Réparation de rainure de bus à faire soi-même

Depuis lors, une énorme expérience pratique a été accumulée, ce qui nous permet d'effectuer des travaux de réparation à un niveau professionnel élevé. Les résultats satisfont pleinement les clients, l'entreprise reçoit des lettres de remerciement pour la remise en service des bus dans les plus brefs délais.

En contactant nos partenaires, le client peut s'attendre à :

• le fait que l'équipement sera traité par des spécialistes hautement qualifiés qui possèdent des méthodes modernes d'identification des défauts, de test, bien versés dans toutes les modifications des derniers bus ;
• l'équipement de haute qualité de la base de production vous permet de ne pas recourir aux services de tiers, par conséquent, tous les travaux de réparation sont effectués sur le territoire de notre entreprise;

La direction de notre activité est la vente d'autobus PAZ, LiAZ, et vous pouvez également acheter chez nous des autobus KaVZ, GolAZ de toutes classes et modifications : petits, moyens, grands, surtout grands, autobus urbains, suburbains, interurbains et touristiques.

La direction de notre activité est la vente de bus PAZ, LiAZ, KaVZ. Vous pouvez acheter chez nous des autobus de toutes les classes et modifications : petits, moyens, grands, particulièrement grands, autobus urbains, suburbains, interurbains et touristiques.

Dans le monde moderne, les gens ne s'efforcent souvent pas d'approfondir les caractéristiques techniques de leur véhicule. Et en vain, car de nombreux dysfonctionnements d'une voiture de tourisme sont faciles à réparer seuls, en suivant les instructions étape par étape d'Internet. Mais que se passe-t-il si ce n'est pas seulement une voiture privée qui a besoin d'être réparée, mais tout un bus ? Ensuite, par exemple, des pièces de rechange pour lyaz sont nécessaires de toute urgence.

Bien sûr, pour une révision de haute qualité d'un bus, des connaissances et des compétences spécifiques sont nécessaires, ainsi qu'un équipement sérieux, que tout le monde ne peut pas trouver. Au cas où, si vous avez besoin d'éliminer un petit dysfonctionnement, il est tout à fait possible de le faire vous-même. De plus, de nombreux éléments et pièces peuvent être simplement remplacés par de nouveaux, ce qui est plus facile et moins cher.

La première chose facile à faire soi-même est de remplacer, si nécessaire, la sellerie des sièges et même le revêtement de sol dans l'habitacle. Pour remettre le plancher en place, vous devrez d'abord retirer tous les sièges de l'habitacle, mais c'est plutôt long que difficile. Le serrage de la main courante et des fixations du siège n'est pas non plus difficile.

Réparer la carrosserie d'un bus peut prendre plus de temps et d'efforts que d'éliminer les défauts dans l'habitacle. Le plus simple est de remplacer :

Il n'est pas non plus difficile de remplacer soi-même les rétroviseurs. Les vitres latérales et le vitrage des portes se remplacent facilement.

Cependant, il est préférable de laisser la réparation du moteur ou d'autres composants importants du bus à des professionnels qui connaissent bien leur métier. Vous pouvez essayer d'effectuer vous-même des réparations mineures si vous le souhaitez et avoir le temps de comprendre la technique, mais vous pouvez simplement acheter toutes les pièces de rechange nécessaires et remettre le bus entre les mains des employés de la station-service. Si vous ne voulez pas dépenser d'argent pour des réparations coûteuses, il est préférable d'effectuer régulièrement des inspections techniques et des diagnostics programmés.

Tout dysfonctionnement technique du bus PAZ 3205 doit être éliminé à temps au fur et à mesure de son apparition. La raison en est domaine d'utilisation des transports... Il est conçu pour transporter des passagers, et donc tout dysfonctionnement technique crée un risque pour la sécurité des personnes. Cela rend nécessaire d'effectuer des inspections techniques programmées du bus, ainsi que d'effectuer des réparations en temps opportun en ce qui concerne le châssis, les éléments de sécurité active et passive, le câblage électrique, le système d'allumage et le moteur.

Le bus PAZ 3205 est construit sur la base d'une suspension simple et fiable. Mais lorsqu'ils fonctionnent dans des conditions tout-terrain basses, ils échouent sensiblement plus souvent qu'avec les transports urbains. En règle générale, le remplacement des silentblocs de suspension est souvent nécessaire. Avant d'effectuer des réparations, des diagnostics des composants de la direction sont également effectués. Ce système est basé sur la colonne de direction MAZ 64229. Il nécessite la réparation des éléments de traction, ainsi qu'une direction assistée.

