Pour une option carburateur indépendant, il est nécessaire de se familiariser avec son appareil et de comprendre l'ordre des travaux qui est effectué pour régler les pièces responsables du bon fonctionnement des pièces constitutives de l'appareil et des pièces proches de celui-ci.
Il est nécessaire de manipuler avec soin les éléments de l'option système et de déterminer également si les caractéristiques définies correspondent à des valeurs tout à fait admissibles.
Le carburateur sert à mélanger la consistance combustible avec l'air, en respectant les proportions établies à l'avance. Si des doses claires ne sont pas respectées, le bon fonctionnement du moteur est compromis. Lorsqu'une énorme quantité d'air entre pendant le mélange d'un composant et qu'il n'y a pas assez de carburant, alors un tel mélange est considéré comme « pauvre ».
La sursaturation ne doit pas être autorisée, car avec une grande quantité de carburant par rapport à l'air, des dysfonctionnements ou une usure du moteur sont également probables. Le réglage du carburateur est nécessaire non seulement avant l'introduction initiale, mais également lorsque des différences dans son fonctionnement sont révélées. Avant d'utiliser votre tronçonneuse, n'oubliez pas de la roder.
La conception du carburateur contient un ensemble standard de pièces, mais peut varier légèrement selon le fabricant. Composants:
Vous recherchez des modèles moins chers, mais fiables et éprouvés ? Faites attention aux tronçonneuses de fabrication russe.
Vous pouvez également rechercher des fabricants de tronçonneuses étrangers tels que Calm.
Chaque propriétaire de carburateur devrait avoir les outils nécessaires pour régler ce système. Champion 142, caractéristiques, but et mode d'emploi. Réglage du carburateur Champion 142. Il y a trois vis de réglage qui sont situées sur le corps de l'appareil. Ils ont leurs propres marquages :
Pour effectuer une réparation en toute sécurité, vous devez préparer une surface plane sur laquelle vous pouvez soigneusement positionner l'appareil et tourner la chaîne dans le sens opposé. Scie champion 137 avec réglage du carburateur égal à la tronçonneuse champion modèle 137-16. Nous avons besoin d'un tachymètre. Il détermine la présence d'une violation dans le fonctionnement du carburateur. Lorsque les vis tournent, le son doit être parfait et absolument lisse. Si vous remarquez des grincements, le mélange est sursaturé.
Le réglage du carburateur est divisé en deux étapes principales. Le premier est appelé basique. Elle s'effectue moteur tournant. La seconde est effectuée lorsque le moteur est chaud.
Les vis de réglage de la vitesse la plus élevée et la plus basse doivent être déplacées dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la résistance la plus élevée soit rencontrée. Lorsque les vis atteignent la butée, vous devez les déplacer dans le sens opposé et les laisser au bout de 1,5 tour.
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Critique de la vidéo tronçonneuse Champion 137 -16 Acheter sur.
Le moteur démarre à vitesse moyenne et se réchauffe ainsi pendant environ 10 minutes. La vis de ralenti doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Il n'est libéré que lorsque le moteur entre en fonctionnement stable. Il est nécessaire de vérifier que la chaîne ne bouge pas pendant ce processus.
En mode ralenti, le moteur peut caler (la raison est ici). Dans ce cas, tournez immédiatement la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée. Parfois, la chaîne commence à bouger. Dans ce cas, tournez la vis de réglage dans le sens inverse.
Une petite recherche doit être faite. L'accélération de l'appareil est lancée. L'état de fonctionnement du moteur doit être évalué pendant les révolutions maximales. Lorsque le moteur fonctionne correctement, cela signifie lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, la vitesse monte rapidement jusqu'à 15 000 tr/min.
Si cela ne se produit pas ou si l'augmentation de la vitesse est trop lente, vous devez utiliser la vis marquée de la lettre L. Elle tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Réglage du carburateur partenaire 351. La tronçonneuse partenaire 351 contient des unités parmi ses modules. Des mouvements modérés doivent être observés, car le virage ne peut pas dépasser 1/8 de cercle complet.
Pour limiter cette valeur, il faut utiliser la vis repérée H. Pour augmenter le nombre de tours, la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, et les diminuer dans le sens inverse. La fréquence maximale ne doit pas dépasser 15 000 tr/min.
Si vous augmentez cet indicateur, le moteur de l'appareil fonctionnera avec usure, ce qui entraînera des problèmes dans le système d'allumage. Lorsque vous tournez cette vis, vous devez prendre en compte les processus d'allumage de l'appareil. Si les moindres défauts apparaissent, la valeur de vitesse maximale doit être réduite.
Avant cette procédure, il est nécessaire d'effectuer un réglage complet des composants du carburateur lors du fonctionnement à vitesse maximale. Ensuite, vous devez vérifier le fonctionnement de l'appareil en mode froid inactif. Lorsque les paramètres corrects sont atteints lors du réglage, vous pouvez voir la conformité exacte de la conception du carburateur aux critères suivants :
Lorsque le mode ralenti froid est connecté, la chaîne ne bouge pas.
Lorsque l'accélérateur est enfoncé même légèrement, le moteur prend de la vitesse à un rythme accéléré. Avec un approfondissement progressif de la pression, vous remarquerez que le régime moteur augmente proportionnellement, atteignant les valeurs maximales admissibles.
