Le dispositif de chauffage à air Planar fabriqué à Samara est très populaire. S'il n'y a pas assez de chaleur dans la voiture, c'est un assistant indispensable, même dans les conditions hivernales domestiques les plus sévères. Dans l'habitacle d'un petit modèle passager ou d'un fourgon spacieux, le conducteur et les passagers deviennent aussi confortables que possible en peu de temps.
Le fonctionnement de l'appareil est basé sur un principe simple : aspirer les masses d'air environnantes à l'intérieur de la chambre de chauffe. Lorsque le combustible brûle, de l'énergie thermique est libérée. Il est destiné à chauffer l'air qui pénètre ensuite à l'intérieur de l'habitacle.
L'un des avantages du radiateur planaire est la possibilité de régler la puissance de chauffage. Pour cela, l'appareil dispose d'un bouton spécial sur le régulateur, qui peut être facilement tourné et réglé sur la position souhaitée.
Après avoir réglé la valeur de puissance souhaitée, il n'est pas nécessaire d'interférer avec le fonctionnement ultérieur de l'appareil. Il sera surveillé automatiquement :
Le dispositif de chauffage Planar comprend non seulement un régulateur de puissance sous la forme d'un bouton rotatif, mais également une minuterie. Ce dernier est nécessaire afin d'éteindre l'installation après un travail prolongé.
L'appareil est conçu de manière à rendre le travail autonome dans tous les aspects. L'automatisation surveille également l'état actuel de chaque élément de travail situé à l'intérieur. Le processus d'allumage ne commence que lorsque l'élément de commande est convaincu que tous les composants sont en bon état de fonctionnement. Ainsi, un très haut niveau de sécurité pendant le fonctionnement est atteint.
Pour que la flamme résultante reste dans la plage normale, elle est surveillée par un indicateur correspondant. Si la limite de température est dépassée, l'unité de contrôle arrêtera de brûler.
Malgré le haut niveau d'automatisation, l'arrêt de l'appareil est pris en charge en mode manuel. La chambre de combustion commence à ventiler. L'alimentation en carburant est complètement coupée.
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Quelques caractéristiques du dispositif de chauffage Planar
En règle générale, le carburant pénètre dans la chambre de combustion de l'appareil directement à partir du réservoir de carburant du véhicule. Cependant, cette option n'est pas la seule possible. Parfois, l'appareil a son propre récipient, dans lequel le carburant nécessaire au fonctionnement est versé.
L'alimentation est arrangée par analogie. Le chauffage planaire est alimenté directement par la batterie de la voiture.
Le nombre de composants de l'appareil de chauffage est énorme, mais parmi eux, il y a trois éléments principaux:
Panneau de commande ou bloc - nécessaire pour contrôler le fonctionnement de l'appareil dans son ensemble
Pompe à carburant - nécessaire pour fournir la quantité requise de carburant à la chambre de stockage
Élément chauffant - l'air y est chauffé, qui pénètre ensuite dans l'intérieur de la voiture
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Bien sûr, le dispositif de chauffage Planar est très utile et irremplaçable lors des hivers froids. Cependant, de nombreux automobilistes ne prennent pas le risque de l'installer, car ils craignent un mauvais fonctionnement en cas d'urgence.
Les ingénieurs ont pris en compte toutes les caractéristiques possibles du fonctionnement de l'appareil dans diverses conditions. Considérons certains d'entre eux :
Le fonctionnement de l'appareil de chauffage est surveillé en permanence par l'automatisme. S'il est défectueux, la LED d'avertissement (orange ou rouge) s'allume
L'appareil ne permettra pas à l'échangeur de chaleur de surchauffer - dans une telle situation, il s'éteindra
Il peut arriver que la combustion s'arrête pour des raisons spontanées - dans de telles situations, l'arrêt automatique de l'installation se produit également.
À la suite d'un démarrage infructueux de l'équipement de chauffage, l'automatisation effectuera plusieurs démarrages répétés. Si chacun d'entre eux échoue, un avertissement de panne sera émis.
Les surtensions constantes peuvent être très dangereuses. L'unité de contrôle assurera le fonctionnement de l'appareil uniquement dans les situations où il ne dépasse pas la plage normale :
Tension embarquée 12 V (appareil 4DM-12) - de 10,5 V à 16 V
Tension embarquée 24 V (appareil 4DM-24) - de 20,5 V à 30 V
La surchauffe est souvent causée par une mauvaise installation de l'équipement. Il se produit lorsque l'entrée et la sortie du radiateur sont bloquées.
Parmi les propriétaires de voitures, en particulier les camionneurs, qui passent le plus clair de leur temps sur la route, le chauffage planaire reçoit à juste titre de nombreuses critiques positives. Le développement domestique, par rapport à ses homologues importés, est fiable, mais moins coûteux.
