Réparation complète de vélo à faire soi-même

Réparer un VTT, comme un autre, requiert certaines compétences et une compréhension de la mécanique du travail de certaines pièces. Mais cela ne veut pas du tout dire que sans connaissance, il est impossible de réparer soi-même telle ou telle panne. La plupart des travaux de réparation, chaque passionné de cyclisme peut effectuer indépendamment, ayant un certain ensemble d'outils.

Cet ensemble peut être différent, tout dépend du vélo spécifique. Chaque entreprise de fabrication donne souvent un kit de réparation lors de l'achat, ou propose de l'acheter en plus pour un certain prix. Mais au-delà de cela, d'autres outils peuvent être utiles. Essayons de déterminer quelles connaissances, compétences et outils peuvent être utiles lors de la réparation d'un vélo de montagne de nos propres mains.

Alors, tout d'abord, considérez une liste des outils les plus essentiels que tout propriétaire de vélo devrait avoir :

• Jeu de clés. Sans eux, nulle part, car pour réparer il faut presque toujours démonter le vélo, et c'est là que les clés viendront à la rescousse.
• Jeu de clés hexagonales. Des kits comme celui-ci peuvent être achetés dans n'importe quel magasin de vélo ou marché. Ils ont commencé à être utilisés il n'y a pas si longtemps, mais maintenant, il est devenu tout simplement impossible de réparer un vélo sans de telles clés.
• Un jeu de pinces. Encore une fois, un élément indispensable pour démonter et récupérer certaines pièces d'un VTT. De plus, ce sont des outils polyvalents, ils peuvent donc parfois remplacer un certain nombre d'autres outils manquants. De nombreux cyclistes ont toujours des pinces avec eux. Après tout, la roue peut être retirée et les boulons serrés, et en cas de panne sans cet outil nulle part.
• Jeu de tournevis cruciformes. Ce kit est nécessaire lors du démontage et du montage de petites pièces.
• Un jeu d'embouts avec leviers spéciaux. Ils ne sont pas toujours nécessaires, il est donc important de connaître la cause de la panne et les pièces avec lesquelles vous allez devoir travailler.

C'est la fin de la liste des outils de base, mais il est important de comprendre qu'il ne s'agit que d'une liste générale, et qu'il existe également des outils spécifiques pour différents modèles. En ce qui concerne le VTT, il a beaucoup d'améliorations différentes par rapport aux autres.

Jetons un coup d'œil à une liste d'outils supplémentaires dont tout cycliste peut avoir besoin. Ces outils ont leurs spécificités et ne sont utilisés que pour certains types de pannes.

Lors de l'utilisation des vélos, vous devrez avoir recours à des consommables plus d'une fois. Jetons un coup d'œil à leur liste et découvrons ce que chaque cycliste doit avoir à la maison :

• Huile pour lubrifier les dérailleurs, les pédales et la chaîne. Cette huile peut être achetée dans n'importe quelle quincaillerie.
• Huile de lubrification de fourche. Une huile différente est utilisée ici, il est donc préférable de l'acheter dans des magasins de vélos spécialisés.
• Pas assez pour les freins. Il est important de comprendre ici que chaque type de frein a sa propre huile, et pour certains, elle n'est pas du tout nécessaire.
• Nettoyeur. Un nettoyant est nécessaire pour nettoyer les pièces de transmission ainsi que les freins. Encore une fois, il n'est pas nécessaire d'acheter du liquide si vous ne roulez que par beau temps sur une bonne route.
• Solvant. Un diluant est nécessaire pour le nettoyage général des pièces de transmission.

Voici la liste principale des consommables, elle peut être complétée si besoin. Par exemple, de la peinture, du vernis ou d'autres matériaux.

Un support de réparation de vélo est un incontournable pour tout cycliste.Il ne prend pas beaucoup de place et il n'est pas difficile de le faire. Pourquoi est-ce?

Tout d'abord par commodité, car s'accroupir et tourner le vélo est très fatiguant et inconfortable. De plus, le porte-bagages offre une bonne stabilité, vous n'avez donc pas à vous soucier de la chute du vélo. De plus, le porte-bagages est équipé d'un support spécial qui maintient le vélo et l'empêche de tourner sur le côté.

Il existe de nombreuses leçons sur Internet sur la façon de prendre une telle position, mais en fait, vous n'avez rien à faire. Vous pouvez simplement utiliser une planche à repasser si elle peut supporter le poids du vélo.

Si nous parlons de la façon de le faire vous-même, alors un support solide et solide, plusieurs tuyaux métalliques solides, quelques boulons et un peu d'imagination vous seront certainement utiles.

Ainsi, après avoir traité les outils, nous nous tournons vers différents types de pannes. Il est tout simplement impossible de tout lister, car les VTT sont équipés de dizaines de pièces dont chacune est capable de casser. Par conséquent, nous examinerons un certain nombre de pannes les plus élémentaires qui sont les plus courantes.

De nombreuses personnes sont confrontées à un problème similaire, une telle panne est possible pour un certain nombre de raisons. Par exemple, si vous transportez de grosses charges sur un vélo, heurtez quelque chose, etc. Passons aux étapes pour résoudre ce problème.
Tout d'abord, nous déterminons dans quelle direction la roue donne une "vague".