Lorsque le moteur tourne, vous pouvez comparer son son à un instrument à quatre temps.
Si des violations sont constatées dans les paramètres ci-dessus ou si l'appareil n'a pas été complètement réglé, vous devez recommencer l'étape de configuration principale. Parfois, les actions sont effectuées de manière incorrecte. Dans ce cas, le périphérique peut échouer en raison de la perte des paramètres de nœud corrects. Dans ce cas, vous devrez contacter un spécialiste.
Le dispositif de différents modèles de carburateurs est presque le même, donc lorsque vous travaillez avec eux, vous pouvez utiliser le schéma standard. Tous les éléments doivent être retirés avec précaution, puis disposer dans l'ordre ci-dessous afin que vous puissiez placer les éléments avec succès après l'achèvement des travaux de réparation.
La tronçonneuse remplace dignement les scies à main et les haches. Aujourd'hui, cet outil est disponible dans presque tous les ménages - il est indispensable pour la mise en place d'un terrain personnel, les travaux de construction et de réparation. Une utilisation intensive et un entretien inapproprié de l'outil peuvent entraîner une défaillance prématurée. Cependant, le propriétaire de la tronçonneuse n'a pas à se rendre immédiatement à l'atelier - de nombreux défauts qui peuvent lui arriver pendant le fonctionnement peuvent être complètement éliminés d'eux-mêmes.
Un diagnostic correct est essentiel pour une réparation réussie. Par conséquent, afin de déterminer pourquoi la tronçonneuse a échoué et, surtout, comment la faire fonctionner à nouveau, vous devez d'abord connaître les caractéristiques de sa conception.
Il convient de noter qu'il ne diffère pas en complexité particulière, car il comprend:
moteur (essence à deux temps);
partie fonctionnelle (barre de scie et chaîne);
des systèmes qui assurent le fonctionnement conjoint de ces deux unités (allumage, filtration, lubrification, etc.), c'est-à-dire l'outil dans son ensemble.
Afin de simplifier le diagnostic des dysfonctionnements, il est d'usage de les distinguer en deux grandes catégories :
dysfonctionnements du moteur ;
dysfonctionnements d'autres pièces de la tronçonneuse.
Le plus souvent, des défaillances surviennent dans les systèmes du moteur, cependant, le reste de l'outil, en raison d'une utilisation intensive ou d'un entretien inapproprié, peut tomber en panne à tout moment. Comment déterminer exactement où la panne s'est produite? Une logique simple nous y aidera.
Si le problème est dans le moteur, il va :
ne commence pas;
assourdir;
travail instable;
surchauffer;
fumée;
développer une puissance insuffisante.
Comme pour tous les autres dysfonctionnements, en règle générale, ils se manifestent avec un moteur fonctionnant normalement.
Si votre tronçonneuse ne démarre pas, la première chose à faire est de vérifier s'il y a un mélange de carburant dans le réservoir. Soit dit en passant, il doit être préparé dans les proportions indiquées par le constructeur du moteur, sinon l'instrument ne démarrera tout simplement pas.
Après avoir vérifié que le mélange de carburant est correct et disponible, le système d'allumage doit être vérifié. Pour ce faire, vous devez inspecter la bougie d'allumage.
Son état peut en dire long :
indique que le mélange de carburant n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le problème ne vient pas de l'allumage;
bougie éclaboussée de carburant
est le résultat d'une surabondance du mélange carburé, qui réside soit dans une violation de l'algorithme de démarrage du moteur, soit dans un réglage incorrect du carburateur ;
il s'agit d'un signal indiquant la présence d'huile de mauvaise qualité dans le système de lubrification du moteur, des réglages de carburateur incorrects ou un mélange de carburant mal préparé.
Si la bougie est éclaboussée de carburant, essuyez-la soigneusement après l'avoir retirée. Le système d'alimentation en carburant doit également être nettoyé. Pour ce faire, il se chevauche, après quoi le démarreur est allumé. Une bougie carbonisée doit être soigneusement nettoyée avec un poinçon et de l'émeri.
Lors de la vérification des bougies, vous devez faire attention à la distance entre les électrodes (l'écart normal est de 0,5-0,65 mm), ainsi qu'à l'état du joint et à la présence d'une étincelle. Un joint endommagé ou usé devra être remplacé et l'étincelle peut être vérifiée en mettant le câble d'allumage, en connectant le cylindre et l'écrou de bougie et en démarrant le démarreur.
Si la décharge ne se produit pas, le bouchon doit être remplacé. Dans le cas où une étincelle n'apparaît pas avec une nouvelle bougie, le problème réside dans la connexion au fil haute tension ou dans lui-même.
Si le mélange de carburant ne s'écoule pas dans le cylindre, mais que la bougie fonctionne correctement, cela peut signifier que :
Filtre à carburant bouché.
Pour nettoyer cet appareil, retirez le tuyau de carburant et vérifiez le gicleur. S'il est faible, le filtre doit être retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ou remplacé s'il est complètement usé.
A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant au moins une fois tous les 3 mois.
Ce n'est rien de plus qu'un trou dans le bouchon du réservoir de carburant, qui est nettoyé avec un poinçon.
Le mélange de carburant n'est pas fourni ou est fourni insuffisamment.
