Vous devez être aussi préparé que possible pour réparer un appareil tel qu'un marteau perforateur, ce qui réduira les coûts financiers et de main-d'œuvre au minimum. Ce n'est pas mal si vous êtes plus ou moins familiarisé avec la construction d'un poinçon, vous savez de quelles pièces et assemblages il se compose, ce qui vous permettra de remplacer rapidement une pièce cassée. Le plus souvent, la réparation d'un perforateur se réduit à un remplacement banal des éléments « volants », qui comprennent :
Un autre problème est la panne des enroulements, le rembobinage de l'induit et du démarreur, qui proviennent également de la poussière. La réparation consiste à nettoyer en profondeur et à remplacer les pièces qui ne peuvent pas être réparées. Cependant, la "prévention" est une méthode plus fiable. Pour ce faire, vous devez nettoyer l'appareil toutes les deux semaines, le tremper avec du vernis ou de la graisse. Soit dit en passant, le choix d'un lubrifiant doit être soigneusement réfléchi. Donc, il y a plusieurs règles. Tout d'abord, il est préférable d'acheter une solution du même fabricant (Bosch, Makita, Enkor ), comme le perforateur lui-même, dans ce cas, au niveau de sa composition, l'huile ou le vernis sera idéal. Si une telle composition n'est pas à portée de main, une huile pour moteur diesel est parfaite pour vous.
La deuxième cause de casse la plus courante est l'usure des brosses, quel que soit le coût de votre outil - même les modèles les plus chers sont sujets à ce problème.Il est très facile de les remplacer : nous démontons le perforateur selon le schéma décrit ci-dessus, trouvons les brosses usées et mettons de nouvelles à leur place. Il suffit de déterminer correctement lequel d'entre eux est le mieux utilisé : charbon, graphite ou carbone-graphite. Ainsi, ceux en graphite ont une longue durée de vie, cependant, en raison de la dureté du matériau, le collecteur peut en souffrir. Les éléments en carbone ont une courte durée de vie, mais ils ont un contact de haute qualité avec les autres pièces du marteau perforateur. L'achat de la troisième option est considéré comme optimal et peu coûteux.
Il y a aussi des problèmes avec les éléments mécaniques du dispositif. Chaque modèle est équipé de modes de commutation, et ils échouent souvent, en particulier sur les appareils bon marché. L'algorithme de travail est le même - nous démontons le perforateur, trouvons les pièces cassées, les remplaçons. L'essentiel est d'acheter des articles adaptés à ce modèle. Un problème similaire « hante » souvent les cartouches qui sont exposées à un stress maximal. Tout d'abord, protégez-les de la poussière et de la saleté en rinçant les éléments avec de la graisse. Mais si la cartouche est toujours cassée, nous n'aurons plus qu'à la changer.
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Vous savez maintenant comment réparer une perceuse à percussion et constatez que la plupart des pannes se résument à un simple nettoyage ou au remplacement de pièces défectueuses. Mais si vous avez démonté l'outil et qu'il n'y a aucune raison apparente, il est préférable de confier l'appareil à un centre de service - les spécialistes trouveront rapidement la cause et l'élimineront.
Pour lire les instructions, sélectionnez le fichier dans la liste que vous souhaitez télécharger, cliquez sur le bouton « Télécharger » et vous serez redirigé vers la page où vous devrez entrer le code de l'image. Si la réponse est correcte, un bouton apparaîtra à la place de l'image pour recevoir le fichier.
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Si votre matériel n'est pas complet ou si vous avez besoin d'informations supplémentaires sur cet appareil, par exemple un pilote, des fichiers supplémentaires tels qu'un firmware ou un firmware, vous pouvez alors poser une question aux modérateurs et aux membres de notre communauté, qui essaieront de répondre rapidement à ta question.
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Il semblerait, pourquoi une tronçonneuse a-t-elle besoin d'un résident d'été qui cultive des légumes et des fruits, ou du propriétaire d'une maison de campagne qui a un petit jardin et plusieurs parterres de fleurs? La question disparaît lorsqu'il y a un désir de construire un bain public, de mettre à jour une serre, de jeter une vieille entreprise ou tout simplement de fabriquer un banc pour se détendre. Malheureusement, tout mécanisme nécessite périodiquement une maintenance préventive et le remplacement des pièces de rechange. Pour cela, vous devez bien connaître l'appareil du produit. De plus, réparer la tronçonneuse de vos propres mains vous fera gagner du temps et de l'argent.