On distingue un grand nombre de caractéristiques positives :
En insérant les bouches d'aération dans la soute, l'ensemble du véhicule peut être chauffé, pas seulement la cabine du conducteur.
Même à des températures très basses (moins de -20 degrés), leur efficacité reste à un niveau très élevé.
Économise le carburant et la durée de vie de la batterie
Indicateur de puissance suffisante
Durée d'installation illimitée
Le chauffage planaire est largement utilisé dans les voitures utilisées pour transporter des médicaments, des boissons, des animaux, des fluides de traitement, etc. Ils sont activement utilisés par les conducteurs de kuguns, de grues et d'autres équipements spéciaux.
Pour utiliser l'unité de chauffage Planar, il n'est pas nécessaire de démarrer le moteur de la voiture. Cela permet de continuer à l'exploiter pendant la nuitée.
Plusieurs modèles sont proposés sur le marché, chacun se caractérisant par ses caractéristiques inhérentes. Cependant, le plus populaire d'entre eux est le modèle Planar-4dm 24. Son installation est possible non seulement dans les grands fourgons, mais également dans les cabines, les cabines, etc. Pendant le fonctionnement, le chauffage n'émet pratiquement pas de bruit.
L'un des principaux aspects de l'utilisation du radiateur Planar est le respect des règles de sécurité. Considérons les règles les plus importantes :
Si l'appareil a été éteint, il n'est autorisé à le rallumer qu'au bout de 10 secondes.
Ne coupez pas l'alimentation pendant le cycle de purge.
L'appareil de chauffage doit être débranché du secteur si le corps est à souder
Il est recommandé d'éteindre l'appareil lors du ravitaillement du véhicule.
N'utilisez pas le radiateur à l'intérieur.
Après avoir installé un tel appareil, il est nécessaire d'avoir un seau de sable à proximité et un extincteur fonctionnel
Il est interdit de poser des tuyaux de carburant à l'intérieur de l'habitacle, cependant, ils doivent être isolés de manière fiable à l'extérieur.
En cas de panne, il est déconseillé de réparer soi-même le matériel.
Tout le monde est capable d'installer un radiateur planaire indépendamment. Cependant, pour une plus grande confiance dans sa fiabilité et ses performances ultérieures, il est recommandé de confier ce processus à un professionnel.Le coût des services est relativement faible et nettement inférieur au coût d'une éventuelle restauration ou réparation.
L'appareil envisagé pour chauffer les voitures en hiver ou dans des pièces petites mais nécessairement bien ventilées (garderie, vestiaire, etc.) est en demande. Cependant, sans regarder les nombreux avantages, le coût peut être un peu un obstacle. Moyenne les prix des différents modèles commencent à 18 000 roubles.
Comme mentionné précédemment, l'installation d'équipements de chauffage peut se faire de manière indépendante. Afin de gagner du temps et pour une plus grande fiabilité, vous devez contacter un spécialiste dont le coût du service commence entre 5 000 et 6 000 roubles.
L'autonomie "Planar" est un aérotherme développé par des spécialistes russes, qui est fabriqué à Samara. La gamme de ces chauffages de voiture se compose de quatre appareils (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), chacun étant disponible en deux versions - 12 et 24 Volts. Même en cas de fortes gelées, une telle installation peut fournir une température d'air optimale dans l'habitacle du véhicule. Tout d'abord, nous examinerons brièvement le dispositif et le principe de fonctionnement du radiateur, puis nous étudierons toutes les erreurs planaires (codes de défaut) et leur décodage.
Les radiateurs autonomes "Planar" sont équipés d'un régulateur de puissance et d'une minuterie. L'installation peut fonctionner de manière autonome à toutes les étapes. L'électronique ne démarre l'allumage que si les différents composants sont en bon état de fonctionnement et que les conditions requises sont réunies. Par conséquent, vous ne devez pas vous soucier de la sécurité d'utilisation de l'appareil.
Les principaux composants du système autonome « Planaire » :
bloc avec panneau de commande;
un élément chauffant ;
pompe à carburant.
Les appareils de chauffage de ce fabricant fonctionnent sur le principe de fournir de l'air extérieur au compartiment de chauffage. Lors de la combustion du carburant, de l'énergie est libérée qui chauffe cet air. Ce n'est qu'alors que l'air chaud est fourni à l'intérieur du véhicule.
Pour sélectionner la puissance optimale, un régulateur spécial est utilisé avec la possibilité d'être fixé dans une position donnée. Une fois que l'utilisateur a sélectionné le mode de fonctionnement optimal, le radiateur maintiendra indépendamment la température réglée.
Le principe de base du système autonome « Planaire » :
Purge de la chambre de combustion.
Chauffer les bougies de préchauffage à la température requise.
Fourniture du rapport air/carburant optimal à la chambre de travail.
Combustion du mélange air-carburant.
Eteindre la bougie après stabilisation du mode de température choisi par l'utilisateur.