Pour ce faire, nous plaçons le vélo sur un support et faisons tourner la roue. Après avoir déterminé, par exemple, que la «vague» va vers la gauche, il est nécessaire de tirer vers vous les rayons de la roue du côté droit et, par conséquent, ceux de gauche devraient être légèrement affaiblis. Cela peut être fait à l'aide d'une clé spéciale fournie dans le kit de réparation.

Ce problème se produit sur presque tous les vélos neufs. Cela est dû au fait que les aiguilles se serrent bien lors du montage, mais après une certaine période de conduite elles s'étirent, ce qui signifie qu'elles doivent être resserrées.
En cela, comme auparavant, une clé à tricoter spéciale est utile.

L'essentiel ici est de ne pas trop serrer les aiguilles à tricoter, sinon vous pouvez simplement les casser. La chute de rigidité est un problème courant, mais pas critique. Vous pouvez faire du vélo avec une telle panne pendant longtemps, mais le risque d'avoir une panne plus grave augmente considérablement.

Le prochain problème à considérer est l'usure des roulements. Souvent, cette défaillance se produit simplement à la fin de la durée de vie du roulement, ou en raison d'un mauvais entretien.

Pour éviter de tels dommages, l'ensemble du système doit être régulièrement lubrifié et nettoyé. Mais si cela s'est déjà produit, il est nécessaire de changer les roulements. Pour cela, il faut démonter les bielles, récupérer le chariot, le démonter et changer les roulements. La procédure est tout à fait simple, mais assez laborieuse, et peut prendre plusieurs heures.

L'usure des suspensions est un processus irréversible, car les contraintes sur ces pièces sont constantes. Pour éviter de tels problèmes, il est nécessaire de lubrifier et nettoyer régulièrement les pièces afin qu'elles ne se bouchent pas ou n'accumulent pas d'huile.

La réparation des freins n'est pas une tâche délicate, mais vous devez la traiter avec le plus grand soin. La plupart des vélos de montagne ont des freins en V et sont faciles à réparer ou à remplacer.

Les pannes les plus courantes sont une rupture ou un grave pli dans le câble de frein. Si les freins durent assez longtemps, il peut être nécessaire de les resserrer ou de remplacer les plaquettes de frein. Dans tous les cas, trouver le problème est assez facile si vous appuyez sur le frein et examinez de près l'ensemble du système de côté.

La réparation ici est beaucoup plus difficile, car la transmission comprend un assez grand nombre de pièces. Tout d'abord, vous devez trouver une panne. Passons en revue toutes les parties de la transmission.

Il faut faire de même avant les dysfonctionnements, il est assez facile de trouver une panne si on y regarde de près.

• Chaîne (casse, usure, mauvaise lubrification).
• Star system (casse d'une des étoiles, courbure des étoiles, usure).
• Cassette.
• Chariot (casse de roulement).
• Rochet.
• Pédales.
• Commutateurs.
• Pièces de monnaie et câbles.

Passons maintenant aux fonctionnalités de maintenance. Il y a deux points principaux à considérer ici.

Auparavant, la liste des consommables était déjà spécifiée, qui comprenait divers lubrifiants. Vous devez lubrifier certaines pièces avec une seringue. En général, je vous conseille de le faire 2 à 3 fois par mois. Mais vous devez comprendre que de tels soins sont nécessaires pour le ski quotidien à long terme.

Le moyeu est chargé de faire tourner facilement les roues et de ne faire aucun bruit parasite. Si de tels problèmes existent, il vaut la peine de rincer, de lubrifier ou de régler le moyeu arrière à l'aide de clés spéciales. En termes simples, si tout est en ordre avec le moyeu, le vélo « roulera » facilement et silencieusement.

En résumé, nous pouvons dire que réparer un vélo de montagne de ses propres mains n'est pas du tout difficile. Le plus gros problème pour les débutants est de trouver une panne.

L'inspection et la réparation régulières du vélo sont une garantie que le propriétaire de ce véhicule sera en vie et en bonne santé, aucun cas de force majeure ne lui arrivera. De nombreuses personnes préfèrent s'adresser à des professionnels pour l'entretien préventif du vélo, mais il est tout à fait possible de préparer le véhicule à l'utilisation de leurs propres mains.

Avant de commencer les réparations de routine du vélo, vous devez vous approvisionner en certains outils. Ils seront utiles dans tous les cas et dureront longtemps. Outils de base pour l'entretien du vélo :

• clés hexagonales de différentes tailles - il est conseillé de les acheter immédiatement dans un jeu;
• clés de différentes tailles - il est conseillé d'acheter un jeu;
• tournevis - vous aurez besoin à la fois de Phillips et de fentes;
• pinces de différentes tailles;
• pince à épiler;
• maillet;
• buses d'extrémité;
• les ciseaux;
• pinces.

Ces outils et appareils doivent toujours être disponibles, car ils peuvent être nécessaires à tout moment. En plus de ce qui précède, il vaut la peine d'acheter:

• brosse à chaîne de vélo;
• clé à douille;
• une compression pour une chaîne de vélo ;
• clé à cliquet;
• clé parlée.

Les consommables sont également un outil nécessaire pour la réparation et l'entretien des vélos - ils doivent non seulement être toujours disponibles, mais aussi en quantité suffisante. Les consommables dans ce cas comprennent :

• liquide de frein;
• huile pour diverses pièces;
  Noter:vous avez besoin d'huile pour chaque pièce - fourches, chaînes, pédales, etc.
• solvants;
• nettoyants;
• huile hydraulique.