Toutes les tronçonneuses ont une structure similaire, qu'elles soient européennes (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domestiques (Kedr, Oural). Les principaux éléments sont situés à l'intérieur du corps - le réservoir de carburant et le moteur, et à l'extérieur du démarreur, la poignée, la partie scie (pneu) avec la chaîne. Une secousse brusque dans le câble démarre le moteur, qui démarre la lame de scie.
Pour commencer, nous vous suggérons de vous familiariser avec les clips vidéo qui montrent comment fonctionne la tronçonneuse et comment elle fonctionne :
De temps en temps, la scie fonctionne mal, ce qui nécessite un démontage pour l'éliminer. Que peut-il arriver à un mécanisme aussi simple qu'une tronçonneuse ? Au moins les éléments suivants :
Arrête de démarrer ;
Démarre, mais s'arrête bientôt ;
Cesse de fonctionner dans la coupe ;
Perd son pouvoir;
La plupart des dysfonctionnements sont associés soit à des interruptions de fonctionnement du moteur (système d'alimentation en carburant, système d'échappement, allumage, pièce cylindre-piston), soit à des dysfonctionnements d'autres systèmes et ensembles (embrayage, frein de chaîne, pneumatique, système de lubrification) . Considérez les pannes et les techniques les plus courantes pour leur élimination.
Une tronçonneuse en bon état de marche commence par une secousse et n'échoue pas dans la coupe
La première chose à faire si une tronçonneuse tombe en panne est d'inspecter la bougie en débranchant le fil et en le dévissant soigneusement avec une clé spéciale.
Les composants du système d'allumage de la tronçonneuse : 1 - volant d'inertie avec aimants, 2 - module d'allumage, 3 - bougie d'allumage, 4 - fil haute tension
Dévisser la bougie pour vérifier son état.
Son apparence en dit long :
Sec. Très probablement, le mélange de carburant n'entre pas dans le cylindre. Il ne s'agit pas du système d'allumage, donc la bougie est revissée.Fortement éclaboussé de carburant. La raison de l'excès de mélange de carburant réside soit dans la violation des règles de démarrage, soit dans le réglage incorrect du carburateur. La bougie est soigneusement essuyée, coupez l'alimentation en carburant et allumez le démarreur - pour éliminer l'excès de carburant et ventiler la chambre de combustion. Puis la bougie est mise en place et le mécanisme est redémarré.Recouvert de noir de carbone. Cela peut indiquer l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité, un carburateur mal réglé ou un rapport essence/huile mal calculé. La bougie doit être lavée, nettoyée des dépôts de carbone avec un objet pointu (poinçon ou aiguille), essuyer les électrodes avec un papier de verre et mettre en place.Lors de la vérification de la bougie, vous devez faire attention à l'écart entre les électrodes: il est considéré comme normal de 0,5 à 0,65 mm. Un joint endommagé ou usé doit être remplacé.
Une grande quantité de noir de carbone sur la bougie d'allumage indique un dysfonctionnement du moteur.
Pour être sûr, vous devriez également rechercher une étincelle. Pour cela, placez le câble d'allumage sur la bougie, connectez l'écrou de bougie et le cylindre avec une pince, démarrez le démarreur et surveillez l'étincelle. S'il manque, la prise doit être remplacée. Si la nouvelle bougie n'émet pas non plus d'étincelles, le problème réside dans le fil haute tension ou dans la connexion rompue avec la bougie.
Le carburant peut ne pas entrer dans le cylindre pour les raisons suivantes :
Filtre à carburant sale. Retirez le tuyau de carburant et vérifiez comment le carburant s'écoule. Si le jet est faible, le filtre peut avoir besoin d'être nettoyé. Il est sorti par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ; en cas de forte contamination, il est remplacé par un neuf. A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant tous les trois mois.Reniflard bouché (trous dans le bouchon du réservoir de carburant). Il se vérifie également en débranchant le tuyau, en cas de blocage, nettoyez-le avec une aiguille.Manque ou quantité insuffisante de carburant. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement. La première raison est un filtre à air bouché. L'air cesse de s'écouler dans le carburateur dans la quantité requise, à cet égard, en raison d'un mélange de carburant trop riche, le fonctionnement du moteur est perturbé. Le filtre contaminé est soigneusement retiré, nettoyé et lavé à l'eau, puis séché et réinstallé.Une autre raison est un mauvais réglage du carburateur. Le réglage se fait avec trois vis.