Nous avons décidé de publier les codes de dysfonctionnement du système autonome Planar sous la forme de quatre tableaux. Un modèle de radiateur spécifique est indiqué devant chacun d'eux, ce qui vous aidera à comprendre quel est le problème dans votre cas.
Voilà un truc : la voiture est à l'arrêt depuis un an déjà, elle s'encrasse naturellement et fume, on la nettoie et on la remet en place, on la démarre, mais elle ne démarre pas, comme elle le pensait avec de la fumée blanche et fume , en raison d'erreurs, le judas clignote 2 fois. C'est soit qu'il n'y a pas de carburant, soit qu'il y a un problème avec les tuyaux d'air, mais il n'y a pas de problème avec l'un ou l'autre. Le pot d'échappement était également recouvert de suie, nettoyé. Qui a rencontré un tel problème ?
J'ai trouvé la raison de la bougie de préchauffage ! Lors de la numérotation, il a donné la résistance d'une nouvelle bougie lorsque 15 volts ont été connectés, il a chauffé de 2 mm et a commencé à fumer, c'est-à-dire complètement brûlé.
Merci, mais à propos des trous latéraux, j'ai expliqué un peu différemment. Voici ces trous de l'intérieur, pourquoi sont-ils nécessaires :
Ou faut-il retirer cette coque après avoir installé le maillage ? Sinon, alors quand vous insérez les mailles, comment faut-il les positionner par rapport à l'entrée de carburant, n'est-ce pas pour rien qu'elles ont été faites ?
Quelques nuances de la réparation du système autonome Planar : du carburant diesel circule sur le système autonome Planar, de la fumée pénètre dans la cabine autonome.
Réparation du réchauffeur de prédémarrage Webasto ThermoTop E (2004, essence) - remplacement de la grille d'évaporation dans celle non séparable.
Le radiateur planaire 4dm2 24 est un autre radiateur à air, essayons de comprendre ses forces et ses faiblesses.
Nomination, réparation et remplacement de composants de chauffage PLANAIRE-4D-1224 ;
Réchauffeurs PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 diffèrent les uns des autres par le logiciel et le ventilateur.
1. Vérification et remplacement de la bougie de préchauffage.
La bougie de préchauffage enflamme le mélange de carburant lorsque le chauffage est démarré. Le contrôle des performances et le remplacement de la bougie doivent être effectués comme suit :
- retirer le chauffage du véhicule ;
- dévissez les vis fixant le capuchon de la bougie et retirez le capuchon de protection de la bougie.
- dévisser les vis de fixation des capots, retirer les capots
- débrancher les connecteurs pos. 2 (voir fig. 4) ;
- dévissez la bougie pos.1 et enlevez les dépôts de carbone;
- vérifier la résistance d'isolement du corps de bougie avec une tension de 100 V selon fig. 5. La résistance d'isolement doit être d'au moins 10 mégohms.
Riz. 5 - Schéma de vérification d'une bougie
- connecter la bougie à une source de courant continu avec une tension de 12-0,3 Dans et à travers
Mesurez le courant consommé pendant 25 secondes.
Le courant consommé ne doit pas dépasser (3,5 ± 0,5) A, tandis que l'élément chauffant de la bougie chauffe jusqu'à une couleur rouge vif, commençant à briller de la pointe de la bougie. Temps de test pas plus de 120 secondes. Le temps entre la mise en marche n'est pas inférieur à 180 secondes.
La bougie d'allumage doit être remplacée si elle ne répond pas aux exigences énumérées.
Lors du remplacement de la bougie, l'installation est effectuée dans l'ordre inverse, en veillant à ce que la rondelle d'étanchéité soit installée, comme indiqué dans
2 Démontage et remplacement de la grille de bougie
La grille est conçue pour alimenter uniformément la chambre de combustion en carburant.
Lors du remplacement ou de l'inspection de la bougie, l'écran doit également être vérifié pour les dépôts de carbone ou le colmatage. Si des dépôts de carbone sont trouvés, le treillis doit être remplacé. Installer le grillage dans le raccordement de la chambre de combustion conformément à la figure 6 jusqu'en butée, tandis que le trou doit d'abord être nettoyé ? 2,8 mm d'un éventuel colmatage.
Figure 6- Schéma d'installation d'un bouchon et d'une grille dans la chambre de combustion
Attention !! Le treillis doit être installé avec un ajustement serré jusqu'à ce qu'il s'arrête. Si le treillis n'est pas installé jusqu'au bout, l'appareil de chauffage peut tomber en panne au démarrage.
3 Démontage et remplacement du capteur de surchauffe .
Le capteur de surchauffe pos.1 voir figure 7 est utilisé pour surveiller la température de chauffage de l'échangeur de chaleur. Lorsque l'échangeur de chaleur atteint une température supérieure à 250 ° C, le capteur de surchauffe ouvre le circuit électrique et le chauffage s'éteint automatiquement. La raison du remplacement peut être l'arrêt du réchauffeur lorsque la température de l'échangeur de chaleur est inférieure à 250 ° C ou pour les raisons indiquées dans le tableau. 4.