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
le filtre à air est bouché (dans ce cas, il faut le retirer, le rincer à l'eau, le sécher et le remplacer);
les réglages du carburateur sont en panne (ce qui signifie que cette unité doit être réajustée);
l'intégrité de la membrane du carburateur est brisée (doit être remplacée);
les canaux du carburateur sont obstrués (il faut le démonter et toutes les pièces et ensembles doivent être nettoyés).
Si à basse vitesse le moteur de la tronçonneuse fonctionne normalement, mais qu'à haute vitesse il commence à caler et à fumer, le problème peut être caché dans le silencieux.
Pour vérifier la qualité de son travail, vous devez faire :
démontage (avec fermeture obligatoire du point de vente) ;
démontage (si le silencieux est repliable);
nettoyage des dépôts de carbone à l'aide de détergents spéciaux ou d'une méthode sèche ;
séchage (à l'aide d'un sèche-cheveux);
remontage et assemblage.
Le nettoyage à sec sans protection respiratoire n'est pas recommandé. Les cancérogènes présents dans les suies seront rejetés dans l'atmosphère environnante sous forme de poussières dont l'inhalation est extrêmement dangereuse pour la santé.
Pour éviter le colmatage du silencieux pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, vous devez surveiller attentivement la composition du mélange de carburant et la qualité de ses composants.
Si le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas ou ne peut pas développer une puissance normale, il est probable qu'une pression suffisante ne s'accumule pas dans le cylindre du moteur pour la combustion du mélange de carburant. La raison en est peut-être l'usure des éléments du groupe cylindre-piston - piston, segments, roulements, etc. Afin d'évaluer l'état de cette unité, il convient de l'inspecter visuellement après avoir préalablement retiré le silencieux.
Pour un diagnostic plus complet, un compressiomètre est placé dans le trou de bougie d'allumage du moteur deux temps de la tronçonneuse. Il mesure la compression dans le moteur. Sur la base des résultats du contrôle, on peut juger de l'état du CPG, cependant, les faits exacts ne peuvent être obtenus qu'avec un démontage complet de l'unité.
Si le piston est ébréché ou rayé, il devra évidemment être remplacé. Il en va de même pour les segments de piston déformés ou cassés - pour le fonctionnement normal du moteur, ils doivent être complètement intacts et exempts de dépôts de carbone.
Un carburateur fonctionnant correctement garantit une efficacité maximale de la tronçonneuse, c'est-à-dire qu'il est possible de développer la pleine puissance avec la consommation la plus économique du mélange de carburant. Le réglage de cette unité est généralement effectué par le fabricant, mais sa conception permet un réglage déjà en cours de fonctionnement.
Le fait qu'un tel réglage devra être effectué par le propriétaire de la tronçonneuse est attesté par :
Fortes vibrations ou endommagement du capot de protection.
usure CPG.
Carburateur bouché.
Impossibilité de démarrer le moteur ou ses arrêts spontanés après démarrage.
Augmentation de la consommation de carburant et des émissions tout en diminuant la puissance du moteur.
Le réglage du carburateur à la tronçonneuse est effectué en stricte conformité avec les instructions du fabricant à l'aide de trois vis spéciales, qui sont responsables des tours maximum ("M") et minimum ("L"), ainsi que du régime de ralenti du moteur ("T "). Afin d'exclure les interférences indésirables d'un utilisateur inexpérimenté avec le fonctionnement du carburateur, certains fabricants n'installent qu'une seule vis de ralenti.
Le réglage du carburateur s'effectue en deux étapes :
Basique (réalisé moteur éteint).
Finition (réalisée avec un moteur en marche et préchauffé).
Pour le réglage de base, vissez les vis H et L jusqu'en butée et dévissez de 1,5 tour. Les réglages finaux nécessitent que le moteur se réchauffe pendant 5 à 10 minutes à bas régime.
Le calibrage final s'effectue en dévissant la vis de ralenti jusqu'à ce que le régime moteur minimum soit atteint (dans ce cas, son fonctionnement doit être stable, et la chaîne doit être immobile). Si le moteur s'arrête au ralenti, la vis doit être ramenée en arrière, et si la chaîne de scie est toujours en mouvement, continuez à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le contrôle d'étalonnage est effectué par test :
Accélération (avec une pression douce sur l'accélérateur, le moteur devrait rapidement prendre de la vitesse jusqu'à l'indicateur maximum).
Vitesse maximale (en cas d'interruption d'allumage, la vis H doit être légèrement desserrée).
Travaillez au ralenti (la chaîne ne doit pas bouger et le moteur doit accélérer le plus rapidement possible).
Si le propriétaire de la tronçonneuse n'est pas familiarisé avec le dispositif de carburateur et ne dispose pas de l'outil nécessaire pour le calibrer, contactez un spécialiste. Le carburateur est une unité très complexe, donc toute mauvaise action peut entraîner des conséquences irréversibles, par exemple une panne complète du moteur.
Si le diagnostic a montré que tout est en ordre avec le moteur et ses systèmes, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans d'autres unités de la tronçonneuse. Les problèmes les plus courants sont :
défaillance du démarreur ;
mauvais fonctionnement du système de lubrification ;
mauvais fonctionnement du frein de chaîne ;
usure de la chaîne de scie, etc.
Si la cause de la panne de l'outil n'est pas visible à l'œil nu, comme c'est le cas pour le moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi des défauts et de les éliminer conformément aux recommandations du constructeur et aux règles de sécurité.