Le remplacement rapide du filtre à carburant garantit une alimentation complète en carburant
Le tuyau de carburant et l'actionneur de starter doivent s'adapter parfaitement aux raccords
Le câble de la manette des gaz doit être en place
Pendant le travail, vous devez utiliser les instructions, sinon vous ne pouvez qu'empirer les choses.
Et la dernière raison est une violation de l'intégrité de la membrane ou un colmatage des canaux du carburateur.
Pour réparer vous-même le carburateur, vous devez vous familiariser avec toutes ses pièces.
Toutes les pièces doivent être propres, sèches et en bon état.
Si le moteur fonctionne bien à basse vitesse, et qu'à haute vitesse il commence à caler, la raison peut résider dans le pare-étincelles du silencieux, obstrué par les produits de combustion.
retirer le silencieux;
démonter (il existe également des modèles non séparables);
éliminer les dépôts de carbone à l'aide de détergents ;
sécher avec un sèche-cheveux;
installer en place.
Le nettoyage à sec est inacceptable, car la suie contient des agents cancérigènes dont l'inhalation est dangereuse pour la santé.Après avoir retiré le silencieux, couvrez la sortie avec un chiffon propre.
Les interruptions de fonctionnement de la tronçonneuse signalent un éventuel colmatage du silencieux
Pour éviter le colmatage du silencieux, il est nécessaire de surveiller la composition du mélange carburé. La quantité d'huile ne doit pas dépasser les taux recommandés par le fabricant. La mauvaise qualité de l'huile affecte également négativement les performances du moteur.
Souvent, le moteur ne démarre pas ou ne tourne pas à pleine capacité en raison de la faible pression dans les cylindres. Cela peut être causé par l'usure du piston ou du cylindre, l'affaissement des segments de piston, l'usure des roulements. Vous pouvez examiner partiellement l'état du groupe cylindre-piston (CPG) en retirant le silencieux et en regardant dans le trou ouvert.
Un compresseur placé dans le trou de bougie aidera à mesurer la compression dans le moteur - selon les résultats de mesure, vous pouvez également parler de l'état du CPG. Des données précises ne sont obtenues qu'après un démontage complet du mécanisme. Si le piston est ébréché ou rayé, il doit être remplacé. Le segment de piston doit être propre, exempt de dépôts de carbone et être exactement en place.
L'usure du piston et du mécanisme de manivelle est considérée comme un problème sérieux.
Selon les résultats de la mesure de la compression, on peut juger de l'état des pièces du CPG
Considérons trois défauts principaux :
Les fuites d'huile. Vérifier que les tuyaux sont bien raccordés aux raccords de la pompe et qu'ils ne sont pas fissurés. Les tubes problématiques sont scellés avec du mastic ou remplacés.
Alimentation en huile insuffisante. Très probablement, les passages de lubrification sont obstrués.
Fissures dans le carter de la pompe à huile. La pièce doit être remplacée.
Voici comment diagnostiquer le système de lubrification :
Le frein de chaîne ne fonctionne souvent pas en raison de l'encrassement de la graisse ou de la sciure de bois dans la bande de frein et l'espace sous le couvercle. Toutes les pièces doivent être nettoyées des blocages. Peut-être que le ruban est simplement usé, il doit alors être remplacé.
Le frein de chaîne est restauré par un nettoyage mécanique
Certaines pièces d'une tronçonneuse s'useront plus rapidement que d'autres. Ceux-ci incluent le pignon d'entraînement, la barre, la chaîne, les éléments anti-vibrations. Pour un remplacement rapide, il est préférable d'avoir toujours des pièces de rechange à portée de main. L'affûtage de la chaîne ne doit pas être négligé.