Pour éviter une erreur lors de l'évaluation des performances du capteur de surchauffe, il est nécessaire de le remplacer par un capteur de surchauffe réparable. Si avec un nouveau
capteur, la cause du dysfonctionnement du réchauffeur sera éliminée, le capteur retiré est alors considéré comme inopérant et doit être démonté.
Démontez le capteur de surchauffe comme suit :
- retirer le chauffage du véhicule ;
- dévissez les vis fixant le capuchon de la bougie et retirez le capuchon de protection de la bougie.
Dévisser les vis de fixation du boîtier, retirer le boîtier pos. 4 (voir la figure 2).
- déconnecter les contacts des fils du capteur de surchauffe et dévisser les vis fixant le capteur, retirer le capteur de surchauffe (voir Fig. 7);
- vérifier la propreté et la fiabilité des contacts électriques des fils,
allant de l'unité électronique au capteur de surchauffe. S'il y a de la saleté ou de l'huile sur les contacts, retirez-les avec une peau de chamois propre imbibée d'essence. Lors de la détection
brûler sur la surface de travail des contacts, les nettoyer avec du papier de verre fin n ° 150 GOST 6456, essuyer avec de l'essence et serrer les contacts.
Lors du remplacement du capteur de surchauffe, installez-le dans l'ordre inverse.
Figure 7 - Les unités principales et les pièces de l'appareil de chauffage
4 Vérification, démontage et remplacement de l'indicateur de flamme .
Le détecteur de flamme permet de détecter la présence d'une flamme dans la chambre de combustion. C'est un tube avec un thermocouple intégré avec deux fils.
Vérifiez l'indicateur de flamme comme suit :
- retirer le chauffage du véhicule ;
- dévissez les vis fixant le capuchon de la bougie et retirez le capuchon de protection de la bougie.
- dévisser les vis de fixation des couvercles, retirer les couvercles, pos. 3 et 4 (voir fig. 2).
- débrancher les contacts des fils indicateurs du connecteur de la centrale pos. 3 (voir fig. 4) ;
- dévisser l'indicateur du boîtier de la chambre de combustion pos.4 (voir fig. 4).
- vérifier la résistance d'isolement entre les bornes et le boîtier de l'indicateur.
La résistance doit être d'au moins 20 mégohms.
- vérifier la résistance entre les fils de l'indicateur de flamme. La résistance doit être comprise entre 3 et 10 ohms.
Les mesures doivent être effectuées à température et humidité normales. Si l'indicateur n'est pas
réparable, il doit être remplacé.
Lors du remplacement de l'indicateur de flamme, l'installation est effectuée dans l'ordre inverse.
5 But, démontage et remplacement du ventilateur.
Le ventilateur se compose d'un moteur électrique avec une volute attachée, sur l'arbre duquel un ventilateur est installé d'un côté, et d'une turbine sur le côté de la volute.
Une soufflerie alimente la chambre de combustion en air pour assurer la combustion,
purge la chambre de combustion avant le début et la fin du processus de combustion afin de refroidir et d'éliminer le carburant et l'humidité restants,
crée un flux d'air qui, traversant les radiateurs de l'échangeur de chaleur pendant le fonctionnement du réchauffeur, se réchauffe et modifie également le flux d'air en raison de
changements dans la vitesse du moteur électrique.
Si le moteur électrique ou la roue tombe en panne (la roue touche la volute), le ventilateur doit être remplacé par un neuf.
Démontez le souffleur d'air comme suit :
- retirer le chauffage du véhicule ;
- dévissez les vis fixant le capuchon de la bougie et retirez le capuchon de protection de la bougie.
- dévisser les vis de fixation des couvercles, retirer les couvercles, pos. 3 et 4 (voir fig. 2).
- déconnecter les contacts des fils du moteur électrique des connecteurs de la centrale ;
- dévisser les vis de fixation de la centrale ;
- retirer la rondelle élastique pos 33, le ventilateur pos 25 et la virole
- dévissez les vis fixant la soufflerie à l'adaptateur ;
- retirer le souffleur d'air.
Lors du remplacement du ventilateur, l'installation est effectuée dans l'ordre inverse.
Fig. 10 - Souffleur d'air
6 Démontage et remplacement de l'unité de commande .
L'unité de commande permet de contrôler le chauffage en conjonction avec le panneau de commande.
L'unité de contrôle remplit les fonctions suivantes :
a) diagnostic initial (contrôle de fonctionnement) des unités de chauffage au démarrage ;
b) diagnostic des unités de chauffage pendant toute l'opération ;
- en cas de perte de performance de l'un des nœuds surveillés ;
- lorsque les paramètres dépassent les limites admissibles (température, tension) ;
- lorsqu'une flamme est soufflée dans la chambre de combustion.