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Une part importante des équipements de tronçonneuse importés est constituée de modèles de l'assortiment budgétaire. Entre autres, cette catégorie est représentée par la tronçonneuse Champion 137-16 bon marché, facile à entretenir et à utiliser.
De nombreux avis d'utilisateurs et de spécialistes des services d'entretien et de réparation confirment la conformité du produit aux exigences des consommateurs et aux réglementations des normes industrielles en vigueur.
L'outil appartient à la classe des appareils ménagers, mais dans certains paramètres, il est aussi proche que possible des normes semi-professionnelles. Ses caractéristiques techniques et opérationnelles permettent de mécaniser efficacement la plupart des travaux ménagers, de sciage et de menuiserie de divers niveaux de complexité.
Les capacités opérationnelles du modèle sont étendues grâce à la configuration d'un groupe motopropulseur suffisamment puissant, à l'utilisation d'un embrayage centrifuge avec des pertes de couple minimales et d'un carburateur à membrane économique.
Les avantages de la scie :
combinaison d'un design industriel moderne avec une ergonomie du boîtier et un excellent équilibre ;
performances optimales pour sa catégorie;
consommation de carburant économique;
haute maintenabilité vous permettant d'effectuer des réparations simples de vos propres mains.
Les consommables et pièces détachées disponibles à un prix coûtant sont présents dans une gamme assez large qui permet de restaurer les performances d'un ensemble ou d'un système de composants usés à près de 100 %.
Saw Champion 137 fait face avec le même succès au sciage transversal et longitudinal en diagonale de bois d'un diamètre allant jusqu'à 300-350 mm, ce qui détermine son aptitude à l'abattage de petits arbres, à la récolte de bois de chauffage, à la préparation de pré-assemblage de matériaux de construction en rondins et en barres.
Le confort de travail est favorisé par :
poids relativement faible de l'outil;
forme du corps et configuration de la poignée pratiques ;
fonctionnement efficace de l'amortisseur de vibrations et faible bruit de fond.
La sécurité des travaux de sciage est assurée par un blocage fiable du mouvement de la chaîne, qui se déclenche en cas d'urgence.
Le poids propre de l'outil de 4,5 kg est partiellement compensé par un bon équilibre, une prise en main confortable et des commandes bien positionnées.
La tronçonneuse Champion modèle 137-16 est équipée d'un moteur à combustion interne à carburateur à grande vitesse qui utilise de l'essence et de l'huile moteur spéciale dans un rapport de 25:1 comme carburant. Le moteur d'un volume utile de 37,2 cm3 au régime maximal développe une puissance de 2,1 ch.
Le mélange de carburant pénètre dans le carburateur à partir d'un réservoir d'essence de 310 ml situé dans le boîtier. Pour démarrer le groupe motopropulseur, un démarreur manuel est utilisé, un démarrage rapide, quels que soient les facteurs externes, est assuré par une pompe d'amorçage, un carburateur correctement réglé et un système d'allumage électronique.
Un réglage d'usine du système de carburant amène le groupe motopropulseur au mode de fonctionnement avec des propriétés de traction maximales et une consommation de carburant économique.
La nécessité de l'ajuster survient lors du transfert de l'outil en fonctionnement hiver ou été, en faisant le plein de la scie avec du carburant avec un indice d'octane différent.
Si le moteur démarre mal ou ne développe pas la puissance requise, les recommandations du mode d'emploi aideront à régler le système d'alimentation en carburant.
Le carburateur est réglé après avoir nettoyé l'admission d'air et réchauffé le moteur à la température de fonctionnement.
La confirmation de l'exactitude du réglage est un jeu rapide de révolutions, l'absence de "creux" avec une alimentation en gaz forte et la stabilité du ralenti.
Le prix d'une intervention non qualifiée dans le fonctionnement du carburateur est une détérioration des caractéristiques de traction du moteur, une consommation excessive de carburant importante.
La description contient également des informations sur la séquence de préparation de la scie pour le fonctionnement, l'entretien de routine des composants et des assemblages, des conseils pour trouver et éliminer les pannes et les dysfonctionnements possibles.
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L'ensemble de lame de scie se compose d'une barre de guidage en acier de 16 "et d'une chaîne de coupe exclusive avec un pas standard de 3/8", qui diffère des modèles similaires avec une douceur accrue.
Comme équipement de remplacement, des kits de marque de taille identique ou inférieure peuvent être utilisés, correspondant aux caractéristiques des travaux à venir.
L'alimentation automatique en lubrifiant de la zone de travail évite la surchauffe de la chaîne et son usure forcée. L'huile de chaîne spéciale est fournie à la pompe à partir d'un réservoir d'huile de 210 ml situé à l'intérieur du corps de la scie.
La conception de l'outil permet un accès facile au mécanisme de tension de la chaîne.
La sécurité de l'opérateur est assurée par la présence d'un frein d'arrêt d'urgence à inertie et d'un dispositif de sécurité pour bloquer la chaîne rompue. Les dispositifs minimisent le risque de blessure pour l'opérateur lorsque l'outil est projeté, que la chaîne se détache du guide ou dans toute autre situation fâcheuse.