Tout outil, y compris une perceuse à percussion, nécessite des soins particuliers et une utilisation prudente. Par conséquent, chaque propriétaire d'un tel outil électrique est obligé d'inspecter régulièrement l'unité, pour savoir comment démonter une perceuse à percussion. Il est tout à fait possible de démonter et de réparer l'appareil à la maison sans dépenser un centime sur les services d'un spécialiste.
Une perceuse à percussion est un outil indispensable sur tout chantier de construction, mais en raison d'une utilisation imprudente, elle s'use et se décompose très rapidement. Cela est dû à la forte sollicitation de l'outil. Comme on le sait, le marteau perforateur est souvent utilisé à pleine puissance dans les conditions les plus difficiles. En raison de telles charges, même les modèles de marque sont susceptibles de tomber en panne. Par conséquent, chaque propriétaire de cet appareil doit savoir comment réparer une perceuse à percussion de ses propres mains.
Comme tout autre appareil technique, un marteau perforateur peut être réparé, pour cela il n'a pas besoin d'être transporté dans un atelier spécialisé. Bien que tout le monde ne sache pas comment réparer une perceuse à percussion, cela n'a pas d'importance ! Cet article vous aidera à faire des réparations de bricolage sans assistance.
La cause la plus fréquente de bris d'outil est le fil lâche. En raison d'une simple inattention, les gens paient beaucoup d'argent pour une bagatelle dans les services de réparation de perforateurs. Une inspection élémentaire suffit pour comprendre que l'outil s'est cassé sous condition, qu'il peut être facilement réparé par vous-même sans aide extérieure.
Pas toujours, une inspection visuelle aidera à identifier la cause de la panne. Dans ce cas, l'étape suivante consiste à démonter le poinçon. Si l'appareil a servi pendant de nombreuses années et n'a pas une valeur significative, vous pouvez essayer de trouver la cause de la panne en démontant l'outil en plusieurs parties.N'hésitez pas à lancer une réparation hors ligne si la cause du dysfonctionnement de l'outil est visible visuellement et que vous avez déjà une idée du bourrage du perforateur. Si l'appareil a été acheté relativement récemment et que le modèle lui-même est plus moderne et coûte beaucoup d'argent, il est préférable de contacter le centre de service, car une réparation indépendante peut non seulement réparer l'appareil, mais aussi causer des dommages. Si l'inspection de l'unité n'a pas révélé de panne, il est alors nécessaire de reporter la réparation du marteau perforateur. Dans ce dernier cas, il ne sera pas superflu de consulter un spécialiste expérimenté.
Toute irrégularité dans le fonctionnement de l'instrument a ses propres raisons, qu'il convient de rechercher. Une personne qui a acheté un outil, par exemple chez Bosch ou Sparky, attend de lui un résultat de travail élevé correspondant, comme de tout produit étranger de haute qualité. Pour éliminer le risque de dommages graves, vous devez connaître le principe de fonctionnement de l'appareil. Par certains signes caractéristiques, il est possible d'identifier la cause de la panne et d'éviter l'apparition d'un problème plus important.
Panneaux:
Odeur de brûlé provenant de l'appareil.
Pendant le fonctionnement, il y a des pauses ou de petits courts-circuits.
L'appareil ne s'allume pas du premier coup ou fonctionne par intermittence.
L'apparition de bruits parasites lors de l'utilisation de l'appareil. Dans le même temps, de tels bruits n'avaient pas été remarqués auparavant.
Aucun des signes ci-dessus ne doit être ignoré. Commencez à rechercher la cause de la panne de l'unité. Pour un fonctionnement sans problème sur une longue période de temps, vous devez surveiller et entretenir attentivement l'instrument. Pour réparer l'appareil, vous devez étudier les composants du perforateur et apprendre à le démonter et à l'assembler.
Un fil endommagé sur l'appareil, comme d'autres dommages mécaniques mineurs, peut être facilement remarqué. Si vous effectuez un examen approfondi des pièces de l'instrument, il n'est pas difficile de voir d'autres dysfonctionnements mineurs qui ont conduit à la panne de l'appareil. Pour des problèmes plus graves, vous devez démonter la perceuse à percussion. Et à la fin des travaux de réparation - également le montage du perforateur. La deuxième opération dans certains cas est plus difficile que la première - l'apparition de pièces inutiles après l'assemblage indiquera des erreurs de calcul de réparation. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez non seulement savoir comment réparer correctement une perceuse à percussion, mais aussi comment l'assembler. Il est important d'être prudent et prudent lors de la réparation d'un outil, alors dans 99% des cas la réparation sera réussie !