Lors de la détermination du dysfonctionnement de l'unité de commande, il est nécessaire de s'assurer que tous les composants de l'aérotherme sont en bon état de fonctionnement, puis de remplacer
unité de commande, et si le réchauffeur d'air avec la nouvelle unité de commande est opérationnel, alors celui qui a été retiré est considéré comme inopérant et doit être remplacé.
Démontez l'unité de commande dans l'ordre spécifié au paragraphe 5.5. Lors du remplacement de l'unité de commande, l'installation est effectuée dans l'ordre inverse.
– But, démontage et remplacement de la chambre de combustion .
Une chambre de combustion par évaporation (voir Fig. 11) est conçue pour créer et brûler un mélange air-carburant.
Un signe de défaillance de la chambre de combustion est l'échec du démarrage du chauffage.
(avec tous les autres éléments chauffants réparables), augmentation de la teneur en CO (plus de 1 %), élévation de température (plus de 500 °C) dans les gaz d'échappement, grillage ou perte d'étanchéité du corps de la chambre de combustion.
Si la chambre de combustion tombe en panne, elle doit être remplacée.
Démonter la chambre de combustion comme suit :
- retirer le chauffage du véhicule ;
- dévissez les vis fixant le capuchon de la bougie et retirez le capuchon de protection de la bougie.
- dévisser les vis de fixation des couvercles, retirer les couvercles, pos. 3 et 4 (voir fig. 2).
- débrancher les connecteurs pos. 2 (voir fig. 4) ;
- dévisser la bougie pos.1 (voir figure 4) ;
- déconnecter les contacts des fils du capteur de surchauffe ;
- déconnecter les contacts des fils de l'indicateur de flamme du connecteur de la centrale ;
- dévisser les vis fixant le souffleur à l'adaptateur et le retirer
de l'adaptateur pos. 5 (voir fig. 4) ;
- dévissez les vis (à l'intérieur du boîtier de l'adaptateur) fixant l'adaptateur à l'échangeur de chaleur et retirez l'adaptateur ;
- dévisser les vis fixant la chambre de combustion à l'échangeur thermique.
- lors du remplacement de la chambre de combustion, il est nécessaire d'évaluer l'état de l'échangeur thermique, voir chap.
- l'installation de la caméra s'effectue dans l'ordre inverse, dans ce cas, il faut remplacer les pièces 813 et 817 (pour les joints, voir Fig. 2).
8 But, démontage et remplacement de l'échangeur de chaleur
Échangeur de chaleur pos. 1 (Fig. 12) est conçu pour transférer la chaleur des gaz chauds issus de la combustion du mélange air-carburant aux radiateurs pos.4 (Fig. 12) qui, à leur tour, transfèrent la chaleur à l'air.
Les dysfonctionnements pouvant survenir lors du fonctionnement de l'échangeur de chaleur sont une perte de conductivité thermique due au dépôt de produits
combustion de carburant diesel sur les parois intérieures et les ailettes de l'échangeur de chaleur, ainsi que la combustion due au non-respect des règles de fonctionnement de l'appareil de chauffage et, par conséquent, la perte d'étanchéité et la libération de produits de combustion dans le chauffage
locaux. Démonter l'échangeur de chaleur dans l'ordre indiqué au paragraphe 5.7, tandis que pour retirer les radiateurs, il est nécessaire de retirer les colliers pos. 5 (voir fig. 12). Il est interdit de retirer les radiateurs sans retirer les colliers.
Après le démontage, nettoyez l'intérieur de l'échangeur de chaleur des dépôts de carbone et
suie. Lors du remplacement de l'échangeur de chaleur, l'installation est effectuée dans l'ordre inverse, dans ce cas, il est nécessaire de remplacer les pièces 813 et 817 (joints) (voir Fig. 2). Il est interdit de déplacer les radiateurs fixés avec des pinces le long de l'échangeur de chaleur afin d'éviter des nadirs à sa surface.
Objectif, détermination du dysfonctionnement, démontage et remplacement de la pompe à carburant.
La pompe à carburant (Fig. 13) sert à l'alimentation dosée en carburant de la chambre de combustion.
Les principaux paramètres de la pompe à carburant:
- tension d'alimentation nominale - 12 V ou 24 V (selon l'appareil de chauffage) ;
a) 4,5 - 5 ohms (pour pompe à essence 12 V) ;
b) 14,5-16 ohms (pour pompe à carburant 24 V).
- Types de dysfonctionnements possibles de la pompe à carburant dans le cadre du réchauffeur :
a) pendant le démarrage du réchauffeur, le carburant ne s'écoule pas vers le tuyau de carburant du réchauffeur et le cliquetis caractéristique de la pompe à carburant n'est pas entendu ;
b) le carburant entre dans le tuyau de carburant du réchauffeur avec un retard
(2 tentatives de démarrage ont été épuisées).