En ce qui concerne le système de freinage, la réparation du PAZ 3205 n'est pas difficile. Cet élément de la sécurité passive du bus est un système pneumatique. Il a des disques de frein qui s'écartent au moyen de cylindres. La pression est transmise aux cylindres via des tuyaux de frein en cuivre. De plus, ces éléments du système de freinage doivent être diagnostiqués à temps pour les dysfonctionnements et réparés à temps. Dans la plupart des cas, la méthode de réparation la plus efficace consiste à remplacer les éléments fonctionnels du système de freinage.

La réparation du moteur est l'une des étapes les plus difficiles de la récupération d'un bus. Cela nécessite une extraction et un démontage complets. Les pièces structurelles du moteur, telles que les pistons et les segments de piston, le vilebrequin, le volant ou la transmission, doivent souvent être remplacées. Aussi, à un certain stade du fonctionnement du bus, il devient nécessaire de changer les joints entre les blocs fonctionnels du moteur. Cela se fait en étroite relation avec la réparation du système d'allumage. Parfois, parallèlement à cela, il est nécessaire de remplacer le câblage du bus.

L'évacuation des entreprises automobiles des régions orientales du pays vers la région de la Volga au cours des premières années de la guerre a transformé le complexe GAZ en la plus grande ville automobile de l'Union (par analogie avec la ville blindée de l'Oural). En conséquence, l'usine de Pavlovsk d'une entreprise produisant des équipements auxiliaires s'est transformée en une usine automobile à part entière. En 1952, les lignes de production de bus GZA-651 et d'ambulances GZA-653 sur le châssis d'un camion GAZ-51 d'après-guerre à succès ont été transférées de l'usine de bus Gorky ZATI. Et déjà en août 1952, les cinq premiers PAZ-651 ont quitté les portes de l'usine. Le programme de production prévoyait la production de 10 000 bus par an. Six ans plus tard, un prototype du PAZ-652, l'un des bus soviétiques les plus massifs, a été développé. En 1968, l'usine est passée à la production d'une nouvelle voiture PAZ-672, qui est sortie des chaînes de montage pendant vingt et un ans, ayant gagné en popularité auprès des conducteurs. Le modèle de base a servi de base à la création de bus à quatre roues motrices, de variantes nordiques et tropicales, de laboratoires sur roues et de stations de télévision mobiles, et même de camions frigorifiques.

Un modèle fondamentalement nouveau, principalement basé sur des composants et des assemblages fiables de ZIL, le PAZ-3205 a quitté la chaîne de montage en 1989. Il a été lancé en production sans arrêter le convoyeur principal. Et, bien que le processus de production et d'amélioration du modèle de base tombe sur les "fringantes années 90", le bus PAZ a considérablement changé au cours du processus de production, notamment en termes de système de freinage au lieu de pneumohydraulique, il est devenu entièrement pneumatique, un anti- système de verrouillage, un système de freinage auxiliaire résistant à l'usure, etc. ont été introduits.

Aujourd'hui, la gamme de modèles PAZ comprend plus de trois douzaines de modifications du véhicule de base PAZ-32053. Ces voitures sont simples et fiables en fonctionnement, multifonctionnelles, structurellement éprouvées, elles peuvent transporter avec succès des passagers à la fois dans le village et en tant que taxis urbains.

La part de l'usine de bus de Pavlovsk sur le marché russe représente aujourd'hui près de 80% de la production totale, l'usine est le leader incontesté sur le marché de la production d'autobus en Russie, plus de 10 000 d'entre eux sont produits chaque année.

Depuis 2000, l'usine PAZ fait partie de la holding Rusavtoprom (le nom actuel est GAZ Group), dont le propriétaire est la société Sibal.Outre l'usine de Pavlovsk, le holding comprend toutes les principales usines de Russie qui produisent des bus : LiAZ, KavZ, GolAZ et, bien sûr, le géant automobile national GAZ. La spécialisation actuelle de l'usine de bus de Pavlovsk est le développement et la production de bus de petite et moyenne taille, de 7 à 9 mètres de long. Maintenant, ils sont produits en plusieurs modèles, parmi lesquels une petite classe: PAZ-3205 - le modèle principal de l'usine, PAZ-320402 - un bus urbain pour le transport en mode "taxi de route", PAZ-3206, conçu pour les passagers transport sur diverses routes, principalement - à la campagne. Bus d'un poids brut de 7,2 tonnes pour 28 sièges passagers. La nouveauté de l'entreprise est le premier autobus à plancher bas PAZ-3237 de pratique nationale pour le transport de passagers dans les grandes villes. La classe moyenne est représentée par les bus PAZ-320412 dans les modifications urbaines, suburbaines et interurbaines, et le PAZ-4234 étendu - la modification PAZ-32054 pour les vols suburbains et interurbains. Pour une utilisation optimale du matériel roulant, il est nécessaire de tenir compte du manuel d'exploitation PAZ.