Tous ces consommables aideront non seulement à réparer le vélo de manière de qualité, mais aussi à garder votre véhicule dans un état presque parfait. Une attention particulière doit être accordée aux lubrifiants - leur choix sur le marché est tout simplement énorme, vous pouvez faire confiance aux vendeurs, mais avec prudence. Afin de ne pas vous tromper, vous devez vous rappeler les recommandations suivantes des spécialistes:

1. Tout lubrifiant liquide (huile I5A, par exemple) ne convient que pour le traitement du tambour de la bague arrière et de la chaîne. Un tel lubrifiant a une caractéristique individuelle - il est excellent pour une application ponctuelle. Mais il y a aussi un point critique - si vous prévoyez de faire du vélo pendant la saison froide, vous ne pouvez pas utiliser de lubrifiant liquide, car à des températures inférieures à zéro, il durcit rapidement et complique le fonctionnement des mécanismes.
2. S'il n'y a pas de temps pour des travaux de réparation à part entière, mais qu'il est urgent de lubrifier la chaîne et les câbles, des lubrifiants en aérosol peuvent être utilisés. Ils restaurent instantanément le fonctionnement de tous les joints de charnière, ils sont simples à utiliser - même un enfant peut gérer le travail.
3. Pour le traitement des filetages et des roulements, l'utilisation de graisse épaisse sera la meilleure option.

Pour bien trier un vélo, il faut connaître la finalité de chaque détail et pouvoir les examiner attentivement.

La chose la plus importante dans l'entretien d'un cadre de vélo est de le garder propre. Par conséquent, avant de procéder à la cloison du véhicule, il est nécessaire de nettoyer soigneusement le cadre de la saleté, de la poussière et de la peinture écaillée afin que ces particules ne pénètrent pas dans les mécanismes et les rendent inutilisables. La meilleure façon de nettoyer le cadre de votre vélo est de le laver avec une solution savonneuse tiède.

La seule façon d'éviter les problèmes lors de l'utilisation d'un vélo est d'examiner attentivement la plaie pour détecter les fissures et les éclats. Les experts recommandent de porter une attention particulière aux haubans supérieurs du triangle arrière, au tube de direction, à la suspension arrière et au boîtier de pédalier lors de l'examen. Si, lors de l'examen du cadre du vélo, des éraflures et des éclats de peinture sont détectés, ils doivent être éliminés - il est conseillé d'utiliser de la peinture en aérosol pour cela, après avoir préalablement nettoyé l'endroit de la rouille, de la poussière et des résidus de peinture.

Les règles de reconstruction de la colonne de direction d'un vélo ne dépendent que de son type - si une colonne intégrée est installée, il vous suffit de la lubrifier, mais avec une colonne de direction semi-intégrée avec un mécanisme à roulement à billes, il faudra remplacer non seulement le lubrifiant, mais aussi les billes. Il y a même un signe direct de la nécessité de remplacer des pièces - pendant le fonctionnement du vélo, le craquement du tube de direction sera clairement audible et des problèmes de rotation de la roue apparaîtront.

Il est impératif que lors de l'entretien d'un véhicule à deux roues, une attention particulière soit accordée à la fourche - vous devez nettoyer régulièrement vos pieds et vos bottes de la saleté de la route, si nécessaire, remplacez les joints d'huile, les pistons, les ressorts et le lubrifiant.

Veuillez noter que lors de l'entretien de la fourche de vélo, il est très important de ne pas endommager les ressorts annulaires - ils agissent comme une protection contre les particules de poussière et la saleté extérieure.

Les artisans ne recommandent pas de nettoyer et de réparer la suspension vous-même - son mécanisme est assez complexe et nécessite certaines connaissances et expérience. Mais même si vous avez réussi à régler vous-même la suspension, laissez un professionnel effectuer le remplacement des cartouches.

La chaîne de vélo nécessite également un entretien régulier - elle est retirée à l'aide d'une pression spéciale, s'il y a un verrou sur la chaîne et s'il est absent, le processus est effectué manuellement. La chaîne est débarrassée de la saleté, sa tension est vérifiée, les rouleaux sont lubrifiés - c'est le minimum de travail nécessaire à effectuer.

Le système doit être nettoyé avec un solvant spécial (ce liquide peut également être utilisé lors de travaux avec une chaîne). Il est impératif de s'assurer que lors de l'assemblage du système, les pignons sont mis dans le bon ordre - être guidé par la goupille spéciale sur l'étoile du milieu, qui doit "regarder" le chariot.

Un ensemble de pignons arrière (appelé cassette) doit être retiré avec un extracteur et soigneusement nettoyé de la saleté et de la poussière - ce travail n'est pas difficile même pour un cycliste inexpérimenté.

La cloison du cliquet consiste à laver et à lubrifier un roulement industriel, si un mécanisme à billes est installé, il est alors soigneusement examiné, si nécessaire, des pièces sont remplacées. Après cet entretien, le mécanisme du vélo fonctionnera beaucoup mieux.

Le confort du cycliste lorsque le véhicule roule dépend du changement de vitesse. Il n'est pas recommandé d'effectuer vous-même leur entretien, il vaut mieux en confier le travail à des professionnels. Mais si vous décidez de trier les sélecteurs de vitesses de vos propres mains, vous devrez alors régler correctement les vis qui limitent la course du pied. Veillez à faire attention à la bonne installation du mécanisme par rapport aux systèmes et aux étoiles. N'oubliez pas de vérifier régulièrement la tension du câble.