L'outil se caractérise par :
un coût abordable pour un large éventail de propriétaires d'exploitations privées et de petites exploitations ;
maintenance simple et rapide ;
le respect des exigences applicables aux appareils électroménagers à essence de petite et moyenne puissance ;
les avantages de ce modèle sont la polyvalence, les performances suffisantes, l'entretien économique et la stabilité des performances.
Dans la conception du produit, une conception moderne et des solutions techniques ont été utilisées pour assurer le développement complet de la ressource affectée.
Même une analyse sommaire des avis des consommateurs montre que le nombre de pannes et de dysfonctionnements documentés de la scie Champion 137-16 est minime. Jusqu'à présent, la force du ressort et le boîtier du démarreur manuel n'ont pas été augmentés, il y a des plaintes concernant le fonctionnement du système de lubrification de la chaîne.
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Le coût fixe minimum de ce modèle est de 4900 roubles, le maximum est de 6450 roubles. Il existe peu d'offres pour la vente d'analogues d'occasion, les pièces détachées neuves vendues à la main sont toujours demandées.
De nombreux fabricants de premier plan se spécialisent dans la production de tronçonneuses domestiques de petite et moyenne taille. Des modèles populaires sont présentés sur le marché intérieur - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 et un certain nombre d'autres développements économiques.
Le Champion avec un pneu de 16 pouces, acheté pour une opération unique, est devenu un complément précieux à un ensemble d'outils ménagers. Ce n'était pas sans maladies infantiles, mais après une cloison partielle et un ajustement, la voiture a atteint un niveau de fonctionnement. Le coût budgétaire de la scie peut affecter sa durabilité, mais depuis deux ans de fonctionnement, rien n'a changé à l'exception des chaînes. Le plastique du démarreur est vraiment faible, mais si le cordon n'est pas tiré, mais tiré avec une légère accélération, ce mécanisme peut durer assez longtemps.
La puissance modérée du moteur de la tronçonneuse Champion 137 est compensée par l'affûtage correct et opportun d'une chaîne calme ou de toute autre marque. Le moteur ne chauffe pas avec de l'huile de haute qualité, même dans la chaleur de juillet.
Même les tronçonneuses professionnelles de fabricants de renommée mondiale tombent en panne - personne n'est à l'abri de cela. La question est de savoir à quelle fréquence les pannes se produisent et à quel point elles sont graves. C'est une chose lorsque vous devez affûter la chaîne ou remplacer le pignon d'entraînement, et c'en est une autre si la tronçonneuse ne démarre pas ou tire sur le carburateur. En fait, la plupart des défauts peuvent être facilement éliminés de vos propres mains, par exemple lorsque la tronçonneuse ne lubrifie pas la chaîne ou cale.
S'il y a des difficultés à démarrer une tronçonneuse, beaucoup pèchent immédiatement sur le carburateur. En fait, il existe plusieurs options et la cause du dysfonctionnement peut être n'importe laquelle :
Filtres à air et/ou à carburant obstrués. Le problème est résolu en nettoyant les filtres.
Manque de carburant dans le réservoir. Oui, il y a une telle raison - certains propriétaires oublient un détail aussi insignifiant que le ravitaillement d'une tronçonneuse et pensent que quelques litres d'essence dureront six mois. De plus, le carburant dans le réservoir ne doit pas être stocké plus de 14 jours, car l'essence s'évapore et l'indice d'octane est perdu.
Vérifiez le tuyau du réservoir de carburant au carburateur - il pourrait être bouché ou coupé, de sorte que l'essence ne pénètre pas dans le réservoir.
Pas d'étincelle sur la bougie. Pourquoi il n'y a pas d'étincelle - il peut y avoir de nombreuses raisons : il n'y a pas de contact, vous devez changer la bougie ou elle est inondée. Pourquoi il verse une bougie sur une tronçonneuse est une autre question. Mais si cela se produit, vous devez sécher et réinstaller, puis rechercher une étincelle. Si la bougie est fortement trempée, il est recommandé de la remplacer.
Vérifiez le silencieux pour les dépôts de carbone. S'il y a des dépôts de carbone, nettoyez soigneusement le silencieux, mais il est toujours recommandé d'apporter la tronçonneuse à un centre de service pour y vérifier le cylindre et le piston, car les dépôts de carbone sont un signe certain d'un mauvais fonctionnement des éléments précisément du groupe cylindre-piston.
Le carburateur est bouché. Comment régler correctement la tronçonneuse pour que le carburateur fonctionne bien est discuté dans un article séparé.
Si aucune des méthodes ci-dessus n'a aidé, la raison est plus grave - la panne de l'un des nœuds du groupe bielle-piston.Dans ce cas, il est recommandé d'apporter la tronçonneuse dans un centre de service.
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Le moteur démarre, mais au ralenti ou sous charge la tronçonneuse cale. Dans ce cas, vous devez le plus souvent effectuer les mêmes actions que celles décrites ci-dessus.
Le mélange de carburant n'est pas préparé correctement, il contient trop d'huile, donc l'indice d'octane de l'essence est inférieur à ce qu'il devrait être, de sorte que la tronçonneuse ne fonctionne qu'à l'aspiration ou cale immédiatement.
Dépôts de carbone de la bougie ou écart entre la bougie et le fil incorrect.
Le silencieux est bouché. Il est nécessaire d'éliminer les dépôts de carbone.