Bus PAZ, manuel d'utilisation

Un entretien régulier du bus conformément au manuel d'exploitation de la PAZ garantira son fonctionnement fiable.

Pendant l'exploitation et la maintenance Les bus PAZ doivent respecter les règles suivantes :

· Effectuer l'entretien et les réparations uniquement avec le moteur arrêté ;

· En cas d'accident, arrêtez immédiatement le moteur ;

· Le ravitaillement du bus en carburants et lubrifiants peut être effectué mécaniquement conformément aux normes et exigences de sécurité incendie ;

· Ne gonflez pas les pneus au-dessus de la pression recommandée par le fabricant.

Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de contrôler la teneur en CO et en CO₂ selon GOST 17.2.2.03

La circulation d'un bus avec un moteur froid est interdite, vous pouvez démarrer après que le liquide de refroidissement se soit réchauffé d'au moins 50 degrés.

Lors de l'arrêt du moteur, vous devez le maintenir au moins 3 minutes au ralenti.

Ne surchauffez pas le moteur au-dessus de 80-95 degrés.

Vous ne pouvez démarrer qu'en 1ère vitesse.

La pression des pneus doit être vérifiée quotidiennement.

Aussi, vérifiez quotidiennement l'équipement électrique du bus, ne changez pas la polarité de la connexion de la batterie, ne laissez pas le bus avec la terre allumée pendant une longue période, remplacez immédiatement les fils avec une isolation endommagée ou isolez la zone endommagée. Lorsque le moteur ne tourne pas, le contact ne doit pas être laissé allumé.

Lors de la lubrification des pièces de bus, vous ne pouvez utiliser que les lubrifiants recommandés dans la « Carte de lubrification », les huiles moteur et le carburant doivent être certifiés.

Pendant la saison froide, il est recommandé de remplir le système de refroidissement du moteur avec des liquides à faible point de congélation. L'eau en hiver, en l'absence de garage isolé, doit être vidangée en ouvrant le bouchon supérieur du radiateur.

Si le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement du moteur s'allume au tableau de bord, il est alors nécessaire d'arrêter le bus, de rechercher et d'éliminer la cause de la surchauffe.

En général, le bus PAZ est une voiture performante, fiable et durable, et le respect de ces règles lui permettra de fonctionner longtemps et sans problème.

Contrairement à la réalisation de divers types d'entretien après un kilométrage strictement défini, les réparations sont effectuées à la demande.

La réparation sert à éliminer les dysfonctionnements émergents et à restaurer les performances du véhicule et consiste à remplacer les unités, assemblages et pièces défectueux par des pièces en bon état, prélevées sur le fonds circulant, ainsi qu'à effectuer des travaux de démontage et de montage, des réglages, des travaux de serrurerie, de cuivre, d'électromécanique et autres travaux.

Les réparations courantes et de révision peuvent être effectuées sur des unités individuelles et sur le véhicule dans son ensemble.

Maintenance est conçu pour éliminer les dysfonctionnements émergents en remplaçant ou en réparant les pièces individuelles, usées ou endommagées de l'unité, à l'exception des pièces de base.Les réparations de routine sont effectuées dans les entreprises de transport automobile ou dans les stations spécialisées, les usines de maintenance. Par la qualité du travail, la réparation en cours doit assurer le fonctionnement sans problème des unités réparées en marche au moins jusqu'au deuxième entretien suivant.

Révision est le deuxième type de réparation. Il est produit dans des usines de réparation automobile spécialisées, dans des ateliers, des ateliers et doit fournir 80% du kilométrage spécifié pour une nouvelle voiture ou unité par le constructeur.

La révision de l'unité prévoit son démontage complet, la détection des défauts, la restauration et le remplacement des pièces, le montage, le réglage et les tests. L'unité est envoyée pour révision si les pièces de base et principales doivent être réparées, nécessitant un démontage complet de l'unité ou si leur fonctionnement ne peut pas être restauré en effectuant des réparations de routine.

Les voitures sont envoyées en révision s'il est nécessaire de réviser au moins trois unités de véhicule principales dans n'importe quelle combinaison. Les bus sont envoyés en révision si la carrosserie doit être réparée.

Les principales unités de la voiture sont : le moteur, l'embrayage, la boîte de vitesses, la transmission à cardan, les essieux avant et arrière, la direction, la carrosserie du bus, les unités du système pneumatique.

Au cours de la durée de vie d'une voiture complète, en règle générale, elle subit une révision majeure, sans compter la révision et le remplacement des unités et des ensembles lors des réparations de routine avant et après les révisions majeures. Pour chaque type de véhicule, certaines normes de kilométrage de révision sont établies. Pour les bus, ces normes de kilométrage avant la première révision pour la première catégorie de conditions d'exploitation sont les suivantes : PAZ-672 et LAZ-695M - 300 000 km, LiAZ-677 et Ikarus-260 - 360 000 km.