5.9.2 Éliminez les défauts et déterminez les performances de la pompe à carburant comme suit :
- avant d'éliminer d'éventuels dysfonctionnements, il est nécessaire de vérifier la présence et la qualité du carburant dans le réservoir ;
- s'assurer que le câblage et la connectique sont en bon état ;
- s'assurer que la pompe à carburant fonctionne lorsque le réchauffeur est allumé et qu'un cliquetis caractéristique se fait entendre du mouvement du piston à l'intérieur de la pompe.
Il est permis de retirer la pompe à carburant et de la secouer (si le cognement caractéristique n'est pas entendu, le piston peut coller à l'intérieur de la pompe en raison d'un stockage à long terme ou d'un défaut d'exécution préventive
mesures conformément au manuel d'exploitation);
- assurez-vous que la conduite de carburant est bien étanche jusqu'à la pompe à carburant et de la pompe à carburant au réchauffeur ;
- vérifier l'étanchéité de la liaison entre le carter de pompe à essence et
raccord d'admission. Vérifier avec de l'air à une pression ne dépassant pas
1kgf / cm2. Appliquer la pression de l'entrée et de la sortie en même temps. Si la connexion n'est pas étanche, installez le raccord sur un mastic.
Si tous les dysfonctionnements ci-dessus sont éliminés, il est alors nécessaire de vérifier les performances de la pompe à carburant. Installez la pompe à carburant dans le système d'alimentation en carburant du réchauffeur de chauffage et du dispositif de pompage
Remplissez la conduite de carburant jusqu'à l'appareil de chauffage avec du carburant. Retirez la conduite de carburant du tube de carburant du réchauffeur et placez-la dans un bécher de 50-100 ml avec une graduation ne dépassant pas 1 ml pour mesurer ses performances.
Démarrez le réchauffeur et vérifiez la quantité de carburant que la pompe à carburant pompera dans le bécher en deux tentatives automatiques pour démarrer le réchauffeur. La quantité de carburant dans le bécher doit-elle être de 5,5 ? 6 ml. Si la quantité de carburant
est inférieure ou supérieure à 5,5 - 6 ml, puis remplacez la pompe à carburant.
Avant de faire l'auto-réparation, je recommande d'évaluer la situation dans son ensemble. Je veux dire, je vais me familiariser avec la documentation d'accompagnement pour les appareils de chauffage, que j'ai rassemblée pour vous en un seul endroit, je pense que ce sera tout à fait suffisant, et également dans nos descriptions des problèmes survenus avec votre appareil de chauffage, nous allons essayez de le réparer. La réussite de cette réparation est bien entendu désormais entre vos mains. Mais d'abord, évaluez la situation calmement et judicieusement, cela prend du temps, et le temps c'est de l'argent. À ma discrétion, chacun devrait faire ce qu'il peut bien faire et en retirer une satisfaction morale et matérielle.
Disposez-vous d'un CHAUFFAGE d'habitacle, ou d'un chauffe liquide de prédémarrage ?
Pour être honnête, il n'y a pas beaucoup de différence dans leur principe de fonctionnement.Certains chauffent l'air et accélèrent dans l'habitacle créant du confort et du confort, d'autres chauffent l'antigel et le conduisent à travers le système de refroidissement du moteur, le chauffant, lui permettant de faciliter le démarrage en hiver avec la possibilité de réchauffer l'intérieur.
La différence entre eux réside uniquement dans l'efficacité de la consommation d'énergie, d'électricité et de carburant.
Les appareils de chauffage sont conçus pour un fonctionnement économique et pour une durée relativement longue, ici la puissance thermique est plus petite et la pompe et le ventilateur sont également utilisés pour les consommateurs. Le prédémarrage a une autre tâche principale : il s'agit de faire chauffer le moteur le plus rapidement possible avant de démarrer, mais bien sûr pas à n'importe quel prix.A quoi bon avoir un moteur chaud avec une batterie déchargée. Mais l'ordre de consommation d'électricité est des centaines de fois inférieur à celui de faire tourner un moteur froid avec un démarreur.
Tableau dépannage pour le chauffage autonome planaire 4dm et 44d
Traditionnellement, une maison, un appartement, une extension ou, à la limite, un garage, s'il sert d'atelier à mi-temps, a besoin de chauffage. Les locaux industriels et publics et même les espaces ouverts sont chauffés, par exemple, à l'aide de radiateurs infrarouges.
Mais dans les conditions d'un hiver rigoureux, les intérieurs des voitures ont également besoin de chauffage : camions, bus, etc.
L'installation qui chauffe la cabine ou le poste de conduite à l'aide de flux d'air chaud est appelée aérotherme.La conception comprend un élément chauffant, une pompe pour l'alimentation en carburant diesel, un appareillage de commande et des fils pour connecter les éléments. Les appareils sont produits par l'usine russe "Planar" (Samara) et se caractérisent par un prix abordable et une efficacité élevée, comme en témoignent les critiques. La photo montre une installation de chauffage de voiture.