Pour commencer à réparer un perforateur, notamment de type canon, il faut démonter correctement l'appareil :
Retrait de la pointe en caoutchouc et du ressort annulaire. Après cela, nous procédons au retrait du boîtier du guide-mèche lui-même.
Nous retirons soigneusement la bille d'acier, qui sert de fixation.
Démontage de la manette des interrupteurs, après avoir placé au préalable le levier de mode de fonctionnement en position maximum. Appuyez sur le bouton pour fixer la position.
Retrait du couvercle (arrière) sur la poignée.
Retrait de la brosse du moteur.
Démontage de la partie avant, pour lequel il faut dévisser les 4 vis situées près de la perceuse.
Nous sortons le rotor. Pour cela, dévissez les crêpes situées sur le stator, puis détachez 4 cosses des contacts statoriques.
Nous sortons les pièces restantes.
Dans certains cas, si le problème réside dans la boîte de vitesses ou le mécanisme de percussion, nous dévissons en outre l'extrémité du carter de la boîte de vitesses, puis retirons soigneusement le boîtier en plastique. Pour maintenir les pièces en place, il est préférable de faire tout ce processus avec l'outil sur le côté.
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Dans la plupart des cas, les réparations consistent à remplacer les pièces cassées et défectueuses. Mais il y a d'autres problèmes dans le fonctionnement de l'instrument:
Rupture du bobinage. Pour résoudre le problème, rembobiner l'armature et le stator.
Usure des pinceaux. Dans ce cas, ils ont recours au démontage du poinçon et au remplacement des pièces usées.
Usure de l'anthère du marteau perforateur. Il ne peut pas être réparé, seulement remplacé.
Mandrin de poinçon. Le problème sera perceptible si sa jante commence à ralentir constamment. Remplaçable.
Mauvaise lubrification.Vérifiez périodiquement le niveau d'huile dans le carter d'huile. Certaines parties de l'outil doivent également être lubrifiées : l'arbre intermédiaire, la roue dentée.
Usure des roulements. Les roulements accumulent progressivement la poussière et la saleté pendant le fonctionnement, la graisse s'épaissit, ils commencent à surchauffer et, par conséquent, tombent en panne. Remplaçable.
Si la panne est grave et que vous n'avez aucune expérience en réparation, la meilleure option pour vous est de contacter des artisans expérimentés. Ne commencez pas les réparations si vous n'êtes pas sûr de pouvoir identifier de manière indépendante la cause de la panne et que vous n'êtes pas en mesure de la résoudre !
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La tronçonneuse remplace dignement les scies à main et les haches. Aujourd'hui, cet outil est disponible dans presque tous les ménages - il est indispensable pour la mise en place d'un terrain personnel, les travaux de construction et de réparation. Une utilisation intensive et un entretien inapproprié de l'outil peuvent entraîner une défaillance prématurée. Cependant, le propriétaire de la tronçonneuse n'a pas à se rendre immédiatement à l'atelier - de nombreux défauts qui peuvent lui arriver pendant le fonctionnement peuvent être complètement éliminés d'eux-mêmes.
Un diagnostic correct est essentiel pour une réparation réussie. Par conséquent, afin de déterminer pourquoi la tronçonneuse a échoué et, surtout, comment la faire fonctionner à nouveau, vous devez d'abord connaître les caractéristiques de sa conception.
Il convient de noter qu'il ne diffère pas en complexité particulière, car il comprend:
moteur (essence à deux temps);
partie fonctionnelle (barre de scie et chaîne);
des systèmes qui assurent le fonctionnement conjoint de ces deux unités (allumage, filtration, lubrification, etc.), c'est-à-dire l'outil dans son ensemble.
Afin de simplifier le diagnostic des dysfonctionnements, il est d'usage de les distinguer en deux grandes catégories :
dysfonctionnements du moteur ;
dysfonctionnements d'autres pièces de la tronçonneuse.