Réparation PAZ : désormais le bus arrivera toujours à l'heure

Les bus de la marque PAZ (ils sont produits par l'usine de bus de Pavlovsk) sont depuis longtemps familiers aux habitants des pays qui faisaient autrefois partie de l'URSS. Ces bus, ainsi que les camions PAZ, circulent toujours sur nos routes. D'un point de vue technique, ils ne sont pas particulièrement exigeants et la réparation et l'exploitation de la PAZ ne nécessitent pas de coûts importants.

Nous proposons à la fois une réparation PAZ qualifiée et une maintenance de PAZ. Pour fournir ces services, nous avons tout ce dont vous avez besoin - des outils et pièces de rechange aux équipements de haute qualité utilisés pour le diagnostic et la révision des bus.
Vous pouvez livrer pour diagnostic et réparer n'importe quel modèle de bus produit par l'usine de bus de Pavlovsk - que ce soit le PAZ 3205, le PAZ 4234, par exemple, ou peut-être le PAZ 32053, etc. Nous avons toujours en stock des pièces détachées et des pièces détachées ainsi que tout ce dont vous avez besoin pour effectuer des réparations de haute qualité.

Nous produisons:

• Réparation du moteur (diagnostic effectué, recherche des défauts, y compris cachés, cloison du moteur lui-même, nettoyage de ses pièces, réglage des soupapes, remplacement des composants, etc.)
• Réparation de la boîte de vitesses (un contrôle est effectué, si nécessaire, les bagues d'étanchéité sont remplacées, si nécessaire, les anciennes pièces usées sont retirées et remplacées par des neuves, etc.)

La réparation des bus PAZ dans notre atelier implique la fourniture d'un nombre beaucoup plus important de services. Cela comprend la réparation d'équipements électroniques et la réparation du système de freinage, la réparation d'un moteur à combustion interne, la réparation de la direction et bien plus encore.
Notre société assure la maintenance complète des bus PAZ. Ce service comprend toute une gamme de travaux d'entretien préventif pour votre bus PAZ 32054 ou autre modèle.

En commandant chez nous l'actuel ou la révision des bus PAZ, vous recevrez un véhicule entièrement fonctionnel, prêt pour le transport de passagers.

Le train de roulement de tout moyen de transport en est une partie assez vulnérable, en particulier lorsque des véhicules chargés se déplacent souvent sur les routes russes, dont la qualité laisse beaucoup à désirer. Tôt ou tard, la suspension de n'importe quelle voiture s'use et il arrive un moment où vous ne pouvez plus vous passer de la réparer.

La station-service de fret de la société "Avtotekhremont" invite les propriétaires de bus PAZ à réparer le châssis. En vous tournant vers nous, vous pouvez être sûr que votre bus sera manipulé par des professionnels, les équipements et outils les plus modernes seront utilisés pour le travail. De plus, vous n'avez pas à rechercher de manière indépendante les pièces de rechange nécessaires aux réparations - tout ce dont vous avez besoin se trouve dans notre entrepôt.

N'oubliez pas les diagnostics réguliers de suspension et de direction. Au moins une fois tous les 20 000 kilomètres, il est nécessaire d'inspecter le châssis de toute voiture dans un service spécialisé. Des dysfonctionnements mineurs identifiés à un stade précoce et éliminés à temps empêcheront l'apparition de pannes plus importantes.

Notre station-service invite les propriétaires de PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 et autres modèles à diagnostiquer et réparer le châssis. Le plan de travail mis au point au fil des ans nous permet de servir rapidement les clients et nos prix peuvent être qualifiés de compétitifs en toute confiance.

Ce service est très demandé au centre technique d'Avtotekhremont. Nous sommes souvent contactés pour des réparations de suspension et de direction et une gamme d'autres services, tels que :

• exécuter des diagnostics ;
• réparation du mécanisme de direction PAZ;
• réparation de crémaillères de direction;
• réparation des colonnes de direction PAZ ;
• réparation de ponts;
• réparation d'appareils à gouverner PAZ;
• réparation ou remplacement des barres de direction PAZ ;
• réparation de direction assistée PAZ;
• d'autres travaux sur la PAZ en cours d'exécution.

Appelez le numéro de téléphone indiqué sur notre site Web, inscrivez-vous et venez nous voir pour les diagnostics et les réparations. Nos spécialistes examineront minutieusement la suspension et la direction de votre bus, révéleront même les défauts les plus cachés et vous proposeront les meilleures solutions pour leur élimination.