Le principe de fonctionnement du réchauffeur d'air Planar est le suivant : le mélange de carburant est pompé dans la chambre de combustion. La chaleur de la combustion est transférée à l'échangeur de chaleur. Ce dernier est soufflé par un courant d'air, puis l'air réchauffé est fourni à la cabine du conducteur. Les produits de combustion sont retirés de l'intérieur de la voiture, il est donc interdit d'utiliser le radiateur Planar à l'intérieur - garage, atelier.
Le mélange de carburant pour l'appareil est du carburant diesel obtenu à partir du réservoir. Le réchauffeur fonctionne en mode autonome, quel que soit l'état du moteur.
Chaque fois que le chauffage est allumé, un test préliminaire du capteur de surchauffe, de l'état de la pompe, de l'indicateur du brûleur et des circuits électriques est effectué. S'il y a un écart dans l'état des éléments selon les instructions, l'allumage ne sera pas initié. Si le test est réussi, la chambre de combustion est pré-purgée - l'air est retiré de l'habitacle, la bougie est allumée, puis un mélange de carburant et d'air de combustion est fourni. En atteignant une combustion stable normale, la bougie s'éteint.
Au débranchement, l'alimentation du mélange carburé est interrompue, le brûleur s'éteint et la chambre de combustion est purgée.
La température s'ajuste automatiquement en fonction de la valeur réglée : de 15 à 30 degrés. Lorsque la température dans l'habitacle atteint la valeur de consigne, l'appareil passe dans un mode avec moins de transfert de chaleur. Si la différence entre les paramètres est importante, l'appareil peut activer le mode de ventilation, ce qui aide à refroidir le lieu de travail. Lorsque la température de l'air baisse, le chauffage autonome Planar passe en mode plus actif. En option, l'appareil peut être équipé d'un capteur de température à distance, situé dans la cabine
L'installation de l'unité est effectuée uniquement par des spécialistes.
L'appareil fonctionne en mode autonome - le moteur peut être éteint.
Signale une faible consommation de carburant. Ce dernier est alimenté dans le réchauffeur à partir du réservoir.
Les produits de combustion sont évacués de l'intérieur du véhicule, créant une atmosphère propre à l'intérieur.
L'appareil est compact et léger - jusqu'à 12 kg, selon le modèle. Dans le même temps, la cabine est littéralement chauffée en quelques minutes. La photo montre un échantillon.
Coût abordable.
Les inconvénients incluent une utilisation limitée - l'installation ne peut pas être placée dans des endroits où la poussière s'accumule ou l'accumulation de vapeurs de substances inflammables est possible, et la présence d'une batterie est également obligatoire.
Le radiateur Planar est équipé de plusieurs systèmes de sécurité qui assurent un fonctionnement stable de l'appareil et un arrêt d'urgence en cas de fonctionnement anormal.
Si la tentative de démarrage échoue, une deuxième tentative est effectuée par défaut. Si le démarrage n'est toujours pas possible, l'appareil s'éteint.
En cas de dysfonctionnement du brûleur, l'appareil s'éteint immédiatement.
Un arrêt automatique est également effectué lorsque l'échangeur de chaleur surchauffe. Lorsque le courant chute ou augmente, l'unité s'arrête.
Tous les événements ci-dessus sont reflétés sur le panneau de commande par une LED clignotante - rouge ou orange, dans un mode spécifique. L'instruction contient un décryptage des signaux, ce qui vous permet d'établir rapidement la cause de l'état inopérant, comme en témoignent les avis des utilisateurs. La photo montre le panneau de commande.
Vous pouvez prolonger la durée de vie d'un chauffage autonome et réduire considérablement les coûts de réparation en respectant les règles d'utilisation recommandées dans la notice.
Carburant - On sait que l'efficacité d'un moteur dépend de la température ambiante.Il est également recommandé de respecter certaines conditions pour le chauffage Planar. Ainsi, à des températures allant jusqu'à -5 C, le carburant diesel 3-0.2 est utilisé, à des valeurs de -5 à -20 C, il est conseillé d'utiliser un mélange d'essence et de carburant diesel, et à des températures plus basses - qualité de carburant A-0.4.
Il est recommandé d'allumer le chauffage pendant 5 à 10 minutes une fois par mois, même lorsqu'il n'est pas nécessaire de chauffer l'habitacle. Ainsi, l'apparition de dépôts de film dans la pompe à carburant est précédée.
L'appareil ne doit pas être éteint avant la fin de la phase de purge. La déconnexion est possible à tout autre moment.
Vérifiez le niveau de charge de la batterie. Si la voiture n'est pas utilisée pendant une longue période, le chauffage Planar doit être déconnecté de la batterie.
