Réparer le radiateur du poêle anti-goutte vaz 2110 DIY

En détail : le radiateur du poêle vaz 2110 coulait ; réparation DIY d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Poêle VAZ 2110 peut-être le mécanisme le plus problématique et le plus capricieux de toute la conception de la voiture. Vous ne pouvez pas vous passer d'un poêle ou d'un radiateur de chauffage intérieur défectueux sur un VAZ 2110, compte tenu de notre climat froid. Si, en été, un poêle qui ne fonctionne pas ne vous dérange pas, alors avec le début de la saison froide, il s'avère souvent que le poêle du VAZ-2110 souffle de l'air froid. Aujourd'hui, nous allons essayer de vous expliquer en détail l'appareil, la réparation et le remplacement de l'appareil de chauffage dans le top dix. Pour plus de clarté, nous compléterons le texte par des photos et des vidéos.

Disons tout de suite que la conception du système de chauffage sur le "top dix" est fondamentalement différente de celle des anciens modèles VAZ. La caractéristique et la différence les plus importantes entre le chauffage intérieur est que radiateur de poêle VAZ 2110 et son ventilateur n'est pas dans l'habitacle, mais dans le compartiment moteur. Cette conception a ses avantages, par exemple, pour remplacer le radiateur de chauffage ou le ventilateur de poêle, vous n'avez pas besoin de démonter complètement le panneau avant (tableau de bord).

Une autre différence importante est le contrôle électronique des processus climatiques dans la cabine. Pour cela, le soi-disant système de contrôle automatique du chauffage (SAUO). Photo du bloc SAUO ci-dessous.

Soit dit en passant, l'unité SAUO sur les « dizaines » d'années de fabrication différentes est différente. Depuis 1996, 4 types de contrôleurs SAUO ont été produits. Ceci doit être pris en compte lors de l'achat d'un appareil en tant que pièce de rechange. C'est cet appareil qui contrôle la température dans l'habitacle et le fonctionnement du ventilateur. La température peut être réglée de 16 à 28 degrés.

Mais comment fonctionne cet appareil miracle ? Il y a un capteur de température ou un capteur d'air au plafond avec un (très petit) ventilateur intégré pour la circulation de l'air au plafond de la cabine "des dizaines". C'est ce capteur qui envoie des informations sur la température réelle dans la cabine, et l'unité SAUO donne une commande au micro-moteur à engrenages (MMP), qui, à son tour, ouvre ou ferme le volet principal, qui est responsable de l'accès de air chaud dans la cabine. Lorsque la température dans l'habitacle change, la sonde plafonnier donne un nouveau signal, le micro motoréducteur se déclenche en tournant le volet, en fermant ou en ouvrant l'accès d'air chaud à l'habitacle. Ainsi, la température réglée est automatiquement maintenue. Davantage photo du schéma des conduits d'air du radiateur VAZ 2110.

Vidéo (cliquez pour lire).

De nombreux propriétaires de "dix" se plaignent qu'à un moment donné le poêle souffle constamment de l'air froid et aucune rotation des poignées du système de contrôle automatique du chauffage ne peut sauver la situation de quelque façon que ce soit. Il peut y avoir beaucoup de problèmes et de dysfonctionnements. Par exemple, le contrôleur SAUO lui-même, le capteur de plafond ou le micromoteur à engrenages, qui n'ouvre ou ne ferme tout simplement pas le volet, est défectueux. Une autre raison est l'air (sas) dans le radiateur de chauffage, qui n'est tout simplement pas capable de chauffer l'air qui le traverse. Davantage image schématique du dispositif de chauffage VAZ 2110.

Souvent, la raison de la mauvaise performance de l'appareil de chauffage « dix » est amortisseur de poêle vaz 2110... Le rabat peut ne pas fermer hermétiquement ou bien s'ouvrir. Le volet chauffant lui-même est en plastique, qui peut se déformer avec le temps et mal fonctionner. De nombreux propriétaires de voitures achètent une trappe en métal et la changent eux-mêmes. Comment vérifier les performances et évaluer l'état du clapet du poêle ? Tout simplement, enlevez le déflecteur central du conduit d'air et le voilà ! Nous regardons la photo.

Ensuite, vous examinez attentivement le registre, allumez le poêle, tournez les régulateurs de l'unité SAUO et voyez si le registre fonctionne. Comment se déplace-t-il, s'il est bien ajusté.Si elle ne répond pas aux commandes, le problème peut ne pas être du tout en elle. D'une part, vous pouvez voir si le levier pour rediriger le flux d'air du verre vers les pieds fonctionne.