Paramètres de carburateur perdus. Un réglage du ralenti est nécessaire sur la tronçonneuse. Elle s'effectue à l'aide des vis de réglage repérées L et H. Pour régler le régime de ralenti, voir l'article sur le réglage du carburateur.
Filtre à air ou à carburant bouché. Les joints doivent être nettoyés et vérifiés.
Le reniflard est bouché et de ce fait, le carburant ne coule pas et le pompage d'essence sur la tronçonneuse ne fonctionne pas. Prenez l'aiguille et nettoyez soigneusement le reniflard.
Dysfonctionnement de la pompe à carburant. Retirez la pompe et vérifiez si de l'essence en sort. En cas de suintement, remplacez le joint ou la pompe elle-même.
Filtre à air bouché. Il faut sortir le filtre, bien le nettoyer voire le rincer, le sécher et le réinstaller.
Proportion incorrecte du mélange huile/essence. Vidangez le carburant et mélangez à nouveau la bonne proportion d'huile et d'essence.
Si, pendant le fonctionnement, des sons parasites similaires à des coups de feu se font entendre, il y a un problème avec le silencieux ou le carburateur. Comment puis-je garder ma tronçonneuse silencieuse? Cela dépend de quel nœud se trouve la panne.
Allumage trop tard - le mélange air-carburant n'a pas le temps de brûler dans le cylindre, on obtient donc un son qui ressemble à une petite explosion.
Mélange air-carburant pauvre. Trop peu d'essence pénètre dans le mélange - un réglage de la tronçonneuse, ou plutôt des gicleurs, est nécessaire afin d'augmenter l'alimentation en carburant. Pourquoi la tronçonneuse se pousse - pour la même raison.
Mélange air-carburant enrichi. Pourquoi la tronçonneuse « tire » ? Il y a trop d'essence et trop peu d'air dans le mélange, de sorte que le mélange ne brûle pas complètement dans la chambre et brûle partiellement dans le silencieux. Le carbone d'échappement en est un signe clair. Nettoyage du filtre à air ou réglage du carburateur requis.
Pourquoi la tronçonneuse chauffe-t-elle ? Un moteur ou un pneu peut chauffer - dans tous les cas, une petite quantité de lubrifiant est à blâmer.
Surchauffe du moteur. Proportion incorrecte du mélange de carburant ou de l'essence pure en général. Vidangez le carburant et mélangez avec les proportions correctes d'huile et d'essence comme indiqué par le fabricant.
Surchauffe du pneu. Il est nécessaire de nettoyer ou de régler la pompe à huile, car aucune huile n'est fournie au pneu.
La diminution des performances de la tronçonneuse est associée à l'émoussage des dents de la chaîne. C'est le problème le plus courant car l'affûtage doit être fait régulièrement. Comment faire cela à l'aide d'une machine, d'une lime ou d'un broyeur, lisez l'article correspondant.
Lors du sciage, vous remarquerez que la coupe est inégale. Pourquoi la tronçonneuse coupe de travers ? Il existe plusieurs raisons:
Affûtage incorrect de la chaîne. Les dents sont affûtées au mauvais angle ou dans un seul sens. Affûtage correct requis.
Chaîne mal assortie. À très haut régime, la différence de même 0,2-0,3 mm entre la largeur de la rainure ou la largeur du palier sera visible, c'est pourquoi la tronçonneuse coupe sur le côté. Un circuit approprié doit être installé.
Usure irrégulière des pneus. Au fil du temps, le pneu s'use d'un côté, puis la chaîne est tirée sur le côté. Retournez le pneu régulièrement pour que l'usure soit uniforme des deux côtés. Si l'usure est trop importante, remplacez le pneu.
Pour un bon fonctionnement, la chaîne doit être constamment lubrifiée afin de réduire les frottements entre le guide-chaîne et les maillons et aussi éviter une usure prématurée des maillons.
Si la chaîne n'est pas lubrifiée sur la tronçonneuse, il y a un problème avec la pompe à huile - l'huile n'est pas fournie en raison d'un canal bouché. Le manque de lubrification est la raison pour laquelle la chaîne s'étire ou se casse. Nettoyez les canaux, les plus petites particules de copeaux y arrivent en permanence et les bouchent. Peut également couper le tuyau d'huile. Si vous devez régler la pompe à huile de la tronçonneuse ou la réparer, il est préférable de contacter le service après-vente.
Éclaboussures d'huile de la chaîne. Lubrifiant mal choisi - il est trop liquide, il ne lubrifie donc pas tant les maillons que les éclaboussures sur le bois. Remplace la graisse par une plus épaisse.
Pourquoi la chaîne s'envole-t-elle du pneu ? Il peut y avoir plusieurs raisons et elles sont toutes différentes :
Le pignon d'entraînement ou mené est usé. En raison du fait que le pignon est usé, l'adhérence à la chaîne diminue, c'est pourquoi la chaîne s'envole de la tronçonneuse. Remplacement du pignon requis.
La chaîne s'est étirée. Pourquoi la chaîne s'étire-t-elle sur une tronçonneuse - en raison d'une lubrification insuffisante. Le métal chauffe et s'étire, bien que d'une fraction de millimètre, mais si vous tenez compte du nombre de maillons, même 3 à 4 mm suffisent pour que la chaîne s'envole du pneu. La chaîne doit être changée.