• plus de 10 ans d'expérience dans la réparation d'équipements commerciaux et spéciaux nous permettent de déclarer avec confiance notre professionnalisme;
• équipement moderne de la station-service avec l'équipement et les outils nécessaires;
• la présence de notre propre entrepôt de pièces détachées dégage le client de la responsabilité de leur qualité et le libère de la recherche des postes nécessaires, lui permettant de commencer à réparer le matériel le plus rapidement possible ;
• le schéma de prestation de services s'est perfectionné au fil des années, tous les travaux sont réalisés dans les plus brefs délais ;
• des prix avantageux pour les réparations et les pièces de rechange et une garantie ;
• nous travaillons 7 jours sur 7.

En plus de passer un appel pour vous inscrire à notre service, vous pouvez utiliser le formulaire de commentaires que vous trouverez sur le site Web.

Inscrivez-vous et venez ! Nous sommes toujours heureux de nouveaux clients!

L'évacuation des entreprises automobiles des régions orientales du pays vers la région de la Volga au cours des premières années de la guerre a transformé le complexe GAZ en la plus grande ville automobile de l'Union (par analogie avec la ville blindée de l'Oural). En conséquence, l'usine de Pavlovsk d'une entreprise produisant des équipements auxiliaires s'est transformée en une usine automobile à part entière. En 1952, les lignes de production de bus GZA-651 et d'ambulances GZA-653 sur le châssis d'un camion GAZ-51 d'après-guerre à succès ont été transférées de l'usine de bus Gorky ZATI. Et déjà en août 1952, les cinq premiers PAZ-651 ont quitté les portes de l'usine. Le programme de production prévoyait la production de 10 000 bus par an. Six ans plus tard, un prototype du PAZ-652, l'un des bus soviétiques les plus massifs, a été développé. En 1968, l'usine est passée à la production d'une nouvelle voiture PAZ-672, qui est sortie des chaînes de montage pendant vingt et un ans, ayant gagné en popularité auprès des conducteurs. Le modèle de base a servi de base à la création de bus à quatre roues motrices, de variantes nordiques et tropicales, de laboratoires sur roues et de stations de télévision mobiles, et même de camions frigorifiques.

Un modèle fondamentalement nouveau, principalement basé sur des composants et des assemblages fiables de ZIL, le PAZ-3205 a quitté la chaîne de montage en 1989. Il a été lancé en production sans arrêter le convoyeur principal.Et, bien que le processus de production et d'amélioration du modèle de base tombe sur les "fringantes années 90", le bus PAZ a considérablement changé au cours du processus de production, notamment en termes de système de freinage au lieu de pneumohydraulique, il est devenu entièrement pneumatique, un anti- système de verrouillage, un système de freinage auxiliaire résistant à l'usure, etc. ont été introduits.

Aujourd'hui, la gamme de modèles PAZ comprend plus de trois douzaines de modifications du véhicule de base PAZ-32053. Ces voitures sont simples et fiables en fonctionnement, multifonctionnelles, structurellement éprouvées, elles peuvent transporter avec succès des passagers à la fois dans le village et en tant que taxis urbains.

La part de l'usine de bus de Pavlovsk sur le marché russe représente aujourd'hui près de 80% de la production totale, l'usine est le leader incontesté sur le marché de la production d'autobus en Russie, plus de 10 000 d'entre eux sont produits chaque année.

Depuis 2000, l'usine PAZ fait partie de la holding Rusavtoprom (le nom actuel est GAZ Group), dont le propriétaire est la société Sibal. Outre l'usine de Pavlovsk, le holding comprend toutes les principales usines de Russie qui produisent des bus : LiAZ, KavZ, GolAZ et, bien sûr, le géant automobile national GAZ. La spécialisation actuelle de l'usine de bus de Pavlovsk est le développement et la production de bus de petite et moyenne taille, de 7 à 9 mètres de long. Maintenant, ils sont produits en plusieurs modèles, parmi lesquels une petite classe: PAZ-3205 - le modèle principal de l'usine, PAZ-320402 - un bus urbain pour le transport en mode "taxi de route", PAZ-3206, conçu pour les passagers transport sur diverses routes, principalement - à la campagne. Bus d'un poids brut de 7,2 tonnes pour 28 sièges passagers. La nouveauté de l'entreprise est le premier autobus à plancher bas PAZ-3237 de pratique nationale pour le transport de passagers dans les grandes villes. La classe moyenne est représentée par les bus PAZ-320412 dans les modifications urbaines, suburbaines et interurbaines, et le PAZ-4234 étendu - la modification PAZ-32054 pour les vols suburbains et interurbains. Pour une utilisation optimale du matériel roulant, il est nécessaire de tenir compte du manuel d'exploitation PAZ.

Bus PAZ, manuel d'utilisation

Un entretien régulier du bus conformément au manuel d'exploitation de la PAZ garantira son fonctionnement fiable.