Il est assez simple de déterminer les performances du ventilateur du poêle par le bruit. Si le moteur du ventilateur grille, il ne fonctionnera naturellement plus. Certes, avant de vous précipiter pour changer le ventilateur du poêle, vous devez vous assurer que le fusible n'a pas grillé. Comme nous l'avons écrit ci-dessus ventilateur de poêle VAZ 2110 situé non pas dans la cabine, mais dans le compartiment moteur. Pour y accéder, vous devrez retirer un tablier spécial qui sépare le compartiment moteur du boîtier de chauffage, du servofrein à dépression et du mécanisme d'essuie-glace. La photo elle-même est ci-dessous pour plus de clarté.

Nous sommes donc arrivés au ventilateur du poêle, en enlevant le tablier et le couvercle du radiateur. D'ailleurs, à côté de vous, vous verrez un filtre d'habitacle, dans le boîtier un peu à gauche. Il doit être retiré et nettoyé. Si personne n'a changé le filtre avant vous, pendant de nombreuses années de fonctionnement, il est sérieusement obstrué par des débris et interfère avec la circulation normale de l'air, qui est aspiré à l'intérieur du VAZ 2110.

Le radiateur du poêle « dix » est situé au même endroit que le ventilateur, c'est-à-dire sous le capot (voir photo ci-dessus). Pour le retirer, vous devez d'abord retirer le ventilateur du boîtier du radiateur. Si vous remarquez une odeur étrange dans la cabine, soulevez les tapis, s'il y a des flaques d'antigel ou d'antigel, alors radiateur de poêle VAZ 2110 goutte. Même s'ils ne peuvent plus tenir les pinces... dans tous les cas, il faudra démonter et rechercher la cause de la fuite. Ensuite, nous proposons quelques clips vidéo illustrant le processus de démontage, de retrait du tablier, du ventilateur de poêle, du filtre d'habitacle et du radiateur de chauffage.

Vidéo du remplacement du radiateur de chauffage à l'ancienne « des dizaines ».

Vidéo de remplacement du radiateur d'un nouveau type de poêle.

À propos, lors du remplacement du poêle, vous pouvez profiter de l'occasion pour remplacer et filtre d'habitacle VAZ 2110, pour qu'il ne soit plus démonté plus tard. Cela vous aidera à sentir l'air frais et la chaleur du poêle VAZ 2110 réparé dans la cabine.

Le radiateur de chauffage a coulé et il a été décidé de ne pas changer, mais d'essayer quand même de réparer l'ancien. L'opinion initiale selon laquelle l'égouttement du radiateur lui-même a été dissipé après l'analyse s'est avéré être réservoir en plastique éclaté.

J'ai décidé d'essayer de le faire aussi. J'ai redressé l'aluminium et retiré le réservoir, la fissure s'est avérée être très grande en longueur.

J'ai gratté la fissure avec une lime triangulaire, enduit l'affaire faite avec de la colle à deux composants, bien que j'aie dû utiliser de la colle pour le métal. c'est lui qui a été acheté pour sceller le radiateur, mais il s'est avéré que le plastique a échoué. Ensuite, il a serré le tout avec une pince et l'a laissé pendant une journée.

En attendant, j'ai décidé de nettoyer le radiateur et j'ai retiré les rubans à vis du nid d'abeille. La moitié du nid d'abeilles était bouchée et devait être nettoyée avec une sorte de baguette.

J'ai installé les rubans en place et un jour plus tard, j'ai commencé le processus d'assemblage du réservoir avec un radiateur.

J'ai choisi le silicone d'aquarium pour coller le réservoir. fort à déchirer et résiste à des températures élevées. Il a barbouillé, connecté et retiré avec du ruban adhésif pour créer une pression constante, et est resté dans cet état pendant la nuit.

Un jour plus tard, j'ai installé le radiateur en place.

J'ai déjà parcouru 700 km. ne coule pas, chauffe parfaitement, sec et confortable. L'antigel est en place.

Cet article a été rédigé par Pavlo Dubina, merci beaucoup à lui pour cela !

Une des raisons remplacement du radiateur du poêle sur le VAZ 2110 est le débit d'antigel. D'habitude l'antigel s'écoule du radiateur de chauffage ou des raccords de tuyaux desserrés. Parce que sans démonter le capot moteur la cause de la fuite d'antigel pas défini, il vaut donc mieux tout de suite remplacer le radiateur de chauffage par un neuf.

Traiter dépose et remplacement du radiateur peut être retracé dans la documentation du livre de réparation VAZ 2110. pour remplacer le radiateur du poêle, vous n'avez pas besoin d'enlever le panneau dans la cabine, toute la procédure de remplacement se déroule exclusivement sous le capot.

Les radiateurs VAZ 2110 se distinguent:

Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010.Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.

Chauffage à l'ancienne (jusqu'en septembre 2003)
Nouveau type de chauffage (après septembre 2003)

Procédure remplacement du radiateur du poêle de l'ancien et du nouveau échantillons ne différera pas de manière significative, mais je vous le dirai quand même séparément.