Le tendeur de chaîne, qui régule sa tension, est desserré. comment régler la tronçonneuse, ou plutôt la tension de la chaîne ? Vous devez régler le tendeur - cela peut être fait en quelques minutes.
Pourquoi la chaîne de la tronçonneuse ne tourne-t-elle pas lorsque le moteur tourne même à plein régime ?
Astérisque de tête. Soit elle est coincée, soit la couronne est tellement usée qu'elle ne s'enclenche pas et que la chaîne ne tourne pas sur la tronçonneuse. Dans tous les cas, il est nécessaire de démonter le pignon afin de connaître la raison exacte pour laquelle la chaîne ne tourne pas. Si la couronne est usée, il est nécessaire de remplacer le pignon (ou la couronne elle-même, si le pignon a une structure préfabriquée).
Le frein de chaîne est bloqué. En conséquence, le pignon est bloqué par le mécanisme de freinage pendant que le moteur tourne. Arrêtez le moteur et relâchez le frein. Si cela s'est produit sous charge, le mécanisme de freinage devra être changé, ainsi que le pignon, car des températures élevées peuvent faire fondre et surchauffer de nombreux éléments.
Toutes les tronçonneuses sont équipées d'un frein principal et inertiel (d'urgence). Ce dernier ne s'allume que lorsqu'un rebond se produit. Le frein principal est conçu pour arrêter la chaîne lorsque le moteur tourne. Pourquoi agrippe-t-il la chaîne de la tronçonneuse et ne s'arrête-t-il pas ? Il y a deux options :
La bande de frein est très usée et n'offre pas un effet d'arrêt suffisant. La bande de frein doit être remplacée.
Contamination de la bande. Lors du travail, des débris peuvent être obstrués dans l'espace couvert : copeaux, sciure de bois, saleté, etc. Des débris bloquent le frein, donc si le frein ne fonctionne pas, le frein doit être nettoyé.
Il semblerait, pourquoi une tronçonneuse a-t-elle besoin d'un résident d'été qui cultive des légumes et des fruits, ou du propriétaire d'une maison de campagne qui a un petit jardin et plusieurs parterres de fleurs? La question disparaît lorsqu'il y a un désir de construire un bain public, de mettre à jour une serre, de renverser une vieille entreprise ou tout simplement de faire un banc pour se détendre. Malheureusement, tout mécanisme nécessite périodiquement une maintenance préventive et le remplacement des pièces de rechange. Pour cela, vous devez bien connaître l'appareil du produit. De plus, réparer la tronçonneuse de vos propres mains vous fera gagner du temps et de l'argent.
Toutes les tronçonneuses ont une structure similaire, qu'elles soient européennes (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domestiques (Kedr, Oural). Les principaux éléments sont situés à l'intérieur du corps - le réservoir de carburant et le moteur, et à l'extérieur du démarreur, la poignée, la partie scie (pneu) avec la chaîne. Une secousse brusque dans le câble démarre le moteur, qui démarre la lame de scie.
Pour commencer, nous vous suggérons de vous familiariser avec les clips vidéo qui montrent comment fonctionne la tronçonneuse et comment elle fonctionne :
De temps en temps, la scie fonctionne mal, ce qui nécessite un démontage pour l'éliminer. Que peut-il arriver à un mécanisme aussi simple qu'une tronçonneuse ? Au moins les éléments suivants :
Arrête de démarrer ;
Démarre, mais s'arrête bientôt ;
Cesse de fonctionner dans la coupe ;
Perd son pouvoir;
La plupart des dysfonctionnements sont associés soit à des interruptions de fonctionnement du moteur (système d'alimentation en carburant, système d'échappement, allumage, pièce cylindre-piston), soit à des dysfonctionnements d'autres systèmes et ensembles (embrayage, frein de chaîne, pneumatique, système de lubrification) . Considérez les pannes et les techniques les plus courantes pour leur élimination.
Une tronçonneuse en bon état de marche commence par une secousse et n'échoue pas dans la coupe
La première chose à faire si une tronçonneuse tombe en panne est d'inspecter la bougie en débranchant le fil et en le dévissant soigneusement avec une clé spéciale.
Les composants du système d'allumage de la tronçonneuse : 1 - volant d'inertie avec aimants, 2 - module d'allumage, 3 - bougie d'allumage, 4 - fil haute tension
Dévisser la bougie pour vérifier son état.
Son apparence en dit long :
Sec. Très probablement, le mélange de carburant n'entre pas dans le cylindre. Il ne s'agit pas du système d'allumage, donc la bougie est revissée.Fortement éclaboussé de carburant. La raison de l'excès de mélange de carburant réside soit dans la violation des règles de démarrage, soit dans le réglage incorrect du carburateur. La bougie est soigneusement essuyée, coupez l'alimentation en carburant et allumez le démarreur - pour éliminer l'excès de carburant et ventiler la chambre de combustion. Puis la bougie est mise en place et le mécanisme est redémarré.Recouvert de noir de carbone. Cela peut indiquer l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité, un carburateur mal réglé ou un rapport essence/huile mal calculé. La bougie doit être lavée, nettoyée des dépôts de carbone avec un objet pointu (poinçon ou aiguille), essuyer les électrodes avec un papier de verre et mettre en place.Lors de la vérification de la bougie, vous devez faire attention à l'écart entre les électrodes: il est considéré comme normal de 0,5 à 0,65 mm. Un joint endommagé ou usé doit être remplacé.