Pendant l'exploitation et la maintenance Les bus PAZ doivent respecter les règles suivantes :

· Effectuer l'entretien et les réparations uniquement avec le moteur arrêté ;

· En cas d'accident, arrêtez immédiatement le moteur ;

· Le ravitaillement du bus en carburants et lubrifiants peut être effectué mécaniquement conformément aux normes et exigences de sécurité incendie ;

· Ne gonflez pas les pneus au-dessus de la pression recommandée par le fabricant.

Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de contrôler la teneur en CO et en CO₂ selon GOST 17.2.2.03

La circulation d'un bus avec un moteur froid est interdite, vous pouvez démarrer après que le liquide de refroidissement se soit réchauffé d'au moins 50 degrés.

Lors de l'arrêt du moteur, vous devez le maintenir au moins 3 minutes au ralenti.

Ne surchauffez pas le moteur au-dessus de 80-95 degrés.

Vous ne pouvez démarrer qu'en 1ère vitesse.

La pression des pneus doit être vérifiée quotidiennement.

Aussi, vérifiez quotidiennement l'équipement électrique du bus, ne changez pas la polarité de la connexion de la batterie, ne laissez pas le bus avec la terre allumée pendant une longue période, remplacez immédiatement les fils avec une isolation endommagée ou isolez la zone endommagée. Lorsque le moteur ne tourne pas, le contact ne doit pas être laissé allumé.

Lors de la lubrification des pièces de bus, vous ne pouvez utiliser que les lubrifiants recommandés dans la « Carte de lubrification », les huiles moteur et le carburant doivent être certifiés.

Pendant la saison froide, il est recommandé de remplir le système de refroidissement du moteur avec des liquides à faible point de congélation. L'eau en hiver, en l'absence de garage isolé, doit être vidangée en ouvrant le bouchon supérieur du radiateur.

Si le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement du moteur s'allume au tableau de bord, il est alors nécessaire d'arrêter le bus, de rechercher et d'éliminer la cause de la surchauffe.

En général, le bus PAZ est une voiture performante, fiable et durable, et le respect de ces règles lui permettra de fonctionner longtemps et sans problème.

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Révision du bus PAZ-4234, effectuée dans une base de réparation certifiée d'IE Kargin D.V.

L'équipement installé sur la voiture est très usé, comme l'a montré le diagnostic. Pour le dépannage, l'ensemble du système hydraulique du CMU, y compris le réservoir hydraulique, a été démonté.

La réparation est simple. Le boîtier de batterie lourd s'est détérioré. La voiture ne roulait pas toujours sur l'asphalte lisse et le compartiment de la batterie s'est desserré et a dû être remplacé.

La batterie a été retirée en démontant les supports. En cours de route, le câblage a été restauré, souvent à ce moment-là, l'isolation pouvait être frottée quelque part, ce qui est inacceptable sur les fils d'alimentation. Nous avons soudé sur une nouvelle boîte, monté la batterie.

La voiture s'est arrêtée de démarrer. Le diagnostic du démarreur a montré la nécessité d'un remplacement. Eh bien, étant donné que les conducteurs et les propriétaires de véhicules utilitaires préfèrent en faire autant que possible pour l'enregistrement du service, nous avons effectué un certain nombre de réparations.

Cette section contient des liens vers des livres qui peuvent être achetés dans la boutique en ligne de littérature automobile.
Avant d'acheter le livre, vous pouvez télécharger gratuitement des exemples de pages et des schémas électriques.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Manuel de réparation en photographies couleur

Editeur : Troisième Rome
Série : Réparer sans problème

Manuel pour la réparation, l'aménagement, l'entretien et l'exploitation des bus PAZ 32053, PAZ-32053-07 équipés d'un moteur diesel MMZ D-245.7E2. Le livre contient plus de 1 500 photographies en couleur détaillant le processus de réparation de bus étape par étape

Manuel pour la réparation, l'aménagement, l'entretien et l'exploitation des bus PAZ 32053, PAZ-32053-07 équipés d'un moteur diesel MMZ D-245.7E2. Le livre contient plus de 1 500 photographies en couleur détaillant le processus de réparation de bus étape par étape.

Dans toutes les sections consacrées à l'entretien et à la réparation des unités et des systèmes, des listes de dysfonctionnements possibles et des recommandations pour leur élimination sont données sous forme de tableaux.

Les instructions pour le démontage, l'assemblage, le réglage et la réparation des composants et des systèmes du bus à l'aide de pièces de rechange et d'assemblages prêts à l'emploi sont fournies étape par étape et illustrées par du matériel photographique et des dessins graphiques.

Les opérations de réparation des unités et des ensembles de chaque section sont sélectionnées selon le principe "du simple au complexe": en commençant par les opérations de maintenance les plus simples, en ajustant les ensembles et les systèmes, en remplaçant leurs pièces individuelles, souvent défaillantes, avec une transition progressive vers les réparations majeures des unités .