Ne pas raccorder le réchauffeur au circuit électrique de la machine lorsque le moteur tourne. L'appareil est alimenté uniquement par la batterie d'accumulateurs, quelle que soit la masse du véhicule.
Éteignez l'appareil lorsque vous faites le plein du véhicule.
Il est recommandé de confier la réparation de l'appareil à des spécialistes. Cependant, à en juger par les critiques, vous pouvez faire face à de simples dysfonctionnements non liés au brûleur et à des dommages aux pièces électriques. Les instructions fournies avec l'appareil décrivent en détail les plus probables.
Assez souvent, si les recommandations pour passer au carburant d'hiver ne sont pas suivies, le filtre à carburant devient ciré. Par conséquent, l'appareil Planar ne s'allume pas. Dans ce cas, vous devez d'abord remplacer le carburant pour les conditions météorologiques appropriées et vérifier le fonctionnement de l'admission de carburant. Si, après avoir nettoyé son filtre, le réchauffeur Planar ne fonctionne toujours pas, démontez la pompe d'alimentation en carburant, et, en dévissant le raccord, retirez le filtre. L'élément est lavé à l'essence et soufflé à l'air comprimé, puis installé en place. À la fin de la réparation, le raccord doit être fixé avec du mastic. La vidéo montre le processus de nettoyage du filtre plus en détail.
Vidéo bien filmée avec une bonne préparation matérielle, MAIS une demi-vérité
Consommation de carburant Planar 44D 4 kW - 0,514 lh
dimensions 4 kW pour Planar en permanence –397 * 157 * 158 mm
Plus loin sur la réparation
Lors de la vérification de l'indicateur de flamme - la résistance doit être proche de zéro, aucune rupture n'est autorisée, pour vérifier les fils doivent être déconnectés du bloc.
Le centre de service "Dakar-Auto" effectue l'installation, la maintenance, le diagnostic et réparation radiateurs autonomes Planaire pour les camions. Selon les statistiques accumulées, les principales causes de panne sont un carburant de mauvaise qualité, une longue durée de vie, une violation des règles de fonctionnement et une utilisation excessive.
Diagnostic de chauffage.
Remplacement des bougies, carter, réservoir, carter de chauffage.
Remplacement ou réparation de BU (unité de contrôle).
Remplacement du souffleur d'air.
Démontage, nettoyage des dépôts de carbone et de la saleté, remplacement des chambres de combustion.
Remplacement du câble électrique, des capteurs de surchauffe et de flamme.
Remplacement de la pompe à essence.
Réparation complète des appareils de chauffage.
Si vous devez réparer une pièce séparément, avant de la retirer et de l'apporter à réparer chauffage autonome au centre de service, vous devez effacer le code d'erreur, mais il est préférable d'envoyer une photo à l'avance.Pour clarifier le code d'erreur sur les modèles mécaniques 4DM il faut compter le nombre de flashs de la LED, et sur 4D électronique, réécrire les chiffres affichés sur la télécommande.
Après avoir effectué des diagnostics et supposé un dysfonctionnement, les conducteurs décident souvent de réparer eux-mêmes le système autonome. Cependant, il est difficile pour un profane de comprendre toutes les nuances et d'effectuer le réglage de l'unité sans erreurs. L'une des caractéristiques du diagnostic intégré est l'affichage d'un circuit défectueux sans spécifier une partie spécifique du circuit défectueux. Dans certains cas, plusieurs unités peuvent se briser, ce qui compliquera l'identification du dysfonctionnement et la réparation du radiateur. Seuls des artisans qualifiés pourront s'acquitter rapidement de cette tâche.
Les dépôts de carbone accumulés sur l'écran de l'évaporateur, les contacts et les bougies fondus, les produits de combustion sur d'autres pièces peuvent provoquer une panne de l'unité de contrôle. Par conséquent Planaire (Planar) donnera des codes incorrects pour Planar 44D et d'autres modèles. Dans ce cas, seuls des spécialistes peuvent identifier la cause de la panne, et les réparations à faire soi-même peuvent entraîner des conséquences désastreuses ou une augmentation du coût de l'ensemble du processus.
Équipement de réparation moderne et plusieurs postes de diagnostic.
Disponibilité des composants et pièces de rechange d'origine et non d'origine.
Réparation d'appareils de chauffage Planar abandonnés, y compris les modèles 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Des maîtres rompus aux dysfonctionnements et à la mise en place de radiateurs.
Garantie pour les travaux effectués et les pièces et assemblages remplacés.
Vidéo (cliquez pour lire).
Le centre de service "Dakar-Auto" rétablira la capacité de travail des appareils de chauffage Planar dans les plus brefs délais. Nous avons une large sélection de radiateurs Planar en stock à des prix attractifs. S'inscrire à notre service par téléphone +7 (495) 125-00-11 et votre voiture redeviendra chaude !
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