Une grande quantité de noir de carbone sur la bougie d'allumage indique un dysfonctionnement du moteur.
Pour être sûr, vous devriez également rechercher une étincelle. Pour cela, placez le câble d'allumage sur la bougie, connectez l'écrou de bougie et le cylindre avec une pince, démarrez le démarreur et surveillez l'étincelle. S'il manque, la prise doit être remplacée. Si la nouvelle bougie n'émet pas non plus d'étincelles, le problème réside dans le fil haute tension ou dans la connexion rompue avec la bougie.
Le carburant peut ne pas entrer dans le cylindre pour les raisons suivantes :
Filtre à carburant sale. Retirez le tuyau de carburant et vérifiez comment le carburant s'écoule. Si le jet est faible, le filtre peut avoir besoin d'être nettoyé. Il est sorti par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ; en cas de forte contamination, il est remplacé par un neuf. A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant tous les trois mois.Reniflard bouché (trous dans le bouchon du réservoir de carburant). Il se vérifie également en débranchant le tuyau, en cas de blocage, nettoyez-le avec une aiguille.Manque ou quantité insuffisante de carburant. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement. La première raison est un filtre à air bouché. L'air cesse de s'écouler dans le carburateur dans la quantité requise, à cet égard, en raison d'un mélange de carburant trop riche, le fonctionnement du moteur est perturbé. Le filtre contaminé est soigneusement retiré, nettoyé et lavé à l'eau, puis séché et réinstallé.Une autre raison est un mauvais réglage du carburateur. Le réglage se fait avec trois vis.
Le remplacement rapide du filtre à carburant garantit une alimentation complète en carburant
Le tuyau de carburant et l'actionneur de starter doivent s'adapter parfaitement aux raccords
Le câble de la manette des gaz doit être en place
Pendant le travail, vous devez utiliser les instructions, sinon vous ne pouvez qu'empirer les choses.
Et la dernière raison est une violation de l'intégrité de la membrane ou un colmatage des canaux du carburateur.
Pour réparer vous-même le carburateur, vous devez vous familiariser avec toutes ses pièces.
Toutes les pièces doivent être propres, sèches et en bon état.
Si le moteur fonctionne bien à basse vitesse, et qu'à haute vitesse il commence à caler, la raison peut résider dans le pare-étincelles du silencieux, obstrué par les produits de combustion.
retirer le silencieux;
démonter (il existe également des modèles non séparables);
éliminer les dépôts de carbone à l'aide de détergents ;
sécher avec un sèche-cheveux;
installer en place.
Le nettoyage à sec est inacceptable, car la suie contient des agents cancérigènes dont l'inhalation est dangereuse pour la santé. Après avoir retiré le silencieux, couvrez la sortie avec un chiffon propre.
Les interruptions de fonctionnement de la tronçonneuse signalent un éventuel colmatage du silencieux
Pour éviter le colmatage du silencieux, il est nécessaire de surveiller la composition du mélange carburé. La quantité d'huile ne doit pas dépasser les taux recommandés par le fabricant. La mauvaise qualité de l'huile affecte également négativement les performances du moteur.
Souvent, le moteur ne démarre pas ou ne tourne pas à pleine capacité en raison de la faible pression dans les cylindres. Cela peut être causé par l'usure du piston ou du cylindre, l'affaissement des segments de piston, l'usure des roulements. Vous pouvez examiner partiellement l'état du groupe cylindre-piston (CPG) en retirant le silencieux et en regardant dans le trou ouvert.
Un compresseur placé dans le trou de bougie aidera à mesurer la compression dans le moteur - selon les résultats de mesure, vous pouvez également parler de l'état du CPG. Des données précises ne sont obtenues qu'après un démontage complet du mécanisme. Si le piston est ébréché ou rayé, il doit être remplacé. Le segment de piston doit être propre, exempt de dépôts de carbone et être exactement en place.
L'usure du piston et du mécanisme de manivelle est considérée comme un problème sérieux.
Selon les résultats de la mesure de la compression, on peut juger de l'état des pièces du CPG
Considérons trois défauts principaux :
Les fuites d'huile. Vérifier que les tuyaux sont bien raccordés aux raccords de la pompe et qu'ils ne sont pas fissurés. Les tubes problématiques sont scellés avec du mastic ou remplacés.
Alimentation en huile insuffisante. Très probablement, les passages de lubrification sont obstrués.
Fissures dans le carter de la pompe à huile. La pièce doit être remplacée.
Voici comment diagnostiquer le système de lubrification :
Le frein de chaîne ne fonctionne souvent pas en raison de l'encrassement de la graisse ou de la sciure de bois dans la bande de frein et l'espace sous le couvercle. Toutes les pièces doivent être nettoyées des blocages. Peut-être que le ruban est simplement usé, il doit alors être remplacé.
Le frein de chaîne est restauré par un nettoyage mécanique
Vidéo (cliquez pour lire).
Certaines pièces d'une tronçonneuse s'useront plus rapidement que d'autres. Ceux-ci incluent le pignon d'entraînement, la barre, la chaîne, les éléments anti-vibrations. Pour un remplacement rapide, il est préférable d'avoir toujours des pièces de rechange à portée de main. L'affûtage de la chaîne ne doit pas être négligé.
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