Détails : Réparation de bricolage Passat B6 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La Passat de sixième génération est apparue sur le marché en août 2005. Le convoyeur du groupe allemand a travaillé sur la production de la voiture jusqu'en 2010. La voiture était présentée avec des carrosseries de berline et de break. Dans le même temps, il s'est distingué par son propre nom - Variant. Le cheval de fer a été produit en Allemagne, ce qui parle d'un assemblage de première classe. C'est sur cette voiture que les ingénieurs de la marque allemande se sont appuyés après la sortie de la Volkswagen Passat B5 pas tout à fait réussie.
À bien des égards, les automobilistes ne notent que les avantages du modèle. La liste des avantages comprend :
riche fonctionnalité ;
fonctionnement silencieux et fluide;
haute résistance à la corrosion du corps (galvanisé double face);
salon transformable.
Le propriétaire sera ravi du coffre volumétrique avec un plancher anti-friction. Mais, comme tout mécanisme, la Passat a certains défauts. Parmi les inconvénients de Volkswagen, il y a la visibilité insuffisante. Cela est dû au fait que le rétroviseur droit est plus petit que le gauche. Il existe également un faible niveau de fiabilité de certaines unités et mécanismes. Tout cela conduit à des pannes de complexité variable et à la nécessité d'effectuer des réparations.
Toutes les voitures de la gamme sont équipées de moteurs 1.9 TDI et 2.0 TDI. Le moteur turbo diesel est très fiable et économique. Le plus prometteur et le plus réussi est le moteur 1.9 TDI bzb de 105 chevaux.
Des inspections techniques programmées des moteurs de la ligne B6 sont effectuées tous les 15 000 km. Mais vous devez comprendre que ce n'est pas l'offre la moins chère. Cependant, l'entretien doit être effectué régulièrement. Le moteur est situé longitudinalement sous le capot. Cela complique souvent l'inspection et la rend plus problématique. L'entretien et la réparation du moteur diesel B6 sont à juste titre considérés comme une tâche ardue. Ainsi, pour remplacer la courroie de distribution, il est nécessaire de démonter la quasi-totalité du "tablier". Et c'est loin d'être facile et relativement peu coûteux.
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La qualité du carburant utilisé influe également sur l'usure des pièces. Le moteur Volkswagen Passat, ou plutôt ses injecteurs seront de courte durée, perdront leur étanchéité au niveau de la culasse. Cette faille est observée dans les modèles bzb sortis en 2007.
Dans le même temps 2.0 est considéré comme la variation la plus problématiqueTDIpour 105 chevaux... C'est le point faible de toute la gamme automobile du groupe allemand. La durée de vie des injecteurs-pompes atteint à peine 90 000 km. Et les dysfonctionnements qui conduiront à la réparation du moteur bzb commenceront par un cognement, un défaut de fonctionnement optimal en hiver. On constate que les pannes débutent le plus souvent du fait de la défaillance du capteur de débit d'air. C'est cet élément structurel qui n'a pas une fabrication de haute qualité.
Ce système est caractérisé par le moins de problèmes. Mais les experts recommandent de temps en temps de diagnostiquer de tels moteurs bzb. Il est préférable de le faire tous les 30 000 km. En règle générale, la perte de puissance sur eux est associée à l'apparition de dépôts de carbone sur l'injecteur. Cela ne se produit que sur les moteurs dont les propriétaires aiment conduire à plein gaz.
Précédemment sur la Passat B6 (jusqu'en 2006), les filtres à particules étaient en panne... Nos chauffeurs résolvent ce problème en 2 étapes :
suppression d'un élément structurel;
reprogrammation du système de contrôle selon les paramètres spécifiés.
Il est à noter que la majorité des propriétaires de voitures qui demandent l'enlèvement de la suie et le remplacement du filtre sont des conducteurs Volkswagen, en particulier la Passat B6.
Il faut souligner que lors de la conduite de ce véhicule, seule une huile de première classe doit être utilisée. Il est préférable qu'il s'agisse d'un produit original avec les approbations d'usine. Si vous ne respectez pas la recommandation, la défaillance de la pompe à huile sera inévitable.Une autre question pas tout à fait plaisante est le remplacement des supports hydrauliques avant du moteur bzb. Ils ont besoin de réparations tous les 60 000 km.
En règle générale, les bougies Volkswagen changent assez rapidement. Dans le même temps, le remplacement ne nécessite pas l'utilisation d'outils professionnels. Pour installer de nouvelles fiches, vous devez d'abord dévisser toutes les vis, puis retirer le couvercle de protection du moteur bzb.