En général, le chariot est conçu de telle manière qu'il ne puisse pas être démonté.Mais en réalité, de nombreux artisans le démontent pour un entretien de routine.

Noter: si le chariot est en cours de révision, vous devez vous souvenir de l'emplacement d'origine de toutes ses pièces et des cuvettes de roulement industrielles - elles doivent être parfaitement en place lors de l'assemblage.

La particularité des leviers de vitesses est que pendant le fonctionnement du vélo, ils subissent une charge minimale - cela leur permet d'être entretenus une fois par saison. Lorsque vous travaillez avec eux, vous devrez nettoyer l'ensemble du mécanisme, le lubrifier. Il ne faut pas oublier les câbles - ils sont essuyés avec une huile spéciale, ce qui assure leur glissement en douceur à l'intérieur du mécanisme.

Les freins de vélo sont la sécurité du fonctionnement du véhicule, par conséquent, ils doivent faire l'objet d'une attention particulière lors de l'entretien. Les experts pensent que lors de la cloisonnement d'un vélo, travailler avec le système de freinage est le processus le plus important.

Le travail avec le système de freinage doit être effectué dans trois directions :

1. Contrôle des pistons, révision des étriers et, si nécessaire, remplacement des pièces par des neuves. Il est très facile de détecter des problèmes dans le travail des étriers - le cycliste notera la "défaillance" du levier de frein et un freinage déraisonnablement long du véhicule.
2. Le levier de frein doit être entièrement démonté. Et bien que sa conception soit simple (poignée, corps et piston), des problèmes peuvent survenir - par exemple, les joints toriques échouent souvent. Si un tel problème est détecté, les anneaux doivent être complètement remplacés.
3. Contrôle du liquide de frein dans la conduite hydraulique. Cette étape doit être réalisée, car même une modification de la structure du liquide de frein (il perd souvent son homogénéité) peut entraîner des dysfonctionnements du système de freinage.

Les pédales sont la partie la plus délicate de tout le vélo, mais la charge sur elles est toujours maximale. Pour vérifier leur travail, il suffira de les faire défiler avec la main. Si les pédales tournent trop lentement ou s'arrêtent trop rapidement, vous devez les démonter et les lubrifier. Ce processus est effectué de manière classique - le démontage est effectué à partir de la fin, en examinant attentivement le mécanisme de roulement.

Noter: certains modèles de vélos ont des pédales automatiques. Lors de leur révision, il est très important de bien lubrifier les ressorts, sinon les patins casseront trop fort..

Les roues sont également des parties du vélo qui sont constamment soumises à un stress accru. Points à considérer lors de la reconstruction des roues :

• les bagues avec roulements industriels doivent être triées une fois toutes les deux saisons - elles ont une énorme marge de sécurité;
• les bagues avec roulements à billes sont triées avant chaque saison - les billes peuvent être bosselées et éraflées, ce qui implique leur remplacement;
• les jantes sont vérifiées pour la courbure et si ce problème est trouvé, les rayons sont tirés dans la direction opposée.

Les cyclistes ont besoin d'en savoir plus que simplement réparer et entretenir régulièrement leur véhicule. il est très important de faire attention à l'usure de certaines pièces dans le temps et d'éliminer immédiatement les problèmes. À quelles parties des vélos les experts recommandent-ils de prêter attention :

• roulements;
• transmission;
• Cadre;
• système de freinage;
• roues;
• suspensions.

Il est extrêmement important pour le propriétaire d'un vélo de savoir que son transport est constamment en bon état. La vie et la santé du propriétaire peuvent dépendre en fin de compte de la fiabilité du fonctionnement du vélo, car la défaillance soudaine des freins peut provoquer un accident. Il est possible et nécessaire de faire appel à des professionnels, mais dans la vie de chaque cycliste, il arrive un moment où une masse critique de connaissances sur la structure d'un vélo est atteinte et vous pouvez effectuer vous-même l'entretien courant et les réparations mineures du vélo. Pour que le processus de cloisonnement se déroule le plus facilement possible et que le vélo ne fasse que s'améliorer, vous devez suivre ces conseils.

Comme d'autres travaux de réparation et d'entretien, les réparations de vélos ne peuvent être effectuées sans un ensemble d'outils nécessaires... Chaque cycliste doit disposer d'un kit de base pour pouvoir effectuer lui-même les réparations de routine du vélo :

• Clés - de préférence plusieurs tailles dans un jeu.
• Les clés hexagonales sont incluses.
• Tournevis - des tournevis cruciformes et à fente sont nécessaires.
• Pinces en stock.
• Ciseaux et pinces.
• Pince à épiler et maillet.
• Embouts.

En plus des outils de base, les maîtres recommandent d'augmenter progressivement leur nombre et d'ajouter à leur boîte de travail : une pince pour chaîne, une clé à cliquet et à douille, une clé à rayon, une brosse à chaîne et d'autres outils importants pour le vélo.

En plus des outils énumérés, il est également nécessaire de préparer une base suffisante Fournitures: huile de divers types (dont chacun est nécessaire pour une grande partie - fourches, pour joints d'huile, pour chaîne et pédales), liquide de frein et huile hydraulique, solvant et nettoyant pour lutter contre la saleté. Tous ces fluides faciliteront non seulement l'entretien de votre vélo, mais le maintiendront également en parfait état.