Le plus souvent, des défaillances surviennent dans les systèmes du moteur, cependant, le reste de l'outil, en raison d'une utilisation intensive ou d'un entretien inapproprié, peut tomber en panne à tout moment. Comment déterminer exactement où la panne s'est produite? Une logique simple nous y aidera.
Si le problème est dans le moteur, il va :
ne commence pas;
assourdir;
travail instable;
surchauffer;
fumée;
développer une puissance insuffisante.
Comme pour tous les autres dysfonctionnements, en règle générale, ils se manifestent avec un moteur fonctionnant normalement.
Si votre tronçonneuse ne démarre pas, la première chose à faire est de vérifier s'il y a un mélange de carburant dans le réservoir. Soit dit en passant, il doit être préparé dans les proportions indiquées par le constructeur du moteur, sinon l'instrument ne démarrera tout simplement pas.
Après avoir vérifié que le mélange de carburant est correct et disponible, le système d'allumage doit être vérifié. Pour ce faire, vous devez inspecter la bougie d'allumage.
Son état peut en dire long :
indique que le mélange de carburant n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le problème ne vient pas de l'allumage;
est le résultat d'une surabondance du mélange carburé, qui réside soit dans une violation de l'algorithme de démarrage du moteur, soit dans un réglage incorrect du carburateur ;
il s'agit d'un signal indiquant la présence d'huile de mauvaise qualité dans le système de lubrification du moteur, des réglages incorrects du carburateur ou un mélange de carburant mal préparé.
Si la bougie est éclaboussée de carburant, essuyez-la soigneusement après l'avoir retirée. Le système d'alimentation en carburant doit également être nettoyé. Pour ce faire, il se chevauche, après quoi le démarreur est allumé. Une bougie carbonisée doit être soigneusement nettoyée avec un poinçon et de l'émeri.
Lors de la vérification des bougies, vous devez faire attention à la distance entre les électrodes (l'écart normal est de 0,5-0,65 mm), ainsi qu'à l'état du joint et à la présence d'une étincelle. Un joint endommagé ou usé devra être remplacé et l'étincelle peut être vérifiée en mettant le câble d'allumage, en connectant le cylindre et l'écrou de bougie et en démarrant le démarreur.
Si la décharge ne se produit pas, le bouchon doit être remplacé. Dans le cas où une étincelle n'apparaît pas avec une nouvelle bougie, le problème réside dans la connexion au fil haute tension ou dans lui-même.
Si le mélange de carburant ne s'écoule pas dans le cylindre, mais que la bougie fonctionne correctement, cela peut signifier que :
Filtre à carburant bouché.
Pour nettoyer cet appareil, retirez le tuyau de carburant et vérifiez le gicleur. S'il est faible, le filtre doit être retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ou remplacé s'il est complètement usé.
A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant au moins une fois tous les 3 mois.
Ce n'est rien de plus qu'un trou dans le bouchon du réservoir de carburant, qui est nettoyé avec un poinçon.
Le mélange de carburant n'est pas fourni ou est fourni insuffisamment.
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
le filtre à air est bouché (dans ce cas, il faut le retirer, le rincer à l'eau, le sécher et le remplacer);
les réglages du carburateur sont en panne (ce qui signifie que cette unité doit être réajustée);
l'intégrité de la membrane du carburateur est brisée (doit être remplacée);
les canaux du carburateur sont obstrués (il faut le démonter et toutes les pièces et ensembles doivent être nettoyés).
Si à basse vitesse le moteur de la tronçonneuse fonctionne normalement, mais qu'à haute vitesse il commence à caler et à fumer, le problème peut être caché dans le silencieux.
Pour vérifier la qualité de son travail, vous devez faire :
démontage (avec fermeture obligatoire du point de vente) ;
démontage (si le silencieux est repliable);
nettoyage des dépôts de carbone à l'aide de détergents spéciaux ou d'une méthode sèche ;
séchage (à l'aide d'un sèche-cheveux);
remontage et assemblage.
Le nettoyage à sec sans protection respiratoire n'est pas recommandé. Les cancérogènes présents dans les suies seront rejetés dans l'atmosphère environnante sous forme de poussières dont l'inhalation est extrêmement dangereuse pour la santé.
Pour éviter le colmatage du silencieux pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, vous devez surveiller attentivement la composition du mélange de carburant et la qualité de ses composants.