Après avoir terminé les opérations ci-dessus, vous devez appliquer des marqueurs sur les fils haute tension, retirer leurs pointes des bougies. Ensuite, les bougies sont nettoyées. Afin de rendre le processus aussi pratique et correct que possible, des brosses de différentes tailles et un aspirateur à main sont utilisés. La clé à bougie sert à dévisser les bougies. Cela se fait juste avant de nettoyer les éléments du moteur bzb.
La prochaine étape est le remplacement des bougies elles-mêmes. Ce procédé s'effectue dans l'ordre inverse de celui indiqué ci-dessus. Il faut noter que afin d'éviter les ennuis et le mauvais fonctionnement du moteur, l'installation des bougies doit être effectuée exclusivement pour la Volkswagen Passat B6... Cette exigence est due au fait que pour le bon fonctionnement du moteur et de la machine dans son ensemble, le bon fonctionnement des bougies d'allumage est nécessaire.
Le filtre à air de la Passat se remplace lui-même. La réparation ne prend pas beaucoup de temps et est simple. La seule exigence est la disponibilité des outils et des connaissances pertinentes.
Le remplacement s'effectue en plusieurs étapes :
Vous devez ouvrir le capot de la voiture et le sécuriser.
L'étape suivante consiste à retirer les boulons de la boîte qui contient notre pièce. Cela se fait à l'aide d'un tournevis cruciforme classique.
Il convient de faire attention au fait qu'il n'est nécessaire de commencer à démonter le filtre qu'après avoir déconnecté la buse de contact du boîtier à travers lequel l'air est fourni.
Immédiatement après avoir dévissé les boulons, vous devez soulever légèrement le couvercle, ce qui vous permettra d'obtenir le filtre. Il faut le faire très délicatement pour ne pas disperser les débris coincés dans les pièces qui s'y sont accumulées. Dans ce cas, nul besoin de desserrer la pièce d'un côté à l'autre : le filtre s'enlève facilement, il suffit juste de le saisir correctement.
L'installation d'un nouveau composant dans le moteur bzb est simple : il suffit d'effectuer les opérations ci-dessus dans l'ordre inverse.
Il n'est pas si difficile de nettoyer l'injecteur de vos propres mains. Les difficultés ne résident que dans la durée du travail et la complexité du processus. Pour faire le ménage, il faut s'armer d'un liquide vaisselle. La bouteille de produit de nettoyage doit être connectée à l'injecteur de la machine.
Après le rinçage, démarrez le moteur bzb. Le nettoyage manuel prend souvent environ une heure de temps libre au propriétaire de Volkswagen.
L'atelier utilise un système de rinçage différent. Le plus optimal est le rinçage liquide avec démontage des éléments. L'équipement nécessaire est toujours disponible dans l'atelier. Ainsi, les professionnels utilisent un support spécial pouvant fonctionner simultanément avec plusieurs injecteurs de carburant. Et cela est important du point de vue du gain de temps. Ses avantages sont les suivants :
la capacité de mesurer et de comparer la consommation de carburant quantitative et qualitative ;
comparaison visuelle et contrôle de la pulvérisation de diesel, d'essence par une buse dans différents modes, qui simulent avec précision le fonctionnement du moteur ;
la capacité de vérifier l'étanchéité des composants structurels du système de pulvérisation de carburant.
Toute la procédure est réduite à la chaîne "test-nettoyage-test". Dans ce cas, les écarts dans l'alimentation en carburant avant et après le nettoyage ne doivent pas dépasser 1,5%.
Il convient de noter certains éléments structurels de la machine susceptibles de tomber en panne :
Suspension... En général, c'est une pièce fiable à l'exception des silentblocs de triangle. Les charnières d'usine ne sont pas non plus conçues pour nos routes. Ils ne sont pas particulièrement durables.
Châssis... Les disques et les plaquettes peuvent également avoir besoin d'être réparés bientôt. Le moment critique dans leur travail est les cris, les grincements lorsque la vitesse est réduite.Les problèmes de suspension incluent des problèmes avec les angles des roues arrière. Ils réagissent très douloureusement aux tentatives de franchir un obstacle tel qu'un trottoir. Par conséquent, les fans de stationnement sur la pelouse seront bientôt réparés ou des visites fréquentes au centre de service pour effectuer la procédure « alignement des roues ».
Équipement électrique Volkswagen n'est pas parfait non plus. Mais il n'y a pas tant de défauts ici. Le plus souvent, les problèmes concernent toutes sortes de capteurs, ce qui entraîne des pannes de moteur au démarrage. De plus, les relais de clignotants avec éclairage de secours ne dureront pas longtemps.