Un vélo est un mécanisme complexe qui nécessite une lubrification régulière et douce pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces. L'amateur de vélo doit savoir quoi lubrifier (et c'est le chariot, les charnières, les roulements, la bague et les pédales) et quoi lubrifier exactement (seul un lubrifiant spécial doit être utilisé pour chaque pièce).

Les lubrifiants suivants sont utilisés pour lubrifier le vélo :

• L'aérosol convient au traitement des articulations, ainsi que des chaînes et des câbles dans le cas où des soins d'urgence sont nécessaires et qu'il n'y a pas de temps pour une lubrification complète.
• Le lubrifiant liquide (par exemple, l'huile I5A) est destiné à la chaîne et au tambour du moyeu arrière. La particularité d'un tel lubrifiant est son application ponctuelle, ce qui en fait une option préférable. Mais pour rouler dans le froid, il ne convient pas, car il durcit rapidement au froid et rend difficile le bon fonctionnement du mécanisme.
• La graisse convient mieux à la lubrification des roulements et des filetages.

Lorsque vous commencez à trier un vélo, vous devez vous préparer au fait que chaque détail nécessitera une attention et une connaissance suffisante de sa structure.

Le processus d'entretien d'un cadre consiste avant tout à le garder propre. C'est pourquoi il est extrêmement important de nettoyer complètement le cadre de la saleté et de la poussière étrangères avant de reconstruire le vélo afin d'éviter les problèmes de particules de saleté entrant dans les mécanismes de travail.

CONSEILS! Le lavage sous l'eau courante avec une éponge douce et de l'eau savonneuse est idéal pour préparer le cadre pour la cloison.

L'inspection des zones les plus délicates et endommagées à la recherche de fissures ou d'éclats est une étape nécessaire pour éviter de futurs problèmes. Expérimenté les cyclistes conseillent Inspectez particulièrement soigneusement les pièces suivantes : tube de direction, tube de pédalier, suspension arrière et bases du triangle arrière. Si des éraflures ou des éclats de peinture se trouvent sur le cadre, ils doivent être rapidement repeints : la peinture en aérosol fait un excellent travail avec cette tâche.

Colonne de direction de vélo.

Les nuances du processus de cloison de colonne dépendent directement de son type : si dans les colonnes intégrées fonctionnant sur des roulements industriels, il suffit d'effectuer un changement de lubrifiant en temps opportun, alors pour une colonne à roulement à billes semi-intégrée, il est nécessaire de remplacer les billes usées sur temps. Un signal clair pour remplacer une pièce est considéré comme le grincement caractéristique du tube de direction et la difficulté à tourner le volant.

La réparation de vélos n'est pas complète sans l'entretien des fourches, à savoir le changement d'huile, les joints d'huile, les pistons ou les ressorts, ainsi que le nettoyage régulier des pattes et des anthères de la saleté de la route.Les experts notent que lors de l'entretien de la suspension, il est extrêmement important de ne pas endommager les ressorts annulaires, qui serviront en quelque sorte de protection de la fourche contre la saleté étrangère et les particules de poussière.

Suspension - le mécanisme est assez délicat et nécessite une attention particulière, par conséquent, les maîtres ne recommandent pas de le trier ou de le réparer vous-même. Et si le propriétaire lui-même peut effectuer les soins actuels, alors la cloison des cartouches doit être confiée à un maître professionnel.

La chaîne de vélo est la deuxième partie qui a besoin de soins réguliers... S'il y a un verrou spécial sur la chaîne, le retrait de la chaîne n'est pas un problème, mais même s'il est absent, il peut être facilement retiré à l'aide d'un serre-chaîne spécial. Nettoyer la chaîne de la saleté, lubrifier les rouleaux et vérifier la tension est un entretien élémentaire mais nécessaire de la chaîne.

Le système est nettoyé, ainsi que la chaîne, à l'aide d'un solvant spécial. Et lors de l'assemblage, il est extrêmement important d'observer le réglage correct des étoiles : afin que la goupille spéciale sur l'étoile du milieu regarde le chariot.

cassette, c'est jeu de pignons arrière, a également besoin d'un nettoyage régulier avec un solvant de la saleté et de la poussière. À l'aide d'un dispositif spécial - un extracteur, le processus de retrait et d'installation de la cassette n'est pas difficile, même pour un cycliste inexpérimenté.

Pour cliquet de cloison un principe similaire fonctionne : un roulement industriel est simplement lavé et relubrifié, et un roulement à billes est vérifié pour les dommages aux billes, changé si nécessaire, lavé et lubrifié. Cet entretien garantit une amélioration significative des performances globales du mécanisme du vélo.

Étant donné que le confort de conduite dépend des commutateurs et de leur bon fonctionnement, leur cloison doit être réalisée avec une attention particulière. Le bon positionnement du mécanisme par rapport au système et aux étoiles de la cassette, ainsi que le bon réglage des vis limitant la course du pied - le réglage minimum requis après la cloison. De plus, il est important de lubrifier et de nettoyer à temps les ressorts de torsion et de tension des rouleaux, ainsi que de vérifier le degré de tension du câble.

Conception du chariot, à la fois intégré et à cartouche, considéré comme pratiquement non séparable, mais dans la pratique, les artisans les démontent parfois pour les soins de routine. Lors de la reconstruction des chariots, il est important de se souvenir de l'emplacement des pièces : deux coupelles d'un roulement industriel doivent occuper les emplacements strictement désignés.