Des documents photographiques ont été préparés lors du démontage et du montage du bus par des mécaniciens automobiles hautement qualifiés.
La section Conception du bus PAZ 32053, PAZ-32053-07 contient des informations générales sur le bus et ses données de passeport.
Dans la section Équipement électrique PAZ 32053, PAZ-32053-07, en plus du schéma de câblage général du bus, des schémas fonctionnels de l'équipement électrique (schémas de câblage) pour la connexion d'appareils et de systèmes sont fournis, ce qui facilite le dépannage.

Les annexes contiennent toutes les informations nécessaires au fonctionnement, à l'entretien et aux réparations sur les couples de serrage des raccords filetés, les matériaux et fluides d'exploitation, les volumes de remplissage et les poids des unités principales, sur les lampes et bougies utilisées sur le bus, les données de base pour le réglage et contrôle sont fournis.
La structure du livre est faite de telle manière que des photographies ou des figures sans numéro de série soient un ajout graphique aux paragraphes suivants. Lors de la description d'œuvres comportant des opérations intermédiaires, celles-ci sont indiquées sous forme de liens vers une sous-section et une page où cette opération est décrite en détail.

Le manuel est destiné aux propriétaires et conducteurs d'autobus PAZ 32053, PAZ-32053-07, aux employés des stations-service et aux employés des services automobiles.

Réparation PAZ : désormais le bus arrivera toujours à l'heure

Les bus de la marque PAZ (ils sont produits par l'usine de bus de Pavlovsk) sont depuis longtemps familiers aux habitants des pays qui faisaient autrefois partie de l'URSS. Ces bus, ainsi que les camions PAZ, circulent toujours sur nos routes. D'un point de vue technique, ils ne sont pas particulièrement exigeants et la réparation et l'exploitation de la PAZ ne nécessitent pas de coûts importants.

Nous proposons à la fois une réparation PAZ qualifiée et une maintenance de PAZ. Pour fournir ces services, nous avons tout ce dont vous avez besoin - des outils et pièces de rechange aux équipements de haute qualité utilisés pour le diagnostic et la révision des bus.
Vous pouvez livrer pour diagnostic et réparer n'importe quel modèle de bus produit par l'usine de bus de Pavlovsk - que ce soit le PAZ 3205, le PAZ 4234, par exemple, ou peut-être le PAZ 32053, etc. Nous avons toujours en stock des pièces détachées et des pièces détachées ainsi que tout ce dont vous avez besoin pour effectuer des réparations de haute qualité.

Nous produisons:

• Réparation du moteur (diagnostic effectué, recherche des défauts, y compris cachés, cloison du moteur lui-même, nettoyage de ses pièces, réglage des soupapes, remplacement des composants, etc.)
• Réparation de la boîte de vitesses (un contrôle est effectué, si nécessaire, les bagues d'étanchéité sont remplacées, si nécessaire, les anciennes pièces usées sont retirées et remplacées par des neuves, etc.)

La réparation des bus PAZ dans notre atelier implique la fourniture d'un nombre beaucoup plus important de services. Cela comprend la réparation d'équipements électroniques et la réparation du système de freinage, la réparation d'un moteur à combustion interne, la réparation de la direction et bien plus encore.
Notre société assure la maintenance complète des bus PAZ. Ce service comprend toute une gamme de travaux d'entretien préventif pour votre bus PAZ 32054 ou autre modèle.

En commandant chez nous l'actuel ou la révision des bus PAZ, vous recevrez un véhicule entièrement fonctionnel, prêt pour le transport de passagers.

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, révision programmée et majeure du moteur de bus PAZ 320412-04 (avec moteur diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Moteur : 4,5 CVYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 diesel sur les busZAP 320412-04 ;

Les diagnostics et les réparations d'un moteur diesel PAZ (avec un moteur diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une remise à neuf complète d'un moteur diesel PAZ (avec moteur diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) sur les bus PAZ 320412-04 celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur diesel YaMZ-534 (YaMZ-5346) sur le bus PAZ 320412-04 Euro-4 dans les plus brefs délais.

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, planification et révision du moteur du bus PAZ-4230-02 "Aurora" (avec moteur diesel MMZ 245.9 D-245.9).

• Moteur : 4,75 cvMMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 diesel sur les busPAZ-4230-02 "Aurore"

Les travaux de diagnostic et de réparation d'un moteur diesel PAZ (avec un moteur diesel MMZ 245,9 D-245,9 Euro-3) de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une remise à neuf complète d'un moteur diesel PAZ (avec moteur diesel MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) sur les bus PAZ-4230-02 "Aurora" celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur diesel MMZ D-245.9 (D245.9) sur le bus PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 dans les plus brefs délais.