Moulures de bas de porte Les modèles B6 après la sortie de 2007 sont plutôt fragiles. Ils ont besoin de respect. Si vous effectuez des réparations de portes, vous devrez couper les moulures d'usine et en installer de nouvelles à leur place.
En général, la Volkswagen Passat, qui a un moteur bzb, est considérée comme une assez bonne voiture, même sur les routes nationales. Néanmoins, la frugalité des transports personnels a toujours été saluée. L'amour et l'entretien constant de la voiture vous permettront de ne pas dépenser d'argent pour des réparations à long terme.
Volkswagen produit des voitures fiables et bon marché avec une qualité et un confort allemands. De plus en plus de personnes dans le monde choisissent cette marque. Depuis 1999, les ventes de Volkswagen ont augmenté de 20 % par an. Depuis 2009, Volkswagen est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. L'entreprise se compose de plus de trois cents entreprises. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - tout cela fait partie du groupe Volkswagen. Les options de voitures Volkswagen bon marché sont populaires. En Russie, ils sont généralement portés à la perfection technologique et n'ont pas de maladies "d'enfance".
Pour leurs voitures, Volkswagen utilise les transmissions automatiques généralement populaires et fiables. La plupart d'entre eux sont capables de laisser honnêtement toute la durée de vie raisonnable de la voiture, si, bien sûr, ils sont entretenus à temps et ne sont pas exposés à des charges inutiles. La réparation de transmission automatique Volkswagen est rarement nécessaire, est bien étudiée et ne pose pas de problèmes sérieux aux spécialistes des stations-service.
Voiture Volkswagen Passat B4
Pour le modèle Passat B4 et Golf avec transmission automatique 096, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :
Il est préférable de commander des joints et bagues d'étanchéité d'origine pour Passat B4 et Golf, le reste est de piètre qualité, à l'exception des produits économiques d'Atok.
Les tampons en caoutchouc sur les pistons perdent leurs propriétés avec le temps et commencent à mal maintenir la pression. L'ensemble des pistons doit être remplacé ou le véhicule est en service depuis plus de dix ans.
En raison de l'exposition de la plaque hydraulique à de l'huile contaminée, le régulateur de pression, le solénoïde de verrouillage du convertisseur de couple, la vanne de régulation de pression et l'électrovanne peuvent tomber en panne. Après 150 000 passages sur la Passat B4, il est nécessaire de nettoyer le corps de soupape de transmission automatique de l'huile sale.
Après dix ans de fonctionnement de la Passat B4 et de la Golf, les propriétés du câblage changent, la résistance augmente et l'ordinateur peut commencer à donner des erreurs. Par conséquent, avec les solénoïdes et les capteurs, lors de la révision, leur câblage change également.
En raison de la vieillesse ou d'une charge excessive, les ressorts de rappel peuvent échouer, ce qui entraînera l'impossibilité d'engager la marche arrière. Après dix ans, leur état doit absolument être vérifié.
Boîte automatique 096 pour Volkswagen Passat B4 et Golf
Pour les modèles Passat B5 avec transmission automatique 01M, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :
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Il est préférable de ne prendre que des bagues de compression d'origine pour Passat B5. Le seul analogue provient uniquement de la société Atok.
Le caoutchouc de la Passat B5 est de mauvaise qualité, par temps froid il perd rapidement ses propriétés, se dessèche avec le temps. Après quelques années, l'huile commence à couler. Au premier signe, vous devez changer les pistons. Cela s'applique généralement aux machines qui fonctionnent depuis plus de 10 ans.
Le palier lisse de la Passat B5, monté sur le tambour avant, est en plastique.Au fil du temps, il perd ses caractéristiques et à un moment donné, il se disperse simplement, endommageant la mitrailleuse avec ses restes. Vous pouvez vérifier son intégrité en examinant la palette, si elle est parsemée de fragments de plastique - il est temps de changer le roulement.
Volkswagen Passat B5 avec transmission automatique 01M
Les solénoïdes sont assez fiables. Au fil du temps, le régulateur de pression et les solénoïdes à bille peuvent tomber en panne. Leur durée de vie normale est d'environ dix ans.
Après 200 000, ou mieux avant, il est nécessaire de rincer et de nettoyer le corps de la vanne de la saleté. L'huile sale a la capacité de traiter de manière abrasive l'intérieur du corps de la vanne et de « ronger » le métal des vannes et des tiroirs. L'usure de la plaque avec de l'huile sale peut être si grave qu'elle doit être remplacée en tant qu'ensemble.