L'entretien des leviers de vitesses consiste à nettoyer régulièrement le mécanisme et à remplacer le lubrifiant par un neuf, et comme ce mécanisme subit de faibles charges, il suffit de l'entretenir une fois par saison. Il est important de prêter une attention particulière non seulement au levier de vitesses lui-même, mais aussi aux câbles, en les frottant avec de l'huile et en garantissant un glissement doux à l'intérieur du mécanisme.

Système de freinage de vélo.

Étant donné que les freins sont une garantie de sécurité routière et de préservation de la vie du cycliste, un entretien opportun du système de freinage peut être considéré comme essentiel dans le processus de reconstruction d'un vélo. Elle s'effectue dans trois directions :

• Étriers de cloison, en vérifiant l'état des pistons et en les remplaçant, si nécessaire, par des neufs. Les difficultés dans le travail des étriers sont perceptibles à l'œil nu: généralement ce n'est pas assez fort et un freinage trop long et la défaillance de la poignée. Trouver la cause et la réparer résoudra tous les problèmes.
• Dispositif de levier de frein primitif : corps, poignée et piston - mais il peut aussi y avoir des difficultés ici, par exemple, avec les joints toriques. Si nécessaire, les artisans remplacent à la fois les pistons et les joints toriques.
• Purge du liquide de frein dans la conduite de frein - c'est un processus normal pour reconstruire un vélo. La perte d'homogénéité du liquide pompé peut perturber le bon fonctionnement du système de freinage, et un remplacement rapide garantit la sécurité du cycliste et un fonctionnement fiable de l'ensemble du système de freinage.

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Ce sont les pédales de vélo qui sont considérées comme le mécanisme le plus délicat, elles s'usent donc plus vite que les autres. Il est aussi simple que possible de vérifier leur travail : pour cela, il suffit de tourner les pédales plusieurs fois. Un démarrage trop lent ou un arrêt rapide est le signe d'une lubrification insuffisante. Les pédales doivent être démontées de manière traditionnelle: à partir de la fin, en triant les roulements à billes ou industriels déjà familiers selon le schéma standard.

CONSEILS! Pour les pédales de contact, il est important de ne pas oublier le graissage obligatoire des ressorts, sinon les chaussures claqueront trop fort, ce qui créera des difficultés lors de la conduite.

Étant donné que les roues sont considérées comme la partie la plus chargée d'un vélo, il convient de leur accorder un peu plus d'attention. Une cloison et un entretien opportuns du vélo garantissent non seulement une conduite confortable, mais également une longue durée de vie des mécanismes. Bagues de roulement industrielles se règle rarement, une fois toutes les deux saisons suffit amplement : cela s'explique par une grande marge de sécurité. Mais mécanismes avec roulements à billes doit être trié une fois par saison afin de remplacer les balles avec des bosses ou des éraflures si nécessaire.

Dans la poursuite de l'allègement des vélos, les fabricants lésinent souvent sur les jantes, les rendant de moins en moins durables. Cela peut conduire à un phénomène aussi désagréable que faux-rond de la jante: par exemple, traditionnel axial (figure huit) ou radial (dans lequel la roue ressemble à un œuf). Ce problème est corrigé à l'aide d'une clé spéciale pour les rayons : après avoir démonté le pneu, les rayons sont tirés dans le sens opposé à la courbure.

CONSEILS! Dans ce cas, il est important de serrer les rayons d'un côté et de les desserrer de l'autre : cela garantira la rigidité normale des roues.

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En plus de l'entretien de routine et des pannes imprévues, le vélo dispose également d'un soi-disant usure naturelle, c'est-à-dire qu'une certaine pièce devient inutilisable et doit être remplacée après un certain nombre de kilomètres. Les experts conseillent de faire attention à l'usure des pièces suivantes :

La réparation et l'entretien appropriés des vélos prolongeront leur durée de vie et garantiront un mouvement sûr et confortable. Pour de nombreux cyclistes, prendre soin de leur vélo devient non seulement intéressant et gratifiant, mais aussi une expérience agréable, leur permettant de ressentir leur valeur et leur indépendance.

• Il est préférable de réparer un vélo si vous avez un support spécial à la maison pour de telles procédures.
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Un vélo simple, à première vue, cache un grand nombre de mécanismes interconnectés. La facilité d'entretien de chacun d'eux garantit des voyages confortables et sûrs, et le cheval à deux roues lui-même est utilisé comme moyen de transport à part entière.

Un entretien périodique du vélo est nécessaire pour maintenir un excellent état. La fréquence à laquelle vous devez effectuer des activités de nettoyage, de cloisonnement et de réparation dépend de nombreux facteurs. Ceux-ci incluent les caractéristiques du modèle, la qualité des composants, la durée des trajets et le style de conduite.

Un moyen simple de dépanner et de changer les pièces et les consommables en temps opportun est de se rendre dans un atelier qualifié. Dans certains cas, c'est la seule option pour amener le grand à un état prêt. Cependant, vous pouvez effectuer vous-même la plupart de l'entretien de votre vélo.En passant du temps, le propriétaire du vélo acquerra une expérience inestimable et économisera beaucoup d'argent.

Un vélo neuf acheté en magasin commence à « s'habituer » progressivement à son nouveau propriétaire : les unités mobiles frottent et les fixes se renforcent. La graisse joue un rôle important dans la qualité du travail de toutes les pièces et articulations. Au fil du temps, il absorbe les particules de copeaux de métal et la saleté. Lorsque la capacité de la composition lubrifiante dépasse celle admissible, elle perd ses propriétés et commence à agir au détriment des mécanismes. En conséquence, une usure accrue.

