements, la réponse est révélée par la disposition mutuelle des balais et des bobines du stator, la structure du collecteur. Le nombre de bobines est enroulé sur l'armature, égal au nombre de plages de contact de l'arbre. Les brosses alimentent un seul enroulement à la fois. Ensuite, l'arbre tourne sur une certaine distance angulaire, la bobine suivante est alimentée. Une révolution passe, le cycle recommence.

Imaginez le pôle du stator (pour l'instant un seul - pas deux), situé en bas. Supposons qu'au moment initial, les brosses soient réglées de manière à ce que le pôle d'armature soit alimenté à gauche de l'axe du bâtiment. Puis, en raison de la répulsion, l'arbre commence à décrire l'aiguille des heures. L'axe passe la distance angulaire, le courant commence à circuler autour de l'enroulement suivant, qui a réussi à prendre la place du précédent. Cela se produit tant que le courant existe. Et il n'y a pas de différence, constante ou variable. Le moteur du collecteur fonctionnera entraîné par la direction du champ. La vitesse de rotation n'est pas déterminée par la fréquence - par la conception de la pièce mécanique, par l'amplitude de la tension.

Maintenant, si les champs sont attirés, la rotation commencera dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Au moment où les pôles du stator et du rotor se font face, la puissance sera transférée à la bobine suivante, qui commencera à créer la force requise. Le cycle est circulaire. Maintenant les bobines. Les moteurs à balais sont équipés d'une paire d'enroulements de stator pour le courant continu, car le courant alternatif rencontre trop de résistance de la part des inducteurs. C'est pourquoi certains moteurs à balais sont conçus avec des fils de stator séparés. Il vous permettra d'en utiliser un au lieu de deux enroulements.Il est clair que la capacité de charge diminue considérablement. Mais les pertes diminuent.

Dans un aspirateur sur le stator du moteur, on remarque deux enroulements diamétralement opposés qui s'entraident. La coexistence mutuellement bénéfique est assurée par le bon sens de l'inclusion (écrit ci-dessus). Les moteurs inverseurs ont un relais de puissance spécial qui commute les pôles dans le bon ordre. A titre de comparaison, dans un moteur à induction, un relais similaire distribue les phases de tension d'une manière différente. Il s'avère que c'est l'inverse. Le moteur à collecteur ne nécessite pas d'enroulement de démarrage et de condensateur (une phase), qui tentent d'imiter le deuxième enroulement. En termes simples, le rendement des moteurs asynchrones triphasés est plus élevé. Les idées originales de Nikola Tesla et Dolivo-Dobrovolsky sont utilisées par des équipements industriels, dans les années 90 ils ont été remplacés par des équipements collecteurs d'appareils électroménagers (les aspirateurs étaient traditionnellement fournis avec des brosses en graphite avant la restructuration).

Deux balais sont utilisés pour transférer le courant à l'armature. La différence est nivelée, où le plus, où le moins, la direction est fournie par la commutation correcte.

Est-il possible, en changeant l'ordre de connexion des balais, de faire tourner le moteur en sens inverse. La polarité du champ est inversée. Cette technique est utilisée pour obtenir une tension inverse constante. Lors de l'auto-réparation des aspirateurs, n'oubliez pas la position correcte des contacts.

Un ventilateur tangentiel est caché derrière les filtres pour une purification de l'air grossier et fin. L'air entre au centre, est évacué vers la périphérie, avançant, pénètre dans la pièce à travers un filtre HEPA qui piège les particules de quelques microns (micromètres). La lame est recouverte d'un couvercle, la pièce est réalisée sous la forme de cloisons courbes en aluminium entre deux plans métalliques. Des canaux fermés sont obtenus. Le moteur est enfermé dans un carter en plastique (traditionnellement blanc), dans lequel le chemin d'écoulement de sortie est coupé.

C'est intéressant! En raison de la présence d'un ventilateur tangentiel, l'efficacité de l'aspirateur atteint à peine 20-30%. Avec une consommation électrique de 1600 W, l'aspiration sera de 350 W.