Nous achetons donc tout ce dont vous avez besoin pour remplacer le radiateur (vous aurez besoin d'au moins 4 pinces) et prenons un tournevis cruciforme court avec une pince à épiler (ils vous aideront lors de l'installation des loquets difficiles d'accès). Il est important de choisir un bon radiateur de chauffage !

Image - Réparer le radiateur du poêle anti-goutte vaz 2110 DIY

Vidanger l'antigel:

Vous pouvez vidanger une partie de l'antigel du bloc moteur. Dévissez le couvercle du vase d'expansion (pour que la pression chute) et dévissez le bouchon de vidange, qui se trouve derrière le module d'allumage (dévissez-le et retirez-le sur le côté). Environ 4 litres d'antigel devraient s'écouler dans le seau précédemment remplacé (s'il est propre, vous pourrez le remplir à nouveau plus tard).
Et vous ne pouvez vidanger que par le vase d'expansion. Nous retirons le tuyau du poêle et environ 1 litre d'antigel est versé. Ensuite, retirez ce tuyau en caoutchouc (afin de ne pas gêner) en desserrant trois colliers :

De plus, selon l'appareil de chauffage, la procédure de remplacement est légèrement différente :

Un nouveau radiateur est attaché au corps aux endroits suivants :

Une vis au milieu en bas du pare-brise
Deux écrous au dessus du collecteur d'échappement
Un écrou dans le coin gauche (près du filtre)

S'il y a un réservoir de liquide de lave-glace de lunette arrière, il doit également être retiré.
Le filtre à air est pressé contre le radiateur avec un couvercle en plastique, qui est fixé à 4 vis autotaraudeuses, retirez le filtre.

Le nouveau radiateur se compose de deux parties, qui sont reliés par 3 vis autotaraudeuses. Le tuyau d'alimentation en air va au ventilateur de chauffage (il est plié avec la lettre "G"). Si vous regardez à travers, vous verrez une grande vis autotaraudeuse, dévissez-la et deux autres vis plus petites sur la face avant du radiateur.

Nous séparons le radiateur en deux parties, pour cela déplacez le côté droit vers la droite autant que possible, et enlevez le côté gauche comme ceci :
Avec notre main gauche, nous le prenons par le côté gauche, et avec notre main droite par la droite et le tournons légèrement vers le haut de nous-mêmes et faisons sortir le côté droit d'abord, puis toute la partie.

On enlève le côté droit sans trop d'effort. Retirez le tuyau de vapeur à travers le trou dans la moitié droite de l'insonorisation de la cloison.

Le côté droit de l'appareil de chauffage se compose également de deux parties, qui sont reliées par des supports en fer. On enlève les agrafes et ça va tomber en deux parties (il y a un joint entre elles). On accède à l'amortisseur. Mieux vaut utiliser un nouveau volet en aluminium collé.

Points importants lors du montage d'un nouveau radiateur dans l'ordre inverse:

Lors de l'installation d'un volet en plastique, il peut être nécessaire d'affûter et d'ajuster le volet en place afin qu'il se déplace sans effort. Il est également permis de gagner un peu d'argent supplémentaire au volet en aluminium.
Après avoir installé le registre, réglez-le à la main en position air froid. Dans cette position, le radiateur de chauffage sera fermé par le volet. Déplacez le cadran de température sur la position MIN et mettez le contact, il commencera à tourner et se déplacera jusqu'à la position souhaitée. Ainsi, il est plus facile de l'insérer en place, puisque l'amortisseur et l'engrenage seront tous deux en position MIN.
Achetez un double pour le tuyau de lave-glace, car à l'avenir, il facilitera le démontage et l'installation de la couverture anti-vent.

Instructions vidéo pour remplacer le radiateur du poêle VAZ 2110 (nouvel échantillon)

À remplacer le radiateur de chauffage de vos propres mains prendre du temps:

Démonter le radiateur VAZ 2110 - 2,5 heures
Installez le radiateur dans l'ordre inverse. cela a pris déjà 4 heures.

Parce que il faut beaucoup de temps pour démonter le capot moteur, puis avec le remplacement du radiateur du poêle, il est recommandé d'effectuer d'autres opérations qui nécessitent également le démontage du radiateur. (par exemple, pour simplifier le remplacement du filtre à air, pour faire une isolation phonique)

Après avoir monté le poêle et fait l'appoint d'antigel, nous vérifions le fonctionnement du poêle.Si les tuyaux du radiateur du poêle ne chauffent pas, il peut y avoir une raison - sas dans le système de refroidissement du moteur... Comment expulser l'air de la salle de nettoyage est décrit dans l'article sur la réparation d'un radiateur VAZ 2110.

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Le VAZ 2110 réglé en usine permet l'installation d'un appareil de chauffage modèle "2110-01". Il dispose d'un système séparé, composé d'une unité chargée de chauffer l'air et d'un système de distribution d'air avec des conduits d'air.