La première règle et la plus importante lors de l'entretien d'un vélo est de le garder propre et d'accorder une grande attention à la lubrification des mécanismes de frottement. Une approche systématique pour le maintenir en bon état de fonctionnement consiste à :

• lavage en temps opportun et en profondeur;
• nettoyage de la poussière des pièces sensibles - bagues, assemblage du chariot, interrupteurs ;
• élimination des graisses usées et des taches;
• traitement avec des compositions lubrifiantes spéciales;
• élimination rapide des foyers de corrosion;
• assurer l'intégrité géométrique de la structure - serrage minutieux de toutes les connexions boulonnées.

Il est très important de bien ranger votre vélo. En basse saison, le vélo est au ralenti, et son état dépendra directement des conditions environnantes. Il est déconseillé de le garder sur le balcon pendant la saison froide et dans les pièces humides. La zone autour du vélo doit être propre, et c'est aussi une bonne idée de lui donner un peu d'espace. Si vous ne pouvez pas créer des conditions de stockage optimales, vous pouvez le démonter et le placer dans un boîtier hermétique.

L'état du cadre, des roues et des mécanismes est affecté négativement par la chute du vélo. Bien sûr, avec le patinage actif, c'est inévitable, et à la maison, il peut accidentellement tomber sur le côté ou tomber complètement du mur. Cependant, il est préférable de «voler» au minimum, de manipuler le vélo plus soigneusement et de choisir des endroits de conduite plus sûrs.

En fait, tout ce qui précède est l'entretien général du vélo. Cela vous permet d'augmenter la durée de vie de toutes les pièces et de conserver une apparence décente. Mais avec le temps, vous devrez approfondir les détails du vélo.

Il est impossible d'effectuer des travaux de cloison et de réparation de vos propres mains sans un ensemble d'outils. Ils peuvent être conditionnellement divisés en obligatoires et spéciaux. Les premiers seront nécessaires d'une manière ou d'une autre pour tous les types de travaux de réparation.

Outils d'entretien de base :

• clés de différentes tailles + clé à molette mobile ;
• hexagones (sélectionnez les dimensions appropriées);
• tournevis plat et Phillips (sera nécessaire plus souvent) ;
• pinces pour travaux « grossiers » ;
• palettes pour le démontage des roues;
• aiguilles à tricoter fines;
• pinces;
• pompe;
• kit de réparation de pneus.

Des outils supplémentaires sont nécessaires pour la réparation professionnelle des mécanismes. Par exemple, le tablier du chariot ou le système de chaîne de transmission ne peut pas être réalisé avec seulement un tournevis ou une clé ordinaire.

Le kit de réparation vélo professionnel comprend :

• extracteurs de pédaliers et de chariots;
• extracteur de cassette avec fouet;
• extracteur de manivelle;
• clé de déverrouillage de la chaîne ;
• clé pour régler la tension des rayons;
• ciseaux pour couper les câbles;
• kit de réparation pour purger les freins hydrauliques ;
• machine à laver à chaîne;
• dosimètre d'huile (pour pièces spéciales) et bécher doseur.

L'outil est acheté une fois pour toutes, il permet d'améliorer l'état technique d'un mécanisme particulier. Les consommables jouent un rôle dans le maintien du mécanisme pendant le fonctionnement, alors qu'ils deviennent eux-mêmes inutilisables. Les consommables pour vélos comprennent :

• divers types de lubrifiants : hydrofuges et anti-salissures pour la chaîne et les pignons, pour la fourche à suspension, composés épaissis pour les roulements ;
• nettoyants;
• liquide de frein (pour l'hydraulique);
• produits d'étanchéité;
• coq;
• les plaquettes de frein;
• câbles et ressorts.

Le renouvellement rapide des consommables ainsi que l'utilisation des bons outils garantissent à 100% le bon état des mécanismes.

Nous commençons l'entretien des pièces fixes individuelles du vélo. Le cadre est le composant principal, sans lequel le grand n'existe pas en principe. Le cadre reprend tous les efforts à la fois de la personne et de tous les éléments constitutifs qui y sont fixés.

Au fil du temps, la fatigue s'accumule dans les tuyaux et au niveau des joints, ce qui oblige le cadre à se déformer. Il convient de noter que cela n'est perceptible qu'après un très long cycle d'utilisation. Conditions provoquant une déformation du cadre : conduite dans des conditions inappropriées, chutes fréquentes du vélo, inadéquation de la capacité de charge au poids du cycliste.

Le cadre est également vulnérable à la corrosion. Les éclats et les coupures dans la peinture provoquent une oxydation intense du métal. Pour éviter le développement de la rouille, il est nécessaire d'inspecter fréquemment le cadre, d'éliminer les foyers de corrosion avec des composés spéciaux et, si nécessaire, d'apprêter et de peindre la zone à problème.

Les dommages graves (fissures et cassures) ne peuvent pas être réparés de vos propres mains; ici, cela vaut la peine de contacter le maître.

Les roues sont sujettes à la déformation. La flexion de la jante rend la conduite inconfortable et dégrade l'état de la roue. Il est possible d'éliminer rapidement la déformation "figure huit" ou "oeuf" en modifiant la tension des rayons à l'aide d'une clé à rayons.