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, planification et révision du moteur de bus PAZ-320302 (moteur ZMZ-52342.10).

• Moteur:V8 4.67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)carburateur PAZ-320302.

Le diagnostic et la réparation du moteur PAZ (moteur ZMZ-52342.10) de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une reconstruction complète du moteur PAZ (carburateur ZmZ-52342.10) sur les bus PAZ-320302 celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4,67 L dans les bus PAZ-320302 dans les plus brefs délais.

Réparation du moteur PAZ-4234 avec le moteur Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, programmation et révision du moteur de bus PAZ-4234 avec le moteur diesel Cummins Cummins Kamins Euro-3.

• Moteur:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 diesel sur les busPAZ-4234

Les travaux de diagnostic et de réparation d'un moteur diesel PAZ avec un moteur diesel 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Euro-3 de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du constructeur. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une remise à neuf complète d'un moteur diesel RAINURE avec moteur diesel Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins dans les bus PAZ-4234 celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur diesel Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins sur un bus PAZ-4234 dès que possible.

Réparation du moteur PAZ-3204 avec le moteur Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, programmation et révision du moteur de bus PAZ-3204 avec le moteur diesel Cummins Cummins Kamins Euro-3.

• Moteur : 3.8cvCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 diesel sur les busPAZ-3204

Le diagnostic et la réparation d'un moteur diesel PAZ avec un moteur diesel ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une remise à neuf complète d'un moteur diesel RAINURE avec moteur diesel Cummins ISF3.8s Cummins Cummins dans les bus PAZ-3204 celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur diesel Cummins ISF3.8s Cummins Cummins sur un bus PAZ-3204 dès que possible.

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, planification et révision du moteur de bus PAZ-4234 (avec moteur diesel MMZ 245.9 D-245.9).

Moteur : 4,75 cv MMZ D-245.9 (D245.9) diesel sur les bus PAZ-4234

Les diagnostics et les réparations du moteur diesel PAZ (avec le moteur diesel MMZ 245.9 D-245.9) de différents degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une remise à neuf complète d'un moteur diesel PAZ (avec moteur diesel MMZ 245.9 D-245.9) sur les bus PAZ-4234 celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur diesel MMZ D-245.9 (D245.9) sur le bus PAZ-4234 dans les plus brefs délais.

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, planification et révision du moteur de bus PAZ-32053 (avec le moteur diesel MMZ 245.7 D-245.7).

• Moteur : 4,75 cvMMZ 245.7 (D-245.7) diesel sur les busPAZ-32053

Les diagnostics et les réparations du moteur diesel PAZ (avec le moteur diesel MMZ 245.7 D-245.7) de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une remise à neuf complète d'un moteur diesel PAZ (avec moteur diesel MMZ 245.7 D-245.7) sur les bus PAZ-32053 celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur diesel MMZ 245.7 (D-245.7) sur le bus PAZ-32053 dans les plus brefs délais.

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, planification et révision du moteur de bus PAZ-32053-20 (moteur ZMZ-523).

• Moteur:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburateur PAZ-32053-20.

Le diagnostic et la réparation du moteur PAZ (moteur ZMZ-523) de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une reconstruction complète du moteur PAZ (carburateur ZmZ-523) sur les bus PAZ-32053-20 celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L dans les bus PAZ-32053-20 dans les plus brefs délais.

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, planification et révision du moteur de bus PAZ-32053 (moteur ZMZ-523).

• Moteur:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburateur PAZ-32053.

Le diagnostic et la réparation du moteur PAZ (moteur ZMZ-523) de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une reconstruction complète du moteur PAZ (carburateur ZmZ-523) sur les bus PAZ-32053 celles. « Construction complète ».

Nous réparerons votre moteur ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L dans les bus PAZ-32053 dans les plus brefs délais.

TechCenter MAS propose d'effectuer une réparation rapide du moteur d'un bus de petite classe produit par l'usine Pavlovsky Bus PAZ. Diagnostic, planification et révision du moteur de bus PAZ-32051 (moteur ZMZ-523).

• Moteur:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburateur PAZ-32051.

Le diagnostic et la réparation du moteur PAZ (moteur ZMZ-523) de divers degrés de complexité sont effectués conformément aux recommandations du fabricant. Lors de la réparation des moteurs, des cartes technologiques et des catalogues de réparation électroniques sont utilisés, selon lesquels une séquence de mesures est effectuée pour assurer la bonne qualité du travail.

Notre TechCentre propose une reconstruction complète du moteur PAZ (carburateur ZmZ-523) sur les bus PAZ-32051 celles. « Construction complète ».

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Nous réparerons votre moteur ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L dans les bus PAZ-32051 dans les plus brefs délais.

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