Les pinceaux sont fixés dans les mines, c'est bon à savoir pour les débutants : c'est un crayon type graphite (carbone, charbon). Vous pouvez, si besoin, affûter les pièces, ajuster au besoin, afin qu'elles se mettent en place. Si la zone de contact avec le collecteur est petite, ce n'est pas effrayant, progressivement les balais s'useront. Les pointes sont légèrement meulées en demi-cercle vers l'intérieur. Chaque brosse est pressée par un ressort dans lequel passe le courant, la mesure assurera une longue durée de vie aux produits. Le carbone fonctionnera jusqu'à ce qu'il s'use jusqu'au sol. Cependant, le collecteur en cuivre doit être maintenu propre. Essuyez avec votre produit préféré si besoin, retirez le film d'oxyde pour un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator avec deux roulements. Différentes tailles pour faciliter le démontage du moteur de l'aspirateur. Le roulement avant est grand et le roulement arrière est petit. L'arbre est soigneusement extrait du stator par des moyens appropriés (extracteur pneumatique), un chauffage modéré aide. Les roulements sont équipés d'anthères. Bien que l'aspirateur crée un vide, la saleté s'y infiltre également. Les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis si nécessaire pour lubrifier les pièces. Convient : composition HADO, Litol - 24, EP - 2. La graisse est mise à l'intérieur, la botte est mise en place.

La réparation d'un aspirateur à faire soi-même commence par le retrait du boîtier. Dans chaque cas, les méthodes sont différentes. Les filtres bloquant l'accès au moteur sont supprimés. L'installation électrique est débranchée (l'aspirateur est débranché), le carter plastique du moteur est dévissé du socle. Retirez le moteur du boîtier, après quoi le ventilateur est retiré. L'écrou a un filetage à gauche, tournez avec précaution. Le ventilateur est suivi d'un collecteur-couvercle, sous lequel la partie électrique est cachée. La suite des opérations ressort clairement de ce qui a été lu précédemment jusqu'au retrait du rotor.

Si nécessaire, les roulements sont soutirés à l'aide d'un extracteur de filetage ou d'une presse hydraulique. Des aides sont utilisées. Petites billes d'un diamètre s'étendant dans les roulements.Il est recommandé d'aplatir d'un côté pour ne pas rouler. Le montage inversé se fait de la même manière. Si vous tenez l'armature par le roulement dans votre main, la rotation doit être rapide, silencieuse et confiante. Lors du graissage, le soufflet extérieur est retiré, prenez la peine de mettre des pièces de rechange neuves du même côté.

brosses;
roulements;
bobinages de moteur;
fil d'alimentation;
fusible.

D'autres aspirateurs ont deux moteurs. Le second est situé sur la brosse, où il fait bouger les villosités. Les modèles cycloniques utilisent un turbo, l'air en mouvement fait le travail. Le raffinement constructif simplifie la fabrication du tuyau, élimine un gros problème lorsque le fil se casse dans l'épaisseur du caoutchouc. Bien entendu, les moyens modernes vous permettront de déterminer avec précision le lieu de l'incident, il est préférable d'éviter complètement la casse. L'idée des concepteurs, qui ont placé le moteur à l'intérieur de la brosse, est simple à comprendre : il n'y a pas besoin d'appuyer lors du nettoyage, le poids est correct. Vous l'aimez, décidez vous-même. De l'avis des éditeurs, la brosse doit être légère pour faciliter son utilisation.La réparation des aspirateurs laveurs ne diffère pas de celle décrite ci-dessus. Cependant, les unités contiennent une pompe qui alimente le tuyau en eau. Nous reviendrons sur la question dans les critiques plus tard. Quant au chemin d'admission, la configuration ne diffère pas de celle habituelle, hormis la présence d'un filtre à eau. La plupart ressemblent à des boîtes ternes remplies d'eau. Dans certains aspirateurs équipés d'un aquafiltre, de minces jets d'eau frappent la jonction du tuyau et du corps. Le dépoussiérage primaire est en marche. Cependant, il est difficile de remarquer le dysfonctionnement. C'est une autre affaire si l'aspirateur est équipé d'une option d'autodiagnostic, qui indiquera la localisation de la panne.

Vidéo (cliquez pour lire).

La réparation de robots aspirateurs est étroitement liée au domaine de l'électronique. Il n'y a absolument aucun mécanisme de service. Cependant, vous trouverez le moteur dans une taille réduite. La plupart des fonctions sont implémentées dans des microcircuits, la mémoire accueille divers programmes. Réparer des aspirateurs Electrolux semblera un jeu d'enfant comparé à la tâche de régler le travail de Rumba ou de Scuba par la société américaine iRobot (développeur d'automatisation de l'armée et de la police américaine). Un inconvénient important des robots est l'impossibilité de nettoyer les surfaces inégales. Les serviteurs électroniques n'ont pas la capacité de créer un aspirateur... utilisez une brosse rotative pour balayer la poussière.