En principe, le poêle pour une douzaine doit fonctionner de manière stable, fournir une température confortable dans la cabine, ce qui se produit si tous les composants du système de chauffage sont exempts de défauts.

Cependant, souvent au moment le plus inopportun, lorsque le conducteur et les passagers ont besoin de chaleur, des échecs surviennent. Par conséquent, nous examinerons quels dysfonctionnements du poêle VAZ 2110 sont les plus courants, comment les résoudre vous-même.

Avant de procéder à l'analyse des raisons pour lesquelles il y a des problèmes avec le poêle, nous aborderons les caractéristiques de fonctionnement, qui permettront de maintenir un service stable du poêle VAZ 2110 pendant une longue période:

par temps froid, en particulier par temps glacial, il est préférable de contrôler le poêle en utilisant deux modes. Tout d'abord, après avoir démarré la voiture, dirigez la position du régulateur « tout sur la vitre », puis, lorsque la voiture est déjà en mouvement, dirigez toute la chaleur vers vos pieds ;
ne pas obstruer les buses par lesquelles l'air est fourni. S'il y a des tapis sur le sol, les buses doivent être surélevées ;
le verre doit être nettoyé de la saleté;
le climatiseur, s'il est disponible, doit être utilisé lorsqu'il fait humide à l'extérieur.

Circuit de chauffage VAZ 2110

Essayons de formuler les principaux problèmes que l'on peut attendre du radiateur :

la température du poêle n'est pas régulée ;
le capteur de plafond ne veut pas fonctionner ;
le poêle a complètement cessé de fonctionner, seul l'air froid entre dans le salon;
mauvaise circulation de l'air chaud vers les jambes et/ou vers les vitres latérales ;
le niveau du liquide de refroidissement baisse. De plus, cela peut se produire lorsqu'il s'écoule clairement du radiateur ou des tuyaux, ainsi que "secrètement" ;
le poêle fonctionne mais fait beaucoup de bruit.

Et maintenant, nous allons examiner comment dépanner un appareil de chauffage VAZ 2110.

Si vous n'arrivez pas à régler la température de l'air alimentant l'habitacle, il faut alors en rechercher la cause dans le volet ou dans la centrale.
Il est possible que le capteur de température, situé au plafond, à côté du plafond, soit en panne.

Pour le vérifier, il faut tourner le régulateur vers la droite jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis amener la main sur le flux d'air provenant du système de chauffage. Si l'air chaud ne circule que lorsque le régulateur est en position de chauffage maximum, alors le capteur lui-même (ou même le régulateur) doit être changé.

Si la chaleur passe également dans d'autres positions du régulateur (dans la partie rouge), alors le capteur n'est pas à blâmer.

Après cela, vous devez vérifier si l'amortisseur n'est pas coincé. Ils s'en approchent par le compartiment moteur : retirez les déflecteurs centraux, déplacez le volet à la main. Si vous devez l'enlever, alors il vaut mieux remplacer celui en plastique (ça va normalement) par un en aluminium, qui n'est pas si sujet à la déformation et au gel.Le plus désagréable est que lorsque le poêle s'arrête complètement de fonctionner, il ne conduit que de l'air froid. Dans 90 cas sur 100, le motoréducteur est coupable, ce qui est modifié sur le VAZ 2110 comme suit :

Démonter les essuie-glaces ;

Retirez le volant ;

Trois vis autotaraudeuses fixant le motoréducteur se dévissent à l'aide d'un tournevis cruciforme (il en faut un court) ;

Détachez les fils ;

A la place de l'ancien motoréducteur, un nouveau est mis en place. Pour ce faire, il est préférable de demander à l'assistant de basculer les modes du régulateur pendant que vous installez cette pièce ;

Ils ont remis le volant, mis les essuie-glaces.

Souvent, la raison de la mauvaise performance de l'appareil de chauffage « dix » est amortisseur de poêle vaz 2110... Le rabat peut ne pas fermer hermétiquement ou bien s'ouvrir. Le volet chauffant lui-même est en plastique, qui peut se déformer avec le temps et mal fonctionner.De nombreux propriétaires de voitures achètent une trappe en métal et la changent eux-mêmes. Comment vérifier les performances et évaluer l'état du clapet du poêle ? Tout simplement, enlevez le déflecteur central du conduit d'air et le voilà ! Nous regardons la photo.

Ensuite, vous examinez attentivement le registre, allumez le poêle, tournez les régulateurs de l'unité SAUO et voyez si le registre fonctionne. Comment se déplace-t-il, s'il est bien ajusté. Si elle ne répond pas aux commandes, le problème peut ne pas être du tout en elle. D'une part, vous pouvez voir si le levier pour rediriger le flux d'air du verre vers les pieds fonctionne.