Boîte automatique 01M pour Volkswagen Passat B5
Pour le modèle Passat B6 avec transmission automatique 09G, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :
La transmission automatique Passat B6 n'exige pas une huile complètement propre, les filtres sont utilisés avec une conception obsolète, cependant, ils en servent jusqu'à 200 000, après plusieurs changements d'huile et lavages. Cependant, lors d'une réparation après une surchauffe de la box, il est préférable de remplacer le filtre par un neuf. En cas de surchauffe, il enlèvera les restes des embrayages et leur colle, qu'il sera impossible de sortir du filtre. Lors de l'installation d'un tel filtre arrière, les restes des embrayages tomberont dans la boîte.
09G boîte automatique Volkswagen Passat B6 et Sharan
Volkswagen Passat B6 avec boîte automatique 09G
Pour les modèles Passat B6 et Sharan avec transmission automatique 5HP19 EYF, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :
La transmission automatique 5HP19 EYF sur Sharan vit bien au-delà de 200 000 kilomètres. Cette boite pardonne à la fois le glissement et la surchauffe, mais n'aime pas l'huile sale ou son faible niveau. La privation de pétrole est capable de tout détruire dans les cartons. Du corps de vanne aux embrayages.
Pour le personnel de service 5HP19 EYF, Sharan est principalement connu pour ses convertisseurs de couple. Leur blocage forcé ronge les garnitures de friction, ce qui entraîne une grave contamination de l'huile et des réparations ultérieures.
Boîte automatique 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 et Sharan
Volkswagen Sharan avec transmission automatique 5HP19EYF
Les procédures de réparation et de diagnostic des transmissions automatiques nécessitent un équipement et des connaissances particuliers. Cependant, les transmissions Volkswagen sont bien étudiées et si vous en avez les moyens et l'envie, vous pouvez essayer de les réparer vous-même. Mais, très probablement, il sera moins cher de confier cette activité à des professionnels. La réparation d'une transmission automatique Volkswagen Touareg à Rostov, par exemple, coûtera 12 000 roubles en service normal. Des employés de service formés et expérimentés effectueront les réparations beaucoup plus rapidement et mieux.
Avant d'ouvrir la Passat b6, il est recommandé de démêler et de redresser le crochet, cela est nécessaire pour un travail plus précis. Pour le travail, vous n'avez besoin que de l'extrémité du crochet, il doit mesurer 50-60 cm de long.
L'extrémité la plus longue du crochet sert de levier. Il doit être inséré avec une cale dans la gaine extérieure en caoutchouc puis glisser vers le bas.
Après cela, vous devez trouver un mécanisme de verrouillage. Dans la grande majorité des modèles, il se situe dans les portes, à une distance d'environ 20 cm de l'endroit où l'on a collé le crochet. Cette goupille ressemble à un cylindre, ce qui vous permet d'ouvrir et de fermer la voiture lorsque vous vous déplacez horizontalement.
Enfin, vous pouvez procéder à "l'ouverture" directe de la machine. Le mécanisme de fermeture trouvé doit agir avec une goupille jusqu'à ce que la porte soit déverrouillée. La procédure ne prendra pas plus de 5 à 7 minutes.
Il existe d'autres moyens assez simples de rouvrir la voiture. Ils fonctionneront dans les cas où les clés sont entre vos mains, mais pour une raison ou une autre "refusez" de travailler :
Vous pouvez "réveiller" le système d'alarme de la manière suivante. Essayez d'ouvrir le coffre à bagages avec la clé. Si vous réussissez, vérifiez si vous y avez des prises - le fait est qu'elles ne sont pas présentes dans tous les niveaux de finition. S'il y en a, essayez de lui fournir de l'électricité. La machine peut alors recommencer à fonctionner.
Option pour une utilisation estivale. Avant d'ouvrir la Volkswagen Passat B6 sans clé, vous devrez retirer la doublure de passage de roue avant gauche. Il devrait y avoir un câble de déverrouillage du capot. Nous le tirons - et nous avons accès à la batterie. Vous avez maintenant la possibilité de le recharger.
Enfin, la manière classique est de casser la vitre. Cette procédure peut être effectuée avec n'importe quelle vitre, à l'exception des petites vitres latérales, car ils sont considérés comme les plus coûteux à restaurer.
Nous regardons une vidéo expliquant l'ouverture de la VW Passat B5 sans utiliser de clé dans la vidéo suivante