Si le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas ou ne peut pas développer une puissance normale, il est probable qu'une pression suffisante ne s'accumule pas dans le cylindre du moteur pour la combustion du mélange de carburant. La raison en est peut-être l'usure des éléments du groupe cylindre-piston - piston, segments, roulements, etc. Afin d'évaluer l'état de cette unité, il convient de l'inspecter visuellement après avoir préalablement retiré le silencieux.
Pour un diagnostic plus complet, un compressiomètre est placé dans le trou de bougie d'allumage du moteur deux temps de la tronçonneuse. Il mesure la compression dans le moteur. Sur la base des résultats du contrôle, on peut juger de l'état du CPG, cependant, les faits exacts ne peuvent être obtenus qu'avec un démontage complet de l'unité.
Si le piston est ébréché ou rayé, il devra évidemment être remplacé. Il en va de même pour les segments de piston déformés ou cassés - pour le fonctionnement normal du moteur, ils doivent être complètement intacts et exempts de dépôts de carbone.
Un carburateur fonctionnant correctement garantit une efficacité maximale de la tronçonneuse, c'est-à-dire qu'il est possible de développer la pleine puissance avec la consommation la plus économique du mélange de carburant. Le réglage de cette unité est généralement effectué par le fabricant, mais sa conception permet un réglage déjà en cours de fonctionnement.
Le fait qu'un tel réglage devra être effectué par le propriétaire de la tronçonneuse est attesté par :
Fortes vibrations ou endommagement du capot de protection.
usure CPG.
Carburateur bouché.
Impossibilité de démarrer le moteur ou ses arrêts spontanés après démarrage.
Augmentation de la consommation de carburant et des émissions tout en diminuant la puissance du moteur.
Le réglage du carburateur à la tronçonneuse est effectué en stricte conformité avec les instructions du fabricant à l'aide de trois vis spéciales, qui sont responsables des tours maximum ("M") et minimum ("L"), ainsi que du régime de ralenti du moteur ("T "). Afin d'exclure les interférences indésirables d'un utilisateur inexpérimenté avec le fonctionnement du carburateur, certains fabricants n'installent qu'une seule vis de ralenti.
Le réglage du carburateur s'effectue en deux étapes :
Basique (réalisé moteur éteint).
Finition (réalisée avec un moteur en marche et préchauffé).
Pour le réglage de base, vissez les vis H et L jusqu'en butée et dévissez de 1,5 tour. Les réglages finaux nécessitent que le moteur se réchauffe pendant 5 à 10 minutes à bas régime.
Le calibrage final s'effectue en dévissant la vis de ralenti jusqu'à ce que le régime moteur minimum soit atteint (dans ce cas, son fonctionnement doit être stable, et la chaîne doit être immobile). Si le moteur s'arrête au ralenti, la vis doit être ramenée en arrière, et si la chaîne de scie est toujours en mouvement, continuez à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le contrôle d'étalonnage est effectué par test :
Accélération (avec une pression douce sur l'accélérateur, le moteur devrait rapidement prendre de la vitesse jusqu'à l'indicateur maximum).
Vitesse maximale (en cas d'interruption d'allumage, la vis H doit être légèrement desserrée).
Travaillez au ralenti (la chaîne ne doit pas bouger et le moteur doit accélérer le plus rapidement possible).
Si le propriétaire de la tronçonneuse n'est pas familiarisé avec le dispositif de carburateur et ne dispose pas de l'outil nécessaire pour le calibrer, contactez un spécialiste. Le carburateur est une unité très complexe, donc toute mauvaise action peut entraîner des conséquences irréversibles, par exemple une panne complète du moteur.
Si le diagnostic a montré que tout est en ordre avec le moteur et ses systèmes, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans d'autres unités de la tronçonneuse. Les problèmes les plus courants sont :
défaillance du démarreur ;
mauvais fonctionnement du système de lubrification ;
mauvais fonctionnement du frein de chaîne ;
usure de la chaîne de scie, etc.
Si la cause de la panne de l'outil n'est pas visible à l'œil nu, comme c'est le cas pour le moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi des défauts et de les éliminer conformément aux recommandations du constructeur et aux règles de sécurité.
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