La flexion des roues peut être évitée en maintenant une pression optimale des pneus. Les chambres à air et les pneus doivent être exempts de coupures et de perforations, et le mamelon doit garder l'air hermétique à l'intérieur du pneu. Si une crevaison est trouvée sur le chemin, vous devez utiliser un kit de réparation - des patchs spéciaux pour sceller les trous.

Il est recommandé de retirer les pneus à l'aide de palettes souples - assemblages. Ils permettent de préserver l'intégrité de l'enjoliveur, de la chambre à air et du flipper, ainsi que de démonter rapidement le pneu.

La partie centrale de la roue - le moyeu nécessite un entretien minutieux. Caractéristiques de maintenance des bagues :

• ne pas laver sous une forte pression d'eau ;
• essuyez périodiquement la poussière et appliquez un lubrifiant propre;
• tout en tournant la roue, l'ouvrir, remplacer les roulements et lubrifier les cavités intérieures.

L'entretien de la fourche avant comprend le remplacement périodique du lubrifiant, le nettoyage des pieds de la poussière et des dépôts, le remplacement rapide des pièces d'étanchéité. Dans certains cas, lorsque la douceur de l'amortisseur n'est pas réglable, le ressort et/ou l'amortisseur doivent être remplacés. Le maintien de l'amorti du VTT est essentiel car il joue un rôle clé dans le confort de conduite et la santé du cadre.

Certains vélos ont un amortisseur de vibrations arrière en plus des fourches à suspension. Les exigences pour prendre soin de lui sont similaires, sauf que le plus souvent, vous devrez essuyer les anthères de la saleté.

Passons aux éléments du vélo, qui offrent une clarté de contrôle, de mouvement et d'arrêt.

Il existe deux types de colonnes sur les vélos - intégrées avec des roulements industriels et semi-intégrées avec des billes.

Seule la lubrification en temps opportun est incluse dans le service du volant avec roulements à billes. Avec les colonnes semi-intégrées, tout est plus compliqué : au fil du temps, les charges à l'intérieur de celle-ci se redistribuent, ce qui entraîne la désintégration des billes. En conséquence, la manivelle du volant ou son mouvement difficile. La réparation d'une tête avec des billes lâches comprend leur remplacement et leur lubrification complète. De plus, il ne sera pas superflu de vérifier si la colonne n'est pas sale. Les travaux doivent être effectués avant chaque saison ou au besoin.

Maintenir les freins en bon état de fonctionnement est un gage de sécurité. Le contrôle du système doit être effectué aussi souvent que possible, en moyenne deux fois par semaine. Nous vérifions:

• tampons usés;
• état de la surface de freinage ;
• l'intégrité et la tension des câbles ;
• lubrification des ensembles mobiles de l'étrier et de la poignée ;
• conduite d'air (pour freins avec hydraulique).

Pour un freinage efficace, il est important de bien régler les plaquettes : le jeu doit être minimal, mais ne pas freiner la roue. Bien sûr, il ne devrait y avoir aucune distorsion sur la jante elle-même. La surface (jante ou disque) doit être essuyée et non huilée ou sale.

La précision et la vitesse de freinage dépendent de la tension et de l'état général des câbles. Tension optimale - Les coussinets s'enclenchent et rebondissent instantanément lorsque la poignée est enfoncée/relâchée. Le bon état de la chemise est d'une grande importance - sans fissures sur la coque et sans vergetures sinueuses.

Pour les freins hydrauliques, la conduite doit être maintenue en état de fonctionnement. Les performances médiocres sont causées par la présence d'air ou de fluide contaminé. Le système est pompé à l'aide d'un outil spécial une fois par saison. Le fluide doit être conforme aux instructions du fabricant.

• vérifier et remplacer les roulements du chariot, lubrifier l'unité ;
• contrôle de l'intégrité des bielles ;
• nettoyer et lubrifier la chaîne du vélo ;
• vérifier et remplacer les étoiles sur la cassette ;
• commutateurs de réglage.

Le chariot et les bielles ne peuvent être démontés qu'à l'aide d'extracteurs spéciaux. Une attention particulière est portée à l'état de la paire de bielles (il ne doit pas y avoir de fissures) et à l'état des roulements à l'intérieur du chariot. Une lubrification abondante avec une composition spéciale joue un rôle clé.

Le nettoyage et la lubrification de la chaîne sont nécessaires pour réduire l'usure des composants de transmission coûteux - les cassettes. Vous pouvez retirer la chaîne manuellement avec un cadenas ou à l'aide d'une pince. Il est nécessaire d'entretenir le mécanisme de transmission au besoin, mais il ne sera pas superflu d'essuyer périodiquement la surface des étoiles et des chaînes de la poussière.

Les pignons de cassette usés peuvent être remplacés individuellement. Pour libérer l'essieu arrière du système, vous aurez besoin d'un extracteur spécial avec un fouet à chaîne pour le maintenir.

Les vitesses de commutation dépendent de l'état des interrupteurs : de leurs réglages et de l'état du câble du variateur. Vous trouverez ici des instructions détaillées pour le réglage des dérailleurs avant et arrière.

L'entretien du vélo - le garder propre, lubrifier les mécanismes, remplacer les pièces usées et les consommables - fait partie intégrante de la vie d'un cycliste. La correction rapide de tous les défauts, une manipulation prudente et une prévoyance vous permettent de tirer le meilleur parti du vélo et de profiter de la conduite pendant de nombreuses saisons.